制动器制动力矩的改善措施

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汽车制动性能的评价及改进措施

汽车制动性能的评价及改进措施互程技术往薜技术协作信息~olo02)总第1031朔汽车制动性能的评价及改进措施●刘国强摘要:汽车的制动性能是汽车的主要性能之一,它直接关系到道路的交通安全.随着汽车技术的不断发展,汽车速度的不断提高,对汽车制动性能的要求越来越高,因而对汽车制动性能的检测质量也提出了更高的要求.本文详细分析了汽车性能检测站在进行汽车制动性能检测中经常出现的具有普遍性而又容易被忽视的一些问题,并对此提出改进的措施.关键词:汽车制动性能;评价;措施为了保障行驶安全和汽车的动力性得以发挥,汽车必须具有良好的制动性能.对于行车制动而言,汽车的制动性能是指汽车行驶时,能及时减速或在短距离内停车,且保持行驶方向稳定,在下长坡时能维持较低车速的能力.一,汽车制动性能的评价汽车的制动性能它主要用以下三方面指标来评价:(1)制动效能.包括制动减速度,制动距离,制动时间及制动力等;(2)制动效能的恒定性:包括抵抗热衰退和水衰退的能力;(3)制动时的方向稳定性.指制动时汽车按照驾驶员给定方向行驶的能力,即是否会发生制动跑偏,侧滑和失去转向能力等1.制动效能及其恒定性.前述制动效能指标,是在冷制动下,即制动器温度在100摄氏度以下讨论的.汽车下长坡制动及汽车高速制动的情况下,制动器的工作温度常在300~C以上,有时竞高达60o一700摄氏度,这使制动器的摩擦力矩明显下降,汽车的制动效能会明显降低,这种现象称为制动效能的热衰退现象.抵抗热衰退的能力,常用一系列连续制动后,制动效能较冷制动时下降的程度来表示.制动器的热衰退和制动器摩擦副材料以及制动器结构有关.一般制动器是以铸铁作制动鼓,石棉摩擦材料作摩擦片组成的.制动鼓的合金成分,金属组织,硬度,工艺等要求合格的条件下,摩擦片对摩擦性能起决定作用.在一般情况下制动时,石棉摩擦片与制动鼓的摩擦系数为O.3—O.4.此时摩擦系数是稳定的.在连续强烈制动及高速制动的情况下,摩擦片温度过高,其内含的有机物发生分解,产生了一些气体和液体.它们在两接触面间形成有润滑作用的薄膜,使摩擦系数下降,而出现了热衰退制动器的结构形式对抗热衰退的能力有较大的影响.常用制动器效能因数与摩擦系数的曲线来说明各种制动器的效能及其稳定程度.双向自动增力蹄及双增力蹄式制动器,由于结构上的几何力学关系产生增力作用,具有较大的制动效能因数.摩擦系数变大时,制动效能按非线性关系迅速增加.故摩擦系数的微小变化,能引起制动效能的大幅度改变,即制动器工作的稳定性差.双减力蹄式制动器因为有减力作用,制动效能因数低,但制动效能因数随摩擦系数变化而改变的量很小, 即稳定性较好.增减力蹄式介于两者之间.这里特别要指出的是盘式制动器.盘式制动器的制动效能没有鼓式的大,但其稳定性最好.高强度制动时摩擦系数虽因热衰退而有所下降,但对制动效能的影响却不大.汽车涉水后,由于制动器被水浸湿,制动效能也会降低,为缓解这种现象,汽车涉水后,应踩几脚制动踏板,使制动蹄与制动鼓间因摩擦而产生热量,使制动器迅速干燥,制动效能恢复正常.制动过程中有时会出现制动跑偏,侧滑, 使汽车失去控制而离开规定行驶方向.汽车在制动过程中维持直线行驶能力, 或按预定弯道行驶的能力,制动时原期望汽车按直线方向减速停车,但有时汽车却自动向左或向右偏驶,这种现象称为"制动跑偏".跑偏现象多数是由于技术状况不正常造成的,经过维修调整是可以消除的.产生制动跑偏的主要原因是在制动过程中,左,右轮地面制动力增大的快慢不一致,左,右轮地面制动力不等.特别是前轴左,右轮制动力不等,是产生制动跑偏的主要原因,侧滑是指汽车制动时,某一轴的车轮或两铀的车轮发生横向滑动的现象:最危险的情况是在高速制动时,后轴发生侧滑,这时汽车常发生不规则的急剧回转运动,使之部分地或完全失去操纵.侧滑产生的原因是在制动过程中,地面制动力达到附着极限后,继续增加制动力,车轮将处于抱死拖滑状态.此时,侧向附着系数为零,即该轮抵抗侧向干扰的能力为零,这时,即使车轮受到任何一点侧向力, 都会引起沿侧向力方向的滑动.在紧急制动过程中,常出现一根轴的侧滑.实践证明,后论侧滑具有很大的危险性,可以使汽车掉头;前轴侧滑对汽车行驶方向改变不大,但是已不能用转向盘来控制汽车的行驶方向.2.以汽车前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动情况进行分析.图1汽车侧滑时的运动状况(a)前轴侧滑;(b)后轴侧滑图1(b)是前轴滚动,后轴制动到抱死拖滑,如有侧向力作用,后轴将发生侧滑,u8与汽车纵轴线夹角为a,uA的方向仍按汽车纵轴线方向.此时汽车也发生回转运动,作用于重心c的圆周运动惯性力Fi,此时却与后轴侧滑方向一致.惯性力Fi加剧后轴侧滑;后轴侧滑又加剧惯性力,汽车将急剧转动.因此后轴侧滑是一种不稳定状态.二,提高制动性能的措施如何更有效地利用汽车前后轴制动器制动力,即提高汽车制动系的制动效率,以及如何保证汽车制动时有较好的方向稳定性,这是涉及总制动器制动力在前后轴间的分配的一个问题.1.制动力的调节.汽车制动时,为了防止后轮抱死而发生危险的侧滑.在汽车制动系中装有各种压力调节装置,以改变后轮制动油压,从而控制后轮制动器制动力,实现制动的平顺性和稳定性.常用的压力调节装置有限压阀,比例阀,载荷控制比例阀,载荷控制限压阀等组成.2.车轮的防抱死控制系统.前轮在制动过程中出现抱死,从而使汽车失去转向能力性,轿车和部分客车采用了制动防抱系统(ARS).制动防抱系统(ABs)由三部分组成:传感器,电子控制单元和制动压力调节器.汽车制动时,制动主缸中的调压活塞被一个较大的弹簧力推至左端,活塞顶端有一推杆顶开单向阀,使制动主缸与制动轮缸之间的管路接通.此时系统处于常规制动状态,主缸直接控制制动器制动压力的增减.制动过程中,控制器不断分析传感器测出的车轮运动参数.在汽车制动过程中,若ECU判断出车轮即将出现抱死时,立即给制动压力调节器发出减低分泵油压信号,以减少制动器制动力.由控制器发出的电脉冲信号,使电磁线圈产生吸力,电磁阀内的柱塞移到右边,蓄能器中储存的高压液体,通过管路作用在调压活塞的左侧,产生一个与弹簧力方向相反的作用力,使调压活塞右移,单向阀关闭,主缸和轮缸间通路被切断.因调压活塞右移而使轮缸侧容积增加,制动压力减小.制动解除后,车轮转速增加,控制器又下令再制动,柱塞回到最左端位置,作用在调压活塞左侧的高压被解除,调压活塞左移,调压活塞左侧制动掖进入储液器,同时制动主缸和制动轮缸的管路相通.轮缸侧容积增加量在此期间减小,制动压力增加至初始值,重新制动,这种压力升降循环的频率应足够高,以适应路面不断的变化,每秒可达l0～l2次.参考文献【1】朱灵安;前桥制动装置效能及检测系统研究【Dl;浙江大学;2007年【2】李冰;汽车制动性能仿真与动态检测技术研究【D】;东北林业大学;2005年【3】肖洪涛;汽车安全性能检测系统的研究『D】;吉林大学;2006年(作者单位:黑龙江省宝泉岭交通局)154。

电磁制动器的调整方法和要求

电磁制动器的调整方法和要求电磁制动器是一种常见的制动器件，广泛应用于各种机械设备中。

为了保证电磁制动器的正常运行和性能发挥，需要进行调整和维护。

本文将介绍电磁制动器的调整方法和要求。

一、调整方法1. 调整螺栓松紧度：电磁制动器通常通过螺栓固定在机械设备上。

在使用过程中，螺栓可能会松动，影响制动器的工作效果。

因此，需要定期检查螺栓的松紧度，并进行调整。

调整时，应使用扳手适度拧紧螺栓，确保制动器与机械设备之间的连接牢固可靠。

2. 调整制动力矩：电磁制动器的制动力矩需要根据具体使用需求进行调整。

一般来说，制动力矩应满足机械设备的制动要求，既要能够快速停止设备运动，又要避免过大的制动力矩对设备造成损伤。

调整制动力矩时，可以通过增加或减小电磁制动器的电流来实现。

3. 调整制动间隙：制动间隙是指电磁制动器在脱离电源后，制动摩擦片与制动盘之间的距离。

制动间隙的大小直接影响电磁制动器的制动灵敏度和制动效果。

调整制动间隙时，可以通过调整制动器上的调整螺栓或刀片来实现。

一般来说，制动间隙应尽量小，但不能太小，以免制动器长期接触制动盘而损坏。

二、调整要求1. 定期检查：电磁制动器应定期进行检查和调整，以确保其正常工作。

检查时，应注意制动器的固定件、电源连接、制动片和制动盘的磨损情况等。

2. 维护清洁：电磁制动器在使用过程中，会因为灰尘、油污等物质的积累而影响其工作效果。

因此，应定期清洁电磁制动器，保持其表面干净。

3. 防止过热：电磁制动器在长时间工作时，会产生较大的热量。

为了避免过热对制动器的损坏，应注意制动器的散热性能。

可以通过增加散热片或安装风扇等方式来提高制动器的散热效果。

4. 注意安装位置：电磁制动器的安装位置也会影响其工作效果。

应选择通风良好、温度适宜的位置进行安装，避免受到外界环境的干扰。

5. 注意电源电压：电磁制动器的工作效果与电源电压密切相关。

应确保电源电压稳定，并符合电磁制动器的额定电压要求。

电磁制动器的调整方法和要求是保证其正常工作和性能发挥的重要保证。

气压盘式制动器制动力矩的改进设计

５结束语
５ｌ嘻４两２０．２＿刍０６５ｉ
维普资讯
技术与研究
２影响因素分析
２１制动输入力的影响．从公式（）分析可知，１增大制
动输入力就可以直接增加制动力矩，但要根据情况具体分析。
图１
（）摩擦系数。４供的制动力矩在１６Ｎ・以下，率；ｒ一制动器制动半径。．万ｍ其中气室推力和增力比两项的不能满足１ｔ以上载重车辆的制动３从图上可以看出，Ｂ整体传ＡＤ制动力传递效率高。影影响性质相同，即增加制动输入力，需求。目前国外适用于２．英寸车递机构简单，２５轮较先进的产品制动力矩一般都在响制动力矩的因素主要有以下几点：制动器制动半径是设计尺寸，受轮辋尺寸和制动器外形尺寸的约束，（）气室推力Ｆ；１２２Ｎ・．万ｍ左右，我公司受国内制摩擦系数与选择的摩擦材料的特性（）增力比ｉ２；动厂家委托，对ＡＤＢ产品进行改
进，以期增大其制动力矩。
（）制动器制动半径ｒ３；
有关。
融资、物业开发、外部协调及运营确保设计工作的成果达到优质、高设计企业之间要有能力互补与组合、效、经济及合理的目标。管理方面的工作，适应当今工程建结盟、合作，在分工与协作中求生设 “ 小业主，大社会”的发展方向。存与发展，这是适应市场需求的虚设计总承包单位是全面负责整个建设项目设计工作的管理和控制，其拟组织成员之间为达到同一目标的社会越发展，劳动分工就越细经济合作组织，同时存在着为实现成立的设计总承包管理组负责对参化，设计单位逐步走向专业化。而业主和虚拟组织的双目标，业主通与项目设计工作的各单位的设计进在我国经济大发展的时期，建设工过设计招投标确定各工点设计单位，度、质量和工程投资实施全面调控；程趋势为大规模、综合性强、技术并以合同的形式组合成以设计总包设计总体组负责对参与项目设计工含量高，一家设计单位独立承揽一总体单位为牵头单位的虚拟组织模作的各单位设计成果实施技术上的项大型建设项目的可能性日见减少，式。包括大的顾问公司，也应该能全面管理与协调，从而最大限度地为求得社会的发展和企业的生存，与小专业公司合作。

刹车制动力不足的原因和修复方法

刹车制动力不足的原因和修复方法刹车是车辆行驶中非常重要的系统之一，它们保证了我们的安全。

然而，有时候我们可能会遇到刹车制动力不足的情况，这给驾驶带来了很大的风险。

本文将探讨刹车制动力不足的原因，并提供一些修复方法。

一、刹车制动力不足的原因1. 刹车片和刹车盘磨损：刹车片和刹车盘是刹车系统中最关键的部件。

长时间的使用会导致它们的磨损，从而减少制动力。

刹车片磨损严重或刹车盘倾斜可能导致接触面积减少，从而降低制动力。

2. 刹车液不足：刹车液不仅传递制动力，还负责将刹车踏板的力量转化为刹车片的力量。

刹车液不足会导致刹车系统失去效力，从而降低制动力。

3. 刹车系统泄漏：刹车系统的泄漏也会导致刹车制动力不足。

无论是泄漏的刹车液还是空气从系统中进入，都会减少刹车液的压力，降低制动力。

4. 刹车系统堵塞：刹车系统中的管道或喇叭口可能会被杂物阻塞，这样刹车液无法正常流动，从而导致制动力不足。

二、修复方法1. 更换磨损的刹车片和刹车盘：当刹车片和刹车盘磨损严重时，最有效的解决方法就是更换它们。

请确保选择适合您车型的刹车片和刹车盘，并请专业技师进行更换。

2. 检查并补充刹车液：定期检查刹车液的液面，并确保它处于正确的水平。

如果液面过低，用适当的刹车液补充。

3. 修复刹车系统泄漏：如果发现刹车系统泄漏，必须尽快修复。

检查刹车系统的管道和接头，更换泄漏的部件，并确保刹车系统没有空气。

4. 清洁刹车系统：定期清洁刹车系统可以防止杂物阻塞刹车管道和喇叭口。

使用专业的刹车系统清洁剂进行清洁，并确保通风孔和排水孔畅通。

5. 调整刹车片的位置：刹车片磨损不均匀会导致制动力不足。

调整刹车片的位置，使其均匀磨损，可以提高制动力。

请注意，在处理刹车问题时，建议您寻求专业技师的帮助。

他们拥有经验丰富的技能和适当的工具，可以确保您的刹车系统运行正常。

结论刹车制动力不足是一种常见的问题，但它可以通过采取适当的维护和修复措施来解决。

定期检查刹车片、刹车盘和刹车液的状况，并及时修复刹车系统的泄漏问题，都是保持刹车制动力的关键。

如何提升车辆制动效率方案

如何提升车辆制动效率方案车辆制动效率是一个非常重要的安全指标，它决定了车辆在制动过程中能否准确、快速地停车，确保了车辆和乘客的安全。

如何提升车辆制动效率是每个车主和驾驶人员必须掌握的基本技能。

本文将介绍几种提升车辆制动效率的方案。

方案一：更换刹车片和刹车盘刹车片和刹车盘是汽车制动系统中最核心、最关键的组成部件。

它们的磨损程度会直接影响到车辆制动效率的高低。

如果刹车片和刹车盘磨损严重，就会导致制动距离增加、制动力下降，那么就需要更换新的刹车片和刹车盘了。

根据厂家说明书，一般车辆的刹车片更换周期为2万公里至5万公里，而刹车盘的更换周期可长达10万公里。

当然，这也取决于车辆的使用频率和行驶路况。

如果换过新的刹车片和刹车盘后仍然感觉制动不力，就需要检查刹车系统是否存在故障了。

方案二：加强刹车液的保养刹车液是汽车刹车系统的重要液体，它能够将司机的踏板动作传导至刹车系统中，从而实现刹车效果。

但是，刹车液经过长时间使用后，就会积累一定的水分和杂质，导致液体粘度下降，使得刹车性能下降。

因此，加强刹车液的保养非常重要。

一般来说，车辆的刹车液更换周期为1-2年或者行驶10万公里到15万公里。

另外，在高温季节和湿润环境中行驶，刹车液的更换周期会缩短。

如果刹车液更换周期过长，就会影响刹车液的性能，降低刹车效果。

方案三：保持刹车系统干燥刹车盘一旦进水就会使得刹车片的摩擦系数下降，甚至导致刹车失灵。

因此，我们要保持刹车系统的干燥，避免在雨雪天气或水洼处猛踩刹车，避免刹车系统进水。

在雨天行驶时，要尽量提前刹车，减速行驶，避免急刹车。

此外，我们还要定期检查刹车系统的管路、软管、接头、密封件等部件，确保没有渗漏现象。

一旦发现管路、接头和密封件出现问题，要及时更换或者修理。

方案四：保养和维护制动器系统车辆制动器系统是需要定期进行保养和维护的。

一般情况下，车辆行驶每1到2万公里就要对制动器系统进行一次维护，检查刹车片和刹车盘的磨损情况，清洗和涂油制动器系统，排除因使用不当或者因零部件损坏而导致的问题。

制动器的调整方法

制动器的调整方法制动器的调整方法主要是为了确保车辆制动系统的性能和安全性。

制动器的不良调整会导致制动性能下降、制动间隙过大或过小、制动失灵等问题，严重危害行车安全。

因此，定期对制动器进行调整是很有必要的。

下面，我们来看一下制动器的调整方法。

1. 调整制动踩踏高度：制动踩踏高度是指踩下制动踏板后，制动器实际开始作用的距离。

过大或过小的制动踩踏高度都会影响车辆的制动性能。

调整制动踩踏高度时，首先需要松开制动踏板底座上的调节螺钉，在踏板底座上找到踩踏高度调节螺栓，根据需要调整踏板高度，然后拧紧调节螺钉，确保制动踩踏高度符合要求。

2. 调整制动器间隙：制动器间隙是指踏板和制动器工作部件之间的间隙。

合适的制动器间隙可以保证制动性能，避免制动器持续摩擦导致过度发热。

调整制动器间隙时，需要先将制动踏板放到最高位置，然后松开制动器间隙调节螺栓，根据需要调整间隙大小，最后拧紧调节螺栓。

3. 调整制动片间隙：制动片间隙是指制动片与制动盘之间的间隙，过大或过小的间隙都会影响制动性能。

调整制动片间隙时，需要先将车辆抬起，轮子卸下，然后松开制动器固定螺栓，调整制动片间隙，最后固定螺栓。

4. 调整制动力矩：制动力矩是指制动器在工作时对轮子的制动力。

适当的制动力矩可以确保制动效果，并避免过度制动产生的损伤。

调整制动力矩时，需要先调整制动踏板的高度和间隙，然后进行试车，观察制动效果，根据需要调整制动力矩大小。

5. 替换制动片：如果制动片磨损严重，影响制动效果，就需要更换新的制动片。

更换制动片时，需要将车辆抬起，轮子卸下，拆卸制动器，取下旧制动片，清洁制动器工作部件，然后安装新的制动片，拧紧螺栓，最后进行试车，确保制动效果良好。

总的来说，调整制动器必须谨慎细致，不能马虎从事。

制动系统是车辆的安全保障，所以一定要确保制动器的调整完全符合要求，避免制动失灵或制动性能不佳的情况发生。

另外，尽量选择正规的汽车维修店或者专业技师来调整制动器，以确保调整的准确性和安全性。

汽车制动力矩范围

汽车制动力矩范围
【原创实用版】
目录
1.汽车制动力矩的定义
2.汽车制动力矩的计算
3.汽车制动力矩的范围
4.制动力矩对汽车制动性能的影响
5.提高制动力矩的方法
正文
一、汽车制动力矩的定义
汽车制动力矩是指制动器在制动过程中产生的力矩，其作用是使车轮减速或停止旋转。

制动力矩的大小决定了汽车制动的效果，力矩越大，制动效果越明显。

二、汽车制动力矩的计算
汽车制动力矩的计算公式为：
制动力矩 = 制动器效能因数×制动器输入力
其中，制动器效能因数是制动器领蹄和从蹄的制动效能因数的乘积，制动器输入力是驾驶员施加在制动踏板上的力量。

三、汽车制动力矩的范围
汽车制动力矩的范围受到制动系统设计和驾驶员操作的影响。

合理设计和调整制动系统可以增大制动力矩范围，提高制动性能。

四、制动力矩对汽车制动性能的影响
制动力矩是衡量汽车制动性能的重要指标。

在制动过程中，制动力矩
越大，制动距离越短，制动效果越好。

因此，提高制动力矩对提高汽车制动性能具有重要意义。

五、提高制动力矩的方法
1.增大制动器效能因数：通过选用高性能的制动材料和优化制动器结构设计，可以提高制动器效能因数，从而增大制动力矩。

2.增大制动器输入力：驾驶员在制动过程中，合理操作可以增大制动器输入力，从而提高制动力矩。

制动力矩调整说明

制动力矩调整说明
一：调整好制动臂的位置，注意：
1. 顶杆螺栓2与制动器的顶杆应对正无偏斜。

2. 抱闸臂与箱体的两侧间隙应均匀不相碰。

二：将锁紧螺母4锁紧，再将压紧螺母5顺时针转动压紧弹簧使距离L= 30/45mm （MCG200 为30mm ；MCG150 为45mm ）；
三：预调抱闸间隙：用手按住制动器的顶杆, 再用另一只手旋转顶杆螺栓2使其与制动器的顶杆的间隙在1-1.5mm之间；同样的方法调整另一边；
四：按要求（DC110的制动器为DC88-90V；AC220的制动器为AC220V）接入电源打开抱闸，使抱闸轮能自由转动；
五：使曳引机分别正向、反向转动,然后点动制动器的开关,观察变频器的电流值在制动瞬间时，其制动电流是否为额定电流的2倍，再根据实际值的大小相应调整压紧螺母5；
六：调整好力矩后锁紧两边的锁紧螺母6；
七：在抱闸打开曳引机运转的情况下，逆时针慢慢旋转顶杆螺栓2，同时仔细听辨，直到抱闸皮与抱闸轮正好轻微相碰时，再顺时针慢慢旋转顶杆螺栓2约90-120度,然后锁紧顶杆锁紧螺母3；
八：用同样的方法调好另一边的间隙并锁紧螺母；
九：观察两制动臂开闸闭合时的快慢统一性，当开闸时一侧慢另一侧快时，在保证制动力矩足够的情况下，慢的一侧应减小压力；反之，快的一侧应增加压力。

边调整边观察，直到同步。

合闸时，一侧快另一侧慢，慢的一侧应增加压力，快的一侧应减小压力，直到同步；
十：在抱闸打开曳引机运转的情况下，最终确认制动力矩和抱闸间隙适当及开合闸同步性。

永磁同步曳引机制动系统结构示意图。

制动器维修调整

制动器维修调整1.电磁力的调整。

使制动器具有足够的松闸力，必须调整两个铁芯的间隙，其方法：1.1用扳手松开调节螺母部位的锁紧螺母，然而调整调节螺母的间隙至适当程度后，再拧紧锁紧螺母。

1.2粗调时两边的调节螺母先要向内拧动，使两个铁芯完全闭合，测量栓杆的外露长度并使其相等。

1.3粗调完毕，以一边的调节螺母先退出0.3mm作为已调好的位置，拧紧螺母不再变动，另一边仔细地退出调节螺母，使两边栓杆后退时总和为0.5～lmm，即两个铁芯的间隙为0．5～1mm。

栓杆后退量可用表具测量。

2.制动力矩的调整。

制动力矩是由弹簧作用产生，因此，须调整主弹簧的压缩量，其方法：2.1松开主弹簧锁紧螺母，将调节螺母拧紧，使弹簧长度缩短，增大弹力，制动力矩增大。

2.2松开主弹簧锁紧螺母，将调节螺母拧松，使弹簧长度增长，减小弹力，制动力矩减小。

2.3制动力矩调整完毕，应拧紧锁紧螺母。

其调整注意事项：2.3.1应使两边主弹簧长度相等，压缩量的调整应适当。

2.3.2满足轿厢升降时足够的制动力，迫使轿厢迅速停止运行，可靠地处于静止状态。

2.3.3制动力过大会造成制动过度，影响电梯的停层平稳性，应满足平滑迅速制动。

2.3.4制动力过小会使制动力矩不足，造成不能迅速停止，影响电梯的平层准确度，甚至会出现滑车或出现反平层现象。

2.3.5制动器的闸带安装使用，其初期磨损速度很快，待闸带与制动轮磨合后，磨损速度趋向缓慢。

当闸带磨损量增大，主弹簧亦随之伸长，从而制动力矩逐渐减小。

为保证制动力矩不变，且调整方便，宜在制动器安装调整完毕，将弹簧长度在双头螺杆上刻线作记号。

当闸带磨损使弹簧伸长后，可根据刻线将弹簧调整至原来的长度。

3.制动瓦与制动轮的间隙调整，通常为0．5～0．7mm，且在制动瓦与制动轮表面各部位间隙均匀，其方法为调整时用手动松闸装置松开制动瓦，此时两个铁芯闭合在一起，将上面两个螺钉旋进或旋出，用塞尺检查制动瓦和制动轮上、中、下三个位置的间隙应当均等。

机动车辆制动系统存在的问题及升级改进建议

机动车辆制动系统存在的问题及升级改进建议随着车辆安全问题的日益突出，机动车辆制动系统的重要性越来越受到关注。

制动系统是汽车安全的关键部分，对车辆的驾驶稳定性、制动距离和舒适性有重要的影响。

然而，在实际驾驶中，机动车辆制动系统仍然存在着许多问题。

本文将分析目前机动车辆制动系统存在的问题，并提出相应的升级改进建议。

一、机动车辆制动系统存在的问题1. 制动距离长制动距离指车辆从行驶时开始制动到完全停下来所需行驶的距离。

在紧急情况下，制动距离过长会导致事故的发生。

当前，许多机动车辆制动系统的制动距离仍然很长，这是因为制动器的设计和制造不够精确、制动器的材料不够优质。

2. 制动过程不舒适许多汽车在制动时会出现不舒适的感觉，如抖动、啮合声和摩擦声等。

这是因为汽车制动换挡时出现了制动热膨胀和制动盘变形的现象。

这种不舒适的感觉会影响驾驶员的安全和驾驶乐趣。

3. 制动失灵制动系统失灵是严重的安全隐患，一旦发生制动失灵，将很难让驾驶员在紧急情况下保持安全。

这种问题通常是由制动器组件损坏或制动液流量不足引起的。

4. 制动装置磨损磨损是机动车辆制动系统的常见问题。

机动车辆的制动装置如专业制动油压缸、制动盘、齿轮等耐用部件，切换时容易被损坏，导致制动失灵或制动效果不佳。

二、升级改进建议1. 采用高质量的制动材料为了减少制动距离，可以采用高质量的制动材料，如碳纤维、陶瓷和金属陶瓷复合材料等。

这种材料具有更好的耐磨性和耐高温性，可以大大提高制动效果。

2. 优化制动系统结构设计制动系统结构设计也非常重要。

优化结构设计可以减少摩擦和热量的产生，降低碟盘和刹车皮的摩擦，从而减小制动负荷并扩大制动系统的寿命。

3. 增加制动系统辅助装置制动助力器、制动灵敏度调整器等辅助装置可以很好地提升制动效果。

制动助力器能够对车速和驾驶员的制动力进行智能调节，从而提高制动能力和安全性。

制动灵敏度调整器可以根据行驶环境和路况情况智能调节制动信号和力度，从而保证驾驶舒适度和安全性。

汽车制动系统的性能改进与优化

汽车制动系统的性能改进与优化汽车制动系统是车辆行驶中至关重要的安全保障之一。

随着汽车工业的发展和技术的进步，人们对汽车制动系统的性能与安全要求也不断提高。

为满足用户的需求，制动系统的性能改进与优化成为一个重要的研究领域。

本文将从几个方面介绍汽车制动系统的性能改进与优化。

一、制动性能的提升制动性能的提升是汽车制动系统改进的关键目标之一。

主要包括制动力矩的增加和制动效率的提高。

1. 制动力矩的增加制动力矩是制动系统提供制动力的能力，直接影响到汽车的制动性能。

制动力矩的增加可以通过以下几种方式来实现：（1）升级制动器：采用更大口径的制动器、改进制动器材料、增加制动器的数量等方式，提高制动器的制动力矩输出。

（2）提升制动液性能：选择高温抗气泡和抗蒸发性能更好的制动液，提高液压传动性能，增加制动力矩输出。

2. 制动效率的提高制动效率是指在单位时间内达到期望制动力的能力，对于制动系统的灵敏性和控制性能具有重要影响。

制动效率的提高可以通过以下几种方式来实现：（1）加强制动器与制动盘（鼓）的接触面积：增大制动盘（鼓）的直径、改进刹车片形状等方式，增加制动器与制动盘（鼓）的接触面积，提高制动效率。

（2）优化制动器的工作参数：通过调整制动器的压力、制动力分配等参数，使制动系统在各种工况下都能保持较高的制动效率。

二、制动系统的防抱死技术制动系统的防抱死技术是为了防止车轮在制动时出现抱死现象，保持车辆的行驶稳定性和操控性能。

常见的制动系统防抱死技术包括：反馈防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）和牵引力控制系统（TCS）等。

1. 反馈防抱死系统（ABS）反馈防抱死系统通过控制制动器的工作压力，实时监测车轮的转速和制动器的工作状态，防止车轮在制动时抱死，提高车辆的制动稳定性和操控性能。

2. 电子制动力分配系统（EBD）电子制动力分配系统根据车辆的负荷情况和车轮的附着力，自动调节制动器的工作力度，使各个车轮的制动力分布更为合理，提高制动系统的整体性能和稳定性。

如何提升车辆制动性能方案

如何提升车辆制动性能方案车辆制动性能的提升是非常重要的，它不仅能保证驾驶员和乘客的行车安全，还能提高行车舒适度。

在这篇文章中，我们将介绍几种提升车辆制动性能的方法和方案。

1. 更换高性能刹车系统更换高性能刹车系统是提升车辆制动性能的最基本的方法之一。

高性能刹车系统的优点是它比普通刹车系统更耐用、更轻、更稳定、更容易升级和更容易保养。

高性能刹车系统在停车时具有更高的可靠性和效率，且在制动过程中生成的热量可以更快地散发出去。

2. 更换高性能刹车片和刹车盘更换高性能刹车片和刹车盘也是一种常见的提升车辆制动性能的方法。

高性能刹车片和刹车盘通常比普通的刹车片和刹车盘更能承受高温，因此具有更好的抗磨损性能和更好的制动性能。

此外在种类上也有区别，有适合高速行驶刹车齿片型号，也有在城市车速行驶下性能更好的刹车齿片。

在购买时需要根据车辆和日常行驶情况选择不同型号的高性能刹车片和刹车盘。

3. 检查刹车系统油路和制动液不论是在普通刹车系统还是高性能刹车系统中，刹车系统的油路和制动液的质量和压力都是非常重要的。

刹车系统油路的堵塞或管径不符合要求都可能影响制动性能。

同样，制动液过期了或质量差都会对刹车系统的性能产生影响。

因此，检查和保养汽车的制动系统油路和制动液是保障车辆制动性能的一种方法。

4. 检查刹车片与刹车盘的磨损情况刹车片和刹车盘的磨损情况对车辆制动性能有很大的影响。

刹车片的磨损过多或刹车盘的磨损到一定程度之后都会降低制动效率，加大刹车距离。

因此，定期检查车辆刹车片和刹车盘的磨损情况，更换需要更换的刹车片和刹车盘，可以保证车辆制动性能的稳定性和减少刹车距离。

5. 正确使用刹车使用刹车时需要注意的事项。

首先，使用刹车时要保持稳定的车速，避免频繁地高速前刹车。

其次，行车时应保持适度的跟车距离，以防止在紧急情况下制动不够及时。

最后，刹车操作应该尽可能的平缓，以避免突然制动造成车辆失控或者刹车距离不宜过短。

总之，提升车辆的制动性能是车辆行驶的重要因素之一。

塔吊制动器的调整及日常维护

塔吊制动器的调整及日常维护
一、调整
1、松开螺母3和螺母5，顺时针旋转螺母4，使制动片和制动轮贴合。

2、顺时针旋转螺杆4使推动器升起高度H1为15mm，锁紧螺母3和5，H1指调整后与调整前推动器的高差/
3、通过旋转螺母2使弹簧长度在刻度范围变化来改变制动力矩。

二、油液
1、推动器出厂使用的油液为DB25变压器油。

三、日常维护
1、当H1小于10mm时，应重复调整中的第二条，使H1为15mm.
2、当制动片磨损到厚度不足6mm时，必须更换。

3、每三个月检查一次制动器油液，不够时应添加。

4、每周对铰接点用40#或50#进行润滑。

制动器起动、制动间隙、静制动力矩的调整方法

上海浦东万能达电机有限公司上海浦东新区宝达电机有限公司制动器起动、制动间隙、静制动力矩的调整方法1．电动机起动后制动轮与制动臂相擦当电动机起动运行后，有异味和异声产生且电机发热。

这是由于电动机制动臂与制动轮相擦，制动轮与制动臂之间的间隙过小，造成带制动运行；这时需要调整制动臂与制动轮之间的间隙。

调整步骤如下：（如图）将电动机断电后，制动器通电打开——用手转动电动机转轴，观察哪一边制动臂与制动轮相擦——旋松螺母②——逐渐向内旋紧螺栓③——直至排除相擦现象为止——固定螺栓③——拼紧螺母②。

通过这样的调整，增大了制动器与制动臂之间的间隙，不管哪一边，同样操作。

但注意制动臂与制动轮之间间隙不能过大，否则会造成在制动状态时，没有制动力矩或制动器打不开的现象。

2．电动机停机后电动机没有制动力当电动机断电停机后，制动臂不能有效地刹住制动轮。

一般而言，这是因为制动间隙过大或制动臂磨擦材料磨损造成的制动间隙过大。

这时也需要调整制动臂与制动轮之间的间隙。

调整步骤如下：将电动机断电后，制动器通电打开——旋松螺母②——逐渐向外旋紧螺栓③——直至制动臂与制动轮相接触，然后反方向（向内）旋动螺栓二分之一圈～四分之一圈——固定螺栓③——拼紧螺母②。

通过这样的调整，减少了制动臂与制动轮之间的间隙。

不管哪一边，同样操作。

但注意此时应开机观察制动臂与制动轮之间有没有相擦现象。

3．制动器通电后不动作（1）单边不动作a、这一边的弹簧过紧，需要旋紧螺母①。

方法见“4.静制动力矩的调整”。

b、制动臂与制动轮之间的间隙过大或过小，按上述1，2方法调整。

（2）两边均不动作a、检查制动器接线电源，测试电压：N、L端为交流输入电源，若输入AC220V，则单边励磁绕组端为DC100V；若输入AC110V，则单边励磁绕组端为DC50V。

b、检查制动器励磁线圈，测试室温下的对地绝缘电阻，应≥0.5MΩ。

c、检查制动器两边推杆伸缩是否有卡死现象。

4．静制动力矩的调整要求增大静制动力矩时，只要旋紧螺母①，使弹簧压紧，直至达到规定需要的静制动力矩时为止（两边同步）。

大力整治车辆制动故障方案

大力整治车辆制动故障方案
1. 背景
车辆制动系统是保障行车安全的重要组成部分。

然而，在现实生活中，车辆制
动故障时有发生，严重威胁着行车安全。

因此，需要对车辆制动故障进行整治，确保车辆制动系统的安全可靠性。

2. 原因分析
造成车辆制动故障的原因较多，常见的原因有：
1.制动片磨损、松动、烧蚀等。

2.制动液泄漏或气泡进入系统，降低了制动系统压力。

3.制动器温度过高，导致制动力减小。

4.制动片与制动盘不匹配、使制动效果不佳。

3. 整治方案
针对车辆制动故障的原因，可以采取如下整治措施：
3.1 定期检查制动系统
为了保障行车安全，车主需定期检查制动系统，特别是制动片磨损情况。

一般
情况下，制动片厚度达到3毫米时就需要更换。

3.2 更换制动液
制动液是保证制动系统正常运作的重要液体。

车主需定期更换制动液，以保障
制动系统的正常运行。

一般情况下，制动液需每两年进行一次更换。

3.3 避免过度加速或变道等危险驾驶行为
过度加速或变道等危险驾驶行为会导致制动器温度过高，从而降低制动力。

因此，车主需避免此类行为，保证车辆制动系统运行温度范围内。

3.4 更换磨损制动片或制动盘
如果制动片磨损严重，或制动片与制动盘不匹配，都会导致制动系统效果不佳。

因此，在发现制动片磨损严重或制动片与制动盘不匹配时，车主需要及时更换。

4. 结论
车辆制动故障会极大威胁到行车安全。

加强对车辆制动系统的定期检查和整治，可以有效降低车辆制动故障的发生率，确保行车安全。

如何提升车辆制动效率方案

如何提升车辆制动效率方案车辆制动系统是车辆中最重要的安全装备之一。

一个大多数车祸都发生在车辆停止或行驶过程中紧急制动时，所以车辆制动性能的安全性直接关系到驾驶员的生命安全。

提升车辆制动效率可以通过多种方面的方法实现。

以下是几种提高车辆制动效率的方案。

保养车辆制动系统定期检查及保养车辆制动系统是提高车辆制动效率的关键。

例如，制动液是车辆制动系统的重要组成部分之一，其质量对系统的性能有着至关重要的影响。

长时间未更换制动液会导致合成胶的分解、污染与腐蚀，从而导致制动效果降低、制动距离延长和抽闸现象发生。

此外，刹车盘和刹车片是车辆制动系统中的关键部位。

定期清洗和保养刹车盘和刹车片将有效降低摩擦系数并提高制动性能。

在使用刹车后，刹车盘和刹车片的表面会产生磨损和热量。

长时间的使用会导致刹车片变薄，从而导致热爆裂或其他故障。

因此，应定期检查刹车片的磨损和性能，并根据需要对其替换和维护。

更换高性能刹车系统更换高性能刹车系统，是提高车辆制动效率的另一个方案。

这种系统可以大大提高制动系统的性能和耐用性，适合于高速公路、赛车或需要更高制动安全性能的车辆。

其中一种流行的滑动指针刹车系统包括卡钳、定位夹和刹车片。

这种系统提供了更好的耐久性、稳定性和制动效率。

使用高质量的轮胎不良的轮胎品质，也会影响车辆的制动效率。

轮胎的花纹和橡胶品质会显著影响制动距离、抓地力和稳定性。

因此，选择质量较高的轮胎可以提高制动效率和性能。

可以根据车辆类型和预算选择合适的轮胎。

不要轻易去购买低价轮胎，以确保您的车辆安全。

足够的制动距离驾驶员需要意识到在特定情况下需要足够的时间和距离来制动车辆。

例如，制动距离通常需要增加在雨天路面湿滑或需要绕过障碍物的行驶路段。

如果驾驶员没有足够的反应时间或制动距离，那么车辆制动性能将会明显降低从而增加交通事故的发生率。

确保适当的制动技巧适当的制动技巧可以帮助驾驶员最大限度地利用车辆制动性能，以保证车辆的安全驾驶。

提高制动性能的措施

提高制动性能的措施一、提高汽车安全性的制动控制系统有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。

事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。

在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。

在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP（VSC、VDS）等，另外还有BAS（Brake Assist System，制动器辅助系统）。

制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。

它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。

即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。

它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。

有关调查显示，约有90％的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。

紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。

ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。

而制动辅助BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。

当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。

1.3 对制动系的基本要求为保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系必须满足下列要求：1)应具有足够的制动力，工作可靠。

2)操纵轻便。

一般要求施于踏板上的力不大于200-300N；紧急制动时，不超过700N；施于手制动杆上的力不大于250-350N。

刹车制动力不足应该如何调整

刹车制动力不足应该如何调整在汽车行驶过程中，刹车是一个至关重要的安全措施，它能够将车辆迅速减速或停下来，以避免碰撞或其他危险情况发生。

然而，有时候我们会发现车辆的刹车制动力不足，这给行车安全带来了一定的威胁。

那么，当我们发现刹车制动力不足时，应该如何调整呢？本文将从几个方面对此问题进行探讨。

一、检查刹车片和刹车盘刹车片和刹车盘是刹车系统中最常见的部件，也是制动力不足的主要原因之一。

首先，检查刹车片的磨损情况，如果磨损过度，就需要及时更换。

另外，检查刹车盘的状况，如果表面存在明显的划痕或凹陷，也需要更换。

同时，还需要确保刹车片与刹车盘之间的间隙适当，一般应为0.3-1.0mm，如果间隙过大或过小，都有可能导致刹车制动力不足。

二、检查刹车液刹车液是传递制动力的介质，在刹车过程中起着重要的作用。

如果刹车液的水分含量过高，就会导致刹车系统性能下降。

因此，定期检查刹车液的水分含量，并根据需要进行更换。

此外，还要确保刹车液的液位在正常范围内，过低或过高都可能影响刹车制动力的输出。

三、检查刹车助力器刹车助力器是现代车辆中常见的一个部件，它能够提供辅助制动力，增加刹车的效果。

如果刹车助力器出现故障，也会导致刹车制动力不足。

因此，需要检查刹车助力器的工作状态，确保其正常运转。

如果发现刹车助力器存在问题，应及时修理或更换。

四、检查刹车灯和制动系统管路刹车灯是我们行车中必不可少的安全设备，它提醒其他车辆注意到我们的刹车行为。

如果刹车灯不亮或亮度不够明显，不仅会影响刹车制动力的判断，还容易引发后续的安全隐患。

因此，检查并确保刹车灯的正常工作是非常重要的。

此外，还需要检查制动系统的管路是否存在漏气或漏液的情况，以免影响制动效果。

五、调整刹车踏板行程刹车踏板行程的调整也是解决刹车制动力不足的一种方法。

通过调整刹车踏板行程，可以增加刹车制动力的输出。

一般来说，刹车踏板的行程应该适中，既不能太长也不能太短。

如果行程过长，可以通过调整刹车踏板上的螺母来减小行程；如果行程过短，可以适当增大行程。