汽车维修实训教程---第20章 主减速器差速器的拆装、检查与调整
差速器检修及调整课件
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差速器壳之间的间隙（正确的值为0.10～0.20mm）。
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• ②从动锥齿轮的安装 • 将从动齿轮加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装
到差速器壳上，然后用匹配的螺栓以对角的方式逐渐将其 旋紧。旋紧力距为70N.m。安装后应检验从动齿轮的翘曲 摆差不应超过0.05mm. • ③差速器轴承和车速表主动齿轮的安装 • 将圆锥滚柱轴承内圈加热到100℃左右，放好并压紧，然 后再压入车速表主动齿轮压入深度x=1.4mm；只有通过 使用厚度为1.4～1.5mm的垫圈式挡圈才能保证上面规定 的压入深度；最后旋紧锁紧套筒。
n2=2n0
ω4
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物理意义： 左右半轴齿轮之转速和等于差速器壳体转速的2倍，
且与行星齿轮转速无关。 n1+ n2=2n0
推论： • ⑴ n1=0, n2 =2n0(如一个车轮掉入泥坑打滑，另一个车轮在地面不转或
一边半轴断） • ⑵n0=0， n1=-n2（如顶起汽车，传动轴制动，顺时针转动一侧车轮，
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二、防滑差速器
1、强制锁住式差速器 当汽车在坏路面上行 驶时，驾驶员通过差 速锁将差速器暂时锁 住，使差速器不起差 速作用。
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2、自锁式差速器
•
汽车在行驶过程中，根据路面情况自动改变驱动轮间
的转矩分配。在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，差速器
所受摩擦力矩与快转半
工作原理简图
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1）当汽车直线行驶时
路面阻力反映到差速机构上，使得行星齿轮与半轴齿轮啮合点A、 B 受 力 相 等 （ PA = P B ) ， 由 于 行 星 齿 轮 相 当 于 一 个 等 臂 的 杠 杆 ， 则 • MA=PA×r • MB=PB×r • MA=MB (大小相等，方向相反） • 所以，行星齿轮没有自转，只有公转，差速器不起差速作用 。
实验2主减速器、差速器的拆装
实验二主减速器、差速器的拆装一、实验内容1、主减速器和差速器的构造和工作过程。
2、主减速器和差速器的拆装及调整。
二、实验目的与要求1、了解主减速器及差速器的构造、工作原理。
2、掌握主减速器、差速器的拆装顺序和调整部位及要领。
三、实验器材1、单级、双级等不同类型主减速器、差速器总成若干。
2、常用工、量具每组一套。
3、拆装专用工机具每组一套：拆装架、铜棒、拉器。
四、实验时间与组织安排1、实验课时：2学时。
2、实验组织：4～6人一组，每个指导教师带三组，分组操作实验。
五、实验步骤与方法（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。
（二）东风EQ1090E型汽车主减速器和差速器总成的拆装1、结构认识图5-1为东风EQ1090E型汽车主减速器和差速器总成。
主减速器为单级减速。
为保证主动锥齿轮14有足够的支承刚度，采用了前后两点支承，前端支承在装有两个圆锥滚子轴承10(即前轴承总成)的轴承座13内，后端插入圆柱滚子轴承15(即后轴承总成)内。
轴承座13和主减速器壳18之间装有调整垫片16，此调整垫片是用来调整主、从动锥齿轮啮合印迹的。
为了调整主动锥齿轮轴圆锥滚子轴承的预紧度，在两轴承内座圈间隔套12的前端装有调整片11。
从动锥齿轮43用十二个螺栓42和差速器左壳26连接，从动锥齿轮的转矩完全靠此螺栓的压紧力来传递给差速器壳，因此螺栓一定要按规定的拧紧力矩拧紧，并用锁片27锁牢。
差速器左右壳26和41的两端用两个圆锥滚子轴承28(即差速器轴承总成)支承在主减速器壳的座孔中。
为提高从动锥齿轮的支承刚度，在主减速器壳上装有一个支承螺柱21，其端部的支承套20，靠近从动锥齿轮的背面，其间隙可用螺柱21来调整，以防止齿轮因受载过大变形而影响正常啮合。
主从动锥齿轮均采用了准双曲面齿轮，主动锥齿轮轴心线比从动锥齿轮的轴心线下偏差速器保证两侧车轮可以以不同转速旋转，以使转向操纵灵活，同时，减小车轮和地面的滑磨。
差速器总成拆装实训原理或方法
差速器总成拆装实训原理或方法差速器总成是车辆传动系统中的重要组件，它的作用是使发动机的动力通过传动轴传递到车辆的驱动轮，并在行驶过程中实现轮速的差异化。
为了保证差速器总成的正常运行，有时候需要进行拆装维修。
下面将介绍差速器总成拆装的原理和方法。
拆装差速器总成需要一定的专业知识和技能。
首先，要确保车辆的安全停放在平坦的地面上，并将车辆的发动机熄火，挂上停车制动器。
其次，使用适当的工具和安全设备，如千斤顶、扳手等。
在进行拆装之前，要先了解差速器总成的结构和相关零部件。
拆装差速器总成的方法可以分为以下几个步骤：1. 解除连接：首先，需要解除差速器与传动轴的连接，通常是通过拆卸传动轴两端的万向节来实现。
使用扳手和其他适当工具，将万向节螺母松开，将传动轴从差速器输出轴上分离。
2. 拆除差速器总成：接下来，需要将差速器总成从车辆上取下。
使用千斤顶将车辆抬升到合适的高度，然后使用扳手和螺栓刀来拆卸差速器总成固定螺栓和支撑架。
确保在拆卸过程中，注意差速器总成的重量和稳定性，以防止意外事故的发生。
3. 维修或更换部件：一旦差速器总成被取下，可以进行维修或更换其中有问题的部件。
根据实际情况，可能需要拆卸和更换齿轮、轴承、密封件等部件。
在进行维修或更换时，要注意保持工作环境的整洁和使用适当的工具。
4. 安装差速器总成：维修或更换完成后，可以将差速器总成重新安装回车辆上。
将差速器总成放置在正确的位置上，使用扳手和螺栓刀将其固定在车身支撑架上。
确保差速器总成的安装牢固可靠，并检查传动轴和万向节的连接是否正确。
综上所述，差速器总成的拆装需要一定的专业知识和技能。
在进行拆装之前，需要了解差速器总成的结构和相关零部件。
在拆装过程中，要注意安全、稳定，并使用适当的工具和设备。
在维修或更换差速器总成部件时，要保持工作环境整洁，并注意使用正确的工具。
最后，在重新安装差速器总成时，要确保其正确安装并检查连接是否牢固。
差速器的检查与调整
2.齿轮是否转动灵活且有少量间隙
标准
小车 0.30mm 大车 0.60mm
极限
小车 0.60mm 大车 1.00mm
3.行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0.10mm极限0.20mm
调整：
在半轴齿轮背面加垫片，间隙变小，反之变大。
课后作业：
差速器的更换步骤。
项目三：差速器的检查与调整
差速器的组成，转弯时驱动桥有异响， 经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。
差速器哪里出现了故障呢？
在半轴齿轮背面加垫片，间隙变小，反之变大。
在在修修车 车厂厂1，，. 检有有一一查辆辆半汽汽车车轴直直齿行行时时轮无无和异异响响行，，星转转齿弯弯时时轮驱驱是动动桥桥否有有有异异响响掉，，齿经经过过修修理理工工的的检检查查判判断断是是差差速速器器出出现 现了了故故障障。。
差速器的更换步骤。 在半轴齿轮背面加垫片，间隙变小，反之变大。 项目三：差速器的检查与调整 行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0. 齿轮是否转动灵活且有少量间隙 齿轮是否转动灵活且有少量间隙 差速器的更换步骤。 差速器的更换步骤。 差速器哪里出现了故障呢？ 差速器哪里出现了故障呢？ 差速器的更换步骤。 差速器哪里出现了故障呢？ 在半轴齿轮背面加垫片，间隙变小，反之变大。 在半轴齿轮背面加垫片，间隙变小，反之变大。 在修车厂，有一辆汽车直行时无异响，转弯时驱动桥有异响，经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。 行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0. 差速器的更换步骤。 行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0. 齿轮是否转动灵活且有少量间隙 行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0. 差速器哪里出现了故障呢？ 检查半轴齿轮和行星齿轮是否有掉齿 项目三：差速器的检查与调整 齿轮是否转动灵活且有少量间隙 在半轴齿轮背面加垫片，间隙变小，反之变大。 项目三：差速器的检查与调整 在修车厂，有一辆汽车直行时无异响，转弯时驱动桥有异响，经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。
汽车主减速器拆装实习报告
汽车主减速器拆装实习报告一、实习目的通过汽车主减速器的拆装实习，使学生掌握主减速器的结构、工作原理和拆装方法。
培养学生动手能力，提高分析问题和解决问题的能力，为后续课程学习奠定基础。
二、实习内容1. 了解汽车主减速器的结构及工作原理。
2. 学习正确使用拆装工具和设备。
3. 掌握主减速器的拆装步骤及注意事项。
4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置和装配方法。
三、实习工具与设备1. 实习车辆：某品牌货车。
2. 主减速器：货车原装主减速器。
3. 工具箱：包含各种扳手、螺丝刀、钳子等工具。
4. 测量工具：卡尺、量角器等。
四、实习过程1. 了解主减速器结构及工作原理在实习开始前，我们先学习了主减速器的结构和工作原理。
主减速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要作用是降低发动机输出的转速，提高扭矩，使汽车在高速行驶时保持稳定的速度。
主减速器主要由壳体、齿轮、轴承、油封等部件组成。
2. 拆卸主减速器在了解了主减速器的结构和工作原理后，我们开始拆卸主减速器。
拆卸步骤如下：（1）卸下传动轴，切断动力输出。
（2）拆卸驱动轴，使主减速器与驱动轴分离。
（3）拆卸油封，注意防止油液泄漏。
（4）拆卸轴承，注意保持轴承的清洁。
（5）拆卸齿轮，观察齿轮的磨损情况。
3. 检查和清洗在拆卸过程中，我们对主减速器各部件进行了检查，发现齿轮有轻微磨损，轴承内有杂质。
我们对磨损的齿轮进行了标记，将在后续学习中进行更换。
同时，对轴承进行了清洗，确保内部清洁。
4. 装配主减速器在清洗和检查完毕后，我们开始装配主减速器。
装配步骤如下：（1）安装齿轮，注意齿轮的标记，确保正确安装。
（2）安装轴承，注意保持轴承的清洁。
（3）安装油封，注意防止油液泄漏。
（4）安装驱动轴，使主减速器与驱动轴连接。
（5）连接传动轴，恢复动力输出。
五、实习收获通过本次实习，我们掌握了主减速器的结构、工作原理和拆装方法。
在实际操作中，我们学会了正确使用拆装工具和设备，了解了安全操作常识。
主减速器差速器实习报告
主减速器差速器实习报告一、实习目的通过本次实习，了解主减速器和差速器的作用、构造和工作原理，掌握其拆装顺序及检测与维修知识，提高动手能力和实际操作技能。
二、实习内容1. 主减速器和差速器的结构与原理2. 主减速器和差速器的拆装过程3. 主减速器和差速器的检测与维修三、实习过程1. 主减速器和差速器的结构与原理主减速器是汽车传动系统中的重要部件，其主要作用是降低发动机输出的转速，同时增大转矩，以适应汽车行驶的需求。
主减速器通常采用锥齿轮传动，锥齿轮的齿数较少，直径较大，从而实现减速。
差速器则是一种使两个驱动轮在转弯过程中能够保持适当转速差异的装置，其原理是通过两个半轴的差速作用，使车辆在转弯时能够保持稳定。
2. 主减速器和差速器的拆装过程在拆装主减速器和差速器时，首先需要将车辆升起，并固定后桥。
然后，依次拆卸主减速器和差速器壳体的螺丝，注意对角拆卸，避免损坏壳体。
接下来，拆卸主动双曲齿轮连接凸缘、油封座和锥齿轮轴承座，然后抽出主动双曲齿轮。
同理，拆卸从动双曲齿轮轴承盖，卸下从动双曲齿轮总成。
最后，分解差速器壳体，取出差速器内部的零部件。
在装配过程中，应先安装主动双曲齿轮和油封座，然后安装从动双曲齿轮轴承盖并调整预紧力。
接着，安装差速器壳体，注意对角紧固螺丝，确保装配牢固。
最后，检查主减速器和差速器的啮合间隙和啮合印痕，调整至适当位置。
3. 主减速器和差速器的检测与维修在实习过程中，我们还学习了如何检测主减速器和差速器的性能。
主要包括检查齿轮的磨损程度、齿面是否有裂纹、断齿等现象，以及轴承的磨损情况和预紧力的大小。
对于发现问题的地方，需要进行相应的维修或更换零部件。
四、实习收获通过本次实习，我对主减速器和差速器的结构、工作原理和拆装过程有了更深入的了解。
在实际操作中，我学会了如何正确使用工具，遵循拆装顺序，确保装配质量。
同时，也掌握了主减速器和差速器的检测与维修方法，为今后从事汽车维修工作奠定了基础。
实训二十 驱动桥的拆装与调整
实训二十驱动桥的拆装与调整
一、实训目的与要求
1 、掌握主减速器和差速器的拆装步骤及技术要求。
2 、熟悉驱动桥主要零部件的名称、作用及相互装配关系。
3 、掌握主减速器的轴承预紧度与齿轮啮合间隙的调整方法。
4 、熟悉主减速器和差速器的工作原理。
二、实训设备及工、量具
1 、进口轿车和大型汽车单级主减速器或双级主减速器数台。
确保每台 4-6 人。
2 、常用汽车维修工具若干套。
3 、专用轴承拉器、吊车、工作台、翻转拆装台若干套。
三、分组人数
每组人数 4~6 人
四、实训步骤及操作方法
（一）大型汽车驱动桥拆装与调整
1 、驱动桥的拆卸与分解
1 ）半轴的拆卸
2 ）主减速器总成的拆卸
3 ）主减速器总成的解体
4 ）差速器总成的解体
2 、驱动桥的装配与调整
1 ）主动锥齿轮及轴承座的装配与调整
2 ）减速器总成的装配与调整
3 ）差速器总成的装配与调整
（二）进口轿车驱动桥的拆装与调整
1 、差速器的解体
2 、主减速器和差速器的检修
3 、差速器的装配
1 ）行星齿轮的安装
2 ）从动锥齿轮的安装
3 ）差速器轴承和车速表主动齿轮的安装
4 ）轴承外圈的压入
5 ）差速器总成的安装
4 、主减速器和差速器的调整
五、实训报告
1 、绘制简图分别说明前轮驱动与后轮桥的驱动桥的动力传动路线。
2 、比较说明单级减速器与双级减速器的异同之处。
3 、说明主减速器与差速器的工作原理。
4 、叙述主减速器的调整部位与调整方法。
《汽车传动系统检测与维修》-教学课件-10-任务十 主减速器与差速器拆装检查
行星齿轮锥面检查 差速器壳体检查
齿轮检查
使用百分表测量半轴齿轮与行星齿 轮的间隙，间隙标准值0.15mm
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2 课程概述
重点 驱动桥各组成齿轮检查 难点 驱动桥的调整方法
3 知识讲解
驱动桥的安装位置
传动系末端
驱动桥的作用
变速、变矩，可以实现左右车轮不同转速滚动
3 知识讲解
驱动桥的分类 根据驱动桥位置不同
前驱动桥后驱动桥源自前驱动桥 非断开式驱动桥 断开式驱动桥
3 知识讲解
驱动桥的组成
后驱动桥
前驱动桥 非断开式驱动桥 断开式驱动桥
主减速器与差速器拆装检查
1 任务载体
车辆 信息
客户 信息
任务 信息
2011款大众捷达 姓名小李 职业出租司机 前驱变速驱动桥拆装检查
2 课程概述
目标
1、能够对前驱变速驱动桥进行检修 2、掌握检修不同类型的驱动桥 3、能够解答客户造成驱动桥故障的疑问
内容
1、驱动桥的安装位置、作用、分类、组成 2、主减速器的组成、作用与分类 3、差速器的组成、作用、分类及工作原理 4、驱动桥的检查方法
3 知识讲解
驱动桥的组成
后置驱动桥组成
变速器驱动桥组成
主减速器组成
3 知识讲解
主减速器作用
主减速器分类 主减速器齿轮传 动副的数目不同
降速、增扭
单级主减速器
双级主减速器
3 知识讲解
主减速器分类 主减速器齿轮形式不同
圆柱齿轮主减速器
圆锥齿轮主减速器
准双曲线主减速器
3 知识讲解
差速器的组成
差速器的作用
可以实现汽车转 弯时左右车轮不 同转速滚动
3 知识讲解
主减速器的拆装实训报告
一、实训目的1. 理解主减速器在汽车传动系统中的作用和结构特点；2. 掌握主减速器的拆装方法和步骤；3. 培养学生的实际操作能力，提高动手实践能力；4. 提高学生对汽车传动系统故障诊断和维修能力。
二、实训时间与地点实训时间：2021年X月X日-2021年X月X日实训地点：汽车维修实训室三、实训内容1. 主减速器的结构及作用；2. 主减速器的拆装步骤；3. 主减速器零件的识别与检测；4. 主减速器装配与调整。
四、实训过程1. 主减速器的结构及作用主减速器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要作用是将发动机输出的扭矩传递到车轮，实现汽车的行驶。
主减速器主要由齿轮、轴承、壳体等零件组成，其结构简单，但传递扭矩能力强。
2. 主减速器的拆装步骤（1）准备工作1）检查实训设备，确保设备完好；2）准备拆装工具，如扳手、锤子、螺丝刀等；3）了解主减速器的结构特点，熟悉拆装步骤。
（2）拆装步骤1）拆卸驱动桥壳：拧下驱动桥壳与车架的连接螺栓，取下驱动桥壳；2）拆卸主减速器与驱动桥壳的连接螺栓，取下主减速器；3）拆卸主减速器壳体：拧下壳体与箱体的连接螺栓，取下壳体；4）拆卸轴承：使用专用工具拆卸轴承，注意拆卸顺序；5）拆卸齿轮：使用专用工具拆卸齿轮，注意拆卸顺序；6）拆卸油封：使用专用工具拆卸油封；7）清洗各部件：将拆卸下的部件清洗干净，检查磨损情况；8）更换损坏的部件：根据检查结果，更换损坏的轴承、齿轮、油封等；9）装配：按照拆卸的相反顺序进行装配，注意装配顺序；10）调整：调整齿轮间隙，确保齿轮啮合正常；11）安装主减速器：将主减速器装回驱动桥壳，拧紧连接螺栓；12）安装驱动桥壳：将驱动桥壳装回车架，拧紧连接螺栓。
3. 主减速器零件的识别与检测（1）齿轮：检查齿轮表面是否有磨损、裂纹等缺陷，测量齿轮直径、齿厚等尺寸；（2）轴承：检查轴承表面是否有磨损、裂纹等缺陷，测量轴承内外径、游隙等尺寸；（3）油封：检查油封表面是否有磨损、老化等缺陷，测量油封尺寸；（4）壳体：检查壳体表面是否有磨损、裂纹等缺陷，测量壳体尺寸。
主减速器的拆检的实习报告
一、实习目的通过本次主减速器的拆检实习，使学生了解并掌握主减速器的基本结构、工作原理和拆装方法，提高动手能力，培养独立思考和解决问题的能力。
二、实习内容1. 主减速器的基本结构和工作原理2. 主减速器的拆装步骤和方法3. 主减速器各部件的检查与维护三、实习过程1. 主减速器的基本结构和工作原理主减速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要作用是降低发动机输出的高速旋转，以适应汽车行驶时的低速高扭需求。
它由一对或多对齿轮组成，常见的有圆柱齿轮和锥齿轮减速器。
主减速器的工作原理是通过输入轴与输出轴之间的齿轮啮合，实现速度和扭矩的传递。
2. 主减速器的拆装步骤和方法（1）准备工作：确保工作环境安全，准备拆装工具，如扳手、螺丝刀等。
（2）拆卸主减速器：首先，卸载发动机与主减速器之间的连接螺栓，然后拆卸主减速器与驱动轴之间的连接螺栓，最后取下主减速器。
（3）检查主减速器部件：对主减速器的各个部件进行仔细检查，包括齿轮、轴承、油封等，观察是否有磨损、裂纹或损坏现象。
（4）清洗主减速器：使用清洁剂和清水对主减速器进行清洗，去除油污和杂质。
（5）装配主减速器：按照拆卸的反顺序进行装配，注意检查各部件的磨损程度，如有必要，更换磨损严重的部件。
（6）调整主减速器：调整齿轮间隙，确保主减速器正常工作。
3. 主减速器各部件的检查与维护（1）齿轮：检查齿轮的磨损程度、齿面是否有裂纹或剥落现象。
（2）轴承：检查轴承的磨损程度、间隙是否合适。
（3）油封：检查油封的损坏程度，确保密封性能。
（4）其他部件：检查油底壳、垫片等部件是否有损坏或泄漏现象。
四、实习收获通过本次实习，我对主减速器的结构和工作原理有了更深入的了解，掌握了主减速器的拆装方法和各部件的检查与维护技巧。
在实际操作过程中，培养了动手能力和独立思考问题的能力，为今后从事汽车维修工作奠定了基础。
五、实习总结本次实习让我认识到，理论知识与实际操作相结合的重要性。
在今后的学习和工作中，我将不断丰富自己的理论知识，提高实际操作技能，为我国汽车维修行业做出贡献。
主减速器及差速器工作原理及拆装
主减速器及差速器工作原理及拆装主减速器和差速器是在汽车行驶过程中起到关键作用的两个部件。
它们的工作原理和拆装过程对于了解汽车的动力传输系统和维修保养都是非常重要的。
首先，我们来看一下主减速器的工作原理。
主减速器是负责将发动机的动力通过传动装置传输到车辆的驱动轴上。
主减速器的构造主要包括齿轮、轴、轴承和壳体等部件。
当发动机运转时，动力通过输出轴传输到主减速器的齿轮上，齿轮经过合理的传动比例使得车轮转速降低但扭矩增加，从而提供足够的动力给车轮驱动汽车行驶。
主减速器的拆装主要包括以下几个步骤：1.断开电池连接：在进行机械设备拆装之前，首先需要断开电池的正负极连接，以避免发生电路短路导致安全事故。
2.卸下车轮：需要先将车轮上的螺母松开并拆卸下来，然后使用千斤顶或者其他起重工具将车辆抬起，将轮胎拆卸下来。
3.卸下挡泥板：主减速器一般位于车辆底盘的中央位置，需要先卸下挡泥板以便于操作。
4.拆卸主减速器：根据不同的车型和结构，使用相应的工具和拆卸步骤将主减速器从底盘上拆卸下来。
在拆卸主减速器之前，需要注意以下几点：1.安全措施：操作拆卸主减速器时需要佩戴安全手套和护目镜等防护装备，以保护自己的安全。
2.拆卸步骤：按照车辆的维修手册和相关技术要求，一步一步进行拆卸，避免损坏部件或者引发其它问题。
3.注意放置位置：拆卸下来的主减速器需要放置在稳固的位置，避免碰撞和损坏。
接下来，我们来看一下差速器的工作原理。
差速器是将发动机的动力通过传动装置传输到两个驱动车轮上的关键部件。
差速器可以使两个驱动车轮分别拥有不同的转速，从而保持车辆行驶的稳定性和平衡性。
差速器的构造主要包括差速齿轮、半轴、轴承和差速垫片等部件。
当车辆转弯时，两个驱动轮需要不同的速度来适应弧线运动。
差速器通过差速齿轮组的相互作用，使得两个驱动轮的转速可以不同，从而保证车辆的稳定性和平衡性。
差速器的拆装主要包括以下几个步骤：1.断开电池连接：同样需要断开电池正负极连接，确保安全。
主减速器和差速器的拆装和注意事项-丁.do
主减速器和差速器的拆装一、实训目的掌握主减速器和差速器的拆装方法，步骤和技术要求以及常用的调整方法，注意的重点。
二、工具与设备1、常用工具一套（套筒扳手）2、轴承拉力器3、榔头，铜棒三、实训内容（一）东风EQ1092主减速器的分解1：把减速器的总成装到反转架上2：拆下固定差速器轴承盖的禁锢螺母，拆下锁片。
3：取下轴承盖和差速器轴承螺母，取下差速器的总成。
4：拆下主动锥齿轮轴承座与主减速器壳的连接螺栓，取下主动锥齿轮轴承座总成及调整垫片。
5：将主动锥齿轮轴承座总成固定好，用手钳拆下开口销。
6：用套筒扳手拆下主动锥齿轮凸缘螺母，取出垫圈拉出主动锥齿轮凸缘。
再拆下油封座及油封，取出轴承调整垫片，主动锥齿轮等。
7：拆下从动锥齿轮轴承盖螺栓，分别左右直接做好标记后取下左右轴承盖及调整垫片。
8：从主减速壳内取出从动锥齿轮总成。
（二）东风EQ1092差速器的分解1：将差速器总成摆到工作台上。
2：拆下开口销，拧下螺母。
3：拆下连接螺栓。
4：拆开差速器壳，如较紧，可用铜棒在壳的孔处轻轻敲出，使之分开。
5：从变速器壳内依次取出撑垫，半轴齿轮十字轴行星齿轮。
若差速器轴承完好，则不必拆下。
（三）东风EQ1092差速器的装复1：将半轴齿轮及支撑垫，十字轴、行星齿轮及支撑垫的工作表面涂以润滑油，再依次装入差速器左壳中，然后盖上差速器右壳。
2：装上差速器壳的连接螺栓、螺母，以100—180NM的力矩交叉拧紧螺栓螺母，然后用开口销将螺母锁住。
3：装上差速器左右轴承（四）东风EQ1092主减速器的装复1：将主动锥齿轮前后轴承外圈与锥面大端朝外方向分别压入轴承座孔中。
2：把后轴承内圈总成压入主动锥齿轮轴劲上。
3：装上调整垫片。
4：将油封外壳途一层密封胶后压入油封座孔中、并油封刃口上途一层润滑油。
5：装上凸缘止推垫圈，密封垫和油封座，并拧紧螺栓。
6：装上主动齿轮凸缘，垫圈和螺母。
7：用弹簧秤检测主动锥齿轮轴承的预紧度，1.5—3.5N.M。
主减速器的拆检实训报告
一、实习目的1. 理解主减速器在汽车传动系统中的作用和重要性；2. 掌握主减速器的结构组成、工作原理及拆检方法；3. 提高动手操作能力，培养团队协作精神。
二、实习内容1. 主减速器的结构组成及工作原理；2. 主减速器的拆检步骤及注意事项；3. 主减速器零部件的清洗、检查及更换。
三、实习过程1. 主减速器的结构组成及工作原理主减速器是汽车传动系统中的重要部件，其主要作用是将发动机输出的扭矩传递到车轮，实现汽车的行驶。
主减速器由输入轴、输出轴、齿轮、差速器、轴承等组成。
（1）输入轴：连接发动机输出轴，传递发动机扭矩。
（2）输出轴：连接差速器，将扭矩传递到车轮。
（3）齿轮：包括主齿轮、从齿轮等，实现扭矩的传递和转速的降低。
（4）差速器：使左右车轮在转弯时能够以不同的转速行驶。
（5）轴承：支撑齿轮旋转，减少摩擦和磨损。
主减速器的工作原理是：发动机输出的扭矩通过输入轴传递到主齿轮，然后通过齿轮传递到从齿轮，最终通过输出轴传递到差速器，实现扭矩的传递和转速的降低。
2. 主减速器的拆检步骤及注意事项（1）拆检前的准备工作1）检查主减速器及其相关部件的紧固情况，确保无松动；2）准备拆检工具，如扳手、螺丝刀、锤子等；3）准备清洗剂和压缩空气，用于清洗和吹扫零部件。
（2）拆检步骤1）拆卸差速器：先将差速器与输出轴的连接螺栓拧下，然后拆卸差速器；2）拆卸轴承盖：将轴承盖与轴承座之间的螺栓拧下，拆卸轴承盖；3）拆卸轴承：使用锤子将轴承从轴承座中敲出；4）拆卸齿轮：使用扳手将齿轮与轴的连接螺栓拧下，拆卸齿轮；5）拆卸输入轴：将输入轴与齿轮的连接螺栓拧下，拆卸输入轴。
（3）注意事项1）拆卸过程中，注意保护零部件，避免损坏；2）拆卸螺栓时，应按照顺序进行，以免损坏螺纹；3）拆检过程中，注意观察零部件的磨损情况，如有异常，应及时更换；4）清洗零部件时，避免使用硬质刷子，以免损伤表面。
3. 主减速器零部件的清洗、检查及更换（1）清洗1）使用清洗剂将零部件浸泡，充分溶解污垢；2）使用压缩空气将零部件吹干。
汽车中级工实训项目主减速器的检修与调整
汽车中级工实训项目主减速器的检修与调整一、主要内容及目的(1)熟练进行主减速器的拆检。
(2)掌握主减速器的装配与调整方法。
二、技术标准及要求东风EQl092型汽车主减速器：(1)主动锥齿轮凸缘锁紧螺母拧紧力矩为392～490N·m；(2)主动锥齿轮轴承预紧度，用弹簧秤拉时拉力为16.7—33.3N；（3）从动锥齿轮轴承预紧度为0.98～3.4N·m(用弹簧秤拉力为11.3～25.9N)；(4)对啮合印痕的要求见操作步骤，啮合间隙为0.15～0.40mm。
三、所需器材(1)主减速器总成（两套）及带座百分表、弹簧秤、常用拆装工具各1。
(2)红丹油、润滑脂若干。
四、操作步骤及工作要点1．主减速器的检修（1）主减速器主、从动锥齿轮副：①齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损和阶梯形磨损，更换时必须成对更换；②主动锥齿轮轮齿锥面的径向圆跳动公差为0.05mm，从动锥齿轮端面圆跳动公差为0.15mm。
(2)主减速器壳：①壳体应无裂损，各部位螺纹的损伤不得多于两牙，否则需换新件；②差速器左右轴承孔的同轴度误差应小于等于0.10mm；③主减速器壳各横轴支承孔轴线对前端面的平行度误差应不大于0．12mm和0.10mm(轴线长度分别为大于和不大于200mm者)。
纵轴线对横轴线的垂直度误差应不大于0.16mm和0.12mm(纵轴线长度分别为大于和不大于300mm者)。
纵横线应位于同一平面(双曲线齿轮结构除外)，其位置度误差应不大于0.08mm。
超过上述各要求时应子更换或用镶套法修复。
(3)差速器：①差速器壳产生裂纹应更换；②差速器壳与行星齿轮、与半轴齿轮垫片的接触面应光滑，无沟槽。
如有小的沟槽可用砂纸打磨，并更换新半轴齿轮垫片；③行星齿轮、半轴齿轮不得有裂纹，工作表面不得有明显斑点、脱落和缺损。
(4)滚动轴承：①轴承的钢球和滚道如有伤痕、剥落、严重黑斑或烧损变色等缺陷，应更换；②轴承保持架不得有缺口、裂纹、铆钉松动或钢球脱出等现象，否则应更换。
差速器的拆装过程实习报告
实习报告：差速器的拆装过程一、实习目的通过本次实习，掌握差速器的构造、工作原理和拆装方法，提高自己的动手能力及汽车维修技能。
二、实习内容1. 差速器的构造和工作原理2. 差速器的拆装顺序及方法3. 拆装过程中注意事项三、实习过程1. 差速器的构造和工作原理差速器是汽车驱动系统中的重要组成部分，主要作用是在驱动轴之间实现速度差异的调节，使车辆在转弯过程中保持稳定。
差速器主要由主动齿轮、从动齿轮、行星齿轮和壳体等部件组成。
在工作过程中，主动齿轮与发动机相连，从动齿轮与驱动轴相连，行星齿轮位于两者之间，通过复杂的齿轮传动实现差速调节。
2. 差速器的拆装顺序及方法（1）拆卸差速器在进行差速器的拆卸时，首先要将车辆升起，确保安全。
然后，根据拆卸顺序，依次拆卸差速器壳体的螺丝、油封座、锥齿轮轴承座等部件。
在拆卸过程中，注意使用合适的套筒，一般为17、18、22、24规格型号的六边形套筒。
拆卸时要注意螺丝对角拆卸，以确保拆卸均匀。
（2）装配差速器在装配差速器时，应按照拆卸的反顺序进行。
首先，将清洗干净的零部件进行装配，注意装配顺序为先拆的后装，后拆的先装。
在装配过程中，要注意差速器螺丝的力矩，一般为77.4NM。
装配时螺丝应当对角紧固，以确保装配牢固。
3. 拆装过程中注意事项（1）在拆装过程中，要将零部件清洗干净，避免油污、灰尘等杂质影响装配质量。
（2）注意零部件的摆放，避免损坏或丢失。
（3）在装配过程中，要注意调整垫片的位置和片数，以确保装配正确。
（4）在操作过程中，要注意安全，避免发生意外。
四、实习总结通过本次实习，我对差速器的构造和工作原理有了更深入的了解，掌握了差速器的拆装顺序及方法，提高了自己的动手能力及汽车维修技能。
在实习过程中，我学会了如何使用合适的工具进行拆装，注意零部件的摆放和整洁度，遵循操作程序，确保安全。
同时，我也认识到在汽车维修过程中，严谨的态度和良好的操作习惯至关重要。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的技能水平。
主减速器拆装的实训报告
一、实训目的1. 熟悉主减速器的结构、工作原理和拆装方法。
2. 提高动手能力，掌握主减速器拆装过程中的注意事项。
3. 了解主减速器故障原因及排除方法。
二、实训时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训设备1. 主减速器1台2. 拆装工具一套3. 测量工具一套4. 安全防护用品五、实训内容1. 主减速器结构及工作原理主减速器是汽车传动系统中的重要部件，其主要功能是将发动机输出的扭矩传递到车轮，降低转速，增大扭矩，以满足车轮所需的驱动力。
主减速器主要由以下部件组成：（1）输入轴：与发动机输出轴连接，传递发动机扭矩。
（2）齿轮箱体：容纳齿轮和轴承，起到支撑和定位作用。
（3）齿轮：包括主动齿轮、从动齿轮和行星齿轮等，实现扭矩的传递和减速。
（4）轴承：支撑齿轮和轴，保证齿轮的转动精度。
（5）密封件：防止润滑油泄漏，保证润滑效果。
主减速器的工作原理：发动机输出轴带动输入轴旋转，输入轴将扭矩传递给主动齿轮，主动齿轮带动从动齿轮旋转，从而实现减速和增大扭矩。
2. 主减速器拆装步骤（1）准备工作：检查主减速器及拆装工具，确保齐全完好。
穿戴好安全防护用品。
（2）拆卸过程：1）拆卸主减速器外壳：首先松开外壳螺栓，然后拆卸外壳，取出内部零件。
2）拆卸齿轮：拆卸主动齿轮、从动齿轮和行星齿轮等。
3）拆卸轴承：拆卸轴承，注意保持轴承的清洁。
4）拆卸密封件：拆卸密封件，注意观察密封件磨损情况。
（3）组装过程：1）组装密封件：根据拆卸时观察的磨损情况，选择合适的密封件进行组装。
2）组装轴承：将轴承装回原位，注意安装方向和位置。
3）组装齿轮：将齿轮按照拆卸时的顺序装回，注意齿轮的啮合情况。
4）组装外壳：将外壳装回，拧紧螺栓。
3. 主减速器故障原因及排除方法（1）故障原因：1）齿轮磨损：长时间使用导致齿轮磨损，影响传动效率。
2）轴承损坏：轴承磨损、损坏导致齿轮间隙过大，影响传动精度。
3）密封件老化：密封件老化导致润滑油泄漏，影响润滑效果。
拆装差速器的实训报告
一、实训目的1. 了解汽车差速器的结构、工作原理和维修方法。
2. 掌握汽车差速器的拆装步骤和操作技巧。
3. 提高汽车维修人员的实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下基础。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XX汽车维修实训室四、实训工具与材料1. 差速器一台2. 相关工具一套（扳手、螺丝刀、套筒、撬棍、锤子等）3. 润滑油、清洁剂、密封胶等五、实训内容1. 差速器拆卸2. 差速器部件清洗与检查3. 差速器装配4. 差速器性能测试六、实训步骤（一）差速器拆卸1. 将汽车停放在平稳的地面上，使用千斤顶将后桥抬起，用支架支撑。
2. 拆下轮胎，露出差速器。
3. 使用合适的套筒，拆下差速器壳螺丝，注意对角拆卸，防止壳体变形。
4. 拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。
5. 拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成。
6. 拆卸差速器壳，取出内部零件。
（二）差速器部件清洗与检查1. 使用清洁剂清洗差速器壳体、齿轮、轴承等部件，去除污垢和油脂。
2. 检查齿轮、轴承等部件是否存在磨损、损坏等情况，必要时进行更换。
3. 检查密封件是否完好，如有损坏，应及时更换。
（三）差速器装配1. 清洗所有零部件，确保表面无油污。
2. 按照拆卸顺序的相反顺序进行装配。
3. 注意装配时螺丝应当对角紧固，差速器螺丝力矩为77.4NM。
4. 安装主动双曲线齿轮和油封座，通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。
5. 安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。
6. 装上从动双曲线齿轮轴承盖，并调整从动齿轮轴承预紧力。
7. 检查差速器装配是否到位，确保各部件连接牢固。
（四）差速器性能测试1. 将汽车停放在平稳的地面上，启动发动机。
2. 按照汽车行驶方向，缓慢加减速，观察差速器工作是否正常。
3. 检查差速器齿轮啮合声音是否正常，如有异常，应及时检查和维修。
汽车差速器拆装实训报告
一、实训目的1. 了解汽车差速器的基本结构、工作原理和维修方法。
2. 培养动手能力，掌握汽车差速器的拆装技巧。
3. 提高汽车维修技术水平，为今后从事汽车维修工作打下基础。
二、实训内容1. 汽车差速器的基本结构及工作原理2. 汽车差速器的拆装步骤3. 汽车差速器故障诊断及排除三、实训过程1. 汽车差速器的基本结构及工作原理汽车差速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要用于实现左右车轮在转弯时的速度差。
其基本结构包括：差速器壳体、行星齿轮、太阳齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮等。
工作原理如下：（1）当汽车直线行驶时，差速器壳体与发动机输出轴连接，太阳齿轮与半轴齿轮啮合，行星齿轮绕行星齿轮轴旋转，从而带动左右车轮同步旋转。
（2）当汽车转弯时，差速器壳体相对于发动机输出轴产生一定角度的偏转，使行星齿轮与太阳齿轮产生轴向力，从而实现左右车轮速度差。
2. 汽车差速器的拆装步骤（1）拆卸差速器壳体：首先，松开差速器壳体与发动机输出轴的连接螺栓，然后拆下差速器壳体。
（2）拆卸行星齿轮：将差速器壳体放在工作台上，用专用工具将行星齿轮轴和行星齿轮从壳体中取出。
（3）拆卸太阳齿轮：将行星齿轮轴和行星齿轮从壳体中取出后，用专用工具将太阳齿轮从壳体中取出。
（4）拆卸半轴齿轮：将差速器壳体翻转，用专用工具将半轴齿轮从壳体中取出。
（5）清洗与检查：将拆下的零件清洗干净，检查是否存在磨损、损坏等情况。
（6）组装差速器：按照拆卸的相反顺序，将检查合格的零件组装回差速器。
（7）检查与试验：组装完成后，进行差速器性能检查，确保其工作正常。
3. 汽车差速器故障诊断及排除（1）差速器漏油：检查差速器壳体、密封垫、螺栓等部位，发现问题后进行更换或修复。
（2）差速器异响：检查差速器内部齿轮、轴承等零件，发现问题后进行更换或修复。
（3）差速器打滑：检查差速器内部齿轮、轴承等零件，发现问题后进行更换或修复。
四、实训总结通过本次实训，我了解了汽车差速器的基本结构、工作原理和维修方法。
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二、实训准备
① 丰田卡罗拉轿车1台。 ② 前驱和后驱式传动桥总成实训台3台。 ③ 常用工具、量具及油封专用工具各3套。 ④ 相关挂图或图册若干。
三、教师讲解示范
① 拆卸。 ② 检查。 ③ 安装。
项目二十 主减速器差速器的拆装、检查与调整
四、实训管理
① 学生分组：每组4～5人，先让学生自己分组并选出1名组长，然后由教师视情 况适当调整，学生分组表见表20.1。
项目二十 主减速器差速器的拆装、检查与调整
主减 速器 差速 器的 拆装、 检查
与调 整
一、实训目的 二、实训准备 三、教师讲解示范 四、实训管理 五、实训步骤 六、实训报告
项目二十 主减速器差速器的拆装、检查与调整
一、实训目的
① 掌握主减速器差速器的检修方法。 ② 掌握主减速器差速器的结构及工作原理。 ③ 掌握主减速器差速器故障对整个系统的影响。
项目二十 主减速器差速器的拆装、检查与调整
(8)安装差速器油封。 ◆ 在新油封唇口上涂抹通用润滑脂。 ◆ 用专用工具和锤子敲入油封，如图20.3所示。标准深度：9.6～10.2mm。 (9) 安装传动桥壳油封。 ◆ 在新油封唇口上涂抹通用润滑脂。 ◆ 用专用工具和锤子敲入油封，如图20.4所示。标准深度：1.6～2.2mm。 (10)安装前桥半轴总成。 (11)添加手动传动桥油。 (12)检查手动传动桥油。 (13)安装发动机后部右侧底罩。 (14) 安装发动机后部左侧底罩。 (15)安装发动机1号底罩。
② 学生组长：负责协调成员、规范学生操作并收集遇到的问题，学生规范操作 表见表20.2。
③ 教师指导：负责操作现场安全检查，提醒学生注意安全，规范学生操作，解 决并收集遇到的问题，指导班长协助管理，组长规范操作表见表2检查与调整
五、实训步骤
下面以卡罗拉主减速器差速器为例介绍实训步骤。 更换差速器油封的过程如下。 (1)拆卸发动机1号底罩。 (2) 拆卸发动机后部左侧底罩。 (3) 拆卸发动机后部右侧底罩。 (4)排净手动传动桥油。 (5) 拆卸前桥半轴总成。 (6)用专用工具拆下差速器油封，如图20.1所示。 (7) 用专用工具拆下传动桥壳油封，如图20.2所示。
项目二十 主减速器差速器的拆装、检查与调整
手动 传动 桥的 拆装、 检查 与调 整
一、实训目的 二、实训准备 三、教师讲解示范 四、实训管理 五、实训步骤 六、实训报告
六、实训报告
项目二十 主减速器差速器的拆装、检查与调整
项目二十 主减速器差速器的拆装、检查与调整
项目二十 主减速器差速器的拆装、检查与调整