风窗刮刷面积校核报告
人机工程学在车身设计中的运用
以5％和95％百分位的人 体尺寸确定车身室内各部件
的相对位置关系，而驾驶员
座椅的调节行程应能保证：
当座椅调整至最前端时，能 满足5％百分位的人体尺寸要 求；当座椅调整至最后端时， 能满足95％百分位的人体尺 寸要求
布置设计能满足从5％到95％百分 位之间的人体尺寸要求，即符合90％的 使用对象
《人机工程学在车身设计中的应用》
车身设计中，驾驶员的各种操纵装置应布置在人体 的操纵范围内，并使其驾驶操纵处于最佳的动作和施力 状态
《人机工程学在车身设计中的应用》
4.1 手的操纵范围
手的操纵范围是车身设计中确定方向盘、综合操纵杆、 各种控制按钮、开关键等的必要条件
研究
驾驶员的手伸及界面
人体工程学的手操纵范围中心
汽车室内手操纵装置和操纵钮键的布置
垂直距离
踵点位置 驾驶员人体模型布置 驾驶员人体设计H点位置
人体布置的轮廓形状曲线 座椅靠背的压缩量 座椅靠背的厚度
驾驶员座椅水平及垂直调节量
前座舱布置空间的后部设计界限
■考虑室内长和高设计指标,协 调空间大小与驾驶姿势的关系 ■比较三种百分位人体布置的 各关节角度变化和坐姿位置变
？人体伸腿空间
化的情况，确定各H点位置和
标准ISO4513适于下列尺寸范围的车身
座椅靠背角
5°～40°
最后H点到踵点的垂直距离 127mm～457rm
座椅垂直102rm～165mm
最后H点到踵点的水平距离 ≥508rnm
确定眼椭圆的方位角: 眼椭圆的空间位置是倾斜的，在侧视图上 的眼椭圆倾角为－6．4° (长轴前低后高)； 在俯视图上的眼椭圆倾角为5．4° (长轴向 右偏转)
注意: 车身设计应使实际H点位置完 全反映设计的H点位置,只有这样驾 驶员入座后,其驾驶姿势才能是室内 布置设计姿势的反映，即保证舒适 驾驶
汽车雨刮器质量及检测要求-2023标准
汽车雨刮器质量及检测要求1范围本文件规定了汽车雨刮器的术语和定义、基本要求、质量要求、质量检测方法。
本文件适用于汽车用品公司生产或销售的汽车雨刮器产品。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB11555汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB/T25424农林拖拉机和机械风挡玻璃雨刮器JB/T4159热带电工产品通用技术要求QC/T625汽车用涂镀层和化学处理层3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1汽车雨刮器安置在汽车前挡风玻璃外侧，用于刮刷雨水、霜雪和灰尘的装置。
3.23.3挂刷面积前挡风玻璃雨刮条通过往复式摆动所能覆盖的最大面积。
3.43.5胶条雨刮器上直接与风挡玻璃外表面接触的弹性零件。
3.63.7刮刷频率雨刮器在正常工作状态下,每分钟的刮刷循环次数。
4基本要求4.1雨刮器应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。
4.2安装在汽车上的雨刮器起始位置应不影响驾驶员的视野。
4.3雨刮器的刮刷角度和面积应符合驾驶员的视野要求。
4.4汽车雨刮器应具备以下功能：——刮刷频率调节功能；——停机回位功能；——洗涤清洗功能。
5质量要求5.1外观质量5.1.1汽车雨刮器中的胶条表面应光滑、平整，无伤痕、裂纹，刮刃无缺口。
15.1.2汽车雨刮器金属件油漆层、塑料喷涂层应均匀，无气泡、堆积、流挂现象。
5.1.3刮杆、刮片外露表面应无炫目现象。
5.1.4雨刮器金属件应具有防腐蚀性能,在寿命期内应无锈蚀现象。
5.1.5电镀部分应镀层均匀,无露出底基、裂纹等缺陷。
5.2尺寸偏差汽车雨刮器实际尺寸与标示尺寸相符，允许偏差为±5%。
5.3装配质量5.3.1汽车雨刮器结构连接器与刮杆的连接、胶条的配合应紧固可靠，拆装方便，在使用过程中不出现松动和明显变形。
运动校核计算
1.2 运动校核计算1.2.1 风窗玻璃刮水器运动学校合根据国标《汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法》 风窗玻璃刮水器及洗涤器的实际情况进行校核。
但由于尚未制造样车 野。
（1）引用标准GB 11556 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及其试验方法 学仿真 ,以便确定正确的转轴设计硬点 .（2）性能要求a 刮水器的刮刷面积应覆盖 A 区域的 98%以上， B 区域的 80% 以上b 如果刮水器的绝大部分零配件在无实际样品的情况下无法校核各个物理指标，可以模拟某刮水 器,或略去该标准（ GB 15085-1994 ）对刮水器的各个物理指标（刮水器工作频率、强度及极端温度下工况 等）的校核 , 略去对风窗玻璃洗涤系统的校核 ,只对刮刷面积进行校核。
（3） 风窗玻璃刮水器的刮刷面积校核 下面以一个例子说明 ,校合方法 : a 相关参数的简要说明：A 区域：A 区域是下述从V 点（即指V1和V2点，V1点和V2点分别为眼椭圆的上下边界点，向 前延伸的 4个平面与风窗玻璃外表面相交的交线所封闭的面积。
这 4 个平面是：（1） 通过 V1 和 V2 点且在 X 轴的左侧与 X 轴成 13°角的铅垂平面。
（2） 通过 V1 点，与 X 轴成 3°仰角且与 Y 轴平行的平面。
（3） 通过 V2 点，与 X 轴成 1 °俯角且与 Y 轴平行的平面。
（4） 通过 V1 和 V2 向 X 轴的右侧与 X 轴成 20°角的铅垂平面。
B 区域： B 区域是指由下述 4 个平面所围成的风窗外表面的面积，且距风窗玻璃透明部分面积边 缘向内至少 25mm ，以较小面积为准。
（1 ） 通过 V1 点，与 X 轴成 7°仰角且与 Y 轴平行的平面 （2） 通过 V2 点，与 X 轴成 5°俯角且与 Y 轴平行的平面。
（3） 通过 V1 和 V2 点且在 X 轴的左侧与 X 轴成 17°角的铅垂平面。
汽车视野分析操作手册(法规、人机)
图 6 A 柱水平截面示意图
图 7 双目障碍角测量示意图
F. 每根 A 柱双目障碍角不得超过 6°。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要
再测量。另：若 A 柱双目障碍角小于 3°为最佳（此为经验值）。
3. 按 SAEJ1050 的要求校核 A 柱障碍角
A. 按 SAEJ941-1997 的要求，根据 R 点坐标、驾驶员靠背角度和座椅水平调节范围做出 P 点和
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图 13
3. 侧儿童视野
图 14
侧儿童视野与前方儿童视野类似，是指驾驶员在正常位置能看到在乘客侧车辆外的直径为
30cm，高度为 1m 的圆柱体，如图 15 所示。
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七、B 柱障碍角和视角分析
图 15
1. 输入条件
驾驶员 R 点、靠背角、座椅行程（驾驶员眼椭圆及眼点）和左右两侧 B 柱处所有相关数据
D. 在基准平面内将 E4L 及 E4R 绕 P4 点向右侧旋转 45°得 E4L’及 E4R’；
E. 过 E4R’点向+X 方向 51mm 得 A 点，向-X 方向 102mm 得 B 点；
F. 过 A 点作 S4 截面后侧（+X 方向）的切线，过 B 点作 S4 截面前侧（-X 方向）的切线，两条
线绕 P2 旋转，使左眼视线与 A 柱的 S3 截面外侧的相切，从 E3 向左 A 柱的 S3 截面内侧作
切线得左眼视线，左眼视线与右眼视线所成的平面视野角度即为非驾驶（右）侧的 A 柱双
目障碍角（参考图 8）。
Hale Waihona Puke E. 按照 FORD 的 WCR (world customer requirement) Trustmark（用户信任度）标准，所得
快速确定汽车风窗玻璃A、B区域方法探讨
快速确定汽车风窗玻璃A、B区域方法探讨摘要：介绍了根据标准要求研制的一套激光投射装置，用此装置确定汽车风窗玻璃A、B区域的测量方法，并与单臂三维测量划线仪的测量结果进行比对。
0.引言随着汽车工业的不断发展，马路上行驶的车辆越来越多，日益剧增的车辆使得交通事故也越来越频繁的发生。
为了尽可能的避免车辆的碰撞，驾驶员的前方视野要始终保持清晰。
在雨雪天气，由于气温较低，风窗玻璃上易结霜，同时由于车厢内外温差较大，车厢内的水蒸气也易在风窗玻璃内表面上形成雾覆盖于风窗玻璃上。
风窗玻璃上有霜和雾极大地降低了风窗玻璃的能见度，严重影响驾驶员的视线，给行车安全埋下了重大隐患。
为了让驾驶员在行驶过程中始终保持较为清晰的视野，所有车辆都至少装备一套自动风窗玻璃刮水系统，能随时清除风窗玻璃上的雨水和灰尘。
﹝1﹞汽车在行驶过程中即便风窗玻璃上起了雾也能快速的清除，现代车辆都需安装除雾系统。
汽车安装除霜系统使得在冬天气温较低的时候，能快速融化风窗玻璃上的霜或冰，从而恢复风窗玻璃的能见度。
如何评判刮水系统、除霜和除雾系统的功能是否符合要求，GB15085和GB 11555分别对刮水系统的挂刷能力和风窗玻璃的除霜除雾功能作出了评判的标准。
在前风窗玻璃上确定A、B和A’区域，将车辆按标准要求的时间放置在符合环境要求的室内，满足试验要求后开始进行除霜除雾试验，通过不同的时间内，计算A、B和A’区域内的能见度占A、B和A’区域的面积百分比，以此来判断除霜、除雾装置是否符合标准要求。
评判刮水系统的挂刷力是在规定的试验条件下开启挂刷系统，绘出风窗玻璃刮水器区域并将其与A、B 视区对比，以确定是否满足要求。
这两个试验都对前风窗上A、B区域作出了严格的要求，如何正确确定A、B区域显得尤为重要。
目前国内外测量驾驶员前方视野通常利用悬臂坐标测量机或便携式坐标测量机，配合三维H点检验装置及数据运算方式表进行汽车驾驶员前方风窗玻璃上A、B区域的划定。
人机工程在工程设计中的应用
95% 1659 1730 1610
三、人机工程知识与实际应用
5%分位代表矮小身材的百分位，表示只有5%的人身 高小于这个百分位的身高，95%分位高大身材，表示有百 分之95%的人身高在这个百分位代表的身高之下。
汽车设计中驾驶员的百分位我们一般选择GB 95%（ 中国95%分位）分位的，如果设计车型需要考虑出口，那 么一般选择SAE 95%（美国95%分位）分位人体。
手伸及界面分为21中，根据驾驶室尺寸综合因子G值 和驾驶员的男女比例来选定。
三、人机工程知识与实际应用
驾驶员的手伸及界面
三、人机工程知识与实际应用
8、风窗玻璃刮水器校核 性能要求，A区刮刷的面积不小于98%，B区刮刷的
面积不小于80%
三、人机工程知识与实际应用
风窗玻璃刮刷面积校核
四、整车设计载荷分类
三、人机工程知识与实际应用
外后视野（右侧）
内后视野
三、人机工程知识与实际应用
6、组合仪表校核 组合仪表的校核分为组合仪表盲区和组合仪表防眩目
校核。
组合仪表盲区
三、人机工程知识与实际应用
组合仪表的防眩包括两个方面的防眩内容： a、仪表玻璃和仪表罩都会反射射入车内的光线，反射的光线
再射入驾驶员眼中，造成了驾驶员眩目现象。 b、仪表罩会映出车内外的景物、驾驶员的头影等，影响驾驶
国标人体执行的标准是GB/T 15759
三、人机工程知识与实际应用
SAE J826 GB/T 15759
三、人机工程知识与实际应用
SAE J833—已经作废的标准
三、人机工程知识与实际应用
3、眼椭圆和头部包络 眼椭圆是经过实践，进行数理统计，得出的驾驶员
在驾驶车辆过程中，身体振动和运动而使眼点处于不同位 置，这些位置点大概形成了一个椭圆形的区域，这个椭圆 形的近似区域我们叫做眼椭圆。
风窗刮水器刮扫面积校核规范
上海同济同捷科技有限公司企业标准TJI/YJY·03·116-2005风窗刮水器刮扫面积校核规范2005-09-28 发布2005-09-30 实施上海同济同捷科技有限公司发布TJI/YJY·03·116-2005前言由于驾驶员要通过刮水器刮刷的玻璃区看清楚车辆前方的景物或后视镜，车身设计必须要有足够大的刮刷面积和有效的刮刷部位。
本标准既规定了《风窗刮水器刮扫面积校核》的基本内容和格式，同时也体现了校核过程的规范化。
本标准于2005年9月30日起实施。
本标准的附录A为规范性附录。
本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。
本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。
本标准主要起草人： 张瀚一、 目的二、 引用标准三、 风窗玻璃刮水器刮刷面积校核3.1 技术条件3.2 确定风窗玻璃A区、B区3.3 风窗玻璃刮水器刮刷面积校核3.3.1 理论A、B区面积3.3.2 实际刮刷面积3.3.3 校核结果四、 结论附录 A某项目MPV 风窗玻璃刮刷面积校核报告目 录一、目 的 (2)二、引用标准 (2)三、某项目风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (2)3. 1 技术要求 (2)3. ２确定风窗玻璃A区、B区 (3)3. 3 风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (4)3.3.1 理论A、B区面积 (4)3.3.2 实际刮刷面积 (4)3.3.3 校核结果 (4)四、结 论 (5)某项目MPV 风窗玻璃刮刷面积校核报告一、目 的为了使风窗玻璃刮水器有效地清除掉附着在挡风玻璃上的雾、霜、雨、雪、泥、尘埃及其他污物，保证驾驶员的视线清晰，保证行车安全，整车设计时需对风窗雨刮器进行刮刷面积校核分析。
二、引用标准GB11565－1989 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积QC/T 44－1997 汽车风窗玻璃电动刮水器技术条件GB11556－1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法QC/T 46－1992 汽车风窗玻璃电动刮水器型式与尺寸三、某项目风窗玻璃刮水器刮刷面积校核3. 1技术要求1.风窗刮水器性能符合QC/T 44—1997和QC/T 46－1992要求；2.刮水器的刮刷面积不得小于A区域的98%，B区域的80%；3.A、B区域按GB 11565有关规定确定。
汽车总布置人机校核指南
☆ 驾驶员及乘员头部活动空间校核主要通过头廓包络线来 计算完成，头廓包络线是指不同百分位身材的驾驶员和乘员在 乘坐状态下，他们头廓线的包络线。头廓包络线的形成方法是 将头廓线样板放在眼椭圆样板上面，使头廓线样板上的眼点沿 着眼椭圆样板上的上半部眼椭圆运动，并保持两样板上的自身 坐标平行，描绘出头廓线运动时候的包络线便是头廓包络线。 如图1所示。由于头廓包络线以眼椭圆为基准而生成，而眼椭 圆的长短轴因身材百分位及H点水平行程的不同而有异，因而 头廓包络线是有许多条的。
目录
1
概论
2
人体尺寸与人体模型
3
驾驶员视野设计
4
乘员头部空间设计
目录
5
上下车方便性设计
6
人体坐姿舒适性和手伸及平面
7
三踏板校核
8
雨刮刮刷面积校核
概论
❖ 汽车人机工程学
人机工程学是20 世纪70 年代初迅速发展起来的一门新兴学 科,它从人的生理和心理出发,研究人-机- 环境相互关系和相互 作用的规律,并使人—机系统工作效能达到最佳。在汽车车身设 计中应用人体工程学,就是以人(驾驶员、乘客) 为中心,研究车 身设计(包括布置和设备等) 如何适应人的需要,创造一个舒适的、 操纵轻便的、可靠的驾驶环境和乘坐环境,即设计一个最佳的 人—车—环境系统。
❖ 车门立柱倾斜度
图12 立柱与座椅相对位置推荐值
图13 车门立柱对上下车方便性的影响
上下车方便性
❖ 通道尺寸
☆ 影响上下车方便性结构主要是车门，座椅及车门槛。对于 前座的上下车方便性（图14、15）H130（前门槛至地面的垂 直距离）、H74（在方向盘中心平面内，方向盘到未压坐垫的 最小距离）、HY1（R点到前车门上沿的垂直距离）、L18 （前入口的足部空间，前门最大开度时门内边缘或在门槛之上 102mm的立拄与前座椅最小距离）、LX1（前车门X方向最大 开度）、LX2（前车门对角最小距离）起着最关键的作用。不 管车型大小，前门上下车尺寸都以驾驶员的要求为中心的，不 同级别的尺寸大小相当。推荐值如下：L18>450mm H130<400MM H74>150MM HY1>750mm。
汽车人机校核(总布置)课件
人体尺寸与人体模型
❖人体模型
汽车设计和试验中所采用的人体模型视用途不同，种类不一。 常见的有H点人体模型、装车试验用人体模型（假人）、振动试 验用多自由度振动人体模型。
汽车人机校核(总布置)
人体尺寸与人体模型
❖H点人体模型 ☆ H点是人体身躯与大腿的连接点，即跨点Hp。 ☆ H点人体模型是一种用来确定汽车车身的实际H点位置的人 体模型。H点人体模型由背板部、座板部、小腿部及足部等构成。
人机工程学
—— 汽车工程研究院 总体部
汽车人机校核(总布置)
目录
1
概论
2
人体尺寸与人体模型
3
驾驶员视野设计
4
乘员头部空间设计
汽车人机校核(总布置)
目录
5
上下车方便性设计
6
人体坐姿舒适性和手伸及平面
7
三踏板校核
8
雨刮刮刷面积校核
汽车人机校核(总布置)
概论
❖汽车人机工程学
人机工程学是20 世纪70 年代初迅速发展起来的一门新兴学 科,它从人的生理和心理出发,研究人-机- 环境相互关系和相互 作用的规律,并使人—机系统工作效能达到最佳。在汽车车身设 计中应用人体工程学,就是以人(驾驶员、乘客) 为中心,研究车身 设计(包括布置和设备等) 如何适应人的需要,创造一个舒适的、 操纵轻便的、可靠的驾驶环境和乘坐环境,即设计一个最佳的 人—车—环境系统。
汽车人机校核(总布置)
人体尺寸与人体模型
❖H点人体模型
图1 H点人体模型
汽车人机校核(总布置)
人体尺寸与人体模型
❖汽车实际H点
•
汽车实际H点是指当H点三维人体模型按规定的步骤安放在汽
人机工程培训-091207解析
7
上海同济同捷北京分公司
三、人机工程关键硬点定义
H点
指三维人体模型的躯干线与大腿线的交点。（针对的是人体模型）
R点
对于三维H点装置放置在座椅上时的H点位置。（针对的是座椅）
驾驶员踵点（AHP）
驾驶员右脚放置在地板和加速踏板上时，驾驶员右脚的足跟点。
加速踏板参考点（PRP）
加速踏板平面与加速踏板上表面的切点，位于加速踏板上表面的中心线上，与AHP点 距离为200mm。
一、人机工程概述
所谓人机工程学是研究人和机械之间相互关系和规律 的学科。 汽车属于人来操纵和使用的一种运动机械，它也是和 人的工作及日常生活最为密切的一种机械，要求汽车， 尤其是轿车设计项符合人的生理特征和满足人的心理 需要。 历史回顾——人机工程概念最早在1961年美国政府对 军用汽车要求中提出（AD261132） 它包括：座椅舒适性，操纵机构方便性，仪表板警告 指示可视性，上下车安全和方便性，保养容易可接近 性等。
具有离合踏板时t=1，无离合踏板时t=0 L6：加速踏板参考点到方向盘中心水平距离 W20：R点Y坐标 A40：靠背角 H70：R点Z坐标
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上海同济同捷北京分公司
三、人机工程关键硬点定义
眼椭圆
一个表示眼睛分布位置的椭圆，在定位定义汽车内部参考点相对的三维空间中用来描 述统计眼睛位置分布。
相切眼椭圆
校核内容
驾驶员SAE95%人体坐姿舒适性校核 后排乘员SAE95%人体坐姿舒适性校核 驾驶员SAE5%人体坐姿舒适性校核
引用标准
SAE J1100-2005 SAE J826-2002 SAE J4002-2005 SAEJ1517-1998 SAE J1052-2002 Motor Vehicle Dimensions（汽车尺寸） H点机械和设计工具规程和规格 H点机械和设计工具规程和规格 驾驶员选择的座椅位置 汽车驾驶员及乘员头部位置
人机工程学在汽车设计中的应用
人机工程学在汽车设计中的应用孙兵【摘要】随着社会的进步和生活水平的不断提高, 人们在追求汽车时尚动感的外形和充沛动力的同时, 也越来越关注汽车的舒适性和操作便利性.文章阐述了人机工程学基本理念及在汽车设计中的应用, 以提升用户对汽车产品的实际体验.【期刊名称】《时代农机》【年(卷),期】2017(000)011【总页数】2页(P126-126)【关键词】人机工程学;汽车设计;应用【作者】孙兵【作者单位】江铃控股有限公司,江西南昌330052;【正文语种】中文【中图分类】U462人机工程学，是把人的因素作为产品设计的重要参数，以人的安全、健康、舒适为目标的一种新的理论依据和方法。
其核心研究内容是优化人与机器设备的关系。
在当今的汽车设计中已普遍运用人机工程学的原理，将人机协调的理念渗入到具体的汽车结构设计当中，以改善驾驶员的驾驶环境、降低其劳动强度，并同步提升驾乘人员的舒适性，使车辆总体性能达到最优化。
1 人机工程学在汽车设计中的应用（1）基于感管的设计应用。
人是通过感觉器官来获得各种信息，当周围环境发生变化或人的自身状态受到刺激时，感觉器官接收到刺激带来的作用，人的神经终梢发生兴奋，并传送到大脑皮层，因此产生感觉。
感觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物特殊属性的反映，为人的认识活动提供原始资料，是人了解自身状态和认识客观世界的初阶。
在汽车设计中，主要针对人的视觉、听觉和触觉进行适应性的设计，以求到达最佳的感官体验。
视觉是最重要的感官方面的体验，而驾驶员视野作为一项重要的视觉要求，需要在满足前方180°视野、A柱双目障碍角、A/B/C柱直接视野障碍、后视镜视野要求、前风窗视野要求等法规的基础上，进一步优化设计，以确保车辆的安全性要求。
同时，前风窗玻璃刮刷面积校核也是非常重要的环节，需对刮刷面积、玻璃的A/B区分项要求进行设计校核，使刮刷能有效地清除前挡玻璃影响视线的物质，让驾驶员视线清晰，确保行车安全。
QJM J01023-2019 风窗刮刷面积校核规范
Q/JM J01023-2018 1 目的和范围本规范规定了车辆风窗玻璃刮水器有效刮刷面积的校核方法和规范。
本规范适用于江新能源车业有限公司所研发车辆的风窗玻璃刮刷面积校核。
2 引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 11555-2009 汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法GB 11562-2014 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB 15085-2013 汽车风窗玻璃刮水器和洗涤器性能要求和试验方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本文。
3.1风窗玻璃刮水器风窗玻璃刮水器是指刮净风窗玻璃外表上雨水、冰霜等物质的一整套装置（以下简称刮水器）。
3.2刮水器刮片 wiper blade装有用于刮刷风窗玻璃外表面的刮水部件（以下简称刮片）。
3.3刮刷面积 sweep field风窗玻璃外表面特定范围内，用刮水器刮片能刮到的区域。
3.4风窗玻璃透明区 transparent area of a windscreen汽车风窗玻璃或表面透光率（当光线与表面成垂直角度测量时）不小于75%的区域。
3.5V点 V pointsV点是表征驾驶员眼睛位置的点，它们的位置由通过驾驶员乘坐位置（如果是可调座椅调至最后位置。
）中心线的纵向铅锤平面、R点以及设计座椅靠背角（详见GB 11562-2014中3.8中所述）确定。
V点用于检查汽车视野是否符合要求。
常用V1、V2两点标识V点的不同位置（见图1）。
4 A、B区域的确定4.1 A区域是下述V点（即指V1和V2点，件GB 11562-2014中3.7所述；V点位置的确定按6.1规定）向前延伸的4个平面与风窗玻璃外表面橡胶的交线锁封闭的面积（见图1）。
4.1.1通过V1和V2点且在X轴的左侧与X轴成13°角的铅锤平面。
4.1.2通过V1点，与X轴成3°仰角且与Y轴平行的平面。
整车运动分析、DMU校核
整车运动分析、DMU校核整车运动分析是整车DMU（数字化虚拟样机）分析的重要内容，主要目的是检查整车所有运动件在运动过程中与周边件的间隙合理性，校核内容包括底盘、车身、内外饰、附件。
报告由整车总布置科撰写及归档。
1.1 报告内容1.1.1 发动机罩运动分析目的：验证发动机罩运动过程中与周边件的间隙合理性；验证发动机罩气弹簧支持杆在开启和关闭时周边间隙合理性。
输入数据：发动机罩及发动机机罩隔音垫、铰链、机罩开启角、前舱导水主板、翼子板、机罩锁、散热上横梁、限位块、左/ 右组合灯、前保险杠总成、密封条等机舱上部数据。
输入参数：发动机罩铰链开启角、铰链旋转中心。
运用CATIA软件的DMU Kinematics 模块对发动机罩的运动进行模拟。
如图1 所示：图1 发动机罩模拟示意图输出物：①发动机罩总成与翼子板间隙图，其间隙值一般大于 2.5mm或大于间隙面差定义；②发动机罩与前保险杠间隙变化图，其间隙值一般大于4mm或大于间隙面差定义；③发动机罩与通风盖板间隙变化图，其间隙值一般大于3mm或大于间隙面差定义；④气弹簧支撑杆与周边间隙变化图，其间隙值一般大于5mm；⑤气弹簧铰接点角度变化图，整个运动过程中角度变化量不超过3°；⑥机罩锁锁钩与锁体之间运动关系，打开或关闭状态锁舌不与锁钩干涉。
1.1.2 前车门运动分析目的：通过前车门的运动模拟过程，检查是否与周边零件存在干涉，检查车门限位器与车门附件的间隙情况，避免实车存在的风险。
输入数据：前车门总成，侧围总成，翼子板、前车门内饰、仪表台总成、外后视镜、车门附件—1 —总成、车门线束总成、三角窗等。
输入参数：前门铰链中心线后倾角度，内倾角度，前门全开角度（限位器）角度，铰链全开角度。
运用CATIA软件的DMU Kinematics 模块对前车门的运动进行模拟。
如图 2 所示：图2 前车门运动模拟示意图输出物：①前车门总成和翼子板之间的运动间隙变化图，其最小间隙为 2.5mm或为间隙面差定义的1/2 ；②前车门总成和车身上铰链之间的运动间隙变化图，其最小间隙为4mm；③前车门总成和车身下铰链之间的运动间隙变化图，其最小间隙为4mm；④车门限位器的运动轨迹及间隙变化图，车门限位器不与周边件干涉；1.1.3 后车门（滑移门）运动分析目的：通过后车门的运动模拟过程，检查是否与周边零件存在干涉，检查车门限位器与车门附件的间隙情况，避免实车存在的风险。
人机工程培训
人机工程培训2010-8-20一、人机工程概述三、人机工程关键硬点定义二、人机工程相关标准介绍四、人体坐姿校核五、视野校核六、前风窗玻璃刮刷面积校核九、上下车方便性校核七、手伸及界面校核八、踏板间距布置校核一、人机工程概述所谓人机工程学是研究人和机械之间相互关系和规律的学科。
汽车属于人来操纵和使用的一种运动机械，它也是和人的工作及日常生活最为密切的一种机械，要求汽车，尤其是轿车设计项符合人的生理特征和满足人的心理需要。
历史回顾——人机工程概念最早在1961年美国政府对军用汽车要求中提出（AD261132）它包括：座椅舒适性，操纵机构方便性，仪表板警告指示可视性，上下车安全和方便性，保养容易可接近性等。
一、人机工程概述经过几十年的发展和实践，尤其是1995年之后三维数模的引入，可以在汽车总体布置中对人机工程进行细致和精确的校核。
目前它包括：1.确定汽车造型的硬点尺寸2.确定汽车内部空间尺寸3.校核驾驶员的最佳坐姿4.校核操纵方便性5.校核视野6.校核上下车方便性7.汽车乘坐安全性（主动、被动安全性）8.汽车舒适性（噪音、振动、乘坐空间和温度）9.汽车使用方便性10.汽车装配保养方便性（规定检查更换零件时间，更换雨刷片≯30”）11.轿车娱乐性（收音机、CD、DVD机等）12.轿车外形观赏性（车型样式、色彩等）其中前6项与轿车总布置关系最大，直接需要总布置进行设计和校核。
一、人机工程概述本次培训主要在以下几个方面对总布置人机工程校核进行介绍：1.人机工程相关标准及法规简介2.人机工程关键硬点定义3.人体坐姿校核4.视野校核5.前风窗玻璃刮刷面积校核6.手伸及界面校核7.踏板间距布置校核8.上下车方便性校核二、人机工程相关标准中国国家标准（GB）：GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件GB 11556-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB 11565-1989 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB 15084-2006 汽车后视镜的性能和安装要求GB/T 19234-2003 乘用车尺寸代码GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T 11559-1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置（05年取消，暂无新标准代替）GB/T 17346-1998 轿车脚踏板的侧向间距GB/T 13053-2008 客车车内尺寸二、人机工程相关标准美国汽车工程师学会标准（SAE）：SAE J1100-2005 Motor Vehicle Dimensions（汽车尺寸）SAE J826-2002 H点机械和设计工具规程和规格SAE J4002-2005 H点机械和设计工具规程和规格SAEJ1517-1998 驾驶员选择的座椅位置SAE J1052-2002 汽车驾驶员及乘员头部位置SAE J941-2002 汽车驾驶员眼点位置SAE J1050-2003 驾驶员视野的描述和测量SAE J287-2007 驾驶员手控制区域SAE J1138-1999 乘用车多用途车和总重量不超过100001b的货车的驾驶员手操作位置设计标准欧洲经济共同体汽车法规（EEC标准）：EEC-127 机动车辆的后视镜EEC-317 机动车辆玻璃表面的除雾和除霜系统EEC-318 机动车辆刮刷和清洗系统EEC-649 机动车辆驾驶员视野方面欧洲经济委员会机动车法规（ECE标准）：ECE R46 关于批准后视镜和就后视镜的安装方面批准机动车辆的统一规定ECE R35 关于就脚控制件的布置方面批准车辆的统一规定三、人机工程关键硬点定义H点指三维人体模型的躯干线与大腿线的交点。
风窗刮刷面积校核报告(终稿)_V1
编号： XXX 风窗刮刷面积校核报告项目名称：XXXX项目代码： XXXX编制：XXXXX 日期：20180110校对：日期：审核：日期：批准：日期：XXXX汽车科技有限公司2018年01月目录1 目的 (1)2 引用标准 (1)3 XXXX电动车车型风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (1)3.1 技术要求 (1)3.2 确定XXXX电动车车型风窗玻璃A区、B区 (2)3.3 前风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (2)3.4 校核结果 (3)4 结论 (3)风窗刮刷面积校核报告1目的为了使风窗玻璃刮水器有效地清除附着在挡风玻璃上的雾、霜、雨、雪、泥、尘埃及其它污物，保证驾驶员的视线清晰，保证行车安全，整车设计时需对风窗雨刮器进行刮刷面积校核分析。
2引用标准GB 11555－2009 汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法GB 11562－1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB 11565－1989 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积QC/T 44－2009 汽车风窗玻璃电动刮水器QC/T 46－1992 汽车风窗玻璃电动刮水器型式与尺寸3XXXX电动车车型风窗玻璃刮水器刮刷面积校核3.1 技术要求风窗玻璃刮水器性能符合QC/T 44—2009和QC/T 46－1992要求；刮水器的刮刷面积按GB 11565-1989有关规定不得小于A区域的98%，B 区域的80%；A、B区域按GB 11555-2009有关规定确定。
A区域是下述从V点（即指V1和V2点，见GB11562-1994中3.5.1所述）向前延伸的4个面与风窗玻璃外表面相交的交线所封闭的面积。
a)通过V1和V2点且在X轴的左侧与X轴成13°角的铅垂平面。
b)通过V1点，与X轴成3°仰角且与Y轴平行的平面。
c)通过V2点，与X轴成1°俯角且与Y轴平行的平面。
d)通过V1和V2点，向X轴右侧与X轴成20°角的铅垂平面。
汽车雨刮设计规范
XXXXX有限公司汽车雨刮设计规范编制：校对：审核：批准：2017- - 发布 2017- - 实施XXXXX有限公司发布前言本规范参照国家标准、行业标准和国内外先进标准，并根据企业实际情况制定，对汽车产品设计开发具有指导意义。
由于本规范尚需在今后的汽车产品设计开发中进一步验证及不断完善，目前本规范定位为汽车产品设计开发的指导性技术文件。
本规范为首次发布1、范围本规范制定了汽车雨刮系统设计优化思路、要求和内容开发方法，相关的技术规范，所有车型的整车雨刮系统的设计开发。
2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版块。
凡是不注日期得引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB 11556 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB 11566 汽车外部凸出物GB 18655 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法GB 1804-2000 未注公差的线性和角度尺寸公差GB 15085-2013 汽车风窗玻璃刮水器和洗涤器性能要求和试验方法GB/T 19463-2004 采用车用刮水器刮片长度尺寸系列及连接尺寸3、雨刮系统概述风窗玻璃电动刮水器（以下简称雨刮总成）是指由电机驱动、能刮刷风窗玻璃外表面上雨水、霜雪和灰尘等物质的装置。
雨刮系统有时与洗涤系统共同工作，其功能是清除掉附着在挡风玻璃上的霜、雾、雨、雪、泥尘埃及其他杂物，使驾驶员的视线清晰，保障行车安全。
4、雨刮系统结构雨刮系统结构有气动式，液动式，电动式三种，但多数采用电动式，雨刮系统包括：电机、连动机构、刮臂、刮片等等。
5、设计规范5.1 设计原则系统设计时应最大限度的继承现生产或已确定开发状态的产品，包括接插件型号、紧固件型号，以降低产品开发成本、开发周期，保证产品质量，同时也便于我司的系统管理。
汽车研发：雨刮系统设计与开发流程！
汽车研发：⾬刮系统设计与开发流程！好⼭、好⽔、好风光，美⼈、美车、美时光！都需要清晰的视野来看，如果看到下⾯这位⼩姐姐，如果眼镜上有雾、有⽔珠，各位⽼司机估计就要怪眼镜了吧！但是，爱开车的你不⽤担⼼、不⽤害怕、不⽤着急，我们有⾬刮系统，⽆论前风挡玻璃有多脏、有多⼤的⾬，我们都能扫除⼀切⽜⿁蛇神，让你的视野⽆⽐的开阔、⽆⽐的清晰，让你开⼼、快乐！今天就和漫谈君⼀起来看看⾬刮系统设计与开发流程漫谈君说好消息：汽车⼤漫谈4群已开通，话说都是汽车研发⼯程师，每天都在分享技术，有需要进群的童鞋，加漫谈君微信：autotechstudy，备注名称+专业哟，⽅便邀请进群！⼀、汽车⾬刮器的作⽤汽车的⾬刮器是⽤来清扫汽车风窗玻璃上和污物的重要装置，⾬刮器的存在可以为司机提供开阔的视野，是保障汽车安全⾏驶的重要措施。
因此，⾬刮器的合理设计就显得尤为重要。
⼆、汽车⾬刮器的组成1机构⾬刮机构部分主要包括直流电机和连杆机构，如下图所⽰。
直流电机由电机壳、电机输出轴、变速箱等部件组成，电机部件材料⼀般采⽤特种钢，表⾯经过特殊处理；连杆机构由转轴、连杆、固定板和固定管、摇臂等部件组成，⼀般采⽤热镀锌板和⾼强钢。
2刮杆⾬刮刮杆组成部分如下图所⽰，⼀般由刮杆、臂板、臂座、c-bow、弹簧组成。
臂板多采⽤冷轧板，臂座⼀般是压铸铝。
3刮⽚⾬刮刮⽚部分如下图所⽰，⼀般由簧⽚、连接卡头、风翼、胶条、接头、端盖组成。
簧⽚需要做防锈层，连接卡头和端盖要求具有良好的耐摩擦性能，⼀般采⽤⾼密度、⾼结晶度的热塑性⼯程塑料；风翼和接头是强度、耐疲劳较⾼的注塑件；胶条⼀般采⽤优质橡胶，表⾯通常是经过卤化处理的⽯墨涂层。
三、汽车⾬刮器的分类四、⾬刮器总成当司机按下⾬刮器的开关时，电动机启动，电动机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭驱动摆臂，摆臂带动四连杆机构、四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动，最后由转轴带动⾬刮⽚刮扫挡风玻璃。
五、汽车⾬刮器的设计流程1可⾏性分析本阶段是产品开发的前期，主要是针对法律法规、初始A⾯等输⼊做布置⽅⾯的前期可⾏性研究分析，根据分析的情况输出分析结果报告，提出产品设计改进意见。
总布置-人机工程-视野尺寸关联设计规范
总布置-人机工程-视野尺寸关联设计规范1适用范围本规范规定了前档玻璃造型、仪表台布置、后视镜及雨刮器、除霜装置和除雾装置结构设计与设计数据的关系。
本规范可作为其他M1类车前档视野设计参考。
本适用于菱形车车型的开发。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励使用本标准的单位研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 11562汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB／T 11563汽车H点确定程序GB／T 11559汽车室内尺寸测量用三维H点装置GB 11555汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB 11556汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法GB 11565—89轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积GB 15084—94 汽车后视镜的性能和安装要求3 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。
3.1三维坐标系指汽车制造厂在最初设计阶段确定的由三个正交的基准平面组成的坐标系统这三个基准平面是：X基准平面——垂直于Y基准平面的铅垂平面，通常规定通过左右前轮中心；Y基准平面——汽车纵向对称平面；Z基准平面——垂直于Y和X基准平面的水平面。
三维坐标系用来决定图样上设计点的位置和实车上这些点位置之间的尺寸关系。
3.2主要基准标记指车体上的孔、表面上的标记符号。
所使用的基准标记在三维坐标系的X、Y、Z坐标和相对设计地平面的位置，由汽车制造厂规定。
这些基准标记可以用作车身总成的控制点。
3.3汽车测量状态指由各标记点在三维坐标系中的坐标所决定的汽车位置。
3.4座椅靠背角指座椅靠背与铅垂线的夹角。
3.4.1设计座椅靠背角指通过R点的铅垂线与由汽车制造厂规定的靠背位置上的三维H点装置躯干线之间的夹角。
3.4.2实际座椅靠背角指座椅处于最低和最后位置时，通过H点的铅垂线与三维H点装置躯干线之间形成的夹角。
同济_风窗视野校核报告_HTB21-华泰B21
目录1．概述 (1)2．引用标准 (1)3．B21驾驶员前方视野校核 (1)3.1 汽车前方视野技术要求 (1)3.2 B21视野校核状态的确定 (2)3.3 B21前方视野校核 (3)3.4 B21上下视野校核 (5)3.5 B21组合仪表视野盲区校核 (7)3.6 B21组合仪表遮光罩校核 (8)3.7 结论 (8)4．总结 (8)参考文献 (9)1．概述在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。
下面以相关标准和规定为基础，结合B21布置设计情况，对B21驾驶员前、后视野分别进行校核。
2．引用标准3．B21驾驶员前方视野校核3.1 汽车前方视野技术要求汽车前方视野必须符合标准GB 11562-1994中的规定。
（1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面积。
这些基准点是：a.基准点a，V1点水平向前偏左17°；b.基准点b，V1点向前沿铅垂面偏上7°；c.基准点c，V2点向前沿铅垂面偏下5°；d.辅助基准点a'、b'、c'，与a、b、c点关于汽车纵向对称平面对称。
（2）按GB 11562-1994的规定进行测量，每根A柱双目障碍角不得超过6°。
若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。
（3）汽车不得有两根以上A柱。
（4）在驾驶员前视野180°范围内，在通过V1的水平面下方和通过V2的三个平面（三个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于Y基准平面，另两个平面垂直于X基准平面）上方的范围内，除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍。
但以下情况除外：a)直径小于0.5mm的嵌入式天线，或小于 1.0mm的印刷式天线，不认为是视野障碍；b)无线电天线的导线一般不得进入A区，但是导线直径小于0.5mm时，可允许三根导线进入，此种情况不认为是视野障碍；c)最大直径为0.03mm，导线是竖直的，最小间距 1.25mm，或导线是水平的，最小间距2.0mm的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。
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目录
1目的 (1)
2 引用标准 (1)
3 XX车型风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (1)
3.1 技术要求 (1)
3.2 确定XX车型风窗玻璃A区、B区 (2)
3.3 前风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (2)
3.4 后风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (3)
3.5 校核结果 (3)
4 结论 (4)
参考文献 (4)
1目的
为了使风窗玻璃刮水器有效地清除附着在挡风玻璃上的雾、霜、雨、雪、泥、尘埃及其它污物，保证驾驶员的视线清晰，保证行车安全，整车设计时需对风窗雨刮器进行刮刷面积校核分析。
2 引用标准
GB11565－1989 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积
QC/T 44－1997 汽车风窗玻璃电动刮水器技术条件
GB11556－1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法
QC/T 46－1992 汽车风窗玻璃电动刮水器型式与尺寸
GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法
3 XX车型风窗玻璃刮水器刮刷面积校核
3.1技术要求
(1)风窗玻璃刮水器性能符合QC/T 44—1997和QC/T 46－1992要求；
(2)刮水器的刮刷面积不得小于A区域的98%，B区域的80%；
(3)A、B区域按GB 11565-1994有关规定确定。
A区域是下述从V点（即指V1和V2点，见GB11562-1994中3.5.1所述）向前延伸的4个面与风窗玻璃外表面相交的交线所封闭的面积。
1)通过V1和V2点且在X轴的左侧与X轴成13°角的铅垂平面。
2)通过V1点，与X轴成3°仰角且与Y轴平行的平面。
3)通过V2点，与X轴成1°俯角且与Y轴平行的平面。
4)通过V1和V2点，向X轴右侧与X轴成20°角的铅垂平面。
B区域是指由下述4个平面所围成的风窗外表面的面积，且距风窗玻璃透明部分面积边缘向内至少25mm，以较小面积为准。
1)通过V1点, 与X轴成7°仰角且与Y轴平行的平面。
2)通过V2点，与X轴成5°俯角且与Y轴平行的平面。
3)通过V1与V2点，在X轴左侧与X轴成17°角的铅垂平面。
以汽车纵向中心平面为基准，且与3）所述平面对称的平面。
3.2 确定XX 车型风窗玻璃A 区、B 区
根据GB 11565 有关规定确定风窗玻璃A 区、B 区。
图1 前风窗玻璃刮水器刮刷面积前视图
图2 前风窗玻璃刮水器刮刷面积俯视图
图1，图2所示为风窗玻璃刮水器布置及运动情况。
风窗玻璃刮水器从初始位置到A 区、B 区刮刷完的终极位置。
3.3 前风窗玻璃刮水器刮刷面积校核
图3 前风窗玻璃刮水器刮刷轨迹
3.3.1理论A 、B 区面积
按照GB 11565有关规定算出XX 车型的A 、B 区域的面积分别为：A
区域：0.1516㎡，B 区域：0.6080㎡。
3.3.2实际刮刷面积
实际刮刷面积A 区域为0.1516㎡，B 区域为0.5393㎡。
3.4 后风窗玻璃刮水器刮刷面积校核
图4 后风窗玻璃刮水器刮刷面积
后风窗玻璃面积为0.5512㎡，后风窗实际刮扫面积为0.1705 ㎡。
3.5 校核结果
4 结论
根据以上的校核可以看出，XX车型风窗玻璃刮水器的布置设计合理，满足相关标准法规的要求，达到汽车的设计和实际使用要求。
目前，后风窗刮刷面积无标准要求。
参考文献
汽车工程手册编写组编. 《汽车工程手册》（设计篇）. 北京：机械工业出版社，2001。