机动车检测工程师考试复习题精编(汽车动力性检测)

机动车检测工程师考试复习题精编

（汽车动力性检测）

一、判断题

1.汽车动力性，又称汽车牵引性，它是表征汽车加速、爬坡及能达到最高车速的能力。（√）

2.汽车比功率是汽车发动机的额定功率与汽车总质量的比值。（√）

3.汽车比功率的大小不但影响到车辆的速度特性和加速性能，还会影响到车辆的燃料经济性。（√）

4.汽车比功率的大小影响到车辆的速度特性和加速性能，不会影响到车辆的燃料经济性。（×）

5.发动机在台架上，按照标准要求只安装部分规定的附件，在曲轴端测到的相应转速下的发动机输出功率，并按标准大气状态修正得到的功率，称为发动机最大净功率。（√）

6.发动机带有本身实际工作所需全部附件时，在曲轴端测到的相应转速下的发动机输出功率，并按标准大气状态修正得到的功率，称为发动机最大净功率。（×）

7.汽车的最大动力因数是表示汽车最大爬坡能力和克服道路阻力能力的参数。（√）

8.汽车的最大动力因数是表示汽车通过性和牵引力好坏的参数。（√）

9.汽车最大爬坡度（％）是指汽车按额定装载后，在良好的

混凝土或沥青路面的坡道上，以次低前进挡能够爬上的最大坡度。（×）

10.汽车最大爬坡度（％）是指汽车按额定装载后，在良好的混凝土或沥青路面的坡道上，以最低前进挡能够爬上的最大坡度。（√）

11.用无外载测功仪测得的发动机瞬时功率是不能作为评价在用汽车发动机功率的评价指标，当然更不能作为在用车动力性的评价指标。（√）

12.用无外载测功仪测得的发动机瞬时功率是可以作为评价在用汽车发动机功率的评价指标，但不能作为在用车动力性的评价指标。（×）

13.驱动轮输出功率的大小完全取决于发动机发出的功率和传动系的传动效率。（√）

14.驱动轮输出功率的大小不完全取决于发动机发出的功率和传动系的传动效率。（×）

15.驱动轮输出功率的大小也取决于它们的技术状况，驱动轮输出功率的减少说明发动机或传动系的技术状况已变差。（√）

16.发动机和传动系技术状况的变化，不一定会通过驱动轮输出功率的增加或减少反映出来。（×）

17.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565－2001）规定：用汽车发动机在额定扭矩或额定功率时的驱动轮输出功率作为整车动力性的评价指标。（√）

18.底盘测功机主要由道路模拟系统，数据采集与控制系统，安全保障系统及引导系统等组成。（√）

19.底盘测功机的滚筒直径越小，比压就越大，滚动阻力就越大，对驱动轮输出功率的损耗也越大。（√）

20.底盘测功机的滚筒直径越大，比压就越大，滚动阻力就越大，对驱动轮输出功率的损耗也越大。（×）

21.应尽可能选择滚筒直径大的底盘测功机使用，以减少检测时的滚动阻力损耗。（√）

22.应尽可能选择使用滚筒直径小的底盘测功机，以减少检测时的滚动阻力损耗。（×）

23.底盘测功机检测时轮胎的滚动阻力随着安置角的增大而增大。（√）

24.底盘测功机检测时轮胎的滚动阻力随着安置角的增大而减小。（×）

25.由于安置角与滚筒直径、中心距及轮胎尺寸有关，所以不同吨位级的底盘测功机只适用于不同轮胎尺寸的车辆。（√）

26.由于安置角与滚筒直径、中心距及轮胎尺寸有关，所以同一台底盘测功机适用于所有轮胎尺寸的车辆。（×）

27.《汽车底盘测功机通用技术条件》（JT/T445—2001）规定车轮安置角应大于26o。（√）

28.《汽车底盘测功机通用技术条件》（JT/T445—2001）规定车轮安置角应小于26o。（×）

29.目前检测站使用的底盘测功机主要采用电涡流测功器作为功率吸收装置。（√）

30.目前检测站使用的底盘测功机主要采用电力式测功器作为功率吸收装置。（×）

31.目前检测站使用的底盘测功机主要采用水力式测功器作为功率吸收装置。（×）

32.为了更准确地进行汽车加速性能和滑行性能测试，底盘测功机应设置相应的惯性模拟装置。（√）

33.为了更准确地进行汽车加速性能和滑行性能测试，底盘测功机应设置固定的惯性模拟装置。（×）

34.底盘测功机主要是通过飞轮的转动惯量来模拟道路行驶

时汽车的动能，而各生产厂家装配的惯性飞轮不但个数不同，而且质量大小也不同。（√）

35.底盘测功机主要是通过飞轮的转动惯量来模拟道路行驶

时汽车的动能，所以各生产厂家装配的惯性飞轮不但个数相同，而且质量大小也相同。（×）

36.底盘测功机反拖装置是采用反拖电动机带动底盘测功机

的功率吸收装置、滚筒及汽车车轮、汽车传动系的一种装置。（√）

37.目前检测线使用的底盘测功机基本上都不配置反拖装置。（√）

38.目前检测线使用的底盘测功机基本上都配置反拖装置。（×）

39.底盘测功机反拖装置对车轮与滚筒的正向拖动与反向拖动阻力是有差异的。（√）

40.底盘测功机反拖装置对车轮与滚筒的正向拖动与反向拖动阻力是没有差异的。（×）

41.底盘测功机的驱动力传感器一般有两种，一种是拉压传感器（应变片式），另一种是位移传感器。（√）

42.底盘测功机的驱动力传感器一般有两种，一种是拉压传感器（应变片式），另一种是差动传感器。（×）

43.底盘测功机车速控制系统的反馈响应时间要求在0.025s 之内。（√）

44.底盘测功机车速控制系统的反馈响应时间要求在0.035s 之内。（×）

45.检测车速为80～100km/h时，底盘测功机加载运行时间应小于3min。（√）

46.检测车速为80～100km/h时，底盘测功机加载运行时间应小于5min。（×）

47.底盘测功机在测试中如突然发生停电，引车员应立即松开加速踏板，并挂空挡，等车辆滑行减速直至停驶。（√）

48.底盘测功机在测试中如突然发生停电，引车员应立即松开加速踏板，并挂空挡，踩下制动使车辆停驶。（×）

49.发动机动力性可以用无外载测功法来测定。（√）

50.发动机动力性不可以用无外载测功法来测定。（×）