联网运营商解决方案
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• 本方案主要介绍了迪纳车联网的整体理念和四大行业的解决方案（4S、保险、车队管理、 个人），我们建议运营商初期主要介入车队管理（市场需求明确）和个人（营业厅和渠道 资源丰富）。
©迪纳车联网 - 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司 版权所有
1
车联网千亿市场如何介入？
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4. 是“RFID”功能的全面升级
智能车载终端具备与后台支撑服务、开放移动互 联App对接的能力，可满足绝大多数车联网应用 场景。
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6
车联网的三驾马车
国内外首创车云架构；
大容量并发和大数据结构指标 遥遥领先； IOV于功能支撑各种应用创新； ……
GID终端
汽车“黑匣子” 网络车牌、汽车网络身份证
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8
附1：GID车型适配表
截止到2013年底 实测共计635款车型适配 仅有41款车不适配
品牌
车型
i30
领翔
朗动
名驭
全新胜达
北京现代
索纳塔
悦动 伊兰特 瑞纳 雅尊 IX35 飞思
途胜
全新胜达
朗逸
上海大众
新朗逸 明锐 POLO 桑塔纳VISTA 桑塔纳B2（普桑） 帕萨特新领驭 桑塔纳3000
截止到2013年底，实测共计635款车型适配，41款车不适配，请在“适配与否”里筛选查看。
测试车型参考（'√ '表示支持）（'×'表示不支持）（'空 白 '表示未进行测试）
更新时间
2015
2014
2013
2
前景诱人，但大多数在迷途中，……
1. 误区很多，但仅仅TSP、导航、GPS、 OBD、车载电子、智能驾驶等，都不 是真正意义上的“车联网”
2. 车联网是能让汽车与外界互联互通，进 行信息互动的创新型产业、是技术跨界 的产物、需要大量创新与核心技术
世纪高通
3. 汽车怎么上网，上什么网，汽车网络是 个什么形态？汽车上网干什么，车联网 有什么用途，客户是谁？如何应用，等 等
国内唯一（完整概念下的） 既有硬件、又有软件、又有 平台、全自主IPR的创新创 业公司； 业务涵盖汽车后服务产业链； ……
具有多种其它车机所不具备的功能； 高适配率，≥95%； 智能休眠，低功耗节能模式； 插拔有报警、后台有记录； ……
30多种核心功能；
功能进进领先同类App； 产品丰满度极高； ……
➢ 必须具备完整的“端管云”架构。 ➢ 汽车的全天候实时通信能力。 ➢ 车载智能终端标配至少必须包含
“SmartOBD/CAN+GPS/BD+GPRS/3G+3D+网络车牌”功能。 ➢ 电信业的网络运维与互联网业的客户运营结合的综合运营能力。 ➢ 百万级车机与千万级手机同时在线的平台承载能力。
©迪纳车联网 - 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司 版权所有
方案概要
• 运营商做车联网的现状：物联网和车联网的广阔前景，让运营商投入了较大资源切入，但 良好品牌知名度和广泛的社会渠道资源并没有带来回报，目前大多数项目属于见光死；
• 运营商做车联网的主要瓶颈
– 主要瓶颈1：目前车联网技术五花八门，缺乏市场需求和成长性明确的方案。如：1）主机厂主导 的车载屏+通信模块；2）后视镜+通信模块；3）OBD类+蓝牙；4）OBD+通信模块等。对于， 方案1）由于智能手机的普及（用户使用场景转移）和主机厂的把控（运营商缺少切入点）；方案 2）缺乏明确的应用场景；3）车联网的本质是永远在线，蓝牙类不属于车联网。相比，1、2、3， 方案4具备普适性和泛存在性，并能衍生出丰富的应用场景；
4
车联网：车载智慧终端的基本构成，……
汽车通信是未来汽车发展的必备选择
WebCam
传感器
卫星定位
路由器，AP
3G通信 V2I
OBD
G-ID
V2V WIFI
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5
GID：汽车上网必不可少的车载智慧终端
GID（Global ID；智慧车载终端）
雅科仕
进口现代
雅尊 劳恩斯
现代ix35
索纳塔
进口雪佛兰 科帕奇
迈锐宝 MALIBU
景程
科帕奇 CAPTIVA
上汽通用雪佛兰 科鲁兹 CRUZE 乐骋
赛欧 SAIL
ห้องสมุดไป่ตู้
爱唯欧 AVEO
通用别克
乐风 凯越 英朗 新君越 新君威 别克GL8 林荫大道
英朗XT 英朗GT 旧君越 旧君威
上汽荣威 上汽名爵
昂科拉 昂科雷 荣威350 荣威550 荣威750 荣威W5 MG3 MG6 MG7 帕萨特
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7
管：智慧车机GID+泛通信网络2G/3G/……
• OBD接口
• 与汽车ECU、CAN 总线直连
• 低功耗节能模式
• 易安装，不破线，即 插即用
• 插拔有报警、后台有 记录
• 常见车型适配率 ≧95%
汽车泛在通信
汽车信息传感
汽车远程诊断
基于位置的服务
2012
与ECU、CAN相连
，它还符合OBD-II国际标准、国 标809规范，实测可适配约700多种车型，即插 即用，可实现“零成本安装”。
1. 与汽车ECU、CAN总线相连，具备车辆智慧 感知能力
2. 具备泛在通信能力：V2V、V2I、GPS、 BDS、3G、WiFi、等融合通信功能
3. 具备车辆网络的数字基因标识功能，是“汽 车的网络身份证”（IOV地址）
– 主要瓶颈2：可靠存在的智能OBD车联终端、以及高车型适配率（目前迪纳做到常见车型95%以 上适配，根据我们实际测试没有任何一家厂商的终端能达到这么高的车型适配率）；
– 主要瓶颈3：需要建设一个基于车云架构的大数据平台，作为长期数据搜集、加工、计算、挖掘、 存储的地方。这需要较大初始投资和维护成本（迪纳车云平台运营两年来，已累积了大量车主用 车数据，如行驶轨迹、行驶路径、里程、速度、三急、事故、行车记录、维修信息等，具备丰富 的建设和运营经验）；
4. 中国IOV还处于早期，普遍连车队管理、 驾乘行为分析、远程车况诊断、车辆动 态线上全息监控、V2V、V2I互动，人 车互动、ITS，等等都还没有应用
5. 因此，深度应用价值尚未体现，……
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车联网应该是什么样的？
一个成熟的车联网系统必须具备如下条件：
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车联网千亿市场如何介入？
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4. 是“RFID”功能的全面升级
智能车载终端具备与后台支撑服务、开放移动互 联App对接的能力，可满足绝大多数车联网应用 场景。
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6
车联网的三驾马车
国内外首创车云架构；
大容量并发和大数据结构指标 遥遥领先； IOV于功能支撑各种应用创新； ……
GID终端
汽车“黑匣子” 网络车牌、汽车网络身份证
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8
附1：GID车型适配表
截止到2013年底 实测共计635款车型适配 仅有41款车不适配
品牌
车型
i30
领翔
朗动
名驭
全新胜达
北京现代
索纳塔
悦动 伊兰特 瑞纳 雅尊 IX35 飞思
途胜
全新胜达
朗逸
上海大众
新朗逸 明锐 POLO 桑塔纳VISTA 桑塔纳B2（普桑） 帕萨特新领驭 桑塔纳3000
截止到2013年底，实测共计635款车型适配，41款车不适配，请在“适配与否”里筛选查看。
测试车型参考（'√ '表示支持）（'×'表示不支持）（'空 白 '表示未进行测试）
更新时间
2015
2014
2013
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前景诱人，但大多数在迷途中，……
1. 误区很多，但仅仅TSP、导航、GPS、 OBD、车载电子、智能驾驶等，都不 是真正意义上的“车联网”
2. 车联网是能让汽车与外界互联互通，进 行信息互动的创新型产业、是技术跨界 的产物、需要大量创新与核心技术
世纪高通
3. 汽车怎么上网，上什么网，汽车网络是 个什么形态？汽车上网干什么，车联网 有什么用途，客户是谁？如何应用，等 等
国内唯一（完整概念下的） 既有硬件、又有软件、又有 平台、全自主IPR的创新创 业公司； 业务涵盖汽车后服务产业链； ……
具有多种其它车机所不具备的功能； 高适配率，≥95%； 智能休眠，低功耗节能模式； 插拔有报警、后台有记录； ……
30多种核心功能；
功能进进领先同类App； 产品丰满度极高； ……
➢ 必须具备完整的“端管云”架构。 ➢ 汽车的全天候实时通信能力。 ➢ 车载智能终端标配至少必须包含
“SmartOBD/CAN+GPS/BD+GPRS/3G+3D+网络车牌”功能。 ➢ 电信业的网络运维与互联网业的客户运营结合的综合运营能力。 ➢ 百万级车机与千万级手机同时在线的平台承载能力。
©迪纳车联网 - 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司 版权所有
方案概要
• 运营商做车联网的现状：物联网和车联网的广阔前景，让运营商投入了较大资源切入，但 良好品牌知名度和广泛的社会渠道资源并没有带来回报，目前大多数项目属于见光死；
• 运营商做车联网的主要瓶颈
– 主要瓶颈1：目前车联网技术五花八门，缺乏市场需求和成长性明确的方案。如：1）主机厂主导 的车载屏+通信模块；2）后视镜+通信模块；3）OBD类+蓝牙；4）OBD+通信模块等。对于， 方案1）由于智能手机的普及（用户使用场景转移）和主机厂的把控（运营商缺少切入点）；方案 2）缺乏明确的应用场景；3）车联网的本质是永远在线，蓝牙类不属于车联网。相比，1、2、3， 方案4具备普适性和泛存在性，并能衍生出丰富的应用场景；
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车联网：车载智慧终端的基本构成，……
汽车通信是未来汽车发展的必备选择
WebCam
传感器
卫星定位
路由器，AP
3G通信 V2I
OBD
G-ID
V2V WIFI
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5
GID：汽车上网必不可少的车载智慧终端
GID（Global ID；智慧车载终端）
雅科仕
进口现代
雅尊 劳恩斯
现代ix35
索纳塔
进口雪佛兰 科帕奇
迈锐宝 MALIBU
景程
科帕奇 CAPTIVA
上汽通用雪佛兰 科鲁兹 CRUZE 乐骋
赛欧 SAIL
ห้องสมุดไป่ตู้
爱唯欧 AVEO
通用别克
乐风 凯越 英朗 新君越 新君威 别克GL8 林荫大道
英朗XT 英朗GT 旧君越 旧君威
上汽荣威 上汽名爵
昂科拉 昂科雷 荣威350 荣威550 荣威750 荣威W5 MG3 MG6 MG7 帕萨特
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7
管：智慧车机GID+泛通信网络2G/3G/……
• OBD接口
• 与汽车ECU、CAN 总线直连
• 低功耗节能模式
• 易安装，不破线，即 插即用
• 插拔有报警、后台有 记录
• 常见车型适配率 ≧95%
汽车泛在通信
汽车信息传感
汽车远程诊断
基于位置的服务
2012
与ECU、CAN相连
，它还符合OBD-II国际标准、国 标809规范，实测可适配约700多种车型，即插 即用，可实现“零成本安装”。
1. 与汽车ECU、CAN总线相连，具备车辆智慧 感知能力
2. 具备泛在通信能力：V2V、V2I、GPS、 BDS、3G、WiFi、等融合通信功能
3. 具备车辆网络的数字基因标识功能，是“汽 车的网络身份证”（IOV地址）
– 主要瓶颈2：可靠存在的智能OBD车联终端、以及高车型适配率（目前迪纳做到常见车型95%以 上适配，根据我们实际测试没有任何一家厂商的终端能达到这么高的车型适配率）；
– 主要瓶颈3：需要建设一个基于车云架构的大数据平台，作为长期数据搜集、加工、计算、挖掘、 存储的地方。这需要较大初始投资和维护成本（迪纳车云平台运营两年来，已累积了大量车主用 车数据，如行驶轨迹、行驶路径、里程、速度、三急、事故、行车记录、维修信息等，具备丰富 的建设和运营经验）；
4. 中国IOV还处于早期，普遍连车队管理、 驾乘行为分析、远程车况诊断、车辆动 态线上全息监控、V2V、V2I互动，人 车互动、ITS，等等都还没有应用
5. 因此，深度应用价值尚未体现，……
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一个成熟的车联网系统必须具备如下条件：