客运企业农村班线转型升级方案
《农村客运班线的整改方案[推荐五篇]》
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小儿厌食症的推拿方法
一、概述
小儿厌食是让不少妈妈都焦心不已的问题，看着孩子做什么都不吃，面色也不好，当然是特别担心长期下去会影响到孩子的成长发育了。
因此对于小儿厌食的问题，有的家长都会选择一些开胃助消化的药物来帮助孩子改善厌食，当然除此之外还有中医推拿的方法治小儿厌食症效果也是不错的，相对于服用药物更安全可靠。
那么小儿厌食症要怎么来推拿呢？下面来为各位家长介绍一下。
二、步骤/方法：
1、小儿厌食的原因是多方面的，如果选择中医推拿的方式来治疗的话，那么是要针对不同的厌食原因来进行不同穴位的推拿的。
因此在推拿前，需要根据小儿的症状表现来诊断厌食类型，主要小儿厌食原因有：乳食壅滞.痰湿滋生.虫积伤脾.脾胃虚弱。
2、比如对痰湿滋生性的厌食小儿的话，则要以健脾燥湿化痰为主。
推拿的顺疗是这样的：补脾经、揉一窝风、揉外劳宫、摩腹、逆运内八卦、捏脊、推四横纹.具体每个穴位动作推拿次数医生会把握好。
3、又如如果小儿是有虫积伤脾引起的厌食，推拿治疗则要进行健脾驱虫。
推拿时可先摩腹5分钟，然后进行下面的推拿：揉天枢、推下七节骨、逆运内八卦、推四横纹、捏脊6遍。
另外这个还要配合服用祛虫药治疗。
三、注意事项：
对于小儿厌食，除了进行推拿治疗外，平时家长要让孩子进行适当的户外活动，多晒太阳，以增加体质。
另外注意进食要定时定量，避免孩子养成偏食挑食等不良习惯，食品结构合理，保证营养。
农村班线公交化运营方案
农村班线公交化运营方案一、背景中国是一个农业大国，农村人口占总人口的比例较大。
然而，随着城市化进程的不断加快，大量农民纷纷外出务工，导致农村地区的人口流动性增加。
在这种情况下，农村班线公交化运营成为了一个亟需解决的问题。
农村班线公交化运营是指在农村地区建立规范、定期的公交线路，为农村居民提供便利的出行服务。
公交化运营不仅可以解决农村居民的交通需求，促进农村地区经济社会发展，还可以减少机动车对环境的污染，改善农村生态环境。
因此，推进农村班线公交化运营具有重要的意义。
本文旨在从农村班线公交化运营的现状分析、发展趋势以及建设方案等方面进行探讨，提出一套完整的农村班线公交化运营方案。
二、现状分析1.农村地区交通状况目前，由于农村地区道路建设和维护滞后，交通设施不完善，交通状况较差。
农村居民出行受到很大的限制，出行方式主要依靠步行和摩托车。
同时，由于缺乏规范化的公共交通服务，农村地区交通拥堵、交通事故频发等问题也比较突出。
2.农村居民出行需求随着农村经济的发展，农民外出务工的需求逐渐增加。
另外，越来越多的农民选择在城市谋求发展，需要频繁地往返于城乡之间。
由此可见，农村居民对于出行的需求不断增加。
3.农村公交化进程针对农村地区交通问题，政府相继出台了一系列政策措施，推动农村公交化进程。
但由于资金、技术和管理等问题，农村公交化进程进展较为缓慢。
农村地区公共交通设施不完善、服务品质不高等问题仍然比较突出。
三、农村班线公交化运营方案的构建1.确定运营范围首先，需要确定农村班线公交化运营的范围。
一般来说，可以选择对人口密集、交通繁忙、经济发达的农村地区进行推进。
在选定范围内，要兼顾城乡交通衔接情况，确保班线公交化运营能够覆盖更广大的农村群众。
2.规划运营线路规划农村班线公交化运营线路时需根据农村地区实际情况，确保线路通达性、便捷性、经济性。
可根据农村规划布局、道路交通情况、客流量分析等相关因素进行线路的设计。
同时，还要考虑不同季节、不同时间段的客流情况，确定运营线路和时刻表。
客运转型升级实施方案
客运转型升级实施方案随着社会经济的不断发展和人民生活水平的提高，客运行业也面临着新的挑战和机遇。
为了适应市场需求的变化，提高客运服务质量，促进客运行业的可持续发展，我们制定了客运转型升级实施方案。
首先，我们要加强服务意识，提升服务水平。
客运行业是一个以人为本的行业，服务质量直接关系到乘客的出行体验和满意度。
因此，我们将加大对服务人员的培训力度，提高他们的服务意识和专业技能。
同时，我们还将加强车辆的维护和管理，确保车辆的安全性和舒适性，为乘客提供更加优质的出行环境。
其次，我们要优化线路布局，提高运输效率。
客运线路的合理布局和优化调整，对于提高运输效率和降低成本具有重要意义。
我们将结合市场需求和客流量，对线路进行科学规划和调整，合理配置运力，提高线路的运输效率和运营收益。
再次，我们要推动信息化建设，提升管理水平。
信息化是现代客运行业发展的必然趋势，通过信息化建设，我们可以实现对客运业务的全面监控和管理，提高运营效率和服务水平。
我们将加强对信息化技术的应用和推广，建立健全的信息化管理系统，提升客运行业的管理水平和服务质量。
最后，我们要加强安全管理，确保运营安全。
客运行业是一个高风险行业，安全问题关乎到乘客和车辆的生命财产安全。
因此，我们将加强对安全管理的重视，建立健全安全管理制度，加强对车辆和人员的安全培训和监管，确保客运行业的安全运营。
综上所述，客运转型升级实施方案是一个全面的、系统的工程，需要各方的共同努力和支持。
通过加强服务意识，优化线路布局，推动信息化建设，加强安全管理等一系列措施的实施，我们相信客运行业一定能迎来新的发展机遇，提升服务质量，满足市场需求，实现可持续发展。
让我们共同努力，为客运行业的转型升级贡献自己的力量！。
2024年村村通客车方案(2篇)
2024年村村通客车方案随着中国经济的快速发展和城市化的进程，越来越多的农村地区亟需发展现代化的交通系统。
因此，2024年村村通客车方案应运而生，旨在实现农村地区与城市间的便捷交通，提升农村居民的生活质量和经济发展。
一、方案目标：1. 实现农村地区与城市之间的全覆盖，即每个村庄都能方便地到达最近的城市；2. 提高农村居民的交通便利度，缩短通勤时间；3. 改善农村地区的基础设施，促进农村经济的腾飞；4. 降低农村居民的交通成本，提升生活品质。
二、方案实施：1. 路线规划：根据农村地区的分布和人口密度，合理规划村村通客车的线路。
优先选择交通条件较好、人口较多的村庄作为路线起点和终点，然后逐渐扩大范围，逐渐覆盖更多的村庄。
2. 车辆配置：根据路线规划确定车辆的需求量和类型。
优先选择适合农村道路的中型客车，并根据各个村庄的客流量和运力需求进行车辆数量的配置。
3. 增加站点：在农村地区设置合理的站点，方便乘客上下车。
村村通客车的站点可选择在村庄的主要交通枢纽，如村口、村中心或村附近的主要道路交汇处。
4. 完善相关设施：为提供便捷的乘客服务，需要适当修缮和改善各个站点和路线上的相关设施，包括车辆停靠区域、站牌、候车亭等。
5. 定期检修和维护：为确保车辆的正常运行和乘客的安全，需要制定完善的车辆检修和维护计划。
定期检查车辆的机械设备、车身状况等，确保车辆在良好的状态下运行。
6. 宣传推广：通过媒体、宣传栏等渠道，加大对村村通客车方案的宣传力度，吸引更多的乘客使用。
同时，宣传村村通客车的优势和便利性，提高农村居民对该方案的接受度。
三、方案效益：1. 提高农村居民的出行效率：农村居民将可以方便快捷地到达最近的城市，缩短通勤时间，提高生活质量。
2. 推动农村经济发展：村村通客车将为农村地区带来更多商机，促进农村经济的发展。
村民可以通过乘坐客车到达城市购买生活用品、经营农产品等，增加收入来源。
3. 降低交通成本：通过村村通客车的运营，农村居民不再需要购买私家车或支付较高的车费，节省交通成本，提高生活质量。
吉林省深化改革加快推进道路客运转型升级的实施 ... - 吉林省交通运输厅
附件：吉林省深化改革加快推进道路客运转型升级的实施意见（征求意见稿）为深入推进道路旅客运输行业供给侧结构性改革，推动行业平稳、健康和可持续发展，满足人民群众更安全、更优质、更便捷的出行需求，结合我省实际，制定本意见。
一、工作原则和思路深入贯彻落实党的十九大会议精神，紧紧围绕“四个交通”建设和“放管服”改革总体要求，推动互联网与道路客运行业深度融合，不断激发市场活力，提升发展质量、服务效能和综合治理能力，努力打造道路客运升级版，为人民群众提供更加安全、便捷、经济、舒适的道路旅客运输服务。
二、重点任务和措施（一）扩大道路客运经营自主权1. 推广线路专营和联合经营等运输组织模式。
鼓励客运经营者通过资产置换、兼并重组等方式，组建线路公司或线路专营。
对线路专营、区域经营或线路公司运营的客运班线，在保证基本服务标准的前提下，道路客运经营者可自主确定日发班—1 —次、车辆数量、类型，日发班次由起讫地道路运输管理机构依据申请灵活调整或实行首末班循环发车，具体发车时间由经营者与客运站协商确定。
原许可机关在《道路旅客运输班线经营许可决定书》班次数量栏目中进行标注，并提前向社会公布。
对线路公司运力充足且实现班次运力灵活调整的，该线路原则上不再安排加班车运营。
2. 推行多样化定制客运服务试点。
依托线路专营、区域经营和开展线路公司运营的客运班线，在确保安全的前提下，可探索投放符合规定的小型高端车型，拓展城区接送、定制客运等运输服务，满足旅客多元化、个性化、品质化和“门到门”等运输服务需求。
定制客运原则上应当使用7座及以上的客车，驾驶员具有班线客运从业资格，凭道路客运班线经营许可证明和《道路运输证》运行。
3. 提升行政审批办理效率。
依据经营者申请，在确保安全的前提下，可直接办理以下行政审批事项，并按有关规定予以公开：（1）客运班线平移高速。
（2）客运班线暂停、终止。
（3）经变更地道路运输管理机构同意，变更线路途经地、停靠站点。
推进城乡客运一体化的实施方案范本(二篇)
推进城乡客运一体化的实施方案范本实施农村客运公交化改造推进城乡客运一体化发展李立奎农村客运公交化是指用城市公交车运营方式改造和代替现行的农村客运班车运营方式。
经营主体由个体变为公司，经营方式由多、小、散、弱的个体经营转变为集约化、规模化、公司化经营，管理方式由分散管理转变为集中统一管理，实行“五定六统一”管理模式，即：定线、定车、定点、定时、定型；统一车型、统一标志、统一排班、统一调度、统一服务标准、统一票价，城乡道路旅客运输实现无缝衔接和零换乘目标，推进城乡客运一体化发展。
短途农村客运公交化，是提高农村客运服务水平的重要途径，是发展和提升农村客运的重要举措，是道路运输行业做好“三个服务”的必然要求，是新形势下发展现代道路运输业的重要内容，也是短途农村客运的发展方向。
在解放思想大讨论活动中，在我州如何实施农村客运公交化改造，推进城乡客运一体化发展，一直是笔者重点思考的问题。
笔者在深入我州各县市调研的基础上，就我州农村客运公交化改造提出了一些初步设想。
一、实施农村客运公交化改造的重要性和必要性改革开放___年来，我州道路旅客运输市场从计划经济向___市场经济转轨，农村客运事业在改革大潮的推动下实现了跨越式发展。
到___年底，我州乡镇通班车率达___%，行政村通班车率为___%。
尚未开通班车的行政村主要集中在山区乡镇，山区农民出行难的问题尤为突出。
绝大多数坝区乡镇的行政村已开通了班车，基本满足了坝区农民最低的出行需求。
我州短途农村客运主要由个体中巴车和微型车承担，在运营中暴露出许多弊端：一是经营主体多，小、散、弱，抗风险能力低，管理部门难于实施有效监管；二是经营行为不规范，拉客、宰客、甩客、兜客现象时有发生；三是市场矛盾多，恶性竞争，经常发生___，影响社会稳定；四是车辆档次较低、车况差、设施简陋，安全系数不高；五是运力总量过剩，盈利水平不高。
随着社会的发展，逐渐富裕起来的农民群众不仅要求走得了，还要走得好、走得便捷、走得安全。
推进城乡客运一体化的实施方案模版(二篇)
推进城乡客运一体化的实施方案模版关于对推进城乡客运一体化工作的实施方案为了最大限度地满足我州城乡居民的出行需要，促进我州经济又好又快地发展，州交通局会同州财政局、州物价局在对我州推进城乡客运一体化过程中的资源配置、营运收入、营运成本和效益调查分析的基础上，结合我州实际，特制定黄南州城乡客运一体化实施方案。
一、总体目标按照构建和谐社会，统筹城乡经济发展的总体要求，建设结构优化、布局合理、资源共享、衔接顺畅、经济便利、安全有序的从县城到乡镇和行政村的城乡一体化客运网络。
二、实施原则1、坚持立足现有运力存量改造的原则。
考虑到市场稳定，经营年限到期的客运线路，改造主体必须消化现有运力或利用现有存量运力进行公交化改造。
2、坚持政策引导与自愿相结合的原则。
采取相应政策措施，引导经营主体在自愿前提下进行城乡客运一体化改造。
成熟一个改造一个，不搞一刀切。
3、坚持公司化经营市场化运作的原则。
按照全州客运企业及营运线路分布状况，划定片区，通过收购、兼并、线1路置换等形式，鼓励集约化、规模化经营，按照市场法则，实行公司统一经营管理。
三、实施措施（一）建立___，明确责任城乡客运一体化工作，是一项复杂的社会系统工程。
州政府成立由分管副州长任组长，发改委、交通局、监察局、公安局、___局、广电局、建设局、___局、财政局、审计局、物价局、国土局、工商局、地税局等相关部门负责人为成员的城乡客运一体化工作领导组，具体负责城乡客运一体化工作的领导和协调工作。
领导组下设六个工作组，组长及成员由相关部门人员组成，工作组职责为：1、企业整合组。
负责做好原客运公司负责人及管理人员的思想工作，提出具体整合运行方案，在规定时间内办理新组建公共交通有限公司注册登记，并根据路网状况，制定线路具体走向及站点设置，配合新组建公司做好驾驶员、乘务员的招聘工作。
2、宣传咨询接待组。
负责制定城乡客运一体化宣传方案，印发宣传材料，协调新闻媒体，向全社会宣传城乡客运一体化的目的和意义；会同新组建公共交通有限公司，召开驾乘人员座谈会，广泛听取经营者建议和意见，做好经营者及相关人员的来访接待工作。
推进城乡客运一体化的实施方案(三篇)
推进城乡客运一体化的实施方案____年推进城乡客运一体化的实施方案一、背景分析当前，城乡客运一体化已成为中国城乡发展的重要支撑，也是实现全面建设社会主义现代化国家的必要条件之一。
然而，由于我国城乡客运发展不平衡、不充分的问题仍然存在，城市与农村之间的客运连接不畅、服务不均等仍然制约了城乡一体化发展的进程。
为此，____年我们将积极推进城乡客运一体化的实施，以进一步加强城乡客运网络建设，提高服务质量，满足人民日益增长的出行需求，促进城乡发展的良性互动。
二、目标规划1. 城乡客运一体化覆盖范围全面扩大。
到____年底，全国城乡客运一体化覆盖面达到80%以上，县级以上城市和乡镇客运网络全面连接，基本实现城乡客运一体化的全覆盖。
2. 城乡客运服务水平显著提升。
城乡客运服务网络完善，车辆运行效率和服务质量大幅提高，市场主体进一步壮大，文明出行习惯形成，城乡居民出行实现更加便捷、舒适和安全。
3. 城乡客运一体化管理体制机制更加完善。
城乡客运一体化管理体制机制进一步改革创新，建立综合协调、统一规划、分类管理的城乡客运体制，构建城乡客运一体化的工作机制，提高城乡客运管理的科学性和有效性。
三、主要任务1. 完善城乡客运网络建设。
加快乡村客运站点和农村公共交通线路的建设，优化城市公交线网和农村客运线路规划，推广应用智能化调度系统，提高车辆运行效率和服务覆盖范围。
2. 提高城乡客运服务质量。
加强城乡公交和农村客运的设施设备建设，推广智能支付、在线购票等便民服务手段，实施服务标准化管理，培育专业化、精细化的服务队伍，提升服务质量和满意度。
3. 加强城乡客运市场监管。
加强对城乡客运市场的规范化和监管，严厉打击非法运营行为，推进城乡客运市场的市场化、法制化、国际化发展，促进竞争活力释放，提高市场运行效率和服务质量。
4. 强化城乡客运安全保障。
加强城乡客运车辆的安全监管，加强安全宣传教育，推广安全装备和应急措施，建立完善的城乡客运安全管理体系，提高安全生产水平，确保城乡居民出行的安全。
2024年推进城乡客运一体化的实施方案（三篇）
2024年推进城乡客运一体化的实施方案____年推进城乡客运一体化的实施方案1. 前言随着社会经济的发展和城市化进程的加快，城乡之间的差距不断缩小，人口流动也日益频繁。
提升城乡客运一体化水平，建立统一的城乡客运体系，对于促进区域发展均衡、提高人民群众出行便利性具有重要意义。
本方案旨在制定____年推进城乡客运一体化的具体措施和目标。
2. 现状分析2.1 城乡差距目前，我国城乡发展差距依然存在。
城市客运服务水平相对较高，交通设施完善，出行方式多样化；而农村客运服务水平较低，交通设施不完善，出行方式单一。
2.2 制度分割目前，城乡客运存在着制度分割的问题。
城市客运和农村客运分别由不同的管理部门负责，运营模式和服务标准存在差异，无法实现统一管理与服务。
3. 目标设定为了推进城乡客运一体化，提高城乡客运服务水平，我们提出以下目标：3.1 城乡客运一体化目标到____年，实现城乡客运一体化管理，统一规划、统一标准、统一服务，减少城乡客运差距，提高农村居民出行便利度。
3.2 城乡客运设施目标到____年，城乡客运设施基本完善，农村基层交通运输设施得到有效改善，交通出行条件明显改善。
3.3 城乡客运服务水平目标到____年，城乡客运服务水平同步提升，全面满足人民群众出行需求，形成多元化的出行服务体系。
4. 推进策略4.1 加大基础设施建设力度4.1.1 农村交通基础设施建设加大农村交通基础设施的投资力度，改善农村道路硬化、扩容、修复、连接，提高农村出行便利性。
4.1.2 城市交通枢纽建设加强城乡交通枢纽建设，优化城市客运站点规划布局，提高城市客运服务水平，满足城乡人民群众多样化的出行需求。
4.2 统一管理机制建设4.2.1 成立城乡客运管理机构设立城乡客运统一管理机构，负责统筹规划、监管和服务城乡客运，建立城乡客运一体化管理机制。
4.2.2 整合票务管理系统建立统一的城乡客运票务管理系统，实现城乡客运线路、班次、票价等信息共享，方便人民群众出行及票务查询和购买。
2024年村村通客车方案(三篇)
2024年村村通客车方案一、引言现代交通运输是一个国家经济发展和社会进步的重要标志，公路客运是交通运输体系中最为普遍、灵活、便捷的一种运输方式，对于农村地区尤为重要。
然而，由于我国农村地区交通条件较为落后，导致农民出行不便，束缚了农村经济的发展，因此，在2024年，我国将推行村村通客车方案，更好地解决农村交通问题，促进农村经济的繁荣发展。
二、目标与任务1. 目标：在2024年，实现全国农村村村通客车，解决农民出行不便的问题，促进农村经济的发展，提高农民生活水平。
2. 任务：(1) 政府部门领导重视，制定相关政策和规划，为农村村村通客车提供政策支持和资金保障。
(2) 加强基础设施建设，包括道路修建和改善，车辆购置和维护等。
(3) 加强对农村客车运营的监管和管理，确保安全、高效、规范运营。
三、政策保障1. 资金保障：中央和地方政府增加对农村交通建设的投入，鼓励政府和民营企业合作发展农村公交，鼓励金融机构提供贷款支持。
2. 政策补贴：对农村交通企业提供适当的税收优惠和补贴，降低企业经营成本。
3. 推动规范化发展：加强对农村客车运营的管理，制定相关规范和标准，提高运行效率和服务质量。
四、基础设施建设1. 道路建设：加大对农村道路建设的投入，优先保障贫困地区的交通建设，通过修建和改善道路，提高农村地区的交通条件。
2. 车辆购置与维护：加强对农村客车的购置和维护，鼓励农村合作社等组织形式购买公交车辆，改善农村公交车辆的规模和质量。
五、运营管理1. 客车运营主体：吸引投资者和企业参与农村客车运营，鼓励农村合作社等组织形式参与公交运营，提高运营灵活性和市场竞争力。
2. 路线规划：根据农村地理特点和人口流动情况，合理规划村村通客车的路线，形成网络化的客车运输体系，提高服务范围和效益。
3. 运价政策：根据农村客车运营成本和市场需求，合理确定运价政策，保证农民出行的便利性和经济性。
4. 安全管理：加强对农村客车运营的安全监管，严格落实相关安全标准和措施，确保农民的人身安全和财产安全。
农村客运运营实施方案
农村客运运营实施方案背景农村客运是社会经济发展的重要组成部分，也是联系城乡、促进农民增收的重要途径。
然而，由于缺乏规范化的客运运营管理体系，农村客运经营者难以有效规范运营，造成安全风险和不良影响，需要建立一套农村客运运营实施方案，推动农村客运规范发展。
目标制定一套农村客运运营实施方案，实现以下目标：1.规范农村客运市场，整合服务资源，提高经济效益和社会效益；2.提高农村客运服务质量和安全水平，保障乘客安全和权益；3.推动农村客运经营者转型升级，促进农村客运可持续发展。
内容建立行业协会，规范市场建立农村客运行业协会，负责协调行业内各个经营主体，为农村客运规范化提供技术支持和政策指导。
行业协会应当制定农村客运市场准入标准，规定经营者的资质和经验，确保有资格的企业才能进入农村客运市场。
建立统一的信息平台，整合服务资源建立农村客运服务信息统一平台，包括线上线下两部分。
线上平台主要提供农村客运线路信息、票务信息、车辆信息等服务，并开展安全评估和保险服务；线下平台主要提供车辆维修、加油、保养等服务，优先采用当地服务商。
制定科学合理的票价标准制定农村客运票价标准，统一部分线路票价、合理差别部分线路票价，严禁设立虚高票价的特殊车型或线路。
票价标准应当结合当地经济水平、交通情况、人口流动性等因素，定期进行修订和调整。
建立车辆严格的安全管理制度建立农村客运车辆安全管理制度，包括车辆排放、安全检验、维修保养、驾驶员培训等方面，加强对车辆的监管。
对不符合安全标准的车辆、驾驶员，应当予以罚款、停车、暂扣执照等处罚，对于违法犯罪行为进行严厉打击。
加强客运服务保障加强农村客运服务保障，建立服务评价和投诉机制，建设服务电话、服务网络等信息服务平台。
对服务不规范、安全不合格、乱收费、强卖附加服务等违法违规行为，应当依法处理并公布，维护顾客合法权益。
实施为落实农村客运运营实施方案，需要建立跨部门的联合工作机制，密切合作，形成协同效应。
农村客运改造实施方案
农村客运改造实施方案随着农村经济的快速发展，农村客运需求不断增加，但目前农村客运存在诸多问题，如车辆老旧、线路不完善、服务质量低下等，亟需改革和完善。
因此，制定农村客运改造实施方案，对于提升农村客运服务质量，促进农村经济发展具有重要意义。
一、加大投入力度，更新车辆设施。
针对农村客运车辆老旧的问题，应加大投入力度，逐步更新车辆设施。
政府可以通过引导社会资本投入、加大财政支持等方式，鼓励农村客运企业更新车辆，提高车辆的舒适性和安全性，满足农民出行需求。
二、优化线路布局，完善服务网络。
当前农村客运线路布局不合理，导致部分地区客运服务不到位。
应该根据农村人口分布、交通条件等因素，科学规划客运线路，优化线路布局，完善服务网络，提高农村客运的覆盖率和便利性。
三、提升服务水平，加强管理监督。
农村客运服务质量参差不齐，部分地区存在服务态度差、车辆维护不到位等问题。
应加强对农村客运企业的管理监督，建立健全服务评价机制，督促企业提升服务水平，提高服务质量，确保农民出行的安全和舒适。
四、推动信息化建设，提升运输效率。
推动农村客运信息化建设，建立客运信息平台，实现客运信息的共享和查询。
通过信息化手段，提高农村客运的运输效率，减少信息不对称，提升服务透明度，为农民提供更加便捷的出行服务。
五、加强人才培训，提高从业水平。
农村客运从业人员素质参差不齐，部分地区缺乏专业化的客运人才。
应加强农村客运人才培训，提高从业人员的服务意识和技能水平，为农民提供更加专业化、高质量的客运服务。
六、推进绿色出行，促进可持续发展。
农村客运应积极推进绿色出行理念，推广清洁能源车辆，减少尾气排放，降低对环境的影响。
同时，鼓励农村居民选择公共交通出行，减少个体车辆使用，促进农村客运的可持续发展。
综上所述，农村客运改造实施方案的制定，对于提升农村客运服务质量，促进农村经济发展具有重要意义。
通过加大投入力度、优化线路布局、提升服务水平、推动信息化建设、加强人才培训、推进绿色出行等措施的落实，将有效改善农村客运现状，满足农民出行需求，促进农村经济的健康发展。
传统交通运输企业转型升级的思路和方法
传统交通运输企业转型升级的思路和方法随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，传统交通运输企业正面临巨大的转型升级压力。
在这个过程中，传统交通运输企业需要积极适应新的市场需求和技术变革，争取在激烈的市场竞争中取得优势地位。
下面将探讨传统交通运输企业转型升级的思路和方法。
一、思路1.掌握市场趋势：传统交通运输企业需要注重研究市场动态和消费者需求变化，结合大数据分析和市场调研，及时调整产品定位和服务内容，提升市场竞争力。
2.创新产品和服务：传统交通运输企业可以通过创新产品和服务来提升竞争力，比如引入共享经济模式、推出智能化车辆等，满足不同消费群体的需求。
3.加强品牌建设：积极打造企业形象和品牌，并注重不断提升服务质量和客户满意度，树立良好的口碑和信誉，吸引更多的客户和合作伙伴。
4.投入科技创新：加大对科技创新的投入，引进先进的智能技术和设备，提升运输效率和安全性，降低成本，提高盈利能力。
5.加强人才队伍建设：培养具有专业技能和创新思维的人才队伍，提升员工综合素质和岗位技能，为企业发展提供有力支持。
二、方法1.进行全面的市场调研：了解行业发展趋势和竞争格局，深入分析目标客户群体和需求，制定符合市场需求的产品策略和营销策略。
2.制定转型升级规划：确定发展目标和步骤，制定可行的转型升级方案，审慎评估风险和收益，确保规划的实施效果。
3.引入新技术和设备：加大技术创新力度，引入智能化设备和系统，提升运输效率和质量，提高客户满意度。
4.开展优质服务活动：通过提供优质的服务，如定期维护、安全培训等，提升客户体验，树立良好的企业形象和口碑。
5.加强企业管理和跨界合作：优化企业组织架构和管理模式，提升管理效率和灵活性，寻求与其他行业的合作，创新商业模式，拓展新的业务领域。
总之，传统交通运输企业在转型升级的过程中，需要坚持创新发展的理念，主动拥抱变化，积极应对挑战，不断提升核心竞争力，实现可持续发展。
只有不断改进自身，适应市场需求，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
推进城乡客运一体化的实施方案范文(2篇)
推进城乡客运一体化的实施方案范文城乡客运公交一体化是我国现代化和城市化发展的一个新阶段，实施城乡客运公交一体化能够把工业与农业、城市与乡村、城镇居民与农村居民作为一个整体，统筹谋划、综合研究，通过体制改革和政策调整，促进城乡与规划建设、产业发展、市场信息、政策措施、生态环境保护、社会事业发展的一体化，改变长期形成的城乡二元经济结构，实现城乡在政策上的平等、产业发展上的互补、国民待遇上的一致，让农民享受到与城镇居民同样的文明和实惠，使整个城乡经济社会全面、协调、可持续发展。
依据省安委会(川安委[____]号)文件精神，市政府将宜宾县道路旅客运输改制确定为____年考核宜宾县的一个重要内容，县委要求立即着手进行体制改革，县交通局要求立即进行城乡客运公交化试点改革，为响应全面推进宜宾县道路旅客运输体制改革，加快宜宾县城乡客运业发展步伐，早日实现城乡客运公交化改造工作目标，经我司认真考察论证，特拟定实施方案如下：一、指导思想按照政府主导、企业运作、稳妥推进的原则，对现有城乡客运资源进行优化调整，使线路设置、运营模式、运力配备、配套设施、管理水平、服务档次达到或接近城市公交的水平，逐渐消除城乡差别，在确保安全的前提下，加快宜宾县的城乡统筹发展，为全面建设小康社会提供安全出行保障。
二、城乡客运业发展现状我司乡村客运业是在____期收编起步发展，多年来，在宜宾县委、县政府、县所的正确领导下，我司城乡客运事业不断发展壮大，现在，不论在线网覆盖率、企业规模、车辆档次、管理服务水平都上了一个台阶。
部分线路运营车辆____了gps卫星定位监控系统、自动语音报站系统。
宜宾县白花镇地处宜宾县东大路片区，区位优势明显，周边道路全部硬化成水泥或者沥青路面，目前，全司客运线路共____条，运营车辆____部，运营线路总长度____余公里，平均日发班次____余个，日运送旅客____多人次。
尤其是“白花-永兴”、“白花-孔滩”“白花-王场”三条农村客运线路我司共投入车辆____辆，道路较宽，公路平顺，弯度和坡度小，道路通行条件好，人员相对集中，旅客流动性大，符合开行城乡客运公交条件；白花是____省小城镇建设试点城市，是一曼故乡，我们将抓住全县农村社区化发展机遇，深化城乡客运一体化服务，努力打造以白花为中心、辐射周边各乡镇村的城乡客运公交一体化服务体系，不仅可以缩短城乡之间的距离，也可以加快城乡经济一体化的进程。
推进城乡客运一体化的实施方案样本(三篇)
推进城乡客运一体化的实施方案样本____年城乡客运一体化的实施方案一、引言随着城市化进程的加快，我国城乡发展不平衡问题凸显，城乡客运一体化成为解决城乡交通瓶颈的重要举措。
为了推进城乡客运一体化，提高农村地区群众的出行便利性和城乡交通的互联互通，我们制定了下面的实施方案。
二、总体目标____年底前，基本建立全国范围内城乡客运一体化的体系，城乡客运一体化水平显著提升。
农村地区出行条件得到明显改善，城乡之间出行成本下降，服务质量和效益显著提升。
三、主要任务1. 完善城乡客运一体化政策体系（1）制定城乡客运一体化的法律法规和政策文件，明确城乡客运一体化的目标、政策导向和推进机制。
（2）加强对城乡客运一体化政策的宣传和培训，提高相关部门和从业人员的政策意识和操作能力。
2. 建设城乡客运一体化的综合服务平台（1）建立城乡客运信息共享平台，实现城乡客运信息的集中管理和共享，便利用户查询和购票。
（2）推动公共交通企业在城乡地区建设服务站点和售票点，提供便利的客运服务和咨询。
（3）发展智能客运服务，通过移动互联网技术推动城乡客运一体化的信息化和智能化建设，提供更加便捷的客运服务。
3. 提高农村地区交通基础设施建设水平（1）加大对农村地区交通基础设施建设的投入，提高农村地区道路的通达程度和交通设施的完善程度。
（2）推动农村地区公交和农村巴士的发展，提供更多的城乡客运选择。
4. 加强城乡客运一体化组织和协调机制（1）建立健全城乡客运一体化的组织和协调机制，明确各级政府的职责和部门的协作关系，加强部门间信息共享和资源调配。
（2）加强城乡客运一体化的监管和评估，建立健全评估指标体系，对各地城乡客运一体化情况进行定期评估和总结，促进经验交流和问题解决。
四、重点领域1. 城乡公交一体化（1）开展城乡公交线路优化调整工作，建立城乡公交线网一体化的规划体系，提高公交线路的密度和覆盖范围。
（2）推动公交车辆环保和电动化改造，提高城乡公交车辆的绿色环保水平。
山东省道路客运转型升级的经验做法及问题对策
山东省道路客运转型升级的经验做法及问题对策摘要：近年来，随着高铁时代的到来以及私家车的不断增加，传统道路客运企业面临的竞争压力不断加大，市场份额也明显下降，有些企业甚至从盈利到亏损再到停运的颠覆性变化。
客运企业转型升级迫在眉睫。
本文通过阐述传统道路客运面临生存压力的背景下，山东省道路客运转型升级工作的新做法，新路径，并就目前情况，提出了应对方法。
一、背景概述：道路客运是综合运输体系中运输量最大、通达度最深、服务面最广的旅客运输方式。
近年来，随着高铁、民航、私家车的快速发展，旅客运输市场版图不断重塑。
中长途道路客运市场份额被高铁与民航逐步占领，短途道路客运受到私家车发展的强力冲击，传统道路班线客运市场逐年萎缩。
特别是新冠肺炎疫情的发生更加剧了对道路客运的冲击，有些企业甚至从盈利到亏损再到停运的颠覆性变化。
客运企业转型升级迫在眉睫。
2020年7月，交通运输部修订了《道路旅客运输及客运站管理规定》，落实“放管服”改革精神，全面减少了许可管理事项，并增加了规范客运新模式发展和强化安全监管内容。
2021年9月，山东省交通运输厅印发《山东省道路客运转型发展三年行动方案（2021-2023年）》（以下简称《方案》），要求创新客运经营模式，引导道路客运企业开展多样化、高品质、个性化的定制客运服务。
培育市场服务品牌，形成涵盖机场、高铁站、景区、校园、医院等主要客流集散地的多层次、网络化服务体系。
为推进全省道路客运行业转型升级并实现可持续发展提供了统一的行动计划和政策措施。
《方案》明确提出，到2023年，通过努力打造道路客运升级版，全省基本建成安全绿色、便捷高效、一体融合、发展持续的道路客运服务体系，道路客运服务质量显著提升，城乡客运一体化水平持续提高，人民群众道路出行更安全、更便捷、更经济、更舒适，创建道路客运转型发展山东模式。
二、经验及做法：1.激发客运市场活力，有力满足出行需求。
2021年，山东省交通运输厅与省发改委联合出台《关于深化道路运输价格改革的意见》，协同推进班车客运价格、汽车客运站收费市场化改革。
2024年推进城乡客运一体化的实施方案范文(3篇)
2024年推进城乡客运一体化的实施方案范文____年推进城乡客运一体化的实施方案一、背景分析城乡客运一体化是指在城市化进程中，城市与农村之间的客运服务资源共享、服务质量共同提升，实现城乡客运一体化发展的过程。
随着我国城市化进程的加快，城乡客运一体化已经成为解决城乡发展不平衡的重要途径。
然而，在城乡发展差异、交通条件不完善等因素的制约下，城乡客运一体化仍存在一些问题和挑战。
二、目标和任务目标：坚决贯彻以人民为中心的发展思想，推进城乡客运一体化的发展，提高城乡居民的出行水平和出行满意度，促进城乡经济社会协调发展。
任务：1. 制定和完善城乡客运一体化发展的法规政策，建立健全城乡客运一体化的管理体系；2. 加快城乡交通基础设施建设，提高城乡交通网络的连通性和服务水平；3. 提高城乡客运服务的质量和效率，加强城乡客运运输的信息化建设；4. 鼓励和支持城市和农村之间的客运服务合作，促进资源共享和优势互补；5. 加强城乡客运市场监管，保护消费者权益，维护市场秩序。
三、实施方案1. 制定法规政策和建立管理体系（1）制定《城乡客运一体化发展规划》，明确城乡客运一体化的目标、任务和政策措施。
（2）完善城乡客运一体化的政策法规体系，包括客运行业准入规定、运输价格政策、服务质量标准等。
（3）建立健全城乡客运一体化的管理机制，包括建立城乡客运协调工作机构、明确各级政府的职责和权限等。
（4）加强城乡客运信息化管理，建立城乡客运服务综合平台，实现信息共享和管理。
2. 加快交通基础设施建设（1）加大对农村交通基础设施建设的投入，包括道路建设、公交站点、停车场等设施的建设。
（2）优化城市交通网络布局，提高城乡交通的连通性，缩短城乡客运距离。
（3）推进农村公交线路的开通，增加农村公交车辆数量，改善农村居民的出行条件。
（4）加强农村的物流配送服务，提高农产品和物资的运输效率。
3. 提高客运服务质量和效率（1）加强城乡客运人员素质培训，提高服务意识和技能水平，增强客运人员的责任感和服务质量。
客运转型升级情况汇报
客运转型升级情况汇报近年来，随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，客运行业也面临着新的挑战和机遇。
为了适应市场需求，我公司积极推动客运转型升级，不断提升服务质量和运营效率，取得了一定的成绩。
现就客运转型升级情况进行汇报如下：一、服务升级。
为了提升客运服务质量，我们加大了对车辆的更新改造力度，引进了一批新型、舒适、安全的客运车辆，并配备了先进的车载设备，提高了车辆的智能化水平。
同时，我们还加强了对驾驶员的培训和管理，提高了其服务意识和驾驶技能，确保了客运过程中的安全和舒适。
二、线路拓展。
为了更好地满足市场需求，我们积极开拓新的客运线路，加大了对一些偏远地区的覆盖力度，让更多的人能够享受到便捷的客运服务。
同时，我们还优化了线路布局，提高了线路的运营效率，减少了中转换乘的时间，让乘客的出行更加便利。
三、信息化建设。
随着信息技术的不断发展，我们加大了对信息化建设的投入，建立了客运信息管理系统，实现了对客运线路、车辆、乘客等信息的全面管理和监控。
通过信息化手段，我们能够更加精准地了解客运市场的需求，提前做好运力调度和服务安排，提高了运营效率和服务质量。
四、服务创新。
为了更好地满足不同群体的需求，我们推出了一系列的服务创新举措，如推出了无障碍乘车服务，为老年人、残疾人等特殊群体提供更加贴心的服务；同时，我们还推出了线上购票、在线查询等便捷的服务方式，让乘客能够更加便利地享受到客运服务。
五、品牌建设。
为了提升企业形象和竞争力，我们加大了对品牌建设的力度，提升了企业的知名度和美誉度。
通过加强对服务质量的管理和监督，我们不断提升了客户满意度和忠诚度，树立了良好的企业形象。
综上所述，我公司在客运转型升级方面取得了一定的成绩，但也清醒地认识到，客运行业的竞争依然十分激烈，我们还需要不断努力，持续推动客运转型升级，提升服务水平，满足市场需求，赢得客户信赖，实现可持续发展。
我们将继续加大对客运转型升级的投入力度，不断完善服务体系，提升核心竞争力，为客户提供更加优质、便捷的客运服务。
2024年推进城乡客运一体化的实施方案(3篇)
2024年推进城乡客运一体化的实施方案背景和目标：在城乡客运领域，城市和农村之间存在着严重的不平衡和不协调的情况。
一方面，城市地区的交通拥堵严重，交通资源利用不均衡；另一方面，农村地区的交通条件较差，交通运输服务水平相对较低。
为了解决这个问题，我们制定了2024年推进城乡客运一体化的实施方案，旨在促进城乡客运资源的优化配置，提高交通效率和服务水平，实现城乡一体化发展。
一、政策和法规引导1. 制定城乡客运一体化相关政策和法规，明确政府的管理职责和民众的权益保障，推动城乡客运一体化发展。
2. 设立城乡客运一体化奖励机制，鼓励相关企事业单位和个人参与城乡客运一体化，并在成果和效益上给予奖励。
二、基础设施建设1. 城乡公路建设：加大对农村公路的投入，提高农村公路的通行能力和交通安全性。
2. 公交设施建设：在城乡结合部设置公交站点，便捷农村地区的出行需求。
同时，推广无人驾驶技术，提高公交车辆的智能化水平。
三、交通运输组织和管理1. 建立城乡客运一体化协调管理机制，由相关部门联合组成协调机构，负责统筹城乡客运一体化发展。
2. 优化城市和农村的交通运输组织，统筹安排公交线路和班次，满足不同地区和人群的出行需求。
3. 加强对农村客运市场的监管，打击不合法和不规范的运输经营活动。
四、服务水平提升1. 提供多样化的城乡客运服务，根据不同地区和人群的需求，开设不同类型的交通运输线路。
2. 推广智能客运服务，利用信息技术和大数据分析，提高客运服务的质量和效率，提供更便捷、舒适的出行体验。
3. 加强城乡客运人员的培训和素质提升，提高客运服务人员的专业技能和服务意识。
五、宣传和推广1. 开展城乡客运一体化宣传活动，增强公众对城乡客运一体化的认知和理解。
2. 利用新媒体平台，推广优秀的城乡客运一体化案例和经验，鼓励其他地区效仿和推广。
六、评估和监测1. 建立城乡客运一体化绩效评估机制，定期评估城乡客运一体化的实施效果，及时发现问题并采取措施解决。
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客运企业农村班线转型升级方案目录1.方案概述 (1)1.1.方案目的 (1)1.2.方案特点 (1)2.背景介绍 (1)2.1.行业现状分析 (1)2.2.当前面临的问题 (3)2.3.解决思路 (4)3.转型升级方向 (5)3.1.1.企业内部管理 (5)3.1.2.班线定制业务 (5)3.1.3.农村客运业务 (9)3.1.4.门对门服务 (9)4.黔出行产品 (10)4.1.1.平台总体架构 (10)4.1.2.平台涉及终端 (11)4.1.3.用户信用档案 (17)5.总结 (18)1.方案概述1.1.方案目的为传统客运企业的转型升级提供参考，结合目前互联网+发展趋势，将传统客运与互联网结合，提高传统客运服务质量和经济效益，同时也为道路运输行业主管部门提供决策建议。
1.2.方案特点针对性：该方案针对传统客运企业的转型升级，为企业和主管部门提供一定的思路；趋势性：该方案结合目前互联网+行业趋势，对传统客运企业进行分析；落地性：该方案中阐述的都是基于能落地实施的分析方案；前瞻性：该方案也考虑到了后期的传统客运发展趋势，有一定的前瞻性；2.背景介绍2.1.行业现状分析2016年末全国公路总里程469.63万公里，比上年增加11.90万公里。
公路密度48.92公里/百平方公里，增加1.24公里/百平方公里。
公路养护里程459.00万公里，占公路总里程97.7%。
全国四级及以上等级公路里程422.65万公里，比上年增加18.03万公里，占公路总里程90.0%，提高1.6个百分点。
二级及以上等级公路里程60.12万公里，增加2.63万公里，占公路总里程12.8%，提高0.2个百分点。
高速公路里程13.10万公里，增加0.74万公里；高速公路车道里程57.95万公里，增加3.11万公里。
国家高速公路9.92万公里，增加1.96万公里。
国道35.48万公里，省道31.33万公里。
农村公路里程395.98万公里，其中县道56.21万公里，乡道114.72万公里，村道225.05万公里。
2016年末全国拥有载客汽车84.00万辆，比上年增长0.1%，2140.26万客位，减少0.4%。
其中大型客车30.57万辆，增长0.2%，1332.57万客位，增长0.6%。
2016年，全社会完成营业性客运量190.02亿人，比上年下降2.2%，旅客周转量31239.87亿人公里，增长3.9%。
2.2.当前面临的问题①、运力与运量失衡的矛盾仍然突出。
营运客运车辆实载率偏低，部分班线(承包班车)的经济效益较差。
②、客运线路布局不合理。
重复线路加剧了运力与运量的矛盾。
出于利益驱动，相同班线，重复里程过长线路之间，相互恶性竞争的现象比较严重。
相互刹价，争抢客源，恶性竞争，矛盾较为突出。
③、站点不适应车辆发展需要，站运双方矛盾日益凸显。
车站在班次安排上又不尽合理，矛盾时有发生。
按照“车进站，人归点”的管理原则，客运班线的车辆必须签订进站协议才能办理相关手续，因此站方拥有着一定程度的垄断经营和强制经营的权力。
而对车主而言，其“受制性”极大，导致其私自在外发班，私改发班时间。
④、在乡村公路建设与管理还处于建设与探索中，公路建设只建不管，也不配套，只修路，而安全设施，管养机制等问题并未落实。
只修不养的现象较为突出，安全实施、设备滞后未及时的落实。
⑤、非法营运的车辆大量存在对道路客运市场的冲击和影响十分突出。
2.3.解决思路①、解决好客运线路布局和运力调控问题。
首先要打破客运线路经营的“终身制”，严格执行客运车辆已达到车辆报废年限后根据市场的供需状况确定。
是否更新运力。
对已开行的线路在车辆到期后，要分别采取“调、并、压、停”的方法重新调整和审批。
其次，要建立长效机制，编制行业发展规划和近期实施计划，做到底子清、情况明、把关严、审批准。
要建立健全客运线路统计、整理制度。
对客运线路进行科学、合理的布局。
要控制线路之间重复里程的长度或比例。
合理确定省际、县际班线起讫点之间重复里程的控制数。
最后是在加强运力调控的同时，要充分考虑到春节和节假日客流高峰而产生运力紧张的问题，建议准备重要运输机动运力，以备及时之需。
②、实行公司化经营，解决好挂靠经营的问题。
挂靠经营的问题，涉及面太广，尤其涉及到稳定问题，不能操之过急，分步实施，逐步纠正思路，在确保稳定的前提下彻底解决，并实行公司化经营。
首先逐步解决车辆产权清晰的问题，不能急于要求企业实行“公车公营”。
其次要为解决挂靠经营，创造好的经营环境，对现有客运班线分步进行线路改造。
目前已经尝试进行了几条线路的改造，总体效果是利大于弊，但未取得最佳效果，经验仍不成熟。
现在仍然可在矛盾较多或原有车辆到期的线路上进行试点，待经验成熟后，再全面推广。
③、解决好车头向下，发展农村客运的问题。
首先是要制定好农村客运发展规划，将农村客运的发展纳于企业发展总体规划。
根据乡镇客运市场现状，虽然没有形成成熟的农村客运市场，但是开行的班线已覆盖或途径行政村的线路较多，具备了一定的网络结构，目前正在规划未来5年农村客运发展方向，根据实际实行大的片区联营模式。
制定规划必须注意避免与已开行线路之间的矛盾。
其次是要努力做到农村客运公交化。
站点设施要简易、方便、实用。
起讫点始发站可设置公交式的停车、候车棚或小规模的简易站场、站房，沿途各行政村可设立候车点或招呼站，切忌“一阵风”式地建设不切实际的乡镇等级汽车站场。
根据农村客运的客流特点，制定首未班及趟次间隔时间，同时开通周未车，赶集车、学生车。
要切实降低经营成本，购置适应农村道路状况、越野性能好的经济适用性客运车辆，积极争取其它扶植政策，调整和制定适合农村客运的低票价政策，让农民兄弟乘上“经济车”。
④、解决好站运双方矛盾和市场秩序问题。
要充分运用法律、行政、市场手段，加强对站运双方的监管，协调好站运双方的矛盾。
一是在车站内形成有序的竞争机制，车站在站内可以考虑分车辆档次，分企业品牌设立售票窗口服务，方便广大市民选择乘坐车型及车次，以增强市场活力，有序竞争，优胜劣汰;二是引导和督促站运双方改变过去由车站定班定点的做法，建立车站民主管理的协调机制、监督机制和站运双方组成的自律组织，由站运双方共同协商制定好班次时间，并监督执行;三是督促车站尽快增加服务项目，努力提高行业整体服务水平，进一步加强现场管理。
⑤、加强执法力度要不断加强对客运市场的现场执法力度，重点取缔非法设立的停靠站点，打击非法营运的“黑车”，严厉查处坑、宰、甩客等违法违规行为。
切实增强群众交通安全意识，在全社会逐步形成“非法营运”人人唾弃的社会共识，自觉抵制非法营运，达到从事违法经营的人员主动放弃违法经营的目的。
3.转型升级方向3.1.1.企业内部管理当前企业的内部管理存在效率低、业务繁杂、线上平台多、线下业务处理多等问题，打造一个统一的内部管理平台是提高企业内部管理水平的关键，将原有的内部系统资源进行整合、将原有线下处理的业务搬到线上处理，让复杂的业务简单化、将简单的业务自动化，减轻内部管理成本、提高内部管理效率，通过高效的管理水平来带动企业的发展。
3.1.2.班线定制业务多元化的服务能为企业带来更大的竞争力，班线定制业务面向个性化出行需求的客户群体，包括上班族、学校、旅游、公务、酒店等，用户可定制单次出行，也可定制多次出行，用户可单独定制，也可通过平台发起招募，让更多的具有相同出行需求的用户加入到该定制，降低出行成本。
总体思路：由企业先在平台中添加用于定制服务的车辆并按照车辆类型分别设置好路程单价和时间单价，乘客在定制时，选择车辆类型后，平台展示具有该服务类型的企业列表，乘客自行选择某个企业发起定制或招募，整个过程由平台控制，企业不参与。
当乘客预支付完成定制费用后，该定制需求转到相关企业，企业根据定制需求安排车辆和驾驶员（车辆和驾驶员安排均在平台系统中完成）。
当任务安排后，驾驶员手机终端就会接收到该任务，按照该任务进行执行，驾驶员每次的任务执行用户都可以对其进行评价打分。
当本次定制服务完成后，平台自动与企业进行费用结算。
服务对象：具有个性化出行需求的客户群体；费用支付：平台预支付；费用结算：定制服务完成平台自动与企业进行结算；涉及产品：乘客定制APP、司机执行任务APP、企业后台管理定制周期：定制以月为单位，用户可在每月的1-20日进行下月及以后的定制（21-月底给企业安排车辆预留时间），每次定制最长周期为3个月，最短为1个月（限制最长周期以便企业根据市场调价），定制周期内的具体出行时间由用户自行设置。
定制费用：定制费用由平台自动计算得出。
企业在开通定制业务时，根据车辆类型不同设置不同的单价，单价由路程单价和时间单价组成，路程和时间根据GPS导航的距离和时间进行计算。
需要企业参与的阶段：车辆维护、单价设置、车辆调度服务流程：具体定制流程：举例：企业A开通平台定制业务，前期先用19座的客车进行试运营，该车型设置的单价为4.0元/KM、1.6元/分钟。
现在用户B发起一个定制，从花溪到贵阳北站，定制时间为1个月，具体出行时间为月初从花溪到贵阳北站、月底从贵阳北站到花溪，定制周期中总共出行次数为2次。
平台通过GPS计算，花溪到贵阳北站的里程为26KM，时间为40分钟，所以单次出行费用为26*4+40*1.6=168元。
那么如果户B单独进行定制，需支付的费用为168*2=336元，如果用户B发起招募，招募单价为60元/人·次，用户C 和用户D参与了该招募，那么用户C 支付120元，用户D支付120元，用户B支付剩余96元。
3.1.3.农村客运业务目前农村的客运市场普遍服务质量较低，通过提高该市场的服务质量也能为企业带来更多的资源。
该业务主要面对乡村市场，用户群体为家住在县级以下区域的民众，他们的出行需求多为县级以下的出行方式。
如何来打开和运作该项业务，我们可以按照以下两步进行：第一步、出行需求收集与车辆位置共享企业只有了解了用户的出行需求，才能为用户提供真正高质量的服务；用户只有实时掌握了车辆的行驶情况，才能合理的安排出行时间。
出行需求收集：我们为用户开发一个移动终端，用户通过该终端发布出行需求，平台将该需求转发给当班司机和运输企业，司机通过司机移动端了解到客户出行需求，企业通过后台管理端了解客户出行需求，然后制定合理的发班计划。
车辆位置共享：平台接入车辆北斗监控系统的数据，通过车辆北斗定位，平台实时为用户展示运行车辆运行轨迹及当前位置，通过大数据分析得出车辆到乘客的大致时间，让用户能心中有数，免去盲目在路边等车的烦恼。
第二步、启用大数据分析，实现车辆的智能调度通过前期的大量数据采集，对用户出行行为进行分析，实现智能排班，真正实现以数据进行驱动，实现企业的数字化运作。
涉及产品：用户APP、司机APP、企业后台管理3.1.4.门对门服务单纯的某个出行业务已经无法满足乘客的实际出行需求，目前市场上供用户选择的出行方式很多，但缺少一个能为用户提供一整套出行方案的服务，要实现该服务必然要建立大数据和云计算，以大数据的思维来进行数据分析，用云计算来为大数据提供高效的计算速度，同时该项服务需要涉及到市场上主流的出行工具，用长途客运来解决站与站的运输服务、用出租车或网约车来解决站与家的运输服务。