二次注浆作业指导书
盾构到达掘进作业指导书
盾构到达掘进作业指导书1.编制目的指导盾构接收施工作业流程，有效指导作业人员进行盾构到达掘进施工，确保盾构接收施工质量及安全、使盾构接收期间风险处于可控状态。
2.适用范围适应于盾构机到达掘进施工。
3.工艺概述及作业内容3.1工艺概述盾构到达接收位置的施工过程，自区间隧道贯通前100m掘进至区间隧道吊出井的过程。
3.2作业内容盾构到达掘进主要作业内容包括：盾构掘进、管片拼装、管线（水、电、气等）接驳、隧道运输、端头加固检测、测量、洞门凿除、洞门密封圈安装、接收托架安装、同步注浆、补充注浆、隧道清理等作业内容。
4.施工准备4.1内业技术准备（1）应根据工程及盾构到达施工的特点，编制到达掘进专项方案和应急预案，并对作业人员进行安全及技术交底。
（2）制订施工安全保证措施，提出应急预案。
（3）对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2外业技术准备（1）根据地质、水文、施工现场等情况，设置合理的盾构到达掘进参数。
（2）盾构到达前100m进行联系测量。
（3）接收工作井满足盾构到达要求，施工所需水、电、照明、排水、排污设施已准备就绪。
4.3技术要求（1）根据盾构洞口地层稳定性评价结果，严格按地铁施工规范、施工设计对洞口端头进行地层（注浆、旋喷桩等）加固处理。
（2）洞门凿除根据洞门的稳定性，决定洞门凿除的时间，应避免破除后暴露时间过长产生坍塌。
（3）盾构主机到达掘进50m 、20m 的位置及出洞洞门环，要进行导向系统的测量复测和精确度调整，保证出洞误差在设计允许范围内。
5.施工工艺及质量控制流程5.1施工工艺流程盾构到达掘进工艺流程见图5.1。
图1 盾构到达施工流程图5.2工艺步骤说明5.2.1端头加固盾构接收之前对洞口地层加固情况按照设计要求进行检查评定，选择加固措施的基本条件为加固后的地层要自稳能力，且不能有地下水的损失。
地层加固要保证洞门破除后的土体有充分的强度和稳定性，在盾构到达掘进时不能坍塌。
隧道双液浆作业指导书(注浆规程)
关于隧道注浆作业指导书隧洞注浆应严格按照本作业指导书实施，在注浆过程中严格把关保证注浆质量，达到注浆效果。
一、注浆步骤：1.1 根据设计注浆孔的大小选择钻机,一般采用地质钻机或潜孔水平钻机，在钻孔时做好孔位地质素描，以便掌握注浆效果。
1。
2 在安装注浆管时,应将管口处用胶泥庥丝缠绕，实孔注浆管的止浆和固定,方可进行注浆。
1。
3 注浆压力应根据岩性、注浆目的、施工条件、涌水压力等因素应在现场试验确定，但注浆终压一般为1。
5∽4Mpa。
1.4 注浆顺序要求是先注无水孔，再注水孔。
在无水地段可从拱脚处向上逐孔向上注浆，注浆的速度是从快到慢，并逐孔做好注浆记录。
1。
5 浆液拌制（1）浆液配合比严格按工程师通知配合比配制;（2)原材料计量误差要控制在规范要求范围内；（3）投料顺序按水、水泥、砂依次进行;（4）搅拌时间控制在3分钟左右；单液水泥浆配制：先在搅拌机内放入定量清水进行搅拌（同时加入速凝剂），待全部溶解后放入水泥，继续搅拌3分钟即可。
双液水泥—水玻璃浆(C—S浆）:C-S浆中水泥浆越浓，水泥浆与水玻璃浆比值越大，凝胶时间越短，一般在30秒到数分钟;另外可加入缓凝剂及速凝剂来调整凝胶时间，可调范围为十几秒到几十分钟(注浆步骤如图一）。
双液浆的配制：水泥浆的配制同上,水玻璃浆的配制要先在搅拌桶内加一定量的清水,再放入一定量的浓水玻璃,搅拌均匀即可。
两种浆液通过注浆机在混合器处混合后进入地层。
制浆注意事项：为保证浆液质量，配料时制浆材料计量准确，水泥、缓凝剂、速凝剂等固相材料可采用重量称量法，水、水玻璃采用体积称量法。
其中水、水泥、水玻璃称量误差不大于2%，外加剂称量误差不大于1％；严格按顺序加料，有外加剂的浆液中，外加剂未完全溶解，不得加入水泥。
搅拌时不得将绳头、纸片等杂物带入搅拌机内，搅拌后的浆液经筛网过滤后方可进入注浆机。
搅拌时间不得少于规定值，以免浆液搅拌不匀.掺有缓凝剂的水泥浆在30分钟内用完1。
作业指导书,双液注浆-双液注浆管
作业指导书,双液注浆|双液注浆管双液注浆施工1.施工说明双液注浆法是以改进土壤为目的，1方面增加土质的强度，另外一方面又可以到达止水堵漏的效果。
2.技术特点1、双液注浆技术是采取潜孔钻钻至预定深度落后行双液注浆。
浆液有两种分别为水泥浆和稀释水玻璃液。
两种浆液通过端头的浆液混合器充分混合。
双液注浆时实行定向、定量、定压双液注浆，使土层的空隙或孔隙间充满浆液并固化，改变了岩土层的性状。
2、采取调理浆液配比和双液注浆压力的办法使双液注浆范围人为控制；凝结时间可调理，并以复合注入施工。
3、从钻孔至双液注浆终了，可连续作业。
3、注浆工艺方法及技术要求（1）工艺流程（2）施工方法①双液注浆孔间距：根据工程实际情况肯定孔间距为1m；②双液注浆管的设置：将双液注浆管设于预定深度注入清水并从浆液混合器端部流出；③双液注浆，将A液、B液通过钻机钻杆在1定压力下注入预定深度；④回抽双液注浆：施加压力双液注浆时，必须精心操作控制压力。
⑤双液注浆终了将双液注浆管冲洗干净全部收回，对双液注浆孔进行密封，恢复原状；⑥浆液强度、硬化时间、渗透性能可根据工程实际需要调剂。
⑦注浆施工示意图以下：⑧注浆平面位置见附图。
（3）技术参数1、浆液配合比：A液∶B液=1∶1，A液；注浆用的水泥采取P.042.5袋装水泥，水泥浆液水灰比为1：1；B液：选购市场上销售的符合国家质量要求的波美度为35°~40°的水玻璃。
对选购的水玻璃进行稀释直至符合要求的浓度备用；双液浆的粘度要求>35″，比重1.3~1.5。
2、双液浆凝结时间2～3分钟；3、本工程拟采取SKD100型电动潜孔钻机，钻杆转速为1~110r/min；4、注浆压力：0.5～1MPa；5、孔位布置：注浆孔位采取条形布置，间距1m；6、注浆深度：注浆至卵石与泥岩交界面以下1m位置；7、孔径为φ108mm，注浆钢管φ45mm或注浆塑料单向阀管和Y型接头；4、施工质量控制要点1、灌入封闭泥浆，封闭浆液粘度80″左右，同时应封堵地面裂缝，避免冒浆等；2、注浆进程中应尽量控制流量和压力，避免浆液流失；3、为改良浆液性能可在浆液拌制好时加入适当外加剂，加入约5％的膨润土可提高浆液的均匀性和稳定性，避免固体颗粒分离和沉淀；4、注浆钻孔采取潜孔钻机成孔，钻机应安装牢固，定位稳妥；5、钻机成孔插入注浆管后应封堵孔口及附近的地面裂缝以防冒浆；6、对不均匀沉降的加固注浆孔应布置在沉降量大的1侧；7、对控制管线沉降地段应在管线两侧按不同注浆深度进行注浆加固；8、配制浆液：开始注浆前，严格依照配方配料，浆液应充分搅拌均匀。
袖阀管作业指导书
袖阀管作业指导书1.适用范围袖阀管注浆法适用于处理全充填或半充填的土（溶）洞、淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑粘性土、粉土、砂土、碎石土等地基。
土（溶）洞及高压缩性土体是地基中的软弱地带，其处理的目的是使土（溶）洞的空洞能充填密实，充填物能够固结且具有一定的强度，切断土（溶）洞与地下水的联系，使其不再发展。
高压缩性土体处理后要达到中压缩性，即压缩系数a1～2＜0.50MPa-1，使处理体与周边土层的强度具有一定的均匀性，能够协同受力。
袖阀管注浆法其适应性强，能进行定深、定量、分序、分段、间歇、重复注浆，集中了劈裂注浆法、压（挤）密注浆法与渗入注浆法的优点。
袖阀管注浆方案确定后，应结合工程情况进行现场试验、试验性施工或根据工程经验确定施工参数及工艺。
2.作业准备（1）进场施工前必须按相关部门要求办理相关施工许可手续、征地拆迁、地上地下障碍物清除、交通导改手续；设备运输道路修建、围挡搭设等工作；（2）暗挖施工、盾构施工前，根据设计及施工方案对涉及周边构筑物及管线进行拆复建，并对其采取措施进行保护；做好地下管线和其它不明管线或文物的探测和保护工作，避免施工中损坏。
（3）暗挖施工施工过程中，紧密联系构筑物和管线的产权与保护单位、建设单位、设计单位等，以设计及相关意见指导施工；（4）暗挖主体可分为竖井施工、管棚打设、马头门破除、下穿构筑物相邻管线施工等，掘进下穿施工期等，通过各个工序间合理搭接、平衡协调及计划调度，紧密地组织成一体。
（5）暗挖工程施工期间以工程安全、质量、进度及文明施工为控制前提，一切施工协调管理即人、材、物应首先满足以上先决条件，以确保结构施工总进度计划达到要求。
（6）落实好弃土场地，办理弃土车辆通行证等，并规划弃土车辆运输路线，减少车辆运输时间，增加弃土外运能力，并且输送道路及行走路线已取得有关部门同意和认可2.1.技术准备1、贯彻执行国家和沈阳市的相关工程建设政策，严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
盾构同步注浆及二次注浆方案
广州轨道交通二、八号线延伸线工程盾构区间5标盾构工程盾构同步注浆机及二次注浆方案编制单位: 上海吉原公司编制日期: 二○○七年一月一.工程概况【会石区间轨排井～广州新客站】和【江泰路站～跃进村站】两个盾构区间，分别位于番禺区和海珠区。
【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸，下穿密集鱼塘群、过石壁站，继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群，后到达广州新客站，盾构机解体、吊出、转场至江泰路站；【江泰路站～跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进村站。
【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】里程范围为：左线长730.262m+290.093m (含长链0.126m)；右线长729.81m+294.42m。
【江泰路站～跃进村站盾构区间】里程范围为：右线长721.71m，左线ZCK 长722.287m(含长链0.577m)。
整个标段线路平面最小曲线半径为600m，最大纵坡为25‰。
【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】地处珠江三角洲后缘地带，为珠江水网交错的平原区，根据场地地貌成因及形态特征，区间地貌单元主要表现为珠江三角洲海陆冲积平原地貌；区间沿线为农田、苗圃、鱼塘，塘深2～3m，沿线建筑物少，场地开阔，地下没有管线的铺设，周边正处于规划开发阶段。
【江泰路站～跃进村站盾构区间】沿线地形较平坦，地面高程为13.4m～17.8m，地貌单元属珠江三角洲冲积平原，微地貌单元有河流冲淤积阶地、河床（槽）、微丘台地。
二.衬砌背后注浆的目的盾构施工中，随着盾构的向前推进，当管片脱离盾尾后，在土体与管片之间会形成一道宽度为115～140mm左右的环行空隙。
若不将这一空隙及时充填则管片周围的土体将会松动甚至发生坍塌，从而导致地表沉降等不良后果。
为此必须采用注浆手段及时将盾尾建筑空隙加以充填。
同时，背衬注浆还可提高隧道的止水性能，使管片所受外力能均匀分布，确保管片衬砌的早期稳定性。
三.衬砌背后注浆的方式和定义(一)同步注浆与即时注浆同步注浆是通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行。
地铁注浆及二次注浆方案
大连市地铁二号线段注浆及二次注浆方案编制：审核：审批：目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、隧道所经过的地质状况 (2)3、各岩土层的富水性及渗透系数 (3)4、洞身经过地段的围岩级别 (4)二、同步注浆的目的与原理 (4)1、同步注浆的目的 (5)2、同步注浆的原理 (5)三、同步注浆材料选用、参数设置与注浆工艺 (5)1、注浆材料及配比设计 (5)2、同步注浆主要技术参数 (6)3、同步注浆工艺和方法 (7)4、同步注浆的注意事项 (7)四、二次注浆 (8)1、二次注浆的目的 (8)2、防水、堵漏提高隧道抗渗能力 (8)3、二次注浆浆液配比与施工方法 (8)五、安全保证措施 (9)六、文明施工保证措施 (9)一、工程概况1、工程简介大连地铁2号线工程201标段【西安路始发井～交通大学站】盾构区间工程，盾构法隧道起止里程为DK16+803.63～DK18+130（左线DK16+804.1～DK18+129.457，其中长链16.398米），盾构法双线掘进长度为2668.595米。
其中DK16803.63~DK17504.522为左右线上下重叠段，竖向净距约为 2.7米。
在DK16+796.63处设盾构始发井，在DK16+988.342~DK17+004.522处设联络通道，DK17+504.522~DK17+525.022处设区间风井，在DK18+135.5处设盾构接收井。
盾构隧道衬砌管片外径6000mm，内径5400mm，管片宽度1200mm，管片厚度300mm。
管片分为6块：3块标准管片，2块相邻管片，1块封顶管片。
2、隧道所经过的地质状况①第四系全新统人工堆积层（Q4ml）①1素填土：灰褐-黑灰色，主要由粘性土、碎石、建筑垃圾等杂质组成。
碎石粒径20-120mm不等，局部块石，硬杂质含量占全重量30-70%左右，稍湿-饱和，松散-稍密状态，路面孔顶部有100cm左右的沥青路面及路基，层厚0.30~7.30m，层底高程-0.35～12.40m。
水泥—水玻璃双液浆施工作业指导书
地铁车站及深基坑编号:水泥—水玻璃双液注浆作业指导书单位：编制：审核：批准：2012年9月20日发布2012年9月25日实施地铁车站及深基坑水泥-水玻璃双液注浆作业指导书1．适用范围适用于地铁车站及深基坑水泥—水玻璃双液注浆作业。
2．作业准备2。
1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3。
1注浆施工专业性较强，必须由经过专业技术培训的人员进行施工。
3。
2 施工前按设计提供的配合比进行试验，确定施工配合比。
3.3注浆范围必须按照设计及现场实际地质情况确定。
3.4注浆压力必须按照设计要求。
3。
4施工机具、材料处于完好状态。
3.5进场材料经过检验方可用于该工程.4．施工程序与工艺流程4。
1施工程序为：施工准备→钻进→埋设孔口管→安装进浆及保护阀→压水→注浆→扫孔→注浆→终孔。
4。
2工艺流程工艺流程如图4.2-1所示。
图4.2—1 工艺流程图5．施工要求5.1施工准备施工前应完成材料、现场试验、施工设备、测量放线等一系列的施工准备。
5.2施工工艺5.2。
1钻孔钻孔位置要准确，施钻时钻机要尽量贴近岩面，以保证开孔质量；换钻杆时要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等。
5。
2。
2安装孔口管按设计要求将孔口管安装在孔内,以便和注浆软管连接。
5。
2.3注浆站布置注浆泵站采用移动式的注浆站，应尽量靠近工作面，为利于操作方便，泵站布置应紧凑，并应加强通风防尘。
5.2。
4配制浆液水泥-水玻璃浆应按胶凝时间配制。
水泥浆浓度宜为0.8~1.5:1，水玻璃浓度宜为25～40Be′。
注浆作业指导书
同步注浆同步注浆指盾构推进与注浆是同步进行的，即在隧道内将具有早强及最终强度的浆材，按规定的注浆压力和注浆量在盾构推进的同时填充到盾尾空隙内1.注浆目的1）填充建筑空隙，控制地表变形2）控制隧道本身的沉降3）提高隧道的防水功能4）改善隧道的整体受力情况2.注浆量确定同步注浆要充填的空隙理论上就是所需浆液的方量即管片脱出盾尾后产生的建筑空隙，其理论注浆量：V= n XLX（R2-r2）+g式中：L --- 环宽R ——盾构外半径d ——管片外半径g ——同步注浆管肋体积在施工中考虑到因部分浆液会挤压到周围地层中，造成跑浆、浆体失水收缩固结，有效注入量小于实际注入量等因素，所以合适的注浆量一般为理论计算值的150%〜250%左右，并通过监测地表变形情况进行调节。
3.浆液质量的要求：首先拌浆人员应检查拌浆材料的质量这是确保浆液质量的前提，没有好的材料质量就不会有好的浆液。
其次浆液在地面拌制必须做浆液试验，须对其稠度、流动性、和易性、析水性进行测试，测试合格后方可使用。
4.同步注浆对地表沉降的影响盾尾间隙如不及时注浆，间隙被周围土体填充，增大了地层损失，使地表沉降增大。
同步注浆对地面沉降的影响：地面隆起的高度为10mm，沉降值为30mmo5.同步注浆作用1）填充建筑空隙，控制地表变形2）控制隧道本身的沉降3）提高隧道的防水功能4）改善隧道的整体受力情况其他作用姿态纠偏：合理选用压浆点、注浆压力可有利于盾构推进的纠偏，例如若要使盾构向左纠，可选择左侧注浆，使管片外周单侧有压力，迫使衬砌向右移动，靠足右面盾尾部，左侧盾尾内衬砌与盾壳间隙加大，盾构向左纠偏富余量加大，以此调整盾构推进轴线，保证施工质量。
6.在拌浆时必须做到如下工作：6.1浆液稠度值控制在满足施工要求不到标准不准放料。
6.2每拌浆液拌制好后，必须测量其稠度，并做好记录。
7.同步注浆浆液配合比（施工前对浆液进行配比试验）惰性浆液：膨润土：粉煤灰：黄砂：水（1： 4： 6.8： 4.3）可硬性浆液：水泥：粉煤灰：黄砂：SY-1： ND-105：水（1： 9.2：2.1： 0.021： 0.008： 5.7）8.质量控制（1）注浆前必须做好充分的注浆准备，注浆一经开始应连续进行，力求避免中断。
路基注浆作业指导书
路基注浆作业指导书1 主题内容及适用范围由于路基填料选择不当或施工时压实系数不达标，在列车荷载及自然因素作用下形成路基不均匀下沉，影响线路轨面平顺。
2 作业目的对不均匀下沉的路基地段进行注浆，改良路基土体，填充路基孔洞，提高地基承载力，防止路基继续下沉。
3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1 作业条件4.1.1 注浆作业时，线路应限速45km/h运行。
4.1.2 作业时间建议为4月15日—10月15日（根据不同地区可适当调整），冬季禁止施工。
4.2 机具和材料4.2.1 机具。
注浆机、钻机、搅拌机、发电机、水泵、秤量设备、铁锹、镐、盒尺、线绳等。
4.2.2 材料。
水泥、水等。
4.3 作业程序及要领4.3.1 根据沉降观测的数据，确定注浆地点。
4.3.2 对注浆地点范围内的光电缆进行挖探。
4.3.3 测量放线，确定注浆孔位。
4.3.4 机械设备进行调试。
4.3.5 就位钻机，调整到合适的钻进角度，采用干钻法钻孔。
拌合注浆材料。
4.3.6 钻孔至设计深度后，开始注浆。
4.3.7 观测注浆地点周围是否有跑冒水泥浆的现象，如发现应及时封堵。
4.3.8 每小时应对线路的轨道几何尺寸检查一遍。
4.3.9 注浆结束后，用水泥砂浆或C15混凝土封孔。
清洗注浆泵、搅拌罐，移机至下一孔位继续施工。
重复以上程序，直至所有设计注浆孔施工完毕。
4.3.10 收拾工具，清理现场，整修路基边坡。
4.4 质量标准4.4.1 注浆范围。
4.4.1.1 过渡段注浆顺线路方向长度一般路堤地段按照桥台背向后顺延1.5倍垂直路基高度加3米。
如遇桥台离路堑、隧道口等特殊地段较近时，根据现场情况确定注浆范围。
4.4.1.2 普通路基段为下沉地段两侧各加3m。
4.4.2 注浆孔位。
4.4.2.1 垂直方向：采用多排孔（根据路基高度决定），第一注浆孔距路肩垂直距离1m，在同一位置钻孔注浆两次，第一次沿水平向下15°孔深8m钻孔注浆；第二次沿水平向下30°孔深9m钻孔注浆。
灌注桩二次注浆流程
灌注桩二次注浆流程
一、注浆管埋设
注浆管埋设是二次注浆的第一步，通常采用塑料或钢材质的注浆管。
根据施工设计要求，将注浆管埋设在需要注浆的土层中，确保注浆管固定牢固，不发生移位或渗漏。
注浆管的埋设深度和间距应根据土质条件、注浆目的和施工要求确定。
二、浆液制备
浆液制备是二次注浆的关键环节，应根据土质条件、注浆目的和施工要求，选择合适的浆液材料和配合比。
常用的浆液材料包括单液浆、双液浆等，其中单液浆由单一的浆液组成，而双液浆由水玻璃、水泥等材料按一定比例混合而成。
在制备浆液时，应控制好配合比、搅拌时间和均匀性，确保浆液的质量和性能符合要求。
三、压力注浆
压力注浆是二次注浆的主要施工方法，通过施加一定的压力，将制备好的浆液注入土层中。
在注浆过程中，应控制好注浆压力、注浆量、注浆速率等参数，确保浆液能够均匀地填充土层中的空隙和裂缝。
同时，应根据实际情况，对注浆施工进行调整和控制，如采用分段注浆、二次注浆等方法，以满足施工要求和提高注浆效果。
四、注浆效果检测
注浆效果检测是评价二次注浆施工质量的重要环节。
通过检测注浆后的土层变化、强度提升、渗漏情况等指标，评估注浆施工的效果。
常用的检测方法包括静力触探、标准贯入试验、压力测试等。
根据检测
结果，可以对注浆施工进行调整和优化，以提高注浆效果和满足设计要求。
盾构隧道二次注浆施工作业指导书
中铁十三局集团有限公司施工过程控制标准化管理手册（地铁分册)盾构隧道二次注浆作业指导书编制：王尉审核：潘大鹏批准：纪尊众目录1。
目的 (1)2。
编制依据 (1)3。
适用范围 (1)4.作业准备 (1)4。
1技术准备 (1)4。
2机具准备 (1)4。
3材料准备 (1)4.4人员组织 (1)5.主要机具、设备 (2)6。
材料要求 (2)7.施工工艺流程 (2)8.施工作业方法及要求 (2)8.1二次注浆的原理及步骤 (2)8.2施工要求 (3)8。
3二次注浆浆液拌制 (4)8。
4二次注浆作业顺序 (4)8。
5注浆操作注意事项 (5)9。
质量控制及检验标准 (5)9。
1质量控制要点 (5)9.2注浆效果检查 (5)10。
常见问题及处理方法 (6)10.1堵管 (6)10.2漏浆或高压 (6)11。
安全及环保要求 (6)11.1安全要求 (6)11.2环保要求 (6)12.估算指标 (6)盾构隧道二次注浆施工作业指导书1.目的明确盾构隧道施工过程中二次注浆作业的工艺流程、操作要点和相应的控制技术标准，指导、规范二次注浆作业施工。
2.编制依据《盾构法隧道施工与验收规范》（GB 50446-2008）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2002）施工设计资料3.适用范围适用于采用盾构法隧道施工的各种地质条件的二次注浆施工作业。
4。
作业准备4。
1技术准备⑴二次注浆作业开工前组织技术人员认真审核施工设计图纸和沉降监测资料报表，提出注浆过程相关技术问题，熟悉二次注浆规范和技术标准,编制隧道二次注浆实施性施工专项方案,制定施工质量、安全保证措施,提出施工控制相关应急预案。
⑵浆液配比设计.根据实际工程地质情况、地表沉降变化规律确定的浆液的配比，主要考虑浆液的流动性、触变性、扩散性、初凝时间和固结强度。
二次注浆作业指导书
盾构施工二次注浆作业指导书1. 适用范围适用南京地铁七号线D7-TA03标土建一工区古平岗站~福建路站区间盾构掘进二次注浆施工。
2．施工措施二次注浆是对同步注浆的一个补充，在地层水量较大、通过软弱地层、过断裂带地层时出现的管片背后存在空间的情况，及时进行二次注浆填充管片背后空间，及时稳定管片。
二次补浆措施有利于控制管片错台、管片漂移、地层沉降、管片渗漏水等问题。
针对本工程特点，在管片脱出盾尾后，每5~10环通过二次注浆施做一个止水环箍，确保盾构掘进的顺利进行、地面建构筑物及管线安全。
2.1 二次注浆施工工艺流程1）二次注浆工艺流程二次注浆施工工艺流程图2.2 设备及材料所需材料和设备：水泥、水玻璃、注浆机、水管、搅拌桶2.3 注浆参数：浆液：采用单液水泥浆或双液浆（根据具体施工地层和注浆的要求效果）。
1）单液浆水灰比：定为1:1～0.8:1(施工时根据实际试验调整确定)。
2）双液浆水玻璃稀释：水玻璃：水=1:1~2:3 。
水玻璃：水玻璃与水泥浆体积比约0.5：1~1:1。
二次注浆的压力一般大于同步注浆的注浆压力，一般采取3-5bar。
注浆量的控制取决于注浆压力的变化。
达到设计施工的注浆压力后即可停止施工。
2.4 注意事项①注浆过程中，要求对注浆压力严格控制，避免因为注浆压力过大，对管片造成开裂、上浮现象；②在钻孔过程中，避免钻头倾斜角度过大，使得吊装孔螺纹受损，在安装堵头的时候造成不必要的麻烦，也对堵漏水有一定的影响；③双液浆施工中，工人应该避免浆液溅到身体上，若不慎溅到，及时用清水冲洗，施工应该重点保护眼睛等重要部位；④注浆过程中，在配制双液浆时，要根据玻璃水的实际浓度，现场试验初凝时间，达到要求后固定配比进行搅拌；单液浆现场调整水灰比即可；⑤双液浆施工过程中，避免中途停工，如要停工，必须及时的冲洗注浆管路，避免堵塞，造成清理困难，使得施工断断续续；⑥施工选择在盾构掘进过程中同时施工，不影响盾构隧道的正常施工，有专门的施工人员进行隧道的补浆施工；⑦做好补浆施工施工纪录，注浆量、注浆压力、配合比和注浆效果等，为以后的补浆施工提供参考。
钻孔灌注桩后注浆施工作业指导书
钻孔灌注桩后注浆施工作业指导书1作业准备1.1 技术准备施工图已到位，经过审核已澄清有关技术问题，技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。
人员经培训合格后进场，特种工持证上岗。
1.2 材料、设备准备检查整套注浆设备（含搅拌机、液压泵、压力表、压浆管、控制阀门、泥浆桶）合格证、检试验报告，并报送监理单位审核。
检查注浆管及配件的品种和规格是否符合要求，并附有产品合格证。
检查注浆用水泥合格证以及进行报验工作。
2 技术要求2.1机械设备要求所使用的注浆机械及设备已检验调试合格，压力表检验合格。
2.2工艺要求1）进行正式注浆施工前应进行试验注浆工艺试验，检验设计给定的注浆工艺参数，没有异常的情况下可正式开始注浆。
2）后注浆有关工艺参数(1) 注浆材料包括外加剂与注浆压力的确定：注浆材料为水泥浆液，水灰比0.45-0.65,注浆压力控制在1.2~4Mpa之间。
(2) 注浆施工时间：注浆起始时间可在成桩后10-30天内进行。
(3) 注浆控制条件：质量控制采用注浆量和注浆压力双控制法。
桩底注浆，终止压力1.2—4.0Mpa。
以水泥压入量控制为主，压力控制为辅。
注浆量不小于2t。
3）终止注浆的条件：A 注浆总量和注浆压力均达到设计要求。
B 注浆总量已达到设计值的75%，且注浆压力超过设计值。
3 材料要求3.1 注浆管储存注浆管进场应对注浆管的外观质量进行检查验收，进行分类堆放。
3.2 注浆管配料压浆管为Φ25×3mm无缝钢管，成品管每根为6m定尺，压浆管端采用标准成品喷浆头。
根据桩长和空孔的长度进行注浆管的配料，本工程桩基实际深度为40m—42m，配7根标准管节，不允许随意截断标准管，空孔部分只允许一个接头。
3.3 水泥储存采用42.5普通硅酸盐水泥压浆，水泥进场应进行抽样送检，送检合格方可使用，水泥堆放应有防潮、防雨措施。
4 施工程序及工艺流程4.1 施工程序主要施工程序为：原材料报检→注浆管安装→注浆管接头密闭性试验→灌注桩砼浇灌→注浆管开塞（沉桩24小时）→注浆施工（沉桩10天）4.2 工艺流程5 施工要求5.1注浆管安装1）将两根注浆管临时固定在钢筋笼内，用吊车吊起钢筋笼离地1m左右，绑扎第一节注浆管，保证注浆超过钢筋笼底端200mm；2）注浆管连接采用套筒丝扣连接，套筒丝扣连接使用管钳拧紧，注浆管每间隔2m-3m 利用16#铁丝与钢筋笼主筋绑扎牢固3）注浆管随钢筋笼接长而结长。
管棚注浆作业指导书
管棚注浆作业指导书1、适用范围适用于中铁一局长昆铁路Ⅷ标隧道进出口明暗交界处超前管棚注浆施工。
2、作业准备2.1内业技术准备开工前组织施工人员认真学习以下规范、技术标准、施工图纸，制定管棚注浆施工安全措施，提出管棚注浆施工应急预案。
对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
⑴《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）⑶《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设[2008]105号⑷长昆铁路隧道施工图及沪昆公司管理办法⑸长昆客专技术交底（铁道第三勘查设计院-2010年9月）⑹长昆客专湖南段指导性施工组织设计2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集：隧道地质条件、覆盖层厚度、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、钻爆设计、配套机械等。
施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。
3、技术要求（1）管棚施工完成后开始注浆，注浆前对所有孔眼安装止浆塞，同时对管口与孔口侧进行密封处理。
（2）水泥砂浆浆液采用拌和机制浆，采用液压注浆机浆液注入管棚钢管内，注浆前先检查管路和机械状况，确认正常后作压浆试验，确定合理的注浆参数，据以施工。
（3）注浆分两步完成，当第一次注浆的浆液充分收缩后，进行第二次注浆，以使管棚填充密实。
注浆采取注浆终压和注浆量双控措施，拱脚的注浆终压高于拱腰至拱顶。
初压以0.5~1.0 MPa为宜，终压宜控制在2MPa，持压3~5mm后停止注浆，注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍。
若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，直至符合注浆质量标准。
确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。
注浆过程中压力如突然升高，可能发生堵管，应停机检查。
（4）注浆结束后及时清除管内浆液，并用不低于30号的水泥砂浆充填，增强管棚的刚度和强度。
径向注浆施工作业指导书
径向注浆作业指导书一、围岩径向注浆的作用及适用条件围岩径向注浆适用于较高水压、水量大、涌水量大于控制值、有自稳能力的地段，同时也适用于岩层破碎，开挖后支护有明显变形且不趋于稳定地段。
其作用是在一定范围内加固围岩，减小加固围岩体空隙率及渗透系数，控制围岩涌水量。
本管段围岩径向注浆设计加固范围为5m 或3m。
压注纯水泥浆液或多组合浆液，以起到加固的作用（详见后附图）。
XX隧道在岩体破碎、富水、斜井交叉口地段采取局部工后径向注浆加固措施。
二、施工工艺及方法（一）围岩径向注浆施工作业流程图（二）施工工艺及方法1、测量布孔根据设计的要求孔位在初期支护面上成环型布置，5m围岩径向注浆孔为39个，3m注浆孔为37个。
布孔时按照由高到低，先顶眼后帮眼，再到底板眼的原则进行。
为保证眼位的准确性，应对各眼分开标识，待一部份眼打好再标识另一部分眼。
孔位布设时严格按设计进行，其孔位偏差不大于±5cm。
注浆钻孔正面图2、钻孔（1）钻孔采用手风钻进行，其钻孔顺序为先顶眼后帮眼再底板眼或先无水孔后有水孔的顺序进行。
成孔后其孔径为52mm。
（2）工艺要求1）采用手风钻造孔时应严格按径向进行。
2）由于开挖面高度过大，因此，在钻凿上部眼时需搭设钻孔平台。
钻孔平台搭建时必须有足够的强度和刚度，并应满足承受机具、材料、人员荷载要求，连接牢固、稳定，防止施钻时产生不均匀的下沉、摆动、位移等影响钻孔的质量。
3）钻孔时经常性对钻进方向进行调整，发现有偏差时及时予以纠正，以满足成孔后垂直于岩面的要求。
4）在钻孔时，若出现卡钻、塌孔时应注浆后再钻，或采用砂浆进行封孔后，在偏离原孔位10cm左右处重新开孔。
3、清孔、孔口管安装钻孔完成后及时用高压风和高压水对成孔进行清扫，清除孔内石碴和灰土。
并根据设计的要求在孔口段安装1m长的Φ50mm，壁厚3.5mm的热轧无缝钢管。
孔口管安装采用人工进行，人工安装有困难时可辅以适当的锤击。
孔口管安装完成后再用M5砂浆对孔口管四周进行封闭，以确保注浆作业时不出现漏气现象。
壁后注浆工艺作业指导书
壁后注浆工艺作业指导书3.15.1 工艺概述一、定义1、同步注浆同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进管片背后空隙形成的同时进行。
同步注浆在管片背后空隙形成的极短的时间内将其充填密实，从而使周围岩体获得及时的支撑，可有效地防止岩体的坍陷，控制地表的沉降。
2、二次补强注浆- 275 -为提高背衬注浆层的防水性及密实度，必要时在同步注浆结束后进行补强注浆。
补强注 浆一般在管片与岩壁间的空隙充填密实性差，致使地表沉降得不到有效控制的情况下才实施。
二、总体施工方案 盾构掘进期间采用同步注浆方式用拌制好的水泥砂浆填充管片壁后，同时采用地表沉降监测进行信息反馈，结合洞内超声波或人工开孔等方法探测背衬后有无空洞的方法，综合判 断是否需要进行二次补强注浆；二次补强注浆根据水文地质情况，及同步注浆效果等现场实 际情况，有针对性的选择注浆材料，通过管片注浆孔（吊装孔）由外置注浆机注入管片壁后。
3.15.2 作业内容 材料准备→浆液拌制→浆液运输与贮存→浆液注入→注浆系统清洗 3.15.3 质量标准及验收方法根据999《地下铁道工程施工及验收（2003 版）中第8.7.4 条规定：注浆时 壁后空隙应全部填充密实，注浆量应控制在 130%～180%。
表 3.15.3-1 同步注浆基本性能参数表3.15.4 工艺流程及管理程序图一、施工流程图每一循环每一循环 图 3.15.4-1 同步注浆施工流程图 图 3.15.4-2 二次补强注浆施工流程图二、管理程序图下环注浆图3.15.4-3 注浆管理程序图3.15.5 主要工序步骤及质量控制说明一、同步注浆工序步骤1、材料准备（1）砂要求采用细度模量1.6～2.3 的细砂,不允许夹杂有5mm以上的豆石或杂物，需要时需对砂子进行过筛处理；（2）水泥、膨润土不能有结块现象。
2、浆液拌制（1）浆液配合比严格按工程师通知配合比配制；（2）原材料计量误差要控制在规范要求范围内；（3）投料顺序按水、水泥、砂依次进行；（4）搅拌时间控制在2分钟左右；（5）浆液配合比同步注浆与二次补强注浆配合比见下表：- 276 -表3.15.5-2 同步注浆浆液性质表C（Cement）――水泥，F（Flyash）――粉煤灰，S（Sand）――砂，B（Bentnint）――膨润土，W（Water）――水；外加剂为上海麦斯特公司提供的R H1100CA 引气剂（兼有缓凝作用）。
灌浆作业指导书
灌浆作业指导书总则一、灌浆材料和浆液1、回填灌浆所用的水泥标号不应低于325号。
固结灌浆所用的水泥标号不应低于425号。
2、灌浆用水应符合拌制水工混凝土用水的要求。
3、水工建筑物水泥灌浆一般使用纯水泥浆液。
二、制浆1、制浆材料必须称量, 称量误差应小于5%。
水泥等固相材料宜采用重量称量法。
2、各类浆液必须搅拌均匀并测定浆液密度。
三、纯水泥浆液的搅拌时间, 使用普通搅拌机时, 应不少于3min, 使用高速搅拌机时, 宜不少于30s。
浆液在使用前应过筛, 自制备到用完的时间宜小于4h。
四、灌浆设备和机具1、搅拌机的转速和能力应分别与所搅拌浆液类型和灌浆泵的排浆量相适应, 并应能唯均匀、连续地拌制浆液。
2、灌浆泵性能与浆液类型、浓度相适应, 容许工作压力应大于最大灌浆压力的1.5倍, 并应有足够的排浆量和稳定的工作性能。
3、灌注纯水泥浆液应采用多缸塞式灌浆泵。
4、灌浆管路应保证浆液流动畅通, 并应能承受1.5倍数的最大灌浆压力。
5、灌浆泵和灌浆孔口处均应安设压力表。
使用压力宜在压力表最大标值的1/4~3/4之间。
压力表应经常进行检定, 不合格和已损坏的压力表严禁使用。
压力表与管路之间应设有隔浆装置。
灌浆塞应和采用的灌浆方式、方法、灌浆压力及地质条件相适应。
胶塞（球）应具有良好的膨胀性和耐压性能, 在最大灌浆压力下能可靠地封闭灌浆孔段,并且易于安装和卸除。
所有灌浆设备应注意维护保养, 保证期正常工作状态, 并应有备用量。
回填灌浆1、回填灌浆孔, 在素混凝土衬砌中宜采用直接钻设的方法；在钢筋混凝土衬砌中应采用从预埋管中钻孔的方法。
钻孔孔径不宜小于38mm, 并宜测记混凝土厚度和空腔尺寸。
2、遇有围岩塌陷、溶洞、超挖较大等特殊情况时, 应在该部位预埋灌浆管,其数量不应少于2个, 位置在现场确定。
3、顶拱回填灌浆应分成区段进行, 每区段长度不宜大于50m, 区段端部必须封堵严密。
4、回填灌浆前应对衬砌混凝土的施工缝和混凝土缺陷等进行全面检查,对可能漏浆的部位及时处理。
盾构同步注浆和二次注浆方案
注浆过程控制
（1）检查注浆系统是否处于正常工作状态，压力表是否正常； （2）用钢筋捣通吊装孔底部25mm厚的混凝土，在吊装孔上安装连
接阀，将混合阀与连接阀连接，然后再次检查管路连接的密封性； （3）在浆液搅拌筒中按设计的水灰比进行浆液拌制，严禁浆液中有
结块存在，以免注浆管堵塞； （4）进行二次注浆时，起动注浆泵，然后先打开水泥浆控制阀，待
同步注浆材料配比和性能指标表
水泥（kg） 粉煤灰（kg） 膨润土（kg）
210
315
84
砂 （kg）
1180
水 （kg） 外加剂（kg）
294
按需要根据 试验加入
1 : 1.5 : 0.4 : 5.62 :1.4
同步注浆浆液的主要物理力学性能应满足下列指标 ： 1）胶凝时间：一般为6～10h，根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加
果达到更佳。
二、二次注浆
二次注浆的作用 注浆方式 注浆设备 注浆参数 二次注浆的注浆控制方式
二次注浆的作用
同步浆量按照理论计算，应该为盾构穿越地层产 生空隙量的130%~180%，但是在实际施工中， 同步注浆注入量即使达到180%也不能完全控制 住地面沉降值，原因可能有3个：一是同步注浆的 浆液不可能完全填充满盾构穿越产生的空隙；二 是地层渗透系数太大，浆液流失到地层中；三是 同步注浆的浆液在凝固时体积会产生收缩。所以 当管片裂缝、接缝渗漏水及地面沉降控制较高的 地段或在盾构施工对地表建筑物或管线影响较大 地段，需要采用二次注浆来控制沉降。
③运输系统：，砂浆罐车（6m3），带有 自搅拌功能和砂浆输送泵。随编组列车一 起运输。
人员配备
同步注浆及二次注浆在盾构施工中起到至关重要 的作用，因为它不仅会影响到隧道的成型质量， 还会影响到地面的沉降，甚至危及到地面建筑物、 地下管线的安全。为确保“安全、优质、高效、 低耗”地完成工程施工，一般需要配备专业的质 量检查小组，由工程管理部、安质部、机电物资 部分别负责现场技术、安全质量、机电维修方面 的监督指导。另外设立同步注浆作业班和二次注 浆作业班负责现场注浆施工。注浆作业班都是按 两班倒配置，同步注浆作业班一般按照每班由3个 拌浆工、1个操作手组成，二次注浆班每班由2个 拌浆工，1个司泵工、一个记录员组成。
地表注浆作业指导书
GZH-12标地表注浆作业指导书编制：审核：审批：莞惠城际GZH-12标项目经理部发布日期：年月日实施日期：年月日地表注浆作业指导书1、适用条件、范围隧道下穿多栋房屋、地下管线密集。
房屋基础多为天然基础、人工挖孔桩，结构为框架结构。
2、施工工艺2.1施工方法1、成孔成孔采用XY-100钻机钻孔，成孔直径为110mm。
（1）根据图纸测量放线定出孔位。
（2）钻机就位后，应准确调整钻杆方向，用罗盘、水平尺和辅助线检测立轴方向和倾斜角度，同时，在钻孔钻进过程中对钻孔方向或垂直度进行检查，发现偏差，及时纠正。
（3）为保证钻孔方向，钻头前端采用导向管导向。
（4）钻孔时采用比重为1.2~1.3（水：膨润土=1：0.36）的护壁泥浆。
2、安装袖阀管、灌注套壳料（1）钻孔至设计深度后并采用清水洗孔后，立即将套壳料通过钻杆泵送至孔底，自下而上灌注套壳料至孔口溢出符合浓度要求的原浆液为止。
（2）依次下入按注浆段配备的袖阀花管，下管时及时向管内加入清水，克服孔内浮力，顺畅下入至孔底。
（3）套壳料采用粘土和水泥配制，配比范围为水泥：粘土：水=1:1.5:1.88，浆液比重约为1.5，漏斗粘度24-26s；实际施工时应通过多组室内及现场试验，选取最佳配比。
根据工程中的要求，套壳料凝固时间和强度增长速率应控制在1天左右可灌浆。
（4）袖阀外花管采用φ50的聚氯乙烯塑料管，在管子注浆段上每隔30cm钻一排（3-4个）孔眼，孔眼直径6mm。
针对每排孔眼，在管子外面套上一段长10cm 厚1-2mm紧贴的橡皮箍并加以固定，3、待凝要待孔口段止浆料凝固后才能灌浆。
待凝时间控制在1天左右。
4、开环灌浆开环：灌浆的前期阶段，使用稀浆（或清水）加压开环。
在加压过程中，一旦出现压力突降，进浆量剧增，表示已经“开环”。
开环后即按设计配比开始正式注浆。
（1）灌浆：采用双栓塞心管进行灌浆。
根据各组注浆参数表要求，从孔底自下而上进行注浆，每数排孔眼作为一个灌浆段，其段长为100cm。
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南京轨道交通6号线TA04标区间盾构隧道工程
（南京至高淳段）
二次注浆作业指导书
编号：
版本：
受控号：
修改状态：
编制：
审核：
批准：
有效状态：
中铁四局南京轨道交通6号线TA04标项目经理部
2012年4月
1、目的：
使注浆作业处于受控状态，确保工程质量符合规定要求。
2、适用范围
南京轨道交通6号线TA04标区间盾构隧道南京至高淳段共约2500环。
盾构施工中衬砌壁后注浆，包括同步注浆及二次补强注浆。
3、职责：
根据注浆作业要求，施工队专门成立注浆作业班组，人员分工包括拌浆、浆液运输、注浆。
对于拌浆材料指标及配合比、浆液运输、注浆过程中注浆压力、注浆速度及时间、注浆量、注浆后效果的检测和控制，首先应由作业班组进行自我检测、自我控制，然后再由经理部质检工程师进行检测和控制。
4、引用规范与依据：
4.1本工程地质勘察报告及地下管线分布图；
4.2本工程合同及招标技术文件要求；
4.3施工规范及标准：
《地基处理技术规范》DBJ08-40-94
《地下防水工程质量验收规范》(GB50208－2002)
4.4本行业工法及先进成熟的施工技术；
4.5我公司在上海地铁、深圳地铁、天津地铁的施工经验。
5、注浆作业使用的设备、工具
施工设备要求使用状态完好，其配置满足现场施工需要。
详见下表。
设备、工具表
6、注浆目的
6.1填充建筑空隙，控制地表变形
6.2控制隧道本身的沉降
6.3提高隧道的防水功能
6.4改善隧道的整体受力情况
7、主要施工工艺
7.2二次注浆及补压浆
7.2.1浆液配比
1、双液浆
盾构进出洞处、成型隧道有渗漏水处，二次注浆浆液采用双液浆。
材料采用325＃普通硅酸盐水泥、自来水及水玻璃，浆液配比见表1。
针对连续墙附近漏浆的孔洞用快硬水泥进行封堵。
表1 双液浆浆液配比(重量比)
2、单液浆
浆液材料采用325＃普通硅酸盐水泥、自来水拌和，配比见表2。
表2 单液浆浆液配比(重量比)
7.2.2注浆参数控制
①注浆时间
二次注浆的施工时间须根据地面、隧道沉降监测情况进行控制。
注浆应连续进行，力求避免中断。
②注浆量
二次注浆施工采取少注多次的方法进行，每隔5环注浆一次。
注浆量每环约1m3,根据注入压力及地表沉降情况进行控制。
浆液流量控制在10～15L/Min，以使浆液能沿管片外壁较均匀的渗流，而不致劈裂土体，形成团状加固区，影响注浆效果。
③注浆压力
注浆压力值须在综合考虑地基条件、管片强度、浆液性能和土压力的基础上进行确定，一般控制在0.2Mp～0.3Mp之间。
④注浆位置
注浆孔位为隧道衬砌管片B1、B2、L1、L2的举重孔,且注入位置
距盾构尾部须大于5m,以防地层中的泥水和衬砌外围的浆液从盾尾间隙挤入盾尾，损坏盾尾钢丝刷。
⑤质量控制
（1）严格按照制定的注浆施工方案和有关注浆的规范进行施工。
（2）要求浆液满足泵送要求，泌水率<3‰，浆液一天强度≥0.2MPa，28天的强度≥3MPa，并确保在列车振动和7°地震下不液化。
（3）浆液拌制均匀，强度配置及参数设定能反映二次注浆后，地表及隧道变形得到明显控制。
（4）注浆前必须做好充分的注浆准备，注浆一经开始应连续进行，力求避免中断。
（5）每次注浆结束后，要及时清洗浆管，避免堵塞，对于沉积凝固严重的注浆管要及时更换。
8、安全文明施工
（1）注浆作业时，施工人员须正确佩戴劳动防护用品，登高作业须按要求架设操作平台，并系好安全带。
（2）拌浆现场须采取降尘措施，防止水泥大量飘散，形成粉尘污染。
（3）注浆头球阀完好，防止喷浆。
（4）施工前在注浆孔内装好单向阀，浆管拆除后及时拧紧塑料闷盖。
（5）设备摆放整齐。
（6）隧道内施工注意过往电瓶车，确保人身安全。
（7）注浆结束后冲洗管片，防止管片上水泥浆硬结。
中铁四局集团有限公司
南京轨道交通6号线TA04标项目经理部
2012年4月。