交通事故技术鉴定书事例
发生车祸鉴定报告
发生车祸鉴定报告1. 概述本鉴定报告为对发生在某地某时的车祸进行的事故鉴定。
鉴定主要目的是确定事故原因、识别责任方和评估损失情况。
本报告旨在向相关当事人提供客观、准确的鉴定结果和结论。
2. 事故信息•事故地点：某地某路段•事故时间：某年某月某日某时•事故车辆：车牌号码为XXX的汽车（以下简称“车辆A”）和车牌号码为YYY的汽车（以下简称“车辆B”）3. 事故经过根据各方当事人的陈述、现场勘察记录及相关证据，事故经过如下：1.某时，车辆A行驶至某路段，车辆B从次要道路汇入主干道。
2.车辆B在汇入主干道时未尽到让行责任，直接冲入车辆A的道路上。
3.车辆A未能及时避让，与车辆B发生碰撞。
4.碰撞后，车辆A受损较为严重，车辆B也有不同程度的损坏。
4. 鉴定结果根据事故经过和现场勘查结果，本次事故的鉴定结果如下：1.事故原因：车辆B在汇入主干道时未尽到让行责任，违反了交通规则。
2.责任判定：车辆B承担全部责任，应对车辆A进行赔偿。
3.损失评估：–车辆A损失：经初步估算，车辆A损失总额为某金额。
–车辆B损失：经初步估算，车辆B损失总额为某金额。
5. 鉴定依据本次鉴定结果主要依据以下证据和资料：1.各方当事人的陈述2.现场勘察记录3.车辆损坏程度的照片和描述4.相关交通规则和法律法规6. 结论与建议根据鉴定结果，建议以下处理方式：•车辆B承担全部责任，应与车辆A协商进行相关赔偿。
•当事人可依据本报告的鉴定结果向相关保险公司、交通管理部门等申报理赔。
7. 免责声明本鉴定报告仅根据所提供的证据和资料进行了客观分析和判定，结果可能受到其他因素的影响。
报告结果仅供参考，相关当事人可以根据鉴定结果自行决定后续的法律诉讼或其他行动。
以上为车祸鉴定报告，报告结果仅供参考，具体解决方法请与相关方面协商处理。
胡小军山东乳山交通事故判定书
胡小军山东乳山交通事故判定书一、案情概述1.1 事故发生地点和时间胡小军山东乳山交通事故发生于2021年10月15日上午8点30分，地点位于山东省乳山市。
1.2 事故主要参与方及车辆情况事故主要参与方为胡小军和另一名驾驶员王某。
胡小军驾驶一辆蓝色小轿车，王某驾驶一辆白色货车。
1.3 事故经过根据目击者证言和事故现场勘察，事故经过如下：1.胡小军行驶在乳山市XX路上，车速约为60公里/小时；2.王某驾驶的货车突然从一侧路口冲出，迅速变道并与胡小军的小轿车相撞；3.撞击后，胡小军的小轿车失去控制，撞上了路边的护栏。
1.4 事故后果由于事故造成的撞击力较大，胡小军的小轿车严重受损，胡小军本人受伤严重，被紧急送往医院进行救治。
二、事故责任判定2.1 责任判定标准根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十四条和第九十八条的规定，我根据事故现场勘察结果、证人证言和相关法律法规，对事故责任进行如下判定。
2.2 胡小军的责任根据事故现场勘察结果和目击者证言，胡小军在事故发生时的车速超过了规定的限速，并未保持足够的安全距离。
在事故中，胡小军未能及时避让，导致与王某的货车相撞，并最终撞上了护栏。
因此，胡小军对事故负有主要责任。
2.3 王某的责任根据事故现场勘察结果和目击者证言，王某驾驶的货车在事故发生时迅速变道，未给胡小军足够的避让空间。
王某的行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十四条的规定，应对事故负有部分责任。
三、损失赔偿3.1 财产损失根据事故现场勘察结果，胡小军的小轿车严重受损，无法修复。
根据市场行情和车辆残值评估，小轿车的损失价值为10万元。
3.2 人身损失胡小军在事故中受伤严重，需要进行长期治疗和康复。
根据医院的诊断和治疗计划，预计治疗费用为20万元。
3.3 赔偿责任分配根据事故责任判定和相关法律法规，我认定胡小军对事故负有主要责任，应承担60%的赔偿责任；王某对事故负有部分责任，应承担40%的赔偿责任。
发生车祸鉴定报告
发生车祸鉴定报告摘要本文档为一份车祸鉴定报告，对某起车祸事件进行详细的分析和鉴定。
本报告基于现场勘查、车辆检查和事故调查等相关材料，对车祸的原因、责任以及损失进行评估和说明。
通过本次鉴定报告，旨在帮助各方了解该车祸事件的详细情况，并为相关的法律和保险处理提供依据。
1. 背景该车祸事件发生于XX年XX月XX日，地点在XX市XX路口。
事故涉及两辆车辆，一辆为A车，另一辆为B车。
A车被判定为肇事方，B车为受害方。
事故发生时，A车与B车相撞，导致B车受到一定损坏，同时造成驾驶员受伤。
2. 现场勘查根据现场勘查报告，事故发生在一个交通繁忙的路口，天气状况良好。
现场勘查人员对事故现场进行了测量和照片记录。
从现场勘查的数据可以得出以下结论：•A车和B车的撞击痕迹表明A车是由后面追尾而导致的。
•A车和B车都有明显的机械损伤迹象，特别是B车的后部。
•现场没有发现其他可能影响事故的因素，如路面湿滑、道路施工等。
3. 车辆检查经过对A车和B车的检查，可以得出以下结论：•A车的刹车系统没有发现任何故障，制动力正常。
•A车的驾驶员座椅没有发现任何异常情况。
•B车的后部受到了明显的损坏，引擎罩、后备箱以及后保险杠均受损。
4. 事故调查综合现场勘查和车辆检查结果，结合双方驾驶员的陈述和证词，进行了对事故的详细调查和分析。
根据调查结果，得出以下结论：•A车与B车在事故发生前纠缠不清，A车紧随B车后行。
•事故发生时，A车的驾驶员未能保持适当的车距，并未能及时采取制动措施。
•A车的驾驶员担负主要责任，由于其不当驾驶行为，导致对B车造成损害。
5. 损失评估基于车辆检查和现场勘查的结果，对B车的损失进行评估和估算。
具体损失包括车辆损坏和驾驶员受伤。
根据车辆检查，B车的机械部件需要更换，车身需要喷漆修复。
根据相应维修费用的估算，损失金额为XXX元。
关于驾驶员的伤害，据医院的诊断报告，驾驶员的头部和脊椎受到了一定程度的损伤。
根据医疗费用的估计，损失金额为XXX元。
杭州公交司机吴斌事故认定书
杭州公交司机吴斌事故认定书
摘要：
1.杭州公交司机吴斌简介
2.吴斌事故的经过
3.事故认定书的内容
4.事故认定的结果及影响
5.社会对吴斌的赞誉和支持
正文：
杭州公交司机吴斌，一名普通的公共交通工作者，因在一场严重事故中英勇救人，而成为了社会关注的焦点。
2019年11月26日，吴斌驾驶的公交车在杭州街头正常行驶，突然与一辆逆行的轿车相撞。
事故发生时，吴斌在车辆剧烈摇晃中被抛离座位，头部受伤。
然而，在这生死关头，吴斌仍不忘车上乘客的安危。
他强忍剧痛，尽力稳住方向盘，将公交车安全停下，避免了更大范围的伤亡。
事故发生后，相关部门出具了事故认定书。
认定书明确指出，此次事故的主要原因是轿车驾驶员逆行，承担全部责任。
同时，认定书对吴斌在事故中的表现给予了高度评价，称赞他临危不惧，处置得当，展现了极高的职业素养和英勇无畏的精神风貌。
吴斌的事故认定结果得到了社会各界的广泛认可和支持。
许多网友纷纷留言，为吴斌的英勇行为点赞，称赞他是“最美的司机”。
杭州市民也自发前往医院探望吴斌，为他送上祝福。
面对荣誉，吴斌表现得十分谦虚，表示自己只是
尽到了应尽的职责。
这场事故让人们看到了公共交通工作者在平凡岗位上的不平凡表现，也让更多人意识到安全驾驶的重要性。
交通事故鉴定 真是案例
奢新公路“2003.09.**”交通事故技术鉴定书1事故概况1.1事故发生时间2003年9月*日晚上*时**分许。
1.2事故发生地点奢新公路6km处。
1.3事故简要过程上述事故时间，史**驾驶吉AE11**牌照宝马（BMW）X5型四轮驱动轿车在奢新公路上由东向西行驶，当行驶到上述事故地点时，车辆偏离行驶方向，向左侧排水沟驶去，与左侧路边的行道树发生碰撞，最终翻倒在排水沟内。
事故造成史**当场死亡，吉A/E11**宝马（BMW）X5型四轮驱动轿车部分位置损坏变形。
2委托鉴定事项长春市双阳区交警支队事故科委托鉴定吉A/E11**牌照宝马（BMW）X5型四轮驱动轿车事故前制动系统、转向系统状况和行车速度。
3鉴定依据3.1事故车辆、道路数据事故现场道路环境及路面情况实地考察；事故案卷（事故现场图、车损照片、事故现场照片）；汽车损坏及接触变形考察。
3.2参考数据宝马（BMW）X5型四轮驱动轿车基本技术参数数据。
4车辆损坏情况据办案人员介绍及事故车辆损坏变形情况现场勘察，可知：事故造成宝马（BMWX5）四轮驱动轿车左侧前车门脱落。
左侧前车门处（包括车围和顶棚）向内变形较为严重，在距离车头约1500mm处有深度约为450mm的凹陷变形。
整个车辆左侧变形区域宽度约为1900mm。
5事故分析奢新公路6km处公路为东西走向，路宽为6m，两侧土路肩宽为0.7m，事故发生地点处于弯道的下边缘。
5.1事故前宝马（BMW）四轮驱动轿车制动系统、转向系统状况分析通过对宝马（BMW）四轮驱动轿车实地勘查，宝马（BMW）四轮驱动轿车制动系统和转向系统均无漏液现象，用手左、右旋转转向盘，前车轮转向灵活，说明事故前车辆转向系统工作正常，未见故障。
在宝马（BMW）四轮驱动轿车翻转情况下，用手按动制动踏板，同时转动各个车轮，车轮均能处于抱死状态，说明制动系统反应灵敏，事故前、后制动系统正常。
5.2宝马（BMW）四轮驱动轿车事故前行车速度推算5.2.1由弯道路面极限汽车回转速度计算宝马（BMW）四轮驱动轿车车速车辆通过弯道时，不出现滑移的条件是离心力不大于横向附着力，即式中， ;;;经现场勘查，事故路段弯度情况如图1所示。
关于鉴定意见采纳的案例
关于鉴定意见采纳的案例话说有个小镇，发生了一起很奇怪的交通事故。
一辆红色汽车和一辆蓝色汽车在一个十字路口撞在了一起。
红色汽车的车主老王说，是蓝色汽车闯红灯才导致事故的；蓝色汽车的车主小李呢，却坚称是老王超速行驶加上违规变道才撞上的。
这两人啊，各执一词，就像两只斗架的公鸡，谁也不让谁。
交警来了之后呢，也是一头雾水，毕竟没有监控摄像头拍到当时的情况。
这时候啊，有人就提议找个专业的车辆鉴定机构来做个鉴定，看看这事故到底咋回事儿。
于是，就找来了一家挺有名的鉴定机构。
鉴定人员那可都是专业的，带着各种高科技的检测设备就来了。
他们对两辆车的刹车痕迹、碰撞部位、车速记录仪（如果有的话）等等进行了详细的检查和分析。
过了几天，鉴定意见出来了。
鉴定报告上说，根据刹车痕迹的长度和角度，还有车辆碰撞时的受损情况来看，红色汽车在碰撞前的车速明显超过了该路段的限速，而且有紧急变道的迹象；而蓝色汽车呢，并没有闯红灯的迹象。
交警拿到这个鉴定意见后，就得决定采不采纳呀。
交警老张可是个经验丰富的老警察，他仔细看了看鉴定报告。
他发现这个鉴定机构很靠谱，鉴定人员都是有相关资质的，而且鉴定的过程和方法也都写得很详细、很科学。
比如说，对于车速的判断，是根据刹车痕迹的物理学原理计算出来的，不是瞎猜的；对于车辆是否闯红灯，是查看了路口的交通信号设置情况，还有车辆的行驶轨迹分析出来的。
老张想啊，这就好比是一个医生给病人看病，这个医生是个专家，检查的过程很仔细，开的诊断书也很详细，那这个诊断结果就很值得相信啊。
所以呢，老张就采纳了这个鉴定意见。
最后呢，根据这个鉴定意见，交警判定老王负主要责任，小李负次要责任。
老王刚开始还不服气呢，觉得这个鉴定意见肯定有问题。
老张就耐心地给他解释，就像给小孩子讲道理一样：“你看啊，人家鉴定机构是专业的，就像你要是生病了，你得听医生的话吧。
人家这个鉴定报告就像是医生的诊断书，有理有据的，咱们就得按照这个来。
”老王听了之后，虽然心里还是有点不舒服，但也知道自己没理，就接受了这个结果。
交通事故车辆技术鉴定书
交通事故非机动手推车（专业划线机）损坏技术鉴定书一、委托鉴定单位：广东创科交通设施有限公司二、委托鉴定时间：2016年12月19日三、提供鉴定物件：CK360手推热熔划线机一台（配15CM划线斗和29公斤液化气瓶各一个）四、鉴定地点：江西省萍乡市开发区五、鉴定内容：八、鉴定结论：该车辆的制动系统两前桥各轮制动间隙编大，不符合安全运行技术规定，制动时除低了制动效果，故该车辆的运行安全技术性能在事故前不符合GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》的相关规定。
鉴定人：商洛汽车改装厂总工程师：李天亮商洛汽车运输总公司工程师：刘建武二O一三年五月二十三日交通事故车辆技术鉴定书一、委托鉴定单位：商洛市公安局交通警察支队西商高交大队二、委托鉴定时间：2013年5月22日三、提供鉴定物件：陕AM897Z面包车四、鉴定依据：GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》的有关规定五、鉴定时间：2013年5月22日六、鉴定地点：商洛市商州区杨峪河停车场院内七、鉴定内容：1、转向系：该车转向系内零部件装配齐全，连接装卡可靠，肇事过程中，转向杆、盘移位变形，转向机技术性能良好，转向拉杆变形（肇事导致）转向系统在肇事前应技术性能良好。
2、制动系：该系统内零部件装配齐全，连接固定牢靠，制动总、分泵技术性能良好，制动管道左前部部分断损（印痕极新，碰撞导致）制动轮的轮制盘及磨擦片磨擦正常，制动系统在的安全技术在肇事前应良好。
3、灯光电器：该车辆左前灯、后指示灯具及仪表盘在碰撞过程中损坏变形，灯丝线路无短烧现象，肇事前应完整有效。
4、其他：该车辆在事故过程中左前灯具损坏，轿壳严重变形，前后档风玻璃、右侧玻璃破碎，机器、传动、后桥等其他系统均无异常现象。
八、鉴定结论：该车辆的运行安全技术性能在事故前符合GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》的相关规定。
鉴定人：商洛汽车改装厂总工程师：李天亮商洛汽车运输总公司工程师：刘建武二O一三年五月二十三日交通事故车辆技术鉴定书一、委托鉴定单位：商洛市公安局交通警察支队西商高交大队二、委托鉴定时间：2013年5月23日三、提供鉴定物件：陕AM0726东风多利卡四、鉴定依据：GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》的有关规定五、鉴定时间：2013年5月23日六、鉴定地点：商洛市商州区杨峪河停车场院内七、鉴定内容：1、转向系：该车转向系内零部件装配齐全，连接装卡可靠，转向机、杆、盘技术性能良好，横直拉杆无变形，技术性能良好，系统内其他杆件无异常现象，系统内各活动节运行良好，转向系统技术性能符合机动车运行安全技术条件的相关规定。
交通事故中的交通事故鉴定意见书
交通事故中的交通事故鉴定意见书事故编号：20190001事故发生时间：2019年1月1日下午2点事故地点：XX市XX路XX大厦附近被鉴定人：张某被鉴定人单位：XX公司鉴定机关：XX市交通安全管理局一、事故基本情况1. 事故经过根据当事人的陈述、现场勘察和相关证据，我们了解到事故的基本经过如下：2019年1月1日下午2点左右，张某驾驶自己的汽车沿着XX路行驶至XX大厦附近时，与另一辆小型货车发生了碰撞。
事故发生时，天气晴朗、路面干燥，视线良好。
2. 车辆及人员情况事故中的车辆情况如下：张某驾驶的机动车车牌号码为X12345，车辆类型为小轿车，车辆牌照齐全，行驶证、驾驶证等相关手续完备。
对方驾驶的机动车情况如下：小型货车车牌号码为X67890，车辆牌照齐全，行驶证、驾驶证等相关手续完备。
驾驶人员情况如下：张某为该车辆的驾驶员，持有A1驾驶证；对方驾驶员为王某，持有C1驾驶证。
二、事故责任判定根据《中华人民共和国交通法》及其相关规定，我们对事故责任进行了判定。
经过调查和分析，事故责任主要由以下几个方面引起：1. 张某驾驶车辆时未保持安全距离，未及时注意对方车辆的行驶状况，导致发生碰撞事故；2. 张某在车辆行驶过程中未保持安全车速，导致无法及时反应和避免事故的发生。
综上所述，根据交通法律法规和相关规定，我们认定张某对事故负有主要责任。
三、事故损失及赔偿责任1. 被鉴定人车辆损失根据现场勘察和损失评估，被鉴定人张某的车辆损坏情况如下：车辆右侧前部受到较严重的撞击，车辆前部及侧面受到不同程度的损坏。
2. 对方车辆损失经现场勘察和损失评估，对方车辆的损坏情况如下：对方车辆后部受到较严重的撞击，部分车身和车窗出现损坏。
根据《中华人民共和国道路交通事故处理办法》，我们判定张某应对对方车辆的损失进行相应的赔偿。
四、其他意见及建议1. 遵守交通规则鉴定过程中，我们发现张某在事故中存在违反交通规则的行为，例如未保持安全车距、超速等。
交通事故鉴定报告
交通事故鉴定报告
一、事故基本情况。
本次交通事故发生在2022年5月15日下午3点左右，地点位于XX市XX路口。
事故当时天气晴朗，能见度良好，路面状况较为干燥。
事故参与方为甲方驾驶的XX车和乙方驾驶的XX车，事故双方车辆均受到不同程度的损坏。
二、事故发生经过。
据甲方驾驶员陈述，当时他正沿XX路直行，准备通过路口时，乙方驾驶的XX车突然闯红灯，迅速驶入路口并与甲方车辆发生碰撞。
而乙方驾驶员则声称自己当时遵守交通信号灯，甲方车辆违反交通规则直接撞上了他的车辆。
三、现场勘查结果。
经现场勘查和事故现场照片分析，发现甲方车辆前部受损较为严重，车头部分出现明显凹陷和刮痕。
而乙方车辆则受到了侧面撞击，车身侧面有明显的擦痕和凹陷。
根据现场勘查结果，初步判断甲方车辆可能是在闯红灯的情况下与乙方车辆相撞。
四、车辆损坏情况。
经过对双方车辆进行检测和评估，甲方车辆前部机械部件受损严重，需要进行大修。
而乙方车辆侧面车身受损较为严重，需要更换部分车身外壳和进行维修。
根据车辆损坏情况，初步判断事故中甲方车辆造成的损失较为严重。
五、结论。
综合以上情况，初步鉴定本次交通事故中甲方车辆违反交通规则，闯红灯并与乙方车辆发生碰撞。
造成了乙方车辆侧面受损严重，甲方车辆前部机械部件受损严重的结果。
建议双方协商解决赔偿事宜，避免进一步的纠纷和损失。
六、鉴定人员。
本次交通事故鉴定报告由XX交通事故鉴定中心的专业鉴定人员进行勘查和评估，并依据相关法律法规进行鉴定结论。
交通事故鉴定报告范例详解鉴定报告样例帮你理解维权关键
交通事故鉴定报告范例详解鉴定报告样例帮你理解维权关键交通事故鉴定报告范例详解鉴定报告样例帮你理解维权关键一、案情描述本案发生在2019年9月10日下午2点30分左右，地点为XX市XX路口，当事人甲某驾驶车辆A与乙某驾驶车辆B发生碰撞。
立案后，根据事故认定书编号XXX，经过各方面的调查、询问、勘验取证等工作，结合相关法律法规及交通事故常识，我们进行如下鉴定。
二、鉴定原则本鉴定报告遵循客观、公正、准确的原则，依据事实、法律和证据进行分析，力求给出明确的鉴定结论。
鉴定过程中，充分考虑交通规则、交通安全法律法规等因素，结合事故现场勘验结果进行分析，从而保证鉴定结果的可靠性。
三、鉴定方法我们通过以下方法进行鉴定：1.事故现场勘验：对事故发生地点进行勘验，记录现场痕迹及各方面情况。
2.询问当事人：向当事人了解案发经过、当时的交通状况、行车路线等情况，并将其陈述作为参考依据。
3.相关证据分析：收集当事人提供的证据，如事故照片、视频、报告等材料，并结合现场勘验结果进行分析与判断。
4.法律法规参考：依据交通安全法规、道路交通管理法等相关法律条文，进行鉴定。
四、事故原因分析及鉴定结论经过综合分析，我们得出以下鉴定结论：1.肇事车辆：根据事故现场勘验，车辆A的左前方受到明显损坏，与车辆B的右侧后方相撞。
根据当事人的陈述，车辆A是甲某驾驶，车辆B是乙某驾驶。
因此，车辆A为肇事车辆。
2.事故责任：根据相关法律法规，驾驶人在后车追尾时，通常承担主要责任。
根据当事人陈述、事故现场勘验结果以及相关证据分析，我们认为肇事原因为甲某驾驶车辆A未保持足够安全距离，对乙某驾驶车辆B发生追尾。
综上所述，甲某驾驶车辆A负事故全责。
五、维权提醒根据交通事故的鉴定结果，当事人可依法提出维权请求。
具体操作如下：1.及时联系保险公司：当事人应立即通知自己的保险公司，并提供事故鉴定报告及相关证据。
2.保留证据材料：当事人应妥善保管与事故相关的证据材料，如照片、报告、医疗费用等，并确保其真实性和完整性。
杭州公交司机吴斌事故认定书
杭州公交司机吴斌事故认定书（原创版）目录1.杭州公交司机吴斌事故认定书概述2.事故经过3.事故原因及责任认定4.吴斌司机的英勇表现5.社会反响及影响正文杭州公交司机吴斌事故认定书概述近日，一份关于杭州公交司机吴斌事故认定书的文本在网上引发关注。
该认定书详细记录了吴斌司机在驾驶公交车过程中，因突发意外事故导致车辆失控，吴斌司机身受重伤，最终不幸离世的经过。
本文将根据该认定书，还原事故经过，分析事故原因及责任认定，并讲述吴斌司机的英勇表现和该事件对社会的影响。
事故经过2018 年 7 月 30 日，杭州公交司机吴斌驾驶一辆公交车从杭州东站出发，沿莫干山路向北行驶。
当车辆行驶至和睦新村附近时，一辆电动自行车突然闯入公交车行驶车道，与公交车发生碰撞。
碰撞后，电动自行车上的两人受伤倒地，公交车失控并向左偏离，与对向行驶的一辆货车发生刮擦。
最终，公交车在路边停下，吴斌司机受伤严重。
事故原因及责任认定根据事故认定书，事故发生的原因有以下几点：1.电动自行车在行驶过程中，违反交通信号灯，闯入公交车行驶车道，是事故发生的主要原因。
2.公交车在行驶过程中，未注意到突然出现的电动自行车，未能采取避让措施，是事故发生的次要原因。
根据以上原因分析，事故责任认定如下：1.电动自行车驾驶员承担主要责任，因其违反交通信号灯，导致事故发生。
2.公交车司机吴斌承担次要责任，因其在行驶过程中未能及时发现电动自行车，未能采取避让措施。
吴斌司机的英勇表现事故发生后，吴斌司机在生命垂危的情况下，仍然坚持履行职责，尽力保护车上乘客的安全。
他不仅在紧急情况下稳住了失控的公交车，使其停在路边，还积极组织乘客疏散，并在现场进行救援。
吴斌司机的英勇表现得到了乘客和社会各界的高度评价。
社会反响及影响吴斌司机的事迹经媒体报道后，在社会上引起了广泛关注。
许多人对吴斌司机在危难时刻坚守职责，英勇救人的行为表示敬意。
同时，该事件也引起了人们对电动自行车交通安全问题的关注，呼吁政府部门加强对电动自行车的管理，保障道路交通秩序和公共安全。
事故鉴定报告
事故鉴定报告事故鉴定报告一、基本情况1. 当事人信息被鉴定人：张某被鉴定人身份证号码：XXXXXXXXXXXXXXX车主：李某车牌号码：粤B123452. 事故信息时间：2021年5月20日17时30分地点：广州市海珠区新港西路与江南大道交叉口西南角事故类型：交通事故报案单位：广州市公安局海珠分局新港派出所二、事故原因根据现场勘查和调查询问，本次事故的发生是由于张某驾驶的车辆未按规定在路口停车等候，而是直接进入主路，与正常行驶的李某车辆发生了擦碰。
经鉴定，本次事故责任主要由张某承担。
三、车辆损失评估1. 李某车辆损失李某所驾驶的车辆为一辆红色轿车，车牌号为粤B12345。
事故发生后，车辆右侧门面部分受到不同程度刮擦，车轮罩盖有部分破损。
根据相关规定及维修、更换的价格，该车辆损失为人民币2,500元。
2. 张某车辆损失张某所驾驶的车辆为一辆蓝色轿车，车牌号为粤A12345。
事故发生后，车辆左后翼子板和车门部分受到不同程度撞击，车轮罩盖有部分破损。
根据相关规定及维修、更换的价格，该车辆损失为人民币3,000元。
四、司法鉴定意见根据《中华人民共和国交通事故处理办法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规规定，以及勘验现场、听取当事人陈述和证人证言等方式，本次事故的主要责任在张某。
张某驾驶车辆未按规定在路口停车等候，而是直接进入主路并与正常行驶的李某车辆发生了擦碰。
基于上述事实，本鉴定认定本次事故的主要责任在张某，并认为该事故导致李某和张某车辆分别受损。
根据有关规定，李某因本次事故遭受了财产损失，应由张某承担同等的赔偿责任。
五、附加说明1. 本鉴定报告内容系围绕本次事故的发生、责任方和损失评估等相关问题而进行，不涉及与本次事故无关的事项。
2. 本鉴定报告系以客观、公正、科学、严谨的原则出发而制定的，以鉴定人所参与的勘验、询问、鉴定等方式获取的证据为基础，认真执业，严格履行法定职责。
本鉴定报告内容仅供有关当事人参考。
交通事故伤残鉴定案例真实案例剖析帮你了解交通事故伤残鉴定的全过程
交通事故伤残鉴定案例真实案例剖析帮你了解交通事故伤残鉴定的全过程交通事故是我们生活中常见的事件之一，当事故发生并导致人员受伤时，伤残鉴定便成为了该案例中不可或缺的环节。
为了帮助大家更好地了解交通事故伤残鉴定的全过程，本文将通过介绍一个真实案例，剖析其中的细节和相关法律知识。
案例描述：某日，甲和乙在一条城市主干道上发生了交通事故。
甲驾驶一辆小型汽车行驶至路口时未注意观察，与行驶过马路的乙相撞，导致乙受伤并被送往医院治疗。
根据目击证人的陈述和相关调查，甲负有一定的责任。
在乙治疗期间，医院的医生对乙进行了伤残鉴定。
一、伤残鉴定的定义和流程：伤残鉴定是根据被鉴定人的伤残程度以及与伤残相关的因素，通过专业的医学评估和量化分析，确定被鉴定人的伤残等级的一项工作。
其目的是为了伤者赢得合理的赔偿，维护其权益。
伤残鉴定的流程大致包括以下几个步骤：伤者就医、医生会诊、专家组评定、伤残等级确认、报告出具。
在这个案例中，乙受伤后被送往医院，医生对其进行了相关的检查和治疗，并向专家组提供了医疗资料和诊断意见。
专家组根据这些资料进行评定，并根据评定结果确定了乙的伤残等级。
二、伤残评定的依据和标准：伤残评定是根据《刑法》、《伤残评定标准》等相关法规和标准进行的。
在伤残评定中，会参考医学知识和经验，对伤者的受伤部位、损伤程度、功能障碍等进行综合评估。
在本案例中，乙的伤残程度将通过医学评估来确认。
鉴定程序中包含了对乙的诊断、治疗、康复过程以及其相关资料的综合分析。
专家组将参考《伤残评定标准》中的具体指标，比如疼痛程度、肌力减退、功能障碍等方面，来确定乙的伤残等级。
三、伤残鉴定结果的作用和意义：伤残鉴定结果是在法律保护下对伤者实施救济的依据。
根据伤残等级的高低，可以确定伤者获得相应赔偿的比例和金额。
在本案例中，乙的伤残等级将会影响到他的赔偿金额。
根据相关法律规定，伤残等级越高，赔偿金额就越高。
因此，伤残鉴定的结果对于确定双方的责任和赔偿具有重要意义。
交通事故案例分析
交通事故案例时间：2009年03月07日21时50分地点：成南高速公路43km+300m（成都至南充方向）天气：阴天1晚上的光线和天气恶劣情况，影响了驾驶员的视线和汽车的制动性能；（3）驾驶员情绪和心里状态是否良好。
2、通过对道路行车环境的调查（1）天气状况为阴天；（2）路面技术状况良好符合安全行车要求；（3）路灯、指示警告标志均符合规定；（4）无其它不可抗拒因素。
3、车辆技术状况（检测过程应进行拍照和数据记录）5名ab汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振等，这些故障现象通常为综合性故障。
除与转向系统有关外，还可能与轮胎、悬架、车身等有关。
对于此事故车辆，应当对转向系统进行检测。
包括转向操作机构、转向传动机构、转向助力装置、转向器。
从转向盘到转向横拉杆，以及转向助力系统均应进行检查。
特别需要注意球头，万向节等是否松旷，转向助力系统也需要进行检测。
对于转向系不同的检验项目，有不同的判别标准，如转向操纵机构中的转向盘最大自由转动量：根据GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规定，最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘的最大转动量不得大于10度；最大设计车速小于100km/h的机动车，则不大于15度。
为不易是小的零件。
制动系统的杆件不允许出现干涉、摩擦、以防杆件变形损坏。
制动系统工作环境十分恶劣，制动片等容易磨损，且制动系统非常重要，应当随时注意检查。
制动系统的检测项目有功能装置、控制装置、传能装置、制动器、驻车制动器的检测。
与转向系一样，每一部分部件均有不同的检测标准。
制动系统故障主要有：制动效能不良、制动突然失灵、制动发咬。
此车主要啊对制动突然失灵以及制动效能不良进行检测。
制动突然失灵主要原因有：（2）分泵有故障（3）制动器有故障（4）制动管路中渗入空气诊断方法：液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。
交通事故鉴定报告范文详解报告样例助你维权关键一击
交通事故鉴定报告范文详解报告样例助你维权关键一击交通事故鉴定报告是一份重要的法律文件，它对于事故责任的确认和维权非常关键。
在本文中，我们将详细解析交通事故鉴定报告的范文样例，帮助您更好地了解该报告的格式和内容要点，以便在维权过程中做好准备。
第一部分：报告概述鉴定报告的概述部分主要包括报告编号、鉴定机构、被鉴定的车辆及驾驶员的基本信息、鉴定的目的和依据等。
例如：报告编号：JD2021001鉴定机构：XXX交通事故鉴定中心鉴定日期：2021年1月10日被鉴定车辆：车牌号XXX，车型XXX被鉴定驾驶员：姓名XXX，驾驶证号XXX鉴定依据：《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规第二部分：事故经过和现场勘查该部分详细描述了事故的经过和现场勘查的情况，包括时间、地点、天气状况等。
例如：事故经过：2021年1月5日下午4点左右，被鉴定车辆与对方车辆发生碰撞，事故发生地点位于XXX路口，当时天气晴朗，道路状况较好。
现场勘查：在事故现场勘查中，我们发现被鉴定车辆右侧车门凹陷，对方车辆前部保险杠有明显的擦痕和破损。
根据勘查结果，我们判断事故是由被鉴定车辆的违反交通信号灯行驶和对方车辆的不当超车行为所致。
第三部分：损失鉴定和责任认定该部分将对事故中双方车辆的损失进行鉴定，并确定事故责任的承担情况。
例如：损失鉴定：被鉴定车辆的损失为车身右侧车门凹陷，经过估算维修费用为人民币XXX元。
对方车辆的损失为前部保险杠擦痕和破损，经过估算维修费用为人民币XXX元。
责任认定：根据事实和证据，我们认定被鉴定车辆的驾驶员在无交通信号灯指示的情况下违反交通规则行驶，应承担主要责任。
对方车辆的驾驶员在超车时未保持安全间距，应承担次要责任。
第四部分：专家意见该部分由鉴定专家给出针对事故的详细意见和建议。
例如：根据事故现场勘查和损失鉴定结果，我们认定被鉴定车辆的驾驶员存在明显的违规行为，应对其违规行为进行相应处罚，并按照相关法律规定赔偿对方车辆的维修费用。
交通事故鉴定书
交通事故车辆技术鉴定书1．事故概况1.1事故发生时间2012年08月08日零晨一点左右1.2事故发生地点十堰朝阳路双欧小区下隧道处1.3事故过程上述事故时间、地点出租车驾驶员汪昱辛驾驶-CT1220牌照东风雪铁龙沿柳林路前往朝阳路双欧小区，途经地下隧道，由于天正在下大暴雨，隧道严重积水，驾驶员汪昱辛越过路障冲进隧道，并且车速较快，隧道积水淹没汽车，车身大部分没入水中，发动机已经熄火。
随后汪昱辛为逃生摇下前驾驶室的车窗，导致水漫进出租车，随后汽车随惯性全部没入水中。
事故造成乘客林沉、林辉溺水身亡，乘客林格受重伤，经医院抢救后脱离了生命危险。
2．委托鉴定事项十堰市交通管理局鉴定科经十堰市茅箭区人民检察院委托鉴定-CT1220牌照东风雪铁龙在掉入积水120cm深的隧道中，乘客自己是否能打开后驾驶座两侧的玻璃门或从打开的前驾驶室玻璃窗户逃生。
3．鉴定依据3.1事故车辆、道路数据事故现场道路环境及路面情况；事故案卷（事故现场图、当事人笔录、车损照片、水位测量图、事故现场照片）；汽车损坏及浸水情况考察。
（见图一）3.2参考数据东风雪铁龙基本技术参数数据4. 事故分析（1）、经现场勘测，隧道水深120cm，而-CT1220牌照东风雪铁龙车身高90cm。
显然在驾驶员汪昱辛摇下前驾驶室的车窗后，水快速流入车中，汽车随后全部淹没在水中。
乘客要在短暂的几分钟里从后驾驶座翻到前驾驶座，进而从打开的前驾驶座的窗户逃生几乎是不可能的。
（2）、-CT1220牌照东风雪铁龙在掉入120cm的水中，车身被淹没在水中，后驾驶座的门窗也被淹没在水中，水中压强较大，在这种情况下，后驾驶座的门窗是很难打开的。
况且CT1220牌照东风雪铁龙后驾驶座玻璃安装有防盗网，在那种情况，乘客即使能快速打开后驾驶座玻璃，他也没有足够的时间和工具将防盗网打开，进而逃生。
5.结论由以上分析可以得出以下结论：- CT1220牌照东风雪铁龙在掉入积水120cm 深的隧道中，乘客自己是不可能打开后驾驶座两侧的玻璃门或从打开的前驾驶室玻璃窗户逃生的。
交通事故中的交通事故鉴定书补充鉴定书样本
交通事故中的交通事故鉴定书补充鉴定书样本交通事故是生活中常见的一种意外事件，它给当事人带来了身体和财产上的损害。
为了明确事故责任和赔偿范围，进行交通事故鉴定是必不可少的。
在实际操作中，有时候一份交通事故鉴定书并不能完全覆盖所有的现象和情况，这时候就需要补充鉴定书来提供更详尽的证据和资料。
本文将通过样本的形式，展示一份交通事故鉴定书以及其补充鉴定书。
交通事故鉴定书鉴定书编号：XXX鉴定机构：XXX交通事故鉴定中心鉴定时间：XXXX年X月X日当事人：A先生（驾驶员）、B女士（乘车人）事故地点：XXXX路XX号路口事故经过：XXXXXX事故成因：交通违法行为导致的追尾事故事故责任：A先生（驾驶车辆）承担主要责任损失情况：B女士车辆受损，身体轻微伤根据上述事故经过、成因和责任，我鉴定认定A先生作为驾驶员存在交通违法行为，导致了该起事故的发生。
由此，根据相关法律规定，A先生需承担主要责任，并应负责赔偿B女士的车辆损失和身体伤害。
补充鉴定书补充鉴定书编号：XXX-001补充鉴定时间：XXXX年X月X日事故现场勘察：事故现场勘察员A、B进行勘察，记录了以下细节：1. 事故现场车辆位置和相对速度；2. 路面情况，如湿滑、凹凸等；3. 道路设施，如标线、交通信号灯等；4. 相关证据，如车辆碰撞痕迹、交通违法行为证据等。
车辆损失扩展：鉴定期间，我们对B女士的车辆进行继续检测和鉴定，并发现了以下扩展损失：1. 车辆底部护板严重变形；2. 轮胎出现磨损和破裂；3. 后备箱损坏引起的水漏等。
身体伤害扩展：鉴定期间，我们对B女士的身体伤害进行继续检测和鉴定，并发现了以下扩展伤害：1. 颈椎和腰椎局部骨折；2. 轻微脑震荡；3. 精神状态不稳定。
根据上述补充鉴定，我们认定B女士的车辆和身体损失超过了初始鉴定所列举的范围。
因此，在赔偿时，除了初始鉴定所列明的损失外，还需要考虑进行合理的扩展赔偿。
综上所述，交通事故鉴定书补充鉴定书能够提供更全面和详尽的证据和资料，以便在交通事故赔偿中更加准确地确定责任和赔偿范围。
交通事故伤残鉴定报告(9篇)
交通事故伤残鉴定报告（9篇）交通事故伤残鉴定报告1申请人：xxx，男，37岁，户籍地：河南省罗山县。
申请事项：恳求人民法院托付鉴定机构对申请人进展伤残鉴定以及确定申请人的后续治疗费、护理费。
事实和理由：申请人诉许某某、货运有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司支公司道路交通事故人身损害赔偿纠纷一案已诉于贵院，现已受理。
申请人因本案所涉交通事故受伤严峻，花费了巨额医疗费用，仍需要进一步的治疗。
申请人已向贵院提起损害赔偿诉讼，但没有与粤xx号重型半挂念引车（粤xx挂）方就伤残鉴定机构达成全都意见，现依据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》和《中华人民共和国民事诉讼法》之规定，为维护申请人的合法权益，特依法恳求贵院托付鉴定部门对申请人进展伤残等级鉴定、确定后续治疗费、护理费，以便确定赔偿数额。
此致xxxx人民法院申请人：xxx20xx年xx月xx日交通事故伤残鉴定报告2申请人：xxx，男，汉族申请鉴定事项：1、伤残等级2、误工期限（包括第一次手术住院、休息时间、其次次手术住院、休息时间）3、护理人数及期限（第一次手术住院、休息时间、其次次手术住院、休息时间）4、后续治疗费事实和理由：申请人诉道路交通事故人身损害赔偿纠纷一案，业经贵院受理。
申请人现依据相关法律规定申请贵院托付鉴定机构对申请人的恳求进展鉴定。
此致xxxx人民法院申请人：xxx20xx年xx月xx日交通事故伤残鉴定报告3申请人：xx，男，汉族，农夫，恳求事项：恳求人民法院托付鉴定机构对申请人的伤残等级、出院后的.护理人数、护理天数、后期养分费、后续治疗费进展鉴定。
事实与理由：申请人xxx机动车交通事故责任纠纷一案，申请人已诉至贵院且现已受理。
申请人在本次事故中患病严峻损害，导致颅脑挫裂伤。
在医院承受治疗后，虽然经治疗终结，但至今常常头疼、头晕无法恢复正常功能。
为了索赔的需要，申请人现需要对伤残等级进展鉴定，以便确定伤残赔偿金，请贵院安排鉴定事宜。
陕西欣安司法鉴定中心典型案例
陕西欣安司法鉴定中心典型案例今天咱就来唠唠陕西欣安司法鉴定中心那些让人印象深刻的典型案例。
案例一：交通事故中的责任划分谜团。
有这么一起交通事故，现场那叫一个混乱。
汽车和摩托车撞一块儿了，摩托车司机说自己是规规矩矩在道上行驶，汽车突然就窜出来了。
汽车司机呢，却一口咬定是摩托车横冲直撞。
交警也有点头疼，这到底是谁的责任啊？于是就找到了陕西欣安司法鉴定中心。
鉴定中心的专家们那可不含糊。
他们先对两车的碰撞痕迹进行了超级细致的检查，就像侦探在找线索一样。
发现汽车上的擦痕角度和摩托车的破损位置有着微妙的关系。
然后又研究了刹车痕迹，通过测量、分析刹车痕迹的长度、深浅，来判断当时两车的速度和行驶状态。
最后得出结论，原来是汽车司机在转弯的时候没有注意观察路况，没有让直行的摩托车先行。
这一下，责任就清清楚楚了，摩托车司机算是洗清了冤屈。
案例二：工伤认定的争议解决。
有个工人在工厂里受伤了，说是因为工作中的机器故障。
但是工厂方面却觉得是工人自己操作不当才导致受伤的，不想承担工伤的责任。
这工人可就委屈了，自己明明就是按照规定操作，机器突然发疯，怎么就成自己的错了呢？陕西欣安司法鉴定中心接到这个案子后，就对那台出故障的机器进行了全面的“体检”。
专家们把机器拆开，查看内部零件的磨损情况、电路系统有没有问题等等。
还对当时的工作环境进行了评估，看是不是存在一些安全隐患。
经过一番深入的调查和分析，发现机器的一个关键零件存在老化和质量问题，这个问题才是导致事故发生的罪魁祸首。
这就证明了工人确实是在正常工作过程中因为设备问题而受伤的，工厂就得承担工伤的责任。
这个工人最后也得到了应有的赔偿。
案例三：遗嘱真伪的大揭秘。
有个家庭因为一份遗嘱闹得不可开交。
老人去世后，一份遗嘱突然冒了出来，说要把大部分财产留给一个之前大家都不太熟悉的亲戚。
家里人就怀疑这份遗嘱是假的，怀疑有人伪造。
这时候，陕西欣安司法鉴定中心就登场了。
鉴定人员对遗嘱上的字迹进行了笔迹鉴定。
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302线698K M+300M处“2003-05-**”
交通事故技术鉴定书
1．事故概况
1.1事故发生时间
2003年05月**日**时**分许。
1.2事故发生地点
302公路698KM+300m处
1.3事故过程
上述事故时间、地点，前郭县长龙乡长龙村驾驶员王**驾驶吉-B311**牌照奥拓轿车沿图王公路由西向东驶入302公路,与沿302公路由北向南行驶的农安县农安镇驾驶员王**驾驶的吉-J009**牌照丰田4500型吉普车相撞，事故造成王**及吉-B311**牌照奥拓轿车内的乘员孙**、于**、雷**当场死亡，乘员赵*受重伤，经医院抢救后医治无效死亡，吉-B311**牌照奥拓轿车报废，吉-J009**牌照丰田4500型吉普车损坏，驾驶员王**及两名乘客不同程度受伤。
2．委托鉴定事项
省公安厅交通管理局事故处委托鉴定吉-B311**牌照长安奥拓（Alto）轿车和吉-J009**牌照丰田4500型吉普车（Land—Cruiser）事故前行车速度及两车从预定点到碰撞点所经历的时间。
3．鉴定依据
3.1事故车辆、道路数据
事故现场道路环境及路面情况；
事故案卷（事故现场图、当事人笔录、车损照片、事故现场照片）；
汽车损坏及接触变形考察。
3.2参考数据
两车基本技术参数数据
4. 事故分析
4.1 事故形态分析
吉-J009**牌照丰田4500型吉普车前风挡玻璃全部脱离前风窗框,驾驶室左前侧车门玻璃全部脱离车窗框，发动机罩向上隆起并有严重褶皱变形，发动机的两侧翼子板及水箱损坏，左前轮向外侧张开约40度角、并向后移位，变形严重。
车头前部整体向后移位，前保险杠处粘附并悬挂奥拓轿车车身左侧的两个车门，车身顶盖的左前部区域有擦痕并有轻微塌陷，车架第二前横梁向左弯曲。
吉-B311**牌照奥拓轿车的车体破碎，一部分是车身前部，包括前轮与发动机、发动机罩，另一部分是车身后部，包括后轮与底盘、车身壳体。
车右侧两个车门散落在道路左侧边沟内，同时车辆附件散落在路面上。
在花坛西侧超车道上有两条轮胎侧移拖印及一条划痕，由北向南偏东方向形成，第一条轮胎侧移拖印是吉-J009**牌照丰田4500型吉普车右前轮与地面刮擦形成。
第一条轮胎侧移拖印东侧的侧移拖印是奥拓车右后轮与地面刮擦形成。
吉-B311**牌照奥拓轿车右后轮侧移拖印东侧路面上有长度为870cm的划痕。
（以上路面痕迹见事故现场图及照片）
4.2 根据抛落物计算车辆碰撞速度
根据力学抛物运动规律，并且在实际汽车交通事故中，物体常以抛出角抛出，因此，运动方程为
式中：V为抛物体的初速度，g为重力加速度，s为抛距。
以事故现场四具尸体为作为抛物体，尸体重心位置距离碰撞点直线距离s分别为20，34. 8，36.2，39.3 m。
将抛距s分别代入运动方程，计算碰撞车速分别为71.3，94.02，95.9，9 9.57km/h。
实际情况中，乘车人坐在奥拓车内，在碰撞过程中被甩出车厢，甩出过程中，可能受到车厢的碰撞或阻碍，同时由于奥拓车在碰撞过程中运动轨迹复杂，而上述计算公式则要求抛物体在碰撞后抛出过程中不受阻碍，因此，用该公式计算的车速为保守估计。
由于实际碰撞形态比较复杂，以上计算所得碰撞车速仅作为事故模拟两车碰撞速度的一个参考值。
4.3 事故模拟分析
由丰田4500吉普车车架第二道横梁处弯曲变形情况及丰田4500吉普车损坏变形照片，可
以推断两车碰撞姿态为近乎90度的直角碰撞。
这是因为
（1）丰田4500吉普车车架第二道前横梁两侧位置有几乎弯曲程度相同的变形，倘若两车程较大或较小角度碰撞，由于丰田4500吉普车车架左右两侧受力存在明显差异，这样会使其车架两侧变形随之出现明显差异。
（2）倘若两车程较大或较小角度碰撞，则由于两侧受力不均，丰田4500吉普车车身变形会出现一侧较轻另外一侧较重的情况，而从丰田4500吉普车损坏变形照片来看，该车车身两侧变形情况相差不大，这也与实际情况矛盾。
参照车辆变形情况和事故现场图，将事故现场记录的汽车碰撞点、碰撞后汽车最终静止位置、路面痕迹、汽车乘员质量情况、车辆技术参数等数据输入软件。
参照两车的变形部位和特征，确定两车碰撞的接触部位和运动情况。
根据丰田吉普车车架第二前横梁向左弯曲可以判断：两车碰撞时刻，奥拓车是以一定的速度行驶，而不是静止状态或以非常低的车速行驶。
反复设定奥拓车和丰田吉普车的初始速度、初始方向角度等参数，将模拟的两车运动轨迹状态和结果，与现场情况进行比较，特别是比较事故后丰田吉普车在事故现场的状态以及停定位置等，得到两车事故速度分别约为
式中：和分别为奥拓轿车和丰田吉普车碰撞前的行车速度。
需要说明的是，虽然无法模拟两车碰撞后奥拓轿车解体运动情况，但是由于是模拟两车事故前的行车速度，故奥拓轿车是否解体并不影响最终模拟所得结果，同时附件中奥拓轿车运动轨迹仅做为参考轨迹。
以上模拟所得丰田吉普车碰撞车速是在发动机制动（折算制动力系数相当0.08，数值偏小，约为正常值的50%~60%）的情况下得到的，因此，模拟计算结果为保守值。
此外，如果事故驾驶员已经采取制动措施，则实际车速应高于以上模拟所得数值。
故以上模拟所得速度均为保守值。
汽车碰撞后的运动轨迹以及有关数据和模拟结果见附件。
4.4 两车从预定位置到碰撞点经历时间
按照保守速度值计算，丰田4500型吉普车从302线398km附近丁字路口标志到碰撞点的直线距离为114m，奥拓轿车从支路入干路探头点到碰撞点的距离为47m，此探头点处奥拓车视线可以到达302线公路以北400m处，计算二车从预定位置到碰撞点所经历的时间为
其中
为丰田4500型吉普车从丁字路口标志到碰撞点所经历的时间；
为奥拓轿车从支路探头点到碰撞点所经历的时间。
丰田4500型吉普车从限速40km/h标志到碰撞点所用时间为
根据办案人员现场测试，奥拓轿车在据碰撞点47m及丰田吉普车在“T”标志或限速“40 km/h”标志时，他们互相能够瞭望到对方。
若人的反应时间为1s，则他们在碰撞前4.64s的瞬间，距离碰撞点的距离为：
：奥拓轿车到碰撞点的距离；
：丰田吉普车到碰撞点的距离。
5．结论
由以上分析模拟可以做出以下结论：
(1)两车碰撞前的行车速度为
式中：和分别为奥拓轿车和丰田吉普车碰撞前的行车速度。
以上结果是在发动机制动的情况下做出的，若碰撞前驾驶员采取了制动措施，则丰田450 0型吉普车实际速度应高于以上计算值。
(2)两车从预定点（丰田吉普车从“T”标志起）到碰撞点所经历的时间为
(3)两车从预定点（丰田吉普车从限速“40km/h”标志起）到碰撞点所经历的时间为
根据办案人员现场测试，奥拓轿车在据碰撞点47m及丰田吉普车在“T”标志或限速“4 0km/h”标志时，他们能够互相看到对方。
若人的反应时间为1s，则他们在碰撞前4.56s的瞬间，距离碰撞点的距离为：。