汽车数字万用表对电控汽车电器元件的检测和模拟驱动方法
汽车数字万用表对电控汽车电器元件的检测与模拟驱动方法
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程
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文章 编号 ：０ ９— ８ ２ ２ ０ ） ３— ０ ３— ５ １０ ３ ４ （ ０ ８ ０ ０ ４ ０
汽车数字万 用表对 电控汽车 电器元件的
检 测 与 模 拟 驱 动 方 法
张 齐斌
（ 江西铜业集 团（ 贵溪） 物流有限公 司， 江西 贵溪 ３５２ ） ３４４
１ ５ 串行数 据信 号 ．
传感器与 Ｅ Ｕ电脑、 Ｃ Ｃ Ｅ Ｕ电脑与各执行器 、 Ｃ Ｅ Ｕ电
脑 与 Ｅ Ｕ电脑之 间 的不 同通 信 的 目的。 Ｃ
１ １ 直流 电压信 号 （ Ｃ） ． Ｄ
汽 车 电路 中 由发 动 机 控制 电脑 （ Ｃ 、车 身 Ｐ Ｍ） 控制 电脑 （ Ｃ 、防滑 制 动 系统 （ Ｂ ） 或其 它 Ｂ Ｍ） ＡＳ 电脑 产生 的 串行数 据信 号具有 相互 传输 能力 。它是
测试 电压 、电阻、电流。不适于现代 电控汽车的维
修 与检测 ，针对 电控 汽车 的维修 特点 ， 目前市 场开 发 出的多 功能汽 车数字 万用 表 ，具 有 很多 汽车 电器
汽 车中产生交流信号装置 的传感器主要有 ： 车 速传感器（ ｓ ） 防滑制动轮速传感器 、 电式 曲轴 ｖｓ 、 磁 位置 传 感 器 （ Ｋ ） 磁 电式 凸 轮 轴 位 置 传 感 器 ＣＰ 、 （Ｍ ） Ｃ Ｐ 和爆震传感器 （ Ｓ 等。 Ｋ）
２ １ 空气 流量计 （ Ｆ） ． ＭＡ 的检测
常 （ 丰 田汽 车外 ） 板式 空气 流量 计 输 出 电压 随 除 翼 着 进气 量 的增 加而 升高 。 翼 板式 空 气 流量 计 静态 测 试方 法 ： 丰 田车 来 就 说， 打开 点火开关 ， 起动 发动机 ， 不 用直 流 电压 （ Ｃ） Ｄ 档测 量输 出信号 电压 Ｖ ， Ｓ 在翼板 关 闭的情 况 下输 出 电压 约 ４ Ｖ左右 ， 手 慢慢 推 动 流量 计 的翼 板 ， 出 用 输
汽车万用表的使用流程
汽车万用表的使用流程1. 汽车万用表简介汽车万用表是一种用于测试和测量汽车电路电压、电流、电阻、频率等参数的工具。
它能帮助汽车维修人员快速定位车辆电路故障，提高故障诊断效率。
本文将介绍汽车万用表的使用流程，包括准备工作、仪器设置和测试步骤。
2. 准备工作在使用汽车万用表之前，需要进行以下准备工作：•安全工具：佩戴绝缘手套和护目镜，确保安全操作。
•停车位置：将车辆停在平坦的地面上，并拉起手刹。
•关闭电源：将车辆电源关闭，包括发动机和车载电子设备。
3. 仪器设置在开始测试之前，需要正确设置万用表以适应当前测试需求。
下面是一些常见的仪器设置：3.1 电压测量•选择电压测量模式：将旋钮调整到“V”或“DCV”位置。
•选择量程：根据预测电压范围，选择合适的量程档位。
•连接测试引线：将红色测试引线连接到表头的“VΩmA”插孔，将黑色测试引线连接到“COM”插孔。
3.2 电流测量•选择电流测量模式：将旋钮调整到“A”或“DCA”位置。
•选择量程：根据预测电流范围，选择合适的量程档位。
•连接测试引线：将红色测试引线从“VΩmA”插孔插入“10A”插孔。
3.3 电阻测量•选择电阻测量模式：将旋钮调整到“Ω”位置。
•选择量程：根据预测电阻范围，选择合适的量程档位。
•连接测试引线：将红色和黑色测试引线分别连接到“VΩmA”和“COM”插孔。
4. 测试步骤完成准备工作和仪器设置后，可以开始进行汽车电路的测试。
下面是一般的测试步骤：4.1 电池电压测试•将红色测试引线连接到电池的正极（+），黑色测试引线连接到电池的负极（-）。
•读取电池电压：观察万用表显示的电压值。
4.2 灯泡测试•将红色测试引线连接到灯泡的正极，黑色测试引线连接到灯泡的负极。
•打开车辆的灯泡开关。
•读取灯泡电压：观察万用表显示的电压值，确认是否正常。
4.3 传感器测试•根据传感器类型和位置，将测试引线连接到相应的传感器引脚。
•激活传感器：例如，踩下刹车踏板或打开空调开关。
汽车技师专用万用表汽车传感器模拟测试仪技术手册
汽车技师专用万用表汽车传感器模拟测试仪技术手册如题Automotive Digital Diagnostic Tools汽车数字诊断专用工具系列汽车技师专用万用表汽车传感器模拟测试仪技术手册如题汽车技师专用万用表ADD81 汽车传感器模拟测试仪ADD91/71目录一．安全指引二．重要提示三．目测检查四．技术指标常规指标精度指标：模拟信号输出（ADD71/91）喷油脉宽:Pulse width 转速:RPM(tach) 占空比：Duty Cycle 闭合角：Dwell Angle 温度：Temperature 直流电压：DC Voltage (自动量程) 交流电压AC Voltage (自动量程) 直流电流：DC Current 交流电流：AC Current电阻：Resistance (自动量程) 频率：Ferquency (自动量程) 电容：Capacitance(自动量程) 二极管测试：Diode Test声响连续测试：Audible Continuity 标准附件面板描述面板描述屏幕显示：测试功能选择和操作：五．仪器操作传感器模拟功能：电压测试：Voltage(V)如题电阻测试：Resistance(Ω)连续性（导通）声响测试Audible Continuity 二极管测试电容测试Capacitance温度测试Temperature (Temp)频率测试Meter Functions C frequency (Hz) 转速：RPM/X10RPM 测量占空比Duty Cycle (%) 测试喷油脉宽：ms 测试闭合角：Dwell 测试电流测试附件的应用：电池的更换六.汽车传感器模拟测试仪频率信号模拟功能的应用实例如题一．安全指引z 戴上安全防护眼镜、穿上安全工作服、不要带手饰和留长头发。
z 工作区域有良好通风，并将汽车尾气排放到室外。
z 如果发动机运转时进行测试，（制造厂的原厂手册另有规定除外），请放下手刹，选择空档或驻车档，锁上驱动轮。
汽车数字式万用表的基本测量方法、使用注意事项与技巧
汽车数字式万用表的基本测量方法、使用注意事项与技巧汽车数字式万用表的基本测量功能1. 温度测量的方法◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于温度（Temp）挡，按下功能温度（℃/℉）按钮；◎ 将黑线搭铁（即接地），探头线插头插入汽车数字式万用表的温度测量插孔内，然后把探头端与被测量物体进行连接，汽车数字式万用表显示屏上显示的数值就为被测温度。
2. 频宽比测量的方法◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于频宽比（DutyCycle）挡；将万用表的黑线搭铁（即接地），红线与需要测量电路的信号输出端相连接；◎ 启动发动机使其运转，在汽车数字式万用表显示屏上就可以显示出脉冲信号的频宽比。
3. 转速测量的方法◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于转速（RPM）挡；把转速测量专用插头插入搭铁座孔与公共座孔中，然后将汽车数字式万用表的配套附件感应式转速传感器夹在汽车发动机某一缸高压点火线上；◎ 启动发动机使其运转，在汽车数字式万用表显示屏上就可以显示出发动机的转速。
4. 启动电流的测量方法◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于400mV（1mV相当于1A的电流，这里是采用测量电压的方法来测量起动机的启动电流）挡；将霍尔式电流传感器夹夹在蓄电池正极连接线上，其引线插到万用表电流测量插孔内，然后按下汽车数字式万用表的最大/最小功能键；◎ 将点火线圈上中央插孔内的高压导线拆下（以保证发动机不会被启动）后，用起动机带动发动机曲轴转动2~5s；此时，汽车数字式万用表显示屏上显示的数据即为启动电流值。
5. 信号频率的测量方法◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于频率（Freq）挡；将汽车数字式万用表搭铁插座孔引出的黑线搭铁（接汽车地线），从汽车数字式万用表公共插座孔引出的红线与被检测的信号线相连接；◎ 使被检测的电路进入工作状态，此时汽车数字式万用表显示屏上显示的数据即为被测频率。
6. 点火线圈一次侧电路闭合角的测量方法◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于闭合角（Dwell）挡；将汽车数字式万用表搭铁插座孔引出的黑线搭铁（接汽车地线），从汽车数字式万用表公共插座孔引出的红线与点火线圈负极接线柱连接；◎ 启动发动机使其平稳运转后，此时汽车数字式万用表显示屏上显示的数据即为被测点火线圈一次侧电路的闭合角。
汽车万用表
3 汽车万用表及其使用方法汽车万用表也是一种数字多用仪表，其外形和工作原理与袖珍数字万用表几乎没有区别，只增加了几个汽车专用功能档（如DWELL档、TACHO档）。
前面已详细介绍了袖珍数字万用表，这里不再讨论汽车万用表的工作原理，仅介绍汽车万用表的功能及其使用。
汽车万用表除具有袖珍数字万用表功能外，还具有汽车专用项目测试功能：可测量交流电压、电流、直流电压、电流、电阻、频率、电容、占空比、温度、二极管、闭合角、转速；也有一些新颖功能，如自动断电，自动变换量程，模拟条图显示，峰值保持，读数保持（数据锁定），以及电池测试（低电压提示）等。
为实现某些功能（例如测量温度、转速），汽车万用表还配有一套配套件，如热电偶适配器、热电偶探头、电感式拾取器以及AC/DC感应式电流夹钳（5A~2000A等）。
3.1 汽车万用表的功能要求在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。
这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。
但是这些参数用一般数字式万用表无法检测，需用专用仪表即汽车万用表。
汽车万用表一般应具备下述功能：（1）测量交、直流电压。
考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，汽车万用表应能测量大于40V的电压值，但测量范围也不能过大，否则，读数的精度下降。
（2）测量电阻。
汽车万用表应能测量1MΩ的电阻，测量范围大一些使用起来较方便。
（3）测量电流。
汽车万用表应能测量大于10A的电流，测量范围再小则使用不方便。
（4）记忆最大值和最小值。
该功能用于检查某电路的瞬间故障。
（5）模拟条显示。
该功能用于观测连续变化的数据。
（6）测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次侧电流的闭合角。
该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统等的工作状况。
（7）测量转速。
（8）输出脉冲信号。
(完整word)汽车数字万用表的使用
汽车数字万用表的使用（威职 赵锦强）一、电压的测量用数字万用表中的电压表进行测量注：数字万用表中的电压表内阻巨大,10M Ω=1000万欧，当它与被测用电器并联时,可看成是断路，不影响测量结果。
测量步骤：1．首先确定所测电压是交流电压还是直流电压2．选择量程3．将万用表与用电设备或电源并联,原则上红笔表靠近电源正极侧,黑表笔靠近电源负极侧，倘若接反，显示数值前带“—”号,但不影响测量的准确性。
4．可以直接测量电源电压，但需要知道标准电压是多少，以保证量程选择正确普通干电池(1号、2号、5号、7号）——1.5V遥控器电池：若是钮扣电池一般为3V ，若是干电池有12V 的，也有使用普通干电池汽油机电瓶——12V柴油机电瓶——12V ，24V数字万用表——9V汽车电脑给传感器提供的工作电压一般为5V （此处介绍一下传感器）家庭照明及家用电器--AC 220V工业用电——AC 380V在什么情况下需测量电压？例1：家里照明灯不亮单相交流电首先讲一下三孔单相插座及用电器的三爪插头的作用。
三孔插座： L —-火线 N-—零线 E ——接地如何测量接地是否可靠？U L —N =220V ，U L —E =220V用电器三爪插头：L-—火线 N ——零线 E ——接用电设备外壳增加接地线的作用？触电危害的真正原因是有较大电流通过人体。
如果电流长时间通过人体，人体的电阻会下降。
三相交流电：3根火线,1根零线，1根地线任意两根火线之间的电压为380V,任意一根火线与零线之间的电压为220V，任意一根火线与地线之间的电压也为220V。
无论是单相交流电还是三相交流电，标准导线颜色均为：火线——红色、黄色、绿色；单相交流电火线颜色为红色零线—-蓝色地线——黄绿色家里照明灯不亮诊断步骤：倘若都不亮,找保险、找总开关（现在一般为空气开关，既起开关作用又起保险作用）;倘若只有一个或几个不亮，其诊断步骤:1．查灯泡2．查开关或线路闭合开关，在灯口处测量火线与零线之间的电压，若有220V电，灯口有故障.若没电，可借助测电笔判断有没有火线，有火线，零线断路或开关故障（开关控制零线）。
汽车数据万用表的使用方法
汽车数据万用表的使用方法汽车数据万用表（也称为多用途电表）是一种测量和检测汽车电子系统状况的工具。
它可以帮助汽车技师诊断电气问题，找出故障并进行修复。
以下是汽车数据万用表的使用方法：1.选择合适的测量范围：首先，根据需要测量的电压、电流或阻力范围，选择相应的测量档位。
确保选择的档位能够包含预期的值，这样可以避免损坏测量仪器。
2.连接测量引线：将红色测量引线连接到测量仪器中的正极插口，将黑色引线连接到负极插口。
确保好插头连接，并且电路处于断开状态时进行连接。
3.测量电压：将红色测量引线放到欲测量的电源正极上，将黑色引线放到负极上。
打开电路，读取测量仪器上显示的电压数值。
确保仪器与电路连接紧密以获得准确的读数。
4.测量电流：在电路中断开熄火之前，将测量仪器连接到电路中欲测量的位置。
确保选择合适的电流测量档位。
关闭电路后，再次联系电流测量仪器。
读取和记录仪器上显示的电流值。
请谨记，在测量电流时，仪器的测量范围应等于或超过预期电流值。
5.测量阻力：在电路断开状态下，将测量引线的两个触点连接到欲测量的电子器件或电路上。
读取仪器上显示的阻力数值。
类似于电压和电流测量，选择适当的阻力测量档位以获得准确的读数。
6.其他功能：汽车数据万用表通常还有其他功能，如温度测量、频率测量和脉冲宽度测量等。
根据具体需要，按照仪器说明书或操作指南操作。
总之，汽车数据万用表是一种强大的工具，用于检测和修复汽车电气系统问题。
熟练掌握其使用方法对于汽车修理技师和爱好者来说是至关重要的。
使用万用表时，确保安全，遵循操作手册的指导，并在需要时寻求专业人员的协助。
技能认证新能源汽车理论考试(习题卷17)
技能认证新能源汽车理论考试(习题卷17)第1部分：单项选择题，共71题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]方形电池是具有长方形电池外壳和连接( )元件的电池。
A)薄膜B)电极C)正极D)负极答案:B解析:2.[单选题]智能自动驾驶汽车控制系统立足于主动安全控制，以微型计算机为控制核心的电子系统，通常由8个功能不同的子系统组成，包括紧急制动辅助系统、车距控制系统、限速识别系统、并线警告系统、（）、夜视仪系统、周围环境识别系统及综合稳定控制系统等。
A)泊车辅助系统B)转向辅助系统C)动力辅助系统D)车载网络系统答案:A解析:3.[单选题]蓄电池是将所获得的电能以( )的形式储存,并能够将其转换成电能的电化学装置,可以重复充电和放电。
A)机械能B)化学能C)动能D)势能答案:B解析:4.[单选题]汽车使用材料中,铝合金耐腐蚀、( )强,应用由内部零件罩体向全铝车身过渡。
A)锻造性B)耐磨性C)抗冲击D)屈服强度答案:B解析:5.[单选题]在正弦交流电的一个周期内，随着时间变化而改变的是（ ）。
A)瞬时值B)最大值C)有效值D)频率答案:A解析:B)定子绕组发生三相短路C)三相负载过重D)传动机械被卡住答案:A解析:7.[单选题]在汽车前照灯中,下列描述不属于防眩目措施的是( )A)采用双丝灯泡B)采用遮光罩C)采用 Z 字形光形D)采用疝气大灯答案:D解析:8.[单选题]直流电机的电枢绕组经换向器联接到直流系统,磁极由直流或()励磁或为永久磁铁。
A)交流B)波动电流C)持续电流D)线圈答案:B解析:9.[单选题]使电机产生电能并使之消耗或(),从而使电机降速的制动方式称为电制动。
A)不耗散B)不产生电能C)存储在用电器中D)反馈给电源答案:D解析:10.[单选题]数字万用表上的“ ”档代表（ ）。
A)二极管测试B)三极管测试C)频率测试D)电容测量答案:A解析:11.[单选题]便携式充电电缆及其充电插头最大充电电流为（）A)16B)8C)32D)64答案:A解析:12.[单选题]在放大电路中，若测得晶体管三个极的电位分别为-9V，-6.2V，-6V，则-6.2V 的那个极为（）。
汽车电气设备构造与维修习题册(附答案)
汽车电气设备构造与维修习题册项目一汽车电器设备认知单选题1、汽车电源系统包括蓄电池、（）、电压调节装置等。
(B)A 、起动机B 、发电机C 、电动刮水器D 、电动门窗2、小型乘用车的电气设备额定电压为（）V。
(A)A 、12B 、6C 、24D 、483、电动后视镜属于汽车电气的（）系统。
(B)A 、起动B 、电源C 、灯光信号D 、辅助电器4、用跨接线短路法，可用于检查（）。
(C)A 、用电设备的绝缘性能B 、线路有无短路现象C 、线路有无断路现象D 、B或C5、用数字式万用表测电压值时，黑表笔插入（）。
(C)A、V孔B、A孔C、COM孔D、MA孔多选题项目一汽车电器设备认知1、汽车电器设备的主要特点( ) （ABCD）A、直流电B、检查保险法C、并联连接D、单线制2、汽车电气系统常见故障诊断方法有( ) （ABCD）A、直观法B、试灯法C、短路法D、单线制3、现代电子技术在发动机上的应运有( )等形式。
（ABC）A、电控燃油喷射系统B、电控点火系统C、电控可变配气正时及升程系统D、涡轮增压装置4、下列设备属于用于用电装置的有( )。
（CD）A、发电机B、蓄电池C、前照灯D、起动机判断题项目一汽车电器设备认知1、指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路，对于电子控制系统的元件及其线路的检测需使用高阻抗的万用表。
（）(对）2、用数字万用表进行直流电压测量时应将红色表笔插头插入COM孔，黑色表笔插头插入VΩ孔。
（）(错）3、用数字万用表检测在线电阻时，应关闭被测电路的电源，并使被测电路中的电容放完电，才能进行测量。
（）(对）4、数字万用表电容量程各挡可以测量电压。
（）(错）5、用数字万用表进行二极管测试，二极管反接时，显示超量程。
（）(对）6、汽车多功能电表可以测量汽车上一些特有的参数，如转速、闭合角、百分比、频率、压力、时间和温度等。
（）(对）7、开路是指电路中存在连续性遭到破坏的故障。
（）(错)8、短路是指电路中存在电流绕过部分负载的故障。
电控汽车的万用表检测
“检查导通性”方法 a. 脱开连接器A和C，测量它们之间的电阻值，如图所示。若连接器A的端子1与连接器C的端子1之间的电阻值为∞，则它们之间不导通(断路);若连接器A的端子2与连接器C的端子2之间的电阻值为0Ω，则它们之间导通(无断路)。
b.脱开连接器B，测量连接器A与B、B与C之间的电阻值。若连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻值为0Ω，而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间的电阻为∞，则连接器A的端子l与连接器B的端子l之间导通，而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间有断路故障存在。 ②“测量电压”方法。 在ECU连接器端子加有电压的电路中，可以用“测量电压”的方法来检查断路故障(如图所示)。
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半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的万用表检测与二级维护附加作业项目的确定 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力（MAP）传感器的连接线路如图所示。
发动机电子控制系统的 万用表检测诊断方法
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发动机电子控制系统的故障包括传感器、执行器和ECU本身损坏和配线断路或短路两个方面。因此可以用万用表来检测发动机电子控制系统的技术状态，以确定其性能好坏，从而可以根据检测结果确定二级维护附加作业项目。 （1）用万用表检测诊断的一般原则 1)除在测试过程中特别指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表(内阻应≥10 kΩ)或汽车万用表检测诊断。 2）首先检查熔丝、易熔线和接线端子(连接器)的状况，在排除这些部位的故障后再用万用表进行检测。 3)在测量电压时，点火开关应处于“ON”位置，蓄电池电压应≥11V。
卡门涡旋式空气流量传感器的万用表检测与二级维护附加作业项目的确定 反光镜检出式卡门涡旋式空气流量传感器的连接线路如图所示。
汽车维修质量检验实训指导(数字万用表的使用)
汽车专用的数字式万用表
汽车专用的数字式万用表特殊功能： (1)信号频率检测, (2)温度检测, (3)闭合角检测,(DWELL ) (4)占空比检测,(DUTY CYCLE ) (5)转速的测量,(RPM ) (6)起动机启动电流的检测， (7)氧传感器的检测,
(8)喷油器喷油脉宽的测量。
万用表的使用
电阻档 直流电压档 直流电流档 交流电压档 交流电流档 电容
数字万用表的使用方法
1、使用方法 a使用前，应认真阅读有关 的使用说明书，熟悉电源 开关、量程开关、插孔、 特殊插口的作用. b将电源开关置于ON位置。 c交直流电压的测量： d交直流电流的测量： e电阻的测量：
数字万用表的使用方法
1、使用方法 * b将电源开关置于ON位置。 G.二极管的测量： 用万用表的两个表笔分别互换进行测量（测量时将 万用表拨到欧姆挡“*100”（锗管）或“*1K” （硅管）挡；若两次所测的电阻值相差很大，说明 二极管是好的；如果两次测的电阻值均为零或很小， 说明二极管已短路或击穿；如果两次测得电阻值均 为无限大，说明二极管开路或烧坏 正向通，反向不通，
搭铁
被测的信号线
测输出占空比--DUTY CYCLE
DUTY CYCLE ：输出占空比。 占空必就是矩形波信号每个周期内高电平时间与一个 周期（高低电平总时间）的比值。 黑色夹子夹到干净清洁的搭铁上，红色夹子夹到需要 的测试点。
特殊功能及使用方法：
(5)转速的测量：
将功能选择开关置于转 速挡(RPM)，将测量转 速的专用插头插入公用 搭铁插座(COM)和(V、 n、Hz)插座，再将感应 式转速传感器的夹子夹 到某一缸的高压分线上， 在发动机工作时显示器 即显示出发动机的转速。
汽车数字万用表对电控汽车电器元件的检测与模拟驱动方法
汽车数字万用表对电控汽车电器元件的检测与模拟驱动方法0减小字休®朋大字体和汽吃电器元件出现故障进行检査时.最重要的是数据测虽和故障原伙I的推理•因为电器元件内部的情况不像机械部件那样能拆开看见.必须利用合理的逻辑步骤检测才能发现问題.而在这个过程中的关键工具就是万用表。
-•般的万用表只能测试电压.电阻、电流，不适用于现代电控汽午的维修与检测。
针对电控汽午的维修特点而开发出的女功能汽牟数字万用表.具有很筝汽午电器系统的专用测试功能.如频率.占空比、脉冲宽度.温度等。
下面介绍女功能数字万用表对电控发动机常见电器元件的检测与驱动方法，以供广大汽车维修工程技术人员参考。
二、利用汽午数字万用表对迫控汽午电器元件的检测方法1、空气流量计（MAF）的检测空气流虽计按结构原理可分为翼板式空气流虽计、热线式、热膜式.卡门旋涡光学式、卡门旋涡超声波式等几种，按信号输送类型又分为数字式和模拟式两种。
03?频那输出友空啖量计的刊试（1〉翼板式空气流虽讣主要有两种：一种是随着空气流虽的增加输出的信号电压升面；另一种是随若空气流虽的増加输岀的信号电压降低，这两种类型都屈于模拟电压虽输出。
翼板式空气流虽计是一个三线传感器，其中两条是参考电斥的正负端，另一条是滑动电阻活动触点臂，它向电脑提供与翼板转动角度成比例的输岀电斥信号一一急加速时巍板在空气流动的动压作用下.超过正常摆动角度的过程信号，这就为控制电脑提供混合气加浓的控制信号。
这是一个非常重要的传感器，因为控制电脑依据这个信号來讣算发动机负荷.点火时间、废气再循环控制及发动机怠速控制和其它参数。
不良的空气流虽:计会适成发动机喘振和怠速不良.以及发动机性能和排放问題。
有些千型，如丰田午的翼板式空气流量讣把燃油泵僦点和进气温度传感器做在一起，所以有六个输出端子，它的输岀电圧随着进气温度的升商而减小。
翼板式空气流虽讣动态测试方法：关闭附属电路设备、启动发动机•并使其怠速运转至稳定后•用汽午专用万用表的DC档•测虽滑动触点诱输岀端和信号电斥负端•怠速时输岀电斥应为2V左右•做加速和减速试验。
新能源汽车维护与故障诊断——项目三 新能源汽车检测与数据分析
新能源汽车维护与故障诊断
3. 安装电池操作流程 1）平台处于最低高度，确认平台四周的快夹钳处于锁紧状态（平台不能被晃动）。 2）用堆高机（或其他电池搬运设备）将电池放置在平台上，且不得偏心放置。 3）将小车推到将要安装的地点，确认平台四周安全后，锁紧万向脚轮。 4）将充气管与脚踏式气动泵连通。 5）脚踏气动泵，给油缸打压，使平台台面上升，在台面上升过程中，防脱棘爪会跟随行走机构移动，保证防脱 棘爪能够有效卡在齿板上，防止油泵或气动泵出现故障时，平台突然下落。 6）起升至相应高度后，松开快夹钳，通过扶手晃动平台，使电池对正螺栓孔位，然后锁紧快夹钳。 7）当遇到地面不平时，将油路切换至倾斜油缸，用平台前端倾斜油缸进行微调，有效角度在-5°~10°。 8）电池安装完成后，将棘爪卡钩解锁，使用气动泵，将平台平稳下降，下降速度可以根据电池大小和重量进行 调节（可用节流阀调整下降速度）。 9）平台使用完毕后，将平台降到最低点，断开进气管。
新能源汽车维护与故障诊断
5. 维护与保养 1）经常清洁设备上的油污、杂物，油缸活塞杆上不得有灰尘、沙粒、杂物，保证活塞杆的干净整洁。 2）保持足够油量，油缸内定期更换液压油（推荐2 年更换一次），自购液压油黏度应为15-68CST，应清洁无杂 质，推荐使用N46 号或32 号正品液压油。 3）各转动、移动部位及轴承每月定期加注润滑油脂，检查各螺栓紧固可靠，无缺失、松动现象。 4）气动泵每使用350h 更换液压油一次，如在较脏的环境中使用应适当缩短换油周期。 5）在换油后泵内会余留空气或在运输过程中使油产生气泡，都会导致空气马达空运行而不产生液压压力，这时 就要将空气排除。 6）空气排除方法：接入压缩空气，将踏板置于泄油处，用扳手或其他工具按压踏板供油端下方进气按钮，使空 气马达工作5~10s，看出油口是否出油。出油口出油说明泵内空气已经排空，否则重复上述操作直到出油口出油 为止。
汽车数字万用表使用PPT课件
在测量电阻时，将红色探针插入VΩmA插孔， 黑色探针插入COM插孔。根据待测电阻的大小 选择适当的量程，例如200Ω、2kΩ或20MΩ。 将探针连接到待测量的电路或元件上，按下 READ按钮即可读取电阻值。
测量电容
总结词
通过将红色探针连接到VΩmA插孔，黑色探针连接到COM插孔，选择适当的电容范围，即可测量汽车上的电容。
详细描述
在测量频率和周期时，将红色探针插入VΩmA插孔，黑色探针插入COM插孔。根据待测信号的频率和周 期大小选择适当的量程，例如20Hz、20kHz或2MHz。将探针连接到待测量的电路或元件上，按下READ 按钮即可读取频率和周期值。
04
常见问题及解决方案
常见问题
测量结果不准确
可能是由于万用表设置 不正确或测量方法不当
06
安全提示
使用时的注意事项
正确连接表笔
确保红黑表笔插入对应的孔位，避免短路或 测量错误。
避免在带电体附近使用
避免在高压或大电流的带电体附近使用万用 表，以免发生危险。
选择合适的档位
根据测量需求选择合适的档位，如电压、电 阻、电流等。
保持干燥
在潮湿的环境下使用时，确保万用表和表笔 干燥，以避免测量误差或设备损坏。
在测量时要注意不要让万用表 受到强烈的振动或冲击，以免 影响测量的准确性和稳定性。
在使用过程中要保持干燥和清 洁，避免水汽和灰尘等杂质影
响测量的准确性。
在测量高电压和大电流时要注 意安全，避免触电和短路等危
险情况发生。
03
使用方法测ຫໍສະໝຸດ 电压总结词通过将红色探针连接到VΩmA插孔，黑色探针连接到COM插孔，选择适当的 电压范围，即可测量汽车上的电压。
汽车专用万用表
汽车专用万用表汽车专用万用表与一般万用表是有区别的，它是在普通数字万用表的基础上增加了一些汽车专用的检测功能。
以现代化的汽车修理理念：检查靠资料，检测靠仪器，检修靠设备，已经是不争的事实。
第一：面板介绍笛威9406型万用表表面板和液晶显示屏幕，如图1-1所示1：LCD液晶显示屏幕。
2：MAX-测试读取最大值（如测试发电机电压时，按下此键，可测得这一段落发电机输出的最高电压值）。
3：锁定（按下此键，可测使得的数值显示定格）。
4：AC（交流）/DC（直流）（按下此键可直接转换交、直测试形式）。
5：省电（按下此键，可使电源在15min后自动关闭）。
6：档位开关（拨动开关所选择需测试档位）。
7：插孔（正极测试表笔红色插座和温度正极测试表笔插座）。
8：插孔（负极测试表笔黑色插座）。
9：插孔（测试电流A正极表笔红色插座）。
10：插孔（测试温度负极黑色插座）。
11：防水符号。
12：准位（测试电路电路中平均电压时，按下此键可选择以上为HI高和一下为L。
底）。
13：相位士（按下此键，可选择波形斜率正负）。
14：RPM（按下此键可转换四行程/二行程/IDS转换/HD闭合角）。
15：按下此键可显示出表内部保险丝（是否正常）。
16：H（指示灯，指示显示屏目前被锁定的显示值）。
17：指示灯（电路导通测试声响功能已启动）。
18：指示灯（更换表的内部电池）。
19：指示灯（显示测试当中已启动最大测试功能）。
20：指示灯（指示读取电路中脉冲信号）。
21：BAD指示器（如果电路中白金触点和二极管级保险丝损坏，防报警）。
22：COOD指示（如果电路中白金触点和二极管级保险丝损坏，防报警）。
23：KH2MH2（目前显示高额KH2还是中频MH2）。
24：COHL（显示测试电路中平均电压值时Hi以上，不是L。
以下）。
25：TRLG士（显示基准相位，+为上方取值，-为下方取值）。
26：——（显示正负极表笔接反）。
27：RPM（现实是四行程/二行程/DIS转速/HD闭合角方式。
汽车电器系统电路故障分析与解决方法
汽车电器系统电路故障分析与解决方法【摘要】：由于当前汽车技术的高速发展,汽车电器控制系统的电路故障变化也越来越复杂,在发现故障后采取最合理的方法才是成功消除故障的关键。
因此,本篇文章主要着重分析了汽车电器控制系统中的电路故障及其处理方式。
【关键词】：汽车电器系统；电路故障；成因；解决方法；随着现代汽车智能化技术和自动化技术的进一步发展，还有不少关键技术问题仍然难以解决，特别是对车辆故障方面，又提出了许多更高标准的技术要求。
但是，在实际出现故障的处理过程中，故障消除往往需要很长的时间，就需要技术人员不但要有很高的专业素养，而且还要有丰富的维修经验，通过使用科学合理的方式实施维修工作，使其可以精确地定位故障源，再经过检测有关装置，进而查明故障原由，最后维修人员通过检查和调换相关装置，实现故障完全消除。
1汽车电气系统故障成因就现代汽车而言，汽车电器系统主要由集成电路件和电晶体等复杂元件构成，这些元件能够通过线路连接成一个整体的车辆系统。
一旦上述部件出现问题，很可能是由于车辆整条行车线出现故障，或其他电气系统的电路出现故障，以至发生更严重的交通意外。
电器系统电路故障具体表现为：一是电路短路，二是电路绝缘不良，三是其他旁路电路故障。
这些常见的电路故障原因往往与汽车的元件无关。
通常如果车辆在行驶过程中突然或逐渐发生故障，主要是由于车辆部件之间的相互磨损或者是线路运行中的腐蚀造成的。
根据现代车辆的功能，故障成因可分为破坏性故障和功能性故障。
一般来说，车辆中的破坏性故障会影响其它电气部件的性能，如果在车辆运行期间无法及时纠正破坏性故障，就可能会影响到其他电气部件的正常使用。
在确定对汽车的维修措施之前，必须再次检测汽车电路。
首先，进行检查电源有无开启，此外还有要确认汽车各部分是否稳定正常地运转。
与此同时，维修技术人员还需要确认汽车电路中线路内部有无出现短路或接触不良。
2.汽车电器系统电路故障的解决方法2.1直观诊断技术方法直观诊断技术主要技术人员通过眼睛直接看到的故障状况，从而解决问题。
浅谈电控汽车的万用表检测
浅谈电控汽车的万用表检测摘要：伴随着计算机技术和电子技术在汽车维修上的大面积使用,促使现代汽车的功能日新月异,电控汽车的万用表检测的维修理念和维修方法以及维修内容都在一定程度上发生了根本性的改变和提升。
当然电控汽车的万用表检测和维修难度也是越来越大了,可是现代电控汽车的万用表结构复杂,专用诊断设备只是从单一考虑故障的角度上出发说道,完全不能具体的分析故障部件和产生故障部位。
故障形形色色,确诊十分困难。
本文选辑主要论述电控汽车的万用表检测技术与设备的研究及发展情况。
关键词：汽车检测技术一些检测设备电控汽车检测站汽车检测监控系统万用表检测1 引言在近几十年中中国的科技就像雨后春笋一样蓬勃发展,我们的祖国得到了全方面的发展的同时汽车的发展是显而易见的,伴随着我国乃至整个世界汽车工业的飞速腾飞以及汽车保有量的大幅度的提高,促使了电控汽车的万用表检测技术在一定程度上也取得了巨大的跨越,导致了汽车检测设备的功能和检测设备的质量都在不停的提升,正在逐步的智能化和向数字化以及便携化的方向快速演化。
2 简单分析我国电控汽车的万用表检测技术发展电控汽车的万用表检测是凌驾在汽车技术的发展之上而发展的,中国大概从20世纪60年代就开始研究电控汽车的万用表检测,大概在70年代的时候,汽车检测技术就在汽车故障检测领域中起到了很大的作用。
自从90年代到现在,伴随着我国经济的腾飞,电控汽车的万用表检测及故障诊断技术也随之得到不同程度上的发展,加上中国的汽车制造业以及公路交通运输业的迅猛发展,对电控汽车的万用表检测和设备的需求的发展也呈现出了与日俱增的局势。
3 汽车发动机的电控系统用万用表来检测事例从热线式空气流量传感器的角度来分析,就有一个显而易见的缺点,众所周知热线在进气道的整个过程当中,由于使用一段较长的时间后,就导致了进气中的微粒沉积在热线上,就导致了零点漂移,因此测量的精确程度就受到了影响。
为了改善这个问题,我们可以在空气流量传感器的电路中设计一个特别的自洁电路程序,让它具备一定的自动“烧净”处理功能。
《新能源汽车高压安全与防护》期末试卷(含答案)
共6页，第1页共6页，第2页班级：_______________ 姓名：_______________ 学号：_______________密------------------------封-----------------------线------------------------外------------------------不------------------------准------------------答-----------------题《新能源汽车高压安全与防护》期末试卷202 - 202 学年第 学期（A 卷，闭卷） 时间： 100分钟分）1.通常汽车中的 搭铁点 就是电位的参考点，电路中任意一点的 电位 就是相对于搭铁点的电压。
2.熔断器俗称 保险丝 ，使用时，熔断器 串联 在被保护的电路中，在电路中起到用电设备保护。
3.新能源汽车维修过程中有可能出现电池液的飞溅，为了防止电池液溅入眼4.死亡症状的一般表为：心脏呼吸停止、瞳孔放大、出现尸斑、尸僵、血管硬化。
这五个症状中如果有一个未出现，也应当作假死来尽力抢救。
5.脱离低压电源的方法一般有： 拉 、 切 、 挑 、 拽 、 垫 。
6.对于呼吸心跳均停止者需同时进行人工呼吸和心脏按压术，胸外按压与人工呼吸的比例为 30:2 。
7.安全帽的外观检查主要包括 三证 、标识 和 产品做工 三方面。
8. 高压控制盒PDU 是整车高压电的一个电源分配装置。
二、单选题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）在每小题列出的选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选项填写在对应题号的答题框内。
1.测量额定电压在500V 以下的设备或线路的绝缘电阻时，可选用（ ）绝缘电阻表。
A.200V 或500VB.500V 或1000VC.1000V 或1500VD.以上都不正确2.数字式万用表上的“AC ”表示（ ）。
A.平均值B.直流C.交流D.电压 3.以下哪项措施不属于新能源汽车上的预防性保护措施（ ）。
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08-04-23 22:29 资讯来源：汽车驾驶与维修陈强明孟刚二、利用汽车数字万用表对电控汽车电器元件的检测方法1、空气流量计（MAF）的检测空气流量计按结构原理可分为翼板式空气流量计、热线式、热膜式、卡门旋涡光学式、卡门旋涡超声波式等几种，按信号输送类型又分为数字式和模拟式两种。
（1）翼板式空气流量计主要有两种: 一种是随着空气流量的增加输出的信号电压升高；另一种是随着空气流量的增加输出的信号电压降低，这两种类型都属于模拟电压量输出。
翼板式空气流量计是一个三线传感器，其中两条是参考电压的正负端，另一条是滑动电阻活动触点臂，它向电脑提供与翼板转动角度成比例的输出电压信号——急加速时翼板在空气流动的动压作用下，超过正常摆动角度的过程信号，这就为控制电脑提供混合气加浓的控制信号。
这是一个非常重要的传感器，因为控制电脑依据这个信号来计算发动机负荷、点火时间、废气再循环控制及发动机怠速控制和其它参数。
不良的空气流量计会造成发动机喘振和怠速不良，以及发动机性能和排放问题。
有些车型，如丰田车的翼板式空气流量计把燃油泵触点和做在一起，所以有六个输出端子，它的输出电压随着进气温度的升高而减小。
翼板式空气流量计动态测试方法：关闭附属电路设备、启动发动机，并使其怠速运转至稳定后，用汽车专用万用表的DC档，测量滑动触点臂输出端和信号电压负端，怠速时输出电压应为2V左右，做加速和减速试验。
将发动机转速从怠速加至油门全开，油门全开持续2秒，但不要使发动机超速运转。
在加速的时候，注意观察数字表的电压是否从1V逐渐跳变到约4V；再将发电机降至怠速并保持2s，电压的读数在减速时应降到2V左右。
此时按动数字表上的（MAX/MIN动态记录键），电压最大值约4V，最小值约1V，则该传感器正常。
如果最大值等于或高于4.5±0.3V,说明流量计信号误差过大；如果最小值为0，说明流量计电阻有断路的地方。
全减速（急抬油门）时输出电压并不是非常快地从全加速电压回到怠速电压，通常（除丰田汽车外）翼板式空气流量计输出电压随着进气量的增加而升高。
翼板式空气流量计静态测试方法：就丰田车来说，打开点火开关，不启动发动机，用直流（DC）电压档测量输出信号电压VS，在翼板关闭的情况下输出电压约4V左右。
用手慢慢推动流量计的翼板，输出信号电压VS应逐渐下降，翼板全开时电压变到0.5V 左右。
此时可启动最大值/最小值（MAX/MIN）功能，如果最大值达到5V或最小值有0出现，说明滑动电阻有短路或断路的可能。
也可以拆下插头，用电阻档测量滑动电阻的变化值，找出滑动电阻的磨损点。
（2）频率输出型空气流量计的测试：找到流量计的频率信号输出线，将汽车专用表打到直流（DC）档，按功能选择键（SELECT）转换成“DC+Hz”档。
启动发动机逐渐加速观察，主显示直流（DC）电压和副显示上的频率是否随转速变化而变化，一般频率型的空气流量计随着进气量的增加频率也在改变。
也有例外，如三菱车安装在空气滤清器里，随着进气量的改变，频率和脉冲宽度都在改变，这就要使用汽车万用表的频率“Hz”、占空比“DUTY”档调整功能选择键（SELECT）到频率占空比档，同时测量空气流量计的频率和占空比。
2、的测试节气门位置传感器有两种类型：一种是线性式，另一种是开关式。
线性式节气门位置传感器（TPS）是一个可变电阻，向发动机电脑输送节气门位置信号。
节气门开关信号是由怠速触点（IDL）和功率触点（PSW）两个构成，现代汽车节气门位置传感器大都是由这两种类型传感器组合，即一个怠速触点和一个可变电阻线性式节气门位置传感器组合在一起。
这是一个十分重要的传感器，因为发动机ECU电脑用它的信号计算发动机的负荷、点火时间、废气再循环、怠速控制。
一个损坏的节气门位置传感器会引起加速滞后和怠速不稳等问题。
通常节气门位置传感器在节气门关闭时产生低于1V电压信号，在节气门全开时产生约5V的信号电压。
节气门位置传感器的测试：一般在怠速时信号电压低于1V，节气门全开时低于5V。
接通点火开关，不启动发动机，节气门慢慢由关到开，反复做几次，检查电压值是否在要求的范围内。
也可以启动汽车专用表的最大值/最小值（MAX/MIN）功能键，检查最小值是否是0，最大值是否是5V。
3、霍尔传感器的测试霍尔传感器是一个有源传感器，它的输出实际上是一个开关量的输出。
它不受转速的限制，低速输出信号幅值和高速时一样，因此被广泛用在曲轴位置、凸轮轴位置等传感器上。
它由一个几乎完全封闭的永久磁铁和磁路组成，一个磁铁叶片转子穿过磁极间的气隙，在叶片转子上分布着缺口。
在缺口处，有磁场作用到霍尔元件，有信号输出；而在叶片转子没有在缺口位置上，没有磁场作用到霍尔元件上，也就没有信号电压输出。
霍尔传感器测试：霍尔和光电式传感器都属于频率输出型传感器，可用汽车专用万用表的“DUTY”、“Hz”档测量传感器频率和占空比。
该传感器的脉冲幅度不变，频率随转速而变化。
打开点火开关，测试霍尔传感器的三个端子，一个端子和另一个端子间有5V或12V电压; 确认后将红表笔接到另一端子上，将汽车专用万用表打到直流（DC）电压档按功能转换键选择“DC”和“Hz”同时测量，让霍尔传感器的叶片转子转动。
这时万用表的频率和电压即为霍尔传感器的输出信号参数，该频率随转速的增加而增加。
4、磁电式转速传感器的测试磁电式转速传感器是模拟交流信号发生器，它产生的信号为交流信号。
它一般由线圈和磁铁组成，当铁质环状齿轮转动经过传感器时，线圈会产生交变电压。
车轮转速传感器也是磁电式，它输出信号的幅值和频率随转速的增加而增加。
磁电式转速传感器的测试：磁电式传感器的主要组成部分是线圈，因此首先要对线圈的阻值及通断进行测试，应在符合规定的范围内。
测试其信号输出，将汽车专用表打到交流（AC）档，按功能转换键选择“AC”和“Hz”同时测量。
让铁质环状齿轮转动，这时观察到信号的幅值和频率随转速的增加而增加，较小的幅值可能是由于传感器间隙太大造成的。
5、的测试氧传感器是电子控制燃油喷射系统中的重要反馈传感器，它检测排放气体中氧气的浓度，监测发动机是否按理论空燃比燃烧，并向发动机ECU电脑反馈。
它是由能产生电动势的二氧化锆电解质及重要电极组成，当混合气浓时排放气体中的氧比较少，大气中的氧离子通过二氧化锆差值大，产生一较高电压；当混合气比较稀时排放气体中的氧比较多，大气中的氧离子通过二氧化锆差值小，产生一较低电压。
氧传感器的测试：启动发动机，使发动机在2500r/min运转90s，预热氧传感器。
将汽车专用表打到直流（DC）mV档，测量氧传感器的输出电压，在10s内传感器电压应在100～900mV内跳变8次以上，否则说明氧传感器反应迟钝。
6、温度传感器的测试温度传感器一般都是由负温度系数的热敏电阻构成，温度传感器向发动机电脑提供的5V电源信号电压，向发动机ECU电脑返回与温度成反比的电压信号。
温度传感器的测试：各种发动机在不同水温下测试温度传感器的电阻值应符合表1（不同车型可能有些不同，但误差不大）。
如不符合很可能造成冷启动困难或热车启动困难、混合气浓或稀等故障。
的结构类型、工作原理和检测方法与发动机温度传感器基本相同。
7、喷油嘴测试喷油嘴作为喷射系统的主要执行元件，它的好坏直接影响发动机的性能。
测试喷油器时，将汽车专用表打到频率（Hz）档，按副显示键选择触发正、负脉冲（ms），测试喷油嘴的喷油脉冲宽度。
8、燃油泵电流测试在实际维修时燃油泵的工作电流测试，可以帮助确诊一些燃油泵间断性的故障。
测试时使用汽车专用表的电流档（A），按功能键（SELECT）调到直流（DC）档，串在燃油泵线路上。
在燃油泵工作时按下动态记录键（MAX/MIN）。
当车辆行驶中发现供油异常时观察自动记录的最大值和最小值电流，用以和正常值对比，找出故障原因。
9、怠速电磁阀测试怠速电磁阀一般由发动机ECU电脑控制其输出的占空比来控制其开度，测试时选择频率（DUTY—Hz）档，按2nd VIEW（副显示键）调整副显示正、负脉冲占空比，检查数据是否符合标准。
10、传感器的模拟与执行器的驱动汽车专用万用表具有可调频率、占空比方波输出功能，外接转换模块可以驱动喷油器、点火线圈、点火模块、发动机转速表、电子里程表等执行器，也可以对数字信号和电压、电阻信号进行模拟测试。
（1）空气流量计的模拟数字型空气流量计的模拟：找出空气流量计的信号线，确定该流量计是高频还是低频型，如果是低频就将万用表调到50Hz档，如果是高频就调到2500Hz档。
将转换模块开关打向右边正脉冲档，将红表笔插入从传感器上拔下的信号线内，黑表笔插入从传感器上拔下的接地端，观察发动机的工作状态。
电压型空气流量计的模拟：将万用表打到“V”档，将转换模块开关打向“VΩ”档，将旋钮逆时针转到低的位置，将红表笔插入从传感器上拔下的信号线内，黑表笔插入从传感器上拔下的接地端，顺时针转动旋钮，调到所需的电压值，观察发动机的工作状态。
（2）的模拟节气门位置传感器的模拟和电压型空气流量计的模拟相同。
（3）的模拟水温传感器是一个热敏电阻，用可调电阻来模拟各种水温信号送到电脑。
先将万用表打到“Ω”档，插上转换模块，不接电源线; 调整旋钮，使表显示你需要的电阻值; 然后从表上拔下模块，利用红、黑表笔输给水温传感器来模拟。
也可调整电压来模拟，其方法是: 将模块打到“VΩ”档，万用表打到“V”档;拆下水温传感器插头，将模块上的红、黑表笔分别插在插头上的5V和接地线上；调整电压旋钮。
电压越低，水温越高；电压越高，水温越低，观察发动机的工作状态。
（4）点火模块的驱动点火信号的模拟，将万用表调到10Hz档，占空比调到5%—10%范围内，将转换模块开关打到右边正脉冲档，利用红、黑表笔接触点火信号线，观察点火模块的工作性能。
（5）点火线圈的驱动点火模块的模拟：将万用表调到10Hz—100Hz档，占空比调到5%—10%范围内；将转换模块开关打到左边负脉冲档，利用红表笔接触点火线圈负极线，观察点火线圈的工作性能。
（6）发动机转速表和电子车速里程表的驱动转速表和电子车速里程表的传感器的模拟：大多数发动机转速表的信号取自点火线圈负端，将万用表调到10Hz档，将转换模块开关打到右边正脉冲档；红表笔接上信号线，调整万用表的频率，观察转速表的工作性能。
电子车速里程表和转速表的相同。
（7）喷油器的驱动驱动喷油器时，可以单个驱动，也可以将喷油器使用自制连线并联起来一起驱动。
但如果驱动低阻型（3～5Ω）喷油器或并联多个喷油器时，一定要将占空比调到5%～10%范围内，具体方法和驱动点火线圈相同。
（8）有分电器的电子点火系统的检测以日本丰田车系有分电器的电子点火系统电路图为例来介绍汽车专用万用表检查该系统的方法：该电路的原理是发动机电脑根据曲轴转角等传感器，确定点火时间。