船舶制造业行业发展概况

行业简明分析13 船舶制造行业

一、行业主要经济指标

1．全国主要经济指标

数据来源：EPS数据库、中经网产业数据库

数据来源：EPS数据库、中经网产业数据库

二、行业政策环境

1．国家政策

《国务院关于印发船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013－2015年）的通知》国发〔2013〕29号

加大财税支持

鼓励老旧运输船舶提前报废更新

支持行政执法、公务船舶建造和渔船更新改造

鼓励开展船舶买方信贷业务

加大信贷融资支持和创新金融支持政策

加强企业技术进步和技术改造

控制新增产能，支持产能结构调整

2．江苏省政策

《江苏省加快船舶产业转型升级与海洋工程装备发展三年（2013－2015年）工作方案》苏政发〔2013〕143号

加大财税支持

加强金融扶持

推进兼并重组

化解过剩产能

帮助开拓市场

强化人才支撑

形成工作合力

三、行业简析

1．船舶行业经济效益延续下降态势

受航运市场低迷、完工船舶价格较低、生产成本刚性上升等影响，未来我国船舶行业经济效益仍然延续下降态势，船舶企业面临交船难、盈利难、转型难、融资难等多种困境。2014年，行业整体盈利能力仍未好转、现金流仍承压、债务负担略有加重、偿债指标相对稳定，预计已至行业业绩低点，2015年新增订单大幅增长的可能性较小，市场回暖动力有所减弱。

2．国内行业集中度大幅提高

从国内企业市场竞争来看，新接船舶订单进一步向优势企业集中。骨干船企优势明显；中小民营船厂已经关停数月或手持订单很少、即将关停，重新安排生产难度较大。《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》也指出要提高满足国际新规范、新公约、新标准的船舶产品研发和建造能力，鼓励现有造船产能向海洋工程装备领域转移，支持中小企业转型转产，提升高端产能比重。提高行业准入标准，对达不到准入条件和一年以上未承接新船订单的船舶企业实施差别化政策。支持企业兼并重组，提高产业集中度。“白名单”政策有望加速行业洗牌，对化解产能过剩有一定提振作用。行业内企业因收入结构、经营策略等不同，在盈利能力、偿债能力等方面仍将继续分化。