城市轨道交通应急处理概述PPT课件
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城市轨道交通突发事件综合预案ppt课件
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第一章 总则
1.3.4区域化、联动化、专业化、分工协作的原则 根据地铁集团《突发事件综合应急预案》中要求，网络化 应急抢险抢修处置实行“本区域抢险相邻区域联动、应急 基地相应”三级抢险机制，当发生突发事件需要进行抢险、 抢修工作后，发生所在区域的抢险抢修人员应立即赶赴现 场，同时在本区域及临近区域调配资源，进行现场处置。 1.3.5迅速反应、降低损失、减少影响的原则 运三公司各单位、各部门要迅速、准确地报告时间情况， 按照“险情”、“故障”就是命令的原则，采取有效措施 控制事态发展，防止次生灾害发生，降低损失，确保乘客 安全；及时调动人力、物力投入抢险，快速应对，迅速处 置，尽快恢复运营；加强宣传疏导，减少对运营影响。
4.应急指挥部成员不得远离现场指挥部。
5.各单位抢险队负责人（队长）必须坚决执行现场抢险抢修作
4.5现场组织 4.5.1现场组织工作 运三公司现场指挥部负责维持现场秩序、安抚乘客、动员和组织力量进行抢 险抢修工作，积极协调专业分公司按照上级指挥部要求，开展应急抢险抢修 工作。待地铁集团主管专业部室到达现场后，进一步判明情况，执行抢险抢 修方案。
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第四章 应急响应Βιβλιοθήκη 4.5.2现场应急作业纪律
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1.4突发事件分级
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第二章：应急指挥部组织结构
2.1应急指挥部结构
根据地铁网络化运营特点，结合运三分公司组织机构设置，按照事态严重程度，建立 运三分公司应急指挥部，组织结构见下图。
指挥、副指挥 运营公司应急指挥部
现场负责人 员
现场处置组
生产调度挥部成员
专家技术人员 专家技术组
5.调度指挥中心接到报告后，向地铁公司领导报告，同时通报地铁公司相 关部室负责人并传达地铁公司领导指示。根据事态发展情况，及时向市应急 办、市交通委、市运输局、轨道交通指挥中心、公交总队报告，并通报京港 地铁、公交集团。同时，根据事态发展，由安监室向市安监局报告。
城市轨道交通应急处理实务课件 项目一 城市轨道交通应急处理概述
2020/12/13
2 运营安全影响因素及其关系
图1- 3 事故演化过程
1、人员因素
a、乘客因素
①不遵守乘车守则 ②人为故意破坏 ③无应急技能或应急技能
低
b、工作人员因素
①缺乏安全意识 ②缺乏对“三品”的识别能力 ③自身处置各类突发事件的能力
4、其它事故救援应急设备
（1）担架1个（行车值班室） （2）存尸袋1条（行车值班室） （3）便携式扶梯4个（行车值班室和行车副室） （4）湿毛巾 150条（两个售票室和行车值班室） （5）抢险锤1只（行车值班室） （6）防汛铁锹（车站仓库，专人保管） （7）挡水板（车站仓库，专人保管） （8）草垫子（车站仓库，专人保管） （9）编织袋（车站仓库，专人保管） 注意：应急抢险器材必须专人保管，不得随意挪作他用，出
列车脱轨、挤岔、列车碰撞等 车门、屏蔽门夹人夹物、电扶梯伤害
等 恶劣天气、高温、特殊环境
恐怖袭击、自杀、违章操作等
（三）城市轨道交通突发事件的分级
城市轨道交通突发事件按事件的性质、影响范围 和程度分为由高到低四个级别： • 特别严重（一级） • 严重（二级） • 较重（三级） • 一般（四级） 如果突发事件不能得到有效控制，导致事件性质 升级、影响范围扩大，总调度长可根据实际情况 进行升级处理。
（二）突发事件应急处理指挥机构
图1- 14 突发事件应急组织指挥体系结构图
备注：疏散门有两级，打开后可从司机室铺设到 轨道上，行成临时通道。
12/13/2020
2、紧急报警装置
所在位置：每节车厢有两个，分别在车厢前、 后端车门斜上方。
使用方法：1、向上推动玻璃罩。2、按压红色 按钮，通话指示灯“讲”亮时报警。
使用时机：遇到爆炸、火灾、毒气以及抢劫、 行凶等意外事件时。
《城市轨道交通应急处理》课件 《城市轨道交通应急处理》项目七
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工程七
自然灾害应急处理
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实战演练
任务实施 〔1〕学员可按7人为一组进行分组，分别担任司机、行车值班员、值班站长、客运 值班员、站务人员、行车调度员和值班主任。 〔2〕根据本任务所学内容，编写地铁暴雨天气的应急处理方案。 〔3〕每组学员按照所编写的应急方案反复进行演练，逐步完善演练效果。 〔4〕每组学员依据最终确定的演练方案，进行汇报演练。 〔5〕教师对各小组的汇报演练进行评估，指出演练中存在的问题，并加以讨论。 其中，评估标准主要包括编写思路是否清晰，内容是否完整，是否具有可操作性， 汇报话语是否流畅，是否表达清晰、准确和得体。
由于雨势较大，局部雨水进入小寨车站， 为了确保乘客出行平安，西安地铁运营分公司 临时关闭小寨车站，并组织工作人员对积水进 行清扫，列车在该站采取越站通过的措施。此 外，受积水影响，西安地铁1，2号线局部车 站的个别出入口临时关闭。
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h降雨量达50 mm以上的降水。暴雨预警信号分为四种：蓝色、黄色、橙色和红色。
预警信号级别 蓝色
图标
含义
12 h 内降雨量将达 50 mm 以上，或者已达 50 mm 以上且降雨可能 持续，为第一级预警信号
黄色
项目一城轨应急救援体系概述[可修改版ppt]
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五、应急处理中的设备保障
（二）通风保障
火灾发生时，通风设备要根据火灾的位置、乘客的疏散 方向和灭火进攻的方向，适时确定某通风排烟机启动。具 体原则是：
1、行车隧道或列车在隧道内失火时，应向起火点迎着疏散 人员送风；
2、火情不明时严禁盲目起动风机，以免扩大火势； 3、经确认明火扑灭并没有复燃可能时，应立即在近起火点
抢险领导小组由城轨公司总经理担任组长，组 员由副总经理、总工程师、城轨公安部门领导、 各相关专业部门负责人，调度中心主任，公司新 闻发言人等组成。
抢险领导小组主要负责是负责整个突发事件抢 险救援的组织、指挥和决策，指挥城轨各专业部 门和外援单位参加抢险救援，代表城轨公司对外 进行信息发布等。
三、应急处理指挥机构的构成及其职责
四、应急处理中的工作组织
（二）运营组织
1、调度中心调度长应与现场指挥加强联系，随时 了解现场情况，组织具备运行条件的区段维持运 营；
2、行调应尽快了解现场情况并迅速上报，现场情 况一时无法判明时，也应将所能了解到的情况先 行报告，详细了解后再行续报。还要根据现场情 况，正确及时地发布抢险救援命令。其它区段具 备运行条件时，应组织列车分段运行；
二、城轨突发事件应急处理的原则
城轨运营企业的各相关部门必须在日常运营生 产过程中贯彻“预防为主、常备不懈”的方针， 在各种故障（事故）的应急处理和抢险救援工作 中牢固树立“安全第一”的思想，遵循 “高度集 中，统一指挥，逐级负责，先通后复”的原则， 确保各种突发事件的应急处理反应及时、措施果 断、有序可控、快速及时，减少故障（事故）的 不利影响，尽快恢复运营生产。
（二）现场指挥小组的组成及职责
现场指挥小组组长由突发事件直接相关专业部门的负责 人担任，组ห้องสมุดไป่ตู้由组长指定其他各相关专业部门负责人组成。 指挥小组组长未到达前，现场指挥车站由值班站长、车辆 基地由信号楼值班员、区间由司机担任，当值班站长到达 后即由其担任。
《城市轨道交通应急处理》课件 《城市轨道交通应急处理》项目一
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实战演练
任务实施 1．发生时间、地点 时间：2021年9月27日14时37分 地点：上海地铁10号线在豫园站至老西门站下行区间，如下图。
上海地铁追尾事故线路图
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实战演练
上海地铁追尾事故分析及对策研究
任务描述 了解上海地铁追尾事故发生具体过程，并对事故原因及对策进行分析研究。
任务目标 〔1〕学会分析城市轨道交通突发事件的原因以及研究应对对策。 〔2〕掌握分析在城市轨道交通中各类突发事件的方法。
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车辆、线路、信号设备故障等造成严重伤 亡；火灾、爆炸、毒气袭击等公共安全事 件；地震、台风等自然灾害
造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重伤，或者直接经济 损失 1 000 万元以上 5 000 万元以下， 或者连续中断行车 6 h 以上 24 h 以下的
车辆、供电等设备故障；非运营时间内发 生重大故障
造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重 伤，或者直接经济损失 50 万元以上 1 000 万元以下，或者连续中断行车 2 h 以上 6 h 以下的
客运设施设备发生故障
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实战演练
任务实施 1．发生时间、地点 时间：2021年9月27日14时37分 地点：上海地铁10号线在豫园站至老西门站下行区间，如下图。
上海地铁追尾事故线路图
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上海地铁追尾事故分析及对策研究
任务描述 了解上海地铁追尾事故发生具体过程，并对事故原因及对策进行分析研究。
任务目标 〔1〕学会分析城市轨道交通突发事件的原因以及研究应对对策。 〔2〕掌握分析在城市轨道交通中各类突发事件的方法。
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车辆、线路、信号设备故障等造成严重伤 亡；火灾、爆炸、毒气袭击等公共安全事 件；地震、台风等自然灾害
造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重伤，或者直接经济 损失 1 000 万元以上 5 000 万元以下， 或者连续中断行车 6 h 以上 24 h 以下的
车辆、供电等设备故障；非运营时间内发 生重大故障
造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重 伤，或者直接经济损失 50 万元以上 1 000 万元以下，或者连续中断行车 2 h 以上 6 h 以下的
客运设施设备发生故障
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城市轨道交通应急处理概述ppt课件
若事故发生在车站或车辆段，由值班站长、车辆段调度员负责。 2）现场总指挥到达现场后由现场总指挥接管，并组织开展工作。
40
2.2应急处理的工作组织
2.抢险组织
控制中心的责任：
1）控制中心主任根据现场情况启动相应预案。 2）加强与现场指挥的联系，负责信息的收集和传递。 3）通知相关部门派出抢险队，同时通知地铁公安分局派出人员赶赴现场。 4）协调相关部门按照需要增派抢险人员、调集抢险物资。 5）掌握全公司生产动态，努力保证其他工作的正常进行。
34
2.1应急处理指挥机构
2.现场指挥小组
组成：
组长由突发事件抢险领导小组下属相关专业负责人担任。组员由组长指定相关 专业部门负责人组成。
临时抢险组组长： 未明确前，车站由站长或值班站长担任 区间由司机担任 车辆段由车辆段调度员担任
35
2.1应急处理指挥机构
2.现场指挥小组
职责：
1）加强与领导小组联系，及时反映现场情况； 2）听取临时抢险组组长等有关人员对事故情况的汇报； 3）组织各部门进行救援抢险工作； 4）采取各种措施，控制事态发展，减少人员和财产损伤， 尽快恢复运营服 务。
42
2.2应急处理的工作组织
3.现场处置工作组织
4）现场作业规定 a.抢险方案确定前，各部门抢险队到达现场后要在指定位置待命，抢险队负责 人尽快掌握现场，并领受任务。 b.公安人员、车站员工负责维护现场秩序，组织无关人员离开事故现场。 c.抢险救援工作方案的实施由专业抢险队伍负责，救援组织由抢险队负责人负 责，其他人不得向正在进行救援的人员下达命令。 d.实施方案的变更，须经抢险领导小组批准。
20
1.3应急预案的定义、分级分类
分类 1）根据事故、事件的危害及影响程度亦可分为： A 类应急预案、B 类应急预案。 2）不同的突发事件，其基本应急模式可以由一个综合的标准化应急体 系来完成： 应急预案可分为综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案。
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2.2应急处理的工作组织
2.抢险组织
控制中心的责任：
1）控制中心主任根据现场情况启动相应预案。 2）加强与现场指挥的联系，负责信息的收集和传递。 3）通知相关部门派出抢险队，同时通知地铁公安分局派出人员赶赴现场。 4）协调相关部门按照需要增派抢险人员、调集抢险物资。 5）掌握全公司生产动态，努力保证其他工作的正常进行。
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2.1应急处理指挥机构
2.现场指挥小组
组成：
组长由突发事件抢险领导小组下属相关专业负责人担任。组员由组长指定相关 专业部门负责人组成。
临时抢险组组长： 未明确前，车站由站长或值班站长担任 区间由司机担任 车辆段由车辆段调度员担任
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2.1应急处理指挥机构
2.现场指挥小组
职责：
1）加强与领导小组联系，及时反映现场情况； 2）听取临时抢险组组长等有关人员对事故情况的汇报； 3）组织各部门进行救援抢险工作； 4）采取各种措施，控制事态发展，减少人员和财产损伤， 尽快恢复运营服 务。
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2.2应急处理的工作组织
3.现场处置工作组织
4）现场作业规定 a.抢险方案确定前，各部门抢险队到达现场后要在指定位置待命，抢险队负责 人尽快掌握现场，并领受任务。 b.公安人员、车站员工负责维护现场秩序，组织无关人员离开事故现场。 c.抢险救援工作方案的实施由专业抢险队伍负责，救援组织由抢险队负责人负 责，其他人不得向正在进行救援的人员下达命令。 d.实施方案的变更，须经抢险领导小组批准。
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1.3应急预案的定义、分级分类
分类 1）根据事故、事件的危害及影响程度亦可分为： A 类应急预案、B 类应急预案。 2）不同的突发事件，其基本应急模式可以由一个综合的标准化应急体 系来完成： 应急预案可分为综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案。
城市轨道交通的应急救援优秀课件
8.2.2 应急救援体系建设的主要内容 应急培训与演习 ─案例：北京地铁突发事件应急处理演练实习
─由北京市交通委、北京市运输管理局和北京地铁公 司联合负责组织
─通过建立应急预案演练制度，完善了对包括爆炸、 火灾、化学恐怖袭击等突发事件的应急处置办法
─通过多次应急演习提高了地铁乘客与地铁从业人员 对突发事件的反应能力以及解决问题的能力
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ─城市轨道交通系统的救援体系的总体目标： 控制事态发展、保障生命财产安全、恢复 正常运营。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构
─预案分为综合预案、专项预案和现场预案。
–明确每一应急功能针对的形势、目标、负责机 构、支持机构、任务要求、应急准备和操作程 序等。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ➢特殊风险预案
–针对每一种可能发生的重大风险事故，明确其 相应的主要责任部门、有关支持部门及其相应 的职责
–为该类专项预案的制定提出的特殊要求和指导 意见。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ➢标准操作程序
–规定在应急预案中没有给出的每一任务的实施 细节
–各个应急部门必须制定相应的标准操作程序， 为组织或个人提供履行应预案中规定的职责和 任务时所需的详细指导。
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8.2 城市轨道交通应急救援体系的建设
8.2.2 应急救援体系建设的主要内容 应急培训与演习 ─测试应急救援预案的充分性； ─测试应急培训的有效性和队员熟练性； ─测试现有应急装置和设备供应的充分性； ─确定训练的类型和频率； ─提高与现场外应急部门的协调能力；
─由北京市交通委、北京市运输管理局和北京地铁公 司联合负责组织
─通过建立应急预案演练制度，完善了对包括爆炸、 火灾、化学恐怖袭击等突发事件的应急处置办法
─通过多次应急演习提高了地铁乘客与地铁从业人员 对突发事件的反应能力以及解决问题的能力
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ─城市轨道交通系统的救援体系的总体目标： 控制事态发展、保障生命财产安全、恢复 正常运营。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构
─预案分为综合预案、专项预案和现场预案。
–明确每一应急功能针对的形势、目标、负责机 构、支持机构、任务要求、应急准备和操作程 序等。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ➢特殊风险预案
–针对每一种可能发生的重大风险事故，明确其 相应的主要责任部门、有关支持部门及其相应 的职责
–为该类专项预案的制定提出的特殊要求和指导 意见。
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8.1 城市轨道交通的应急救援预案
8.1.3 应急救援预案的基本结构与基本内容 应急预案的基本结构 ➢标准操作程序
–规定在应急预案中没有给出的每一任务的实施 细节
–各个应急部门必须制定相应的标准操作程序， 为组织或个人提供履行应预案中规定的职责和 任务时所需的详细指导。
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8.2 城市轨道交通应急救援体系的建设
8.2.2 应急救援体系建设的主要内容 应急培训与演习 ─测试应急救援预案的充分性； ─测试应急培训的有效性和队员熟练性； ─测试现有应急装置和设备供应的充分性； ─确定训练的类型和频率； ─提高与现场外应急部门的协调能力；
城市轨道交通行车事故的应急处理-PPT
02
行车事故调査处理小组（一般运 营单位行车事故调査处理小组为 非常设机构）负责人为 事故处理 现场的城市轨道交通运营单位的 最高负责人，由其负责行车事故 的现场统一指挥
03
发生行车事故时，控制中心在行车事 故调査处理小组统一指挥下负责行车 事故工作 中的行车、电力和环控调 度工作，承担事故信息集散功能，并 按行车事故现场负责人的指令 提供 支持
03
现场情况一时难以判断淸楚时，应遵 循 “ 先报整体情况，然后继续确认， 随时报告”的原则
在迅速报告的基础上 对现场情况及处置过程随时报告
04
如发现已经报告的内容有误，应立即 予以更正
05
行报告程序时应避免对其他作业的影响。 遇有处置预案未尽事宜时，应边请示报告边 本着“尽力保证安全、尽貴减少损失、 尽快恢复运营”的原则开展处理工作
> > 任务6.1 了解行车事故处理原则 < < 行车事故
行车事故的定义：凡因操作人员违反 规章制度、违反劳动纪律和作业纪律， 或者因设备不良及其他原因，在行车 中造成人员伤亡、设备损坏、经济损 失、影响正常行车或危及行车安全的， 均构成行车事故。
定 义
02
根据发生事故 的隶属关系和 事故等级分类， 分级管理（详 见小贴士）
03
控制中心接报后，立即执行列车火灾应 急程序，控制好列车间的距离，保持与 司机 和车站的联系，并视情况报119和 120
区 间 （ 隧 道 ）
01
司机应尽量使列车保持运行至前方车站 后，开门疏散乘客
02
在运行途中，通过列车广播安抚乘客， 引导乘客使用车厢内的灭火器进行灭火 自救， 并确认火灾位置，向车站和控 制中心报告
站 台
发 生 火 灾 救 援 措 施
《城市轨道交通应急处理》课件 《城市轨道交通应急处理》项目二
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三、列车车门故障的应急处理方法 2〕站务人员
常用手台
车门故障告示
车门故障应急处理常用工具
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一、列车车门故障的频率很高，长期 频繁开关门会导致车门的 电器元件和机械零部件出 现不同程度的损坏，造成 列车车门故障，影响城市 轨道交通正常运营。
2．整列车门、单节车车门不能翻开故障 此类故障列车正常运行及乘客效劳影响较大。假设故障无法处理，相关人员那么 需要手动解锁车门，组织乘客下车。只要车站人员和司机做好正确的引导，很快就能 快速清客完毕。如果没有及时做好乘客效劳，那么容易引起恐慌，甚至会出现乘客乱 动车上设备的情况。
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三、列车车门故障的应急处理方法 2〕站务人员
（1）站务人员收到值班站 长通知后，复述故障车门 位置和状态，把手台调到 正线组，并携带处理工具 备品，赶往现场。
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三、列车车门故障的应急处理方法 2〕站务人员
常用手台
车门故障告示
车门故障应急处理常用工具
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一、列车车门故障的频率很高，长期 频繁开关门会导致车门的 电器元件和机械零部件出 现不同程度的损坏，造成 列车车门故障，影响城市 轨道交通正常运营。
2．整列车门、单节车车门不能翻开故障 此类故障列车正常运行及乘客效劳影响较大。假设故障无法处理，相关人员那么 需要手动解锁车门，组织乘客下车。只要车站人员和司机做好正确的引导，很快就能 快速清客完毕。如果没有及时做好乘客效劳，那么容易引起恐慌，甚至会出现乘客乱 动车上设备的情况。
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三、列车车门故障的应急处理方法 2〕站务人员
（1）站务人员收到值班站 长通知后，复述故障车门 位置和状态，把手台调到 正线组，并携带处理工具 备品，赶往现场。
城市轨道交通突发事件应急处理实例PPT课件
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(3) OCC的处理措施
①行车调度员扣停上、下行列车，环控调 度员启动区间火灾模式。
②调度长指令邻近列车和前方车站或后方 车站组织工作人员前往火灾列车灭火和协助 乘客疏散。
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（二）列车在车站发生火灾时的处理 措施
1．司机的处理措施 ①立即打开车门，降下受电弓。 ②广播通知乘客疏散。 ③报告行车调度员火灾现场情况。 ④车门正常打开后，迅速进人车厢疏散乘客，并
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一、大客流应急处理
大客流易出现的时间
可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如演唱会 或体育赛事等)、恶劣天气、运营服务中断、意外事件、 紧急事件、事故等。
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(4)电力调度员的处理程序
①在需要的情况下，根据行车调度员的批 示，保证其他列车运行时，可切断相关的接 触网电流。
②通知接触网人员配合救火，检查设备状 况
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(5)环控调度员的处理程序 ①确认列车停靠车站位置及上下行区间 ②执行站台火灾模式
③若有必要，启动两个相邻车站靠近事故车站通风 排烟模式运行。
⑥通知电力调度员停止该区域接触网的供电。
⑦将后续列车扣停在后方车站，组织不受影 响的车站降级运营。
⑧安排备用列车上线接替火灾客车。
城市轨道交通突发事件应急救援PPT
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LOREM IPSUM DOLOR
•车务安全应急处理程序、接触网（轨）附近有异物的应急处理程 序
以上都属于专项预案和现场预案的范畴
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LOREM IPSUM DOLOR
•应急预案的文件体系 包括应急预案+针对某个特定的应急任务或功能所制定的工作
程序等。一个完整的应急预案的文件体系应包括预案、程序、指导 书和记录4部分
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LOREM IPSUM DOLOR
• 4、信息报告原则
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LOREM IPSUБайду номын сангаас DOLOR
• 5、应急响应机制
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• 6、应急响应措施 • 原则 • 统一领导、属地负责，条块结合、协调联动，快速反应、科学处
置 • 措施 • 人员搜救 • 现场疏散 • 乘客转运 • 交通疏导
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• 2、应急预案的作用 • 明确应急救援的范围和体系，使应急准备和应急管理尤其是培训
和演习工作的开展有据可依、有章可循； • 有利于及时作出应急响应，降低事故危害程度
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• 通过编制基本应急预案，可保证应急预案具有足够的灵活性，对 那些事先无法预料到的突发事件或事故，也可以起到基本的应急 指导作用。针对特定危害编制专项应急预案，有针对性地制定应 急措施，进行专项应急准备和演习
• 当发生超过应急能力的重大事故时，便于与上级应急部门协调 • 有利于提高各级人员的风险防范意识
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•3、应急预案的层次和体系 •分为三个层次：综合预案、专项预案、现场预案 •应急预案一般有： •特殊气象及自然灾害应急预案、防淹门故障应急处理程序，控制中心 应急处理程序、疫情暴发应急预案、应急信息报告程序、处置大面积停 电事件应急预案、保卫应急预案、地铁消防应急预案、机电设备（电梯、 给排水、事故照明装置）应急处理措施及程序、供电专业抢修应急预案、 工建专业应急预案、车辆专业应急处理办法、水污染应急处理预案、
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•车务安全应急处理程序、接触网（轨）附近有异物的应急处理程 序
以上都属于专项预案和现场预案的范畴
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•应急预案的文件体系 包括应急预案+针对某个特定的应急任务或功能所制定的工作
程序等。一个完整的应急预案的文件体系应包括预案、程序、指导 书和记录4部分
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• 4、信息报告原则
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• 5、应急响应机制
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• 6、应急响应措施 • 原则 • 统一领导、属地负责，条块结合、协调联动，快速反应、科学处
置 • 措施 • 人员搜救 • 现场疏散 • 乘客转运 • 交通疏导
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• 2、应急预案的作用 • 明确应急救援的范围和体系，使应急准备和应急管理尤其是培训
和演习工作的开展有据可依、有章可循； • 有利于及时作出应急响应，降低事故危害程度
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• 通过编制基本应急预案，可保证应急预案具有足够的灵活性，对 那些事先无法预料到的突发事件或事故，也可以起到基本的应急 指导作用。针对特定危害编制专项应急预案，有针对性地制定应 急措施，进行专项应急准备和演习
• 当发生超过应急能力的重大事故时，便于与上级应急部门协调 • 有利于提高各级人员的风险防范意识
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•3、应急预案的层次和体系 •分为三个层次：综合预案、专项预案、现场预案 •应急预案一般有： •特殊气象及自然灾害应急预案、防淹门故障应急处理程序，控制中心 应急处理程序、疫情暴发应急预案、应急信息报告程序、处置大面积停 电事件应急预案、保卫应急预案、地铁消防应急预案、机电设备（电梯、 给排水、事故照明装置）应急处理措施及程序、供电专业抢修应急预案、 工建专业应急预案、车辆专业应急处理办法、水污染应急处理预案、
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任务2 递
项目一
【学习目标】
项目一城市轨道交通应急处理概述
能说明城市轨道交通生产安全事故（事件）的概 念、分类
能说明突发事件的定义、分类、分级和特征
掌握应急处理的原则，应急处理的基本组织方法
项目一城市轨道交通应急处理概述
1生产安全事故及突发事件应急处理概述
课程目录
一、概述 二、信号设备故障应急处理 三、屏蔽门故障应急处理 四、列车突发事件应急处理 五、车站突发事件应急处理 六、大客流应急处理 七、火灾应急处理 八、恶劣天气时应急处理
项目一 城市轨道交通应急处理概述
项目一
项目一城市轨道交通应急处理概述
任务1 生产安全事故及突发事件应急处理概述
分级
根据突发事件对城市轨道交通正常运营可能造成的 危害程度、波及范围、影响力大小、人员和财产损 失等情况的影响程度和造成的损失的大小，可将其 分为2级：重大级，一般级。 也有地铁公司按由高到低分为Ⅰ级（特别重大）、 Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）级、Ⅳ级（一般级）4 个级别。
项目一城市轨道交通应急处理概述
城市轨道交通应急处理
授课教师：XX
TEL：xxxxx
课程简介
《城市轨道交通应急处理》是 城市轨道交通运营管理专业必 修的一门专业课。课程的主要 内容包括：城市轨道交通应急 处理概述，信号设备故障、屏 蔽门故障应急处理，列车突发 事件、车站突发事件应急处理， 大客流、火灾、恶劣天气时的 应急处理等。
分类
综合应急预案
企业的总体预案，侧重于应急救援活动的组织协调，从 总体上阐述事故的应急方针、政策，明确相关职责、行动等， 是应对各类突发事件的综合性文件。
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1.3应急预案的定义、分级分类
分类
专项应急预案
针对具体不同的突发事件类别、危险源而制订的计划或 方案。它在综合预案的基础上，充分考虑特定危险的特点和 形势、组织机构等进行更具体阐述。常作为综合应急预案的 附件。
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1.2突发事件的定义、特征、分类
分类
自然灾害类
地震、水灾等导致地铁运营中断的突发事件。
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1.2突发事件的定义、特征、分类
分类
公共卫生类
传染病疫情、生化、毒气和放射性污染等造成或可能造 成社会公众健康而严重影响地铁运营的突发事件。
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1.3应急预案的定义、分级分类
定义
指针对可能发生的应急事件，为保证迅速、有序、 有效地开展应急救援行动，控制、减轻和消除应急 事件引起的危害，规范各类应对活动预先制定的方 案，包括总体应急预案、专项应急预案及现场处置 预案。
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1.3应急预案的定义、分级分类
1.3应急预案的定义、分级分类
分类
1）根据事故、事件的危害及影响程度亦可分为： A 类应急预案、B 类应急预案。
2）不同的突发事件，其基本应急模式可以由一个综 合的标准化应急体系来完成： 应急预案可分为综合应急预案、专项应急预案、现 场处置方案。
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1.3应急预案的定义、分级分类
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1.2突发事件的定义、特征、分类
定义
是指突然发生，造成或者可能造成城市轨道交通重 大人员伤亡、财产损失、列车中断运行、环境破坏 和严重社会危害，需要采取应急措施予以应对的自 然灾害、事故灾难、公共卫生和社会安全及安全生 产的紧急事件。
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分类
b.客运事故 凡是在车站的站厅（指收费区内）、站台上、 客运列车车厢内发生的危及乘客人身安全的事件，均属于客 运事故。 c.自然灾害引起的事故 在地铁范围内发生火灾、水灾、台 风袭击、雷击及地震等灾害引起的事故。
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1.1生产安全事故的定义、分类
分类
2）按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度， 分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、险性 事件、一般事件和事件苗头。
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1.3应急预案的定义、分级分类
分类
现场处置方案
针对在运营过程中特定的具体场所、装置或重要防护区 域等发生的具体事故所制订的方案。如列车脱轨、挤岔；车 站及线路设备故障；车站火灾等。
现场处置方案具体、简单、针对性强。
1.4应急处理的原则
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1.1 生产安全事故的定义、分类 1.2 突发事件的定义、特征、分类 1.3 应急预案的定义、分类分级 1.4 应急处理的原则
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1.1生产安全事故的定义、分类
定义
在运营生产过程中，因违反规章制度、违反劳动纪 律、违反作业纪律或技术要求，或因人员技能不高、 设备技术状态不良及其他原因，造成人员伤亡、设 备损坏、影响正常生产作业或危及安全生产的事件， 达到事故规则规定标准的部分
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.1生产安全事故的定义、分类
分类
1)按事故的性质可分为：行车事故、客运事故、自然灾害引 起的事故。
a.行车事故 行车事故是指列车运行中发生的对运营产生影 响、造成人员伤亡、中断或延误行车、设备损害的事故。
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1.1生产安全事故的定义、分类
1.2突发事件的定义、特征、分类
特征
突发性 不确定性 破坏性 衍生性 扩散性 应急处理的复杂性
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1.2突发事件的定义、特征、分类
分类 运营生产类 社会治安类 自然灾害类 公共卫生类
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1.2突发事件的定义、特征、分类
分类
运营生产类
火灾、爆炸、建构筑物坍塌、列车冲突、脱轨或颠覆等 重大生产安全事故，以及大面积停电、突发性大客流等严重 影响地铁运营的突发事件。
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1.2突发事件的定义、特征、分类
分类
社会治安类
重大刑事案件、恐怖袭击以及在地铁车站内发生聚众闹 事、劫持人质等严重影响地铁运营安全的突发事件。