国际直接投资案例分析大众汽车
跨国公司对华直接投资的发展与转型——以大众汽车集团为例
Business and Globalization 商业全球化, 2020, 8(3), 74-86Published Online July 2020 in Hans. /journal/bglohttps:///10.12677/bglo.2020.83009The Development and Transformation ofMNC’s Direct Investment in China—Illustrated by Volkswagen GroupSiyi GuUniversity of International Relations, BeijingReceived: Jul. 6th, 2020; accepted: Jul. 20th, 2020; published: Jul. 27th, 2020AbstractIn the context of the incessant growth of MNCs’ direct investment in China and the intensifying competition in the Chinese automobile market, how Volkswagen Group, as a typical representa-tive of multinational enterprises in developed countries, realizes its expansion and transforma-tion in China through effective direct investment has become a noteworthy issue. Through sorting out the Chinese market entrance history of Volkswagen Group, this paper creatively analyzes its early investment advantages and later challenges by using the OIL framework and PEST model, and sums up the background, process and main achievements of its two investment strategy tran-sitions towards Chinese market in chronological order. This paper not only reflects the generality of FDI decision-making of MNCs in China, but also gives salutary inspirations and experience to Chinese government and local enterprises.KeywordsMCNs, Foreign Direct Investment, Volkswagen Group跨国公司对华直接投资的发展与转型——以大众汽车集团为例顾思怡国际关系学院，北京收稿日期：2020年7月6日；录用日期：2020年7月20日；发布日期：2020年7月27日顾思怡摘 要在跨国公司对华直接投资持续增长，中国汽车市场竞争加剧的背景下，作为发达国家跨国企业的典型代表，大众集团如何凭借有效的直接投资实现在华扩张成为了值得关注的问题。
外商直接投资决策分析：以大众汽车公司投资中国市场为案例
外商直接投资决策分析：以大众汽车公司投资中国市场为案例作者：刘莎来源：《财讯》2019年第06期摘要：随着经济全球化的加快，外商直接投资（FDI）已成为汽车行业发展的主导趋势。
FDI被定义为一个企业在国外的投资。
大众集团（Volkswagen Group）作为著名的跨国汽车制造商，是国际运营的成功典范，一直努力开拓国际市场，特别是在中国。
本文将重点从进入动机、进入模式来分析大众汽车公司在中国市场投资的FDI决策。
关键词：外商直接投资;OLI范式;大众汽车一、基于OLI范式大众外商直接投资的动机研究（1）OLI概念根据邓宁理论（1979），OLI范式包含了所有权优势、区位优势和内部化优势，这些优势促使企业进行FDI，因此可以用来分析大众汽车在中国进行FDI的动机。
本文将运用OL工具体分析大众进入中国市场的动机。
（2）大众进入中国市场的动机1.所有权优势所有权优势是企业在国外获得竞争优势的资源。
与本土企业相比，外国企业在进入本土市场时，由于文化、语言、政治制度等方面的差异，存在许多劣势，这就产生了额外成本，但企业可以通过竞争优势（如成本优势）来抵消FDI所产生的额外成本。
就大众的所有权优势而言，大众公司遍布于世界各地，可以在全球市场上找到最经济的生产零部件的地方以降低购买成本。
此外，大众在酬：发方面也表现出了竞争优势。
大众以其卓越的性能和可靠性而备受信赖，大众集团不仅注重低成本，而且在质量、设计、创新等方面力求生产更优质的汽车。
因此，这些所有權优势使得大众能够克服在国外运营的成本。
2.地点的优势地点的优势是指特定于某一国家但所有公司都可获得的优势，它涉及自然资源、劳动力成本以及文化、政治和法律环境。
大众是最早进入中国市场的跨国汽车制造商。
中国市场有很多优势，包括巨大的市场潜力、廉价的劳动力和材料对共应商。
本文将通过PEST分析来解释大众选择中国市场的原因。
首先，中国政府对外开放政策促进了大众对中国市场投资。
大众汽车的国际化动因分析
3.1 出口阶段 这一阶段以 1947 年大众汽车向荷兰彭氏汽车商行出口 5 辆 V-1 轿
车为开端，一直延续到 1953 年 3 月大众巴西有限公司成立，这是大
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切合比较优势理论和贸易投资相互关系理论。最新的企业国际化动因 理论主要从管理者个人特点、规模效应、资源限制等角度来分析。从 管理者个人特点角度来看，认为管理者的教育经历、接受能力、是否 具有全球视角和国际经历都是推动企业国际化的原因(McDougall & Oviatt 1991)。从规模效应来分析，认为企业为了达到规模经济;达到 更低的成本和价格；达到在更低价格时达到更高的质量；以及避免国 内市场不景气时，企业会进行国际化(Coviello & McAuley 1999)。从 资源限制来分析，认为国内有限的资源会促使中小型企业向外寻求资 源，而且国外的合作伙伴也会向企业提供其他的资源(Grant 1991,Fay 2002)。Christopher Bartlett 等人在《跨国管理——教程、案例和阅读 材料》(2008)一书中则将企业国际化的动因分为传统动因和新兴动 因。传统动因包含三种划分，分别是“获得关键要素供给的需要”，“寻 找市场”和“获取低成本生产的需求”。新兴动因也分为三种，第一类 动因包括经济规模扩大、研发投资激增和产品生命周期缩短等；第二 类动因是全球审视和学习能力；第三类动因是跨国公司比国内公司更 具有竞争优势的好处迅速地显现出来。其中，我们可以看出 Bartlett 等人提出的第一类新兴动因同前文所述的最新企业国际化动因研究 相一致。
成功案例-上海大众
跨国公司成功案例不一而足，我们选取一些典型的案例来分析。
1．战略管理的成功－大众的中国战略（1）母公司的战略大众的集团战略决定了其在中国的战略规划。
母公司负责制定战略，而子公司则负责执行战略。
因此，子公司不必负责投资的回报率问题。
从战略上讲,大众汽车进入中国有两个考虑:一是希望占领潜力巨大的中国市场的相当份额;二是以中国为基地,夺回25 年前被日本和韩国汽车厂商挤占去的东南亚和东亚市场.根据大众汽车在巴西,南非等发展中国家中的大国的投资经验,第一个进入市场的厂商往往能够分享该市场长期发展的利益,取得最大成功,所以大众汽车在轿车生产厂商中最早进入中国市场,而且抱着长远的战略考虑,进行系统投资,分两个阶段实现上述两个战略目标,甚至做好了在第一阶段赔钱的准备。
子公司如何执行战略Ⅰ.大众汽车在中国坚持奉行它"用户愿望高于一切"的经营宗旨大众汽车之所以以“大众”为名,就是考虑了当时大多数普通居民的愿望,以生产普通民众能够购买的小轿车为重点。
德国大众汽车公司将其于1982年投产的B2轿车取名为桑塔纳,其意义不言而喻,然而这阵风不是在德国而是在遥远的中国刮了起来。
原来,德国经过战后 30多年的迅速发展,国家科技水平和人们生活水平都已经高度发达,这款轿车不大不小,技术水平也不高,在德国的生命力不强,但它专为平民百姓设计,似乎更适应于发展中国家，因而在中国能够大行其道。
桑塔纳在德国没有取得预期的业绩,是因为它忽视了德国民众的愿望和需求的发展,而它在中国的成功,恰恰在于它适应了中国用户的愿望。
中国的生产技术水平和人民生活水平还很落后,用户首先关心的是实用,合算,也就是物美价廉,大众汽车公司和桑塔纳轿车正好满足了中国用户的这一愿望。
Ⅱ.提高国产化率为了满足中国用户的愿望,生产销售物美价廉的实用产品,上海大众首先尽可能地做到"价格低廉",千方百计提高国产化率,降低成本,降低价格. 这是一项艰巨的战略任务.最初几年,国产化并没有取得明显进展,1985年桑塔纳投产时,国产化率是 2.7%,到 1988 年,实际国产化率也不过 12.8%.原因是多方面的,中国汽车行业技术水平落后,德国大众要求十分严格,国家产业政策不明朗等等,使得桑塔纳国产化动力不足,阻力重重.实践证明,国产化率低严重制约了企业的发展,因此提高国产化率便成了上海大众的生命线.Ⅲ.上海大众还积极培养当地人才其方法是,首先,引进优秀人才。
国际直接投资案例分析大众汽车
国际生产折中理论
2、内部化特定优势： 与向中国出口汽车相比，大众通过在中 国直接投资可以绕过中国的一些贸易壁 垒，在一定程度上节约了成本。另外， 直接投资可以缩短汽车供应链，减少供 应链其他成员对利润的瓜分。
国际生产折中理论
3、区位特定优势 1978年，中国政府在邓小平的领导之下，开始推行经 济改革和开放政策，引进国外的资金和先进的科学技 术，加速中国的现代化进程，提高国际上的竞争能力。 这一政策鼓励并方便了大众在我国的直接投资。 中国的劳动力市场巨大，且价格较低廉；另外，中国 拥有很多小型加工企业，可以为大众生产各零部件。 这些都可以使大众的制作成本大幅度降低。 当时，中国国内汽车产业发展不久，大众的汽车品牌 享誉中国，中国人民对进口汽车需求较大。
经济发展水平中国还是一个发展中国家不同于世界上的发达国家都经历了较长的经济发展周期中国的经济发展刚刚进入到发展的高速阶段高速的发展必然带来资本的高回报再不断向发达国家迈进的道路上中国的经济发展还有经历一个长期的阶段可以说资本的进入正好分享了中国经济长期发展带来得收益
直接投资理论案例分析 大众汽车在华直接投资案 例分析
国际生产折中理论
定义： 国际生产折衷理论：通过企业对外直接 投资所能够利用的是所有权优势、内部 化优势和区位优势，只有当企业同时具 备这三种优势时，才完全具备了对外直 接投资的条件。
国际生产折中理论
所有权优势 （1）大众汽车从20世纪50年代就开始国际化经营，积累了一定的在海 外经营的经验，具有多国经营形成的优势。在中国进行直接投资，具备 一定的把握市场方向和防范风险的能力。 （2）大众汽车的生产规模大。大众汽车公司从20世纪50年代初开始国 际化经营,广泛参与汽车海外销售,技术转让和对外直接投资等国际化经营 活动.自1998年起至2002年年底.大众汽车公司收购了布加迪,兰博基尼,本 特利和劳斯莱斯等世界著名汽车品牌,其国际化经营的程度大大加深。在 美国,巴西,西班牙,墨西哥,南非,中国,马来西亚,菲律宾,中国台湾省以及泰 国等国家和地区设有独立生产装配公司及销售公司.整个大众汽车公司年 产销能力达300万辆,成为全球十大汽车制造商之一.目前拥有十个独立汽 车品牌,包括奥迪,兰博基尼,劳斯莱斯,本特利,布加迪,西亚特,斯柯达,斯堪 尼亚,大众商用汽车和大众汽车。 （3）大众汽车于1937年成立，拥有较成熟的制造技术，其科研开发与 创新能力也极强，以市场为导向，能够设计出符合潮流的汽车，而中国 改革开放之初，汽车产业发展不久，其制作技术相对落后，。
人民大学大众汽车案例-4组
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大众汽车的历史
1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机， 功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极 具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
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大众汽车的历史
二战爆发后，大众汽车停产并开始生产炸弹、飞机油箱、Ju88机翼 等产品。直到1945年，尽管工厂63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战 争刚刚结束就开始了生产。
问题二：中国汽车市场的阶段
一、世界汽车市场现状
20世纪90年代以来，随着经济全球化趋势，国际汽车产业 新格局逐渐形成，新兴市场蓬勃发力，使得中国汽车产业的 外部环境变化，中国汽车企业面临新的机遇与挑战。
问题二：中国汽车市场的阶段
全球车市百年历史
诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战 于亚洲。
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目录
1 2 3 4 案例还原—故事的全貌 时代及产业背景 问题1：案例的启示 问题2：中国市场的阶段
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需求价格弹性含义
定义：需求量对价格变动产生的反应程度 公式：需求量变化的百分比除以价格变化 的百分比
Q / Q P Q Edp P / P Q P
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需求价格弹性的类别
需求价格弹性绝对值
增加的收益
P+P P 临界点：Edp=1
减少的收益
Q Q+Q Q
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需求价格弹性与收入的关系
Edp>1：企业收入与价格变动 方向相反 Edp<1：企业收入与价格变动 方向相同 Edp=1：企业收入与价格变动 方向相同 结论：当商品的需求价格弹性 不同时，企业的定价策略也不 一样
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需求价格弹性与产品定价策略关系
大众汽车案例讨论
大众汽车入侵北美市场案例讨论1、在1964年之前，为什么大众汽车公司每次提价都能增加销售收入？当价格为1350美元的时候，甲壳虫汽车的需求价格弹性具有什么特性？答：在1964年之前的甲壳虫汽车的需求价格弹性处于弹性不足的范围内，所以当大众汽车公司每次提价后，虽然会失去一些潜在客户，但涨价后所产生的多余的收入足以抵消销售量下降所产生的收益损失，所以大众汽车公司每次提价都能增加销售收入。
当价格为1350美元的时候，甲壳虫汽车的需求价格弹性具有单位弹性的水平（见下图），这时如果不增加销售渠道，还是涨价就会出现收入减收的情况。
而增加了销售渠道之后，随着销量的增加价格弹性又会进入弹性不足的范围，这个时候还可以继续提价来增加销售收入。
2、1964年以后，大众汽车公司着手建立销售网络，这对甲壳虫汽车的美国市场的需求曲线有什么影响？为什么在此以后大众公司又能够通过提价来增加收益？答：市场需求量大量提升，需求曲线向右移动，此后大众公司又能够通过提高价格来增加收益原因：1、政策因素：高速公路法的出台。
2、替代品弱势：反对小型后置发动机运动；3、互补品价格走低：汽油价格较低。
大众公司建立销售网络后，使得甲壳虫汽车美国市场的需求曲线向右移动。
相应的1350美元对应的需求价格弹性下降，因此又能够通过提高价格来增加收益。
3、假定1964年以前的需求曲线具有和建立销售网络之后的需求曲线同样的斜率，试画出这两条需求曲线，并写出它们的方程式，计算当价格从800美元上升到1000美元，再上升到1200美元和1350美元，以及从1500美元上升到1800美元时的需求的价格弹性。
答：由于有相同的斜率，可以假设1964年以前需求曲线方程式为 Q =X 2 - X 1 P (1)建立销售网络后的需求曲线方程式为 Q =X 3 - X 1 P (2)由于1350美元时需求曲线（1）的价格弹性为-1，即 E P =Q P dP dQ . = -X 1•3840001350 = -14可得出X1= 28494* 1350代入方程式（1）384000 = X2 -2849可得出X2 = 768000将X1代入方程式（2），并已知1500美元时销售量为562000，即4* 1500562000 = X3 - 2849可得出X3 = 988666.67最终得出1964年以前需求曲线方程式为4PQ =768000 - 2849建立销售网络后的需求曲线方程式为4PQ =988666.67 - 2849曲线如下：Q562000384000价格从800美元上升到1000美元时：P1=800，P2=1000, Q1=768000-28494 *800=540444.44, Q2=768000-28494*1000=483555.56 价格弹性E P =)12()12(.)12()12(Q Q P P P P Q Q ++-- = )56.48355544.540444()8001000(.)8001000()44.54044456.483555(++--= -0.5价格从1000美元上升到1200美元时：P1=1000，P2=1200, Q1=768000-28494 *1000=483555.56， Q2=768000-28494 *1200 = 426666.67价格弹性E P =)12()12(.)12()12(Q Q P P P P Q Q ++-- = )67.42666656.483555()10001200(.)10001200()56.48355567.426666(++--=-0.69价格从1200美元上升到1350美元时：P1=1200，P2=1350，Q1=426666.67， Q2=384000 价格弹性E P =)12()12(.)12()12(Q Q P P P P Q Q ++-- = )38400067.426666()12001350(.)12001350()67.426666384000(++--=-0.89价格从1500美元上升到1800美元时： P1=1500，P2=1800，Q1=562000， Q2=988666.67–28494*1800=476666.67 价格弹性E P =)12()12(.)12()12(Q Q P P P P Q Q ++-- = )67.476666562000()15001800(.)15001800()56200067.476666(++--=-0.9。
第03章 案例分析及答案
第三章国际投资合作案例：德国大众汽车公司对华直接投资【基本案情】大众汽车（德语：Volkswagen）公司始建于1938 年，其创始人是弗迪南·波舍尔，总部位于德国沃尔夫斯堡，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
大众汽车公司从20 世纪50 年代初开始国际化经营，广泛参与汽车海外销售、技术转让和对外直接投资等国际化经营活动。
自1998 年起至2002 年年底。
大众汽车公司收购了布加迪、兰博基尼、本特利和劳斯莱斯等世界著名汽车品牌，其国际化经营的程度大大加深。
目前，大众汽车公司在全世界有13 家主要的生产性子公司，海外有7 个大的销售公司，20 多个其他公司。
国内子公司主要有大众和奥迪公司。
大众汽车加拿大有限公司的成立标志着大众汽车开始向全球进军，国外主要在美国、巴西、西班牙、墨西哥、南非、中国、马来西亚、菲律宾、中国台湾省以及泰国等国家和地区设有独立生产装配公司及销售公司。
整个大众汽车公司年产销能力达300 万辆，成为全球十大汽车制造商之一。
目前拥有十个独立汽车品牌，包括奥迪、兰博基尼、劳斯莱斯、本特利、布加迪、西亚特、斯柯达、斯堪尼亚、大众商用汽车和大众汽车。
整个汽车集团在2012 年产销超过907 万辆，大众品牌则超过574 万辆。
大众是中国实行改革开放后最早与中国开展合作的跨国集团之一，其与中国的接触始于1978 年。
当时。
大众汽车公司就敏感地意识到了中国市场的重要性，认为中国市场潜力无限，并且坚信以中国投资项目为基础。
其可以迅速进军东亚市场。
在对中国的投资环境进行科学详细的分析之后，从1979 年到1980 年，大众汽车公司与中国汽车工业界就在中国年产15 万辆轿车的可行性方案展开磋商，1984 年上海汽车厂组装桑塔纳轿车成功，1985 年中德合资经营的上海大众汽车有限公司正式成立。
1988 年中国第一汽车制造厂（中国一汽）以许可证转让方式生产奥迪100 轿车取得成功。
大众汽车北美市场案例(ppt 35页)
1964年后，虽然达到单位弹性，但年销量仍在增长，是得益于经销商网络 的进一步拓展，直接扩展了市场范围。
大众甲壳虫北美历史销量数据
年度
1949
价格（美元） 800
销量（万）
-
总收益（万）
社会经济历史背景
低油价
1960年OPEC成立以前，石油的生产和需求受西方 国家控制，油价处于1.5～1.8美元/桶的垄断低水平 。
1960年9月，OPEC在伊拉克首都巴格达成立，成立 后围绕着石油的生产权和定价权不断与西方跨国公司 进行斗争。从OPEC成立到1970年，原油价格一直 保持在1.8～2美元/桶的水平上。
1.分析大众的其他品牌的销量关系，2008年以后都存在的类似与捷达和宝来的 销售关系。 2.说明对大众品牌来说，产品需求已基本失去价格弹性。
中国汽车企业分析
1.分析另外一家著名的合资品牌-别克产品，2008年以后都存在类似大众公司 的销售趋势 2.说明对合资品牌来说，产品需求失去价格弹性已经是一个普遍现象。
中国汽车企业分析
1.在2001-2003，大众两种主要产品捷达和宝来的销量，随着价格的降 低，上升明显，表明价格弹性比较强。 2.在2003-2008，随着价格的降低，捷达和宝来的销量上升缓慢，表明 价格弹性降低。 3.在2008年以后，宝来和捷达的价格没有降低，但销量上升迅猛，表
中国汽车企业分析
从20世纪50年代开始，工业品开始脱离实用 的轨道。通过营销活动激发消费者的潜在需求， 满足消费者炫耀、跟风的心理欲望成为商业的 新规则。大众通过工业设计、广告将品牌形象 逐步提升，逐步降低了甲壳虫的需求价格弹性。
大众的国际并购案例解析
大众的国际并购案例解析案例解析：德国大众汽车收购斯柯达汽车引言：在全球汽车行业竞争日益激烈的背景下，国际并购成为众多汽车制造商快速扩大市场份额的重要手段。
德国大众汽车公司作为全球知名汽车品牌，通过一系列的国际并购案例，成功地拓展了自己的全球市场份额。
其中，收购捷克斯柯达汽车公司的案例备受关注。
本文将对德国大众汽车收购斯柯达汽车的背景、动机以及实施情况进行综合分析。
一、背景介绍1.1 德国大众汽车德国大众汽车公司成立于1937年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是全球最大的汽车制造商之一。
其业务涵盖乘用车、商用车和摩托车，并以大众、奥迪、斯柯达、保时捷等品牌在全球范围内销售。
1.2 斯柯达汽车捷克斯柯达汽车公司是捷克最大的汽车制造商之一，成立于1895年，总部位于捷克首都布拉格。
斯柯达主要生产中型和大型轿车，以高性价比和稳定性能而闻名。
二、并购动机2.1 开拓新市场德国大众汽车在全球市场份额较高，但在东欧市场的份额相对较低。
斯柯达作为东欧知名汽车品牌，拥有广泛的销售渠道和客户基础，收购斯柯达有助于德国大众汽车进一步开拓东欧市场。
2.2 优化产品结构德国大众汽车与斯柯达在车型定位上存在差异。
德国大众汽车主打中高端市场，而斯柯达以中低端市场为主，收购斯柯达有助于德国大众汽车优化产品结构，满足不同市场需求。
2.3 共享技术和资源德国大众汽车与斯柯达存在技术和资源互补的优势。
通过收购斯柯达，德国大众汽车可以借鉴斯柯达的制造经验和技术，提升整体竞争力。
三、并购实施3.1 收购时机选择德国大众汽车于1991年与斯柯达汽车签订了战略合作协议，合作表现良好。
随后，在1994年，德国大众汽车宣布收购斯柯达汽车的计划。
这一时机的选择符合德国大众汽车进一步发展的需求。
3.2 并购方式在并购斯柯达汽车时，德国大众汽车选择了全额收购的方式。
全额收购可以更好地整合斯柯达的资源和管理，实现更好的协同效应。
3.3 后续整合德国大众汽车在收购斯柯达之后，采取了一系列措施进行整合。
国际投资学案例分析-德国大众
国际直接投资案例分析-大众汽车一、直接投资理论国际生产折衷理论通过企业对外直接投资所能够利用的是所有权优势、内部化优势和区位优势只有当企业同时具备这三种优势时才完全具备了对外直接投资的条件。
1、所有权优势1大众汽车从20世纪50年代就开始国际化经营积累了一定的在海外经营的经验具有多国经营形成的优势。
在中国进行直接投资具备一定的把握市场方向和防范风险的能力。
2大众汽车的生产规模大。
大众汽车公司从20世纪50年代初开始国际化经营广泛参与汽车海外销售技术转让和对外直接投资等国际化经营活动.自1998年起至2002年年底.大众汽车公司收购了布加迪兰博基尼本特利和劳斯莱斯等世界著名汽车品牌其国际化经营的程度大大加深。
在美国巴西西班牙墨西哥南非中国马来西亚菲律宾中国台湾省以及泰国等国家和地区设有独立生产装配公司及销售公司.整个大众汽车公司年产销能力达300万辆成为全球十大汽车制造商之一.目前拥有十个独立汽车品牌包括奥迪兰博基尼劳斯莱斯本特利布加迪西亚特斯柯达斯堪尼亚大众商用汽车和大众汽车。
3大众汽车于1937年成立拥有较成熟的制造技术其科研开发与创新能力也极强以市场为导向能够设计出符合潮流的汽车而中国改革开放之初汽车产业发展不久其制作技术相对落后。
2、内部化特定优势与向中国出口汽车相比大众通过在中国直接投资可以绕过中国的一些贸易壁垒在一定程度上节约了成本。
另外直接投资可以缩短汽车供应链减少供应链其他成员对利润的瓜分。
3、区位特定优势1978年中国政府在邓小平的领导之下开始推行经济改革和开放政策引进国外的资金和先进的科学技术加速中国的现代化进程提高国际上的竞争能力。
这一政策鼓励并方便了大众在我国的直接投资。
中国的劳动力市场巨大且价格较低廉另外中国拥有很多小型加工企业可以为大众生产各零部件。
这些都可以使大众的制作成本大幅度降低。
当时中国国内汽车产业发展不久大众的汽车品牌享誉中国中国人民对进口汽车需求较大。
二、投资环境分析因素地理位置、自然资源、经济稳定性、经济发展水平、市场和产业环境、生产要素供应、涉外经济状况、基础设施、法律环境、政治环境、社会文化环境等因素进行分析。
一汽大众案例分析分解
供应商选 供应商调查→供应择商质量标准→供应商质量能力 评审→供应商选择
供应商管理
质量规划的制定→产品的评估和验证→供应商批 量生产能力和质量的验证→供应商质量绩效管理 →供应商的培训和指导→供应商持续改进
供应商选择的途径
在一汽大众，供应商的选择过程由前期采购统一协调和组织。前期采购 流程 中的决策机构是联合采购委员会（Corporate SourcingCommittee ，CSC），所谓联合是指公司内部五大部门采购、技术、质保、物流、 财务控制共同参与；每个部门均有否决权，只有当五个部门都不反对时 ，才能最终国产化零件的定厂定价。因此，前期采购的主体不是采购部 一个部门，而是多部门参与决策。零件的定厂定价也是综合了采购战略 ，质量保障，技术开发，整车成本和物流方案五大因素的科学决策。 另外，前期采购的“前期”也说明了定厂流程的时效性，定厂定价必须 在批量供货之前，因为必须给供应商足够的时间进行产品研发、模具制 造以及工装 样件制作等生产准备工作，一汽大众的技术部和质保部也 要对样件进行尺寸认可 和实验检测。这就意味着前期采购的工作既要 考虑成本因素，更要兼顾发包进度，以保障整车项目的顺利投产。如果 供应商的开发进度无法满足项目的进度要求，是无法获得定厂资格的。
间接作用
1.提高产品质量，减少反工， 降低保修成本，增加顾客满意 度，增加销量或者能以更高的 价格销售产品。 2.发现或发展有竞争力的供应 商。 3.提高公司的竞争地位。
企业
采购成本
采购成本是指在采购的过程中所发生的全部费用，在供 应链的环境下也称总购置成本或总所有权成本，它是购买商 品和服务所支付的实际总价，它包括安装费用、税、存货运 输成本、检验费、维修或调整费用等。低价格可能导致高的 总购置成本，虽然这是个很明显的事实， 但却常常被忽视。 纵观采购的全过程，成本的发生可分三个部分：交易前；交 易中；交易后。采购价格被分成了独立的成本要素，企业可 以从减少或者避免成本的角度来分析这些成本要素。成本要 素可以是有形的也可以是无形的，在就意味着对于许多要素 的预计可能是困难的。
国际投资学案例分析-德国大众
国际直接投资案例分析—大众汽车一、直接投资理论国际生产折衷理论通过企业对外直接投资所能够利用的是所有权优势、内部化优势和区位优势只有当企业同时具备这三种优势时才完全具备了对外直接投资的条件.1、所有权优势1大众汽车从20世纪50年代就开始国际化经营积累了一定的在海外经营的经验具有多国经营形成的优势。
在中国进行直接投资具备一定的把握市场方向和防范风险的能力。
2大众汽车的生产规模大.大众汽车公司从20世纪50年代初开始国际化经营广泛参与汽车海外销售技术转让和对外直接投资等国际化经营活动.自1998年起至2002年年底.大众汽车公司收购了布加迪兰博基尼本特利和劳斯莱斯等世界著名汽车品牌其国际化经营的程度大大加深。
在美国巴西西班牙墨西哥南非中国马来西亚菲律宾中国台湾省以及泰国等国家和地区设有独立生产装配公司及销售公司.整个大众汽车公司年产销能力达300万辆成为全球十大汽车制造商之一。
目前拥有十个独立汽车品牌包括奥迪兰博基尼劳斯莱斯本特利布加迪西亚特斯柯达斯堪尼亚大众商用汽车和大众汽车。
3大众汽车于1937年成立拥有较成熟的制造技术其科研开发与创新能力也极强以市场为导向能够设计出符合潮流的汽车而中国改革开放之初汽车产业发展不久其制作技术相对落后。
2、内部化特定优势与向中国出口汽车相比大众通过在中国直接投资可以绕过中国的一些贸易壁垒在一定程度上节约了成本。
另外直接投资可以缩短汽车供应链减少供应链其他成员对利润的瓜分。
3、区位特定优势1978年中国政府在邓小平的领导之下开始推行经济改革和开放政策引进国外的资金和先进的科学技术加速中国的现代化进程提高国际上的竞争能力.这一政策鼓励并方便了大众在我国的直接投资.中国的劳动力市场巨大且价格较低廉另外中国拥有很多小型加工企业可以为大众生产各零部件.这些都可以使大众的制作成本大幅度降低.当时中国国内汽车产业发展不久大众的汽车品牌享誉中国中国人民对进口汽车需求较大.二、投资环境分析因素地理位置、自然资源、经济稳定性、经济发展水平、市场和产业环境、生产要素供应、涉外经济状况、基础设施、法律环境、政治环境、社会文化环境等因素进行分析。
大众的国际并购案例
三、总结与启示
（一）自愿联姻，增 强竞争实力 （二）收购名牌，发 展名牌 （三）并购应谨慎
大众的国际并购案例
吉林大学珠海学院国际贸易与金融系 2010-2011 姚芳
一、公司简介
大众——Volks Wagenwerk
大众品牌集团：大众( Volkswagen)、 斯柯达(Skoda)、宾利(Bentley)、布加迪( Bugatti)、保时捷等 奥迪品牌集团：奥迪( Audi)、兰博基尼( I.amborghini)ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ西亚特(Seat)等
（四）并购壮大
• 1983年大众实现了与日本日产汽车公司(Ni ssan Motor Co.)共同技术开发的合作 • 1984年到1985年与中国合作建立了上海大 众汽车公司 • 1986年收购了西班牙汽车制造商西亚特 • 1987年收购捷克名牌斯柯达 • 1991年与中国一汽携手建立中国长春一汽 大众汽车公司。
二、并购之路 （一）艰苦创业
• 1935年10月，第一辆大众 轿车原型秘密下线 • 1938年9 月16日成立大众 汽车厂有限责任公司 • 1939年4月，该公司生产 出第一批大众汽车
（二）海外拓展
• “大众”汽车在欧洲 受到了普遍的欢迎 • 1949年1月8日，大众 出口到美国市场—— “甲壳虫”的由来 • 加大了海外扩张的步 伐
国际直接投资案例分析大众汽车
一汽大众汽车有限公司 上海大众汽车有限公司 大众汽车（中国）投资有限公司
大众汽车变速器（上海）有限公司 大众汽车自动变速器（大连）有限公司 大众汽车一汽平台有限公司 上海大众汽车动力总成（发动机）有限公司 大众汽车一汽集团发动机（大连）有限公司 上海上汽大众汽车销售有限公司 一汽-大众销售有限责任公司 大众进口汽车销售有限公司 大众汽车金融（中国）有限公司 中国西泰克东昌座椅技术有限公司 大众汽车（北京）中心
3
国际生产折中理论
定义： 国际生产折衷理论：通过企业对外直接
投资所能够利用的是所有权优势、内部 化优势和区位优势，只有当企业同时具 备这三种优势时，才完全具备了对外直 接投资的条件。
4
国际生产折中理论
所有权优势 （1）大众汽车从20世纪50年代就开始国际化经营，积累了一定的在海
外经营的经验，具有多国经营形成的优势。在中国进行直接投资，具备 一定的把握市场方向和防范风险的能力。 （2）大众汽车的生产规模大。大众汽车公司从20世纪50年代初开始国 际化经营,广泛参与汽车海外销售,技术转让和对外直接投资等国际化经营 活动.自1998年起至2002年年底.大众汽车公司收购了布加迪,兰博基尼,本 特利和劳斯莱斯等世界著名汽车品牌,其国际化经营的程度大大加深。在 美国,巴西,西班牙,墨西哥,南非,中国,马来西亚,菲律宾,中国台湾省以及泰 国等国家和地区设有独立生产装配公司及销售公司.整个大众汽车公司年 产销能力达300万辆,成为全球十大汽车制造商之一.目前拥有十个独立汽 车品牌,包括奥迪,兰博基尼,劳斯莱斯,本特利,布加迪,西亚特,斯柯达,斯堪 尼亚,大众商用汽车和大众汽车。 （3）大众汽车于1937年成立，拥有较成熟的制造技术，其科研开发与 创新能力也极强，以市场为导向，能够设计出符合潮流的汽车，而中国 改革开放之初，汽车产业发展不久，其制作技术相对落后，。
中国利用外商直接投资的例子
中国利用外商直接投资的例子
中国利用外商直接投资的例子有很多，以下是一些典型的例子：
1. 汽车行业：许多国际知名汽车制造商如大众、丰田、宝马等在中国设立合资企业或独资工厂，投资建设生产基地，并推出适合中国市场的车型。
这些投资不仅带来了先进的生产技术和管理经验，还促进了中国汽车产业的发展。
2. 电子产业：众多跨国电子公司如苹果、三星、富士康等在中国建立了生产基地，投资大量资金用于生产电子产品，包括智能手机、电脑、电视等。
这些外商直接投资不仅促进了中国电子产业的快速发展，还为中国提供了大量的就业机会。
3. 能源领域：国际能源公司在中国投资建设石油、天然气、电力等能源项目。
例如，中国与外国能源公司合作进行海上油气勘探和开发，引入国外的技术和资金，提高中国的能源供应能力。
4. 金融业：外商直接投资对中国金融业也有重要影响。
国际知名的银行和保险公司纷纷进入中国市场，投资设立分支机构或合资企业。
这些投资有助于提升中国金融业的服务水平和国际竞争力。
5. 旅游业：中国的旅游业吸引了大量的外国投资。
许多国际酒店集
团如万豪、希尔顿、洲际等在中国开设酒店，投资建设度假村和旅游景点，满足国内外游客的需求。
这些例子只是中国利用外商直接投资的一部分，通过吸引外资，中国不仅获得了外部资金和技术支持，还推动了国内产业的发展和就业的增加。
外商直接投资在中国经济发展中发挥着重要的推动作用。
国际直接投资的案例。
国际直接投资的案例。
国际直接投资是指一个国家的居民或企业在另一个国家进行的直接投资活动，包括购买、建立或持有该国企业的股权，以及在该国企业中获得管理权和参与经营决策。
下面是一些国际直接投资的案例：1. 苹果在中国建立生产基地苹果公司在中国建立了多个生产基地，以满足中国市场的需求。
这些基地不仅提供了就业机会，还促进了中国与全球供应链的连接。
2. 德国大众汽车在美国建立工厂德国大众汽车公司在美国建立了多个工厂，以生产和销售汽车。
这些工厂不仅带来了投资和就业机会，还促进了美国汽车产业的发展。
3. 中国华为在英国建立研发中心中国华为技术有限公司在英国建立了研发中心，以加强与英国科技企业的合作，并推动英国的科技创新。
4. 美国亚马逊在印度开设线下商店美国亚马逊公司在印度开设了多家线下商店，以进一步扩大其在印度电商市场的份额，并提供更好的购物体验。
5. 日本丰田汽车在巴西建立工厂日本丰田汽车公司在巴西建立了工厂，以生产汽车并满足巴西市场的需求。
这一举措不仅带来了投资和就业机会，还促进了巴西汽车工业的发展。
6. 韩国三星电子在越南建立生产基地韩国三星电子公司在越南建立了生产基地，以满足全球市场对电子产品的需求。
这些基地不仅提供了就业机会，还促进了越南的经济发展。
7. 荷兰皇家壳牌公司在尼日利亚进行石油勘探荷兰皇家壳牌公司在尼日利亚进行石油勘探和开采活动，为尼日利亚提供了重要的石油资源，并带来了投资和就业机会。
8. 美国可口可乐公司在墨西哥建立生产基地美国可口可乐公司在墨西哥建立了多个生产基地，以满足墨西哥和拉美地区对饮料的需求。
这些基地不仅提供了就业机会，还促进了墨西哥的经济发展。
9. 法国路易威登在意大利购买奢侈品制造商法国路易威登集团在意大利购买了一家奢侈品制造商，以扩大其在奢侈品市场的份额，并提高产品的生产质量和效率。
10. 中国阿里巴巴在巴基斯坦建立电子商务平台中国阿里巴巴集团在巴基斯坦建立了电子商务平台，以促进巴基斯坦的电商发展，提高当地企业的国际竞争力。
德国大众案例分析
德国大众案例分析第一篇：德国大众案例分析大众汽车公司供应链管理之道德国大众集团目前是德国最大企业，2010年打败日本丰田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。
大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。
公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。
目前有雇员35万人。
汽车制造公司与纺织、化工、冶金等其他行业一样，非常关注以强劲的竞争实力经营最大化效率的供应链，从而获得最佳企业的投资回报率。
为此，德国大众汽车公司在新加坡建立了一座大型地区性备件配送中心，与其辛克物流公司(Schenker)合伙人实行一体化经营管理，使得最大化效率的供应链管理从期望变成了现实。
去年10月，大众汽车公司备件配送新加坡中心总经理思迪芬·斯西瓦兹(Steffen Schwarz)在英国伦敦就指出，供应链经营管理成功与否的关键是人，即取决于操作供应链的人。
也就是说，大众汽车公司要求供应链服务提供商不要把目光单纯集中于其自身的经济利益，更不要把其自身的利润收益作为其衡量供应链质量的唯一标准，而是必须责无旁贷地把更多的精力放在提高供应链经营管理质量，降低供应链成本和大幅度改善供应链的效率上。
那么，物流公司又是如何考虑的呢？辛克新加坡物流公司总经理图麻斯松塔格(Tomas Sontag)认为，大众汽车公司并非仅仅是其物流服务的正常客户，而且是辛克物流公司的重要梯队组成部分，也就是说大众汽车公司就是辛克物流公司不可分割的一部分，帮助大众汽车公司保持世界汽车制造业科学技术现代化的领先地位，紧跟时代前进步伐，不断提高其国际市场竞争能力就是辛克物流公司自身的使命和不可推卸的责任；与此同时，大众汽车公司又反过来全力推动辛克物流公司不断提高其在国际市场上的地位；两者的紧密结合，相互支持，无论是汽车制造商，还是物流服务供应商，各自达到其目的，相互满足其各自的需求。
其实，大众汽车公司和辛克物流公司的相互支持的密切关系在十多年前就开始建立了；到1996年，大众汽车公司的战略决策是在新加坡建立一座规模不小的备件配送中心，与辛克物流公司联合总投资达到2900万美元的大众汽车公司新加坡备件现代化仓库占地面积为22000平方米，其货物储存量可以达到23400件托盘，增值服务和拆装箱场地750平方米，备件配送中心充分使用信息网络平台技术、条形码和射频识别技术，以及仓储管理系统，于1998年正式建成，名为奥迪新加坡备件中心，经过详细调查后，从众多的国际物流服务经营人中选择辛克物流公司，由其经营管理奥迪备件新加坡中心。
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采用新建与合资,在企业规模和选择厂址上有着较大优势.风险低。 跨国公司可以通过创建方式选择适当的地点并按照自己所希望的 规模筹建新企业.但是采用收购方式往往难以找到一个规模和定位 完全符合自己意愿的目标企业,尤其是在企业市场不发达的发展中 国家,这个问题尤其突出.创建新的企业还会使母公司能按长远发 展规模来妥善安排工厂布局,对资本投人的初始量和后来的资本投 出具有完全控制. 更为重要的是,母公司能够设置为它们所熟悉的生产工序和生产设 备,可以避免母公司卷人到它本来不打算卷人的业务中去.创建方 式所具有的这些优点正是收购方式所不具备的,因此,从企业的组 织控制的角度来看,创建方式的风险较收购方式的风险要低。
采用新建与合资形式的原因
第二,失败率低，可行性高。 通过创建的子公司的失败率远远小于收购的子公司.。 造成收购方式失败率高的其中一个重要原因是被收购 企业的原有管理制度不适合作为收购者的跨国公司的 要求,习惯于原有的经营管理制度人员和职工往往会对 外来的管理方式加以抵制,母公司在被收购企业内对新 的信息和控制系统的推行常常会成为一个困难而缓慢 的过程. 因此，公司可以完全根据自己的需要进行设计和建造。 这种可定制的适合性即意味着当公司需要添加增长要 素时，例如销售人员或产能，若采用建造，则更有可 能确切的满足公司的需要。公司招募的新员工拥有的 可能正是公司所需要的经验和技能。
国际生产折中理论
定义： 国际生产折衷理论：通过企业对外直接 投资所能够利用的是所有权优势、内部 化优势和区位优势，只有当企业同时具 备这三种优势时，才完全具备了对外直 接投资的条件。
国际生产折中理论
所有权优势 （1）大众汽车从20世纪50年代就开始国际化经营，积累了一定的在海 外经营的经验，具有多国经营形成的优势。在中国进行直接投资，具备 一定的把握市场方向和防范风险的能力。 （2）大众汽车的生产规模大。大众汽车公司从20世纪50年代初开始国 际化经营,广泛参与汽车海外销售,技术转让和对外直接投资等国际化经营 活动.自1998年起至2002年年底.大众汽车公司收购了布加迪,兰博基尼,本 特利和劳斯莱斯等世界著名汽车品牌,其国际化经营的程度大大加深。在 美国,巴西,西班牙,墨西哥,南非,中国,马来西亚,菲律宾,中国台湾省以及泰 国等国家和地区设有独立生产装配公司及销售公司.整个大众汽车公司年 产销能力达300万辆,成为全球十大汽车制造商之一.目前拥有十个独立汽 车品牌,包括奥迪,兰博基尼,劳斯莱斯,本特利,布加迪,西亚特,斯柯达,斯堪 尼亚,大众商用汽车和大众汽车。 （3）大众汽车于1937年成立，拥有较成熟的制造技术，其科研开发与 创新能力也极强，以市场为导向，能够设计出符合潮流的汽车，而中国 改革开放之初，汽车产业发展不久，其制作技术相对落后，。
大众对华直接投资背景简介
自1984年以来，大众汽车在中国的总投资额已超过60亿欧元，目前在中 国共拥有14家企业。 一汽大众汽车有限公司 上海大众汽车有限公司 大众汽车（中国）投资有限公司 大众汽车变速器（上海）有限公司 大众汽车自动变速器（大连）有限公司 大众汽车一汽平台有限公司 上海大众汽车动力总成（发动机）有限公司 大众汽车一汽集团发动机（大连）有限公司 上海上汽大众汽车销售有限公司 一汽-大众销售有限责任公司 大众进口汽车销售有限公司 大众汽车金融（中国）有限公司 中国西泰克东昌座椅技术有限公司 大众汽车（北京）中心
直接投资理论案例分析 大众汽车在华直接投资案 例分析
李坚伟 李丫丫 2011.3.18
大众对华直接投资背景简介
从 1984 年起，大众汽车就开始进入中国市场，目前在中国全国范围内 已拥有 14家企业，除了生产轿车外，还向消费者和行业提供零部件和服 务。 大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造厂商之一。 与中 国政府最早的接触可追溯到 1978 年，即中国政府在邓小平的领导之下， 开始推行经济改革和开放政策，引进国外的资金和先进的科学技术，加 速中国的现代化进程，提高国际上的竞争能力。 无论是当时还是现在， 汽车工业无疑是实现这一目标的关键。 目前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业，1984 年，上海大众 汽车开始它辉煌的历史篇章，1990 年又在长春签署了一汽-大众成立合 资企业的协议。 2003 年 1 月，大众汽车上海变速器合资企业建立投产， 2004 年又建立了两家生产最先进技术发动机的合资企业，分别于2006 年和2007年开始投入生产。 2007年7月大众汽车品牌捷达车型在成都一 汽集团公司的生产基地投产。 2004年5月，大众汽车已着重致力于大众汽车集团（中国）的建立发展， 并且由六人组成的董事会来领导，分别负责销售、技术、采购、人事/政 府关系、以及财务，其任务是建立和开展大众汽车集团在中国的所有企 业的各项业务。
国际生产折中理论
2、内部化特定优势： 与向中国出口汽车相比，大众通过在中 国直接投资可以绕过中国的一些贸易壁 垒，在一定程度上节约了成本。另外， 直接投资可以缩短汽车供应链，减少供 应链其他成员对利润的瓜分。
国际生产折中理论
3、区位特定优势 1978年，中国政府在邓小平的领导之下，开始推行经 济改革和开放政策，引进国外的资金和先进的科学技 术，加速中国的现代化进程，提高国际上的竞争能力。 这一政策鼓励并方便了大众在我国的直接投资。 中国的劳动力市场巨大，且价格较低廉；另外，中国 拥有很多小型加工企业，可以为大众生产各零部件。 这些都可以使大众的制作成本大幅度降低。 当时，中国国内汽车产业发展不久，大众的汽车品牌 享誉中国，中国人民对进口汽车需求较大。
采用新建与合资形式的原因
第三,创建所需资本的佑算较容易.。 创建初始要对所需资本进行估算,估算的复杂程度要比 收购前的价值评估简单,主要是因为:①不同国家有不同 的会计准则.②导致评估困难的还有外国市场信息常常 难以收集,可靠性也比较差,一家经营中的企业资产往往 还包括商誉等无形资产,它赋予企业以高于它的物资资 产的价值. 第四,成本低。 要扩展到新的生产领域，如果通过建造新厂房和人员 安置，则其费用要比购买已经在生产相关新产品的其 他公司的分布的费用更低。 在很多情况下，建造都比 购买更具有可行性，因为建造的成本可以再延长期内 摊销。