成都地铁5号线一、二期工程北站西二路站-车站工筹梳理
成都地铁5号线一、二期工程北站西二路站-车站工筹梳理
二、保证盾构始发的施工措施及需求
根据本站施工特点及实际开工时间，制定合理、详细的施工计划 及节点工期目标，2016年12月31日封顶第一区段主体结构，提供盾构 始发条件。 1、施工措施
（1）制定详细的施工策划
车站施工共分为16个施工区域，其中10-16区（长164m）为盾构始 发段。为了保证盾构始发节点，加大施工人员的投入，合理配置施工 机械，首先进行11-16区围护结构及主体结构的施工，施工顺序由16区 →11区施工。
成都地铁5号线一二期工程
北站西二路站
中铁隧道集团有限公司 成都地铁5号线北站西二路站项目部
2016年1月15日
1
一、工程概况
北站西二路站是成都地铁5号线一、二期工程与7号线工程的换乘站， 车站沿北站西二路纵向布置，为岛式车站，采用明挖+局部盖挖法施工，
本站设置有轨排井，同时在大里程端设置2个始发井，在小里程端设置1个
二、保证盾构始发的施工措施及需求
2、施工需求
（1）车站施工打围： 车站施工需封闭北站西二路，因建委要求商贸大道跨线桥的拆除及 一环路五丁路口下穿隧道等市政配套工程与我方车站施工打围共同统筹， 北站西二路一直无法封闭打围。
（2）管线改迁：
盾构始发段西侧围护桩施工受电力架空线及通讯线影响较多，为了 确保盾构始发节点工期，2016年3月15日前必须完成电力架空线及通讯 线的改迁。
15
备注
包括交安设施
二、保证盾构始发的施工措施及需求
（4）图纸需求
序号 1 2 3 4 项目名称 主体围护结构施工图 主体结构施工图 C出入口围护结构施工图 C出入口结构施工图
16
最迟提供时间 2016年2月1日 2016年3月10日 2016年3月1日 2016年3月1日
成都地铁5号线一、二期工程土建13标盾构施工管理制度
成都地铁5号线一、二期工程土建12标盾构施工管理制度汇编（试行）成都地铁5号线土建13标项目经理部目录第1册生产管理制度 (1)1.1安全生产管理制度 (1)第一章总则 (1)第二章机构与职责 (2)第三章安全保证体系 (3)第四章安全教育与培训 (8)第五章安全教育类型 (11)第六章设备、环境安全化 (11)第七章劳动保护与职业危害 (12)第八章安全检查与整改 (13)第九章程序化管理、标准化管理 (14)第十章安全纪律规则 (14)第十一章奖励与处罚 (15)第十二章附则 (16)1.2 安全生产责任制 (17)第一章盾构总机械师安全生产职责 (17)第二章盾构队长安全生产职责 (17)第三章值班工程师安全生产职责 (18)第四章班组长（部室负责人）安全生产职责 (19)第五章生产岗位员工安全生产职责 (20)1.3施工环境保护管理办法 (21)第一章总则 (21)第二章环境保护管理 (21)第三章组织机构及职责 (22)第四章奖罚措施 (23)1.4施工安全用电管理办法 (24)第一章电气设备安全标准 (24)第二章电气设备维修、使用安全管理 (24)第三章电气事故处理办法 (25)第四章奖惩制度 (26)1.5垂直运输安全管理规定 (27)1.6隧道有轨运输施工安全管理规定 (31)第一章总则 (31)第二章有轨运输总体要求 (31)第三章线路铺设、养护 (32)第四章运行作业 (33)第五章安全措施 (35)1.7盾构机开仓安全管理制度 (37)第一章总则 (37)第二章开仓前的准备 (37)第三章开仓前人员准备 (37)第四章开仓前材料、机具准备 (38)第五章开仓审批与确认 (39)第六章仓门关闭确认 (39)第七章开仓安全保障措施 (40)第八章突发事故救援 (42)1.8安全质量文明施工管理强制性奖惩条例 (43)第一章总则 (43)第二章施工安全纪律 (43)第三章奖励标准 (46)第四章附则 (47)第2册技术管理制度 (52)2.1盾构施工测量管理办法 (52)第一章管片姿态的控制测量 (52)2.2工程资料管理办法 (57)第一章总则 (57)2.3盾构机设备管理制度 (57)第一章工程师巡视制度 (57)第二章停机保养制度 (59)第三章随机保养制度 (59)第四章技术改造报批制度 (60)第五章盾构机使用制度 (60)第六章故障诊断及油水检测制度 (61)第七章机况定期评定制度 (62)第八章维修分级管理制度 (64)第九章专用机具、设备和资料的管理制度 (65)2.4常规设备管理制度 (67)第一章总则 (67)第二章机电设备使用管理 (67)第三章机电设备的维修保养 (69)2.5奖罚办法 (71)第一章设备管理奖罚办法 (71)第二章盾构机主控制室管理奖罚办法 (72)2.6会议制度 (74)第3册施工管理制度 (76)3.1盾构施工安全质量管理方法 (76)第一章总则 (76)第二章盾构机掘进质量管理规定 (76)第三章跟踪检查 (87)第四章盾构队内部质量管理措施 (88)第五章盾构机安全文明施工管理规定 (89)第六章附则 (92)3.2盾构施工管片质量控制管理办法 (93)3.3盾构施工注浆作业管理办法 (111)3.4盾构施工出渣量管理办法 (116)第1册生产管理制度1.1安全生产管理制度第一章总则第一条安全管理工作的根本目的是保护广大职工的职业安全健康，预防和消除安全隐患，防止伤亡事故发生，保护企业的财产不受损失。
成都地铁5号线,6月开建
地铁5号线今年6月开建
成都地铁5号线一、二期工程全长49公里，地下线33.2公里，高架线15.8公里，共设车站39座。
一期工程为商贸城北站—迎宾路站，线路全长约39.4公里，共设车站33座；二期工程为迎宾路站—回龙路站，线路全长9.6公里，设车站6座。
5号线设置综合维修基地1座、停车场2座、主变电所3座。
5号线北起新都北部商贸城的商贸城北站，向南主要串联了商贸大道沿线大量的居住区、沙湾商区，向南途经青羊宫、武侯祠后穿过永丰立交至神仙树片区；转向机场高速、三环路，沿规划元华路向南进入天府新城华阳组团西部。
该项目拟2014年6月开工建设。
德商·华府天骄位于天府新区起步规划区华府板块，华府板块是未来新区核心区域，作为天府新区的起步规划区，未来的新区核心，以华牧快速路，元华快速路及地铁5号线、轻轨TF2、轻轨TF3等为代表的主干线，区域全方位交通网络覆盖，体验急速城南。
华府板块南接双流电子信息产业区，西面双流空港及新能源产业区，东临新川科技园，城南精英白领聚集于此！2014年6月地铁5号线正式开建，在牧华路设立站口，未来的天骄伙伴们，这样的福利，地铁生活由此开启了！。
成都地铁五期规划方案
成都地铁五期规划方案引言成都市是中国西南地区的一个重要城市，随着城市的快速发展，交通拥堵问题日益突出。
为解决交通问题，提高城市的可持续发展能力，成都市政府制定了一系列地铁规划方案。
本文将重点介绍成都地铁五期规划方案。
项目背景成都地铁的建设始于1997年，到目前为止，已经有四期工程完工并投入使用。
四期工程有效缓解了城市的交通拥堵问题，提高了市民出行的便利性。
然而，随着城市的不断发展壮大，交通需求不断增长，进一步的地铁规划显得尤为重要。
目标与原则成都市地铁五期规划的目标是进一步完善城市的地铁网络，提高城市的交通运输能力，缓解交通压力，改善市民的出行条件。
在制定规划方案时，遵循以下原则： - 服务市民需求：根据市民的出行需求，合理规划地铁线路，确保地铁能够覆盖主要的商业区、住宅区和工业区。
- 环境友好：在规划和建设过程中，注重环境保护，尽量减少对自然环境的破坏。
- 可持续发展：地铁规划要与城市的总体规划相协调，为城市的可持续发展提供支持。
规划内容根据成都市地铁五期规划方案，计划新增若干条地铁线路，包括以下重要线路：五号线是成都地铁五期规划中的重要线路，从北部至南部贯穿城市，全长约50公里。
该线路设有22个车站，将连接成都市主要的商业中心、住宅区和工业区。
五号线预计将成为城市南北方向的交通主干线。
2. 六号线六号线是成都地铁五期规划中的另一个重要线路，东西向贯穿城市，全长约40公里。
该线路设有18个车站，将连接成都市东部和西部的主要商业、住宅和科技园区。
3. 七号线七号线是成都地铁五期规划中的支线之一，连接成都市主要的郊区和新兴区域。
该线路全长约30公里，设有12个车站，将提高郊区居民的出行便利性。
八号线是成都地铁五期规划中的另一个支线，连接成都市的主要产业园区和商务区。
该线路全长约25公里，设有10个车站，将促进产业的发展和区域的经济增长。
实施计划成都地铁五期规划方案将分为多个阶段进行实施。
首先，需要进行方案的评估和论证工作，确定各个线路的最佳走向和车站位置。
成都地铁五期规划方案
成都地铁五期规划方案成都地铁五期规划方案1. 引言成都地铁作为成都市城市交通系统的重要组成部分，承担了越来越多的乘客出行需求。
为了满足日益增长的交通需求，成都市规划局制定了成都地铁五期规划方案。
本文将对该规划方案进行详细介绍和分析。
2. 规划目标成都地铁五期规划的主要目标是满足城市发展和乘客需求的要求，提高城市交通运输效率，改善交通环境，促进城市可持续发展。
具体目标包括：- 完善地铁网络覆盖，提高城市交通的便捷性。
- 缓解道路拥堵，减少交通事故发生率。
- 优化线路布局，提高运营效率。
- 提升地铁服务质量，提供更加舒适、安全的乘车环境。
3. 规划内容成都地铁五期规划方案包括新建线路、线网优化和运营管理三个方面。
3.1 新建线路根据成都市交通需求和发展规划，成都地铁五期规划将新建以下几条地铁线路：3.1.1 五号线- 起点：天府广场- 终点：成都南站- 线路全长：约30公里- 设计速度：80km/h- 设计乘车人数：每小时吞吐量为3万人次 3.1.2 六号线- 起点：双流西站- 终点：华阳湖- 线路全长：约40公里- 设计速度：100km/h- 设计乘车人数：每小时吞吐量为4万人次 3.1.3 七号线- 起点：蓝天路- 终点：郫县- 线路全长：约35公里- 设计速度：80km/h- 设计乘车人数：每小时吞吐量为3万人次3.2 线网优化除了新建线路外，成都地铁五期规划还将对现有的地铁线网进行优化，以提高运营效率和乘客出行体验。
优化内容包括：- 优化换乘站点设置，减少换乘时间。
- 调整运营时刻表，合理分配列车资源。
- 加大对交通枢纽地区的覆盖，提高交通拥挤地区的客流疏导能力。
3.3 运营管理为了提高地铁的运营效率和服务质量，成都地铁五期规划将进行以下方面的改进：- 引进自动驾驶技术，提高列车运行的安全性和精确性。
- 提升站点和车辆的安全监控系统，加强对地铁安全的管理。
- 完善票务系统，提供更加便捷的乘客服务。
成都地铁5号线高架站造型设计分析
风 ，多 年 平 均 风 速 ０ ． ９ ｍ ／ ｓ 。
其 中地 下线 ４ ２ ． ３ １ ３ ｋ ｍ ，高架线 ６ ． ３ ８ ｋ ｍ ，过渡段 ０ ． ３ ６ １ ｋ ｍ ：全线 以 ８辆 Ａ型车编组运 营进 行设计 ，
共设车站 ４ １鹰 ， 其 中 地 Ｆ站 ３ ６座 ， 高 架 站 ５座 。
图 １ 成 都 地 铁 ５号线 走 向 图
¨ 桐 撇
这种 “ 长条 ”形的构成 ，决定了车站的基本形态应
该 以 线 性 设 计 为 主 的 。其 中车 站 的 站 台 雨 棚 ， 由于 其 在车 站 中 所 在 体 量 比例 的绝 对 优 势 ， 对 车 站 的 造 型 及 风格 起 着 决 定 性 的 作 用 。 成 都地 铁 ５号 线 的 五 座 高 架 车 站 或 为 路 中 设置 ， 或 为 路 侧 设 置 ，其 上 部
与远 期 ２ ２号 线 换 乘 。 线 路 由南 向 北 跨 越 成 都 绕 城 高
速 、毗河 ，最终到达位于最北 端紧邻香城 大道的华
桂 路站 （ 见图、图 ２ ） 。
圆
【 关 键 词 】成 都 地 铁 ５号线 高架 站 造 型 设 计
一
、
成都地铁 ５号线概况
１ ． 成 部 地 铁 ５号线 总 体概 况 地 铁 ５号 线 北 起 新 都 区 香 城 大 道 ， 南 至 天 府 新
成 都地铁 ５号线 高架站造型设计 分析
成都市城市轨道交通线网规划-远景线网方案
6号线龙灯山车辆段
会龙大道站 红松村站 航空技术学院站
沙渠站 董场站 苏家站 白塔寺站
环港路南段站
25
光电大道站
三江村站 双华路站 四河站
25号线庙子山停车场
长顺大道站
钟家湾站 华新下街站
新川科技园西站 广都北站 新川科技园站 新川科技园南站 瓜皮子山站 柏合站 龙简新城西站
龙简新城中站
王泗镇站 黄甲北站 安仁西站 安仁站 文井站 兴义站 花园站 苟家庙站 温家山路站 空港四路站 双黄路站 怡心湖北站 物联大道站 天保大道站 牧华路站 站华路站 迎宾大道站 二江寺站
6
段家山站
庙儿堰站 明房村站
21
工业A区站 纯阳观站 文庙大成殿站 邛崃站 中心湖站 前进站 普兴戏台站 五津西路站 黄鹤楼站
余家埂站 天府CBD北站 苏码头站 广东街站 省政府站 宁波路站 天府CBD东站 罗家店村站
花桥站
பைடு நூலகம்
12号线鹅鹅山车辆段
生物园北站
5、6号线回龙路停车场
毛家湾森林公园站
钓鱼嘴站
弥牟站 青江北路站 青龙村站
14
唐巴公路站 七星岛站 金堂客运站站 城厢站
繁江大道站 督桥河站 新民场站
11
金堂三江站 金堂三星站
11号线杨家坝停车场
24
成彭 成灌
羊安站 哇子林站
贾家碾站
金堂康宁站
11号线李家坝综合基地
14号线贾家碾停车场
向阳路口站
谭家湾站 新东站
桂溪村站
金橘街站
23号线庆元村车辆段
侯家桥站
安靖站
古柏树站
金鱼池站
8号线石板滩车辆段
凤台三路站 沙湾源站 北三环站
成都地铁五期规划方案
成都地铁五期规划方案随着城市不断发展壮大，交通运输系统的完善成为了大城市面临的重要问题之一。
作为中国西部地区的经济中心和重要城市，成都的地铁建设也在不断发展。
为了进一步提升成都市民的出行便捷性和城市的可持续发展，成都地铁五期规划方案应运而生。
一、项目概述成都地铁五期规划方案将进一步扩大地铁网络覆盖范围，增加新的线路和站点，提高城市交通的便捷性和效率。
总体规划包括新建地铁6号线、7号线和10号线，同时对现有的1号线、2号线、3号线和4号线进行扩建和优化。
通过这次规划，成都地铁的运营里程将大幅增加，进一步提升城市的交通能力。
二、规划内容1. 新建地铁6号线地铁6号线设有23个车站，起点设在成都市东北部的新津区，终点则设在成都市南部的双流区。
这条线路将贯穿成都市的东西大动脉，串联起新津区、温江区、金堂县、郫都区、双流区等重要区域，将为市民提供便捷的交通连接。
2. 新建地铁7号线地铁7号线设有26个车站，起点设在成都市东北部的龙泉驿区，终点设在成都市南部的天府新区。
这条线路将贯穿成都市的南北大动脉，途经金牛区、武侯区、高新区等重要区域，连接各个城市核心商业区，为市民提供高效的出行方式。
3. 新建地铁10号线地铁10号线设有30个车站，起点设在成都市西北部的简阳市，终点设在成都市东部的成华区。
这条线路将贯穿成都市的东西大动脉，穿越都江堰市、彭州市、青白江区等重要区域，连接人口密集的城市圈，为市民提供便利的通勤出行选择。
4. 扩建和优化现有线路除了新建线路，成都地铁五期规划方案还包括对现有1号线、2号线、3号线和4号线的扩建和优化。
通过增加站点、调整线路运营形式等措施，进一步提高地铁运输能力和舒适度。
三、预期效果成都地铁五期规划方案的实施将带来以下几个方面的预期效果：1. 提升交通便捷性：新建线路和扩建优化现有线路将进一步拓展地铁网络，减少市民的出行时间，提升交通的便捷性。
不仅能够缓解城市交通拥堵问题，也能够为市民提供更加高效、便捷的出行方式。
成都市地铁5号线一、二期工程土建6B标重大危险源概述汇总
重大 重大
跨线桥位于一环路上，横跨永陵路和抚琴西路，端头引 桥部分在车站结构内，车流量大。
重大
二、危险源汇总表
危险源 编号
标段
危险源名称
危险点
特征描述
危险点级别
7
中医附院第四住院楼 位于一环路内侧，房屋系高层建筑，紧邻车站主体，人
重大
口集中，地带敏感。
8
管线
110kV电力管线、燃气、DN1400给水管、通信管线、基
Байду номын сангаас
一、工程概况
（4）水文情况 成都地铁5号线一、二期工程沿线范围内在本标段沿线范围内，地表水主要为一些人工排
水沟渠，主要有：江安河、牧马山干渠。江安河底部主要为卵石土，与地下水之间存在水力联 系。牧马山干渠渠底为混凝土封闭，地表水与地下水无水力联系。
测区地下水的补给源主要为大气降水及河流补给。成都属中亚热带季风气候区，终年气候 温湿，四季分明，多年平均降雨量638～744mm。区内全年降雨日140天以上。根据资料表明， 形成地下水补给的有效降雨量为10～50mm，当降雨量在80mm以上时，多形成地表径流，不利于 渗入地下。
二、危险源汇总表
危险源 编号
标段
危险源名称
1
2
6B标
花牌坊站
3
危险点
特征描述
危险点级别
管线 人工挖孔桩
深基坑
10kV电力管线、DN219燃气、DN325燃气、DN800给水管、 通信管线、DN600污水管、DN1000雨水管、DN900雨水管、 军缆
人工挖孔桩施工时容易发生通风不良，从而导致窒息、 中毒。护壁养护时间不够，未按规定做支护常常导致坍 塌、物体打击事件的发生。
（2）地质构造 成都平原处于我国新华夏系第三沉降带之川西褶带的西南缘，界于龙门山隆褶带山前江
四川最新地铁修建规划方案
四川最新地铁修建规划方案引言作为中国西南地区的重要城市，四川省一直以来都在积极发展城市建设和交通基础设施。
为了满足不断增长的人口和日益繁忙的城市生活需求，四川省政府最新提出地铁修建规划方案，旨在进一步改善城市交通状况和提升居民生活质量。
规划方案概述根据最新的地铁修建规划方案，四川省计划在未来十年内新修建多条地铁线路和扩展已有线路，以实现城市公共交通的全面覆盖。
这些地铁线路将连接城市内主要的居住区、商业中心和交通枢纽，极大地方便了居民的出行。
地铁线路规划1. 线路1：成都市北站- 成都市南站这是四川省地铁规划中的重点线路之一。
它通过成都市的主要商业区和旅游景点，连接了北部和南部的主要居住区，变得非常重要。
这条线路将提供更多的换乘选择，缓解现有的公共交通拥堵问题。
2. 线路2：成都市西站- 成都市东站这是一条贯穿成都市的东西向的地铁线路。
它将连接城市的主要工业区、大学校园和住宅区，方便大家的通勤和出行。
该线路还将直通成都市最重要的商业中心区，为居民和游客提供更多的购物和娱乐选择。
3. 线路3：绵阳市中心- 绵阳东站绵阳是四川省的另一个主要城市，也是地铁规划的重点城市之一。
这条线路将连接绵阳市中心与东部的新兴居住区，为居民提供更加快捷和便利的交通选择。
4. 线路4：德阳市中心- 德阳东站德阳是四川省的中心城市之一，也是产业发展最快的城市之一。
新修建的地铁线路将从德阳市中心延伸到东部发展区域，连接工业园区和主要居住区，提供更好的交通服务。
5. 线路5：成都市机场- 成都市西站为了进一步提升成都市交通的国际化水平，这条线路将连接成都市的主要交通枢纽——成都市机场和城市西部的居住区。
这将方便居民和游客前往机场和周边地区。
工期和投资根据规划方案，新的地铁线路将在未来十年内陆续开通。
为了确保规划方案的顺利实施，相关部门将加大对地铁建设的投资力度，并加强与铁路和公路等交通系统的协调。
据初步估计，四川省地铁修建规划将需要数十亿人民币的资金投入。
成都地铁1至7号线规划及详细图
22."05km，设车站13座。其中，地下线长约
15."5km，地上线长约
6."55km;高架车站2座，地下车站11座
6号线支线琉璃场-红星南-新益州-青河村-白家路口-四川大学-民族大学-双流机场线路全长为
15."11km，设车站8座。其中，地下线长约
5."52km，地上线长约为
9."59km;高架车站4座，地下车站4座
17."45km，地上线长约为
33."2km;高架车站11座，地下车站15座
3号线新都红星站-新都电子路-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-李家沱-游乐园-红星路-春熙路-新南门-省体育馆-衣冠庙-高升桥-红牌楼-太平园-武兴路-金兴路-接待寺-棠湖公园-双流环城路-双流板桥
线路全长为
49."28km，设车站22座。其中，地下线长约
1号线大丰-友谊村-凤凰山-北三环-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-科技园-府河站-华阳广都
全长
31."6km，设23座车站。其中，地下线长约
22."44km，地上线长约
9."16km;高架车站5座，地下车站18座
7号线西南交大新校区-罗家村-青杠村-沙西线-茶店子-黄忠小区-金沙车站-草金路-太平村-太平园-高新区-神仙树-火车南站-三瓦窑-金象花园-四川师范大学-沙河堡-建材路-十里店-新桥-龙潭寺-龙潭东
线路全长
93km，设车站22座。其中，地下线长约
29."63km，地上线长约
12."3km;高架车站5座，地下车站17座
成都地铁5号线样板站开建4个站进入主体结构施工
成都地铁5号线样板站开建4个站进入主体结构施工
佚名
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2016(000)008
【摘要】记者从成都地铁建设分公司获悉，成都地铁5号线泉水路站作为全线样板示范站已开工建设。
目前5号线一、二期工程41座车站已有13个车站进行土方开挖施工，其中杜家碾站、大丰站、科园站、二江寺站4个站进入主体结构施工，19个车站在进行围护桩施工。
【总页数】1页(P14-14)
【正文语种】中文
【中图分类】U231.3
【相关文献】
1.成都地铁三号线李家沱站空调、冷水机房施工质量控制 [J], 何学国;张建;赵培远
2.浅议地铁防水施工单位如何做好地铁防水施工工作r——以成都地铁三号线成都医学院站为例 [J], 邹辉明
3.成都地铁3号线与7号线的\"脱离式T型节点\"换乘站驷马桥站环控设计研究[J], 范涛
4.成都地铁1号线一期工程开通(升仙湖站-世纪城站) [J], 陈中;王小梅
5.绍兴轨道交通1号线二环北路站进入车站主体结构基坑开挖阶段 [J],
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成都城市规划地铁项目批复-成都地铁五期规划批复
成都城市规划地铁项目批复:成都地铁五期规划批复不知道现在成都的地铁项目批下来没有?如果已经批复，现在的建设情况如何?地铁一号线建设中的站点有哪些?下文是WTT收集的关于成都地铁项目的最新消息，仅供参考!成都城市规划地铁项目批复：发改委批复的成都地铁2021年规划图发改委在今年2月下旬批复了成都20________~2021年的地铁规划，涉及了一号线三期、三号线二/三期、四号线二期、五号线一/二期、六号线一期、七号线、十号线一期等。
这样，各条线路的走向、站点就更加精确了，因此决定制作本图，将这些已经批复的线路整合进了原版的图中，改变主要有以下：1、新增1号线升仙湖--北三环、广都北--天府新站;2、新增3号线红星村--天回镇南、红牌楼南--双流南;3、新增4号线公平--大学城、沙河--十陵;4、新增5号线一期：商贸城北--迎宾路、二期迎宾路--回龙路;5、新增6号线一期：川师影视学院--观东路;6、新增10号线一期：红牌楼南--航空港T2;7、新增R1：成灌线(含彭州、离堆支线);8、新增R2：成蒲线;9、更改和优化了BRT在部分站点与地铁的换乘;10、更换了国铁车站的标注，增加了国铁站名;11、增加了全域成都的快速公交网络示意图;成都城市规划地铁项目批复：成都地铁规划将上报国务院批复总投资约20________亿成都市市长信箱日前回复在上海工作的四川人孙茂关于成都市地铁的相关问题时说，成都市即将实施的地铁一期、二期工程呈南北和东西十字状，线路长约54公里，设车站38座，总投资约20________亿元，建设期约10年。
成都地铁项目批复工作现已取得实质性进展，20________5年3月，国家发改委主任办公会已同意将成都城市轨道交通近期建设规划上报国务院办公会。
孙茂在写给市长信箱的信中说，他是四川人，现在上海工作。
近来不少朋友，包括海外朋友都在询问成都的地铁规划现状。
朋友们都想在成都进行多元化投资，但首先考虑的因素是交通。
成都地铁5号线7标交通疏解建委汇报材料9.28
支路
30
4+2
浣花南路
支路
20
2+2
草堂东路
支路
16
2+2
琴台路
支路
25（24）
2
十二、青羊宫站
断面形式
备注
两块板 机非护栏分离
一块板 机非标线分流
一块板
一块板
一块板
一块板 两块板
非机动车被占 用
非机动车被占 用
两侧为车位
5、交通流量基本情况
十二、青羊宫站
一环路
青羊上街
时间段
内侧车道
外侧车道
出城车道
10、青羊宫站二期占道打围图（盖挖方案）
十二、青羊宫站
青羊正街
红线宽度40m
9.5m
25m
一环路
7.5m 38m
青羊上街
二期围挡位于一环路与青羊上街路口，施工盖板，围挡面积合计1050㎡，打围时间从 2016年1月1日~2016年3月31日，工期为3个月。
进城车道
小型汽 车
公交车
货车
合计
小型汽 车
公交车
货车
合计
小型汽 车
公交车
货车
合计
小型汽 车
公交车
货车
合计
7:00-8:00 1805 116 0 1921 1652 109 0 1761 718 47 4 769 551 58 0 609
8:00-9:00 2041 143
11:0012:00
12:0013:00
9、一期交通疏解
先拆除园林绿化
一环路
双向6+2 通行
十二、青羊宫站
后拆除交安设施、 地面市政附着物， 管线改移级人行
5号线一、二期工程可行性报告获批
5号线一、二期工程可行性报告获批普思资讯：近日，省发改委下达了《关于成都市地铁5号线一、二期工程可行性研究报告的批复》（川发改基础〔2015〕508号），同意建设成都地铁5号线一、二期工程。
据了解，成都地铁5号线一、二期工程北起新都香城大道南侧商贸北城站，止于回龙路站，线路全长49公里，其中地下线42.25公里，高架线6.45公里，过渡段0.3公里。
共设车站41座，其中地下站36座，高架站5座，换乘站14座。
全线设综合维修基地1座、停车场2座、主变电站4座，控制中心与在建7号线合设于7号线崔家店停车场内。
本项目总投资359.89亿元，建设工期4.5年。
投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。
审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响;融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。
具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。
一直以来，普思策划对外始终秉承着“职业水平，价值服务”的服务理念，专注为成长型企业服务，以帮助客户创造价值为服务宗旨；对内贯彻“优秀、开放、平等、高效”的企业文化，历练并塑造出了一大批专业卓越的策划工作者。
在撰写可行性报告书上，普思策划团队善于运通科学高效的沟通技巧，快速全面了解您的需求；普思团队具有多名8年以上经验高级产业分析师，他们熟悉各行业的市场需求、供给、政策、技术、企业、投资、行业管理的现状和未来发展趋势，这种专业知识能从更高的角度，提供更为全面深入可信的信息；我们具有强大专家顾问团队，从国家层面解读各种政策及法律法规；专业为您提供智力服务。
成都地铁线路规划
成都地铁线路规划成都是中国西南地区的重要城市，也是四川省的省会。
随着城市的快速发展，人口数量的增加以及交通拥堵问题日益严重，成都市决定启动地铁线路规划，以提供高效便捷的交通服务，缓解交通压力。
目前，成都已经建成了多条地铁线路，并且还有更多的线路正在规划和建设中。
让我们来一起看看成都地铁的线路规划。
1号线：成都地铁1号线是成都地铁的第一条线路，全长约在21.34公里。
该线路连接了成都市的北部和南部，起点位于北部的韦家碾，终点位于南部的新会展中心。
沿线设有20个站点，包括主要的交通枢纽站、商业中心站以及居民区站，为居民和游客提供了便捷的交通选择。
2号线：成都地铁2号线是成都地铁的第二条线路，全长约在40.14公里。
该线路连接了成都市的东部和西部，起点位于东部的犀浦，终点位于西部的龙泉驿。
沿线设有34个站点，覆盖了许多重要的地标和景点，如锦里、武候祠和宽窄巷子等。
2号线的开通为成都的发展和旅游业做出了重要贡献。
3号线：成都地铁3号线是成都地铁的第三条线路，全长约在37.89公里。
该线路连接了成都市的南部和北部，起点位于南部的洪河湖，终点位于北部的火车南站。
沿线设有30个站点，经过了许多商业中心和居民区，为市民提供了更多的出行选择。
4号线：成都地铁4号线是成都地铁的第四条线路，全长约在43.85公里。
该线路连接了成都市的西部和东部，起点位于西部的广州路，终点位于东部的成都东客站。
沿线设有36个站点，包括火车站、商业中心和居民区，方便了人们的出行需求。
除了以上已经建成的地铁线路之外，成都还计划建设和规划了许多新的地铁线路。
5号线：成都地铁5号线是成都地铁的规划线路之一，全长约在55.1公里。
该线路将连接成都市的东南部和北部，预计将设有40个站点，覆盖了许多中心商业区和人口密集区。
6号线：成都地铁6号线是成都地铁的规划线路之一，全长约在62.6公里。
该线路将连接成都市的西南部和东部，预计将设有44个站点，贯穿了许多旅游景点和居民区。
成都 地铁规划
成都地铁规划成都地铁规划成都作为四川省的省会城市，近年来快速发展，人口不断增长，交通问题也逐渐显现出来。
为了解决城市交通拥堵和方便市民出行，成都开始进行地铁规划。
目前，成都地铁已完成了多条线路的建设，并正在进行更多线路的规划和建设。
成都地铁的规划是基于城市发展和交通需求的，以方便市民出行为出发点。
目前，成都地铁已经建成了四条线路，分别是1号线、2号线、3号线和4号线。
其中，1号线从北部的双流区延伸至南部的锦江区，横贯了城市的中心地带，贯通了许多重要的商业区和居民区。
2号线连接了成都的东西两个方向，将主要的商业区和旅游景点串联起来。
3号线和4号线则分别连接了成都的北部和南部，方便了居民的出行。
除了已经建成的线路，成都地铁还有一些正在规划和建设中的线路。
其中，最令人期待的是成都地铁5号线和6号线。
5号线将连接成都西部的双流区和成都东部的成华区，将更多的市民纳入到地铁交通系统中。
6号线将连接成都市的南部和西部，将方便拥有大量工业园区和新兴商业区的市民出行。
成都地铁的规划也考虑到了自然环境的保护。
例如，成都地铁1号线在建设过程中，穿过了成都市的中心城区，通过了许多重要的文化景点。
为了保护这些文化遗迹，地铁建设者进行了精心设计，将地铁线路与景点保持一定的距离，尽可能减少了对景点的影响。
成都地铁的规划也注重与其他交通工具的接驳。
例如，成都地铁的站点周围都有公交车站和停车场，方便市民从地铁站进一步搭乘公交车或驾车继续出行。
此外，成都地铁还与高铁站、机场等重要交通节点有良好的连接，方便市民进出成都。
总的来说，成都地铁规划的目标是方便市民出行，减少交通拥堵，提高城市的交通效率。
通过不断建设新的线路和改进现有线路，成都地铁将成为市民出行的重要交通工具。
同时，地铁规划也注重保护环境和文化遗产，为成都的可持续发展做出贡献。
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17
15
备注
包括交安设施
二、保证盾构始发的施工措施及需求
（4）图纸需求
序号 1 2 3 4 项目名称 主体围护结构施工图 主体结构施工图 C出入口围护结构施工图 C出入口结构施工图
16
最迟提供时间 2016年2月1日 2016年3月10日 2016年3月1日 2016年3月1日
备注
车站 主体结构
车站 附属结构
3
二、保证盾构始发的施工措施及需求
根据本站施工特点及实际开工时间，制定合理、详细的施工计划 及节点工期目标，2016年12月31日封顶第一区段主体结构，提供盾构 始发条件。 1、施工措施
（1）制定详细的施工策划
车站施工共分为16个施工区域，其中10-16区（长164m）为盾构始 发段。为了保证盾构始发节点，加大施工人员的投入，合理配置施工 机械，首先进行11-16区围护结构及主体结构的施工，施工顺序由16区 →11区施工。
5 18
226
进行车站基坑锚索及建筑物注浆加固
9
二、保证盾构始发的施工措施及需求
②施工机械投入：为了保证车站盾构始发段的施工进度，出渣班、 喷浆班及主体班组均按2组人员配置（24小时施工）。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 设备名称 旋挖钻机 冲击钻机 汽车吊 汽车吊 装载机 挖掘机 塔式起重机 挖掘机 龙门吊 装载机 装载机 自卸车 规格型号 SR280 HCZ-8 QY25 QY50 ZL-30L 现代60-7 6018 CAT320 18t 鲁工960 ZL-50L 20m³ 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 10 数量 2 4 2 1 1 2 2 6 2 1 1 20 部位 车站 车站 车站 车站 车站 车站 车站 车站 车站 车站 车站 车站
电力线
DN600 供水管 DN600 供水管 通讯线
第一道支撑
DN1000 雨水管
DN500 污水管
DN300 供水管
围护桩
第二道支撑
第三道支撑
第四道支撑
格构柱
14
车 站 主 体 结 构 与 管 线 关 系 图
二、保证盾构始发的施工措施及需求
（3）前期工作 序号 1 2 3 4 5 6 项目 车站施工打围 成都大学附属医院 临街商铺拆除 成都大学附属医院 原水泵房拆除 蓉北事业有限公司 临街商铺拆除 地表附着物拆除 管线改迁 最迟完成时间 2016年1月31日 2016年1曰31日 2016年2月20日 2016年2月15日 2016年2月15日 2016年3月15日
脚手架施工。
6
二、保证盾构始发的施工措施及需求
110m 54m 15区 51m 145m 164m 16区
1区2区3区源自4区5区6区
7区
8区
9区
10区
11区
12区
13区
14区
第二区段
第三区段
盾构始发段
第一区段
车站主体结构分区图
7
二、保证盾构始发的施工措施及需求
（3）为保证盾构始发工筹，车站施工节点时间如下表所示：
序号 1 2 3 项目 围护桩施工 (盾构始发段) 土方开挖 （盾构始发段） 盖挖段施工 第一区段主体结构封顶 (盾构始发段) 最迟完成时间 2016年4月15日 2016年10月15日 2016年9月16日 备注
4
2016年12月31日
8
二、保证盾构始发的施工措施及需求
（4）资源投入 ①施工人员投入：为了保证车站盾构始发段的施工进度，出渣班、 喷浆班及主体班组均按2组人员配置（24小时施工）。
4
二、保证盾构始发的施工措施及需求
（2）工筹计划：
5
二、保证盾构始发的施工措施及需求
主体结构施工： 为了确保盾构始发段的施工进度，首先进行第一区段结构的施 工，车站主体采用流水作业，施工顺序：底板→负三层侧墙→负三 层中板→负二层侧墙→中板→负一层侧墙→顶板。侧墙采用整体钢
模板支架施工，超前施工中板或顶板2～3组，中板及顶板采用满堂
序号 名称 作业队/班组 1 旋挖钻孔班 2 降水井施工班组 3 土方开挖班组 4 喷浆班组 5 6 人数 15 9 14 40 15 施工内容 3组人员 车站降水井施工 24小时施工 24小时施工 进行车站主体拮抗钢支撑安装及拆除 备注
车站
钢支撑班组 主体班组
110 24小时施工
7 8
9
锚索班组 设备管理员及塔 吊司机 合计
二、保证盾构始发的施工措施及需求
2、施工需求
（1）车站施工打围： 车站施工需封闭北站西二路，因建委要求商贸大道跨线桥的拆除及 一环路五丁路口下穿隧道等市政配套工程与我方车站施工打围共同统筹， 北站西二路一直无法封闭打围。
（2）管线改迁：
盾构始发段西侧围护桩施工受电力架空线及通讯线影响较多，为了 确保盾构始发节点工期，2016年3月15日前必须完成电力架空线及通讯 线的改迁。
盾构吊出井。 车站总长为360.28m，为地下三层三跨现浇钢筋混凝土箱形框架结构。 车站顶板埋深约3.7米，结构标准段宽度23.5米，底板埋深约26.9米。车 站设置3个出入口（其中B出入口需预留，C出入口与7号线B出入口共用），
2组风亭，1个安全出口及1个消防专用口。本站设有5、7号线联络线，长
276m，采用暗挖法施工. 商贸大道跨线桥承台处于车站底板及顶板上，需与车站合建。 2
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二、保证盾构始发的施工措施及需求
管线影响围护桩施工数量表 序号 管线名称 车站部位 桩型 数量（根） 备注
1
2 3 电力架空线 车站西侧 通讯线
C2
B2 B1
17
60 8
4
5
B3
D4
12
5
4
二、保证盾构始发的施工措施及需求
10kv电力线
通讯线
盾构始发围护结构与管线关系图
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二、保证盾构始发的施工措施及需求
C号出入口
7号线B号出入口
1号风亭
B号出入口 蓉北商 贸大道
全盖挖 51*24.2 盾构吊出井
轨排井
盾构始发井
盾构始发井
5号线北站西二路站
C号出入口 全明挖
7 号 线 城 北 客 运 中 心 站
A号出入 口（预留）
2号风亭 消防出入口 兼安全出入口
暗挖区间 二 环 路 北 二 段
车站主体结构平面位置关系图
成都地铁5号线一二期工程
北站西二路站
中铁隧道集团有限公司 成都地铁5号线北站西二路站项目部
2016年1月15日
1
一、工程概况
北站西二路站是成都地铁5号线一、二期工程与7号线工程的换乘站， 车站沿北站西二路纵向布置，为岛式车站，采用明挖+局部盖挖法施工，
本站设置有轨排井，同时在大里程端设置2个始发井，在小里程端设置1个