秦岭II号隧道二次衬砌砼外观质量控制
隧道施工二次衬砌质量控制要点
隧道施工二次衬砌质量控制要点摘要：文章中首先是对二次衬砌的相关知识进行了简析，之后便主要介绍了二次衬砌在隧道施工中的施工要点、施工工艺及质量控制要点等。
关键词：隧道施工；二次衬砌；质量控制引言对隧道施工二次衬砌质量控制相关因素进行分析研究，不仅可以保证二次衬砌的施工质量，也可以为建筑业今后的隧道施工提供有效的施工经验。
1.二次衬砌的相关简介1.1二次衬砌的定义近些年来，隧道工程的发展迅猛，隧道工程在施工过程中对施工要求格外严格，而二次衬砌在隧道施工中的应用可以加固支护，提高隧道的使用年限。
与初期支护共同组成复合式衬砌，隧道施工工程在初期支护内侧施作的模筑混凝土衬砌便是所谓的二次衬砌。
也可以说，它是为了达到加固支护、美化隧道外观的目的，为了起到方便设置监测、通讯、照明等设施的作用，从而可以适应现代化高速道路隧道建设的要求，而在隧道已经进行初期支护的基础前提之上利用混凝土等材料修建的一种内层衬砌。
它在隧道施工中被应用的施工前提条件是施工前需要保证隧道中线、高程和断面尺寸可以满足设计要求，隧道内通风良好，隧道的初期支护已达到验收标准并已经验收合格。
1.2二次衬砌施工的原则二次衬砌作为有安全储备的一种施工技术，它在目前发展速度飞快的建筑工程中都是以现代支护理论和新奥法理论作为施工原则的。
当隧道施工已经处于利用围岩或是围岩加支护构成稳定体系时，也就是说，此时的隧道已经初步成型，那么二次衬砌的应用便选择顺作法。
所谓的顺作法便是施工时采取由下而上，先墙后拱的顺序来进行连续灌筑。
总的来说，在隧道施工中所应用的二次衬砌所应当遵循的最主要施工原则便是“仰拱超前、拱墙整体衬砌”。
仰拱作为隧道结构的基本组成部分之一，是为了改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的一种反向拱形结构，它的存在有利于防水和增加结构稳定性。
在隧道施工中的仰拱超前、拱墙整体衬砌主要是指隧道施工在初期支护完成后，仰拱尽量紧跟开挖面的步伐进行施工，待仰拱施工完成后，采用液压式衬砌台车进行二次衬砌，采取拱墙一次性整体灌注施工。
隧道二次衬砌质量控制策略浅探
隧道二次衬砌质量控制策略浅探隧道二次衬砌是隧道施工中的一项重要工作，其主要作用是保障隧道的安全性、可靠性和耐久性。
由于隧道二次衬砌的质量直接影响隧道的使用寿命和安全性，因此在施工过程中，必须采取切实可行的质量控制策略，来确保隧道二次衬砌的质量符合规范要求。
一、施工前的质量控制在进行隧道二次衬砌施工前，必须进行细致的勘察和检查，确保原始衬砌质量良好，无明显的病害和缺陷。
如发现问题，应及时采取措施予以修复。
此外，还要对现场施工资质进行评估，并对施工方案、技术要求、材料配合比、施工工艺、施工方法等进行审核和评估，确保施工按照相关规范和要求进行。
1.模板铺设及调整在进行隧道二次衬砌施工前，必须先进行模板的搭设和安装。
模板必须细致、完整、坚固，并且要符合设计和规范的要求。
在搭设模板的过程中，还需要进行调整，以确保模板具有准确的几何尺寸和位置，在安装完成后要进行检查，确保各部位符合偏差容许范围。
2.混凝土浇筑在混凝土浇筑前，必须进行充分的准备工作，包括隧道洞口的封闭、充分的振捣、对混凝土料配比的检查和调整、并确保混凝土以流动自如的状态进行浇筑，并进行振捣和养护。
此外，还要对单位体积重量、抗压强度、水泥用量、配合比和混凝土硬化时间等指标进行检测，确保达到设计要求。
3.砖石砌筑在进行砖石砌筑前，必须进行尺寸检查、砖石的质量检测、砌头上墙垂直度检测、水平度检测以及砖石的压实程度检测等质量控制工作。
此外，还需要注意砌筑的楼层位置、砂浆比、施工工具的使用等问题，确保砖石砌筑的质量符合要求。
在隧道二次衬砌施工完成后，还需要进行质量检测和验收。
主要包括外观检查、尺寸检查、硬度检测和稳定性检测等，以确保隧道二次衬砌的质量符合相关规范和要求。
综上所述，隧道二次衬砌的质量控制是一个全方位的过程，需要在施工前、施工过程以及施工后进行有效的监控和控制，以确保产品质量符合要求，从而实现项目的顺利实施和运行。
隧道二次衬砌外观通病及防治措施
隧道二次衬砌外观通病及防治措施摘要：隧道的施工质量对于隧道施工期及运行阶段都有着重要的影响，一旦出现质量问题，就很可能造成人员伤亡或经济的损失。
施工人员在隧道施工时应当严格的遵守工艺流程，保证施工质量。
二次衬砌是隧道施工在初期支护内侧施作的模筑或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌，以达到加固支护、方便设置照明等设施的作用，以适应现代化道路隧道建设的要求。
二次衬砌容易出现外观质量问题，例如蜂窝、麻面、脱空等，这些外观质量问题如果不能够在二次衬砌施工中引起足够的重视，就有可能会对后期使用产生影响。
本文主要就二次衬砌施工中存在的外观通病进行分析，并提出相对应的防治方案，希望能够为隧道施工人员提供帮助。
关键词：二次衬砌施工；通病分析；防治措施引言：二次衬砌对于隧道有着重要的影响，如果施工人员不能够在施工中对二次衬砌所易出现的问题引起足够的重视，就可能会影响隧道的整体施工质量，隧道二次衬砌中施工人员应当就施工通病问题进行研究分析，找出解决办法，进而提升隧道的施工效率以及外观质量。
1 二次衬砌外观通病1.1 蜂窝蜂窝现象主要因混凝土配合比不当，搅拌时间不够且不均匀，和易性差；下料高度过高或未分层下料；台车缝隙未堵严，漏浆严重，造成砂浆流失量过大；振捣不实、漏振或振捣时间不够，造成骨料砂浆离析局部出现酥松、细骨料少、粗骨料多、骨料之间形成空隙类似蜂窝。
1.2 麻面麻面主要是指在隧道二衬的表面出现较多凹凸面，从远处看二衬表面整体不顺滑。
麻面会让二衬表面变为粗糙，而产生这种情况的主要原因是隧道衬砌在建设中没有及时的清理模板表面所附着的各种杂物以及二次衬砌中施工人员不够注意混凝土的保湿养护工作，导致混凝土失水，最终出现麻面现象。
1.3 脱空隧道围岩较差、钻爆控制不严，造成局部或较大面积超挖，超挖后未能根据实际情况分析采取有效的填充方案修复，直接搭设锚杆，挂钢筋网片，喷射细石混凝土。
初支成型表面仍旧存在较大凹凸面，此时进入下一道工序，铺设土工布和防水板后浇筑二衬混凝土，极其容易造成初支与二衬之间存在空隙。
二衬外观质量缺陷、预防及处理措施
隧道二次衬砌外观质量控制一、现场施工情况大溪隧道进出口二衬近期施工质量明显下滑，频繁出现蜂窝、麻面、气泡、砂线等质量问题，现场施工人员无管控，责任心不强，导致二衬外观质量一落再落。
二、二衬施工技术要求1、二次衬砌施工必须“内实外美”，做到不渗不漏，表面无湿渍。
2、衬砌混凝土应采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。
3、隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，初期支护、防水板与二衬砼之间应密贴无空洞。
4、砼结构表面应密实平整、颜色一致，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。
拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，面积不得超过0.5%。
5、二衬表面平整度允许偏差不得超过20mm，二衬台车模板错台不得超过10mm。
三、二次衬砌施工质量控制要点1、二衬砼要求（1）严格执行指挥部下发的《混凝土质量管理办法》，采用砼搅拌站集中拌制生产的混凝土，砼的配合比和原材料必须符合要求。
有条件时，尽量延长砼的模内养护期，以利于提高砼表面的自然光洁度。
（2）每一模衬砌应使用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土颜色一致。
（3）加强到场混凝土的质量检测，对不合格的混凝土必须退回搅拌站处理，严禁泵送过程中向混凝土中加水。
（4）加强与搅拌站的沟通联系，根据砼浇注高度由搅拌站试验人员对坍落度进行适当调整，以利于砼浇注作业。
2、二衬砼浇筑和振捣施工要求（1）混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2m，台车前后混凝土高度差不能超过0.6m，左右混凝土高度差不能超过0.5m。
插入式振动棒变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、钢筋和预理件。
（2）砼定人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。
（3）钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。
因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。
隧道二次衬砌砼施工质量通病及防治措施
隧道二次衬砌砼施工质量通病及防治措施混凝土工程在施工过程中，经常发生一些质量通病，其在很大程度上影响了结构物的稳定和安全，也在一定程度上影响了结构物的外观质量；如何最大限度的消除其施工质量通病，保证工程结构稳定和安全，是砼施工过程中必须认真考虑的一个重要问题。
由于水平有限，在这里，本人结合自己隧道施工方面的一些经验和工作实践，仅就隧道二次衬砌砼施工中常见的一些质量通病和防治措施浅谈一些个人的观点。
隧道二次衬砌砼施工质量通病主要表现在以下几个方面：蜂窝；麻面；孔洞；露筋（对有配筋的砼衬砌才存在）；夹层；裂纹；表面不平顺；强度不够，均质性差等。
这些质量通病，不仅严重影响了整个隧道工程的总体施工质量，也严重影响了整个隧道衬砌的外观。
接下来，分别就它们的产生原因及防治措施作几点浅析；或许会对后续的隧道二次衬砌砼施工提供些许可借鉴的东西。
一、蜂窝蜂窝通常表现为混凝土结构局部出现酥松，砂浆少石子多，石子之间形成空隙，类似蜂窝状的窟窿。
1.1产生的原因(1)混凝土配合比不当或砂子、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多；(2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实；(3)下料不当或下料过高，造成混凝土离析；(4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；(5)衬砌模板缝隙未堵严，水泥浆过度流失；(6)使用的石子粒径过大或坍落度过小；1.2防治的措施。
认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过2m应设串筒或溜槽，浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密（隧道内一般光线都较差，可通过手电光检查，看堵塞过后的板缝是否透光；若透光则堵塞不严，反之，则堵塞严密）；浇灌中，应随时检查模板支撑及固接情况防止漏浆。
二、麻面麻面表现为混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外露现象。
2.1产生的原因(1)隧道衬砌模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏或碰坏；(2)二次衬砌表面混凝土失水过多出现麻面；(3)摸板缝堵塞不严，局部漏浆；(4)衬砌模板脱模剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效．混凝土表面与模板粘结造成麻面；(5)混凝土振捣不实，气泡未排出，停在衬砌模板表面形成麻面。
西秦岭特长隧道混凝土二次衬砌存在常见缺陷与施工控制论文
西秦岭特长隧道混凝土二次衬砌存在的常见缺陷与施工控制摘要：本文结合西秦岭特长隧道的特点，分析了在混凝土二次衬砌中存在的常见缺陷，并针对病害的特征提出了施工措施和对缺陷的处理方式，最终不断完善西秦岭特长隧道混凝土二次衬砌的质量，减少混凝土产生的病害，保证混凝土二次衬砌的质量。
关键词：西秦岭特长隧道；混凝土；二次衬砌；常见缺陷；施工措施中图分类号：u45 文献标识码：a文章编号：abstract: based on the characteristics of the west qinling tunnel, this paper analyzes the concrete in the second lining of the common defects existing, and in the light of the characteristics of disease put forward measures for the construction and defects treatment, and finally perfect west qinling tunnel concrete second lining quality, reduce concrete produce diseases, ensure the quality of the second lining concrete.keywords: west qinling tunnel; concrete; the second lining; common defect; construction measures在特长隧道建设过程中，二次衬砌施工一般使用整体式的钢模板台车，在对混凝土施工的过程中使用泵送工艺，但是在二次衬砌的混凝土中经常会出现泛砂、局部起泡和裂缝等质量问题。
二次衬砌是特长隧道施工过程中的重要工序，会对整体的工程质量产生重要影响，因此，应该重视混凝土的质量问题，提高二次衬砌混凝土的质量。
概述隧道二次衬砌施工的工程质量控制
概述隧道二次衬砌施工的工程质量控制摘要：隧道施工在铁路施工中占据较大比重，从而其施工质量要求，尤其是对二次衬砌施工质量提出了更高要求，因此隧道二次衬砌施工成为重中之重，本文将结合铁路隧道施工实际，对隧道二次衬砌出现的表面蜂窝麻面、错台、表面有湿渍、渗水等质量问题进行了分析，并就施工质量控制要点提出一些浅见。
关键词：隧道施工；二次衬砌；工程质量隧道开挖经初期支护施作后，考虑到隧道投入使用后的运营年限长久，设计时一般要求用混凝土或钢筋混凝土内层衬砌，以保证隧道永久稳定、安全、美观，同时也是作为安全储备的一种工程措施。
一般适用于ⅳ类及ⅳ类以上围岩。
1 隧道二次衬砌施工工艺1.1 隧道二次衬砌的施工方法1）在围岩及初期支护变形基本稳定后对隧道拱墙衬砌进行施工，控制适度紧跟开挖。
隧道二次衬砌采用衬砌台车长为7 m，每7 m 长度分为一段，然后进行整体浇筑。
混凝土是外购的商品混凝土，选用混凝土搅拌输送车运输混凝土到浇筑现场，接着用输送泵将混凝土泵送入衬砌台车模板内。
2）施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设钢制挡头模板，按设计要求装设止水带，并自检防水系统设置情况。
3）为保证衬砌混凝上与防水板及初支之间相互密贴，衬砌背后预埋注浆管，待混凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆。
1.2 隧道拱顶衬砌混凝土施工混凝土注入是用泵送软管从模板台车的进料窗口处进行注入，注入的顺序是从最低一级窗口逐渐上移，当浇筑的混凝土面接近于模板台车顶部时，对其进行封顶，为了顺利排除模板内的空气，需要预留两个圆孔在堵头的最上端，安装一个大小为φ50mm排气管。
为了避免排管沉入混凝土中，排气管可以选用轻质胶管或塑料管。
将排气管一端尽量靠前地伸入仓内，这样做的目的是为了防止流出来的混凝土把排气管口压住堵死，另外一端的露出端最好不要过长，适当的长度更方便观察。
隧道二次衬砌施工的工程质量控制
隧道二次衬砌质量保证措施1、施工前的准备每一分项工程开工前，我单位提出申请，就该工程的原材料 (须有实验工程师的检验单，作为批准与否的依据之一)、机械设备、施工工艺、人员作上报。
如机械、材料准备不足, 使用原材料未经检验合格，施工工艺未经批准，则不能开工。
2、加强实验工作严把材料、管理关根据规范规定, 对原材料进场严格把关, 不合格的材料不得进场, 进场后发现不合格, 立即清退。
对原材料, 如钢筋、水泥、沙石料、砼外加料、防水板、止水带、排水板管按规定进行检验、抽验, 多方把关, 确保合格率。
3、基础检查二次衬砌除拱圈用模板台车外, 其余大部分部进行。
如仰拱, 先检查基底, 有无虚渣、积水、木材、废弃杂物、油污, 同时检查仰拱格栅钢架, 深度、宽度。
等完成仰拱喷射砼后,再检查钢筋布置。
若是仰拱回填, 则要检查片石是否清洁, 有无风化石, 摆放是否符合规范要求, 掺量是否超过规定, 片石四周是否有混凝土, 有无空洞等。
拱圈衬砌前, 全面检查初期支护情况, 有无尖锐物, 露管头、钢筋、流水、喷射砼开裂。
无钉铺设防水板后, 还要检查横向排水盲管, 纵向排水盲管, 三通接头,钢筋布置, 间距、直径, 旧砼凿毛。
4、重视测量工作测量工作是保证工程质量的先决条件。
我单位在测定隧道中线实测高程后, 请驻地测量监理复核, 核准后请高驻用激光断面检测仪对初期支护完成后 ( 仰拱回填已作好) 的实际轮廓进行检测。
5、模板检查隧道模板要求规整的外形，板缝严密，整体刚性好。
a. 在组装时，考虑模板零部件在长途运输及装卸过程中，难免有磕碰，而任何变形都将影响衬砌砼的平整度和美观。
让先挑选拱顶左、右块板叠加对比. 再挑拱脚左、右块板叠加对比，找出基本相同或差别最小的模板安装在台车两头，以保证衬砌砼接头平整顺畅；b. 台车就位后，由我单位自检。
拱顶高程、方位、中线、宽度合格后报驻地测量监理复查，现场监理也从挡头板和各窗口、管口检查衬砌厚度、预埋件位置、预留洞位置，合格后才准许承包单位上挡头板、止水带. 准备模筑；c. 一、二模后校核台车尺寸有无变形。
隧道二次衬砌砼施工质量保证措施
隧道二次衬砌砼施工质量保证措施隧道二次衬砌砼施工质量保证措施隧道二次衬砌砼是隧道内部的一种保护结构，其施工质量直接关系到隧道的使用寿命和安全性。
因此，在施工过程中，必须采取一系列的质量保证措施，以确保二次衬砌砼的质量符合设计要求。
一、材料的选择和检验在施工前，必须对砼材料进行选择和检验。
首先，要选择符合国家标准的优质水泥、骨料和砂子。
其次，要对材料进行检验，包括水泥的标号、骨料的粒径、砂子的含泥量等指标。
只有符合要求的材料才能使用。
二、配合比的确定和调整配合比是指水泥、骨料、砂子和水的比例。
在施工前，必须根据设计要求确定配合比，并进行调整。
在调整配合比时，要注意控制水灰比，以确保砼的强度和耐久性。
三、模板的制作和安装模板是二次衬砌砼施工的重要工具，其制作和安装必须符合要求。
模板的制作要求精度高、结构牢固、表面光滑。
模板的安装要注意水平度和垂直度，以确保二次衬砌砼的几何形状和尺寸精度。
四、浇筑和振捣在浇筑和振捣过程中，要注意以下几点：1. 浇筑前要进行充分的预备工作，包括清理模板、涂刷模板脱模剂、安装钢筋网等。
2. 浇筑时要控制浇注速度和浇注高度，以避免砼的分层和空鼓。
3. 振捣时要控制振捣时间和振捣力度，以确保砼的密实性和均匀性。
五、养护养护是保证二次衬砌砼强度和耐久性的关键。
在养护过程中，要注意以下几点：1. 养护时间要符合设计要求，一般不少于28天。
2. 养护条件要符合要求，包括温度、湿度和通风等。
3. 养护过程中要进行定期检查，及时发现和处理问题。
综上所述，隧道二次衬砌砼施工质量保证措施包括材料的选择和检验、配合比的确定和调整、模板的制作和安装、浇筑和振捣、养护等方面。
只有严格按照要求进行施工，才能保证二次衬砌砼的质量符合设计要求，确保隧道的使用寿命和安全性。
解析隧道二次衬砌施工的工程质量控制
解析隧道二次衬砌施工的工程质量控制摘要：隧道施工在公路施工中占据较大比重，从而其施工质量要求，尤其是对二次衬砌施工质量提出了更高要求，因此隧道二次衬砌施工成为重中之重，本文将结合公路隧道施工实际，对隧道二次衬砌出现的表面蜂窝麻面、错台、表面有湿渍、渗水等质量问题进行了分析，并就施工质量控制要点提出一些浅见。
关键词：隧道施工；二次衬砌；工程质量引言改革开放以来，我国公路建设取得了重大成果，公路基础建设硕果累累，高速公路建设技术也日渐成熟，达到或领先国际公路建设先进水平。
随着国家对公路建设投入的大幅度的增加，公路隧道工程也愈来愈多，隧道工程的施工质量一直是公路工程建设所关注的重点之一，而隧道二次衬砌工程的质量更是关注的重中之重。
一、二次衬砌施工工艺及要求二次衬砌施工工艺流程：安装衬砌钢筋→台车就位→台车净空、衬砌厚度检查→台车面板整修涂脱模剂→台车加固、输送管安装、挡头板安装→砼配料、拌合、运输→砼浇筑→拆模、养护→衬砌内净空检查、外观检查1、衬砌台车施工及要求衬砌台车施工后其外轮廓应保证在混凝土浇筑后隧道内净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员可安全通行，一般情况下台车外轮廓尺寸较隧道净空断面加大3m-5cm;台车长度一般控制在9m-12m，以防过短而降低生产效率并增加接头，长度过长而导致移动不方便，且在混凝土收缩过程中产生环状裂纹;宜分层布置台车墙部作业窗，一般控制层高不超过1.5m，每层宜设置4-5个窗口;若隧道采用机械通风则台车上应预留风管的穿越通道或固定的硬风管，但其前后两端应设置可与软风管连接的接头以保证台车移动不影响通风;台车应设置足够的承重螺杆支撑或径向模板螺杆支撑以保证在混凝土施工中不发生坍塌现象;台车拱顶宜设置2-3个混凝土浇筑口以便混凝土浇筑施工，浇筑口宜设置在台车两端，在坡道上浇筑混凝土利于高端内灌满;台车上安装的振动器应可单独启动，由于混凝土浇筑时间较长，附着式振动器不宜并联共振，整个台车的振动会对已经初凝的混凝土产生不利影响，而单独启动振动器可缩小影响范围，并可通过作业窗采用插入式振捣器振捣。
针对隧道二衬混凝土外观质量缺陷的控制
针对隧道二衬混凝土外观质量缺陷的控制1 概述目前，隧道衬砌施工多为泵送模筑混凝土，其强度等级以C35级为主。
从我国早期和近年来施工的铁路隧道工程的调查反映来看，或多或少都有在起拱线以下的边墙上局部出现麻面、水泡和气泡等表面缺陷，甚至个别还出现顶部空洞、施工接缝、拱部油迹等，严重影响了混凝土外观质量，是影响隧道稳定性和长期运安全的主要因素，也是现场技术人员呼吁急需解决的现实问题之一。
隧道模筑整混凝土衬砌作为持久保持隧道功能的重要结构，除应满足使用、增强安全感外，必须具有饰面和美观耐久的功能。
引起隧道衬砌表面缺陷的原因很多，有工艺方面的、也有材料方面的原因；有客观的、也有主观的因素，所以在隧道衬砌混凝土施工中，建议从以下几方面加强控制和管理，防止混凝土表面缺陷的大面积出现。
2 混凝土施工工艺2．1 分层分仓浇筑在出料管前端加接3 m～5 m同径软管，须伸入仓内并使管口向下，避免水平对面直泵。
要充分利用台车上、中、下三层开仓，分层浇筑混凝土，落差应小于2 m 为宜。
这一点应严加注意，因浇筑高度过高，或不分层、或直接对岩面泵送，使得混凝土经岩面一钢模之间多次反弹后，极易造成物料分离，粗骨料下沉，浆液上浮，从而造成墙角和边墙混凝土表面产生蜂窝麻面。
2．2 延长搅拌时间加强混凝土养护搅拌站搅拌时，应适当延长混凝土搅拌时间，使混凝土各组分充分水化，包裹紧密，杜绝拌合物泌水、离析，一般可为2 n～3 min；拆模后应对混凝土洒水养护大于14 d，防止混凝土干缩开裂，影响其外观质量和耐久性。
特别对采用山砂、机制砂拌制的混凝土尤应适当延长搅拌时问，加强对混凝土的前期养护工作。
2．3 严禁在泵车外加生水水灰比是强度的重要保证要素，过多的自由水是引起麻面、水泡、气泡等缺陷的主要原因。
因此，应严格按试验室签发的施工配合比进行搅拌施工，严禁在泵车外加生水，如确需加水，需经有关人员确定后，作好记录，同时加水、水泥，保证水灰比不改变，确保混凝土强度，并注意做到使混凝土拌合物不离析、不分层。
隧道二次衬砌砼施工质量保证措施
隧道二次衬砌砼施工质量保证措施
二次衬砌是隧道施工中质量控制重要环节。
为保证二次衬砌砼的质量,需要采取以下措施:
1. 材料选择。
仅采购合格的水泥、粉末、砂石等材料,并进行品检。
2. 骨料和配方设计。
根据工程要求科学设计骨料配合比例和配方,确保砼强度和工作性能。
3. 混凝土搅拌。
搅拌时间充分,使混凝土各组分充分混合均匀。
4. 浇筑与香挤。
浇筑顺序要保持良好,避免产生漏渣坑;进行科学的香挤排边以保证浇筑密实。
5. 开裂处理。
浇筑后及时进行灌浆处理,防止砼裂缝过大影响使用。
6. 爆破兼顾措施。
进行二次衬砌时要注意控制震动,避免对新浇砼产生不利影响。
7. 监测鉴定。
定期对混凝土进行品检,及时发现问题并作出改正。
通过以上质量保证措施,可以有效地保证隧道二次衬砌砼的质量,为后续工程提供坚实基础。
秦岭II号隧道二次衬砌砼外观质量控制
一、小组概况《小组概况》如图表1-1，《小组成员情况表》如图表1-2小 组 概 况小组成员情况表二、工程概况秦岭II 号特长公路隧道穿越秦岭山脉，全长是陕西省"米"字型公路网骨架户县涝峪口至筒车湾段高速公路的咽喉工程，也是我国国道主干线（GZ40）二连浩特至河口高速公路穿越陕西境内最艰巨的工程地段。
该隧道属上下行线分离式，地处秦岭深图表1-1图表1-2处，自然条件恶劣，地质条件十分复杂。
隧道长度：上行线：SK65+435～SK68+500,长3065m ，设计二次衬砌混凝土27999.7m 3；下行线：XK65+445～SK68+500,长3055m ，设计二次衬砌混凝土28105.7m 3。
二次衬砌采用12米穿行式全断面液压钢模板台车整体浇注工艺施工。
混凝土采用混凝土输送泵入模，插入式震捣器配合附着式振动器捣固。
三、选题理由四、实现目标值的可行性分析小组成员经过讨论，认为实现目标有以下有利条件： 1.小组结构合理，技术全面，有多年QC 活动的实践经验。
2. 现场职工情绪高涨，项目部领导高度关注，各部门业务工作配合良好。
五、具体做法 PDCA 循环1.本次循环目标：提高二次衬砌混凝土外观施工质量，积累相关施工技术经验。
2.现状调查：图表3-12003年11月18日至24日，对已经施工的二次衬砌混凝土外观质量情况进行了统计、分析,发现现场操作人员技术指导欠缺、混凝土入模震捣、模板台车加固不到位等为影响二次衬砌混凝土外观质量的主要因素，其结果见图表(5-1)、图表(5-2)。
影响二次衬砌混凝土外观质量因素统计表影响二次衬砌混凝土外观质量因素排列表图表5-1 图表5-23.原因分析：针对二次衬砌混凝土外观质量缺陷的原因，QC 小组成员从“人、机、法、料、环”五个方面进行头脑风暴法分析，经要因评价（图表5—4）确定了主要原因，并制定对策（图表5—5） 。
要 因 分 析 验 证 表因 果 分 析 图图表5-44.制定对策：对策表图表5-55.对策实施：（1） 2003年11月份开始，通过邀请有经验的隧道施工人员，购买大量书籍，利用茶余饭后，通过座谈会、施工技术会议、职工夜校等多种形式加强施工技术人员理论知识积累。
隧道二次衬砌混凝土质量控制方案
隧道二次衬砌混凝土质量控制方案1.原材料质量控制①水泥：水泥的水化和凝结硬化，是控制混凝土强度与质量的根本因素，因此，运至工地的水泥不仅应有厂家的品质试验报告，在施工过程中，还要对水泥的标号、凝结时间、体积安定性、稠度、细度、比重和水化热进行试验。
另外，水泥在正式使用后，不宜中途更换品种或厂家。
②外加剂：使用的外加剂应有产品质量合格证明，运至现场后进行室内贮存，当贮存时间过长，对其质量有怀疑时，必须进行同样的质量试验鉴定，严禁使用变质的不合格的外加剂。
对配制好的外加剂溶液浓度，每班至少检查一次。
③水：一般饮用水均可用于混凝土拌制，因此除按规定进行水质分析外，每季度应对水质检查一次。
④粗细骨料：各级骨料的超径、含泥量、砂子的细度模数对混凝土的施工特性及质量影响较大，特别是小石，砂子的含水量直接影响混凝土实际加水量和水胶比，对混凝土强度波动影响甚大，应严加注意控制。
2.新拌混凝土的检测与控制（1）新拌混凝土的检测与控制主要在拌合厂进行。
混凝土生产过程中，应及时掌握各种原材料的品质及含水状况，每班至少三次对混凝土各种原材料的配合比进行试验，减少因原材料的变化造成的混凝土质量波动。
（2）严格控制配料过程，对拌合系统的衡器检测校验应随时进行。
（3）混凝土拌合物的均匀性控制，不仅与拌合时间有关，而且与拌合物原材料的投料程序，拌合机机型，衡器的准确度等因素有关，因此拌合物均匀性控制应充分考虑综合因素，要求出机口有试验室及拌合人员随时观察，及时处理。
3.混凝土施工现场质量检测（1）仓面施工质量控制①浇筑方案控制：为了确保混凝土的质量，每个浇筑单元在开仓浇筑前，向监理工程师提交一份施工方案。
内容包括：浇筑部位、起止坐标、起止高程、分层分块顺序及其工程量、混凝土类别、施工线路、入仓方式、施工手段等，并附简要的施工平面图、剖面图和说明。
②浇筑前仓面检查：混凝土的仓面按设计要求进行检查。
表面要用高压水冲毛。
此外，对于老混凝土面的边缘斜坡尖角必须凿除。
隧道二次衬砌质量控制策略浅探
隧道二次衬砌质量控制策略浅探隧道工程中，二次衬砌是保证隧道内部稳定和安全的重要措施。
二次衬砌的主要作用是在隧道初衬砌基础上形成一定的保护层，能够减轻隧道内部周围土体的支撑负担，并且能够防止隧道出现剪切和破坏现象。
为了保证二次衬砌的质量和安全，需要进行一系列的控制策略。
一、材料选择二次衬砌的质量控制首先要从材料的选择上入手，选择高质量、高强度的材料是保证二次衬砌质量和安全的前提。
二次衬砌的材料一般采用混凝土、钢筋混凝土、预制混凝土等材料，这些材料具有坚固、耐久、耐腐蚀等优点，可以提高二次衬砌的整体强度和耐用性。
同时要注意材料的质量和规格是否符合国家标准和项目需求。
二、施工技术施工技术是保证二次衬砌质量的另一重要因素，需要掌握科学、规范的施工方法，保证施工过程的操控和监测。
首先要对二次衬砌的尺寸进行精确测量，并采用适当的浇筑方式进行施工，避免出现不平整、开裂等问题。
其次要对施工过程进行实时检测，及时发现问题并进行调整，确保二次衬砌的整体强度和稳定性。
三、质量监督质量监督是二次衬砌工程的重要环节之一，需要定期对施工过程进行现场检查和监测，并进行必要的记录和报告。
在施工现场，应配备专业质检人员负责监督和检查施工过程，确保材料、工艺、技术等方面符合要求。
同时还应进行必要的检测和测试，包括材料强度、表面平整度、表面硬度、水平度等参数的监测，以检验二次衬砌质量是否符合标准。
综上所述，保证隧道二次衬砌质量需要从材料选择、施工技术和质量监督等方面入手，对每个环节进行详细分析和控制。
只有采取全面、系统的质量控制策略，才能确保隧道二次衬砌质量达到标准，保证隧道工程的安全和稳定。
隧道二次衬砌质量控制策略浅探
隧道二次衬砌质量控制策略浅探
隧道二次衬砌质量控制策略是确保隧道工程施工质量的重要手段。
隧道二次衬砌是在隧道初衬施工完成后，为了增强隧道的稳定性和耐久性而进行的二次加固。
二次衬砌的质量控制策略主要包括施工前期准备、施工过程管控和质量检测三个方面。
在施工前期准备阶段，要进行充分的勘察研究，确保设计方案合理、施工方案科学可行。
对隧道的地质情况、地下水情况、断层情况等进行详细调查，评估施工风险，并制定相应的施工方案和施工技术措施。
还需要对材料进行检验，确保材料质量达到标准要求。
在施工过程管控方面，要进行严格的施工管理。
首先要进行施工前的技术交底，确保施工人员了解施工要求和技术要点，做好施工准备工作。
施工过程中要定期进行施工进度和质量的检查，及时发现和解决施工中的问题。
对施工材料进行验收，确保材料质量符合要求。
对施工工艺进行监控，确保施工符合设计要求，并做好施工记录和报验手续，确保施工质量可追溯。
在施工过程中要注意施工作业人员的安全，做好安全生产管理。
质量检测是保证施工质量的重要环节。
对施工材料进行抽样检测，包括水泥、砂、骨料等，确保材料质量符合标准要求。
对施工过程中的关键节点进行质量把关，如二次衬砌的摊铺密实度、拼缝质量等进行检测，确保施工达到设计要求。
对二次衬砌的厚度和坚实性进行测试，确保二次衬砌的强度和稳定性符合要求。
对二次衬砌施工的影响因素进行监测，如地下水位、温度等，及时调整施工措施。
浅析隧道二次衬砌施工中的质量控制隧道施工质量控制要点
浅析隧道二次衬砌施工中的质量控制隧道施工质量控制要点摘要：在隧道二次衬砌施工过程中，要合理选用衬砌材料、混凝土配合比及施工方法，并不断地总结施工经验和提高相关人员质量意识，控制混凝土的表面缺陷，保证工程质量，从而取得良好的社会效益和经济效益。
关键词：隧道衬砌；质量控制：TD262.1+4 ：A1 隧道衬砌结构大体可分为五道工序，即：隧底（基础）处理、基面处理、防水材料铺设、砼衬砌、聚胺脂砂浆勾缝。
施工过程中，质量控制主要作好以下几个方面：1.1 隧底是衬砌结构的基础，如松散不够坚实，衬砌结构易产生沉降、变形、，基础面平整对确保高程准确，高程误差在满足规范要求，保证设计纵坡实现的关键，所以施工过程中按设计要求做好初期支护，无初期支护时做好基础面的平整度和压实度的质量，清除浮碴，保证基础面坚实平整。
1.2 基面处理是防水的关健工序，监控量测分析认为，围岩和初期支护变形趋于稳定后，切割表面的尖物，清除硬物，填补凹凸不平之处，保证基面平整度满足规范要求。
1.3 对防水材料的保护和铺设，是施工过程中的质量重点。
防渗材料采用专车运输，避免在运输过程中的破损；进场后对几何尺寸、厚度、强度、是否有无空洞、针眼、瑕疵进行检查。
施工现场由厂方专业技术人员采用专用工具进行焊接，焊接完成后检查焊缝质量，有无脱焊漏焊，并对每条焊缝充气检查，要求焊接密实、轮痕迹明显、平直、无褶皱；已铺设防水材料部位严禁踩踏、滑浆、滑板和行走，以免对塑膜造成穿刺破坏；钢筋工程施工时应对防水板进行防护，对铺设及砼衬砌前检查出的小破损，用手焊枪及时焊接或按要求修补。
1.4 衬砌台车移动前进行测量，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，并进行测量复核。
清理墙脚杂物、积水和浮碴；衬砌台车前端装设钢制挡头模板，并按设计要求安装固定止水带；拆除上组衬砌混凝土施工缝处止水带保护模，并自检防水系统设置情况。
1.5 衬砌施工中控制台车板面的平整与清洁程度，确保隧道表面的整体外观质量。
隧道二次衬砌混凝土外观质量的影响因素与预防措施
的遥 浇筑后混凝土表面蒸发过快和被基础模板吸收
过快袁造成初始凝固混凝土急剧脱水而产生的收缩
裂缝属塑性收缩遥 从混凝土中蒸发和吸收水分的速
度越快袁裂缝越容易产生遥 水分蒸发是造成干缩和
塑性裂缝的重要原因袁但塑性是在硬化前短期内产
生的袁而干缩是在硬化后较长时间产生的遥 这种干
燥尧蒸发是由表面及里逐渐发展的遥 这种裂缝发生
2.1 测量放线
测量放线是水工金属结构安装的第一个环节袁
可以为后续安装工作奠定良好的基础遥 测量放线是
为了保证水工金属结构安装准确袁所以袁需要严格
控制放线的各项操作袁保证测量精度满足测量放线 设
的施工要求遥 另外袁完成测量放线工作后袁应仔细检 计
查测量和放线是否存在误差袁并将误差控制在一定 范围内遥 2.2 拼装施工
于 50 mm袁并且延长振捣时间,使振捣密实袁振捣棒
与模板距离控制在 10 cm 左右遥 如果距离过小,振捣 易触击模板发生振动, 而模板的振动易造成大量气 泡向模板集中,若气泡得不到有效逸出,将影响混凝 土的外观质量遥 2.2 禁止在泵车外添加生水
水灰比是否合理袁将直接影响到混凝土的强度遥 混凝土表面质量出现水泡尧麻面等缺陷的原因是自 由水过多遥 所以袁在进行混凝土的搅拌时袁必须以试 验室规定的施工配合比为依据袁禁止在泵车外添加 生水遥 2.3 采用分层分仓的浇筑方式
112
2020 年第 1 期 河南建材
水工金属结构制造与安装质量控制研究
宋鸿飞 中国水利水电第十二工程局机电安装分局（323000）
摘 要:水工金属结构制造和安装是保证水利水电工程质量的重要因素，因此，必须加强对水工金属结构制造 和安装全过程的质量控制，促使水利水电工程充分发挥作用。 关键词:水工金属结构；制造与安装；质量控制
浅析隧道二次衬砌施工的质量控制
浅析隧道二次衬砌施工的质量控制质量控制确保隧道工程验收过关的主要途径，二次衬砌施工是影响隧道工程质量关键，因此，在进行二次衬砌施工时，必须做衬砌材料的选用，设计合适的配合比，采用有效的施工方法，并对并不断地总结施工经验和提高相关人员质量意识，控制混凝土的表面缺陷，保证工程质量，从而取得良好的社会效益和经济效益。
标签：隧道衬砌；二次衬砌；质量控制衬砌是隧道工程的主要施工环节，是关系着工程质量的重要施工环节。
因此，我们应该切实做好隧道工程衬砌施工。
下面，笔者结合隧道衬砌施工实际，就如何加强隧道二次衬砌施工的质量控制进行如下探讨。
1.二次衬砌施工质量存在的主要问题1.1隧道成型质量低下在进行隧道开挖时，因成型质量差，混凝土的厚度缺乏均匀性；在初期支护时，出现混凝土厚度欠缺的问题，厚度衬砌混凝土甚至存在着脱空的问题。
监控量测工作不到位，仅凭着主观臆断二次衬砌的施工时间，具有很大的随意性，缺乏足够的安全性和可靠性。
1.2砼配比调配不科学配合比调配不准确，难以严格按照配合比标准进行混凝土的制备。
在对原材料进行计量、生产时具有较大误差，特别是在掺入外加剂时，具有较强的随意性。
对砂石、用水量调整得不到位，水胶比不恰当。
甚至在运输及泵送混凝土时，偶尔也会随意加水。
1.3砼浇筑振捣不到位在浇筑混凝土时，振捣不到位，容易出现振捣次数不足，造成混凝土密实性不强，或是振捣过度等问题，导致混凝土表面出现离析现象。
1.4施工质量低下对施工进度一味追求，忽略施工质量，譬如提前脱模，致使混凝土强度不够，但其承受过重荷载，就会破坏混凝土结构。
脱模之后，混凝土养护不足，出现裂缝问题。
1.5高温季节施工中缺乏行之的降温措施在高温季节进行施工时，对露天砂石缺乏行之有效的降温措施，导致入模的混凝土温度过高。
1.6原材料质量把关不严在选择水泥品种时，水泥的等级强度选择不当，在存放水泥时，混用不同批次的水泥。
碎石、砂的级配不符合要求，含泥量超标，碎石杂质含量大，降低骨料与水泥的凝结程度[1]。
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序 号
末端因素
验证情况
1
台车结构设计局部 台车起拱线部位受力薄
不合理
弱，容易变形
台车的部分支撑杆 部分支撑杆断面小、柔
2 柔性较大，且支撑 性较大，混凝土浇注过
密度不够
程中易变形
3
施工人员经验不 足，震捣不规范
在震捣过程中有过震和 漏震现象
责任人
验证时 是否
间
要因
高虎军 11.18 次因
一、小组概况 《小组概况》如图表1-1，《小组成员情况表》如图表1-2
小组概况
图表1-1
小组名称
中铁一局西汉项 目经理部QC小组
成立时间
2003年01月
格 言实施名牌战略 创造精品工程
课题名称 加强二次衬砌混凝土外观质量控制
小组类型 现场型
组 长 韦忠
活动时间 2003.82004.2
注册课题
加强隧道二次衬砌混 凝土外观质量控制
二次衬砌混凝土表面蜂窝、麻面较多
四、实现目标值的可行性分析 小组成员经过讨论，认为实现目标有以下有利条件： 1.小组结构合理，技术全面，有多年QC活动的实践经验。 2. 现场职工情绪高涨，项目部领导高度关注，各部门业务工作配
合良好。 五、具体做法 PDCA循环 1.本次循环目标：提高二次衬砌混凝土外观施工质量，积累相关
2.工程部进一步加大管理力度,其它各部门密切配合，严格按项目 部《创优规划》和相关技术规范及业主要求施工。做到精心组织，精心 施工，严把质量关。
3.定期进行工作考核，组织评比活动，努力学习先进经验和管理方 法。
4.进一步健全规章制度,并落到实处，做到奖罚严明。 八、体会及今后打算
通过本次QC活动，有效地提高了二衬混凝土的外观质量，小组成员 都深深体会到了科学管理的重要性和必要性。我们将把本次活动的成功 经验加以总结，进行宣传，并及时运用到今后的各项工作中，继续开展 好小组QC活动，积极为企业的施工生产做出应有的贡献。
序 号
要因
对策
目标
措施
执行人
完成日 期
1
台车的部 分支撑杆 柔性较 大，且支 撑密度不 够
通过对支撑 杆件进行改 进、更换或 加密
杜绝混凝土 浇注过程中 的跑模现象 将混凝土接 茬控制在 ≤5mm
对柔性较大 的支撑杆件 进行更换， 且加密台车 底部的支撑 数量
韦 忠苏 尉汶 涛赵维 刚
2003年 11—12月
加强了项目部现场施工管理工作，积累了二衬混凝土施工的相关技 术经验和处理同类问题的施工方法，深得监理和业主的好评。也为企业 创造了良好的声誉，维护了企业的社会形象。 七、巩固措施及标准化
1.继续采取授课、专题会议、业余自学、实地参观学习等各种途 径，强化施工技术人员业务培训,进一步提高职工的技术业务能力和工 作责任心。
施工技术经验。 2.现状调查：
2003年11月18日至24日，对已经施工的二次衬砌混凝土外观质量
情况进行了统计、分析,发现现场模板台车加固不到位等为影响二次衬砌混凝土外观质量的主要因
素，其结果见图表(5-1)、图表(5-2)。
影响二次衬砌混凝土外观质量因素统计表
韦 忠 11.18 要因 高虎军 11.18 要因
11.23
4 技术指导欠缺
职工对外观质量的 5 思想认识不到位
洞内灰尘大，工作 6 环境较差
7
后盘水灰比控制不 规范
8 脱模剂使用不规范
9 奖罚制度不严明
4.制定对策：
技术人员经验不足，缺 乏技术交底资料，与操 作工沟通太少
韦忠 高虎军
部分职工认为“不影响内 在质量，无所谓”
85 65 50
1 2 3 4 5 6789 3.原因分析：
图表5-3
因果分析图
机 人 环 法
二次衬砌混凝土外观质量较差
针对二次衬砌混凝土外观质量缺陷的原因，QC小组成员从“人、 机、法、料、环”五个方面进行头脑风暴法分析，经要因评价（图表5— 4）确定了主要原因，并制定对策（图表5—5） 。
图表5-1
序 号
影响因素
频数
频率 累计百分比
1
台车的部分支撑杆柔性较大，且 支撑密度不够
11
35
35
2 施工人员经验不足，震捣不规范
8
15
50
3
技术指导欠缺
3
15
65
4 台车结构设计局部不合理
2
10
75
5
职工对外观质量的思想认识不到 位
2
5
80
6 洞内灰尘大，工作环境较差
1
5
85
7
后盘水灰比控制不规范
小组成员 11人
注册时间 2003年01月
活动频次 6次/月 姓名 年龄
注册编号
小组成员情况表
图表1-2
性 别
文化程 度
职务/职称
小组分工
张小元 35
男
本科
项目经理
QC方案策 划
庞海安 54
男
大专 总工程师 方案实施
高虎军 32
男
本科
项目副工程 师
方案实施
韦 忠 29
男
大专 项目副经理 方案实施
苏 蔚 30
1
5
90
8
脱模剂使用不规范
1
5
95
9
奖罚制度不严明
1
5
100
合
计
30
100
影响 二次 衬砌 混凝 土外 观质 量因 素排 列表 图表 5-2
100 90 80 70 60
50 40 30 20 10 0
频 数 (次) 频率 (%)
N=30 A类 65 80 90 95
10 1 1 1 1 75 30 27 24 21 18 1512 9 6 3 0 8 3 2 2
提高操作工 人的理论技 术能力
通过现场交 流、技术工 作会及作业 指导书等加 强指导
韦 忠师全 海王永 强
2003年 11—12月
5.对策实施： （1） 2003年11月份开始，通过邀请有经验的隧道施工人员，购
买大量书籍，利用茶余饭后，通过座谈会、施工技术会议、职工夜校等
多种形式加强施工技术人员理论知识积累。另一方面，积极组织技术人
中铁一局集团桥梁工程处西汉项目经理部QC成果 小组
2004年2月20日
路网骨架户县涝峪口至筒车湾段高速公路的咽喉工程，也是我国国道主
干线（GZ40）二连浩特至河口高速公路穿越陕西境内最艰巨的工程地 段。该隧道属上下行线分离式，地处秦岭深处，自然条件恶劣，地质条
件十分复杂。隧道长度：上行线：SK65+435～SK68+500,长3065m， 设计二次衬砌混凝土27999.7m3；下行线：XK65+445～SK68+500, 长3055m，设计二次衬砌混凝土28105.7m3。二次衬砌采用12米穿行 式全断面液压钢模板台车整体浇注工艺施工。混凝土采用混凝土输送泵
员到沿线兄弟单位考察、学习实际经验。通过这些工作，进一步提高了
现场施工人员的操作水平与技术能力。
（2）从11月份起，由工程部牵头对目前已施工完的混凝土外观质
量指标进行了统计分析，完善《二衬混凝土施工作业指导书》及施工工
艺，并采取填写《二衬混凝土施工检查报表》、技术人员混凝土浇注全
过程旁站检查等相应措施，对二衬混凝土外观质量加强过程控制，确保
施工质量。
≥5mm ≥5mm ≥10mm ≥10mm 活动后 活动前 11.2% 17.4% 0% 下降29个百分点 46.4%
60555045403530252015100500
活动前后二衬混凝土接茬错台(≥5mm)不合格率比较图
不合格率％
37.2% 活动后 活动前 活动前后二衬混凝土蜂窝、麻面不合格率比较图 16.5% 下降20.7个百分点
2
施工人员 经验不 足，操作 不熟练
通过培训增 强操作工人 的施工水平
提高操作人 员的混凝土 震捣水平和 浇注过程中 的模型加固 技术
1、加强对 二衬施工班 组人员的培 训； 2、由现场 技术人员进 行指导
张小元 庞海安 赵维刚 王永强 汶 涛
2003年 11—12月
3
技术指导 欠缺
采取各种措 施加强技术 指导
男
中专 技术主管 方案实施
陶雪峰 30
男
中专 试验室主任 方案实施
赵维刚 28
男
中专 质检工程师 质 检
王永强 26
男
大专 隧道工程师 组 员
师全海 29
男
本科 测量工程师 组 员
赵栓科 32
男
中技 助理工程师 组 员
汶 涛 26
男
大专 助理工程师 组 员
二、工程概况
秦岭II号特长公路隧道穿越秦岭山脉，全长是陕西省"米"字型公
不合格率％ 60555045403530252015100500
（3）由主管领导挂帅，质检工程师牵头，现场技术人员配合，成
立二衬混凝土外观质量抽查小组，制定相关奖罚制度。发现问题，及时
处理，并填好相关记录。
（4）通过本次循环，二衬混凝土接茬错台≥10mm的现象已经完全 杜绝，≥5mm的错台不合格率已经下降29个百分点，完全满足《公路工 程质量检验评定标准》错台≯2cm的规范要求，也满足业主《招标文 件》中关于二衬错台≯1cm的要求。蜂窝、麻面的问题在活动后下降了 20.7个百分点，比计划15个百分点超出5.7个百分点。还没有完全杜 绝，这有待我们在下一个循环中解决。 六、综合效果评价
入模，插入式震捣器配合附着式振动器捣固。
三、选题理由
图表3-1
目标