隧道工程混凝土专项施工方案

隧道工程混凝土专项施工方案

一、工程简介

**山隧道全长15175m。采取新奥法施工，复合式衬砌形式。初期支护采取C25喷射混凝土，在Ⅳ、Ⅴ级围岩黄土段中加入微纤维及C50碳素加强筋，双车道斜井喷射混凝土中加入微纤维。仰拱填充采用C20混凝土。仰拱、二次衬砌采用C25(30)混凝土。

混凝土施工是整个工程项目施工中的一个重要环节，其施工质量影响整个工程及远期安全问题，其重要性不可忽视。

二、喷射砼施工工艺

1、湿喷工艺施工。

喷射设备使用TPS6型湿式喷射机，人工掌握喷头直接喷射砼。一个工作面配备湿喷机2台，电动空压机一部，6m3砼搅拌运输车2辆，喷砼作业台架2个。施工程序如下图。

2、喷射砼技术要求

2.1初喷砼紧跟工作面，复喷前按设计完成锚杆、钢筋网的安装工作，施工时根据监控量测的结果进行修正。初喷之后必要时可再复喷一次后进行安装锚杆等其它工作。

2.2对渗漏水地段，当围岩大面积渗水但水量不大时，在喷射砼前先用高压风吹扫工作面，开始喷射砼时，喷射砼由远而近，并临时加大速凝剂掺量，缩短初、终凝时间，直至逐渐合拢喷射砼，水止住后，按正常配合比喷射砼封闭。若渗水量大，先加速凝剂封闭开挖面注浆止水加固后再进行下道工序。

2.3喷射砼中掺DS型液体速凝剂，STC粘稠剂，以减少回弹量和粉尘，控制外加剂掺量，确保喷射砼强度符设合计要求。

2.4用隧道断面测量仪测绘开挖断面和喷射砼完毕后的断面，两断面相减得喷射砼厚度，不够设计厚度的重新加喷。

2.5喷射砼由专人喷水养护。发现裂纹时先用红油漆作上标志，进行观察和监测，确定其是否继续发展，找出原因后进行处理。对可能掉下的喷射砼撬下重喷；已不再发展的裂纹，采取在其附近加设锚杆或加喷一层砼的办法处理。

2.6坚决实行“四不”制度，即网喷工艺不完毕，掌子面不前进；喷射砼厚度不够不前进；开挖、喷护后发现的问题不解决不前进；量测结果判断不安全未经补强不前进。以上制度由工地领工员负责实施，并将实施情况填入工程日志簿备查，项目技术负责人负责检查督促。

2.7喷射砼工艺流程

2.7.1喷射机械准备就绪，先注水、通风，清除管道杂物，同时用

高压水或高压风吹洗岩面，清除岩面尘埃。

2.7.2校正好配料的输出比后，连续上料。

2.7.3操作顺序：喷射时，先开外加剂，后开风，再送料，以易粘结，回弹量小，表面湿润光泽为准。

2.7.4喷射机的工作风压严格控制在0.5～0.7mpa范围内，从拱部到边墙脚，风压由高变低，拱部的风压为0.4～0.65mpa，边墙的风压为0.3～0.5mpa。

2.7.5严格控制喷嘴与岩面的距离和高度。喷嘴与岩面垂直，有钢筋时角度适当放偏30°左右，距离控制在0.8～1.2m 范围内。

2.7.6喷射顺序自下而上，先墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角。喷射料束运动轨迹呈纵向蛇形状旋转，一圈压半圈旋转轨迹运动，每次蛇形喷射长度3～4m。

《湿喷砼施工工艺框图》如下图。

湿喷法喷射混凝土施工工艺框图

三、 二衬砼施工

1、砼的生产及供应

1.1本工程混凝土衬砌，采用全断面液压钢模衬砌台车和大块组合钢模衬砌台车灌筑。所需砼，均由搅拌站集中拌合，用砼输送车运送到施工点，泵送砼入模。混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好各类预埋件的设置。

后 盘

前 台

1.2模筑衬砌混凝土一次施工长度12m，采用混凝土输送泵作业，由下向上，对称分层，先底板后边顶拱灌筑，入模倾落自由高度不超过

2.0m，机械振捣。挡头模板采用木模，确保施工缝处混凝土质量。

2、二衬砼施工方法

2.1施工顺序：先铺底、再浇注墙、拱。先前仰拱一次灌注，仰拱和侧墙墙基、初期支护一起构成封闭环。侧墙和拱部砼由洞口向里施工，砼入模采用输送泵输送，捣固采用插入式振捣器振捣。

2.2拱墙衬砌采用自制的自行式液压模板台车，模板台车长12m，拱墙一次衬砌成形,正洞每个工作面配置模板台车1台。

3、衬砌工艺

施工工序包括：测量放线、台车移动就位、预埋件安装、模型就位、砼灌注、等强后拆模等。砼自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，灌注时砼倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，随时观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理，因意外砼灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按接缝处理。采用插入式振动棒辅助捣固，符合以下规定：每一振点的捣固延续时间，应使砼表面呈现浮浆和不再沉落;振动棒的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍；振动棒与模板的距离不大于其作用半径0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等；振动棒插入下层砼内的深度不小于50mm。砼灌筑后，强度达到设计强度70%时，方可拆模，并进行养护。管线管道安装要求直、顺；管道孔口堵塞密实，防止水泥浆堵塞管道。为防止意外发生，灌注前要在所有管道中穿入细铁丝，砼灌注结束后及时抽动铁丝检查是否有堵塞现相并及时处理。

3.1施工准备

测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。起动台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，测量复核无误。清理基底杂物、积水和浮渣；衬砌台车前端装设带气囊的钢制挡头模板，并按设计要求安装固定止水带；拆除上组衬砌混凝土施工缝处止水带保护模，并自检防水系统设置情况。自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理签证同意后灌筑混凝土。

3.2混凝土运输

混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌筑点时，要满足坍落度要求。

3.3混凝土灌筑

混凝土自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，先底板后边顶拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按施工缝处理。衬砌混凝土施工均为机械振捣，插入式振动棒和附着式振捣器振捣密实，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等。振动棒插入下层混凝土50mm左右。

3.4混凝土拆模及养护

3.4.1模筑混凝土衬砌应根据不同地段承压情况，混凝土强度分别达到设计强度的100%、70%及8.0MPa时方可拆模。

3.4.2二衬拆模后必须进行养护。根据混凝土温度与气温的差别变化，及时采取措施，控制混凝土的升温和降温速率。新浇混凝土表面宜及时浇水或覆盖湿麻布、湿面垫等进行养护。条件允许时宜采用蓄水或