【CN110049468A】一种中高速磁浮列车的车地无线通信系统【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利申请

(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910193665.1

(22)申请日 2019.03.14

(71)申请人 北京交通大学

地址 100044 北京市海淀区西直门外上园

村3号

(72)发明人 刘湘黔　徐洪泽　张文静　岳强　

杨光　仲维锋　

(74)专利代理机构 北京市商泰律师事务所

11255

代理人 黄晓军

(51)Int.Cl.

H04W 4/42(2018.01)

H04W 4/44(2018.01)

H04W 76/10(2018.01)

H04B 10/25(2013.01)

(54)发明名称

一种中高速磁浮列车的车地无线通信系统

(57)摘要

本发明提供了一种中高速磁浮列车的车地

无线通信系统。包括：车载无线电系统，以及设置

在轨道沿线的分区中的分区无线电控制单元、无

线电基站和中央无线电控制单元。车载无线电系

统通过38G无线电与无线电基站连接和通信，无

线电基站将接收到的列车信号通过光纤网络传

送至分区无线电控制单元，分区无线电控制单元

将接收到的列车信号传输给分区安全计算机、牵

引控制系统和中央无线电控制单元，实现车地信

息传输。本发明的系统通过采用通信分区与运控

分区交错布置，车地通信的跨分区交接和运控系

统的跨分区交接分开执行，降低了因通信连接失

败而导致的运控分区交接失败率，从而降低了牵

引切断和紧急制动次数，提高了线路准点率以及

乘客舒适度。权利要求书1页 说明书5页 附图1页CN 110049468 A 2019.07.23

C N 110049468

A

权　利　要　求　书1/1页CN 110049468 A

1.一种中高速磁浮列车的车地无线通信系统，其特征在于，包括：车载无线电系统、分区无线电控制单元、无线电基站和中央无线电控制单元，所述车载无线电系统设置在列车上，所述分区无线电控制单元、无线电基站设置在轨道沿线的分区中，所述中央无线电控制单元设置在中央控制室轨道沿线；

所述车载无线电系统通过无线电与所述无线电基站连接和通信，无线电基站将接收到的列车信号通过光纤网络传送至分区无线电控制单元，所述分区无线电控制单元将接收到的列车信号传输给分区安全计算机、牵引控制系统和中央无线电控制单元，实现车地信息传输。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述分区包括通信分区与运控分区，所述通信分区与所述运控分区交错布置，所述通信分区的边界处于所述运控分区的中间，所述运控分区的边界处于所述通信分区的中间。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，在每一个分区中都设置有分区无线电控制单元和分区安全计算机，1个分区的分区无线电控制单元与相邻分区中的分区安全计算机相连，1个分区的分区安全计算机与相邻分区的分区无线电控制单元相连。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，一个分区的无线电基站RBS通过光纤网络与同一分区的分区无线电控制单元DRCU进行通信；

一个分区的分区无线电控制单元DRCU通过光纤网络与同一分区和相邻分区的分区运控系统DCS进行通信，各个分区无线电控制单元DRCU通过光纤网络与中央无线电控制单元CRCU进行通信。

5.根据权利要求2或者3或者4所述的系统，其特征在于，列车运行至当前通信分区边界时建立与下一通信分区之间的无线通信连接，当列车与下一通信分区的无线通信连接建立成功后，则列车继续在当前运控分区的分区运控系统的防护下继续运行，当前运控分区的分区无线电控制单元将接收到的列车信号通过光纤网络传送至当前运控分区的分区运控系统和中央无线电控制单元；

当列车与下一通信分区的无线通信连接建立失败后，则列车进行牵引切断和紧急制动，停止在当前运控分区。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，当列车继续运行至当前运控分区的边界时，列车开始运控系统的分区交接流程，将列车防护权交给下一分区运控系统。

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