现代汽车4S店的供应物流研究
汽车销售物流解决方案(3篇)

第1篇随着汽车行业的快速发展,汽车销售物流作为汽车产业链的重要组成部分,其效率和质量直接影响着企业的竞争力和市场地位。
为了满足消费者日益增长的需求,提高汽车销售物流的效率,本文将针对汽车销售物流的各个环节,提出一套完整的解决方案。
一、汽车销售物流概述1. 汽车销售物流的定义汽车销售物流是指汽车企业为了满足消费者需求,将汽车从生产地运输到销售地,并在销售地完成售后服务等环节的物流活动。
它涵盖了采购、仓储、运输、配送、销售等各个环节。
2. 汽车销售物流的特点(1)复杂性:汽车销售物流涉及多个环节,包括供应商、制造商、经销商、消费者等,需要协调各方资源,确保物流过程顺畅。
(2)时效性:汽车销售物流要求在短时间内完成运输和配送,以满足消费者需求。
(3)安全性:汽车作为贵重物品,其物流过程需要确保安全,防止损坏和丢失。
(4)多样性:汽车销售物流需要适应不同车型、不同地区的特点,满足不同消费者的需求。
二、汽车销售物流解决方案1. 采购环节(1)优化供应商管理:汽车企业应建立完善的供应商评价体系,对供应商进行分类管理,选择优质供应商。
(2)集中采购:通过集中采购,降低采购成本,提高采购效率。
(3)采购信息化:运用信息技术,实现采购流程的透明化、自动化,提高采购效率。
2. 仓储环节(1)优化仓储布局:根据销售区域和车型特点,合理规划仓储布局,降低物流成本。
(2)仓储信息化:运用RFID、条形码等技术,实现仓储管理的自动化、智能化。
(3)仓储安全管理:加强仓储安全管理,确保汽车安全存放。
3. 运输环节(1)优化运输路线:根据销售区域和车型特点,合理规划运输路线,提高运输效率。
(2)运输方式多样化:根据货物特性和运输距离,选择合适的运输方式,如公路、铁路、水路等。
(3)运输信息化:运用GPS、GPRS等技术,实时监控运输过程,提高运输效率。
4. 配送环节(1)优化配送网络:根据销售区域和车型特点,合理规划配送网络,提高配送效率。
北京现代汽车公司物流外包策略研究
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北京现代汽车成立于 2002 年,是一家中韩合资成立的汽车制造公 司,年生产汽车能力达到 100 万台,在我国汽车制造领域中占有重要的 地位。北京现代汽车公司近年来转变了传统的物流策略,改为物流外包 策略,由第三方物流公司承担物流业务。从实施情况来看,其物流外包 策略整体上取得了较好的效果,但是也存在着一些问题。
三.北京现代汽车物流外包策略中存在的问题 1.物流信息管理系统不完善 由于在北京现代汽车物流外包策略中,承担物流管理的责任方主 要是第三方物流公司,而北京现代汽车公司并不直接参与物流管理,这 就使得北京现代汽车公司中并没有建立起完善的物流信息管理系统。 对于北京现代汽车公司而言,物流管理信息系统是控制物流风险的较 好途径,在物流外包策略中,存在一定的物流管理风险是委托公司所面 临的共同问题。而物流信息管理系统的不完善也就使得其物流管理中 存在着较大的风险,继而也会给公司的经营发展带来一定的风险。北京 现代汽车公司物流信息管理系统不完善的问题,也是基于公司管理层 对于物流风险认识不到位造成的,没有充分认识到物流外包策略所带 来的风险。 2.缺乏与第三方物流的较好衔接 北京现代汽车公司在物流网络中处于中心位置,无论是供应物流 网络还是销售物流网络,北京现代汽车公司都是最为重要的一个物流 运输点,因而在物流外包策略实施中,北京现代汽车公司与第三方物流 公司之间的衔接就有着十分重要的作用。然而在北京现代汽车物流外 包策略实施现状中,还缺乏与第三方物流公司之间的较好衔接,没有建 立起完善的实时沟通和协调机制,无法及时发现第三方物流公司在物 流管理中出现的一些问题。这就会造成物流系统配送效率出现一定的 降低,同时,第三方物流公司在物流管理中所遇到的一些问题也无法及 时与北京现代汽车公司进行沟通和协调,使得其物流外包策略中存在 一定的风险。 3.物流服务意识有待提高 在北京现代汽车公司所实施的物流外包策略中,第三方物流公司 的主要责任在于保障物流配送的及时性和安全性,还没有形成较好的 物流服务意识。物流本身属于服务业的范畴,因而服务意识可以说是第 三方物流公司的核心竞争力,仅仅保证物流配送的及时性和安全性是 不够的,应当具有更好的物流服务意识。第三方物流公司作为物流外包 策略中链接核心企业和供应销售企业之间的桥梁,第三方物流公司的 物流服务水平也会对核心企业的业务开展产生很大的影响。然而在北 京现代汽车公司当前的物流外包策略中,还没有认识到物流服务的重 要性,不仅仅是第三方物流公司,作为核心企业的北京现代汽车公司也 缺乏较好的物流服务意识。
现代汽车制造企业供应物流管理研究
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现代汽车制造企业供应物流管理研究
随着社会经济的发展和人们消费水平的不断提高,对汽车的个性和数量的需求将会越来越大,同时,汽车制造企业之间的竞争也将会更加激烈,这就对汽车制造企业在市场上具有的竞争力提出了更高的要求。
物流作为21 世纪企业中看不见的第三利润源正受到人们的重视,汽车制造企业采用何种的物流管理模式,如何运用物流理论和方法实施好其源头物流——供应物流的管理,在整个供应链管理中占有非常重要的地位。
本文通过对一汽集团及其下属的企业一汽轿车等股份公司进行实习和调研,了解了企业物流流程当前的现状、信息化程度和管理思想,针对汽车制造企业供应物流管理中存在的问题进行了研究。
研究的内容主要包括以下几方面:企业物流供应链管理的思想、采购过程的管理、库存过程的管理和供应商的管理,进行了库存管理系统的设计和供应商综合评价体系的构建。
本文通过以上内容的研究,确定了现代汽车制造企业的库存管理具体方法;指出了现代企业供应物流发展方向;对实习企业的问题进行了解决。
汽车物流调研报告
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汽车物流调研报告汽车物流是指将汽车从生产厂家运送到销售点或终端用户的一种物流方式。
随着汽车销售量的不断增加,汽车物流行业也得到了快速发展。
为了了解汽车物流行业的现状和发展趋势,我们进行了一次调研。
首先,我们了解到汽车物流的主要运输方式是公路运输。
汽车销售点往往分布在各个城市和乡镇,而公路运输可以灵活地到达各个销售点。
此外,公路运输速度快、运输效率高,也是选择公路运输的一个重要原因。
然而,我们也发现了一些问题。
由于汽车销售量的增加,公路交通拥堵现象也日益严重,造成了汽车物流的运输延误。
同时,公路运输还受到天气和路况的限制,可能会导致交货时间延长。
由于以上问题,为了提高汽车物流的运输效率,有必要寻找其他的解决方案。
在调研中,我们了解到铁路和水路运输也在汽车物流中得到了应用。
铁路运输可以避免公路交通拥堵的问题,可以运输大量的汽车,并且具有较低的运输成本。
水路运输则适用于长距离运输,可以通过河流或海洋将汽车运送到终端销售点。
不过,铁路和水路运输的运输时间相对较长,需要提前进行运输计划。
此外,我们还发现,随着科技的进步,自动化和智能化的技术在汽车物流中也得到了应用。
例如,无人驾驶技术可以降低运输成本,提高运输效率。
智能化的仓储和配送系统可以提高物流管理的效率和准确性。
综上所述,汽车物流是一个不断发展和变化的行业。
随着汽车销售量的增加,公路交通拥堵等问题也为汽车物流带来了一些挑战。
因此,铁路和水路运输的应用以及自动化和智能化的技术将成为未来汽车物流发展的重要方向。
这些技术和方法的应用将提高汽车物流的效率和准确性,为汽车销售提供更好的服务。
新车销售中的现代物流管理
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新车销售中的现代物流管理在当今竞争激烈的汽车市场中,销售是一项至关重要的任务。
然而,随着市场需求不断变化和消费者对购车体验的要求日益提高,传统的销售方式已经无法满足现代消费者的需求。
因此,现代物流管理在新车销售中扮演着至关重要的角色。
一、物流管理对销售的影响物流管理是指在销售过程中,通过科学的方法和技术手段,对产品的运输、仓储、配送等环节进行有效管理,以提高销售效率和降低成本。
在新车销售中,物流管理对销售的影响主要体现在以下几个方面。
首先,物流管理能够提高销售的效率。
通过合理规划和优化物流流程,可以减少车辆等待时间和运输成本,提高交付速度和服务质量。
这样一来,销售团队能够更加快速地将车辆交付给客户,提高客户满意度,从而促进销售业绩的提升。
其次,物流管理能够提供更好的售后服务。
在销售过程中,售后服务是消费者选择购车的重要因素之一。
通过物流管理,销售团队可以及时提供维修和保养服务,为消费者提供更好的购车体验。
这不仅有助于提升品牌形象,还能够增加客户的忠诚度,为销售团队带来更多的回头客和口碑推广。
最后,物流管理能够降低销售成本。
在汽车销售中,物流成本是一个不可忽视的因素。
通过物流管理,销售团队可以精确控制运输和仓储成本,降低库存周转率,减少滞销车辆的风险。
同时,物流管理还可以通过合理规划运输路线和优化运输工具,降低燃油消耗和人力成本,从而降低销售成本,提高销售利润。
二、现代物流管理在新车销售中的应用现代物流管理在新车销售中的应用主要包括以下几个方面。
首先,通过信息技术的应用,实现物流信息的共享和管理。
现代物流管理依赖于信息技术的支持,通过建立集中化的信息平台,销售团队可以实时掌握车辆的运输状态和位置,提前预警和解决潜在问题,提高物流效率和可靠性。
同时,销售团队还可以通过物流信息的共享,与供应商和客户进行紧密的合作,实现全链条的协同管理,提高整体供应链的效率。
其次,通过仓储管理的优化,提高车辆的配送效率。
北京现代汽车公司物流运作模式研究
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北京现代汽车公司物流运作模式研究一、现状分析北京现代没有设置独立的物流部,而是将涉及轿车生产与销售的全部物流活动分为4部分。
其中,调配物流(即通常所说的采购物流)由采购部负责,生产物流由生产部具体安排,销售物流由销售部管理,三个部门各司其职,通过信息系统实现部门间相互沟通、协调一致。
在北京现代,他们的采购、销售、生产物流管理是相互独立、严格分开的.虽然各种物流管理合在一起可节省成本,但调度灵活性会减低,如果成本能有效降低,分开管理的好处显而易见.比如销售部物流管理科业务范围贯穿从订单开始到订单结束整个链条,包括用户交订单、确定订单、排产、生产部门生产入库、根据订单进行分配、运输、到特约店接车等;生产物流包括零部件卸车、储存、保管、不良品回收等。
无论是销售物流还是生产物流都与“以销定产"的整体过程紧密挂钩,这种分工合作工作方式带来的直接结果是管理更加有序,调度灵活性增强,工作效率也得到很大提高.与此同时,一套源自韩国的先进管理软件保证了部门间不会出现“信息孤岛",这套软件内部分为很多模块,每一模块名称不一分工不同,比如特约店使用的模块叫做DMS,销售物流管理模块称为AS400, 生产用的是ASS,这些不同模块同属一个信息系统,它们之间的信息是相互关联的,从而保证各种有效信息能够在各个物流管理部门及时准确地传递。
在整个物流运作中,北京现代的生产物流部门、销售物流部门可以说是充当了管理者的角色,执行者是与之合作的第三方物流公司。
在北京现代无论是采购物流、整车物流还是配件物流、生产物流,所有执行都外包给专业物流公司.甚至对于涉及到企业核心机密的入厂物流,北京现代也通过签署严密的协议将其外包给中远物流公司。
严格的供应商管理。
有了好的设计理念,还须落实在生产环节,才能有好车型问世。
而生产的第一步就是原材料采购。
好的产品离不开好的原料,对于大部分零部件都要依靠外部采购的整车生产厂商来说更是如此。
汽车物流杨圣凯201214081060436
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北京现代汽车物流发展现状及趋势【摘要】汽车产业经历了几十年历程的标准化、规模化大生产后,目前世界范围内汽车生产相对过剩、利润率严重下滑。
汽车业作为昔日世界经济强国传统行业的巨人,在信息业蓬勃发展的今天,还能重振雄风吗?对于这个问题,世界各大厂商见解不一,但有一点他们的看法却是一致的,即控制汽车物流成本。
从2006年开始,中国汽车市场进入快速上升阶段,先前出现的自主品牌慢慢拥有自己的技术逐渐壮大与合资品牌在中国汽车市场中争夺份额,但是在成本控制中却始终赢不了进口品牌、合资品牌,主要是技术问题和物流成本;汽车物流是所有行业物流中最复杂、最具专业的物流领域之一。
汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
但是随着中国汽车市场的不断发展,中外合资自主品牌走向国际市场,汽车物流成为成本控制的一项重要因素,通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对的急需解决的问题,那么我们自主合资品牌的物流发展趋势将会是如何呢?本文以长城汽车为例分析介绍中国汽车物流发展现状以及提出解决汽车物流发展的对策。
关键词:汽车物流、中外合资品牌、北京现代汽车、发展趋势前言2009年,中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆,同比增长48.30%和46.15%。
其中,乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆,同比增长54.11%和52.93%;商用车产销340.72万辆和331.35万辆,同比增长33.02%和28.39%。
汽车产业的高速发展为汽车物流行业提供了巨大的增长空间。
国际汽车物流巨头纷纷抢滩中国汽车物流市场。
同时一批国有大型企业,如中远、中海、中邮、中铁也纷纷将业务扩展到汽车物流领域。
中国现代汽车物流的发展已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。
北京现代的物流系统现状与管理分析-精选文档
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北京现代的物流系统现状与管理分析坐落于北京市顺义区顺义林河工业开发区的北京现代汽车XX公司是一个年轻而充满活力的现代化轿车生产企业,由北京汽车投资XX公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立,注册资本27.1亿人民币,中韩双方各占50%的投资比例。
关注北京现代,不仅因为同在北京,听到了不少关于北京现代成功引资、盘活存量资产、强势入市、获得巨大经济效益的传闻,看到了极具时尚感的“京产”轿车索纳塔与伊兰特受到的追捧,也知晓汽车行业作为首都经济重要组成部分的价值所在以及市政府支持北京现代发展的决心。
同时,身为物流媒体记者,更惊讶于北京现代的成长速度——其变化不能以年度来考量,而是真正的日新月异,不由得对支撑北京现代高速发展的物流体系颇感兴趣。
创造中国汽车业神话先让我们来看一组关于北京现代的数字:2002年4月29日中韩双方在北京签署战略合作协议,10月18日公司正式挂牌,11月18日全面投产,12月23日第一辆索纳塔轿车下线。
成立的第一年(到2019年底),即以产销5万多辆轿车的成绩跻身中国轿车生产企业前10名;从投产到第十万辆轿车下线仅用了520天;今年4月,产能达到15万辆,每经过106秒就有一辆整车驶下生产线;与此同时,年产15万台发动机的新工厂也正式批量投产;目前,更以月产销1万多辆在中国中高端轿车市场牢牢占据第五名的位置。
北京现代正以高效率的“现代速度”滚动发展,创造着中国汽车工业的一个又一个奇迹。
北京现代之所以能取得令世人瞩目的佳绩,既受益于来自方方面面的支持,也缘于自身的不懈努力。
自成立以来,北京现代一边致力于生产优质产品,一边致力于工厂建设和生产改造,争分夺秒地扩充自身的实力,提高竞争力,以期在最短的时间内跻身中国汽车市场,进而赶超竞争对手。
据悉,在15万辆产能改造完成后,北京现代已成为目前国内拥有汽车生产机器人最多的企业。
大量的机器人以及从美国、德国和韩国引进的生产设备与检测仪器陆续装备到生产线上,使北京现代的生产技术水平发生了质的飞跃,生产效率大幅攀升,自动化率显著提高,工人的劳动强度大大降低,产品的精密度和安全性得到了更好的保证。
汽车制造企业供应物流现状及发展的思考
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汽车制造企业供应物流现状及发展的思考随着汽车行业的快速发展,汽车制造企业供应物流的重要性也日益凸显。
本文将就汽车制造企业供应物流现状及发展的思考进行分析和探讨。
一、汽车制造企业供应物流现状汽车制造企业供应物流是指通过物流手段,将生产所需的原材料、零部件、工具设备等供应给车间进行生产,以及将生产完成的汽车产品供应到市场销售。
目前,汽车制造企业供应物流在国内处于较为成熟的阶段。
主要表现在以下方面:1. 供应链整合能力不断提升随着信息化技术的不断发展和应用,汽车制造企业对供应链整合能力的要求越来越高。
目前,国内汽车制造企业供应链整合能力不断提升。
他们采取了一系列的措施,包括:建立完善的供应商管理体系、优化供应商结构、加强与物流运营商的协作等。
2. 物流配送模式不断创新随着市场需求和技术的不断变化,汽车制造企业物流配送模式也在不断创新。
目前,国内汽车制造企业采取了多种不同的物流配送模式,包括:自营物流、合作物流、第三方物流等。
3. 物流信息化程度逐渐提高随着信息化技术的不断发展,汽车制造企业对物流信息化程度的要求也越来越高。
目前,国内汽车制造企业通过ERP、WMS等信息化系统,对物流过程进行全面管控,提高了物流效率和可视化程度。
二、汽车制造企业供应物流发展思考1. 加强与供应商的协作供应商是汽车制造企业供应物流的重要组成部分,加强与供应商的协作,将有助于提高供应物流效率和质量。
汽车制造企业应该建立供应商管理体系,加强供应商的审核和评估,以确保供应商的可靠性和稳定性。
2. 推行共享物流模式共享物流模式是指多个企业共享同一物流资源,以降低物流成本和提高物流效率。
汽车制造企业可以与其他制造企业、零售企业等共同推行共享物流模式,以优化物流配送效率和降低物流成本。
3. 加强物流信息化建设物流信息化是汽车制造企业供应物流发展的重要方向之一。
汽车制造企业应该加强物流信息化建设,采用先进的信息化技术,对物流过程进行全面管控,提高物流效率和可视化程度。
北京现代企业物流系统分析报告
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15
⑤
•
物流中心存储必要的远距离供货的零件
这些零部件主要来自三个方面:一是汽车集团内部提供的平台总成,比如发 动机、变速器,这些总成的工厂位置是由汽车集团根据全球市场的分布状况 决定的,不可能在每个整车厂附近都设置一个发动机厂;二是部分高档装备 ,比如多媒体娱乐系统,只有少数高端用户选择这类高档装备,批量小,在 工业园区设置生产工厂一般没有经济性;三是大部分标准件,比如螺栓、螺 母等,这些件虽然小但都属于重要的安全件,生产工艺水平要求高,投入大
要求,将零部件配送到汽车公司的生产线旁。
END
12
②
第三方物流承担供应物流服务的职责
根据汽车装配厂的要货计划(看板要货信息、准时化顺序 供货信息、车辆路线计划),第三方物流服务商到工业 园区供应商处进行循环取货,将零件直接送到装配线旁 。对于远距离供应商提供的零部件,一次取货量比较大
,物流服务商在区域物流中心将集成好的货物通过干线
,经济订单的起点最少为 100 万辆份,显然大批量集中生产才有经济性。
END
14
④
物流系统的各参与方都专注于核心业务
让每一个环节的效率和质量都做到最优。因此,将第三方 汽车物流服务商作为战略伙伴引入成了整体物流方案的 一部分。北京现代鼓励落户工业园的供应商在自身的供 应、生产服务和销售方面也充分的引入第三方物流,形
成物流服务方面的规模经济,同时也消除了物流系统和
服务设施方面的重复建设。
•
北京现代工厂的存储面积要压缩到最小,生产线旁边保留最低限度的储
备。北京现代工厂要求供应商按照总装线上的装车顺序供货,采用国际 汽车工业最先进的 Just in sequence deliver(y准时化顺序供货)。
现代汽车制造企业供应物流方式的选择分析
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存 在 的问题 ,现 提 出以下 两种 配送模 式 。
21 沿 途 集 货 式 .
当某个 地 区货 运 量不 大 ,位置 又不 是很 集 中时 就 应该 考虑 其运送 路 线 , 由第 三方 物流企 业 提供 沿
途 集货 服务 ,即车辆 沿途 装载 货物 ,运 送到 制造 企
维普资讯
I 掬 演 与 信 I ・ CMUIT NS NADAON IS E N .5 l l OMN AOST DRIT S U o17 C I A Z
— —
现代汽车制造企业供应物流方式的 选择分析
张永波- ,韩秀 华
(. 宁 工 程 技 术 大学 职 业 技 术 学 院 ,辽 宁 阜 新 1 30 1辽 2 00;2吉林 大 学交 通 学 院 ,吉 林 长 春 1 02 ) . 30 5
i g t e u l i g o e u p y c an mo e , c n p o i e h p i c p l n r f r n e f r l g s c ma — n h b i n f a n w s p l h i d l a r v d t e r i a a d e e e c o o it s d n i n a e n f mo e a n a t r r . g me t o d r C ma u cu e s n r f
Ca a u a t r r r M n f cu e s
ZHANG n -b HAN Xi -h a Yo g o , u u2 ( . o ain lT c n lg o e e io ig T c nclUnv ri 1 V c t a e h oo y C U g ,La nn e h ia iest o y,F xn 2 0 0,C ia 、 c o lo rf c a d u i 1 3 0 hn ;2 S h o fT a n i T a sott n,Jl ie i ,C a g h n 3 0 5,C ia) rn p rai o in Unv r t i s y h n c u 1 0 2 hn Abs r t:The h ss e e r h s n h s p l c a n t ac t e i r s a c e o t e u p y h i mo e o d r c ma u a t r r wih d l f mo e n a r n fcue s t pr p s o o—
供应链管理下的我国现代汽车物流

一
系统,其在发展过程 中也受到了汽车生产管理者的重视。 2 . 我国汽车行业 中供应链 的不足 ( 1 ) 对供应链的认识不足 虽然供应链管理的优势地位已经受到汽车行业管理概述及现状
1 . 汽车物流概述
汽车物流管理是一种综合性的管理模式 , 它集现代运输 、 仓储 、
保管 、搬运 、包 装 、产品流通 及物流信息为一体。并 且还 是沟通 但在 实际的工作 中,不少企业追求 的是 自己企业 的盈利 ,而不是 原材料供应商、生产商 、 批发商、 零售商、物流及最终客户的桥梁 , 整个行业 的共赢 ,因而其在供应链 运用 上的运用效率不高。就当
Ec o n o mi c ̄ q s i o n经济 麟
鹫 穗 视野
供应链管理下的我国现代汽车物流
韩 旭 1 . 对外 经济 贸易 大学 ;2 . 北 京德尔 福万 源发 动机 管理 系统 有 限公司
【 摘 要】 在世界汽车制造行业中, 一直以来都十分重视物流管理,目 的是为了降低成本、拓宽利润空间。在欧美国家,以第三方
方物流的认识度 ; 当前我国的汽车整体物流的信息化水平较低。 二、我国汽车行业 的供应链管理及管理不足
1 . 我国汽车行业 的供应链管理
( 2 ) 企业需加强供应链管理三大核心领域
当前 ,随着市场竞争的 日趋激烈,其德系汽车在成本上的劣
势逐渐的被显现 , 为此 , 一汽大众针对 当前的现状制订 了 ¥ D P计划 ,
物流供应商或者是领 头物流供应 身份加入汽车供应链 已经成为 当前主流,而在 国内汽车行 业面临着严峻的竞争环境 ,其市场竞争正逐
汽车企业供应物流研究

汽车企业供应物流研究近年来,随着社会经济的不断发展和汽车行业的高速发展,汽车企业供应物流也逐渐成为了汽车企业发展的重要方向。
汽车企业供应物流涉及到汽车制造商、供应商、物流企业、批发商、零售商等多个方面,因此对汽车企业来说,如何优化供应物流,提高物流效率成为了一个至关重要的课题。
本文将分为四个部分,首先介绍汽车企业供应物流的基本概念和意义,其次分析当前汽车企业供应物流的现状和存在问题,第三部分是针对当前问题提出的改进方案和措施,第四部分是总结和展望未来的发展趋势。
一、汽车企业供应物流的基本概念和意义汽车企业供应物流,即汽车企业在生产和销售过程中,为优化供应链、提高物流效率而开展的一系列物流活动。
它包含了供应商管理、物流管理、库存管理、销售管理等多个方面,是一个涉及广泛、协调性强的复杂系统。
汽车企业供应物流的意义在于:首先,它有助于优化供应链和提高供应链的效率。
在当前的市场竞争中,不仅需要企业生产的产品具有强大的市场竞争力,同时也需要企业在供应链方面具有足够的优势,以降低产品的成本、提高产品的质量和服务水平,从而实现更高的市场占有率和更大的利润空间。
其次,汽车企业供应物流有助于提高企业的响应速度和准确性。
随着市场需求的不断变化,企业需要根据市场需求做出灵活的调整,并确保及时准确地响应市场需求,以避免产品滞销和库存积压等问题。
再次,汽车企业供应物流有助于提高企业的客户满意度和忠诚度。
对于消费者来说,良好的购物体验不仅仅是产品质量和价格的关系,更包括消费者在购物过程中遇到的服务质量、购物便捷性等因素。
通过优化供应物流系统,企业可以提高产品的可靠性、供货速度等方面的质量和服务水平,从而提高消费者的满意度和忠诚度。
二、汽车企业供应物流的现状和存在问题的分析1.现状分析目前,中国汽车企业供应物流的整体水平与发达国家相比还有一定的差距,在供应业务流程、连锁管理、库存控制等方面存在诸多问题。
(1)供应链管理不完善在当前中国汽车产业中力求实现“低成本、高质量”的生产目标下,汽车制造企业及配套企业除了集中精力于生产制造过程,对于供应链管理重视不够,少有从供应链视角透彻考虑,对供应链整体优化的投入少。
浅议我国汽车4S店物流管理的现状及优化
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汽车4S 店零配件管理主要包括零配件的订购、运输、出入库及在库管理。
零配件的正常供应对汽车4S 店的日常运行来说非常重要,因为零配件(含易耗品)能否及时供应直接影响着汽车保养、维修作业能否正常进行,实际上在汽车4S 店经常会出现因为缺少零配件而延长客户取车或暂时无法修理的情况,甚至于由此而导致客户流向其它4S 店。
零配件管理中经常出现的问题就是零配件的缺货和积压现象比较严重、零配件库存占用资金偏大等(原因有两方面:库存的零配件数量偏多、零配件价格偏高,而运输成本又是影响价格的重要因素之一),这些问题可以通过有效的库存控制和零配件配送方式来改善。
图1 汽车4S店物流系统汽车4S 店厂房车间布置的优劣会带来不同的效果,比如厂房面积利用程度的高低、车流是否顺畅、工位设置是否合理、环境是否安全舒适,以及工作人员劳动强度的大小等,因此汽车4S 店在厂房车间布置上要运用物流工程的相关理论进行合理论证,做到科学布置。
汽车4S 店逆向物流主要包括生产中产生的废液、废油、轮胎、浅议我国汽车4S店物流管理的现状及优化嘉兴职业技术学院 方志贤摘 要:积极、高效的物流管理对提高汽车4S店的经营管理水平有着重要的现实意义,然而时至今日,“物流”的价值在汽车4S店的经营管理中并没有得到应有的重视,重汽车销售和汽车维修保养而轻物流管理的现象普遍存在。
事实上,可以从零配件管理、厂房车间布置、逆向物流等多个方面对汽车4S店的物流管理进行优化,挖掘物流潜力,创造新的利润空间。
关键词:汽车4S店 物流管理 现状 优化 中图分类号:F272.3 文献标识码:A 文章编号:1005-5800(2010)03(b)-113-02物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产效率以外的重要利润源泉,对于优化资源配置、降低成本、增加利润和提高企业竞争力具有十分重要的意义。
据资料显示,物流过程的时间几乎占整个生产经营过程的90%,商品的物流费用占商品总成本的百分比可达15%,而在物流不发达的国家物流费用可占50%左右,因此企业在改进管理行为、提高客户满意度、降低成本的过程中必须重视物流管理。
4s店车辆物流方案

4s店车辆物流方案车辆物流作为汽车销售的重要环节之一,直接影响了消费者对汽车购买的评价和满意度。
而4s店作为汽车销售的重要渠道之一,其车辆物流方案的设计和实施对于提高销售效益和服务质量有着重要的作用。
本文将对4s店车辆物流方案进行详细介绍,包括方案设计、实施过程和效果分析。
方案设计4s店车辆物流方案的设计需要考虑多种因素,如车辆来源、销售区域、交付时间、配送方式等。
在设计方案之前,需要对这些因素进行详细的调研和分析,并结合4s店自身的实际情况进行具体设计。
下面是一些常见的4s店车辆物流方案设计要点:1. 车辆来源4s店的车辆来源主要包括生产厂家、批发商和其他4s店。
不同的车辆来源存在不同的物流方式和配送时间。
在设计方案时需要考虑这些因素,并制定相应的配送计划。
2. 销售区域4s店的销售区域一般为固定范围,不同的销售区域存在不同的交通和道路条件,因此需要针对不同的销售区域设计适合的配送方式和路线。
3. 交付时间车辆的交付时间是车辆物流方案的重点之一,4s店为了提高销售效率,需要尽量缩短车辆的交付时间。
在设计方案时需要考虑各种因素,如交通状况、天气等因素,合理安排交付时间,确保及时交付。
4. 配送方式配送方式包括自有物流车队配送和合作物流公司配送。
自有物流车队可以提高配送效率,降低物流成本,但需要投入大量资金和人力资源。
合作物流公司则可以使4s店物流成本更加可控,但缺乏自主控制能力。
在设计方案时需要权衡各种因素,选择适合的配送方式。
实施过程4s店车辆物流方案的实施需要严格按照设计方案执行,并根据实际情况及时调整和优化。
下面是一些常见的4s店车辆物流实施过程要点:1. 物流调度物流调度是车辆物流方案实施的核心环节之一,需要采用先进的调度系统和技术,保证配送时间和路线的合理安排,并及时处理异常情况。
2. 车辆验收在车辆物流配送过程中,需要对每辆车进行严格的验收和检查,确保车辆品质符合要求,减少售后维修事项。
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现代汽车4S店的供应物流研究随着中国在世界经济中的地位不断上升,中国的汽车工业也在持续大辐度发展.国家统计局发布的《2006年国民经济和社会发展统计公报》.从中能了解到我国汽车业的发展现状,到二零零六年底,我国汽车总量接近五千万辆,每年都能保持较高的增长率。
不容忽视的是,私家车的数量也接近了三千万辆,每年的增长率更高。
居民用的车辆超过了一千五百万辆,年增长率强劲。
据我国汽车行业权威人士了解,到了二零零七年,我国的汽车行业仍大有文章可做;二零一零年,我国的汽车年生产量会达到惊人的一千万辆;后续的五年,我国的汽车市场将吸引全球投资者的目光。
同时,也不难推测,美国作为世界汽车行业大国的地位很有可能被我国取代,在激烈的市场竞争下,国外汽车行业有代表性的企业争相开发中国市场,因为中国汽车业中蕴藏着巨大的商机,国外汽车公司绝不会无动于衷,由此一来,我国国产汽车也面临着与日俱增的市场压力。
在车辆运输过程中,供应物流发挥着关键性的作用。
汽车生产厂商要想盈利就必须牢牢控制供应物流环节的耗费损失。
供应物流也指汽车零部件厂房、仓库间流通),它囊括了汽车在设计、生产、制造、转运过程中涉及到的一系列的与原材料、零部件、整装框架有关的运输与物流公用,汽车零散部件的物流转运是整个流程的开端。
它需要仓库、厂房的保管、运输人员有效合作来完成。
车辆生产作为整个汽车市场中关键性的一个环节,它和众多的零散部件供应流程息息相关。
2.1.2课题研究的意义在世界贸易需要各国通力合作的经济背景下,汽车制造业早已突破了国与国的界限,汽车制造的元部件,分布在五大洲,如今已经很普遍。
与此同时,企业之间为了竞争,争相加快产品周转速度,完善产品功能,提高服务水准,提高生产效率比,以图增强企业的核心竞争力。
在合作机制下,各个汽车生产厂商在汽车生产方面的差距逐渐缩小。
企业开始关注在其他方面寻求突破,做出改变,吸引打算购车的客户。
汽车制造厂商开始在车辆产品部件物流运转上发力,争相在这方面有所改改善,追寻发力点,做出和以前有所不同的改变。
本论文在这一形势背景下应运而生,展开了对汽车制造行业的物流运输整个结构体系细致化的剖析,分类列出影响汽车制造公司的发展方面,同时综合国内外的相关企业的发展经验和历程,来提供一些合理化的提议和看法以供借鉴,助推公司能够实现更强劲的发展。
同时也要对汽车制造公司的供应物流水平做一个客观的评判标准。
帮助汽车制造公司找准自身的运营特点与存在的不足,合理改进,来规避运营隐患。
2.2课题研究的内容和方法2.2.1 研究的内容第一章是绪论,主要是从研究背景;研究意义;研究现状来展开的。
第二章理论综述,主要是从供应物流的概述;供应物流的涵义;供应物流的影响因素;供应物流的原则和要求;供应物流的特点与流程来阐述的。
第三章剖析汽车制造供应转运的当下状况;着眼于汽车制造过程中的运输开端及整个链条的形态结构,立足于解决物资供应的核心困境。
第四章现代汽车公司的销售、维修、配件和信息服务的一体化实体店在供应物流方面的发展过程及该公司的在新的运营体系方面的探索。
第五章对策2.2.2 研究的方法(1)资料筛选法:通过查阅网上图书馆,相关的书籍、学书期刊和大学学报等资料,将阅读所得到的方方面面的内容,进行分类、排列、组合,从中寻找问题、发现问题,确定选题。
(2)文献总结法:根据国内外的研究现状,并结合资料积累法,如查阅相关政策文献,针对设计课题自行研究,着手撰写毕业论文。
同时,在上述过程中经常与指导教师保持交流,从而改进毕业论文写作中的不足。
(3)案例分析法:通过文字记录,以案例的形式呈现、积累研究的经验和思考,并在反思分析中,不断寻找问题、追问实践,进而进行有效实践。
2.3 国内外研究现状2.3.1国内研究现状我国对供应物流这个方面展开的探讨比较晚。
马士华,陈习勇(2006)曾经将物流能力定义到整个系统层面上,从实际和虚拟两方面来分开讨论,以物资供应为核心全面论证在整个运输体系下的物流能力,不断探究影响运输体系下的物流能力得关键性要素,同时总结了相关的核算方法,来衡量综合运力,保证物流体系全过程的高效运转。
刘小群,马士华(2006,A)后来也对公司的物流能力展开了另一层次的分析,更加关注公司的收益要素。
全面考查物流能力的过程表现与经济效益,模拟不同的分析方面。
施展模糊数学与层次分析方法的效果,设想一个关于物流能力的全方位的虚拟考核系统。
考察影响物流能力的因素的过程要本着类似从简单到困难,从前至后的循序渐进的思索方式,来核算出有说服力的经营数据。
不能忘记企业效益与物流能力之间的影响关系,注重逆向思维的推理,探明影响公司发展的核心性要素,做出权衡性的分析。
闰秀彼,孙林岩,王侃昌(2005)三人的思索方式比较注重现实情况,构建了一个仿真度极高的物流能力衡量骨架,物流能力成熟度不是固定的,也会有所区分,具体包括初始层、基本层、可重复层、定量管理层和优化层等不同层面,对各个层面都进行了合理化探析,同时也参考部分有代表性的物流公司的运作情况,切实结合理论与实践,得出有说服力的报告证明,依托大量的可靠信息来权衡,保证这一骨架能切实助推公司的物流运输模块高效搭配并正常运转,合理规避经济危机,防范坏账风险。
2.3.2 国外研究现状在一九五零年前后,国际汽车制造行业的物流形态还处在一个雏形阶段,各大汽车生产商将眼光仅仅停留在整车完成品的运输管理与调配。
知己希望与客户能在最短的时间内受到产品,同时耗费损失降到最低,很多管理方式还比较落后,离系统化管理尚且还有一段距离,企业生产制造能力有待进一步解放。
经过二三十年的发展,企业开始逐渐采用制造资源计划与准时生产方式来服务与公司的产品运输,运输体系到了完善阶段在汽车行业,日本丰田公司的丰田英二和大野耐一创立了准时制生产,在管理手段上采用看板管理!单元化生产等技术实行拉式生产。
日本著名汽车制造商丰田公司积极倡导使用准时生产方式,有效提高了企业的运行效率,同时淘汰了落后的管理模式,简化了交易流程,加快了公司的资金流转和现金回流,保证公司仓储货物能维持较高的周转率。
第二章理论综述3.1物流的概述中国最早没有关于物流的概念,该词来自于日本,在日语当中"Logistics"由于英文的意思是后勤管理,传到中国以后就成了物流的意思。
物流涉及到的方面很多,从以装载为源头的调运,到转移过程中维护与看管,再到目的地的预处理和接收。
它代表着物品流通过程中的任何一个细节。
在我国,关于物流的解释和理解也有很多,但主流看法是:在商品流通即出发地至目的地的过程中,由商品特性及特定目标决定的运输、处理、保管等结构体系。
3.2.供应物流的概述3.2.1 供应物流的涵义供应物流在一定意义上代表了商品构成原料的进购、配送、入库登记、使用存储等环节。
这些环节组成的结构只是商品大运营体系下的一部分,还同车间制造、会计部门、监管部门有着千丝万缕的关系。
企业要想严抓生产、关注质量必须从供应物流开始重视。
事无巨细,对商品的零散结构部件、能源供应、二次替代部件都要给予一定程度的关注。
不容否认的是,越是细小的环节,越对企业的生产运营起到决定性作用。
如何能实现高效率的生产运转,同时还能保障较高的质量水准,不会造成损耗费用的大幅增加是摆在企业高层面前的问题,这也促使着他们将这类问题摆在公司发展的首要解决方面。
3.2.2供应物流的影响因素原材料提供商,进购材料的种类、条目这些都影响着供应物流的水平。
越是大数额的材料订单进购,越是要慎重考虑,因为这其中蕴藏的风险要比小数额的进购大得多,从这方面来讲,公司应该制定科学、有效的原材料进购流程,将差错出现的几率降到最低,遴选原材料供应商时应该慎之又慎,注意把握如下几个原则:1.技术能力。
在选择原材料提供公司时,要周全的去考虑该公司的技术实力与核心制造能力,并且全面的分析该材料和公司产品的匹配度和融合度,关注提供商的整体创新意识。
2.质量水平。
注重原材料的质量对于公司产品的加工过程至关重要,试想若为公司带进质量存在瑕疵的材料,那么,最终公司的成品质量必将受到严重影响,若不对原材料的引进过程严加审核,后果将不堪设想,这个工作必须按照一定的要求和程序来进行,坚决杜绝人为因素的主观干扰,要对企业购置的初级产品实现全方位的检测与检验。
3.供应水平。
选择初级产品供应商时,还应详细考察它的生产能力和规模大小,以此来保证将来企业在扩大生产规模过程中,上游企业能及时跟进,不阻碍整个生产进度。
3.2.3 供应物流的原则和要求(1)要求1)供应商代理。
初级产品提供商公司有时会主动将公司产品送到相关公司里,缩短商品的周转环节,帮助公司省去很多不必要的环节并缩减开支,提供产品的企业利用自身的营销手段与经营策略来为下游公司量身定做合适的物流供应模式,加强了公司与公司或部门间的通力协作。
2)委托第三方物流企业代理。
公司在结束原材料产品的匹配、考虑过程后,鉴于自身相关实力限制,会求助于部分技术水平较高的物流运输企业,由他们来完成产品进购的最后一个环节,同时给予这类公司一定的酬劳与费用。
这种方式在现在的社会经济环境下将逐渐成为主流。
3)企业自供、外委与外协。
企业有时为了考虑节约成本,增强企业抗风险能力,会实施自产自销、内部消化的经营策略,或者说最终的成品涉及到了初级材料和次级产品都有自身独立生产制造完成。
外委,有时公司经过权衡会将部分原材料产品以订单、业务量的方式派发给专门的加工企业,双方再共同协商出资比、成本比与酬劳情况。
外协在一定意义上来讲,需要公司对初级商品开展初步加工过程,后续的加工步骤寄希望于其他公司或部门,同时出具一定的技术指标,充分调动各生产部门的生产要素,发挥各公司的优势力量。
(2)原则1)科学性原则汽车制造公司的综合物流供应能力关系到公司能否在整个行业内立足,它关系到公司生存和发展的关键,站在全局性的考虑与分析观点上,要对公司的汽车整体生产能力有一个大致的了解。
同时还要对各项运输、流通、周转参考数据做出一个合理的预算和统筹安排,保证能对企业的生产过程实时、动态的了解,对公司未来的生产计划也能详细的规划。
2)系统性原则汽车企业供应物流水平与多方面的因素有关,既要考虑时效性,又要考虑地域性,对待结构有差异的汽车制造公司区别治理,另外,对汽车生产公司的供应物流水平要依据有说服力的指标来评判,杜绝主观臆断和单一性,增强数据的权威性,整个评判机制要尽量保证固定,不受其他干扰因素影响,同时,也要学会具体情况,具体分析,灵活运用评判方式。
3)客观性原则汽车企业供应物流水平毕竟会存在差异性区别,这是不容置否的事实。
汽车制造公司之间实力的比拼在一定程度上要依赖供应物流能力发挥作用,不同的汽车制造公司有自身的发展局限和生产、经营短板,必须合理分析存在的原因,推行合理化的改进措施。