让纯电动公交车发挥公共交通正能量

让纯电动公交车发挥公共交通正能量海口纯电动公交车的出现，归功于国家公交优先的发展战略，2009年初，四部委推动的“十城千辆”新能源示范推广工程，在购车和税费减免政策上给予强大的扶持力度，首批30辆纯电动公交车在2012年5月正式服务海口市民，1年来，安全行驶180万公里，运送乘客715万人次，节约燃油468000升，减少碳排放325吨。

安全、舒适、低噪音、零排放的乘车环境，赢得广泛赞誉；2012年底，海南瑞华特新能源汽车有限公司在社会效益初见成就的动力之下，又擂战鼓，再次引进纯电动公交车60辆，服务面大了，客群增加了，社会责任加重了，怎样的付出才能让政府和人民满意？怎样的经营管理才能让公司生存发展？这是纯电动公交每位员工都应深思的问题，俗语说：“没有做不到，只有想不到”，我们要静心设想，在大家共同努力下，亲手绘制纯电动公交蓝图，让纯电动公交车真正发挥公共交通正能量。

一、公交优先是纯电动公交车的动力源泉海口近几年随着汽车时代的迅猛发展，人口的急骤增加，机动车道的负载已很难满足城市发展的需要，虽然媒体每天都有改善道路状况的新闻，还有耳闻目染亲身经历的政府诸多举措。

但是道路拥堵压力却随着每天200多辆新挂牌落户的车辆上路而日益严重！治理城市交通上升至国家战略，因为城市交通制约了经济发展，影响了人们居住环境，是每个城市综合素质的体现，这与人们追求高效能、高品质的工作与生活愿望形成反差。

追溯到上世纪60年代末，海口交通现状正是法国巴黎当时交通状况的缩影，法国人当时率先提出了“公交优先”的构想并付诸行动，大力发展公共交通，极大地缓解了城市交通问题！我国政府颁布《关于优先发展城市公共交通实施指导意见》已经很多年了，海口虽然倾注了大量财力、物力，在政策上也向发展公交做倾斜，但步伐仍显迟缓和蹒跚，民间常说：“要想富，先修路”，路是经济发展的命脉，有路不畅等于无路，唯有科学、合理，加大投入治理城市交通并真正长效，发展才有坚实的基础！纯电动公交车是普通大众的出行工具，每天都有成千上万的财富创造者乘坐上班、回家，承担的使命与常规动力公交车一样，所不同的是它更有利于提高资源的使用效率和更有利于改善城市环境，它是公交优先背景下的产物，它需要沃土生存和成长，同时它也会毫无保留回馈社会。

国家鼓励社会资本投资发展城市公交，海南瑞华特新能源汽车有限公司正是国企与民营合资注册的公司，经过一年的经营发现，优势与问题并存，奉献与风险同在，没有政府的重视与支持，纯电动公交车就不可能这么顺利的推广上市，所以，纯电动公交车的真正动力来自于“公交优先”。

二、纯电动公交车对“公交优先”的企盼1、道路使用优先。

海口目前只有秀英港至市行政中心设有专门的公交专用通道，既没有明显的路口公交先行通过标识，也没有设臵公交放行专用信号灯，海口虽说是省会城市，但建省时间短，工业基础较薄弱，支柱产业较单一，对道路缺少长期规划，道路管理科技含量偏低。

公交车是面向大众服务的交通工具，始终代表着最广大人民群众的根本利益，政府面对这少之又少的道路资源，如果采取的仍然是道路延伸、加宽的办法可能无法有效缓解交通压力。

国外以及国内很多城市都采取了私家车限行政策（限时或者限号），只要是为大多数群体服务，相信措施的出台肯定会得到支持。

政府的资金紧张，向空中或地下发展交通，相对海口来说难度肯定大过于投资小、见效快的治理办法。

事实上是非机动车抢机动车道，私家车挤占公交站台，公交车上几十个人给私家车几个人甚至是一个人让路。

来回30公里耗时3个小时，上班的急的直跺脚、气的直骂娘。

公交车是流动的小社会，没有道路使用优先政策、无法提供准时、安全的服务，又怎么能让市民满意？2、基础设施建设优先。

海口公交集团旗下3家公交运营子公司，近1200辆公交车，有家可归的不足2成，其它都睡公路两侧，连公交集团的办公场地也需交租金，更别说员工住宿楼、食堂、文化娱乐室等配套设施。

海南瑞华特新能源汽车有限公司投资1千多万元在海口世纪大桥北岸桥底建设充电、停车、维修、调度、办公等综合场地，场地是公交集团向城建集团租赁，充电设备的采购、安装、调试截止目前仍由瑞华特公司独立完成，110名员工吃饭、住宿自行解决。

政府应着眼未来几年甚至几十年的发展大局，统筹规划公交场站建设，在市中心地区划拔用地，哪怕是重金购地也要筹建公交调度换乘枢纽，整合、优化公交线网、按实际需要合理调整公交站台，避免重复线路所造成的不可估量的资源、能源、时间上的浪费。

3、财政支持优先。

海南瑞华特新能源汽车有限公司运营一年来，实际赢利为负，单以人工成本来分析，2008年，司机月平均工资1800元，2012年司机月平均工资3500元，4年之中，工资翻了一番，可票款仍然是全程1元，物价的快速上扬，导致各项成本过度上涨。

目前，国家、省市都还没有相应的能源补贴，公司收支失衡，企业难以为继，智能化公交是发展趋势，向科技要公交，想建立信息平台、装备车辆监控系统，让员工进行良好的职业道德、素质、业务培训都很难实现。

海口公交在2007年开始就在更新车辆上做了大量工作，在车辆技术性能、乘车环境、提升运力方面有了质的改变，如果政府能组织专家、市民对票款实行全程2元票价进行论证并获得通过的话，政府和企业面临的压力会小很多，经济发展到现在这种局面，2元票价相对市民来说，并不是接受不了，更何况，取之于民、服务于民，百姓也应该为自己的方便、舒适、安全、准时付出一点诚意。

4、政策法规的优先。

公交是民心工程，优先公交即是百姓优先。

以法制的角度保障公交优先，制定管理办法，进一步做好公交长期发展规化，建立政府部门协调的机制，公交是一项系统的工程，不能只靠企业本身，也不可能是一个部门的事，必须有统力合作，有法制保障，只有这样才能在思想上重视，措施上落实，过程中有监督，结果上有考核，责任上有追究。

需要加大力度宣传，赢得全社会的理解与支持，解决了百姓“衣、食、住、行”中的“行”也就是解决好了公交，发展好了“公交”！不能光有形式上的公交优先。

三、纯电动公交应为“公交优先”做贡献“公交优先”政府是编导，企业则是“主角”。

角色演绎的水平直接影响整体效果！“公交优先”不只是政府行为，更重要的是公交企业自身的行为。

海南瑞华特新能源汽车有限公司虽是一家年轻的公司，薄弱之处就是品牌的打造和自身建设问题，粉墨登场则不能让观众失望！“公交优先”是当前一场重大的城市变革，纯电动公交应该为此发挥正能量，做更大的贡献。

1、营造“宾至如归”的氛围。

纯电动公交车造价比常规动力车要高，高在人性化设计以及配臵上，车辆宽敞、坐椅舒适、气囊减震、碟式制动、残疾人区位臵合理、温馨，无不彰显以人为本的关怀，硬件设施达标，如不配对乘客是上帝的理念和上乘优质的服务，则营造“宾至如归”的氛围就是一句空话。

“优先”由里及表，乘客的需要第一，车厢文化体现公司企业文化，在车厢的这个流动的小社会创造和谐则是纯电动公交首要任务，前提是必须打造一个以服务为己任的司机团队。

2、纯电动公交车是椰城亮丽的风景线。

遵章守法、文明驾驶，纯电动公交司机代表了公司形象，公交车代表了城市形象，这在把海南建设为国际旅游岛的战略中尤为重要，不要用哪怕是不经意的不文明语言和行为影响海南形象。

公交优先并不是公交特权，优先赋予的是车上的乘客，而不是司机和车辆，所以着装整齐、热情洋溢、文明言行、道德高尚、热爱生活、乐于奉献是纯电动司机应具备的基本内涵和外在修养，这样的员工驾驭的公交车会成为亮丽的风景，这样的风景才能吸引人的驻足欣赏和赞叹！3、加强公司企业管理，夯实公交优先基础。

作为一个新公司，建立健全公司各项规章制度，树立公司企业文化，对公司的全面工作做出切实可行、科学的规划，并逐步完成，是中心工作。

海南瑞华特新能源汽车有限公司正是本着管原则、理思路、走“精、细”管理之路，投身公交就意味着奉献，在潜移墨化中灌输这种理念，强化人、车安全生产、服务等日常管理，在市场竞争越来越激烈，在乘客对公交提出更高要求，在公交向科技挺进的背景下，不断提升自身素质，夯实整体基础，适应未来公交的发展需要。

4、节能效益。

纯电动公交车的动力驱动完全由车载电池提供，与传统燃油相对，省去了“石油开采”环节的开支，而且由于电动车的效率要高于内燃发动机，加上现代电力发电效率比过去有很大程度上的提高，总体耗能要比传统车显著，以单车100公里实践比较：上述数字说明纯电动比传统动车车节约能源近60%，海南瑞华特新能源汽车有限公司30台车一年共节约用燃油42500升。

这在当今燃油紧缺，石油危机的情况下，一条公交线路一年能节省能源如此之多，这正是在为国家的石油调控、资源再利用做出贡献。

5、减排效益。

纯电动公交车零排放，相对传统柴油发动机公交车，同样车身长度、载客人数、行驶公里数，柴油机排放的数量则应该是纯电公交车的减排，现就单车每天300公里的里程计算柴油动力公交车的排放数字，百公里柴油机需耗油35升，每升油3K二氧化碳，则一辆车一天需排放315K二氧化碳，每升油2.5K二氧化硫，则要排放262K二氧化硫。

纯电动公交车的零排放缓解了城市PM2.5等大气污染问题，海口是旅游大省的省会城市，空气质量一直占国内城市前列，零排放对于保证宜居、宜游的城市环境效益显著，意义重大。

6、低噪音效益。

由于是电力驱动，这就排除了发动机的噪音污染，纯电动公交车在行驶当中，只有空调压缩机微弱的工作声音，基本处于无声状态，这给城市治理噪音减轻了压力，纯电动公交车在喧哗的城市交响乐中的那份宁静是任何机动车无法取代的。

四、共同参与，乘客应尽的责任“公交优先”即是民心工程又是社会工程，是城市基础建设的重要组成部分，关系到每个人的切身利益，乘客在享受公交带来的日新月异变化的同时，是否想到乘客也是“公交优先”啼造者之一，每个人都应为打造和维护安全、舒适、快捷、一流服务的公交局面而尽到自己的责任。

1、给公交司机一份理解城市里每天迎来最早的应该只有两种人：环卫工人和公交司机，每晚最后回家的只有公交司机，日出而作、日落而息，还不能准确评价他们的辛劳，应该是星星照亮他们上、下班的路，长时间的精神高度集中，无法保障规则的饮食生物链，并不是薪酬很高的工资回报，常人难以想象的委屈承受，这些都是公交司机乐于奉献的写照，海口公交这几年司机短缺应该不排除这种岗位不再很吸引人的因素吧。

几年司机做下来，得职业病、身体处于亚健康状态，据不很准确的统计，每年海口公交都有10个以上的年轻司机因为病离开人世，所以社会应给予公交司机关心、尊重，更重要的是“公交优先”离不开相互理解！2、共同维护公共交通公交车是大家的车，属公共财产。

一辆车、一条线路，公交每天要倾注大量的精力、人力、物力去保障卫生、维护性能，可总是有清扫不完的垃圾、抹不掉的污迹，“到此一游”等字迹不只是在旅游景点出现，连公交车厢也不放过！影响海南形象是大事，也是对公交人的劳动成果的践踏！争先恐后抢上车、不主动投币、不主动让座、不文明举止，这些人完全可以很容易的去做到让人不反感，只是细节上的举手之劳而已，确与我们的“公交优先”南辕北辙，所以市民的修养、社会素质的整体提升也是“公交优先”工程的前提条件，从共同维护公共秩序、公交形象做起吧！（结束语）纯电动公交车是公共交通车辆，它会随着城市经济的发展、城市基本设施的不断完善、城市市民综合素质的上升，公交从业人员职业道德的提高，公交智能化的全面推广，人们对公交优先的广泛认知和支持，而规范运营，为公共交通发挥正能量！海南瑞华特新能源汽车有限公司二O一三年七月八日。