厚规格汽车桥壳用钢的焊接性能

厚规格汽车桥壳用钢的焊接性能

采用金相观察、透射电镜分析和焊接热模拟技术，研究了含Nb，NbTi，NbTiB 的微合金控轧控冷钢的焊接性能、热影响区组织及冷裂纹敏感性，讨论了微合金元素对焊接性能的影响.试验结果表明，厚规格汽车桥壳钢的热影响区没有出现

马氏体组织，微合金元素Nb,Ti,B的加入提高了热影响区性能.在tm=1300℃，τ8/5=30s时的焊接热模拟组织与实际焊接组织相一致.试钢在冷裂试验中并没有冷裂纹产生，可得出结论：厚规格桥壳钢的焊接性能较好.

随着我国汽车工业的发展，对汽车用钢的要求越来越高,然而目前国内尚无成型的用于汽车桥壳方面的专用钢种.为填补国内这项空白，由冶金部、上海宝钢及东北大学共同研究开发了几种厚规格桥壳钢.本文主要研究了厚规格汽车桥壳钢焊接性能，且考查了微合金元素对其焊接性能的影响.

1 试验方法

试钢由宝钢提供，采用100kg非真空感应炉熔炼，经锻造后采用控轧控冷工艺，轧成8mm和14mm厚的钢板.试钢的化学成分见表 1.其中A1，B1，D1为第一批试钢，A2，B2，D2及E2为第二批试钢.

表1 试钢的化学成分(质量分数) %

钢种 C Si Mn S P Nb Al Ti B Mo

A1钢0.05 0.18 1.65 ＜0.014 ＜0.005 0.016 0.041 ———

B1钢0.06 0.12 1.63 ＜0.013 ＜0.005 0.011 0.049 0.016 ——