奇瑞自主创新之路

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科技调查论文——奇瑞汽车的发展之路

科技调查论文——奇瑞汽车的发展之路

奇瑞汽车的发展之路一、奇瑞汽车公司简介与成立背景中国奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立,现注册资本为36.8亿元,总部位于安徽省芜湖市。

公司于1997年3月18日动工建设,1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线;以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志,奇瑞进入打造国际名牌的新时期。

目前,奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的生产能力。

奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌,产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。

目前,奇瑞已有12大系列二十六款车型投放市场,并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环,保证了技术和产品的不断升级换代。

奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标,先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。

2010年,奇瑞实现全球销量682058辆,同比增长36.3%,连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军。

多年来,奇瑞不断推进国际化战略,目前已跨入了“具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌”的品牌发展阶段,产品受到全球消费者青睐,2010年出口9.2万辆,同比增长93.2%,累计出口已超过50万辆,连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。

回顾上世纪九十年代,在经济全球化的背景之下,中国还没有一个世界级的自主汽车品牌,没有一家世界级的汽车企业,中国大多数汽车企业选择的是走合资道路,理由是“拿市场换技术”。

然而,结果却未必。

拉美国家的“前车之鉴”告诉我们,合资的最终结果是沦为跨国公司的附庸,技术没换来,市场却丢失了。

虽然中国也有自己的汽车品牌,如红旗、解放等,但这些汽车公司与上汽、北汽这样的合资公司相比由于技术、服务等方面的不足而明显缺乏市场竞争力,所占据的只是一小部分的市场份额。

中国的汽车工业还有很长的路要走,而这条路将是艰辛的。

中国的自主汽车品牌想要步入发展的快车道,首要的一点便是紧紧抓住科技创新这个环节,掌握更多的核心技术,制造更多的核心零部件,从而使中国的自主品牌水到渠成,瓜熟蒂落。

奇瑞对自主品牌和自主创新的掌控

奇瑞对自主品牌和自主创新的掌控

奇瑞汽车销量达 3 5 3 辆 。这是我国 自主品牌 0 26 轿车企业首次迈进年产销 3 万辆的 门槛,也是 0 自主 品牌首次 逼近轿车销 售 的第一 梯队 。不仅
创造 了自主 品牌轿车销量 的新纪录 ,也使 自主
品牌汽车地位 和市 场影 响力达到 了新 的历史高
度,使 “ 奇瑞 ”成为位列 大众 、通 用之后 我国 轿 车市场的第三 大品牌 。从此,外 国品牌 垄断
1 国际采购体系 .
奇瑞利用世界市场 中已经过剩 的产 能和全
装,此外还包括两个发动机厂 、一个变速箱厂。
20 0 3年,奇 瑞公司三期工 程开工 。 奇瑞现有发 动机 、冲压 、焊 接 、涂装 、总
球 汽车 零 配件 生产 一 体 化, 把供 货 来 源从 欧
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装等 5大专业分 厂 。引进 了一 条世界最先进 的 涂 装线 。 ( 3)商用车 生产 线
20 0 6年初,奇瑞控股芜湖一汽 扬子汽车制 造 有限公司,共投入 2 6亿元对企业进行 技术 .
国汽 车 企 业 向发 达 国家 大 批量 出 口发 动 机 的 “零 ”的 突破 。奇瑞 在我 国 自主品牌 的汽车 出
( 2)带 动芜 湖汽 车 零部 件产 业 集群 的 形
成 、发展 和 出 口
中国轿 车市场 的局面 将彻底 成 为历史 。
奇瑞的成功, 突显 出奇瑞 对 自主创新 和 自 主品牌 的成 功掌控 。
奇瑞 的跨 越式发展,还 带动 了芜湖市汽 车
零 部件产业 集群 的发展 。汽车零部 件产业集群
的形成 ,不仅 满足 了奇 瑞对零 部件 的需 求 , 还 使芜 湖正在成 为中国汽车及 零部件 的主要出 口
基地。

奇瑞自主创新模式的选择与启示

奇瑞自主创新模式的选择与启示

?GG 特区经济 !"#$%&’ ()*# +$)*),- ?BBG 年 A 月
采取不同的创新模式。
究院, 形成完整的科研体系; 首批自己研制的发动 !""/ 年 1 月, 机 !$"" 台出口到美国, 同年 # 月荣获 “ 国家汽车整车出口基地企 业” 称号, 中国驰名商标 ” 称号; 与克莱斯 $" 月荣获 “ !""’ 年 ’ 月, 与菲亚特集团签署发动机供货 勒集团签署合作协议 , 同年 # 月, 协议。 三、 奇瑞自主创新模式选择的启示 $. 能迅速把握国家关于汽车产业发展的政策方向 奇瑞公司的发展, 主要是依靠自身慢慢积累发展起来的, 当 然这中间离不开政府和相关部门的扶持。在其自身的发展过程 中,我们可以看到,奇瑞决策层能够利用国家有关的产业政策, 来调整自身发展的策略。 最明显的是两个事例: 一是在 !""" 年的 时候, 国家为控制宏观经济过热, 对很多新的工业项目都进行了 限批, 鼓励行业内的重组合作。 这时候, 奇瑞能付出 !"- 的干股, 借上汽之名,拿到准生证,这需要很强的审时度势的能力和魄 在汽车全行业处于低谷的时候, 奇瑞 力。二是在 !"", 年的时候, 人能抓住国家颁布的 《 汽车产业发展政策 》 ,牢牢抓住国家发展 自主知识产权的汽车的契机, 迅速发展起来, 成为国内民族汽车 业的领头羊。这些都说明了奇瑞能紧抓国家和行业发展的契机, 具有较强的适应和应变能力。 采用不同的自主创新模式, 大力 !. 结合自身发展不同阶段, 发展自主品牌汽车企业 奇瑞在创业阶段, 基础很薄弱, 在自主创新的模式上主要是 采取了快速模仿和联合创新的模式,最初的生产线是从国外引 进的, 在风云的车型设计上也是依靠国外的设计公司; 在上市不 久就以较高的配置, 大气的外表, 取得了较好的销售业绩。这一 阶段奇瑞的发展, 是其根据自身的情况, 采取了更适合的发展模 式。在经过近十年的发展之后, 奇瑞已经积累较好的基础, 如具 有自己的发动机生产线, 先进的装配生产线和冲压生产线, 在某 些生产环节已经能实行机器人操作,具备了较强的工艺技术创 新的能力。现在奇瑞的发展已经走向自主品牌提升的阶段, 也就 是逐渐迈向完全自主创新的模式。奇瑞在对现有的车型进行技 术改造, 品牌升级的同时, 又投入大量的人力和资本进行多车系 的开发, 如奇瑞的商务车系列等。用奇瑞自己的口号, 奇瑞将从 “ 又快又好地发展 ” 转变为 “ 又好又快 ” 地发展, 打造中国的 “ 小车 之王 ” 。这一次, 奇瑞又走在国内自主品牌汽车企业的前列。 !

震撼的奇瑞成长史

震撼的奇瑞成长史

震撼的奇瑞成长史奇瑞汽车是中国汽车行业中具有重要地位的一家车企。

成立于1997年的奇瑞汽车,在过去的几十年里,经历了一段令人震撼的成长史。

本文将从奇瑞汽车的初创、品牌建设、技术创新和市场拓展等方面,展示奇瑞汽车的成长历程。

一、初创与起步1997年,奇瑞汽车成立于安徽省芜湖市,当时的奇瑞汽车还只是一间小厂。

然而,在艰难的创业初期,奇瑞汽车积极寻找合作伙伴,并于2001年与东北大学合作成立了奇瑞汽车工程研究院,这标志着奇瑞汽车正式进军自主研发领域。

二、品牌建设与提升奇瑞汽车在品牌建设上注重传承与创新。

2002年,奇瑞汽车推出了首款自主研发的轿车奇瑞A620,引起了广泛关注。

2003年,奇瑞汽车将品牌升级为“奇瑞”,这一变化标志着奇瑞汽车开始在品牌建设方面付出更多努力。

随着品牌升级,奇瑞汽车陆续推出了多款畅销车型,如瑞虎、QQ、艾瑞泽等。

奇瑞汽车通过广告、赛事冠名、明星代言等多种方式,提高品牌知名度和美誉度。

同时,奇瑞汽车在产品设计上也注重时尚与个性,满足消费者多样化的需求。

三、技术创新与突破奇瑞汽车在技术创新方面取得了一系列重要突破。

2003年,奇瑞汽车推出了自主研发的全面电子控制系统,使得车辆的性能和安全性能得到了显著提升。

2005年,奇瑞汽车发布了“翼虎”系列,成为中国首款具有自主知识产权的高级轿车,并成功进军欧洲市场。

随后,奇瑞汽车继续加大对技术创新的投入,先后推出了多款环保车型,如电动车和混合动力车。

在节能减排方面,奇瑞汽车取得了明显的技术优势,并得到了国内外消费者的认可。

四、市场拓展与全球化战略奇瑞汽车在中国市场的拓展取得了显著成绩,销售额连年增长。

除了国内市场,奇瑞汽车还积极开拓海外市场,实施全球化战略。

迄今为止,奇瑞汽车已在80多个国家和地区建立了销售网络。

特别值得一提的是,奇瑞汽车在海外市场上的表现引人注目。

在海外市场,奇瑞汽车坚持技术创新和品质提升,在竞争激烈的国际市场中赢得了一席之地。

从“奇瑞”品牌的发展看我国汽车工业自主创新之路

从“奇瑞”品牌的发展看我国汽车工业自主创新之路
维普资讯
■2 0 0 8年第 6期
■现 代管 理科学
■名 家观 察
从 “ 瑞" 奇 品牌 的发展 看我 国汽 车 工业 自主创 新 之路
●杨 伟 文 姚 瑶
摘要: 目前, 市场条件竞争 日 益激烈, 品牌 已经成为赢得顾客 忠诚和企业求得长期生存 与成长的关键 。 文章通过对我 国汽车工业 自 主创新现状 的分析 以及对 奇瑞汽车品牌发展策略的分析, 从研发投入 、 市场定位 、 才培养等方面为我 国 人
的 发 动 机—— 吉 利 c v - v’ r
J 4 8发动 机 。 L G1 但是 , 国外 轿车 品 牌 主导 了 9 %的 中 国汽 车 市 场 ,0 6年 , o 20
表 1 奇瑞 O2 0 年 1 9 O 5 0 月~ 月各月份产销量 ( 单位: 辆)
\ 1 月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8 月 9月
管如 此 , 国外轿 车 品牌仍 占有 中国轿 车 8 %的市场 份额 。 0 二 、奇 瑞 品牌 的 自主 创新 策 略分 析
企 业培 育 自 品牌提 出看 法。 主
关键词: 主创新; 自 奇瑞汽车; 发展策略; 主品牌 自


我 国汽车 ' 业 自主创 新现 状分 析 r -
略 ” 一个 “ 数 ” 颠 覆 了一 个 时 代 关 于 中 国人 不 能 自主 的 异 ,
造 车 的神话 或谎 言 。 1 .立足研 发 , 提高 产 品销售 量 , 现 自主发展 。 实 奇瑞深
轿车 开始从 低端 向 中高级 拓展 。 1月~ 9月 份 , 瑞 生 产 8 2 奇 1 0辆 , 比增 长 199 , 售 3 同 1. 销 %
我 国逐 渐涌 现 出拥 有 自主 品牌 的汽 车 企 业 , 奇瑞 、 如

奇瑞的开放式自主创新

奇瑞的开放式自主创新

握发动机从设计 、 研发 、 试验到制造 、
售后 服 务 的全 过程 ; 06年 ,累 计 出 20
变速箱等核心技术,就足以保证整车 的自主知识产权,在此基础上灵活运
的大型轿车企业 ,是 自主品牌轿车生
口轿车突破 5 万辆 ,占中国轿车出 口
总 量 的 5% 以上 ,l 月 ,第 5 万 台 0 0 0 发 动机 下 线 ,填 补 了国 内发 动 机 自主 研 发 领域 的 空 白 , o 7 3 ,月 产 20 年 月 销突 破 4 5 辆 ,在 中国 汽车 史上 第 .万
了市场反应周期。奇瑞在对外的所有
活 ,严格 按 照 合 同要 求 进 行 核 对 ,在
保 证 产 品质 量 的 同 时能 够 带 来 较 低 的 成 本 。这 种 总 成本 领 先 战略 使 得奇 瑞 能 够保 持 最 优 的性价 比 。
汽 车 工程 研 究 总 院 吸 收 了大 部 分原 二 技 术 合 作 和合 同 中 ,都 要 求 对 方为 奇 汽 系 统 的设 计 骨 干 ,集 合 了来 自不 同
大 程 度 地 降 低 了成 本 。在 基 本 建 设
4 N EPI A A E ET9 0 6 E TRRSM N GM N 2 0 E ,1
中使 用 了很 多 的 国 产设 备 ,其 采 购数
作 为 技 术密 集 型 行 业 ,汽 车对 人 才 的 需 求是 第 一 位 的 ,奇 瑞 的 人 才 战
市场 战略
以价 格 为 手 段 ,中举 低 打。 奇 瑞 首 先 进 军 的是 我 国 的 低 端 汽
车 市 场 ,这 个 合 资 企 业 留 下 的 市 场 缝 隙使 奇瑞 获 得 了成 长 的机 会 。 依 靠 强 有 力 的 核 心 技 术 ,凭 借 成 功 的 研 发 战 略 ,奇 瑞 逐 渐 形 成 了 QQ、 风 云 、 旗 云 、 东 方 之 子 、

奇瑞重工自主创新竞逐精准农业“蓝海”

奇瑞重工自主创新竞逐精准农业“蓝海”
开始应用 。
高端农业装备制造 业急需自主品牌
尽管 我国农 业装备制 造业发 展前景广阔,市场需
3 月初 ,正在 北京参 加全 国 “ 两 会” 的全 国人 大 求大 ,但不得 不 面临的一个 窘境是 : 大 多数 自主 品牌
代 表、奇瑞重工 股份有 限公 司总经理 王金富告诉 记者,
处 理 系统 ,直接 获得产 量和相关 数据信息 ; 通过 农机 降 低 农 药 9 5 % 的使 用 量 ,化 肥 7 0 % 以上 的使 用 量 ,
物联 网技术 ,把农 作物全程 作业 的数 据传输 到信息中 节水 1 2 % ~3 8 %。在 这个 过程 中,农业 智能装备 是精
心 ,分析后进 行准 确的农机 研发、制 造和服 务……这 准农 业技 术的载体 、是 精准农 业体系最重要 的组成 。 ” 样 的绿色高效 新技 术,已经在奇瑞 重工 的农机 产品上
企业写真
鞋 TE Rp辩I SE
告别传统精耕 细作 方式 的现代农业 生产场景是什 准农 业物联 网示范工 程等 ,都是 积极 发展 现代 农业 的 么样? 在平 整土地 机械 上运用激 光技 术 ,大 幅度 提高 重要 内容 。“ 我们做过一个测算 ,通过信息收集 、智能
田间土地平整 的精度 ; 在收获机械上 运用 G P S和数 据 决 策和精 准作业技 术 ,能够 减少 种子浪 费 5 0 % 以上,
“ 精准农业产业和装 备技 术战略联盟”; 今年 1 月,国
“ 杂交水 稻之 父” 、中国工程 院院士袁 隆平与奇 瑞重
和维护农机更加便 利 ,集 中高效地享受农 业机械产 品 家杂交水稻工程技术研究 中心农机农艺融合项 目启动,
和服 务 。
作为能够 提供水稻生产 全程机 械化解决方案 的农 工携 手,成功开创 了我 国首个 国家 水稻农机 农艺融合 机制造 企业 ,奇瑞 重工沿 着 “ 一 横一纵”两个方 向拓 项 目。 ■

奇瑞的自主创新之路

奇瑞的自主创新之路

何去何从:奇瑞的自主创新之路奇瑞,这个成立于1997年的年轻的汽车企业,用自主创新开启了中国汽车一个新的时代。

自主创新是奇瑞发展战略的核心,也是“奇瑞奇迹”的源泉。

当前,面对内外部环境的种种变化,奇瑞的自主创新之路将何去何从?一、奇瑞在新形势下的战略转型:差异化与品牌建设的构想“做百年企业,创世界名牌”,这是奇瑞的企业愿景,也是奇瑞奋斗的目标。

在经济形势和汽车市场发生重大变化的背景下,为了实现这一奋斗目标,奇瑞必须重新认识外部环境,结合自己的企业实际进行战略转型。

作为中国汽车自主品牌的领头羊,奇瑞拥有国家政策的有力支持和良好的品牌形象;另一方面,中国汽车市场的迅猛发展也为包括奇瑞在内的中国汽车企业提供了难得的机遇。

近年来,自主品牌汽车已经逐渐占领了国内汽车市场近三分之一的份额。

依靠自主创新,奇瑞汽车的销量更是长期处于领先地位。

挑战往往与机遇并存,汽车市场的发展固然创造巨大的需求,但随之而来的消费结构的不断升级,也使得长期以来作为自主品牌汽车传统市场的低端汽车市场开始呈现萎缩的趋势。

有数据显示,2011年全年奇瑞的销量一直停滞不前并略有下降。

今年前10个月,奇瑞的销量更是出现了大幅度的下滑,同比下降了13.2%,在国内自主汽车的排名下降到第二位。

面对外资企业和合资企业的竞争,自主品牌赖以生存的“低质低价”已经由原来的优势转化为劣势。

这样的市场状况对于奇瑞来说是目前最大的挑战。

此外,奇瑞内部还存在产能过剩、品牌规划、资源分配不科学等弊病;同时,如何重塑奇瑞品牌也是奇瑞的管理者们应该注意的问题。

基于外部环境的变化,考虑到内部存在的问题,奇瑞提出了到2020年成为中国“最具国际竞争力的汽车企业”的目标。

这个目标包括三个发展阶段:从目前到2016年是第一个阶段,目标要成为本土最强的汽车企业。

这个最强不仅仅是单纯的提高销量,还包括生产技术、品牌体系、国际化整合等一揽子问题,这一阶段的实质是要打造一个具有国际水准的核心竞争力体系。

安徽奇瑞汽车有限公司副总经理许敏_自立自强创新创业_奇瑞的自主创新之路

安徽奇瑞汽车有限公司副总经理许敏_自立自强创新创业_奇瑞的自主创新之路
一!实施自主创新战略"培养 高水平研发队伍
奇瑞从成立伊始就建立了研 发中心并不断加大研发投入!目前 公 司 销 售 额 的 )1 都 用 于 研 发 方
#$ !""!年第 " 期
安徽科技
专家论坛
面! 远远超过了同行业 #$的平均水 平" 公司坚持走自主开发自主创新之 路!生产一代!研发一代!储备一代! 规划一代!目前已开发了包括整车项 目#发动机项目和变速箱项目在内的 %" 多项产品" 通过边学边干!奇瑞培 养出一批高水平高效率的研发人才"
自主造车设置的门槛化为乌有) 当然!)
岁的奇瑞应该说还不是很强的!还有地
方比较弱!今后的路还很长) 对奇瑞来
说!其企业文化还有待于进一步成熟!管
理需要进一步规范!组织结构还要进一
步继续完善!为此我们希望奇瑞人更加
开动脑筋!花更多的时间做更多的事情!
只有这样!奇瑞才能实现自己的理想!为
中国汽车人的圆梦划上一个完美的句
方面一次高规格的.大规模的学术研究
和宣传展示活动!届时党和国家领导人
可能会在论坛发表重要讲话!国内一些
知名品牌企业负责人!包括品牌管理专
家也会云集一堂!共商我国自主创新和

自主品牌建设大计!这将对我国我国自
主创新和自主品牌建设起到一个好的
推动作用)
责任编辑#徐雁



瑞 汽

! 车


! !
限 公

奇 瑞
技术#为混合动力优化的节能环保发 动机技术#高效率变速箱技术#车身 的轻量化和低噪音方面技术方面进 行攻关!
在科技 部%$%3&项 目 的 支 持 下 进 行了汽车节能环保技术的开发规划’ 在 !""+ 和 !""’ 年 完 成 了 高 性 能 低 排放汽油机(4&3 ? #&% @AB 77C)开发 工作并将在 !""’ 年年 底 完 成 高 压 共 轨高速直喷柴油机的开发工作和产 业化工作$!""% 年将推出轻混合动力 系 统 DA=>E 汽 车 $!**F 推 出 强 混 合 动 力 系 统 D<=>G$ 在 !**$ 年 将 完 成 每 百 公里 3 升基于柴油机基础上的混合 动力汽车的研发工 作 并 在 !*4* 年 前 完成商业化和产业化工作! !**+ 年部 省会商以来"科技部批复了国家节能 环保汽车工程技术研究中心并支持 了一 批 包 括 国 家 %$%3& 计 划 项 目 和 %十五& 科技攻关项目在内的节能环 保技术项目"这些项目均正在顺利进 行!

后危机时代 打造品牌正当时

后危机时代 打造品牌正当时

格底 线。 吉利集 团副总裁 刘金 良 说 ,吉利创 建初期 ,国 内轿 车市 场上经 济型轿车 的价格在 1 万元 0 左右 ,吉 利轿车 以5 万一 万 元的 7 价格 进入市场 ,打破 了轿车市 场 已有 的格局 ,为吉利 汽车跻身 国 内轿车 市场前 列奠定 了基础 。与 此 同时也 为吉 利车 的品牌带来 了 “ 宜车 ”、 “ 便 低档车 ” 的负面
后危机时代 打造 品牌正当时
后 危机时代 ,企 业如果抓住机会 ,打造 自己的品牌 ,就 能够 让 自己的企业脱 颖而 出 ,得到国 内和国际市场 的认可
◎ 习记者 邵文丽 实
国 际 金 融 危 机 迫 使 我 国企 业 ,由长期 以来 的商 品贸易 向品 牌 贸易转型 。实现这 个转型并 非
大 、 产 品 和 企 业 面 貌 的 迅 速 改
变。
厂 ,以此建 立开拓 国际市场 的根 据地 输 出奇瑞 的技 术和品牌 。如 今 ,奇瑞 已在 俄罗斯 、乌 克兰、
出 口第 一 位 。 之 后 , 奇 瑞 开 始 在 海 外 建
力 方 向。吉利 为了能让 自己 “ 走
出去 ” 决 定 进 行 战 略 转 型 。 战 略 转 型 首 先 要 做 的 是 思 想 、 理 念 上
市场竞争力 明显提升。
的转 型。李 书福董 事长提 出 ,选
吉利的战略转型
术 和 管 理 人 才 。 目前 , 奇 瑞 成 为 我 国拥 有 自主 知 识 产 权 最 多 的汽 车 企 业 之 一 成 为 首 个 掌 握 具 备
纯 电动 汽 车 、A3自动 挡两 . 6 i 等 ,都展 示出先进 的技术与 的品质 ,受到业界的高度评价 要做名牌 ,就要通过 品岸 品质 和服务 的升级来 引导消 求 。汽车市场 上售后服 务也 夺消 费者 的~ 枚重要砝码 。茗 汽车从原 先 的价 格竞争逐 步 务竞 争转 变。奇瑞A1 出了 推 或1 7 公 里的世界级 保修 服雩 5 2- 策 ,相对 目前 国内通行 的两- t ,

奇瑞汽车 自主创新的一面旗帜

奇瑞汽车 自主创新的一面旗帜
点 . 就高 少的技术上 的自信. 以至于尹
术” 式 中国战略 ” 的一个 “ 异数”. 颠覆 了

奇瑞并 否认 自己的首发劣势 然而 设计 水平逐渐培育成形 ,打足了奇瑞在高 堆为一个 岳进 眷.奇瑞 面对 的是无 论是制

个时代关 于中国人不簏 自主造车的神话
或谎言
造技 术还是 管理 1 具都 已经 广为 人知 的 同罐终 于放弃 了一贯的低调.在清华的演 :
奇瑞 由此 成为 ∞ 年 来 “ 以市场换技
即引起国内外业界人士的高度关注 .茸外 国内完成 , 不仅戢炼 了自己的技 术』 员, 、 还 有媒 体惊 旰,中国民族汽车工业已攻克 了 获得了第一手的技术资科 轿车制造 的核心技术—— 动力总成 .由此
轨。
在获得 了可靠 的技 术和产 品的同时 , 将跨 越仿造阶段 .研发技术直接与世界接 奇瑞 自己的人才队伍的经验水平也浙渐 成 熟。 发动机 、 变速箱到整车, 奇瑞的 自主
目前 , 瑞 的员 工 已达 9O 人 , 瑞 奇 O 0多 奇
国际市场的条件。
快速 , 原因是这些技术人才都 憋了一 口气 : 和北美 的法 规要 求 ,初步具备 了批量进 入 20 0 3年 , 奇瑞 汽车公 司与伊 朗签订 了 C D散件 出口组装协议 ,在海外利用当地 K 厂房 和生产 设备 ,对奇瑞 出 口的汽 车散 件
进 行 整 车 组 装 。 国 内 的轿 车 生 产 企 业 中 , 在
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文, 张明样
业—— 奥地利 A L发动机 开发公司合作 . 病 ; 中学 . V 干 要创新 ; 自己做, 娶趣越 ”的态
没计了从 0 . 到 40 的 1 8升 .升 8款发动 机 , 度提升 自己的研 发力量 “ 奇瑞 自主创 新的一 面旗帜 “这是 技 术和质量均 达到世界先进水平 .并符台 在与奥地利 A L 司合作时 . V公 奇瑞 几 科技部部长徐冠华对奇瑞 的评语 = 欧洲 4号排放标准 其中 ,汽油机功率达 十名工程师进 驻奥地利公司+全程参 与了

论奇瑞汽车公司的自主创新战略(案例分析论文范例)

论奇瑞汽车公司的自主创新战略(案例分析论文范例)

1 奇瑞创新的背景对于网络聊天,总会有人提起QQ,也随即使人联想到汽车行业中的奇瑞QQ。

2006年3月28日,奇瑞第50万辆轿车在密集的闪光灯下缓缓驶下奇瑞总装生产线。

奇瑞因此成为中国汽车工业史上第一家突破50万辆的自主品牌轿车企业,同时也是世界汽车工业史上发展最快的企业。

由于奇瑞的杰出表现,引起众多媒体的关注,更形成了炒作热潮[1]。

1.1 奇瑞公司简介奇瑞汽车有限公司成立于1997年,其历史充满故事。

奇瑞的前身是安徽汽车零部件公司,主要从事汽车零配件生产及维修业务。

安徽省政府在九十年代初看到汽车行业的高额利润及对地方GDP的巨大贡献,决心上一个汽车项目。

恰好1995年1月英国福特汽车的一条生产线即将拍卖,安徽省相关方面得知后迅速作出反应,于1997年在安徽汽车零部件公司的基础上由安徽省和芜湖市政府所属的五个投资公司共同投资组建股份制企业,1997年3月,奇瑞在芜湖破土动工,其被定义为“951秘密工程”(九五期间安徽省1项重要工程)。

进入轿车生产,并更名安徽奇瑞汽车有限公司[2]。

但因为拿不到生产目录许可,不符合国家相关政策,本来无缘汽车业。

2001年1月,在相关政府部门的撮合下,安徽奇瑞无偿划拨20%的股权——时值3.5亿元——给上海汽车工业集团,并改名为上汽奇瑞,从而获准可以生产轿车。

不过上汽与奇瑞在签约合作时约定了“四不原则”:不投资、不参与管理、不承担债务和不分红。

但是,由于种种利益原因,奇瑞和上汽的联姻并没有持续多长时间,2004年9月23日,国家发改委宣布,上汽奇瑞汽车正式更名为奇瑞汽车有限公司,同时,奇瑞汽车获得轿车生产资格。

奇瑞终于在名字前面摘掉了“上汽”两个字,从而宣告两家正式分手。

因此奇瑞并不是一家民营企业,而是一家国有大型股份制企业,她坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区--芜湖经济技术开发区。

占据着承东启西、连接南北的枢纽地位,是长江流域重要的工业基地和物流中心。

我国汽车产业自主创新的路径探索

我国汽车产业自主创新的路径探索

根据国家知识产权局发布的关
于 《 我国汽车行 业专 利 申请 与授 权情况调 查》报 告显 示 ,18 95年 至 20 0 5年 ,我 国共 受 理 国 内 、外 企 业 涉 及 汽 车 的 3 专 利 申请 种 3 7 , 1 9 件 其中国内企业申 1 66 4 请 5 8 件 ,国外 企 业 申请 1 1 58 1件 ,各
占总 量 的 5 % 。在受 理 的发 明专利 0
车辆座椅和发动机叶片。目前 ,许
多中 国合 资企业 经常 吹嘘 其整 车 国
产化率达 6 %到 8 % ,但核心 零 0 0 部件往往排除在国产化率的范畴之 外。因此 ,汽车产业的自主创新建
设方 面 ,很 大程 度上 在于 培 育关键
零部件方面的自主创新能力。 1 3 研 发经 费短 缺 。投入 不足 . 虽然我国汽车产业 的研发投人 数量不断增加 ,但与国外大型汽车 生产企业相比,我国整体汽车行业
瑞 、吉利为代表的国内民族汽车企
业 ,在树立 自主品牌的道路上艰难 地探索出自主研发之路 ,并取得了
骄 人 的成绩 。以奇瑞 公 司为例 ,该
1 我 国汽 车产 业 自主创 新 的
发 展 现 状
1 1 我 国汽 车 企 业发 明专 利 明 显 .
偏 少
送特殊物体 车辆 、车辆防 窃配件 、
对涉及汽车生产制造的核心技术和 关键技 术 的技 术转移 项 目实行优
惠 ,鼓励和促进更多的核心技术的 良性转移 ,并深化引进技术的扩散
效应 。 第三 ,自主研 发过程 中注 重吸
业摸索的自主研发道路 ,还是合资 新的过程中打造 自己的研发力量 , 积 企业利用合作伙伴的技术优势来推 进 自主品牌产品的开发都是有效的 路径 选 择 。对 于 不 同的 汽 车 企 业 , 可针对 自身的特点,选择合适的研 发模式 , 健全和完善 自主知识产权 建设 ,以增强在激烈的市场竞争中 的竞 争 力 。

奇瑞自主创新之路(doc 32页)

奇瑞自主创新之路(doc 32页)

奇瑞自主创新之路(doc 32页)奇瑞自主创新之路摘要:上世纪90年代,国家政策对汽车生产企业的设立规定了严格的审批制度,而在芜湖这个汽车产业基础非常薄弱的内地城市,成立了一家如今已成为中国汽车业重要力量的汽车公司——奇瑞汽车股份有限公司。

自成立之日起,奇瑞坚持自主创新战略,走低成本扩张之路,公司得到快速发展。

然而,快速变化的汽车市场格局和日趋复杂的企业组织结构及业务流程,使得原先遵循的以低成本扩张为主导的战略和管理模式已经不能符合公司未来发展需要。

面对各种变化,奇瑞公司在2009年做出了重大战略调整。

本案例通过回顾奇瑞的发展历程,分析其面对的外部环境及其具备的优势和面对的问题,引发处于快速上升期企业所要经历的战略思考。

关键词:奇瑞汽车;自主创新;成长战略;差异化战略0引言奇瑞汽车股份有限公司(以下简称奇瑞公司)是一家国有股份制企业,其前身安徽汽车零部件工业公司于1997年1月8日注册成立,位于安徽省芜湖市经济开发区。

该公司坚持走自主品牌之路,并在多种力量的推动下快速发展,从1999年12月18日到2010年3月26日,实现了从第一辆奇瑞汽车下线到产量突破200万辆,现在的奇瑞公司俨然已经成为国有自主品牌汽车公司的代名词。

然而,奇瑞公司的成长之路并非一帆风顺。

回首奇瑞公司走过的路程,如果可以将其分成阶段的话,不妨将其划为两阶段,主基调分别是“逆水行舟”和“顺势而为”。

1. 逆水行舟,剑走蜻蛉1.1意想不到的选择芜湖地处长江下游南岸,有两千多年的历史,因“湖沼一片,鸠鸟繁多”,春秋时得名“鸠兹”。

现在的芜湖是省沿江城市带的代表,也是安徽实行融入战略的重要立足点。

然而,谈到芜湖的汽车产业,却要从90年代中后期说起。

当时要在芜湖这样一个汽车产业极其薄弱的城市建立一个大型汽车生产企业,出乎了很多人的意料。

20世纪90年代中期以前,我国经济出现了剧烈波动。

国有企业在缺乏有效产权约束下的“投资饥渴症”,导致投资过度膨胀,投资盲目性很强。

奇瑞发动机自主品牌发展之路

奇瑞发动机自主品牌发展之路
展本 国汽车 工业 的 时间和 条件 ,同 时 ,鉴 于 中国 自
等系列发动机生产 。基于奇瑞具备发动机量产 能 力 ,公 司开始 决 定上整 车项 目。说干 就干 ,在 发动
机 下线 半年 后 ,19 99年 1 2月 1 8日,奇瑞 公 司的第

然 资源有 限的 国情 ,中 国的汽 车更 需要走 向世界 。
布 了 中 国 第 一 个 自主 品 牌 发 动 机 系 列 一 一
AC E O系 列 。 TC 奇瑞 发动机 品牌是 依托 奇瑞 品牌 发 展起 来 的 ,同时奇瑞 汽车 也 是从做 发动 机开 始起 家 的 。 瑞 的英文 是 c ey 奇 h r ,原引 自英文 单 词 “ h ey c er ” ( 呼 、愉快 的 ;寓意 :我们 产 品将会 超 出用户 的 欢 期望 ,让 他们 在使 用我 们 的产 品时体 验快 乐 !。但 )
( . 、QR 8 D ( . 08 L) 31 1 L柴油 ) 3 、QR 7 ( . 、 4 2 11 L) Q 4 2 C( . 、 AC 7 1 L) C 4 0( . R 7 F 1 L) C 4 5( . 、 AC 8 1 L) 2 4 6
自主 品牌 ,是 由这 个 因素 决定 的 。我们 正 是靠 自主 研 发 ,来建造 让 自己远航 的风 帆 。 奇瑞 选择 “自主创 新 型 ”的 发展模 式不 是偶 然 的。它是 市场选 择 的必 然 ,也是世 界汽 车工 业 后进 入 企 业 实 行 赶 超 战 略 以求 后 来 居 上 的发 展 规 律 使 然 。中 国加入世 贸组织 后 ,不 可 能再有 封 闭市场 发
其中轿车出口达到5建厂10年来奇瑞公司坚持发扬自立自强创新创业的精神坚持以聚集优秀人才资本追求世界领先技术拥有自主知识产权打造国际知名品牌开拓全国汽车市场跻身汽车列强之林为目标经过短暂十年的跨越式发展已成为唯一家独自拥有整车发动机变速箱和关键零部件自主研发生产能力的国有大型企业也是自主品牌中轿车产量最大品种最多综合实力排名第的民族汽车企业
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奇瑞自主创新之路摘要:上世纪90年代,国家政策对汽车生产企业的设立规定了严格的审批制度,而在芜湖那个汽车产业基础特不薄弱的内地都市,成立了一家现在已成为中国汽车业重要力量的汽车公司——奇瑞汽车股份有限公司。

自成立之日起,奇瑞坚持自主创新战略,走低成本扩张之路,公司得到快速进展。

然而,快速变化的汽车市场格局和日趋复杂的企业组织结构及业务流程,使得原先遵循的以低成本扩张为主导的战略和治理模式差不多不能符合公司以后进展需要。

面对各种变化,奇瑞公司在2009年做出了重大战略调整。

本案例通过回忆奇瑞的进展历程,分析其面对的外部环境及其具备的优势和面对的问题,引发处于快速上升期企业所要经历的战略考虑。

关键词:奇瑞汽车;自主创新;成长战略;差异化战略0 引言奇瑞汽车股份有限公司(以下简称奇瑞公司)是一家国有股份制企业,其前身安徽汽车零部件工业公司于1997年1月8日注册成立,位于安徽省芜湖市经济开发区。

该公司坚持走自主品牌之路,并在多种力量的推动下快速进展,从1999年12月18日到2010年3月26日,实现了从第一辆奇瑞汽车下线到产量突破200万辆,现在的奇瑞公司俨然差不多成为国有自主品牌汽车公司的代名词。

然而,奇瑞公司的成长之路并非一帆风顺。

回首奇瑞公司走过的路程,假如能够将其分成时期的话,不妨将其划为两时期,主基调分不是“逆水行舟”和“顺势而为”。

1. 逆水行舟,剑走蜻蛉1.1意想不到的选择芜湖地处长江下游南岸,有两千多年的历史,因“湖沼一片,鸠鸟繁多”,春秋时得名“鸠兹”。

现在的芜湖是省沿江都市带的代表,也是安徽实行融入战略的重要立足点。

然而,谈到芜湖的汽车产业,却要从90年代中后期讲起。

当时要在芜湖如此一个汽车产业极其薄弱的都市建立一个大型汽车生产企业,出乎了专门多人的意料。

20世纪90年代中期往常,我国经济出现了剧烈波动。

国有企业在缺乏有效产权约束下的“投资饥渴症”,导致投资过度膨胀,投资盲目性专门强。

为了有效抑制经济过热,国家对重大投资项目建立了严格的审批制度,汽车生产企业的成立也不例外。

而现在的芜湖并不具备进展汽车产业的基础。

1993年,芜湖市前10位行业(按工业总产值排序)中交通运输设备制造业排名第五。

从图1中能够看到,90年代中后期,芜湖的交通运输设备制造业与其它行业相比并不具备多大优势,而且该行业的领军企业是船舶工业,汽车产业基础专门是薄弱。

奇瑞公司成立前,芜湖汽车相关企业也是少之又少。

在1985-1999年之间芜湖市汽车配套企业数量不足50个。

面对不利的政策环境和薄弱的产业基础,芜湖人却选择进展汽车产业,这超出了专门多人的预料。

这其中颇有一些机缘巧合。

1995年安徽芜湖领导人在考察欧洲汽车工业期间,得知英国福特的一条发动机生产线要出售,因此抓住了那个机会,引进了该项目。

1997年在芜湖市经济技术开发区一个名为“安徽汽车零部件工业公司(筹备处)”的单位正式设立,迈出了奇瑞汽车的第一步。

图1:芜湖部分产业总值变化情况(资料来源:芜湖统计年鉴)1.2 “准生证”的苦恼奇瑞公司成立和进展过程中面临第一个重大问题是“准生证”。

在1998年3月样车出来之前,安徽汽车零部件工业公司的整车厂(包括冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺生产线)建设项目就已开工。

然而,随着1999年12月安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线,再到2000年,在无汽车生产许可证的情况下生产了2000多辆汽车,尽管“生米差不多做成了熟饭”,但依旧要为“准生证”四处奔跑。

为了让那个无证生产的企业能够生存下去,在安徽省和芜湖市两级政府的支持下,指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车,并为其上牌照。

尽管如此,由于奇瑞生产的汽车没有登上国家目录而不合法,曾被国家有关部门要求停产。

后通过多方努力,在有关单位的协调下,奇瑞只好进行了加入上汽集团的谈判。

并于2001年1月,安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。

奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产治理目录,获得了期盼已久的“7字头”目录。

1.3 借船出海?寄人篱下?在奇瑞看来,2001年奇瑞上汽集团的谈判或许是个无奈的选择。

为了获准生产汽车,在有关部门的撮合下,以无偿划拨的方式将20%的股权划拨给上汽集团。

由此,奇瑞汽车搭上了上汽这条大船,能够利用上汽的多种资源经营自己的事业,尤其是上汽成熟的营销渠道,更是奇瑞汽车快速进展的重要条件。

然而据媒体报道,在奇瑞汽车前途未知的情况下,上汽忌惮于背上奇瑞那个潜在的“包袱”,签约合作时约定“四不原则”:不投资、不参与治理、不承担债务、不分红。

奇瑞人在签约上也感受到了一丝“寄人篱下”的味道。

然而,奇瑞加入上汽后的快速进展让人刮目相看,依靠其强大的自主创新能力,分不推出了“东方之子”、“QQ”等成功车型,凭借其低廉的价格,一举打开了市场,迅速成为中国汽车市场上的重要力量。

奇瑞与上汽合作期间也出现了一些不愉快的摩擦,例如,奇瑞与上汽合作伙伴德国大众之间零部件通用之争,与上汽另一个合作伙伴美国通用间的车型专利权之争。

尽管合作期间摩擦频发,但奇瑞抓住了进展机遇,在自主创新战略的指引下,开创了一片新天地。

关于羽翼初成后奇瑞,上汽集团愈发感到驾驭无望,由此萌生了去意。

时任上汽集团董事长胡茂元对两家企业分合的看法是:“从我们角度一直是如此一种态度,在符合产业政策的条件下,尽量通过重组来建设我们的汽车工业。

然而在合作中,人各有志,公司也一样。

一段时刻内合作有利进展,有时认为分开对大伙儿都有利,然而我想今后还会走向通过合作进展的道路。

”2004年奇瑞正式摘掉了“上汽”两个字,从而宣告上汽集团与奇瑞汽车连续4年的姻缘正式终结。

分手的缘故暂且不论,通过4年合作之路,奇瑞公司羽翼更加丰满,为公司进展和自主品牌建设打下了基础。

2. 顺势而为,剑指天下2.1开拓市场,高速进展从拿到“准生证”的那一刻起,奇瑞理直气壮的推开中国汽车乃至全球汽车市场的大门。

通过奇瑞公司的大事件,能够真切的感受到该公司进展和扩张的速度。

●2001年6月16日:第一万辆奇瑞下线仪式进行。

●2003年3月1日:第十万辆奇瑞轿车下线。

●2003年7月:奇瑞QQ系列与奇瑞东方之子系列轿车正式在全国上市。

●2003年8月:“奇瑞旗云”上市、“奇瑞汽车工程研究院开工典礼”进行。

●2005年1月13日:与古巴古华雷升公司签订1100辆奇瑞轿车出口协议。

●2006年3月2日:奇瑞发动机首批出口美国。

●2006年3月28日:奇瑞第50万辆轿车下线。

●2006年12月:奇瑞06年累计出口突破5万辆,蝉联乘用车出口第一名。

●2007年1月10日:奇瑞位列中国最有价值商标500强第62位。

●2007年8月22日:奇瑞第100万辆汽车正式下线。

●2008年3月18日:奇瑞第100万台发动机下线。

●2008年3月24日:正式更名为“奇瑞汽车股份有限公司”。

●2009年3月19日:奇瑞中高端品牌公布。

●2010年4月17日:奇瑞CVT无级变速器下线并投产●2010年3月26日:奇瑞第200万辆汽车下线。

为了登上中国汽车业的顶峰,奇瑞坚持以进展壮大为差不多导向,致力于使公司在产销规模、资产、利润、新产品开发等方面获得增长。

首先,奇瑞在汽车市场上精耕细作,尤其是乘用车市场,通过市场渗透、市场开发、产品开发战略,奇瑞公司差不多在中国轿车市场谋得一席之地。

自2009年开始,奇瑞汽车建设了大连基地,要紧以乘用车为主,覆盖东北区域和承担海外销售的任务;开封生产基地,要紧以微车和轻型货车为主,立足中原,辐射全国;鄂尔多斯生产基地,该地区是SUV、皮卡等车型的最重要市场,占有全国20%以上的市场份额。

在此过程中,奇瑞公司以汽车设计研发、发动机研发制造、零部件制造为相关多元化的重点,公司先后成立了若干子公司。

公司也在不断增加投资项目(如表1),打算从奇瑞整体进展的角度,构建完善的自主制造及配套体系。

表1:奇瑞公司投资打算(资料来源:奇瑞公司)奇瑞公司从第一辆汽车下线到第200万辆,仅仅用了10年时刻,进展和扩张速度之快令业内人士惊叹。

2.2走自己的路,一条自主品牌之路中国汽车企业的快速进展是从与跨国汽车公司合资开始的。

北京吉普汽车有限公司创立于1983年,是中国汽车行业第一家中外整车合资企业。

随后,上海大众、广州标致、一汽大众等中外合资企业纷纷成立,推动了中国汽车产业的进展。

同时,合资汽车企业的进展也给中国汽车制造企业带来先进技术、大量资金和优秀的治理人才。

面对合资的种种好处,奇瑞却选择了自主品牌的道路。

当时,奇瑞的选择面临专门大的风险。

2001年中国正式加入WTO,现在各行各业都在大喊“狼来了”。

面对强大的国外竞争对手,国内企业感受到前所未有的压力。

关于尚处于初步进展时期的中国汽车企业,国外汽车企业的威胁显得更大。

尽管,关于基础相对较弱的中国汽车产业给予了5年爱护期,但2005年后,有关爱护将放开,过渡期后如何对中国汽车产业进行爱护,有关政策选择及制度安排依旧个未知数。

面对不利的大环境,奇瑞依旧选择了自主品牌之路,而能够坚持这条道路的保证确实是自主创新。

奇瑞在一开始就想走自主品牌之路,并重点建设自主创新能力。

提奇瑞的自主创新,就不得不提两个人——詹夏来、尹同跃。

詹夏来是奇瑞公司的创始人之一,被认为是奇瑞的“奠基者”。

曾兼任上汽集团汽车有限公司董事长,期间担任芜湖市副市长、市长、市委书记等党政职务。

有人评价,詹夏来谋事深远,工作严谨,胸中颇有丘壑,他的气局远非当时一个芜湖小厂的眼光。

这种战略眼光的最佳体现,是他为奇瑞公司挖来了一个具有同样的公司进展愿景的领导人——尹同跃。

尹同跃(现任奇瑞公司董事长),安徽巢湖人,1983年毕业于安徽工学院(现为合肥工业大学)汽车制造专业,此后在一汽工作了12年多,期间赴德国、美国学习两年,加入奇瑞之前为一汽-大众汽车有限公司任总装车间主任兼物流科科长。

尹同跃在媒体专访中强调,是芜湖市领导的真诚,是做中国自主品牌汽车的梦想,促使他踏入奇瑞公司筹建初期的“小草房”,尔后他又“忽悠”一批又一批有着同样理想的年轻人。

尹同跃毫不避讳的坦言,他一次次的“破坏了”合资谈判项目,为的确实是奇瑞能不受束缚地走自主品牌之路。

专门难想象,缺乏自主创新,没有核心技术的自主知识产权,仅通过购买不人的技术,甚至汽车构件,再加以装配,并挂上自己的标志的方式生产出的汽车能归为“自主品牌”之内。

而奇瑞之因此被人津津乐道,或许要紧来自它的自主创新,而且它的确做出了许多成绩。

目前,奇瑞已建成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、汽车试验技术中心为依托,与奇瑞协作的关键零部件企业和供应商协同,和国内大专院校、科研所等进行产、学、研联合开发的研发体系,并拥有一支6000余人的研发团队,掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术。

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