航空运输地理单元五国际航空区划介绍
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第一节航空区划讲解
IATA三区中的西南太平洋次区次区
• 包括美属萨摩亚、澳 大利亚、库克群岛、 斐济、法属波利尼西 亚、基里巴斯、瑙鲁、 新喀里多尼亚、新西 兰、纽埃、巴布亚新 几内亚、萨摩亚、所 罗门群岛、汤加、图 瓦卢、瓦努阿图、瓦 利斯和富图纳群岛以 及中间的所有岛屿
IATA三区中的日本/朝鲜地区
包括日本、朝鲜民主主义人民共和国、大韩民国
IATA二区
IATA二区中的欧洲次区
• 包括欧洲国家和摩 洛哥、阿尔及利亚、 突尼斯三个非洲国 家和土耳其（既包 括欧洲部分，也包 括亚洲部分）。俄 罗斯仅包括其欧洲 部分。
另：IATA的欧洲次区还可划分为以 下几个小区：
（1）、 斯堪的那维亚
包括丹麦（格陵兰除外）、挪威、瑞典（运价计算时，上述 三国应被视为是同一国）
TC1
IATA一区
IATA一区次区
1.加勒比次区Caribbean sub-area 2.墨西哥次区Mexico sub-area 3.远程次区Long haul sub-area 4.南美次区South America sub-area 注：南美次区和加勒比次区有一部分是重合的
IATA一区中的墨西哥/北美次区
iata包括美属萨摩亚澳大利亚库克群岛斐济法属波利尼西亚基里巴斯瑙鲁新喀里多尼亚新西几内亚萨摩亚所罗门群岛汤加图瓦卢瓦努阿图瓦及中间的所有岛屿iata日本朝鲜地区包括日本朝鲜民主主义人民共和国大韩民国请说出以下几个城市属于哪个航协区域
第三部分 货运地理
•
第一章 空运地理
第一节 航空区划
国际航空运输协会（IATA）是由各国航空公司于 1945年成立的世界范围的非政府组织，其前身是国际航 空业务协会（International Air Traffic Association）。
航空运输地理(中国民航管理干部学院)
航空运输地理复习资料1.地理学具有两个显著特性：地域性和综合性。
2.航空运输的空间分布既要受到地形地貌、气象气候、地质等自然条件的制约，又要受到政治、经济、技术、人口等社会因素的影响。
3.航空运输地理是研究航空运输与地理环境的关系，研究航空运输的空间分布及其发展规律的一门学科。
4.“地理大发现”为葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国、德国等西方大国的相继崛起奠定了物质基础。
第一章地球与飞行第一节地球空间及导航1.地球与某些星体相互制约，相互联系。
2.太阳从里到外可分为光球层、色球层和日冕层三层。
（厚度越厚，温度越高）、3.光球表面有一些黑色斑点，称太阳黑子。
（在太阳表面）4.太阳风的影响：一是南北两极地区形成五彩斑斓的极光。
二是致使无线电短波通讯暂时中断。
三是扰乱地球磁场引起磁暴。
5.导航的方法有三种：天文导航，无线导航和卫星导航。
6.空中交通管制设备：（1）一次雷达：分为三类：机场监视雷达（ASR），航路监视雷达（ARSR），机场地面探测设备（ASD）又称场面监视雷达。
（2）二次雷达（SSR）7.航站的进近着陆引导设备:(1)PAR 精密进近雷达，提供辅助引导。
（2）NDB 低频无向信标台，提供相对方位引导。
（侧方位)（3）VOR（准确方位）\DME（测距离）甚高频全向信标台，可提供准确方位和相对距离。
它也是目前全球导航台站的主要设备。
（4）ILS 仪表着陆系统（俗称盲降），主要提供在低能见度天气下的进近着陆引导. IIIC能提供真正意义上的全盲盲降。
8.目前已有的卫星系统主要有：NAVSTAR（GPS）、伽里略、GLONASS和北斗系列。
第二节地球的运动1.自转方向：自西向东2.自转周期：恒星日：23小时56分4秒；太阳日：24小时。
3.角速度:w=Q\t=360\23小时56分4秒=15°\小时=1°\分=15′\分线速度：v=l/t （w为角速度，R为地球半径（6371km），r为纬圈半径，ぁ为地理纬度） l=Qr线速度V=QRcosぁ\t=wRcosぁ赤道上的线速度为V。
航空区划以及主要航线
。
欧洲航空区的航空枢纽包括伦 敦希思罗机场、巴黎戴高乐机
场、法兰克福机场等。
亚洲航空区
亚洲航空区是世界上人口最多、面积 最大的航空区之一，覆盖了整个亚洲 大陆和周边岛屿。
亚洲航空区的主要航线包括从亚洲出 发到世界各地的国际航线，以及亚洲 内部的国内航线。
该区域拥有众多国家和城市，包括中 国、印度、日本、韩国等国家的主要 城市。
地区航线通常服务于旅游胜地、 偏远地区和岛屿等。
05
航线规划与优化
航线规划的原则
安全第一原则
确保飞行安全是航线规划的首 要任务，必须严格遵守航空安
全法规和标准。
经济性原则
在满足安全的前提下，合理规 划航线以降低运营成本，提高 经济效益。
市场需求原则
根据市场需求和旅客出行习惯 ，合理安排航班时刻和航线。
协调发展原则
在航线规划中注重与地区经济 发展、城市规划等相协调，实
现共同发展。
航线优化的方法
数据分析和挖掘
利用大数据技术分析历史航班数据、 市场需求等，找出潜在的优化空间。
数学建模与仿真
建立航线优化模型，通过仿真测试不 同方案的效果，为实际优化提供参考。
协同决策
加强航空公司、机场、空管等部门间 的沟通与协作，共同推进航线优化。
航空区划的意义
提高航空运输效率
保障航空安全
通过合理的航空区划，可以优化航线网络 ，减少航班延误和取消，提高航空运输效 率。
合理的航空区划可以减少飞行冲突和风险 ，提高航空安全水平。
满足不同地区和国家的需求
促进国际合作
根据不同地区和国家的经济、文化等特点 ，进行合理的航空区划，可以更好地满足 不同地区和国家的需求。
国际航空区划可以促进不同国家和地区之 间的合作与交流，加强国际间的联系与合 作。
欧洲航空区的航空枢纽包括伦 敦希思罗机场、巴黎戴高乐机
场、法兰克福机场等。
亚洲航空区
亚洲航空区是世界上人口最多、面积 最大的航空区之一，覆盖了整个亚洲 大陆和周边岛屿。
亚洲航空区的主要航线包括从亚洲出 发到世界各地的国际航线，以及亚洲 内部的国内航线。
该区域拥有众多国家和城市，包括中 国、印度、日本、韩国等国家的主要 城市。
地区航线通常服务于旅游胜地、 偏远地区和岛屿等。
05
航线规划与优化
航线规划的原则
安全第一原则
确保飞行安全是航线规划的首 要任务，必须严格遵守航空安
全法规和标准。
经济性原则
在满足安全的前提下，合理规 划航线以降低运营成本，提高 经济效益。
市场需求原则
根据市场需求和旅客出行习惯 ，合理安排航班时刻和航线。
协调发展原则
在航线规划中注重与地区经济 发展、城市规划等相协调，实
现共同发展。
航线优化的方法
数据分析和挖掘
利用大数据技术分析历史航班数据、 市场需求等，找出潜在的优化空间。
数学建模与仿真
建立航线优化模型，通过仿真测试不 同方案的效果，为实际优化提供参考。
协同决策
加强航空公司、机场、空管等部门间 的沟通与协作，共同推进航线优化。
航空区划的意义
提高航空运输效率
保障航空安全
通过合理的航空区划，可以优化航线网络 ，减少航班延误和取消，提高航空运输效 率。
合理的航空区划可以减少飞行冲突和风险 ，提高航空安全水平。
满足不同地区和国家的需求
促进国际合作
根据不同地区和国家的经济、文化等特点 ，进行合理的航空区划，可以更好地满足 不同地区和国家的需求。
国际航空区划可以促进不同国家和地区之 间的合作与交流，加强国际间的联系与合 作。
国际航空货物运输教案——航空运输业务区域的划分
授课教案
科目
国际航空货物运输 章节课题 航空运输业务区域的划分
国际时区
授课对象 学生
授课时数
2
主讲教师
教学目的 通过讲解使学生了解航空运输业务区域的划分标准和划分范围；同时掌握国际时区的相关 内容，学会飞行小时的计算方法和计算步骤。
教学重点 IATA 区域分区范围；飞行小时的计算
教学难点 IATA 区域划分；飞行小时的计算方法和计算步骤 教具 借助 PPT 进行讲解
教学内容 1、航空区域划分的目的和 IATA 区域简介 2、IATA 区域分区范围 （1）Area TC1 的范围及次区 （2）Area TC2 的范围及次区 （3）Area TC3 的范围及次区 3、时差和世界时区的划分 时差；中央时区；标准时；格林威治时间；夏令时 4、飞行小时的计算方法和步骤
教学方法 借助 PPT 向学生展示 IATA 区域分布地图，结合地图进行讲解。然后通过习题的方式进行 提问，使学生容易掌握。
备注
授课教案
科目
国际航空货物运输 章节课题 国家/城市/机场/航空公司名称及代号
机型及货舱布局
授课对象 学生
授课时数
2
主讲教师
教学目的 通过讲解使学生了解与我国通航的常见的国家/城市/机场/航空公司名称及代号；同时掌 握常见的机型、货舱布局和集装器。
教学重点 国家/城市/机场/航空公司名称及代号；机型、货舱布局和集装器。
zone)
Elapsedtransportation time:
Hours minutes
答案：
07 Hours 05 minutes
课后作业 Departure: Lusaka, Zambia on 06th JAN at 0910
科目
国际航空货物运输 章节课题 航空运输业务区域的划分
国际时区
授课对象 学生
授课时数
2
主讲教师
教学目的 通过讲解使学生了解航空运输业务区域的划分标准和划分范围；同时掌握国际时区的相关 内容，学会飞行小时的计算方法和计算步骤。
教学重点 IATA 区域分区范围；飞行小时的计算
教学难点 IATA 区域划分；飞行小时的计算方法和计算步骤 教具 借助 PPT 进行讲解
教学内容 1、航空区域划分的目的和 IATA 区域简介 2、IATA 区域分区范围 （1）Area TC1 的范围及次区 （2）Area TC2 的范围及次区 （3）Area TC3 的范围及次区 3、时差和世界时区的划分 时差；中央时区；标准时；格林威治时间；夏令时 4、飞行小时的计算方法和步骤
教学方法 借助 PPT 向学生展示 IATA 区域分布地图，结合地图进行讲解。然后通过习题的方式进行 提问，使学生容易掌握。
备注
授课教案
科目
国际航空货物运输 章节课题 国家/城市/机场/航空公司名称及代号
机型及货舱布局
授课对象 学生
授课时数
2
主讲教师
教学目的 通过讲解使学生了解与我国通航的常见的国家/城市/机场/航空公司名称及代号；同时掌 握常见的机型、货舱布局和集装器。
教学重点 国家/城市/机场/航空公司名称及代号；机型、货舱布局和集装器。
zone)
Elapsedtransportation time:
Hours minutes
答案：
07 Hours 05 minutes
课后作业 Departure: Lusaka, Zambia on 06th JAN at 0910
航空分区
IATA二区
IATA二区中的欧洲次区
IATA二区中的欧洲次区
• ①欧洲次区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利 亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其（既包括欧洲 部分，也包括亚洲部分）。俄罗斯仅包括其欧洲 部分。 具体有： • 阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、安道尔、亚美尼亚、 奥地利、阿塞拜疆、白俄罗斯、比利时、波斯尼 亚和黑塞哥维那、保加利亚、克罗地亚、塞浦路 斯、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、法罗群岛、 芬兰、法国、格鲁吉亚、德国、直布罗陀、希腊、 匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉托维亚、列 支敦士登、立陶宛、卢森堡、马其顿、马尔他、 摩纳哥、摩尔多瓦、摩洛哥、荷兰、挪威、波兰、 葡萄牙（包括亚速尔群岛和马德拉群岛）、罗马 尼亚、俄罗斯（乌拉尔山以西部分）、圣马力诺、 斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙（包括巴利阿里 群岛和加那利群岛）、瑞士、瑞典、突尼斯、土 耳其、乌克兰、英国、南斯拉夫。
IATA二区中的中东次区
③中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴 嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。
IATA三区
IATA三区中的次区：南亚次大陆
①南亚次大陆分区（South Asian Subcontinent—SASC，）：包括阿富 汗、孟加拉、不丹、印度、马尔代夫、尼泊尔、巴基斯坦、斯里兰卡等南亚 国家。
IATA三区中的西南太平洋次区次区
③西南太平洋分区（South West Pacific Sub-area----SWP，）：包括澳大利亚、 新西兰、所罗门群岛等。 包括美属萨摩亚、澳大利亚、库克群岛、斐济、法属波利尼 西亚、基里巴斯、瑙鲁、新喀里多尼亚、新西兰、纽埃、巴布亚新几内亚、萨摩亚、 所罗门群岛、汤加、图瓦卢、瓦努阿图、瓦利斯和富图纳群岛以及中间的所有岛屿。
《航空运输地理》项目五世界航空运输区划
北大西洋次区示意图
9
项目五 世界航空运输区划
5.1 熟悉IATA一区的概况
二、IATA一区中的次区或小区
➢ 中大西洋次区（Mid Atlantic Sub-area） 中大西洋次区包括：安圭拉、安提瓜和巴布达、阿鲁巴、巴哈
马、巴巴多斯、贝利兹、百慕大、玻利维亚、开曼群岛、哥伦比亚、 哥斯达黎加、古巴、多米尼克、多米尼加共和国、厄瓜多尔、萨尔 瓦多等。
5
项目五 世界航空运输区划
一、IATA一区的范围
5.1 熟悉IATA一区的概况
IATA一区北起格陵兰岛，南至南极洲。包括南北美洲 大陆及其邻近的岛屿，还包括格陵兰群岛、百慕大群岛、 西印度群岛、加勒比群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和巴 尔米拉岛），如右图所示。
IATA一区示意图
6
项目五 世界航空运输区划
南美次区包括：阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、法属圭亚那、 圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉。
加勒比次区包括：巴哈马、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、法属圭亚那、苏里南。 其中，加勒比群岛包括：安圭拉、安提瓜和巴布达、阿鲁巴、巴巴多斯、开曼群岛、古巴、多 米尼克、多尼米加共和国、格林纳达、瓜德罗普、海地、牙买加、马提尼克、蒙特塞拉特、荷属安 的列斯、圣基茨和尼维斯、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、特立尼达和多巴哥、特克斯和凯科 斯群岛、英属维尔京群岛。
5.1 熟悉IATA一区的概况
三、IATA一区主要国家概况
（二）美国 5. 西雅图 6. 亚特兰大
西雅图是美国太平洋西北区最大的城市，也是美国主要旅游及贸易港 口城市。西雅图—塔科马国际机场（三字代码：SEA）简称西塔机场，是 位于美国华盛顿州西塔科的一个重要民用国际机场。该机场有通往美国国 内及加拿大、欧洲、中东和东亚的众多航线，是连接美国与亚洲和欧洲的 重要枢纽机场之一。
《航空运输地理》项目五世界航空运输区划共66页文档
《航空运输地理》项目五世界航空运 输区划
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
05第5章-世界航空运输区划
第五章 世界航空运输区划
6.1 6.2 6.3 6.4 IATA业务分区 IATA一区 IATA二区 IATA三区
6.1 IATA业务分区
6.1.1 6.1.2 6.1.2 6.1.3 ICAO概述 IATA概述 IATA业务分区 世界航空区划
6.1.1 ICAO概述
一、ICAO（International Civil Aviation Organization） 国际民用航空组织：是国际上各政府间的民用航空组织。 1、ICAO的成立 二战促进航空工业的发展（和平时期需要25年的发展时 间缩短为6年，1939－1945）
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2）运价协调活动（Tariff Coordination Activities）
通过运价协调会议（Tariff Coordination Conference）方式 进行，会员航空公司可以选择参加。 主要讨论客票价格、货运费率与运价、 代理人佣金率等问题。
以上两类活动一般通过IATA的运输会议 进行，会议的结构图：
（5）组织联营公海上或主权未定地区的导航设 施与服务。 国际民航组织以英、法、西、俄四种文字出版各种民 航技术经济和法律文件，主要有公约附件、航行程序、 训练手册等，并出版月刊《国际民航组织公报》。
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6、ICAO的地区办事处（七个） 北美地区——MEX（墨西哥城） 南美地区——LIM（秘鲁首都利马） 欧洲地区——PAR（巴黎） 东非地区——NBO（肯尼亚首都内罗 毕） 非洲地区——DKR（塞内加尔首都达 喀尔） 中东地区——CAI（开罗） 亚太地区——BKK（曼谷）
3、ICAO的管理机构： 最高权力机构：成员国大会,大会每三年召开一次。
6.1 6.2 6.3 6.4 IATA业务分区 IATA一区 IATA二区 IATA三区
6.1 IATA业务分区
6.1.1 6.1.2 6.1.2 6.1.3 ICAO概述 IATA概述 IATA业务分区 世界航空区划
6.1.1 ICAO概述
一、ICAO（International Civil Aviation Organization） 国际民用航空组织：是国际上各政府间的民用航空组织。 1、ICAO的成立 二战促进航空工业的发展（和平时期需要25年的发展时 间缩短为6年，1939－1945）
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2）运价协调活动（Tariff Coordination Activities）
通过运价协调会议（Tariff Coordination Conference）方式 进行，会员航空公司可以选择参加。 主要讨论客票价格、货运费率与运价、 代理人佣金率等问题。
以上两类活动一般通过IATA的运输会议 进行，会议的结构图：
（5）组织联营公海上或主权未定地区的导航设 施与服务。 国际民航组织以英、法、西、俄四种文字出版各种民 航技术经济和法律文件，主要有公约附件、航行程序、 训练手册等，并出版月刊《国际民航组织公报》。
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6、ICAO的地区办事处（七个） 北美地区——MEX（墨西哥城） 南美地区——LIM（秘鲁首都利马） 欧洲地区——PAR（巴黎） 东非地区——NBO（肯尼亚首都内罗 毕） 非洲地区——DKR（塞内加尔首都达 喀尔） 中东地区——CAI（开罗） 亚太地区——BKK（曼谷）
3、ICAO的管理机构： 最高权力机构：成员国大会,大会每三年召开一次。
国际机票地理知识PPT课件
通航程城市为温哥华YVR，多伦多YTO， 旧金山SFO，西雅图SEA，洛杉矶LAX， 芝加哥CHI，纽约NYC和亚特兰大ATL。
5
二区(TC2)
6
TC2的主要城市
我国通航国家主要为欧洲国家，也有少数中 东和非洲国家。它们是：英国，法国，比利 时，西班牙，瑞典，埃及，以色列，土耳其 和埃塞俄比亚。主要城市有：伦敦LON， 巴黎PAR，法兰克福FRA，哥本哈根CPH， 斯德哥尔摩STO，柏林BER，马德里MAD， 苏黎世ZRH，开罗CAI等。
二区(TC2)包括：欧洲，非洲及其邻近岛屿,包 含阿松森岛及乌拉尔山以西部分（包括伊朗） 的亚洲部分。
三区(TC3)包括：亚洲及其邻近岛屿（不包括二 区内的）东印度群岛，澳大利亚，新西兰以及 太平洋中的群岛（不包括一区内的）。
3
一区(TC1)
4
TC1的主要城市
我国通航国家为北美的加拿大和美国。主 要
7
三区(TC3)
8
TC3的主要城市
我国通航国家主要为亚洲国家。它们包括 日
本，韩国，朝鲜，越南，马来西亚，新加 坡，印尼，澳大利亚等。主要城市有:东京 TYO，大阪OSA，福冈FUK，长崎NGS， 汉城SEL，新加坡SIN，悉尼SYD，雅加达 JKT等。
9
航路方向及代号
AT（经大西洋方向） EH（经东半球方向） PA（经太平洋方向） AP（既经大西洋又经太平洋方向） TS（二区与三区间经日本，韩国，朝鲜且欧洲
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21
航空地理知识
1
整体概况
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二区(TC2)
6
TC2的主要城市
我国通航国家主要为欧洲国家，也有少数中 东和非洲国家。它们是：英国，法国，比利 时，西班牙，瑞典，埃及，以色列，土耳其 和埃塞俄比亚。主要城市有：伦敦LON， 巴黎PAR，法兰克福FRA，哥本哈根CPH， 斯德哥尔摩STO，柏林BER，马德里MAD， 苏黎世ZRH，开罗CAI等。
二区(TC2)包括：欧洲，非洲及其邻近岛屿,包 含阿松森岛及乌拉尔山以西部分（包括伊朗） 的亚洲部分。
三区(TC3)包括：亚洲及其邻近岛屿（不包括二 区内的）东印度群岛，澳大利亚，新西兰以及 太平洋中的群岛（不包括一区内的）。
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一区(TC1)
4
TC1的主要城市
我国通航国家为北美的加拿大和美国。主 要
7
三区(TC3)
8
TC3的主要城市
我国通航国家主要为亚洲国家。它们包括 日
本，韩国，朝鲜，越南，马来西亚，新加 坡，印尼，澳大利亚等。主要城市有:东京 TYO，大阪OSA，福冈FUK，长崎NGS， 汉城SEL，新加坡SIN，悉尼SYD，雅加达 JKT等。
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航路方向及代号
AT（经大西洋方向） EH（经东半球方向） PA（经太平洋方向） AP（既经大西洋又经太平洋方向） TS（二区与三区间经日本，韩国，朝鲜且欧洲
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航空地理知识
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航空运输地理 资料整理
一、名词解释1、日界线：为了统一全球的日期和时刻，就必须要划出日界线。
经国际间协商，日界线划在了180°经度处。
2、凝结尾气：飞机在高空飞行时，其喷出的热气在吸收了周围的水汽后迅速凝结，在尾部形成一条长长的尾迹划过天空，被称之为凝结尾气。
3、蒸发尾气：飞机穿过云层，其喷出的热气可以迅速使云中的水滴或冰晶蒸发，形成云中空白，被称之为蒸发尾气。
4、航空港：国际民航组织将航空港定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域，包括附属的建筑物、装置和设施。
5、“甩鞭子”航线：城市串在业内称之为“甩鞭子”航线，即绕道飞行的航线。
6、能见度：能见度是指具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离。
7、航空公司：航空公司是航空运输活动的直接组织者和经营者。
8、地方时：地方时是以太阳过子午面的时刻作为正午12时，从此向前后推算而形成的时间系统。
二、填空、单选、多选1、降水类型分为：锋面雨、地形雨、对流雨三种。
2、空港城市类型分为：政治外交型、经济贸易型、枢纽型、旅游型、综合型。
3、机场飞行区的技术等级：由飞行区等级指标I 和飞行区等级指标II定量分级。
4、进近着陆引导设备：1）PAR 精密进近雷达，提供辅助引导；2） NDB 低频无向信标台，提供相对方位引导；3）VOR\DME 甚高频全向信标台\测距仪，可提供准确方位和相对距离；4）ILS 仪表着陆系统（俗称盲降），提供进近着陆引导。
5、天气的基本类型有：气温、降水、气压、风。
6、低云的类型：低云包括：淡积云、浓积云、积雨云、碎积云、碎雨云。
根据形成的原因可分为：锋面低云、平流低云和扰动低云。
7、机场延伸区：延伸区是机场航空服务派生出的区域，通常包括：机务维修区、油库、航空公司基地、航空配餐区、民航各系统办公区、生活区、空港开发区、现代物流园区等。
8、三大航空公司：明星 STAR、环宇一家 ONEWORLD、蓝天团队 SKYTEAM 。
航空运输地理 第五章
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IATA一区中的次区 一区中的次区(IATA Aarel-Sub Areas) 一区中的次区
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(5)IATA一区的第二类次区 一区的第二类次区(Ihe second classification of 一区的第二类次区 TCl sub-areas) ①北大西洋地区(North Atlantic sub—area) 北大西洋地区 ②大西洋中部地区(Mid Atlantic sub—area) 大西洋中部地区 ③南大西洋地区(South Atlantic sub—area) 南大西洋地区
西半球航线是指航程中的所有 点都在西半球的航线。西半球航线 是连接南北美洲的航线，又称拉丁 航线。国际航协客运运价计算中为 代号 WH航线。如：
RIO—MIA LAX—MEX—SCL YMQ—R1O一BUE
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拉丁航线北美地区的点主要是 美国南部的迈阿密、达拉斯以及西 岸和东岸的门户点，墨西哥的墨西 哥城，中美的圣何塞、太子港；航 线在南美的点主要在哥伦比亚的波 哥大，巴西的巴西利亚、里约热内 卢、圣保罗，智利的圣地亚哥，阿 根廷的布宜诺斯艾利斯等城市。
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补充：航班号的内含
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中国国际航班的航班号是由执行该航班任务的航空公司的二字代码和三个阿拉伯 数字组成，其中最后一个数字为奇数者，表示由基地出发的去程航班；最后一个数字 为偶数者，表示返回基地的回程航班。如MF851则指厦门航空公司承担的自厦门飞往 汉城的国际航班。 中国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由 民航总局规定公布。后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代 表航班基地外终点所在地区，其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为 华东、6为东北、8为厦门、9为新疆，第三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地 出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班。 以CA1585为例，CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1表示华北地区，国 航的基地在北京；第二位数字5表示华东，烟台属华东地区；后两位85为航班序号，末 位5是单数，表示该航班为去程航班。CA1586则为国航飞烟台至北京的回程航班了。 再比如MU5533，上海------烟台航班，MU为东方航空公司的代码，第一位数字5 表示华东地区，东航的基地在上海；5表示华东，烟台属于华东地区；33为航班序号， 单数为去程航班。MU5534则为东航由烟台飞往上海的回程航班了。 国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。第一位数字表示航空公司， 后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。例如MU508， 由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。
《航空运输地理》项目五
国际航空运输协会的前身是1919年在荷兰海牙成立并 在第二次世界大战时解体的国际航空业务协会。1944年 12月，一些政府代表和顾问及空运企业的代表出席芝加哥 国际民航会议的聚会，商定成立一个委员会，并为新的组 织起草章程。1945年4月16日在哈瓦那会议上修改并通过 了草案章程，同年10月，新组织正式成立，定名为“国际 航空运输协会”，其会徽如右图所示。
请思考：成为国际航空运输协会的会员需要具备哪些条件？
5
项目四 国际航协及国际主要航线
4.1 了解国际航空运输协会
一、国际航协的成立
国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA），简称“国际航协”，是世界各国 航空公司自愿联合组织的非政府性、非盈利性的国际组织。
五、国际航协的活动 （一）同业活动 （二）协调活动 （三）行业服务活动
同业活动是指会员进行会外活动，向具有权威的国际组织和国家当 局申述意见，以维护会员的利益。
协调活动是指监督世界性的销售代表系统，从而建立经营标准和程 序，协调国际航空运价。
行业服务活动主要包括承办出版物、财务金融、市场调研、会议、 培训等服务项目。
航空运输地理
2
目录页
Contents Page
了解国际航空 运输协会
任务一
任务二
熟悉国际 主要航线
3
过渡页
Transition Page
01 了解国际航空运输协会
• 国际航协的成立 • 国际航协的宗旨 • 国际航协的组织机构 • 国际航协的成员 • 国际航协的活动
4
项目四 国际航协及国际主要航线
国际航空运输协会的执行委员会负责审议航空公司的申请并有权决定接纳航空 公司成为正式会员或准会员。
请思考：成为国际航空运输协会的会员需要具备哪些条件？
5
项目四 国际航协及国际主要航线
4.1 了解国际航空运输协会
一、国际航协的成立
国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA），简称“国际航协”，是世界各国 航空公司自愿联合组织的非政府性、非盈利性的国际组织。
五、国际航协的活动 （一）同业活动 （二）协调活动 （三）行业服务活动
同业活动是指会员进行会外活动，向具有权威的国际组织和国家当 局申述意见，以维护会员的利益。
协调活动是指监督世界性的销售代表系统，从而建立经营标准和程 序，协调国际航空运价。
行业服务活动主要包括承办出版物、财务金融、市场调研、会议、 培训等服务项目。
航空运输地理
2
目录页
Contents Page
了解国际航空 运输协会
任务一
任务二
熟悉国际 主要航线
3
过渡页
Transition Page
01 了解国际航空运输协会
• 国际航协的成立 • 国际航协的宗旨 • 国际航协的组织机构 • 国际航协的成员 • 国际航协的活动
4
项目四 国际航协及国际主要航线
国际航空运输协会的执行委员会负责审议航空公司的申请并有权决定接纳航空 公司成为正式会员或准会员。
最新国际航空运输协会分区
名古屋、东京 ➢ 飞越的河流、山脉、湖泊：珠江、赣江、富春江、长江、南岭、九州
山脉、四国山脉
二、中国各航空公司所飞主要国际 航线
5. 汉城一北京 ➢ 飞行距离：1072公里 ➢ 飞行时间：1：35 ➢ 飞越的国家：韩国、中国 ➢ 飞越的城市：北京、天津、汉城 ➢ 飞越的河流、山脉、湖泊：黄海、渤海
亚洲及大洋洲： 日本航空公司（JL），全日本航空公司（NH），新加坡航空公司（SQ）， 香港国泰航空公司（CX），中国南方航空公司（CZ）， 中国国际航空公司（CA），中国东方航空公司（MU）， 澳洲航空公司（QF）， 泰国航空公司(TG)，马来西亚航空公司（MH）， 中华航空公司（CI），大韩航空公司（KE），韩亚航空公司（OZ）， 阿联酋航空公司（EK），卡塔尔航空公司（QR）
一国国境之内。可分为干线、支线和地方线。 ➢ (1)国内干线：这些航线的起止点都是重要的交通中心城市；这些航线 ➢ 航班数量大、密度高、客流量大，如北京一上海航线、北京一广州航线等。 ➢ (2)国内支线：把各中小城市和干线上的交通中心连接起来的航线。支线的
客流密度远小于干线；支线上的起至点中有一方是较小的机场，因而支线上 使用的飞机都是150座以下的中小型飞机。 ➢ (3)地方航线：把中小城市连接起来的航线。客流量很小，和支线界限 ➢ 很明确，也可称为省内航线或地方航线。 ➢ 2、地区航线：指在一国之内各地区与有特殊地位地区间的航线。如内地与 香港、澳门、台湾地区的航线。 ➢ 3、国际航线：是指飞行的路线连接两个或两个以上的航线。在国际航线进 行的运输是国际运输。一个航班如果在它的始发站、经停站、终点站有一点 在外国的领土上都叫做国际运输。
➢ 二．IATA二区中的次区(IATA Area2一Sub Areas)
山脉、四国山脉
二、中国各航空公司所飞主要国际 航线
5. 汉城一北京 ➢ 飞行距离：1072公里 ➢ 飞行时间：1：35 ➢ 飞越的国家：韩国、中国 ➢ 飞越的城市：北京、天津、汉城 ➢ 飞越的河流、山脉、湖泊：黄海、渤海
亚洲及大洋洲： 日本航空公司（JL），全日本航空公司（NH），新加坡航空公司（SQ）， 香港国泰航空公司（CX），中国南方航空公司（CZ）， 中国国际航空公司（CA），中国东方航空公司（MU）， 澳洲航空公司（QF）， 泰国航空公司(TG)，马来西亚航空公司（MH）， 中华航空公司（CI），大韩航空公司（KE），韩亚航空公司（OZ）， 阿联酋航空公司（EK），卡塔尔航空公司（QR）
一国国境之内。可分为干线、支线和地方线。 ➢ (1)国内干线：这些航线的起止点都是重要的交通中心城市；这些航线 ➢ 航班数量大、密度高、客流量大，如北京一上海航线、北京一广州航线等。 ➢ (2)国内支线：把各中小城市和干线上的交通中心连接起来的航线。支线的
客流密度远小于干线；支线上的起至点中有一方是较小的机场，因而支线上 使用的飞机都是150座以下的中小型飞机。 ➢ (3)地方航线：把中小城市连接起来的航线。客流量很小，和支线界限 ➢ 很明确，也可称为省内航线或地方航线。 ➢ 2、地区航线：指在一国之内各地区与有特殊地位地区间的航线。如内地与 香港、澳门、台湾地区的航线。 ➢ 3、国际航线：是指飞行的路线连接两个或两个以上的航线。在国际航线进 行的运输是国际运输。一个航班如果在它的始发站、经停站、终点站有一点 在外国的领土上都叫做国际运输。
➢ 二．IATA二区中的次区(IATA Area2一Sub Areas)
航空区划
航空区划 、航线分布
多媒体课件
武漢職業技術學院
旅游与航空服务学院 空乘教研室
航空区划，航线布局
第一章 国际航空运输协会及主要航空公司简介
第二章 世界航空区划
第三章 世界主要航线及其特点
第三章 国内主要航线介绍
第一章 国际航空运输协会及主要航 空公司简介
第一节 国际航协简介 一、国际航协的定义 二、国际航协的宗旨 三、国际航协的主要活动
第二节 主要航空公司及其代码
一、世界主要航空公司及其代码 二、中国主要航空公司及其代码
航班号是各航空公司所飞航线的代码。例如： 航班号是各航空公司所飞航线的代码。例如： CA 1501；MU 5101，其中英文代码是航空公司 1501； 5101， 的二字英文代码。代码后的数字代表着航班序号， 的二字英文代码。代码后的数字代表着航班序号， 一般来讲第一位数是本公司的代码， 一般来讲第一位数是本公司的代码，第二位数字 是终点站所属公司或地区代码，第三、 是终点站所属公司或地区代码，第三、四位数字 表示航班编号，一般单数为去程， 表示航班编号，一般单数为去程，双数为回程。
1．北京——东京 ．北京——东京 飞行距离：2547公里 飞行距离：2547公里 飞行时间：3 飞行时间：3：00 飞越的国家：中国、韩国、日本 飞越的城市：北京、天津、仁川、汉城、江陵、松江、大岛、东京 飞越的河流、山脉、湖泊：汉江、渤海、黄海、日本海、富士山 2.上海浦东一大阪 2.上海浦东一大阪 飞行距离：1396公里 飞行距离：1396公里 飞行时间：1 飞行时间：1：45 飞越的国家：中国、日本 飞越的城市：浦东、福江、长崎、大阪 飞越的河流、山脉、湖泊：东海
SC 9S BK EU 8C KN ＨＯ
第二章 世界航空区划
多媒体课件
武漢職業技術學院
旅游与航空服务学院 空乘教研室
航空区划，航线布局
第一章 国际航空运输协会及主要航空公司简介
第二章 世界航空区划
第三章 世界主要航线及其特点
第三章 国内主要航线介绍
第一章 国际航空运输协会及主要航 空公司简介
第一节 国际航协简介 一、国际航协的定义 二、国际航协的宗旨 三、国际航协的主要活动
第二节 主要航空公司及其代码
一、世界主要航空公司及其代码 二、中国主要航空公司及其代码
航班号是各航空公司所飞航线的代码。例如： 航班号是各航空公司所飞航线的代码。例如： CA 1501；MU 5101，其中英文代码是航空公司 1501； 5101， 的二字英文代码。代码后的数字代表着航班序号， 的二字英文代码。代码后的数字代表着航班序号， 一般来讲第一位数是本公司的代码， 一般来讲第一位数是本公司的代码，第二位数字 是终点站所属公司或地区代码，第三、 是终点站所属公司或地区代码，第三、四位数字 表示航班编号，一般单数为去程， 表示航班编号，一般单数为去程，双数为回程。
1．北京——东京 ．北京——东京 飞行距离：2547公里 飞行距离：2547公里 飞行时间：3 飞行时间：3：00 飞越的国家：中国、韩国、日本 飞越的城市：北京、天津、仁川、汉城、江陵、松江、大岛、东京 飞越的河流、山脉、湖泊：汉江、渤海、黄海、日本海、富士山 2.上海浦东一大阪 2.上海浦东一大阪 飞行距离：1396公里 飞行距离：1396公里 飞行时间：1 飞行时间：1：45 飞越的国家：中国、日本 飞越的城市：浦东、福江、长崎、大阪 飞越的河流、山脉、湖泊：东海
SC 9S BK EU 8C KN ＨＯ
第二章 世界航空区划
第五章 IATA航空区划和主要航线要点
第七航权 ：完全第三国运输权 本国航机可以在境外接载乘客和货物，而不用返回本国。即本国航机在 甲、乙两国间接载乘客和运载货物。 例如：LON一PAR，由德国LH承运
第八航权 ：国内运输权 本国航机可以到协议国作国内航线运营。
三、世界旅行协会联合会
UFTAA(Universal Federation of Travel Agents Association )
主权：任何国家对于其领空具有完全的排它的主权。 （国界垂直向上到平流层）
航空权 Air Freedom 航空权 ：是指国际航空运输中的过境权利和运输业 务权利，也称国际航空运输的业务或空中自由权。 它是国家重要的航空权益，必须加以维护，在国际航 空运输中交换这些权益时，一般采取对等原则。
航权种类
主要活动：
协商制定国际航空客货运价 统一国际航空运输规章制度 通过清算所，统一结算各会员以及会员与非会 员间联运业务帐目 开展业务代理 进行技术合作 协助各会员公司改善机场布局和程序、标准， 以提高机场运营效率等。
二、国际民用航空组织 ICAO (International Civil Aviation Organization)
例如：以新加坡航空公司的货机为例，它执飞新加坡经我国厦门、南京 到美国芝加哥的航线，并在厦门、南京拥有装卸国际货物的权利。
第六航权：桥梁权。某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客 货且中经其登记国或地区（此为第三及第四自由的结合）的权利。
例如：LON-PEK-SEL，CA将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。
成立时间：1945.12.18 性质：是各国航空运输企业间的联合组织。 总部设在YMQ（负责美洲事务）和GVA（负责中东和欧洲事务）。
地区性总部设在SIN（负责亚太地区）
第八航权 ：国内运输权 本国航机可以到协议国作国内航线运营。
三、世界旅行协会联合会
UFTAA(Universal Federation of Travel Agents Association )
主权：任何国家对于其领空具有完全的排它的主权。 （国界垂直向上到平流层）
航空权 Air Freedom 航空权 ：是指国际航空运输中的过境权利和运输业 务权利，也称国际航空运输的业务或空中自由权。 它是国家重要的航空权益，必须加以维护，在国际航 空运输中交换这些权益时，一般采取对等原则。
航权种类
主要活动：
协商制定国际航空客货运价 统一国际航空运输规章制度 通过清算所，统一结算各会员以及会员与非会 员间联运业务帐目 开展业务代理 进行技术合作 协助各会员公司改善机场布局和程序、标准， 以提高机场运营效率等。
二、国际民用航空组织 ICAO (International Civil Aviation Organization)
例如：以新加坡航空公司的货机为例，它执飞新加坡经我国厦门、南京 到美国芝加哥的航线，并在厦门、南京拥有装卸国际货物的权利。
第六航权：桥梁权。某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客 货且中经其登记国或地区（此为第三及第四自由的结合）的权利。
例如：LON-PEK-SEL，CA将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。
成立时间：1945.12.18 性质：是各国航空运输企业间的联合组织。 总部设在YMQ（负责美洲事务）和GVA（负责中东和欧洲事务）。
地区性总部设在SIN（负责亚太地区）
《航空运输地理》-课件--02-02知识点15：航空运输布局-世界航空运输布局精选全文完整版
程中的点都在2区或3区，或航程经欧亚大陆飞行2区和3区间的航线。国际航协客
运运价计算中为代号EH航线。如：
GVA——JNB
SIN——KBL BJS——BUD——LON
请同时 记忆三 字代码
HKG——KUL——KHI——ISB——DXB——BUH
CAN——SIN／KUL——BKK——CAN（典型的新马泰游航线）
国际航协将全球分为三大区域外， 也将全球分为两个半球： 东半球 （ EasternHemisphere 即EH），包括TC2和TC3；西半球（Western Hemisphere 即 WH），包括TC1。
★★★
2、世界主要国际航线的分布特点★★★
（1）世界上航线最密集的地区是北美、西欧、北欧、东亚等；航线最密集的国 家有美国、中国、英国、德国等；航线最繁忙的海域是连接北美和欧洲航线的北 大西洋以及连接北美和亚太地区航线的北太平洋；最繁忙的陆地航线则为欧亚 （也称为亚欧）航线。。
（5）北太平洋航线（PA）
北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平洋以及北美 大陆，是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代号PA航线。
北京PEK—旧金山SFO 上海SHA—东京TYO—纽约NYC 广州CAN—东京TYO—休斯顿HOU
（6）南太平洋航线（PN）
（4）南大西洋航线（SA）
南大西洋航线是南大西洋地区和东南亚间，飞越南大西洋上空，连接南美洲和东 南亚，经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿，或直飞的航线。其航线始发地、 经停地和目的地会跨越IATA三个区域。相对北大西洋航线而言，南大西洋航线开 辟时间较晚。在国际航协的定义中它属于SA航线。
RIO——HKG（航线直飞，但飞越约翰内斯堡） SIN——MRU——JNB——SAO
国际航空货运基础知识
集装器顶部外形及适用的机型
集装器的数字序号
集装器拥有者代号
2.集装器型号
A有证书集装箱
D无证书集装箱
P有证书集装板
R有热制造证书集装箱
U无结构拱形盖板
3.外部结构
D
U
E
2.IATA区域
如图所示(附IATA区域图)，国际航空运输协会(IATA)将全球划分为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分区，称为次区（Sub-area）。
2.1.2 IATA区域分区范围
（一）（一）Area TC1
（3）有结构拱形集装器structural igloo assembly
3.集装板pallets
集装板是根据机型要求制造的一块平面台板，但货物放上去后，用网罩或拱形盖板固定，然后锁定入货舱内，以达到速装速卸的目的。
注：常见的集装板尺寸。
4.集装箱container
（1）内结构集装箱intermodal containers
各个时区的地方时都可以以格林威治时间作为标准，加以比较，换算，计算两地的时差。如下图所示：
westeast
International Date Line
+
GMT +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9 +10 +11 +12 -11 -10 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 GMT - 12
（二）国家/城市/机场/航空公司名称及代号
1.国家和城市的名称及代码
IATA将其成员国国家名称用两个英文字母表示，城市名称用三个英文字母表示（即所谓的两字代码和三字代码）。详细内容请见TACT RULES 1.2（IATA AREAS AND CITY/AIRPORT CODES）。
集装器的数字序号
集装器拥有者代号
2.集装器型号
A有证书集装箱
D无证书集装箱
P有证书集装板
R有热制造证书集装箱
U无结构拱形盖板
3.外部结构
D
U
E
2.IATA区域
如图所示(附IATA区域图)，国际航空运输协会(IATA)将全球划分为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分区，称为次区（Sub-area）。
2.1.2 IATA区域分区范围
（一）（一）Area TC1
（3）有结构拱形集装器structural igloo assembly
3.集装板pallets
集装板是根据机型要求制造的一块平面台板，但货物放上去后，用网罩或拱形盖板固定，然后锁定入货舱内，以达到速装速卸的目的。
注：常见的集装板尺寸。
4.集装箱container
（1）内结构集装箱intermodal containers
各个时区的地方时都可以以格林威治时间作为标准，加以比较，换算，计算两地的时差。如下图所示：
westeast
International Date Line
+
GMT +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9 +10 +11 +12 -11 -10 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 GMT - 12
（二）国家/城市/机场/航空公司名称及代号
1.国家和城市的名称及代码
IATA将其成员国国家名称用两个英文字母表示，城市名称用三个英文字母表示（即所谓的两字代码和三字代码）。详细内容请见TACT RULES 1.2（IATA AREAS AND CITY/AIRPORT CODES）。
航空运输区域划分
航空运输区域划分第一篇：航空运输区域划分一：与其它各种运输方式不同的是，国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。
分段在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分成三个区域，简称为航协区(IATA Traffic Conference Areas)，每个航协区内又分成几个亚区。
由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。
一区(TC1)：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。
二区(TC3)：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿(已包括在二区的部分除外)，澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿(已包括在一区的部分除外)组成。
其中：1.南亚次大陆区：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里兰卡等南亚国家。
2.东南亚区：包括中国(含港、澳、台)、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯但等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区。
3.西南太平洋洲区、包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等。
4.日本、朝鲜区：仅含日本和朝鲜。
三区(TC2)：由整个欧洲大陆(包括俄罗斯的欧洲部分)及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。
本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区：1．非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。
2．欧洲区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其(既包括欧洲部分，也包括亚洲部分)。
俄罗斯仅包括其欧洲部分。
3．中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。
二：国际航线知识1、远东--北美西海岸航线：该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
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星空联盟
STAR ALLIANCE
享受的优惠和特权
总部基地 中国成员
天合联盟
SKY TEAM
享受的优惠和特权
总部基地 中国成员
寰宇一家
ONEWORLD ALLIANCE
总部基地 中国成员
享受的优惠和特权
10
国际航空区划·IATA分区
Ⅱ
Ⅲ
Ⅰ 区
区
区
11
基础知识·Exercices
1.拥有最多中国航空公司成员的联盟是（ B ）
组织形式 性质 实际性质 半官方性质组织 非官方性质组织
1
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
组织机构
专门委员会 运输 法律 财务 技术
2
全体会议 执行委员会 秘书长 内部办事机构 伦敦 日内瓦 新加坡 分支机构
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
宗旨与职能 1.扶植；2.提供合作途径；3.增进贸易发展。 1.统一规则；2.代理业务；3.开展结算合作；
8
国际航空区划·ICAO
国际民用航空组织 地区办事处
北美地区 南美地区 欧洲地区 东非地区 非洲地区 中东地区 亚太地区 墨西哥 秘鲁 法国 肯尼亚 塞内加尔 埃及 泰国 墨西哥城 利马 巴黎 内罗毕 达喀尔 开罗 曼谷 MEX LIM PAR NBO DKR CAI BKK
9
国际航空区划·航空联盟
航空
运输地理
Gé ographie transport par avion Air transport geography
主讲：刘书军
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称 IATA）1945年4月16日哈瓦那会议 通过，宣告成立。总部设在加拿大 蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。
6
国际航空区划·ICAO
国际民用航空组织（民航组织） 是联合国的一个专门机构， 1944年为促进全世界民用航空 安全、有序的发展而成立。 性质 官方机构
IATA与ICAO区别 1.ICAO制定规则、法律、标准；IATA执行、宣传
2.ICAO解决争端；IATA协调。
3.ICAO安全服务，情报发布。
7
国际航空区划·ICAO
国际民用航空组织 中国与ICAO
1944.12.19 1946.02.20 1971.11.19 1974.02.15 1974.09 1977年 2004年 中华民国政府在《国际民航公约》上签字。 中华民国政府获得批准，成为国际民航组织成员国。 国际民航组织第74届理事会通过决议，承认中华人民共和国为中 国的唯一合法代表。 中华人民共和国决定承认《国际民用航空公约》，并自同日起参 加国际民用航空组织的活动。 在国际民航组织第21届大会上，中国当选为第二类理事国，在以 后的两届大会上又连续当选为理事国。 第22届大会决定中文作为这个组织的工作语言之一。 第35届会议上，150票当选为第一类理事国。
4.协调运价；5.培训普法
主要活动 同业活动、协调活动、行业服务活动
3
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
会员 ICAO成员国 中国会员
国际经营 航空公司
正式会员
国内经营
准会员Βιβλιοθήκη 4国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
地区办事处
北美地区 南美地区 欧洲地区 美国 智利 华盛顿 圣地亚哥 WAS SCL BRU
15
基础知识
Merci Suite……
A. 天合联盟 C. 寰宇一家 B.星空联盟 D.WOW联盟
2. IATA成员中共有我国民航客运多少家公司（ C）
A.10
C.12
B.11
D.13
12
基础知识·Exercices
3. IATA亚太的地区办事处是（ D）
A. 北京 C. 吉隆坡 B.曼谷 D.新加坡
4. ICAO亚太地区办事处是（ B）
比利时 布鲁塞尔
非洲地区
中东地区 亚太地区 北亚地区
瑞士
约旦 新加坡 中国
日内瓦
安曼 新加坡 北京
GVA
AMN SIN BJS
IATA在全世界70多个国 家和地区设立100多个 办事处，包括我国的上 海、广州、香港和台北 的办事处。
5
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
IATA在中国 北亚地区办事处成立于1996年，地点设在北京。 主要职责
A.东京
C.马尼拉
B.曼谷
D.雅加达
13
基础知识·Exercices
5.不属于IATA1区的国家是（ D）
A. 阿根廷 C. 格陵兰岛 B.智利 D.新西兰
6. 属于IATA3区的国家是（ B）
A.南非
C.希腊
B.澳大利亚
D.巴拿马
14
基础知识·La réponse
1 2 3 4 B ABCD BC BC
1.在本地区（包括中国大陆、台湾、香港、澳门、朝鲜、蒙古 和中亚5国）介绍国际航协为促进世界航空运输发展而制定的 各项政策和发展战略； 2.加强国际航协业务活动的开展；促进国际航协产品和服务的 推广； 3.了解、分析本地区（主要是中国大陆和港澳台地区）航空运 输政策的发展动向； 4.保障国际航协项目在本地区的顺利进行； 5.协助国际航协中国办事处各部门的工作。
STAR ALLIANCE
享受的优惠和特权
总部基地 中国成员
天合联盟
SKY TEAM
享受的优惠和特权
总部基地 中国成员
寰宇一家
ONEWORLD ALLIANCE
总部基地 中国成员
享受的优惠和特权
10
国际航空区划·IATA分区
Ⅱ
Ⅲ
Ⅰ 区
区
区
11
基础知识·Exercices
1.拥有最多中国航空公司成员的联盟是（ B ）
组织形式 性质 实际性质 半官方性质组织 非官方性质组织
1
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
组织机构
专门委员会 运输 法律 财务 技术
2
全体会议 执行委员会 秘书长 内部办事机构 伦敦 日内瓦 新加坡 分支机构
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
宗旨与职能 1.扶植；2.提供合作途径；3.增进贸易发展。 1.统一规则；2.代理业务；3.开展结算合作；
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国际航空区划·ICAO
国际民用航空组织 地区办事处
北美地区 南美地区 欧洲地区 东非地区 非洲地区 中东地区 亚太地区 墨西哥 秘鲁 法国 肯尼亚 塞内加尔 埃及 泰国 墨西哥城 利马 巴黎 内罗毕 达喀尔 开罗 曼谷 MEX LIM PAR NBO DKR CAI BKK
9
国际航空区划·航空联盟
航空
运输地理
Gé ographie transport par avion Air transport geography
主讲：刘书军
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称 IATA）1945年4月16日哈瓦那会议 通过，宣告成立。总部设在加拿大 蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。
6
国际航空区划·ICAO
国际民用航空组织（民航组织） 是联合国的一个专门机构， 1944年为促进全世界民用航空 安全、有序的发展而成立。 性质 官方机构
IATA与ICAO区别 1.ICAO制定规则、法律、标准；IATA执行、宣传
2.ICAO解决争端；IATA协调。
3.ICAO安全服务，情报发布。
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国际航空区划·ICAO
国际民用航空组织 中国与ICAO
1944.12.19 1946.02.20 1971.11.19 1974.02.15 1974.09 1977年 2004年 中华民国政府在《国际民航公约》上签字。 中华民国政府获得批准，成为国际民航组织成员国。 国际民航组织第74届理事会通过决议，承认中华人民共和国为中 国的唯一合法代表。 中华人民共和国决定承认《国际民用航空公约》，并自同日起参 加国际民用航空组织的活动。 在国际民航组织第21届大会上，中国当选为第二类理事国，在以 后的两届大会上又连续当选为理事国。 第22届大会决定中文作为这个组织的工作语言之一。 第35届会议上，150票当选为第一类理事国。
4.协调运价；5.培训普法
主要活动 同业活动、协调活动、行业服务活动
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国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
会员 ICAO成员国 中国会员
国际经营 航空公司
正式会员
国内经营
准会员Βιβλιοθήκη 4国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
地区办事处
北美地区 南美地区 欧洲地区 美国 智利 华盛顿 圣地亚哥 WAS SCL BRU
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基础知识
Merci Suite……
A. 天合联盟 C. 寰宇一家 B.星空联盟 D.WOW联盟
2. IATA成员中共有我国民航客运多少家公司（ C）
A.10
C.12
B.11
D.13
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基础知识·Exercices
3. IATA亚太的地区办事处是（ D）
A. 北京 C. 吉隆坡 B.曼谷 D.新加坡
4. ICAO亚太地区办事处是（ B）
比利时 布鲁塞尔
非洲地区
中东地区 亚太地区 北亚地区
瑞士
约旦 新加坡 中国
日内瓦
安曼 新加坡 北京
GVA
AMN SIN BJS
IATA在全世界70多个国 家和地区设立100多个 办事处，包括我国的上 海、广州、香港和台北 的办事处。
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国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
IATA在中国 北亚地区办事处成立于1996年，地点设在北京。 主要职责
A.东京
C.马尼拉
B.曼谷
D.雅加达
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基础知识·Exercices
5.不属于IATA1区的国家是（ D）
A. 阿根廷 C. 格陵兰岛 B.智利 D.新西兰
6. 属于IATA3区的国家是（ B）
A.南非
C.希腊
B.澳大利亚
D.巴拿马
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基础知识·La réponse
1 2 3 4 B ABCD BC BC
1.在本地区（包括中国大陆、台湾、香港、澳门、朝鲜、蒙古 和中亚5国）介绍国际航协为促进世界航空运输发展而制定的 各项政策和发展战略； 2.加强国际航协业务活动的开展；促进国际航协产品和服务的 推广； 3.了解、分析本地区（主要是中国大陆和港澳台地区）航空运 输政策的发展动向； 4.保障国际航协项目在本地区的顺利进行； 5.协助国际航协中国办事处各部门的工作。