综合接地施工工艺要求
路基地段综合接地施工工艺及方法
路基地段综合接地施工工艺及方法1.施工工艺综合接地施工工艺流程见图。
路基地段应区别不同地质条件的路段，原则上线路两侧的贯通地线埋设于路基基床内部。
在不影响路基工程质量的前提下，贯通地线和引接线的敷设工艺如下：综合接地施工工艺流程图①路堤贯通地线埋深距基床底层顶面-30～40cm处。
②贯通地线通过分支引接线“T”引接线侧向水平引至路基边坡，沿护肩底以及电缆槽底引入电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽靠线路侧内壁预留的接地端子引接线相连接（“C”形压接）。
分支引接线以接触网支柱为间隔设置（约50cm），每处留一根长度约为6m的分支引接线和一个接地端子，分支引接线与贯通地线同材质。
③为进一步提高路基地段接地性能，沿线接触网支柱基础钢筋均作为接地极使用。
在制作接触网支柱基础时，应预埋满足综合接地要求的接地端子和连接线，与电缆槽内接地端子连接。
④长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一次；长度为500～1000m的路基地段，在中间将上下行贯通地线连接一次。
⑤贯通地线的主要埋设工序和工艺原则要求：路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度约60mm高程的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，敷设贯通地线，再次回填40mm粒径不大于5mm的土壤，才能进行正常的路基填筑和机械压实作业。
2.施工方法①贯通综合接地电缆的敷设：贯通地线的敷设与路基工程同步进行，当路基填筑到贯通地线敷设的标高后，开挖出小电缆沟，然后敷缆、接续、分支接头、防护、测试、回填细砂并压实。
贯通地线敷设要求尽可能地直，禁止形成环状。
②贯通地线接续：贯通地线接续采用压接方式，用接线盒（箱）整体灌锡接续；用板锉将接续铜缆端头范围内的外包铅锉掉，露出铜芯，将铜芯分别放入与铜芯截面积相适合的铜质压接管内，用专用压接钳压。
③分支地线与贯通地线的连接：分支地线是室外设备与贯通地线之间的连接电缆。
隧道综合接地施工工艺
23．隧道综合接地施工工艺1 工艺概况隧道综合接地系统是由贯通地线、接地装置及引接线等构成的低阻等电位综合接地平台，该系统通过沿隧道两侧敷设的贯通地线将铁路沿线建筑物、构筑物的防雷接地、强弱设备的工作接地、保护接地、防过电压接地、放静电接地、屏蔽接地装置与隧道内接地体等电位连接起来，使设备、设施的短路电流、杂散电流等安全地导入大地，起到防雷电、抗干扰、保护人身安全和设备安全的作用。
本工艺为综合接地各工序规范化、精细化操作总结，对接地极、接地钢筋、拱顶接地端子、洞室接地端子、下锚段接地端子、电缆槽接地端子等工序明确了过程控制和工后质检标准。
2 工艺特点(1) 明确了铁路隧道综合接地工程的施工项目。
(2) 总结了各工序质量控制要点和现场操作要点。
(3) 融合了各工序质量的检测方法，介绍了检测操作步骤和要点。
3 工艺流程及操作要点3.1 施工准备3.1.1 技术准备(1) 施工前，依据设计图纸将管段所有接地钢筋、接地端子的设计里程、安装部位、安装数量等设计参数分类汇总列表，并经总工审核无误后以技术交底形式下发至安装班组。
(2) 根据设计图纸和施工进度安排，做好接地钢筋、接地端子等材料储备。
(3) 施工前，对参与预埋件安装的人员进行岗前培训，主要学习预埋件分类汇总表列内容以及预埋件安装安全技术规范要求。
3.1.2 材料准备(1) 接地端子采用桥隧型接地端子，接地端子的端子孔规格为M16,不锈钢制造，不锈钢材料成分满足：Cr≥16%、Ni≥5%、Mo≥2%、C≤0.08%,如GBOOCr17Ni14Mo2,并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。
图1 L型接地端子图2 直型接地端子(2) 接地钢筋采用φ16圆钢；加工成型的L型连接钢筋。
图3 HPB235φ16圆钢图4 加工成型的L型钢筋(3) 综合接地工程所需物资采购周期长，各分部根据工期安排，及时向物设部提报站前站后接口工程物资需求计划，提前做好接口工程物资采购工作。
隧道综合接地及四电施工工艺细则
综合接地及四电接口施工工艺细则03号武广客运专线XXTJⅡ标隧道综合接地及四电接口施工工艺细则编制：审核：审批：中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标经理部二○○七年五月双线隧道四电接口工艺细则一、工艺简介本标段隧道为Ⅲ级～Ⅴ级围岩浅埋隧道，采用三台阶法开挖。
本工艺细则包括接地端子、纵向贯通地线、纵向接地钢筋、环向接地钢筋、接地网片、综合洞室的综合接地、四电过轨管道、预埋槽道加强钢筋和防闪络接地等的施工。
本工艺细则适用于防排结合型隧道四电接口施工，不适用于浏阳河隧道我经理部管段四电接口施工。
隧道内接口工程主要内容有：综合洞室、接触网预埋滑道、电缆过轨管路、综合接地环向和纵向钢筋、接地贯通电缆、接地端子、一衬锚杆增加钢筋接地极、二衬环向和纵向接地钢筋、外露金属部分接地、各类电缆槽、排水盲管、排水沟、积水井。
隧道内各类接口简况如下：1、隧道左右两侧的电力电缆槽中各设置一根贯通电缆。
2、利用在两侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的1根Φ16㎜结构钢筋作为纵向接地钢筋，此根钢筋每100m断开一次。
3、纵向接地钢筋每100m与贯通地线连接一次。
4、隧道内综合接地按设计文件中的不同围岩等级规定设置。
5、无仰拱的Ⅱ、III 级围岩隧道内综合接地，利用底板的下层结构钢筋作为接地极，接地极的面积和间距由一个台车长度来决定。
每个接地极需一根Φ14横向钢筋通过Φ16连接钢筋与纵向接地钢筋连接。
6、电缆槽内每100m设置一个接地端子，电缆槽线路侧侧墙外缘每50m设置一个接地端子，共三个接地端子。
7、有仰拱的Ⅱ III Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道内综合接地，利用隧道系统锚杆和Φ16㎜专用环向接地钢筋作为接地极。
以6m间距选择锚杆作为接地锚杆。
8、明洞段隧道内综合接地设置，利用明洞仰拱衬砌内侧钢筋作为接地极，接地极的面积和间距有一个台车长度来决定，每个接地极需一根Φ22环向钢筋通过Φ16连接钢筋与纵向接地钢筋连接。
9、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道内防闪络接地设置，在接触网基础附近二次衬砌内的纵向结构钢筋应与接触网基础焊接作为接地钢筋；接触线垂直向上，在拱顶的投影线两侧，共选择9根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋。
地铁车站施工,综合接地、防水、钢筋、模板、砼质量控制及施工工艺
一、综合接地现场控制方法：1、对施工队伍人员资质、材料质量检查施工前期：通过审查专业分包队伍企业资质、人员上岗证，对工程所需原材料的质量进行检查、试验。
审核与综合接地施工有关的各种文件：审查综合接地专业分包队伍的企业资质、人员上岗证；综合接地工程施工方案、质量管理制度、质量保证体系；审查承包商提交的有关原材料、半成品和构配件的质量证明文件和质量检验报告等；审查综合接地工程分部工程开工报告；审查承包商的技术交底文件等。
审查承包商提交的有关工序交接检查、工序、部位的质量检查和质量等级评定资料。
综合接地工程工程材料必须在现场由监理人员见证取样，经试验合格后方可使用或进行质量评定：紫铜排、紫铜管、防腐物理型降阻剂、放热焊药、单芯铜电缆、接地引出装置。
2、测量定位及沟槽开挖由施工单位根据综合接地网平面布置图进行测量放线，每段主体结构土方开挖及基底平整后进行测量放线，并用白灰标记，由我部监理人员对尺寸位置复核。
施工过程中按照设计图纸及施工方案，进行沟槽开挖。
开挖沟槽断面为上宽XXmm，下宽XX mm，深XXmm的梯形。
现场施工中应注意紫铜排埋深，施工过程中往往因为作业人员疏忽紫铜排埋深不够，甚至外露。
现场技术人员须加强管理力度，监理人员严格按照施工规范及设计要求，进行验收。
3、是否带水作业开挖沟槽后，沟槽表面不得有明水，不得进行带水施工作业。
遇到槽底存有明水的情况，采用开挖集水坑，将明水引流至集水坑内，坑内放置水泵，将积水抽干，并晾干基面。
经我部监理人员验收，达到规范及设计要求后，进行下道工序施工。
现场施工中常存在施工作业人员专业知识不够，出现带水作业的问题，造成降阻剂效果不佳，达不到图纸设计电阻阻值要求。
现场技术人员加强对施工人员技术交底，现场跟踪管理、技术指导，监理人员严格管控，增强施工中质量控制，保证综合接地工程质量满足设计图纸要求。
4、接头施焊良好的熔接效果是指熔接完成后，连接头表面光亮，没有贯穿性气孔，经切开检验剖面也无所谓贯穿的气孔或瑕疵。
路基综合接地相关要求
路基综合接地相关要求一、技术要求1、路基地段接地极充分利用接触网支柱基础。
2、路堤、土质及软质岩路堑地段，贯通地线埋设埋深距基床底层顶面-30cm～-40cm。
分支引线设置在每个接触网支柱处，分支引接线应弧形下穿电缆槽、水沟等，无明显折角。
3、硬质岩路堑地段，将贯通地线埋设于通信、信号电缆槽下约20cm，沟中回填细粒土。
4、涵洞地段的贯通地线在通信信号电缆槽安装前，将其敷设在电缆槽靠线路侧面的下部位置。
分支引线设置在每个接触网支柱处，分支引接线应弧形下穿电缆槽、水沟等，无明显折角。
5、路与桥、隧在邻近过渡段的路基通信信号电缆槽侧壁处预留接地端子，并预埋分支引接线，将接地端子与贯通地线连接。
桥、遂地段的贯通地线沿通信信号电缆槽敷设至路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基段通信信号电缆槽预留的接地端子连接。
6、声屏障接地在百米段落的中部的某个立柱（靠近接触网支柱）基础内预制接地端子，并与锚栓柱焊接；声屏障接地端子通过不锈钢连接线与路基电缆槽接地端子连接。
二、施工程序与工艺流程路基施工时同步完成贯通地线敷设工作，线路两侧均在设计指定位置埋设。
采用人工配合专用机具敷设，敷设后的线缆平直，无损伤。
敷设完成后立即对贯通地线接地电阻进行测试，每隔500米进行一次测试，必要时，增设接地极，确保贯通地线接地电阻符合设计要求。
贯通地线每间隔500m左右用同材质、同规格的铜线横向连接一次，每间隔50m用引接线引出至电缆槽内。
引接线露出300mm，在电缆槽道施工时，从电缆槽底部预留孔引入信号电缆槽内，与电缆槽内的接地端子排相连。
贯通地线的敷设在桥头引出路基面，与桥上贯通地线对接。
三、施工要求1、分支引接线的埋设①贯通地线通过分支引接线侧向水平引至路基边坡，沿护肩底以及电缆槽底引至通信信号电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽侧壁预留的接地端子引接线压接。
②每个接触网支柱处、跨线建筑物处及桥梁与路基、过渡段处各埋设一根分支引接线，材质同贯通地线。
综合接地施工工艺流程
综合接地施工工艺流程综合接地施工可是个很有趣的事儿呢！咱们就来唠唠它的工艺流程。
一、施工前的准备工作。
这就像是打仗前的粮草先行一样重要。
施工人员得先熟悉施工图纸，那图纸可是施工的宝典呀。
要是不把图纸看透，就像盲人摸象，完全不知道从哪儿下手。
然后呢，得检查施工材料，材料的质量直接决定了接地工程的好坏。
就像做菜，食材不新鲜，做出来的菜肯定不好吃。
接地材料得确保规格符合要求，像接地极的长度、直径之类的，还有接地母线的材质，这些都不能马虎。
而且呀，施工工具也得准备齐全，什么电焊机、接地电阻测试仪等等，缺了哪个都可能让施工变得磕磕绊绊的。
二、接地极的安装。
这是综合接地施工的关键一步哦。
接地极要埋入地下一定的深度，就像大树扎根一样，扎得越深越稳。
一般要根据土壤的电阻率来确定具体的深度。
如果土壤电阻率高，可能就需要把接地极埋得更深一点。
在安装接地极的时候，得注意保持垂直，要是歪歪扭扭的，就像一个站不稳的小娃娃，接地效果肯定大打折扣。
而且呀，相邻接地极之间的间距也要合适，不能太近也不能太远，太近了可能会相互干扰，太远了又不能很好地形成接地网。
这就像是人与人之间的距离，太近了会有矛盾，太远了又没有那种团结的力量。
三、接地母线的敷设。
接地母线就像是把各个接地极连接起来的桥梁。
在敷设接地母线的时候，要确保母线与接地极连接牢固。
这就像小朋友们手拉手，如果牵得松松垮垮的，那可不行。
母线的敷设路径也很有讲究，要尽量避免弯曲过多，要是像个麻花一样扭来扭去的，电阻就会增大，影响接地效果。
而且呀，母线要远离那些可能对它造成损坏的地方，比如一些有腐蚀性的管道或者容易被破坏的区域。
这就像我们要保护自己的宝贝一样，不能让它受到伤害。
四、接地系统的测试。
这个环节可不能少。
就像考试完了要检查答案一样。
使用接地电阻测试仪来检测接地电阻是否符合要求。
如果电阻太大，那就说明接地系统可能存在问题，比如说接地极埋得不够深、接地母线连接不牢固之类的。
隧道综合接地控制要点
隧道综合接地施工控制要点1隧道综合接隧道地段贯通地线敷设在两侧通信信号电缆槽内，并采取防护措施。
在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次。
用于隧道内接地极、接触网断线保护接地及接地钢筋间的等电位连接。
其接地分为以下几种：(1)利用二次衬砌环向钢筋实现横向连接，见图1-1。
衬砌钢筋接地(2)利用隧道初期支护锚杆或底板基础结构钢筋做接地极，接地极以台车位的长度为单元施做，可有效控制工程质量；(3)利用隧道二次衬砌及电缆槽侧壁的结构钢筋做接触网闪落保护接地装置；(4)在电缆槽底部、侧壁及洞室内预置接地端子，并与接地钢筋可靠焊接；(5)通过L型连接器将贯通地线与电缆槽底部接地端子连接，从而实现隧道接地装置与综合接地系统间的等电位连接；(6)通过接地装置内的环向接地钢筋实现两侧贯通地线的横向连接。
(7)隧道内有接地需求的设备设施均通过预置的接地端子实现接地连接。
1.1初期支护接地（接地故名思意就是要和大地连接，而初支就是接触大地的部分，因此初支接地是整个接地系统能否起到作用的最关键因素，其他接地系统是通过与纵向接地筋连接和初支的接地连成一个整体，从而达到接地的目的）1.1.1初支有钢架地段Ⅳ、Ⅴ级以上围岩隧道，利用锚杆、钢架做为接地极，接地极以一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度（8米），接地锚杆与钢筋网片、钢拱架可靠焊接，每个台车位的接地极均通过连接钢筋（φ16 L形钢筋焊接），与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。
（由于蒙华铁路取消了系统锚杆，因此接地极是钢架、钢筋网以及钢架的定位筋形成的综合系统）有钢架地段初支接地示意图注意事项：在有钢架的初期支护一个台车间距内就需要施工一个环向接地钢筋，做好钢架、锚杆、钢筋网片的焊接，同时必须注意用连接钢筋与工字钢（格栅钢架）焊接后引至二衬外，引出的钢筋最后与两侧通信信号电缆槽侧壁顶的纵向φ16接地钢筋连接。
高铁隧道综合接地施工方案
高铁隧道综合接地施工方案目录一、准备的依据和原则1二、实施范围1三项总体实施方案1（一世）综合接地的总则原则1(二)主要材料选择及说明2㈢施工工艺及操作要点3(四)桥梁综合接地技术要求8(五)隧道综合接地技术要求11(六)施工注意事项14四、质量安全环保措施14（一世）质量措施14(二)安全措施14㈢环保措施15隧道综合接地专项方案一、编制依据和原则1.1 铁路工程建设总参考图（铁路综合接地系统）（证号[2009]9301）。
1.2 西城客运专线前接口工程施工图技术交底。
二、实施范围DgK281+156.33~DgK278+523段综合接地工程。
三、总体实施方案（一）全面接地的总体原则（1）混凝土浇筑前，桥梁各部分的接地连接、接地极处理等综合接地系统的实施，以及直通线的敷设、连接等综合接地系统的实施过程中，应有监督工程师确认质量，监督侧站并保存证书，并检查批准。
反映在。
⑵综合接地系统主要由贯通地线、接地体、水平连接线、分支引出线和接地端子组成。
（3）综合接地系统采用沿全线及沿线敷设两根直通地线的方法。
穿地线采用耐腐蚀、符合环保要求的铜截面为70mm 2的导电聚合物铜电缆。
穿线地线敷设在走线槽内时，必须采取防沙措施。
⑷贯穿地线全程电气连接，保证贯穿地线的接地电阻不大于1Ω。
桥段接地体按照“所涉及的接地极、接地钢筋和连接钢筋应充分利用桥内非预应力结构钢筋”的原则设置，并连接贯通地桥内采用非预应力结构钢筋。
，达到良好的接地效果。
当接地电阻不符合要求时，应另设接地极。
⑸为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不宜接入综合接地系统。
⑹距离接触网带电体5m内的金属构件、需要接地的设施设备、线路两侧20m内的铁路机房接地装置应接入综合接地系统。
（二）主要材料的选择和说明1、通过地线：⑴环保性能应符合国家有关土壤环境质量规定的要求。
⑵应具有良好的导电性和安全性。
设计截面积70mm 2 对应的电阻值应符合《电缆导体》（GB/T3956）的相关规定。
桥梁工程下部结构综合接地施工作业指导书
桥梁工程下部结构综合接地施工作业指导书一、施工前准备工作1. 梳理工程施工图纸，了解施工工艺和要求，制定施工方案。
2. 检查施工设备、工具、机械的完好性和安全性，确保施工过程中的安全。
3. 安排施工人员，包括工程师、技术员、施工人员等，并进行必要的培训和交底。
4. 制定施工计划，明确各个工作节点和施工进度，合理安排工作顺序。
5. 联系相关部门，了解施工现场的地质情况、环境限制和安全要求。
6. 准备施工材料，包括钢筋、钢板、混凝土等，并进行质量检验，确保符合施工要求。
7. 制定施工现场布置方案，确保施工现场的整洁有序和施工操作的便利性。
二、开挖基坑1. 根据施工图纸要求，确定基坑的开挖尺寸及位置，标出基坑范围。
2. 清理基坑表面杂物，确保基坑底部平整清洁。
3. 根据设计要求进行基坑支护，使用合适的支护结构和材料。
4. 进行基坑开挖，采用合适的施工方法和机械设备，确保施工进度和质量。
5. 监测基坑开挖的变形和支护结构的稳定性，及时采取加固措施。
三、基础施工1. 准备基础施工材料，包括混凝土、钢筋等，并进行质量检验。
2. 根据设计要求和施工图纸，标定基础的位置和尺寸。
3. 在基坑内铺设合适的垫层材料，确保基坑底部平整。
4. 进行基础浇筑，采用适当的浇筑方法和施工工艺，确保混凝土浇筑质量。
5. 安装混凝土浇筑时的脚手架和防护设施，确保施工过程中的安全。
6. 浇筑后的基础进行养护，包括保湿、防止日晒雨淋等措施。
四、桥墩施工1. 准备桥墩施工材料，包括钢筋、模板等，并进行质量检验。
2. 根据设计要求和施工图纸，标定桥墩的位置和尺寸。
3. 搭建桥墩施工脚手架和模板，确保施工过程中的安全和施工质量。
4. 进行桥墩的浇筑，采用适当的浇筑方法和施工工艺，确保混凝土浇筑质量。
5. 在桥墩上安装桥梁的上部结构，包括横梁、支撑等。
6. 桥墩施工完成后，进行养护处理，包括保湿、防止日晒雨淋等。
五、桥梁上部结构施工1. 准备桥梁上部结构的施工材料，包括钢板、钢筋等，并进行质量检验。
综合接地施工工艺
高速铁路综合接地施工工艺综合接地系统是将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需接地的装置通过贯通地线连成一体的接地系统.综合接地系统由贯通地线（含分支引接线）、接地装置以及接地连接导线的构成.贯通地线及引接线采用截面积为铜当量35mm2的环保、耐腐蚀的专用地线。
综合接地系统的接地电阻不大于1Ω。
建筑物、构筑物及设备在综合接地系统接入点处的接地电阻不大于1Ω。
距接触网带电体5m范围内的电子信息系统设备的接地均就近接入贯通地线；线路两侧20m范围内的铁路设备房屋以及电力设施的接地装置接入综合接地系统.沿线长途通信电缆、电缆槽支架、漏泄电缆悬吊钢索等的接地均接入贯通地线。
1桥梁综合接地工艺流程1。
1 综合接地钢筋施工要求（见图2）桥梁综合接地钢筋设置在基础、墩身、梁体内，每个部位各有不同。
1.1。
1 钻孔桩接地钢筋。
每根钻孔桩接地钢筋采用桩身通长的结构钢筋代替,选取靠近承台纵、横接地钢筋的桩身通长结构钢筋，与承台接地钢筋用Φ16钢筋L型焊接。
1。
1.2 承台接地钢筋.承台底层钢筋网兼作接地连接用,钢筋网纵横钢筋与桩基接地钢筋处采用Φ16钢筋L型焊接。
1.1.3 扩大基础接地网。
扩大基础利用底层钢筋网或在基础底层铺设接地钢筋网作为接地体,网格间距1m×1m，钢筋直径为20mm，纵横钢筋采用Φ16钢筋L型焊接.1.1.4 墩身接地钢筋。
墩身在小里程方向距桥墩外轮廓线250mm、距桥中线1。
05m左右侧处设两根专用的Φ20钢筋作为接地钢筋，并相应在墩顶设两个接地端子。
在地面下300mm处线路中线上小里程方向引出1个接地端子，供检测用.1。
1。
5 钻孔桩与承台接地钢筋联接。
桩基接地钢筋与承台底层兼做接地联接用的钢筋网采用Φ16钢筋L型焊接。
1。
1。
6 承台或扩大基础与墩身接地钢筋的联接。
承台或扩大基础接地钢筋网与墩身专用的Φ20钢筋L型焊接,并加焊Φ16钢筋L 型钢筋。
综合布线施工工艺(规范标准)
综合布线系统安装施工工艺标准料管暗敷设要求：3.3.1.1暗敷管宜采用金属管或阻燃型硬质（PVC）塑料管，预埋在墙体中间的暗管内径不宜超过50mm，楼板中的暗管内径宜为15～25mm。
直线布管30m处应设置拉线盒或接线箱。
3.3.1.2暗配管制转弯角度应大于90°，在路径上每根暗管的转弯角度不得多于二个，并不应有S弯出现。
在弯曲布管时每间隔15m处，应设置暗拉线盒或接线箱。
3.3.1.3暗配管转弯的弯曲半径不应小于该管外径的6倍，如暗管外径大于50mm时，不应小于10倍。
3.3.2金属线槽地面暗敷设要求：3.3.2.1在建筑物中预埋线槽，可根据其尺寸不同，按一层或二层设置，应至少预埋二根以上，线槽截面高度不宜超过25mm。
3.3.2.2线槽直埋长度超过6m或在线槽路由交叉、转弯时，宜设置拉线盒，以便于布放缆线和维修。
3.3.2.3拉线盒应能开启，并与地面齐平，盒盖处应采取防水措施。
3.3.2.4线槽宜采用金属管引入分线盒内。
预埋金属线槽见图3.3.2.4所示。
有关地面金属线槽安装施工工艺请按有关章节要求施工。
图3.3.2.4预埋金属线槽示意图3.3.3格形楼板下暗敷设格形线槽和沟槽要求：3.3.3.1格形线槽与沟槽构成请见图3.3.3.1所示。
图3.3.3.1格形线槽与沟槽构成示意图3.3.3.2沟槽和格形线槽必须沟通。
3.3.3.3沟槽盖板可开启，并与地面平齐，盖板和信息插座出口处应采取防水措施。
3.3.3.4桥架敷设要求：3.3.4.1桥架水平敷设时，吊（支）架间距一般为1.5m～3m，垂直敷设时固定在建筑物构体上的间距宜小于2m。
3.3.4.2桥架及槽道水平度每米偏差不应超过50mm。
3.3.4.3桥架及槽道水平度过每米偏差不应超过2mm。
3.3.4.4垂直桥架及槽道应与地面保持垂直，并无倾斜现象，垂直度偏差不应超过3mm。
3.3.4.5两槽道拼接处水平度偏差不应超过2mm。
3.3.4.6吊（支）架安装应保持垂直平整，排列整齐，固定牢固，无歪斜现象。
综合接地施工方案
贵阳市轨道交通2号线白云区行政中心车站综合接地施工方案编制：复核：审批：中铁三局集团有限公司贵阳市轨道交通2号线工程白云区行政中心站项目经理部目录一、工程概况 (1)1、工程概述 (1)2、使用范围 (1)二、编制依据 (1)三、施工计划 (1)1、技术准备 (1)2、材料计划 (3)3、机具设备及劳动力计划 (4)4、施工要求 (4)四、施工工艺 (5)1、工艺流程 (5)2、施工要点 (5)3、接地网施工 (5)3.1接地网施工方法 (5)3.2接地网施工技术措施 (10)4 、检查验收 (12)五、施工安全措施 (14)六、劳动力计划 (15)七、附图---接地网构成示意图 (15)一、工程概况1、工程概述本工程综合接地网面积为3230平方米，根据贵阳城市轨道交通工程2号线白云区行政中心站岩土电阻率测量成果报告，该处多为岩石，土壤电阻率为1120.48欧姆每米。
2、使用范围本施工方案仅适用于贵阳市轨道交通2号线工程白云行政中心站综合接地装置的施工。
二、编制依据1、《地铁设计规范》GB50157-20032、《城市轨道交通技术规范》GB50490-20093、《交流电气装置的接地设计规范》GB50065-20114、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-20065、《接地装置特性参数的测量导测》（DL/T475-2006）6、建筑结构专业提供的白云行政中心站土建施工图资料7、白云行政中心站岩土电阻率测量成果报告三、施工计划1、技术准备（1）施工图纸和技术资料齐全。
（2）施工前应组织参与施工的人员熟悉图纸、方案，并（3）进行安全、技术交底。
2、材料计划3、机具设备3.1、DF9000大型地网变频大电流接地特性测量系统主要功能：精确测量接地．．阻抗，接地电阻、接地电抗，场区地表电位梯度，接触电压，接触电位差，跨步电压，跨步电位差，转移电位、导阻电阻，土壤电阻率，地网电流分布情况等参数。
综合接地施工方案
4.2.8.1施工准备
（1）放热焊接操作之前，在使用前需用喷灯或其他方法对焊模加热驱除潮气。加热点涵盖整个模具表面，重点为模具模腔，反应腔。首次加热时间十分钟。
（2）用钢丝刷或砂纸打磨干净被熔接位置。
（3）在正式用于接地铜母线施工之前，对参加人员进行了操作技能培训，使其了解模具基本结构、使用方法和注意事项，并进行了各种型式接头的熔接实验，对达到要求的操作人员方可允许参加正式施工。两人一组，并穿戴好护具（眼镜、手套）。
灰黄色、灰色
风化剧烈
岩芯多风化呈土状或砂状，原岩结构不清晰。
-9.05～-4.06
1.10～1.80
29b-2强风化粉砂岩层
灰黄色、浅灰色
风化剧烈
矿物成分以长石为主，砂状结构，节理裂隙发育，岩芯多呈碎石,质软，岩体完整程度较破碎～破碎，岩体基本质量等级为V级。
61.68～68.39
1.00～12.40
（4）在使用焊模前，应仔细检查其内面是否有焊渣或铜水凝固物，如发现应及时清理，以免在焊模开合面处密合不好，形成缝隙，导致熔焊时铜水外流。如发现开河面破损，应及时更换焊模。
4.2.8.2焊接物就位及模具安装
将导体端部擦拭干净，待焊接的导体需平稳放置，模具固定导体以后，选取与之配套的模具并将导体插入模穴中心，待焊接导体接头处应对准模具中心导留孔。小截面导体间无须留缝隙，大截面导体之间对接需留有约2mm的间隙，以便更好的熔接。固定后需要观察导体放置是否平稳，导体端部缝隙应位于模穴中心位置，且闭合模夹至锁定位置；模具是否有明显缝隙，防止反应过程中漏浆。（必要时可使用填缝胶）
4
4
综合接地装置由车站结构底板下的人工接地网组成。
4
（1）接地装置在穿越下翻梁等构筑物时与其底部距离不小于600mm，若钢筋混凝土结构底板下有素混凝土及碎石垫层，则应在垫层下600mm。
综合接地贯通地线施工工艺标准
综合接地工程贯通地线敷设及连接施工工艺标准目录一、概述 (3)二、依据标准 (3)三、总体原则 (3)四、技术要求 (4)五、贯通地线的材质 (8)六、贯通地线的连接工艺 (9)七、接地端子及接地母排 (9)八、路基地段贯通电缆埋设 (10)九、接地端子与贯通地线连接 (18)附图：综合接地系统实施界面示意图 (21)一、概述铁路综合接地就是将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需要接地的装置通过贯通地线连成一体的接地系统。
同时该贯通地线也是牵引回流的一个主要回路，从原理上来说，其实就是一个共用接地系统并通过等电位连接构成铁路的一个等电位体。
本文主要通过京石客运专线综合接地工程讲述了铁路综合接地系统的总体原则，还有涉及到路基、桥梁、隧道、无咋轨道、站台及有关地点接地敷设的技术要求和贯通地线的敷设、及连接工艺等。
二、依据标准（1）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成【2006】220号）（2）《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设【2007】39号）（3）铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）（4）《四点接口及综合接地系统施工指导手册》京石铁路客运专线有限责任公司三、总体原则（1）为保证人身安全和设备安全，客运专线采用综合接地系统方式。
综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。
（2）距接触网带电体5m范围以内各专业需要接地的构筑物和设备应接入综合接地系统。
（3）距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
（4）不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
（5）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不大于1Ω。
（6）贯通地线应耐腐蚀并符合环保要求。
地铁车站综合接地系统施工方案_secret
地铁站综合接地专项方案第一章工程概况1.1 工程简介地铁站小里程盾构井段和标准段为地下双层双跨结构，大里程端为双层四跨带一层外挂段，全长189m，标准段宽18.9m。
地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站结构底板埋深约为16.0m，基底为全～微风化花岗岩，局部裂隙较发育渗水较大。
车站采用明挖法施工，结构外设置外包防水层。
根据地质报告，本站平均土壤电阻率约为330Ω·m，车站接地网面积约为3365m2。
1.2 设计原则及要求1、综合接地系统应同时满足强电设备、弱点设备及其他需接地的车站设备对接地的要求。
2、综合接地网的接地电阻不大于0.5欧姆；3、本站设两组强电设备接地引出线及一组弱电设备接地引出线及一组备用引出线，共四组。
每组接地引出线为三根，其中一根为备用。
每组接地引出线间距大于20m。
4、接地网接地引出线需与结构钢筋绝缘。
5、所有地铁内部的和通往地铁外的金属管线均应进行总等电位连接。
6、综合接地引出线穿越地下车站结构底板时必须做好防水工作。
7、降阻剂需采用物理降阻剂，回填土需采用电阻率小于35Ω·m的素土。
8、当杂散电流腐蚀防护与接地有矛盾时应以接地安全为主。
9、主体结构施工需设置立柱预埋钢板以便将来与综合接地网相连。
钢板所在立柱上需做明显标记。
综合接地网主要由水平接地体和垂直接地体组成。
接地装置在车站底板垫层下的埋设深度不小于0.6米，底板垫层底部标高有变化时，仍应保持0.6米的相对关系。
水平接地体为40mm×5mm（50mm×5mm）紫铜排，垂直接地体为50×4铜管。
1.3 工程数量本工程所用材料详见工程数量表设备材料、主要工程量总表水平接地体50×5（水平接地体40×5（第二章施工组织2.1 施工平面布置及分段划分施工分段根据本项目实际情况及车站结构分段的原则，某地铁站主体结构分为（1）～（12）共12个区段，施工时由两端向中间施工，接地网分段与主体结构施工分段相同（详见蛇口客运港站主体分段图）。
综合接地施工工艺要求
综合接地系统实施工艺1 总体要求1.1距接触网带电体5m范围以内的金属结构和设备应接入综合接地系统，对未采用综合接地系统的铁路，其金属结构和设备均应接地。
1.2采用综合接地系统的电气化铁路，距铁路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
1.3 在综合接地系统中,建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
1.4 路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施,必须采取与铁路综合接地系统可靠的隔离或绝缘等措施。
1.5 接地装置应优先利用建筑物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体，当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体.1.6 建筑物垂直接地体应均匀布置,间距不应小于其长度的两倍，接地体顶部埋深距地面不宜小于0.6m。
1.7 接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统和工程实施。
2 建筑物接地及等电位连接2。
1 建筑物防雷接地与交流工作接地、直流工作接地、安全保护接地共用一组接地装置时，接地装置的接地电阻值应按接入设备中要求的最小值确定。
2。
2 建筑物接地装置应优先利用其基础内的非预应力结构钢筋，并应满足下列要求：1 当基础采用础酸盐水泥和周围土壤的含水量不低于4%及基础的外表面无防腐层时，宜利用基础的钢筋作为接地装置。
2 接地体间及接地体与外引线间必须有可靠的电气连接.应将建筑物四周的混凝土基础内的主钢筋焊接连通，构成闭合的基础接地网，其网格尺寸应不大于5m（信号楼要求不大于3m）。
网格交叉处、与外引线或预埋连接板间的连接应焊接.2.3 信号楼（或中间站行车室）应在建筑物四周散水外大于1m处，埋设环形人工接地体，并与建筑物四角及每隔5~10m的基础接地网钢筋焊接一次，接地电阻不应于大于1Ω。
2。
4 变、配电所（包括室外的配电装置)的接地装置除利用自然接地体外,还应敷设以水平接地体为主的环形人工接地网。
其网孔尺寸通过计算确定，应满足发生单相接地时将接触电压和跨步电压聊到允许值的要求。
综合接地实施方案
(一)区间路基贯通地线埋设实施方案针对路基施工情况，确定以下几种不同的贯通地线埋设实施方案。
1.基床表层不换填的石质路堑地段，贯通地线埋设实施方案：贯通地线埋设于电缆槽下，距离基床表层顶面以下 0.75m，距离轨道中心 3.9m 的位置。
先将电缆槽宽度范围内的基床表层范围内基岩挖除，再在贯通地线埋设的位置，开挖出比埋设深度深 0.04m，宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填 40mm 粒径不大于 5mm 且不含碎石的土壤，敷设贯通地线，最后用粒径不大于 5mm 且不含碎石的土壤将“小槽”填满，进行人工夯实。
3 横向连接线的埋设实施方案:在横向连接线埋设的位置，开挖出宽 0.2m，深度低于横向连接线埋设深度 0.1m 的凹槽，凹槽底部先浇筑 0.1m 厚 C25 混凝土，将横向连接线埋设到位后，将凹槽采用 C25 混凝土浇筑填满。
2.只基床表层换填且已换填完成的石质路堑地段，贯通地线埋设实施方案：贯通地线埋设于电缆槽下，距离基床表层顶面以下 0.75m，距离轨道中心 3.9m 的位置。
采用机械切槽，将电缆槽宽度范围内的基床表层切除，在贯通地线埋设的位置，开挖出比埋设深度深 0.04m，宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填 40mm 粒径不大于 5mm 且不含碎石的土壤，敷设贯通地线，最后用粒径不大于 5mm 且不含碎石的土壤将“小槽”填满，进行人工夯实。
横向连接线的埋设实施方案:在横向连接线埋设的位置，采用机械切槽切出宽 0.2m，深度低于横向连接线埋设深度 0.1m 的凹槽，清除凹槽边缘松动的填料，凹槽底部先浇筑 0.1m 厚 C25 混凝土，将横向连接线埋设到位后，将凹槽采用 C25 混凝土浇筑填满。
3.只基床表层换填且未换填完成的石质路堑地段，贯通地线埋设实施方案：贯通地线埋设于电缆槽下，距离基床表层顶面以下 0.75m，距离轨道中心 3.9m 的位置。
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综合接地系统实施工艺1 总体要求1.1距接触网带电体5m围以的金属结构和设备应接入综合接地系统，对未采用综合接地系统的铁路，其金属结构和设备均应接地。
1.2采用综合接地系统的电气化铁路，距铁路两侧20m围以的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
1.3 在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
1.4 路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施，必须采取与铁路综合接地系统可靠的隔离或绝缘等措施。
1.5 接地装置应优先利用建筑物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体，当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。
1.6 建筑物垂直接地体应均匀布置，间距不应小于其长度的两倍，接地体顶部埋深距地面不宜小于0.6m。
1.7 接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统和工程实施。
2 建筑物接地及等电位连接2.1 建筑物防雷接地与交流工作接地、直流工作接地、安全保护接地共用一组接地装置时，接地装置的接地电阻值应按接入设备中要求的最小值确定。
2.2 建筑物接地装置应优先利用其基础的非预应力结构钢筋，并应满足下列要求：1 当基础采用础酸盐水泥和周围土壤的含水量不低于4%及基础的外表面无防腐层时，宜利用基础的钢筋作为接地装置。
2 接地体间及接地体与外引线间必须有可靠的电气连接。
应将建筑物四周的混凝土基础的主钢筋焊接连通，构成闭合的基础接地网，其网格尺寸应不大于5m（信号楼要求不大于3m）。
网格交叉处、与外引线或预埋连接板间的连接应焊接。
2.3 信号楼（或中间站行车室）应在建筑物四周散水外大于1m处，埋设环形人工接地体，并与建筑物四角及每隔5～10m的基础接地网钢筋焊接一次，接地电阻不应于大于1Ω。
2.4 变、配电所（包括室外的配电装置）的接地装置除利用自然接地体外，还应敷设以水平接地体为主的环形人工接地网。
其网孔尺寸通过计算确定，应满足发生单相接地时将接触电压和跨步电压聊到允许值的要求。
对于10KV及以下小型或附属变电所，当采用建筑物基础接地体且接地电阻满足规定值时，可不另设人工接地体。
2.5 独立避雷针和架空避雷线（网）的接地设独立接地装置。
接地装置与被保护建筑物或变、配电所接地网的地中距离不应小于3m；当有困难时，可与接地网相连，但其他下连接点至建筑物的电气、电子设备或变、配电所35V及以下设备与接地网的地下连接点之间，沿接地体的地中长度不应小于15m。
第二、三类建筑物防雷引下线在接地网上的连接点与通信、信号及其他电子信息系统的接地干线在接地网上的引接点的间距宜大于15m，有困难时应大于5m。
电力、电气化接地干线与通信、信号及其他信息系统接地干线在妆地网上引接点间距离宜大于5m。
2.6 在直接雷非防护区（LPZOA）或直击雷防护区（LPZOB）与第一防护区（LPZ1）交界处应设置总等电位接地端子板（或总等电位连接带），每层楼宜设置楼层等电位接地端子板，各设备机房应设局部等电位接地端子板。
2.7 共用接地装置应通过接地干线与总等电位接地端子板或各楼层等电位接地端子板连接，再通过接地支线与各设备机房局部等电位接地端子板连接，最后引至各设备及浪涌保护器接地端子。
电力、电气化、通信、信号及其他电子信息系统应分别设置各自专业的等电位接地端子板。
各种管道的等电位连接可设局部等电位接地端子板，也可直接与电力、电气化等电位接地端子板连接。
2.8 共用接地系统的接地干线的材质宜采用钢材（等电位接地端子板的进、出线除外）或铜材，导体截面积应满足热稳定和机械强度的要求，并符合下列规定：1 与接地网连接的接地干线，可用铜排或热镀（渗）锌扁钢埋地敷设，铜排的截面积不小于50mm2,热镀（渗）锌扁钢的截面积不小于200 mm2。
厚度均不小于4 mm。
2 小型建筑物不设总等电位端子板，但应设总等电位连接带，楼层等电位端子板可直接与接地网连接。
采用铜芯电缆沿电缆井敷设，其截面积不应小于50mm2。
3 楼层等电位端子板至机房局部等电位端子板的接地支线宜采用铜芯电缆或穿钢管铜芯绝缘线，其截面积不应小于50mm2。
2.9 应在建筑物地网四周及垂直接地体处设置相关标志。
3 贯通地线3.1 贯通线截的选择应符合下列规定：1 贯通地线的铜导线应采用国家标准《电工圆铜线》（GB/T3953）规定的TR型软圆铜线制造，且电阻率不应大于0.017241Ω·mm2/m（20℃）。
2 贯通地线的外护套采用导电高分子材料时，其体积电阻率不应大于0.7Ω·cm。
3 贯通地线敷设时的环境温度不低于-10℃、弯曲半径不小于其直径的20倍。
3.2 两侧有贯通地线的区段，在适当地点应将两侧的贯通地线作横向连接，并应满足以下要求：1 桥梁地段应通过梁体的横向结构钢筋将两侧贯通地线作横向连接。
2 隧道地段通过环向接地钢筋实现两侧贯通地线的横向连接。
3 路基地段贯通地线间的横向连接，原则上在每段轨道电路的中间点设一处；有条件时，横向连接线贯通地线同步埋设；条件不具备时，横向连接线与贯通地线同步埋采用热镀（渗）锌钢管防护措施。
4 横向连接线与贯通地线同材质、同截面。
3.3 距铁路20m围铁路建筑的接地装置应与综合接地系统的贯通地线可靠连接，并应满足以下要求：1 贯通地线在信号楼上、下行两端应分别与其环形接地体连接，每端高2根连接线，2根连接线的间隔为2～3m。
2 其他建筑物的地网应与贯通地线可靠连接。
3.4 贯通地线在路肩、桥梁、隧道之外的地点埋设时应设立埋设标志，并应满足以下要求：1 径路转向及分支处。
2 穿越障碍物（如大型管路、高压电缆等）时。
3 应与同径路电缆共同埋设标志。
4 直线径路和无分支时，贯通地线的埋高标志间距应与信号电缆的埋设标志间距相同。
4 桥梁接地4.1 桥墩接地装置应满足以下要求：1 桩基础桥梁，应利用每根桩中的一根通长结构钢筋作为接地钢筋；应利用承台中的结构钢筋将桩中的接地钢筋环接；应利用桥墩中的两根结构钢筋作为接地钢筋使用，接地钢筋的一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子（或接地母排）相连。
2 扩大基础桥梁，在基底底面高一层钢筋网作为水平接地极，在各层基础的四周设置垂直接地钢筋，垂直接地钢筋的间隔为层高的2倍；垂直接地钢筋在基顶顶面处用连接钢筋环接，并用墩身中的两根结构钢筋引至墩帽处的接地端子（或接地母排）；水平和垂直接地钢筋的外缘距混凝土表面的距离为50～70mm。
35.4.2 梁体接地应满足以下要求：1 无砟轨道桥梁和道砟厚度小于0.3m的有砟轨道桥梁，在梁体上表面适当位置处应设纵向和横向接地钢筋，纵向接地钢筋应贯通整片梁。
当梁体上表面的纵向结构钢筋距混凝土表面的距离小于100mm时，应将纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋使用，否则设专用纵向接地钢筋。
2 应利用梁体中的横向结构钢筋作为横向接地钢筋，并且横向接地钢筋应与梁底的接地端子连接。
3 梁体上预留的接触网支柱基础应与纵向或横向接地钢筋连接。
5.4.3 桥梁地段的贯通地线应敷设在电缆槽，并采取砂防护措施。
5.4.4 桥梁栏杆、声屏障、轨旁电气装置等金属件及长度大于2m的钢筋混凝土构筑物应与贯通地线连接。
5.4.5 桥梁及其他混凝土建筑设置的接地钢筋满足下列要求：1 只能使用混凝土的非预应力结构钢筋。
2 结构钢筋的直径不应小于16mm或截面积不应小于200mm2。
除特别说明外，钢筋外缘距混凝土表面的距离应按桥梁有关设计规设计。
3 连接要求：1）钢筋与钢筋的连接采用搭接焊工艺，焊缝长度为单面焊接长度不小于100mm、双面焊接长度不小于55mm，钢筋间十字交叉时采用16 mm的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。
2）其他连接采用压接或拴接工艺。
5.5 隧道接地5.5.1 隧道接地装置的设置应满足以下要求：1 Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道，应利用锚杆和专用环向接地钢筋（Ⅲ级围岩）和钢架（Ⅳ、Ⅴ级围岩）作为接地极。
2 Ⅱ级围岩隧道，应利用隧道底板的下层结构钢筋作为接地极。
5.5.2 隧道二次衬砌接地应满足以下要求：1 二次衬砌中有钢筋网的隧道，应利用二次衬砌的层纵、2 二次环向结构钢筋作为接地钢筋；纵向结构钢筋约100m断开一次，环向结构钢筋在纵向结构钢筋约1/2处与纵向结构钢筋连接。
3 环向接地钢筋应与两根贯通地线可靠连接。
5.5.3 在两侧电缆槽的线路侧外缘应各设一根纵向接地钢筋，纵向接地钢筋外缘距混凝土表面不大于30mm。
5.5.4 贯通地线敷设在电缆槽时，应采取砂防护措施。
5.5.5 接地钢筋的连接应满足本暂行规定的第5.4.5条第3款。
5.6 路基接地5.6.1 路基地段贯通地线的设置应满足以下要求：1 路肩设有电缆槽的铁路，应将贯通地线埋设于信号电缆槽下、距基床底层顶面-300～-400mm处；石质路堑地段，将贯通线埋设于信号电缆槽下约-200mm的沟中并回填细粒土。
2 路肩无电缆槽的铁路，贯通地线一般与信号电缆同沟敷设。
3 车站同贯通地线的支线段，可敷设于信号电缆槽中或者埋设于土壤中；若贯通地线敷设于信号电费槽中，则应采取砂防护措施。
5.6.2 贯通地线的引接线应与贯通地线同材质、同截面，在同一位置按一根引接线设计。
5.6.3 采用综合接地系统时，路基地段应将接触网支柱基础钢筋与贯通地线连接。
5.7 无砟轨道及站台接地5.7.1 无砟轨道道床的接地应满足以下要求：1 应优先利用无砟轨道首床上层直径不小于16mm的非预应力结构钢筋作为接地钢筋，其外缘距混凝土表面不大于100mm，接地钢筋不应形成闭合电气回路，并与结构钢筋绝缘，每100m分隔为一个标准段。
2 无砟轨道的纵向专用接地钢筋按100m左右与贯通地线单点“T”形连接。
5.7.2 钢筋混凝土站台上（包括混凝土的部）纵向长度超过2m的所有金属构件应可靠接地，有条件时应与综合接地系统的贯通地线可靠连接。
5.8 牵引供电系统接地5.8.1 牵引供电系统的设计应采取以下措施，改善牵引回流的分配、降低钢轨电位、接触电压和跨步电压。
1 选用有利于改善牵引回流分配、降低钢轨电位的供电制式。
2 利用接触网支柱基础等自然接地体。
3 PW线或NF线与轨道的连接必须通过扼流变压器或空芯线圈中性点连接。
贯通地线与完全横向连接线连接点、PW线或NF线的引下线与扼流扼流变压器或空芯线圈中性点连接点宜在同一里程。
4 为平衡牵引回流、降低钢轨电位，根据需要也可间隔300～500mm将上、下行PW 线或NF线并联。
5 牵引变电所应采用不少于两回独立的回流绝缘电缆（线）经空芯线圈中性点与专用走行轨相连接并将回流线引入牵引变电所。
回流电缆（线）的截面应满足另一回电缆（线）故障情况下的最大载流量需要。
5.8.2 牵引网中的防雷接地装置在贯通地线上的接入点与其他设备在贯通地线的接入点间距不应小于15m。