昆明轨道交通与长水综合交通枢纽衔接规划方案
昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知
昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知文章属性•【制定机关】昆明市人民政府•【公布日期】2016.03.08•【字号】昆政发〔2016〕17号•【施行日期】2016.03.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理综合规定正文昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知昆政发〔2016〕17号各县（市）、区人民政府，市政府各委办局，各国家级、省级开发（度假）园区管委会：现将《昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》印发给你们，请认真贯彻执行。
昆明市人民政府2016年3月8日昆明市第十三届人民代表大会第七次会议关于昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的决议（2016年1月18日昆明市第十三届人民代表大会第七次会议通过）昆明市第十三届人民代表大会第七次会议经过认真审查，决定批准《昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。
会议认为，规划纲要科学分析了我市“十三五”时期所面临的发展机遇和严峻挑战，提出的今后五年经济社会的发展目标和工作任务，充分反映了全市广大人民群众的共同愿望，顺应时代要求，符合昆明实际，是引领今后五年昆明经济社会发展的重要行动指南。
会议强调，“十三五”是我市转方式调结构的关键期、优布局提品质的调整期、促改革增活力的攻坚期、补短板建小康的决胜期、新优势新动力的形成期。
市人民政府要认真贯彻党的十八大、十八届三中、四中、五中全会和省委九届十二次、市委十届七次全会精神，按照“四个全面”战略布局和“五位一体”总体布局的要求，践行创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，积极转变发展方式，努力提升发展质量和效益，不断开创发展新境界，为实现昆明发展更科学、社会更和谐、文化更繁荣、生态更文明、人民更幸福，开启社会主义现代化建设新征程奠定坚实基础。
会议号召，全市各族人民要紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，在中共昆明市委的坚强领导下，凝心聚力、埋头苦干，开拓创新、奋力拼搏，为实现昆明“十三五”时期经济社会发展目标，夺取在全省率先全面建成小康社会的伟大胜利而努力奋斗！目录序言第一章发展基础一、过去五年主要成就二、主要问题三、面临形势第二章指导思想和发展目标一、指导思想二、发展理念三、发展目标第三章空间布局一、优化空间布局二、突出区域开发重点第四章完善功能提升品质，建设区域性国际中心城市一、强化规划统筹引领作用二、加快城市建设步伐三、提高精细化管理水平四、聚力建设宜居宜业的呈贡新区第五章加快产业转型升级，打造昆明经济升级版一、大力发展高原特色现代农业二、做大做强工业三、加快发展服务业四、全面实施“互联网+”行动计划五、协同推进滇中新区开发建设第六章推进创新驱动，建设充满活力的创新城市一、营造良好的创新环境二、推进以科技创新为核心的全面创新三、建设创新型人才队伍第七章加快重点领域改革攻坚，增强跨越发展动力一、创新推动经济体制改革二、稳步推进行政体制改革三、深化社会体制改革四、加快推进生态文明体制改革第八章构建开放合作共赢新格局，建设面向南亚东南亚辐射中心核心区一、推动开放经济走廊建设二、搭建开放合作平台三、全面提升外经外贸发展水平四、深化国际国内合作交流第九章推动文化繁荣创新，提升城市人文品质一、加强历史文化名城保护二、提供丰富多彩的文化服务三、全面提升城市文明程度四、推动文化交流与合作第十章坚持绿色发展，争当全省生态文明建设排头兵一、加大以滇池为重点的水环境保护和治理力度二、提高大气、土壤等环境污染防治水平三、改善生态环境质量四、推进绿色循环低碳发展第十一章推进城乡协调发展，为率先全面建成小康社会奠定坚实基础一、打赢脱贫攻坚战二、推进以人为本的新型城镇化三、建设美丽宜居乡村第十二章提升共享发展水平，建设安居乐业的幸福昆明一、优先发展教育二、加快卫生事业发展三、推动人口均衡发展四、千方百计稳定就业五、提升社会保障服务能力第十三章全面推进依法治市，建设平安和谐昆明一、全面推进民主建设和依法治市二、创新社会治理三、提升公共安全水平四、建设民族团结进步示范区第十四章规划实施保障一、加强规划的衔接协调二、落实规划实施责任三、加强政策统筹四、强化项目支撑五、加强规划实施的监督考核评估序言“十三五”时期（2016—2020年），是我市深入贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神、加快建设区域性国际中心城市的关键阶段，是昆明率先在全省全面建成小康社会的决胜阶段，是全面深化改革、在重点领域和关键环节取得决定性成果的攻坚时期，也是推进产业转型升级、转变经济发展方式取得实质性进展的战略机遇期。
加快货运枢纽布局建设实施方案
加快货运枢纽布局建设实施方案立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务和融入新发展格局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以加快建设交通强国为目标，以发展多式联运为抓手，提升基础设施联通水平，促进运输组织模式创新，推动技术装备升级，营造统一开放市场环境，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，为实现碳达峰、碳中和目标作出交通贡献。
一、规范重点领域和环节收费深化铁路市场化改革，促进铁路运输市场主体多元化。
健全完善灵活的铁路运价调整机制，鼓励铁路运输企业与大型工矿企业等客户签订“量价互保”协议。
规范地方铁路、专用铁路、铁路专用线收费,明确线路使用、管理维护、运输服务等收费规则，进一步降低使用成本。
规范道路货运平台企业经营，建立统一开放、竞争有序的运输服务市场。
规范水运口岸的港口装卸、港外堆场、检验检疫、船公司、船代等收费。
二、加快货运枢纽布局建设积极争取国家综合货运枢纽补链强链政策和资金支持昆明、曲靖、大理货运枢纽建设，加快红河货运枢纽建设，适时启动玉溪、楚雄等地货运枢纽建设。
推动铁路场站向枢纽机场、产业聚集区、大宗物资主产区延伸。
强化昆明长水国际机场货物转运、保税监管、邮政快递、冷链物流等综合服务功能。
三、大力培育多式联运市场深入开展多式联运示范工程建设，推动中老铁路“澜湄快线”公铁联运、中缅印度洋海公铁联运、水富港公铁水联运等多式联运品牌发展。
鼓励港口航运、铁路货运、航空寄递、货代企业及平台型企业等加快向多式联运经营人转型。
落实国家有关促进多式联运的规则协调和互认机制。
加大信息共享力度，加强铁路、港口、船公司、民航等企业信息系统对接和数据共享。
加快推进北斗系统在营运车船上的应用，到2025年基本实现运输全程可监测、可追溯。
四、提高装备标准化、绿色化水平大力推广集装化运输，鼓励企业加快多式联运运载单元、快速转运设备、专用载运机具等升级改造，促进集装化、厢式化、标准化装备应用。
云南滇中新区总体方案
附件云南滇中新区总体方案为全面贯彻落实党中央、国务院关于支持云南省经济社会发展的一系列重大决策部署，促进云南省主动服务和融入“一带一路”、长江经济带等国家重大战略，全面深化改革、扩大开放，保持经济平稳健康发展，充分发挥云南滇中新区（以下简称新区）在西部地区新型城镇化建设等方面的示范带动作用和我国面向南亚东南亚辐射中心的重要支点作用，制定本方案。
一、发展基础新区位于昆明市主城区东西两侧，初期规划范围包括安宁市、嵩明县和官渡区部分区域，面积约482平方公里，2014年常住人口约60万人，地区生产总值506.5亿元，地方财政收入75.15亿元。
新区区位条件优越，生态环境较好，产业集聚优势明显，加快发展空间较大。
（一）区位条件优越。
新区位于云南省地理中心，紧邻昆明中心城区，交通运输网络完备，沪昆铁路、成昆铁路以及京昆、沪昆、渝昆、杭瑞等国家高速公路和多条国道贯穿新区，拥有国家门户枢纽机场昆明长水国际机场，与珠三角、长三角、京津冀等地区以及南亚东南亚国家人员货物往来便利。
（二）科教创新实力较强。
新区及周边拥有43所高等院校、8个国家重点实验室和工程中心以及中国科学院昆明分院等一批高水平科研院所，具备较好的科技创新环境和区域创新体系，为新区引进与培养人才、提高创新能力、集聚发展高新技术产业奠定了良好基础。
（三）产业发展优势明显。
新区是滇中产业聚集区的核心区域，拥有嵩明杨林经济技术开发区、昆明空港经济区等多个国家级、省级重点园区和安宁国家级重点石油化工基地，形成了装备制造、汽车、石油化工、电子信息、保税物流等一批优势产业，产业支撑和带动作用明显。
（四）区域综合承载能力较高。
新区位于《全国主体功能区规划》明确的国家重点开发区域，适宜建设的土地资源开发潜力较大，交通、供水、能源、信息等基础设施体系较为完善。
生态环境良好，人居环境优美，森林覆盖率达60%以上。
城镇化基础较好，是昆明中心城区空间拓展的主要区域，具有推进新型城镇化建设、进一步集聚产业和人口的良好基础。
昆明市人民政府办公室关于印发昆明市培育建设区域性国际消费中心城市实施方案的通知
昆明市人民政府办公室关于印发昆明市培育建设区域性国际消费中心城市实施方案的通知文章属性•【制定机关】昆明市人民政府办公室•【公布日期】2024.10.14•【字号】昆政办〔2024〕42号•【施行日期】2024.10.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】消费者权益保护正文昆明市人民政府办公室关于印发昆明市培育建设区域性国际消费中心城市实施方案的通知各县（市）、区人民政府，市政府各委办局，滇中新区管委会，各开发（度假）区、自贸试验（经济合作）区管委会，各直属机构，市属企业：《昆明市培育建设区域性国际消费中心城市实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻执行。
昆明市人民政府办公室2024年10月14日昆明市培育建设区域性国际消费中心城市实施方案为深入贯彻落实党中央、国务院关于扩内需促消费的决策部署，认真落实《云南省商务厅等9部门关于印发云南省培育建设消费中心城市的实施意见（2023—2025年）的通知》（云商市运〔2023〕16号）要求，加快将昆明建设成为规模大、能级高、品质优、市场聚集力影响力显著、民族文化特色突出、辐射南亚东南亚的区域性国际消费中心城市，特制定本实施方案。
一、发展目标推动昆明城市知名度、消费繁荣度、商业活跃度、到达便利度显著提升，形成一批具有竞争力的“城市名片”，更好满足人民对美好生活的向往。
（一）提升城市知名度。
到2025年，入境游客接待量突破182.3万人次，举办或承办国际国内重大展会、活动与赛事数量不低于50场，新增国际知名品牌首店10个。
（二）提升消费繁荣度。
到2025年，社会消费品零售总额突破4000亿元，网络零售额突破950亿元，外贸进出口总额突破1800亿元。
（三）提升商业活跃度。
到2025年，拥有4个以上在全国有影响力的商圈、商业街区，中心城区“一刻钟便民生活圈”覆盖率80%以上，拥有5个以上国家级夜间文化和旅游消费集聚区，拥有4个以上退税商店（网点）。
轨道交通引入国际机场综合交通枢纽实施案例分析
轨道交通引入国际机场综合交通枢纽实施案例分析
王颖
【期刊名称】《交通世界》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】结合成都轨道交通19号线、30号线换乘车站接入既有成绵乐高铁站房及机场航站楼案例,从周边控制性因素、换乘衔接、工程实施等方面进行分析,通过建立数值分析模型,开展其施工、运营阶段对机场及高铁站房的影响分析研究。
分析结果表明,采用合理的改造措施可保证既有机场及高铁站房结构安全与正常运营,为初期未规划预留轨道交通线位而后期需要改扩建的机场及综合枢纽提供参考。
【总页数】4页(P17-20)
【作者】王颖
【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
【相关文献】
1.综合交通枢纽功能分析探讨——以新加坡樟宜国际机场为例
2.综合交通枢纽上盖开发交通建设研究——莘庄交通枢纽上盖案例分析
3.轨道交通枢纽综合体建筑设计分析
4.兰州中川国际机场综合交通枢纽工程管线迁改案例分析
5.昆明长水国际机场综合交通枢纽方案分析
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昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知
昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知文章属性•【制定机关】昆明市人民政府•【公布日期】2021.03.29•【字号】昆政发〔2021〕8号•【施行日期】2021.03.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知各县（市）、区人民政府，市政府各委办局，各开发（度假）区管委会，自贸区昆明片区管委会，各直属机构：《昆明市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》已经昆明市第十四届人民代表大会第六次会议审查通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。
昆明市人民政府2021年3月29日昆明市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要2021年3月目录序言第一篇开启区域性国际中心城市建设新征程第一章发展基础第一节历史性成就第二节主要问题第三节发展环境第二章指导思想和发展目标第一节指导思想第二节基本原则第三节二〇三五年远景目标第四节“十四五”发展目标第二篇坚持创新驱动塑造发展新优势第三章强化科技力量支撑第一节积极布局创新基础平台第二节推进重点区域创新第三节聚力攻坚关键核心技术第四章加快培育创新主体第一节实施创新型企业培育工程第二节提升校院（所）地协同创新能力第三节促进大众创业万众创新第五章实施人才强市战略第一节构建创新创业人才培育体系第二节聚集高层次人才和团队第三节完善人才引进体系第六章完善创新创业体制机制第一节加快科技成果转移转化第二节优化创新创业服务环境第三节建立多元化创新投入机制第三篇构建更具竞争力的现代经济体系第七章加快发展现代产业体系第一节聚力发展大健康产业第二节着力发展千亿级产业集群第三节建设重点产业聚集区第四节提升产业链供应链现代化水平第八章发展高质量现代服务业第一节推动生产性服务业专业化高端化发展第二节推动生活性服务业品质化精细化发展第三节加快新经济新业态新模式发展第九章积极推进“数字昆明”建设第一节发展数字经济第二节建设数字政府第三节建设数字社会第四节建设数字城市第十章全面融入新发展格局第一节积极融入国内大循环和国内国际双循环第二节全面促进消费第三节拓展投资空间第四篇努力创建更加开放的活力昆明第十一章构建全方位开放新格局第一节一区第二节两港第三节三平台第四节四走廊第十二章深度融入国际经济体系第一节高标准建设中国（云南）自由贸易试验区昆明片区第二节推动外贸高质量发展第三节培育引资综合竞争优势第四节提升境外投资质量效益第十三章做强开放合作平台载体第一节全力服务联合国《生物多样性公约》第十五次第二节做大会议会展品牌第三节优化经贸合作平台第四节搭建科技创新合作平台第五节深化人文交流合作第六节构建跨境金融服务中心第十四章推进多层次区域交流合作第一节积极扩大国际“朋友圈”第二节推动国内全方位开放合作第三节营造城市国际化良好环境第五篇构筑区域协调发展新格局第十五章优化国土空间开发保护格局第一节落实主体功能区制度第二节优化区域经济布局第三节强化底线约束第十六章建设现代化基础设施体系第一节加快新型基础设施建设第二节构建现代化综合交通网络第三节打造世界一流“绿色能源牌”第四节健全物流基础设施体系第五节加快现代水网建设第十七章培育发展昆明都市圈第一节提升中心城区功能第二节推动市域连片开发第三节推进市区融合发展第四节打造滇中崛起引领极第十八章加快推进新型城镇化第一节有序推进农业转移人口市民化第二节打造美丽县城第三节高质量发展小城镇和特色小镇第六篇全面推进乡村振兴第十九章提高农业质量效益和竞争力第一节大力发展高原特色都市现代农业第二节提升农业综合生产能力第三节培育一流“绿色食品牌”第四节构建现代农业经营体系第五节促进一二三产业融合第二十章实施乡村建设行动第一节分类引导乡村空间布局第二节改善农村人居环境第三节健全乡村治理体系第四节健全城乡融合发展机制第二十一章巩固拓展脱贫攻坚成果第一节建立健全巩固脱贫攻坚成果长效机制第二节推动脱贫攻坚地区实现振兴第七篇建设韵味浓厚的文化强市第二十二章提高社会文明程度第一节弘扬社会主义核心价值观第二节倡导社会文明风尚第三节筑牢城市文明基础第二十三章建设历史文化名城第一节提升历史文化名城风貌第二节加强文化遗产保护和传承第三节做强城市文化品牌第二十四章繁荣发展文化事业第一节推动公共文化服务均衡发展第二节促进文化艺术繁荣兴旺第二十五章推进世界一流健康生活目的地建设第一节健全现代文创产业体系第二节深化文旅融合发展第八篇提升中国健康之城知名度第二十六章提高公共卫生保障能级第一节加强防控治理和应急处置第二节健全公共卫生服务体系第三节全面提升医疗服务水平第二十七章建立全生命周期健康服务体系第一节加强预防保健服务第二节积极应对人口老龄化第二十八章全面提升群众健康素质第一节加快发展青少年体育第二节提升竞技体育综合实力第三节扩大全民健身公共服务供给第九篇打造绿色低碳的美丽昆明第二十九章筑牢生态安全屏障第一节优化城乡生态体系第二节提升生态系统质量和稳定性第三十章实施碧水行动第一节重点推进滇池流域治理第二节持续做好其他流域治理第三节保护集中式饮用水源地第三十一章实施蓝天、净土行动第一节强化大气污染防控第二节推进土壤污染治理第三节统筹实施其他污染防治第三十二章推动绿色低碳发展第一节推进低碳发展第二节加快资源高效节约和循环利用第三节推动城市绿色发展第三十三章提升“世界春城花都”美誉度第一节加快完善城市公园体系第二节构建缤纷多彩的城市美景第三节打响特色鲜明的花品牌第十篇全面深化改革激发动力第三十四章营造一流营商环境第一节深化放管服改革第二节建设信用昆明第三十五章激发市场主体活力第一节深入推进国资国企改革第二节促进民营企业健康发展第三节构建亲清新型政商关系第三十六章深化经济领域改革第一节持续深化财税体制改革第二节强化要素市场改革第三节加快投融资体制改革第四节加快推进能源体制改革第五节深化农村改革第三十七章健全生态文明制度体系第一节建立健全生态环境治理体系第二节实行资源有偿使用制度和生态补偿制度第三节健全生态文明科技创新机制第十一篇共建共享幸福美好城市第三十八章提升教育服务质量第一节实现基本公共教育优质均衡发展第二节提升高等教育发展水平第三节完善教育公共服务体系第四节激发教育发展活力第三十九章强化就业优先政策第一节完善就业公共服务体系第二节促进多渠道就业创业第三节支持重点群体就业第四节完善就业政策第五节提高居民收入水平第四十章健全多层次社会保障体系第一节健全社会保险社会救助体系第二节筑牢特殊群体关爱服务体系第十二篇提升社会治理和安全保障能力第四十一章建设善治昆明第一节完善社会治理体系第二节创新社会治理方式第三节维护社会和谐稳定第四节推动社会组织健康有序发展第五节促进民族团结进步与宗教和谐和顺第四十二章建设法治昆明第一节推进社会主义政治建设第二节深入推进依法行政第三节加快法治社会建设第四十三章建设平安昆明第一节提高经济安全保障能力第二节加强社会安全保障第三节强化安全生产管理第四节完善食品药品安全监管体系第五节提高防灾减灾综合处置能力第四十四章全力服务国防和军队现代化建设第一节完善国防动员组织体系第二节夯实国防动员发展基础第三节优化国防动员资源配置第四节提升国防动员质效第五节巩固军政军民团结第十三篇实施完备有力的保障措施第四十五章健全规划制定和落实机制第一节强化党的领导第二节健全统一的规划体系第三节加强规划衔接第四节健全政策协同机制第五节完善规划实施机制附件1.“十三五”规划《纲要》主要指标完成情况附件2.名词解释序言“十四五”时期（2021—2025年），是我市深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想、全面贯彻习近平总书记对云南工作重要指示、高质量推进区域性国际中心城市建设的关键时期，是昆明全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启社会主义现代化新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，科学编制好“十四五”国民经济和社会发展规划，对我市进一步发挥好全省排头兵和火车头作用、建设辐射南亚东南亚区域性国际中心城市意义重大。
浅析昆明长水国际机场远期规划与定位
浅析昆明长水国际机场远期规划与定位2008年12月5日，中国民用航空局、云南省人民政府联合批复昆明新机场总体规划。
总投资230亿人民币。
2012年6月28日投入转场使用。
昆明长水国际机场规划目标近期两条宽距跑道，东跑道长4000米(由于空客A380的出现，实际东跑道建成4500米)，宽60米；西跑道长4000米，宽45米，东西两跑道间距1950米，飞机起降30.3万架次，旅客吞吐量3800万人次，货邮吞吐量95万吨，远期规划两组窄距跑道，共四条跑道，即建窄距380米的东次跑道长3200米，宽60米的副跑道，建窄距380米的西次跑道长3200米，宽45米的副跑道，目标年飞机起降45.6架次，旅客吞吐量6000万人次，货物吞吐量230万吨。
国家“十一五”年昆明长水国际机场是中国两大国家门户枢纽机场之一，重新定为“国际航空枢纽”，总体规划目标为2030年满足旅客吞吐量1.2亿人次，年货物吞吐量300万吨，跑道规划总共5条，总投资900亿。
昆明长水机场的自然净空条件并不很好，只有端净空好，机场侧净空条件不是很好，表现为东西两侧都是山，东跑道离山脚最近的距离是1.5公里左右，西跑道离山脚最近的距离是2公里左右，决定了长水机场所建跑道都是平行的，理论上最多能建“六”条跑道，即“三组窄距跑道”，落地落地两组东跑道上图是六条跑道的最佳示意图，向南运行，西边跑道复飞的航空器必须立即右转，避开中间跑道起飞或复飞的航空器；中间跑道起飞的航空器或复飞的航空器只能保持一边航迹；东边跑道复飞的航空器也只能保持一边航迹（因为东边跑道东边1.5—2公里是山区），这就与中间跑道起飞或复飞的航空器存在冲突。
同理，向北运行，也是一样的道理。
下面对航空器起飞情况进行运行分析：如上图所示：机场西边黑色箭头所指的都是山峰。
东边（上图下面都是向东缓坡山峰）从西边跑道向南起飞后的航空器必须立即右转，考虑到超障的要求，航空器起飞重量必须限制，导致航空器业载减少，影响效率及航班正常率;从东边跑道向南起飞后的航空器必须立即左转，同理，会导致航空器业载减少，影响效率及航班正常率。
中国首条高原地铁运营昆明渐成综合交通枢纽
隧道建 设
第３ ３ 卷
中国 首条 高原 地 铁 运 营 昆 明渐 成 综 合 交通 枢 纽
昆明地铁 １号和 ２号线首期工程南段 ２ ０ １ ３年 ５月 ２ ０日载客试 运行 。昆明作 为中国面向东南亚 、 南亚的区域大都市 ， 其综合交
通枢纽建设又迈出坚实一步 。
建在 云贵高原上的昆明地铁 １ 号 和 ２号线是 中国首条开通运 营的高原地铁 。２ ０日一早 ， 许多 昆明市 民赶来 乘坐首趟地铁 “ 尝
ｌ ｂ ９ １ ｃ ５ ４ ７— － ｅ ｆ Ｓ ｄ— — ４ ０ ８ １— － ｂ ｆ ７ ０— — ｂ ｆ ｃ ｆ ａ Ｏ ｃ ｄ ４ ５ ｄ ８ ２ ０ １ ３— － ０ ５— — ２ １ 、 、
水 国际机场将形成旅客吞 吐量 ３ ８ ０ ０万人 次 、 货 邮吞吐量 ９ ５万 ｔ 、 飞机起 降 ３ ０ ． ３万架次 的能力 ， 全面构筑起覆 盖省 内、 国内以及东
南亚 、 南亚 等区域主要城 市的航空网络 ， 与 昆明其他交通工具一起拉动该市交通 网络发展 。
目前 ， 昆明市正 完善 配套 长水 国际机场路 网 ， 并计划在 ２ ０ ２ ０年 内完 成上千亿 元人 民币投资 ， 建成 以高等级公 路为 骨架 的新 路 网体 系 ， 力求构建起公路 、 铁路 、 航空、 水运 、 管道 “ 五通互联” 的区域性综合交通枢纽 。
鲜” 。
多年前 ， 昆明是个偏居 中国西南一 隅的闭塞城市 ， 但 随着 中国与东南亚 、 南亚 交往 的 日益深入 ， 昆 明成 为 中国面 向西南 开放 的 门户 ， “ 东连黔桂通沿海 ， 北经川渝进 中原 ， 南下越老达泰柬 ， 西接缅甸连 印巴” 成为 昆明重要性 的形象表达 。昆 明也抓 紧时机 ， 将自 身的发展 目标定为 区域性 国际化城市 ， 交通 建设作 为配套 支撑则显得尤 为紧迫 。 为此 ， 昆明市先后开工建设 了 ６条地铁线路 。昆 明轨道公 司副总经理马天文表示 ， １ 号和 ２号线投入运营标志着昆 明地铁交 通 发展进入一个全新 的时代 。按照构建城市轨道交通放射普线 网加穿越快线的线 网形态规划 ， 昆 明地铁建 设将继续 加快 ， 到２ ０ １ ８年 底， ６条地铁线将全部投入运营 。 昆明还积极推进智 能交 通建设 ， 计 划让 城市 区 ７ ０ ％ 的人 口居 住和就业集聚在公交走廊 两侧 ， 以公交 系统建设谋求缓解城市 交 通拥堵难题 ， 创 建示 范性 的昆明“ 公交都市” 。
昆明城市近期建设规划(2016-2020)
昆明市人民政府文件昆政复〔2017〕21号昆明市人民政府关于昆明市城市近期建设规划（2016-2020年）的批复市规划局：你局《关于上报昆明市城市近期建设规划（2016-2020年）的请示》（昆规请〔2017〕27号）已收悉。
经研究，现批复如下：一、《昆明市城市近期建设规划（2016-2020年）》（以下简称《规划》）编制依据充分，内容详实，编制成果深度达到了相关规范要求，报批成果符合十三届人民政府第130次常务会议审议要求，能够指导昆明发展建设，具有可操作性和实施性，同意按该《规划》组织实施。
二、请你单位按照《规划》抓紧组织开展相关工作，未经批准，不得擅自调整或者修改规划。
昆明市人民政府2017年4月11日━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━抄送：市委办公厅，市人大常委会办公厅，市政协办公厅，市纪委办公厅。
────────────────────────────────────────────昆明市人民政府办公厅2017年4月13日印发━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━目录第一章总则 (5)第二章建设目标、规模与重点 (8)第三章近期建设空间发展指引 (9)第四章中心城区近期综合行动计划 (18)第一节产业转型提升行动计划 (18)第二节公服民生改善行动计划 (21)第三节和谐宜居社区行动计划 (23)第四节交通系统畅达行动计划 (24)第五节绿地系统建设行动计划 (30)第六节生态环境保护行动计划 (31)第七节历史文化名城保护行动计划 (32)第八节基础设施提升行动计划 (34)第九节地下空间与综合防灾行动计划 (36)第五章项目规划与年度实施计划 (39)第六章实施措施 (40)第七章附则 (42)图纸第一部分文本第一章总则第1条规划目的为加强对近期城市建设的指导与统筹，依据法规和相关规划的要求，以城乡统筹、区域协调、社会和谐、资源节约、环境友好为基本原则，结合昆明市实际情况，制定本规划。
昆明地铁线网衔接机场T2航站楼综合方案研究
昆明地铁线网衔接机场 T2航站楼综合方案研究摘要：轨道交通与机场航站楼合建在国内已经有很多成功的案例，然而轨道交通与机场合建后，还需预留近期多条地铁线衔接的综合建设方案实例鲜有。
本文依托昆明地铁线网衔接机场T2航站楼综合方案的实例，主要针对该工程长水枢纽站总体布局方案、车站建设方案、配线方案的深入研究，得出如下重要结论：交通中心换乘方式水平布局采用“输送量大优先换乘”原则，地铁布置在距离航站楼较近的位置；交通中心换乘方式垂直布局基于“下重上轻”原则，由下至上依次为高铁、地铁和路侧交通系统；长水枢纽站综合考虑付费区、换乘距离、站台宽度等因素进行布设，站厅层考虑设置换乘中央连廊，可分别通往高铁及T2航站楼方向。
关键词：轨道交通；换乘衔接；综合方案；配线设计中图分类号：引言为满足昆明长水国际机场近、远期吞吐量需求，拟在现航站区以北建设75万m2的T2航站楼及10万m2 S2卫星厅；配套建设综合交通中心、停车楼、捷运系统等交通设施，以及货运、机务维修、公务机、生产生活辅助设施、公用配套设施等[1-2]。
根据《昆明长水国际机场综合交通枢纽规划方案》的相关内容，明确拟建T2航站楼将衔接昆明轨道交通6号线、9号线和嵩明线，建成后的长水枢纽站将形成三线共站的综合交通体系。
其中6号线三期将结合机场建设同步实施，并充分考虑预留后期地铁9号线和嵩明线接入T2航站楼的条件。
因此，昆明地铁线网与机场T2航站楼衔接综合方案研究是昆明长水国际机场综合交通枢纽方案的重难点。
1 工程概况1.1 整体建设规划概况昆明市线网规划修编（2008～2020）中远景线网由14条线路组成放射普线网+穿越快线的线网形态。
城市快速轨道交通层次中，由3条骨干线、2条辅助线、1条专线、及3条填充线组成的城市快速轨道交通网；市域轨道交通由2条穿越型快线及3条预留线组都市快线网。
衔接长水综合交通枢纽的6号线、9号线和嵩明线在线网中的位置如图1所示。
图1 昆明市轨道交通线网规划图《昆明长水国际机场综合交通枢纽规划方案》中衔接长水综合交通枢纽的三条轨道交通线为6号线、9号线和嵩明线。
昆明轻轨规划
昆明轻轨1、2、3、4、5、6号线的详细站点和使用的轨道交通类别（轻轨、地铁、独轨...）1号线主线：二环北路站一虹山东路站一西站立交站一西昌路站（昆医附―*院）—弥勒寺站—金碧广场站一得胜桥站—环城南路站一昆明火车站—会展中心站一日新环岛站一巫家坝站一奥体中心站一晓东村站一世纪城站—体育城站（官渡古镇）一体育城南站一五腊村站（南部客运站、新螺丝湾）一小王家营站一呈贡北站一市行政中心站一呈贡站一呈贡南站（大学城）—下庄村站（云南大学）一广电大学站支线：呈贡北站一行政中心北站一景明北路站一吴家营站一昆明南站（白龙潭）2号线：北部客运站一龙头村站一乍肠村站一司冢营站一北辰小区站—金安小区站一金星站一口云路站一火车北站一I诃通街站一人民路站一文化宫站一塘子巷站一环城南路站一昆明火车站一南坝路站一日新路站一怡园小区站一广福路站（官南大道）一六甲站一粟冢村站（南绕城高速）一苏王村站（福保）3号线：石咀站一小渔村站一马街站（西部客运站）一岷山站一沙沟尾站（昌源中路）一西苑立交站一梁家河站（西园北路）一市体育馆（环城西路）站一西昌路站（昆医附一院）一省博物馆站一文化宫站一省体育馆站一大树营站一金马寺站一太平村站一虫［桥村站一东部客运站4号线：大普吉站一陈家营站一大塘子站一黄土坡站一锦绣山庄站一虹山东路站一口泥山站一莲花池站一小菜园站一火车北站一口龙路站一东华小区站一人树营站一菊华东站一火车东站一z r*街庄站一小板桥站一广J2站一跑马山站一小王家营站一斗南站一呈贡东站一/卜头山站一体育中心站一呈贡站一昆明南站（白龙潭）5号线:世博园站—（］龙寺站—Y亍闸立交站—火车北站—昆明动物园站—翠湖站一省博物馆站一弥勒寺站一五华体育馆站一青少年宫站一南亚站一南三环站一人坝村站一云天化站一红塔东路站一.丿i J豕塘立交站一坏湖东路站—苏王村站（福保）6号线：塘子巷站一菊华东站一东部客运站一大板桥站一综合交通枢纽站一航空港南站一航空港北站昆明地铁线路图，昆明地铁规划图，昆明地铁简介昆明地铁于2008年12月19日开始建设，现在己开建4条线路，第一条线路预计于2011年12月31日通车运营。
云南省人民政府关于印发云南省加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系行动计划的通知
云南省人民政府关于印发云南省加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系行动计划的通知文章属性•【制定机关】云南省人民政府•【公布日期】2022.01.06•【字号】云政发〔2022〕1号•【施行日期】2022.01.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文云南省人民政府关于印发云南省加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系行动计划的通知各州、市人民政府，省直各委、办、厅、局：现将《云南省加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。
云南省人民政府2022年1月6日云南省加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系行动计划为深入贯彻落实《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》（国发〔2021〕4号），推动经济社会发展全面绿色转型，结合我省实际，制定本计划。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻习近平生态文明思想和习近平总书记考察云南重要讲话和重要指示批示精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚持重点突破、创新引领、稳中求进、市场导向的原则，统筹推进高质量发展和高水平保护，以绿色低碳为导向，大力推进能源、产业、运输、消费结构转型升级，加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系，把云南的生态优势转化为发展优势，推动新时代云南绿色发展迈上新台阶，全面提升可持续发展能力，为实现国家碳达峰碳中和目标作出云南贡献。
（二）主要目标。
到2025年，生产生活方式绿色转型成效明显，高质量发展的绿色元素更加丰富，“三张牌”优势更加凸显、绿色产业比重显著提升，基础设施绿色化水平不断提高，能源资源配置更加合理、利用效率大幅提高，主要污染物排放总量持续减少，碳排放强度明显降低、碳汇水平持续提升，绿色技术创新和法规政策体系更加有效，绿色低碳循环发展的生产体系、流通体系、消费体系初步形成。
单位地区生产总值能耗、单位地区生产总值用水量较2020年分别下降13.5%、15%，非化石能源发电装机容量占比85%以上，非化石能源消费占比达到46%以上。
昆明南去机场方案
昆明南去机场方案1. 背景介绍昆明，作为云南省的省会，是云南的政治、经济、文化中心，也是中国西南地区的重要交通枢纽之一。
昆明长水国际机场作为云南省唯一的国际机场，每天有大量的旅客从昆明南区前往机场出行。
因此，为了方便南区居民快速、便捷地前往机场，制定一套合理的出行方案是很有必要的。
2. 方案一：地铁方案2.1 起点：昆明南站昆明南站作为昆明南区的铁路交通枢纽，是很好的出发点。
从昆明南站乘坐地铁3号线南延段，沿着南窑路一路向北，直接到达机场。
2.2 具体路线：•乘坐地铁3号线南延段从昆明南站出发•在禄融街站下车，步行约500米到达东风广场•在东风广场乘坐地铁6号线至机场2.3 优势•交通换乘方便，减少了转车次数•节约了时间和精力•地铁票价相对低廉2.4 缺点•昆明南站地铁3号线南延段没有直达机场的线路，需要换乘•一旦地铁出现故障，可能会影响行程3. 方案二：公交方案3.1 起点：昆明南区公交站昆明南区的公交站点众多，为方便起见，以南亚风情园为起点，出行方案如下。
3.2 具体路线：•从南亚风情园乘坐146路公交车至禄融街站•在禄融街站换乘机场专线公交车直接到达机场3.3 优势•公交线路覆盖广泛，出行方便•公交票价相对低廉•出行途中可以欣赏昆明的风景3.4 缺点•公交车会受到交通拥堵的影响，可能会延误行程•公交车站点较多，需要及时查阅线路信息4. 方案三：打车/网约车方案4.1 起点：南区任意位置如果需要更加舒适、便捷的出行方式，可以选择打车或网约车。
4.2 具体路线：•根据导航软件指示，选择最佳路线前往机场4.3 优势•出行方便，无需等待公交或换乘地铁•行程不受公共交通运行时间限制•可根据个人需求选择不同级别的车型4.4 缺点•打车/网约车费用相对较高•出行途中可能会遇到交通拥堵5. 总结根据个人需求和情况不同，可以选择合适的出行方式前往昆明长水国际机场。
地铁和公交方案适合预算有限且时间相对充裕的旅客，而打车/网约车方案则更适合追求舒适和便捷的旅客。
昆明机场轨道交通示范线城市值机方案研究
昆明机场轨道交通示范线城市值机方案研究裴利华【摘要】结合国内外机场城市值机的概念,以昆明机场轨道交通示范线为例,研究具备城市值机功能的塘子巷站的配线方案、城市值机大厅方案以及与周边环境衔接意义.考虑到城市值机和车站功能、客流吸引、行车组织、施工难度等因素,采用站后折返方案.城市值机大厅考虑客流吸引及商业开发价值等因素推荐地下一层为商业开发,地下二层为值机区域,地下三层为设备区的方案.城市值机方案将实现多方式联运,提升商业价值等功能.%According to the concept of early check-in widely adopted at foreign airports, and with reference to Kunming airport line, the study is focused on the station sidings of Tangzixiang station, the urban check-in hall and the connection with surrounding environment. In view of such factors as urban check-in, station function, passenger attraction, train operation organization and construction difficulties, double reentrant line is proposed as the stop line before the station. The consideration of passenger attraction, commercial development and other factors suggests that the ground floor is used as the commercial region, the second ground floor as the check-in area and the third ground floor as the equipment area. The urban check-in scheme will facilitate multi-mode transport and enhance commercial value of other functions.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2017(061)003【总页数】6页(P70-74,81)【关键词】轨道交通;机场示范线;车站配线;城市值机;环境衔接【作者】裴利华【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063【正文语种】中文【中图分类】U239.5兼顾到安全、机场面积和环保等限制因素，城市机场一般距离市中心较远。
昆明市人民政府关于印发昆明市新型基础设施建设投资计划实施方案的通知
昆明市人民政府关于印发昆明市新型基础设施建设投资计划实施方案的通知文章属性•【制定机关】昆明市人民政府•【公布日期】2020.05.12•【字号】昆政发〔2020〕19号•【施行日期】2020.05.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文昆明市人民政府关于印发昆明市新型基础设施建设投资计划实施方案的通知各县（市）、区人民政府，市政府各委办局，各国家级、省级开发（度假）园区管委会，各直属机构：《昆明市新型基础设施建设投资计划实施方案》已经市委、市政府研究同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
昆明市人民政府2020年5月12日昆明市新型基础设施建设投资计划实施方案为贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府关于加快新型基础设施建设决策部署，大力推动我市新型基础设施建设，进一步夯实数字经济发展基础，培育经济发展新动能，特制定本实施方案。
一、总体要求（一）指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大精神和习近平总书记考察云南重要讲话精神，迅速落实省委、省政府“数字云南”和市委、市政府关于“数字昆明”的战略部署，以新技术新理念为驱动，以加快新型基础设施建设为主线，加强统筹协调，加快建设新一代信息通信基础设施，加快推动区域性国际通信枢纽建设，积极推进新一代信息技术与传统基础设施广泛深度融合，创新基础设施发展形态，不断提升基础设施发展水平，筑牢实体经济和数字经济发展基础。
（二）基本原则统筹规划，系统推进。
统筹存量和增量、传统和新型基础设施发展，强化部门协同和市、县（区）联动，实现跨部门、跨行业的统筹衔接，科学谋划一批关键性重大工程。
技术引领，前瞻布局。
鼓励人工智能等新兴信息技术引入和创新，前瞻性布局以新一代信息技术为核心的新型信息基础设施，加快补齐传统基础设施短板。
政策支持，分类施策。
理顺政府、企业在新型基础设施投资、建设、运营方面的关系，坚持政府引导与市场主体相统一，充分发挥民间资本力量，激发市场主体活力。
昆明西站到长水机场
昆明西站到长水机场一、简介昆明西站是位于中国云南省昆明市五华区的一个高铁站，是连接昆明市中心和周边地区的重要交通枢纽。
长水机场位于昆明市东南部，是云南省的主要民航机场，也是中国西南地区的重要航空枢纽。
本文将介绍从昆明西站到长水机场的交通方式及具体路线。
二、交通方式1. 地铁昆明的地铁系统较为发达，可以通过地铁从昆明西站直接到达长水机场。
具体步骤如下：1.从昆明西站乘坐地铁2号线（昆明地铁2号线是环线，乘坐任意方向都可以到达长水机场）；2.在五华广场站下车，换乘地铁6号线；3.在航空路站下车，步行即可到达长水机场。
2. 出租车如果您希望更加方便快捷地到达长水机场，可以选择乘坐出租车。
从昆明西站到长水机场的行程大约需要30分钟，具体费用根据交通流量和车辆状况而定。
建议您在高峰期提前预留一些时间，以免耽误行程。
三、具体路线以下是从昆明西站到长水机场的具体路线，以地铁和出租车两种交通方式进行介绍。
1. 地铁路线1.从昆明西站站台上乘坐地铁2号线；2.在五华广场站下车，换乘地铁6号线；3.在航空路站下车，步行约5分钟即可到达长水机场。
2. 出租车路线1.在昆明西站的出口处，排队等候出租车；2.告诉出租车司机目的地是长水机场；3.按照导航指示行驶，大约30分钟后抵达长水机场。
四、注意事项1. 时间安排如果您选择搭乘地铁前往长水机场，请提前安排足够的时间，以免错过航班。
地铁在高峰期可能会有拥堵情况，因此建议提前出发，以免耽误行程。
2. 交通流量如果您选择乘坐出租车前往长水机场，请注意昆明市的交通流量情况。
在高峰期可能会出现交通拥堵，因此请合理规划行程时间。
3. 费用预算不同交通方式的费用会有所不同。
地铁的票价较低，而出租车的费用则视行程距离和交通流量而定。
建议您提前做好财务预算，以避免不必要的麻烦。
五、总结通过地铁或出租车，从昆明西站到达长水机场都是比较便捷的交通方式。
选择合适的交通方式和出行时间，可以确保您准时抵达长水机场，顺利完成行程。
昆明国际航空枢纽打造综合立体交通网络的对策研究
昆明国际航空枢纽打造综合立体交通网络的对策研究云南定位为我国面向南亚、东南亚的辐射中心，为云南对外开放、改革发展提供了强大的政策动力。
云南不仅要自己“走出去”，更是中国通往南亚、东南亚的“大门”，要真正发挥通道作用，支撑辐射中心建设，高效便捷、衔接顺畅的综合立体交通网络尤为重要。
2018年，云南省内机场完成旅客吞吐量6758.6万人，其中昆明机场旅客吞吐量4709万人，在国内仅次于北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安5个机场，在全国机场中排名第6位，全球机场旅客吞吐量排名第35位。
是目前我国至南亚、东南亚通航点最多的机场。
但同时，昆明机场地面交通单一，除了机场高速公路以外，其他地面交通方式不够便捷，轨道交通尚未直接连接到城市中心，铁路与机场没能形成直接衔接。
多式联运发展空间受限，更无法形成有效的综合交通体系。
围绕面向南亚东南亚的国际大通道，应协调发展空中网络和地面交通，形成相互支撑的综合立体交通网络，才能有效支撑辐射中心建设。
一、昆明国际航空枢纽面向南亚、东南亚的基本条件一是区位条件优越。
昆明处于国际航路A599、A581和L888的交汇点，是连接中国东西部城市和东南亚、南亚，以及东南亚、南亚各国至东北亚的最短航路，独特的区位优势使云南省成为孟中印缅经济走廊、中国-东盟战略合作中的重要空中交通枢纽。
2小时航程可以到达曼谷、万象、琅勃拉邦、曼德勒、清迈、河内、金边等东南亚地区，5小时航程基本可以覆盖整个东南亚、南亚、东亚地区。
二是政策优势突出。
围绕“一带一路”、孟中印缅经济走廊等国家战略，民航是云南“走出去”更快、更准的交通方式，云南地面交通出境主要辐射相邻的东南亚半岛国家，航空的辐射范围则更远、更广。
2017年，云南省人民政府、中国民用航空局联合印发《昆明国际航空枢纽战略规划》，将昆明国际航空枢纽定位为：辐射南亚、东南亚的国际航空枢纽，西南对外开放的现代综合交通枢纽和促进区域经济社会发展的新动力源。
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目前，昆明正在规划建设长水综合交通枢纽，作
为与渝昆高铁、铁路、公交、长途及社会车辆等多种交通方式衔接的综合交通枢纽站，有必要对城市轨道交通接入方案进行前期规划研究，以便为后期工程是否同步实施或分期实施提供有力参考。
一、研究背景
昆明轨道交通远景线网由14条线路组成“放射普
线网+穿越快线”的线网形态。
城市快速轨道交通层次中，由3条骨干线、2条辅助线、1条专线及3条填充线组成城市快速轨道交通网；市域轨道交通由2条穿越型快线及3条预留线组城市快线网（见图1）。
昆明长水国际机场2016年旅客吞吐量达到4 198
万人次，货邮吞吐量38.3万吨，分别同比增长
11.9%和7.7%，位列全国第5,现有跑道、航站楼等基础设施的设计容量趋于饱和。
昆明是国家西南大通道的重要节点，是6个全国性现代综合交通枢纽示范城市之一，但目前各类交通方式尚未形成合力，综合交通枢纽的辐射功能有待发掘。
目前长水机场T2工程和渝昆高铁的建设将为长水综合交通枢纽的建设提供契机。
规划将长水综合交通枢纽打造成为集航空、高铁、轨交、公交、长途客运等多种交通方式为一体的国际综合交通枢纽，有利于昆明综合交通枢纽示范城市的建设，并为云南省加快建设面向南亚、东南亚的辐射中心提供新的动力源。
为将长水国际机场建成服务云南及更大区域的门户型机场，需要面向滇中城市群的更大区域提供多层次、高速、便捷、绿色的机场集散服务，需构建快速轨道交通、高（快）速路两大核心网络和多种交通方式紧密衔接的机场集疏运体系。
根据民航新时代机场设计研究院2016年1月《昆明长水国际机场总体规划修编》内容，现有机场客运及货运吞吐能力即将达到饱和，长水综合交通枢纽建设日益紧迫。
为加快推进其建设，将开展长水国际机场跑道、停机坪及航站楼的扩建工程。
根据远期规划，既有南侧为T1航站楼，主要运输国际旅客；北侧需新建T2航站楼，定位为国内航班交通综合枢纽，集高铁、城际、地铁为一体；西侧设置两个小型航站楼T3、T4。
规划近期在东次跑道中部设置一个既可以是公务机又可以是低成本航空公司的停机区域，该区域用于低成本航空公司时可以服务年旅客吞吐量的上限是500万人次。
根据T2航站楼大型综合交通枢纽的定位，需将昆
昆明轨道交通与长水综合交通枢纽衔接
规划方案
□ 季晓庆/中铁四院集团西南勘察设计有限公司
▲ 图1 昆明轨道交通远景规划线网图
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综合枢纽
明轨道交通6号线、9号线、东西快线及渝昆客运专线等引入（见图2）。
二、6号线方案
在昆明市轨道交通规划线网中，6号线主要承担主城区与航空港之间的长距离出行，同时通过轨道线网，形成主城、呈贡新城与空港经济区之间快速轨道交通的连接。
6号线在昆明市CBD区东风广场附近与起点站
塘子巷站结合设城市值机大厅，并具备行李托运功能。
终点站平行于T1航站楼设机场中心站。
因线网规划未考虑远期6号线延伸，机场中心站未做预留延伸条件。
机场中心站现方案东端设置了两条停车折返线，端部设置废水泵房一座，因此将线路延伸至交通枢纽有两种方案进行选择：1.正线延伸，将现有主体结构外扩，停车线外侧的正线延伸，保留停车线；2.停车线作为正线延伸，将现有停车线作为正线使用。
利用正线延伸虽可使停车线功能保留，但存在废弃工程，东端废水泵房需要重新改造，改造长度为7.4米，高度为5米。
车站内部结构进行局部改造后，正线延伸能够满足要求，但需完成两边宽5.2米，长193.5米，深度为13.7米的土建结构，与既有机场中心站停车线结构底板、顶板、侧墙植筋连接，防水层连通，造价费用高。
而且土建结构施工时对既有停车线结构和运营影响较大。
结构外侧距离机场既有高架桥桥墩结构（上部已通车）0.65米、4.3米，施工风险大，需要对紧邻的机场既有高架桥桥墩进行保护措施。
为减小对既有线改造和6号线一期工程运营通车的影响，推荐利用停车线作为正线延伸。
6号线东延线路自机场中心站出站后，利用停车线沿东北方向延伸，下穿机场停机坪和跑道后北拐至规划机场东站，出站后继续北延，再次下穿机场跑道后至规划长水综合枢纽处，设长水枢纽站（见图3）。
三、9号线方案
在昆明市轨道交通规划线网中，9号线为新增的中心城东部线路，处于都市区发展轴上，连接了空港新区、经开区、呈贡新城、马金铺高新区和晋宁新城，并将作为城市快速轨道交通在中心城东部连接晋城、呈贡和机场功能区的一条辅助线。
线网规划中9号线未考虑延伸至长水机场，仅在大板桥站与6号线换乘。
鉴于长水综合枢纽、昆明市城市轨道交通新一轮线网规划及建设规划工作正在进行，9号线需充分预留好满足远期延伸至综合枢纽的工程条件。
结合空港经济区及工程条件，9号线延伸方案考虑两个线路方案接入长水综合枢纽：北延方案（从大板桥站接轨）和东延方案（从大板桥南站接轨）。
北延方案接轨站为大板桥站，大板桥站至长水枢纽站间线路长度约13.5公里。
本方案线路自大板桥站出站后沿规划明应大道北行，9号线并行至大板桥停车场后沿规划路向北沿规划道路铺设，下穿沾昆铁路后拐入机场范围，拟在机场T3航站楼设机场西站，在机场T2航站楼设长水枢纽站。
本方案拟设车站4座，机场前站再预留一条出入线到大板桥停车场。
大板桥停车场采用“八”字接轨，大板桥站站后设停车折返线，同时机场前站设置单条出入线与停车场连接（见图4）。
东延方案接轨站为大板桥南站，大板桥南站至长水枢纽站间线路长度约14.5
公里。
本方案线路自大板桥
▲图2 长水机场T2航站楼、交通枢纽位置规划图▲图3 6号线延伸至交通枢纽方案示意图
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综合枢纽
南站出站后沿规划明应大道北行，上跨接入大板桥站的支线线路后东拐沿规划拓宽的老320国道铺设，进入机场集团用地范围后，东拐接入新320国道设机场东站，再向西拐入长水枢纽处设长水枢纽站。
本方案拟增设5座车站。
比较9号线远期预留接入长水综合枢纽的两个方案
（见表1）。
综上所述，两种方案工程投资相差不大，但东延方案需切割部分规划地块，且沿线以仓储用地居多，客流吸引效果不及北延方案。
同时9号线延伸后，大部分车辆停车列检工作需由大板桥停车场承担，但大板桥停车场规模太大，收发车运营组织压力巨大。
推荐采用北延方案，对出入大板桥停车场运营组织更便捷。
四、嵩明线方案
方案阶段中的嵩明线是贯通主城和滇中新区东片区
的骨干线，连通了巫家坝、大板桥、机场枢纽和滇中新区的小哨组团、职教组团和嵩明组团；增加了轨道交通
表1 9
号线预留延伸方案比选表
对滇中新区的覆盖；舒展了昆明城市轨道路网；加强了主城与滇中新区东片区之间的联系，既是对主城线网的延续，也是对构建机场综合交通枢纽的锚固、加强和支撑（见图5）。
五、结语
在目前航空旅客量持续增长的情况下，将大运量的
轨道交通引入大型机场是陆侧交通发展的必然趋势。
大
型综合交通枢纽是城市交通的重要节点，引入多条轨道交通线路对满足客流集散运能需求是非常必要的，有利于整合综合交通枢纽布局及城市综合交通网络，对完善机场集疏运体系有很大作用。
◆
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图4 9号线延伸至交通枢纽方案示意图▲
图5 长水交通枢纽段轨道交通方案示意图
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综合枢纽。