发动机活塞连杆组课件
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汽车发动机构造详解-活塞连杆组
一、活 塞（※）
活塞功用 活塞工作条件 活塞材料及要求 活塞结构（※） 活塞销孔偏置（※） 拖鞋式活塞
1. 活塞功用
承受气缸中的燃气压力 将燃气作用力通过活塞销和连杆传给
曲轴，推动曲轴旋转 参与组成燃烧室
2. 活塞工作条件
直接与高温燃气接触
燃气最高 温度2500K
以上
活塞顶部 温度高达
燃气压力作用使 环不再扭曲，与 矩形环相同
② 扭曲环工作示意
进气、压缩和 排气行程：
环扭曲，消除 泵油现象，减 轻磨损
作功行程：
燃气压力作用 使环不再扭曲， 与矩形环相同
3）锥面环
锥面环特点
环的外圆面为锥面，理论上为线接 触。
工作过程
活塞下行： 能刮油 活塞上行：锥面油楔作用浮起，减
600~700K
机械强度 显著下降
热膨胀量 增大
活塞工作条件
承受燃气冲击性高压力（作功行程）
瞬
汽油机
时
3~5MPa
最
大
压 力
柴油机 6~9MPa
导致活塞 侧压力大
加速活塞 表面磨损
引起活塞 变形
活塞工作条件
活塞在气缸中高速运动
平均速度 可达
10~14m/s
产生很大 惯性力
曲柄连杆机 构各零件和 轴承承受
改善磨合性 耐磨性
2. 气环结构原理
气缸
气环密封原理
F1 环自身弹力 F2 燃气背压力 F3 燃气正压力
第二 密封面
第一 密封面
F3
F1
F2
活塞
活塞环
（1）气环开口形状（※）
直开口
工艺性好 密封效 果差
阶梯开口
密封性好 工艺性 较差
活塞与连杆的结构ppt课件
三、活塞销 1、功用：连接活塞和连杆小头，将作用力传给 连杆 2、要求：有足够的强度，刚度，质量小，有良好 的耐磨性和耐冲击韧性 3、活塞销内孔形状
4、活塞销连接配合，采用全浮式和半浮式
四、连杆 1、功用：将作用力传给曲轴，将活塞的往复 运动转变为曲轴的旋转运动 2、要求：足够的刚度和强度，质量小，一般 使用中碳钢或中碳合金钢模锻，也 有 使用球墨铸铁 3、连杆组的分解结构图
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连 杆等组成
一、活塞 1、作用：承受气体压力，组成燃烧室 2、特点：由于工作环境决定，要求质量 小，热膨胀系数小，导热好， 耐磨 3、材料：铝合金，铸铁 4、加工方法：锻造，铸造和液态模锻
5、活塞的构造 分：顶部、头部、裙部
1）、顶部
2）、头部 3）、裙部
二、活塞环 1、包括气环和油环两种热量 油环作用：刮除缸壁上的多余机油 并产生均匀油膜
2、材料：多用合金铸铁，钢片环 3、活塞环的切口 1）、燃气泄露的主要通道
2）、气环的切口形状
3）、气环的断面形状
4）、矩形环的泵油作用
5）、油环分普通油环和组合油环
小头结构
大头结构
4、连杆定位形式
平切口，斜切口
5、连杆瓦 多采用减磨合金
6、V型发动机连杆轴颈连接方式 并列式，主副式，叉型式
现代汽车构造 任务3.3 活塞连杆组
五 、连杆轴承 安装在连杆大端孔中的连杆轴承是分开式的 薄壁滑动轴承（图3-9）。轴承是在厚1～3mm的 薄钢背的内圆面上浇铸0.3～0.7mm厚的减磨合金 层，为了防止连杆轴承在工作中发生转动或轴向 移动，在连杆轴承的分开面上有两个定位凸键， 装配时这两个凸键分别嵌入连杆大端和连杆盖上 的相应凹槽中。连杆轴瓦的内表面上还加工出油 槽，以贮油保证润滑。
油环：刮除气缸壁上多余的润滑油，并在气 缸壁上铺涂一层均匀的润滑油膜，既可以防止润 滑油窜入气缸燃烧， 又可以减少活塞、活塞环与 气缸壁的磨损和摩擦阻力。同时也起到气缸的 辅 助密封作用。 材料：合金铸铁,表面经耐磨处理。 油环分为普通油环和组合式油环（图3-12a）
图3-12（a）油环
发动机工作时，活塞和活塞环会发生膨胀。 因此，活塞环安装在气缸内应有开口间隙，与环 槽之间应有侧隙和背隙（图3-12b)。
2-活塞头部 3-活塞环 4-活塞销座 6-活塞销环 7-活塞裙部 8-加强筋
有的汽油机活塞裙部，开有“门”形槽或 “T形槽；有的活塞是全裙式的，有的活塞是 拖板式的（图3-11）。
图3-11
活塞裙部的构造
二、 活塞环 分类： 活塞环分为气环和油环两种。 功用： 气环：保证活塞与气缸壁间的密封， 防止 气缸中的高温、高压燃气漏入曲轴箱，同时还将 活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却 液带走。
任务3.3 活塞连杆组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销杆组
一、活塞 功用：承受气缸中燃气压力，并将此力通 过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。 材料：目前广泛采用铝合金活塞材料。 构造：顶部、头部和裙部（图3-10）。
图3-10 活塞结构剖视图
1-活塞顶部 5-活塞销
图3-12（b）活塞环间隙 1-气缸；2-活塞环；3-活塞 △1-端隙；△2-侧隙；△3-背隙
活塞(构造)
3、活塞结构
活塞组成
顶部 头部 裙部
（1）活塞顶部 活塞顶部是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。
汽 油 机 活 塞 的 顶 部
结构简单，加 工方便，受热 面积小，广泛 采用。 顶部刚度大， 质量较小，顶 部温度高，适 用于二冲程发 动机 可用来调整发动 机压缩比，改善 燃烧 室形状，顶 部受热大，易形 成积碳，加工困 难。 一般用于 二冲程发 动机
活塞结构改进措施
受活塞结构的影响，为保证热态下活塞裙部 的圆筒形状，以便能够与气缸很好地贴合，不至 于被卡住或拉伤，需要将活塞裙部的径向外形设 计加工为椭圆形状，其长轴在垂直于销座孔中心
线平面内，短轴在销座孔中心线平面内，且椭圆
度在不同的轴向位置是变化的；而活塞长轴轴向 轮廓设计加工为上小下大、到底部再小的中凸形 状，这种外圆形状称为中凸变椭圆。
（4）活塞销座 • 将活塞顶部气体作用力经活塞销传给连杆
活塞销座
课堂小结
1、活塞的作用
2、活塞的结构（顶部、头部、裙部）
谢谢聆听
敬请批评指正
（2）活塞头部
位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。
作用： 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、
2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内，
3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。 4、活塞头部的环槽装有气环，一般为2～3道；下 面的环槽装有油环1～2道。
（3）活塞裙部
位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：1、对活塞在气缸内的往复运动起导向作用； 2、并承受侧压力。
讲授新课活塞连杆组的组成源自活塞环活塞销活塞
连杆 连杆轴瓦
一、活塞
1、作用 承受气缸中的气体压力，并将此力通过活 塞销传给连杆，以推动曲轴旋转；活塞顶部与 气缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。 思考1：为了满足 2、工作条件 高温、高压、高速、化学腐蚀； 承受气体压力和往复惯性力
活塞连杆组拆装教学课件
轴承盖漏油
总结词
轴承盖漏油是活塞连杆组拆装过程中的另一个常见问题，可能导致润滑系统污染或发动机性能下降。
详细描述
轴承盖漏油通常是由于轴承盖的密封垫片损坏或安装不当引起的。在拆装过程中，应确保轴承盖的密 封垫片完好无损，并正确安装。如果发现轴承盖漏油，应立即停止拆装，更换密封垫片或整个轴承盖 。同时，应检查润滑系统的清洁度，以确保发动机的正常运行。
使用正确的工具
选择适合活塞连杆组拆装的工具 ，确保工具完好无损，没有磨损
或损坏。
在使用工具前，应进行适当的检 查和维护，确保其正常工作。
遵循正确的使用方法，避免因使 用不当导致工具损坏或意外事故
。
注意自身及他人安全
在进行活塞连杆组拆装时，应注意自身及他人的安全，避免因操作失误或疏忽导致意外事故 。
05
CATALOGUE
安全注意事项
遵守操作规程
确保在拆装活塞连杆组时，遵循正确的操作顺序和步骤，避免因操作不当导致意外 事故。
在进行活塞连杆组拆装前，应仔细阅读相关操作规程和手册，确保对操作过程有充 分了解。
遵循安等，以减少操作过程中 可能造成的伤害。
检查轴承盖是否安装牢固，确 保没有松动或移位。
安装连杆
将连杆放置在曲轴箱上，确保其与轴 承盖配合良好。
检查连杆是否安装牢固，确保没有松 动或移位。
使用螺丝刀和扳手等工具，将连杆固 定在曲轴箱上。
安装活塞
将活塞放置在连杆上，确保其与 连杆配合良好。
使用螺丝刀和扳手等工具，将活 塞固定在连杆上。
检查活塞是否安装牢固，确保没 有松动或移位。
活塞连杆组的作用
将气体压力转化为旋 转运动，驱动车辆前 进。
密封气缸内的气体， 防止其泄漏。
活塞连杆组课件
（5）连杆轴瓦 连杆大头内的瓦片式滑动轴承称为连杆轴瓦。轴 瓦分为上下两个半片，在自由状态下非半圆形，通 过安装如连杆大头内时，可过剩，所以两个瓦片均 匀的紧贴在大头壁孔上，轴瓦材料目前多采用薄壁 钢背轴瓦，在其内表面浇铸有减磨合金层，因此在 连杆工作时具有很好的承受载荷和导热能力。
一环槽或第一、二环槽处镶嵌耐热护圈。
（3）活塞裙部 活塞裙部是指从油环槽以下的活塞部分。活塞裙 部的形状应该保证活塞在气缸内得到良好的导向的 作用，其次，活塞裙部使气缸与活塞之间在任何工 况下都应保持均匀的、适宜的间隙。间隙过大，活 塞敲缸；间隙过小，活塞可能被气缸卡住。此外， 裙部应有足够的实际承压面积，以承受侧向力。 发动机工作时，活塞在气体力和侧向力的作用下 发生机械变形，而活塞受热膨胀时还发生热变形。 这两种变形的结果都是使活塞裙部在活塞销孔轴线 方向及活塞顶部的尺寸增大。因此，为了使活塞在 正常工作温度时保持较均匀的间隙，避免出现在气 缸内卡死或加大磨损的现象，所以:
（2）油环 油环的主要功用是刮除飞溅到气缸壁上的多余的机 油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜。既可以防 止 机油窜入汽缸燃烧，又可以减少活塞、活塞环与 气缸壁的摩擦阻力，同时还可以起到封气的辅助作 用。 油环种类： 油环分普通油环和组合油环（钢片组合油环、螺 旋撑簧油环）两种。 普通油环：这种油环应用最广泛，在环的外表面中 间有环形槽，槽中钻有长方形或圆形小孔，刮下的 机油经小孔流回油底壳，以便减少环与气缸壁的接 触面积，提高接触压力。
侧隙和径向间隙中。进入侧隙中的高压气体使环的 下侧面与环槽的下侧面贴紧形成第二密封面，高压 气体也不可能通过第二密封面泄漏。进入径向间隙 中的高压气体只能环的外圆面与气缸壁更加贴紧。 最后漏入曲轴箱内的气体就很少了，一般仅为进气 量的0.2％～1.0％。 气环的种类： 气环的按断面的形状可分为矩形环、扭曲环、锥 面环、梯形环、和桶面环等
发动机活塞连杆组课件PPT课件
15
精品课件
16
精品课件
组成：
活塞
活塞组 活塞环
活塞销
连杆体
连杆组 连杆盖 连杆轴瓦
17
连杆螺栓
精品课件
活塞组------活塞
作用：与气缸盖、 气缸壁等共同 组成燃烧室； 承受气体压力， 并将此力件
活塞组------活塞
组成： 顶部（承受气体压力） 环槽部（安装活塞环） 裙部（导向和承受侧
27
精品课件
连杆组
作用： 将活塞的力传 给曲轴，变活塞的 往复运动为曲轴的 旋转运动。
组成： 连杆组由连杆体、 连杆盖、连杆螺栓 和连杆轴瓦等组成。
28
精品课件
连杆组
29
精品课件
连杆组
连杆构造 小头： 用来安装活塞销，
以连接活塞。 杆身 ：常做成“工”字形 断面。 大头： 与曲轴的连杆轴 颈连。大头一般做成分开 式，即连杆大头和连杆盖。
油环作用：刮 油，即将气缸 壁上多余的润 滑油刮下来。 分类：整体式 组合式（广泛 采用）
23
精品课件
活塞组------裙部
为活塞运动导向和承受 侧压力。 其型式有 （1）全裙式：裙部为一 薄壁圆筒。 （2）拖板式：将非承压 面的裙部全部去掉。
24
精品课件
活塞组------活塞销
作用：连接活 塞和连杆，并 传递活塞的力 给连杆。
25
精品课件
活塞组------活塞销
位于活塞销座孔内
26
精品课件
活塞销
分类： 全浮式：在发动机正常工
作温度下，活塞销在连 杆小头孔和活塞销座孔 中都能转动。 （活塞销外表面磨损均 匀） 半浮式：销与销座孔和连 杆小头两处，一处固定， 一处浮动（一般固定连 杆小头）。销与小头过 盈配合，省去连杆衬套
精品课件
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组成：
活塞
活塞组 活塞环
活塞销
连杆体
连杆组 连杆盖 连杆轴瓦
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连杆螺栓
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活塞组------活塞
作用：与气缸盖、 气缸壁等共同 组成燃烧室； 承受气体压力， 并将此力件
活塞组------活塞
组成： 顶部（承受气体压力） 环槽部（安装活塞环） 裙部（导向和承受侧
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连杆组
作用： 将活塞的力传 给曲轴，变活塞的 往复运动为曲轴的 旋转运动。
组成： 连杆组由连杆体、 连杆盖、连杆螺栓 和连杆轴瓦等组成。
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连杆组
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精品课件
连杆组
连杆构造 小头： 用来安装活塞销，
以连接活塞。 杆身 ：常做成“工”字形 断面。 大头： 与曲轴的连杆轴 颈连。大头一般做成分开 式，即连杆大头和连杆盖。
油环作用：刮 油，即将气缸 壁上多余的润 滑油刮下来。 分类：整体式 组合式（广泛 采用）
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精品课件
活塞组------裙部
为活塞运动导向和承受 侧压力。 其型式有 （1）全裙式：裙部为一 薄壁圆筒。 （2）拖板式：将非承压 面的裙部全部去掉。
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精品课件
活塞组------活塞销
作用：连接活 塞和连杆，并 传递活塞的力 给连杆。
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精品课件
活塞组------活塞销
位于活塞销座孔内
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精品课件
活塞销
分类： 全浮式：在发动机正常工
作温度下，活塞销在连 杆小头孔和活塞销座孔 中都能转动。 （活塞销外表面磨损均 匀） 半浮式：销与销座孔和连 杆小头两处，一处固定， 一处浮动（一般固定连 杆小头）。销与小头过 盈配合，省去连杆衬套
活塞连杆组拆装说课课件
六、分组练习
• 将学生分成6个组（选派动手能力强、责任 心强的人为组长），让学生在观察的基础 上实际操作，老师在傍边观察加以指导， 并让学生反复练习，熟练活塞连杆组的拆 装工艺，以达到在做中学的效果。
七、总结
• 将学生在操作过程中犯的错误跟同学们在 一起交流，让学生们引起注意，并通过多 媒体教学课件复习活塞连杆组的拆装工艺 巩固所学。
教学过程及分析
1曲 柄连杆机构的维修。
2、维修活塞连杆组时该注意什么？ 如何进行活塞连杆组的拆装？
2.讲授新课
一、通过多媒体教学课 件演示活塞连杆组的 组成及工作原理，学 生通过复习回忆加深 对活塞连杆组的理解， 熟系活塞连杆组各零 件之间的结构关系。 点击进入.mpeg
二、介绍活塞连杆组的组成
气环 油环 活塞销
活塞 连杆
连杆螺栓
连杆轴瓦
连杆盖
三、讲解活塞连杆组拆卸过程
• 1、附件拆卸 • 2、拆卸某缸连杆盖螺丝及取下活塞放置一 起 • 3、用相同的方法取下其他各缸活塞连杆组 • 4、用专用工具拆卸活塞环 • 5、用油压法压出活塞销
四、活塞连杆组的安装
在这里要注意装入发动机里面 的零件都需要清洗干净
教材分析（二）
• 教学目标
知识与能力目标：初步了解发动机的拆装原则，掌 握活塞连杆组的拆装工艺，并培养学生积极探索、 主动学习的学习习惯。 过程与方法目标：通过PPT演示、教师的实物演 示、学生的观察、学生的模拟达到掌握活塞连杆组 拆装工艺。 情感态度与价值观目标：培养学生学习汽车知识的 兴趣，树立对汽车维修的热情和信心。
教材分析（三）
• 重、难点分析及确认依据
综合教材及学生的实际情况确立 本章节的重点是掌握活塞连杆组的拆装 工艺。 由于活塞连杆组是发动机上最精 密、最核心的机构，要求很严格、细致， 因此确立本章节的难点是活塞连杆组拆 装工艺过程中细小环节多，容易遗漏。
活塞连杆组拆装教学课件
通过视频或图片资料，学生们将了解 更多关于汽车维修的知识
学生将参加汽车维修比赛，提高技能 水平
对教学的建议和展望
建议学校增加实践课程，让学生有更多实践机会 建议学校加强与企业的合作，让学生有更多实践机会
建议教师在教学中多采用实际案例，帮助学生理解抽象 概念
建议学校加强师资力量，提高教学质量
THANKS
教学收获与体会
01
02
03
04
学生们掌握了活塞连杆组的基 本构造和功能
学生能够独立完成活塞连杆组 的拆卸和安装
学生们通过实践操作，增强了 动手能力和解决问题的能力
通过教学，学生们对机械原理 和汽车构造有了更深入的了解
下一步学习计划
学生们将学习更多关于汽车发动机的 构造和原理
学生们将进行汽车维修实践，提高维 修技能
车辆动力不足
原因
车辆动力不足可能是由于多种原因导致的，如供油不畅、点火系统故障、气门漏气等。但活塞连杆组 问题也可能导致车辆动力不足。
解决方案
在检查车辆动力不足的问题时，需要从供油系统、点火系统、气门等各个方面进行检查和维修。同时， 需要检查活塞连杆组的状态，如果存在问题需要及时更换或维修。
05 教学总结与展望
确认汽车状态
确保汽车已经熄火，并且 发动机处于冷却状态。
排放机油
在拆卸活塞连杆组之前， 需要先排放干净机油，以 避免机油污染拆卸工具和 零件。
活塞连杆组拆卸步骤
01
02
03
04
卸下发动机罩
打开汽车引擎盖，将发动机罩 卸下。
拆卸气缸盖
使用专用工具将气缸盖固定住， 然后拆卸气缸盖。
拆卸活塞环
使用专用工具将活塞环拆卸下 来。
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颈及连杆大头孔。
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总结
本节课主要讲述了活塞连杆组的组成以及对各 部件的进行认知和了解。 作业：1、 塞连杆组的组成 2、 活塞环的 作用。3结合所学知识，预习曲轴飞轮组
整ppt
整理ppt
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责任：我们要对每一辆“看病”的汽车负责
整理ppt
活塞连杆组
重点：活塞连杆组的组成 难点：活塞连杆组每个部件的装配关系及作用
整理ppt
活塞连杆组
整理ppt
整理ppt
发动机是汽车的动力源
汽车的“心脏 ”
整理ppt
活塞连杆组
位于发动机内部 “重中之重”
整理ppt
整理ppt
组成：
活塞
1）连杆螺栓定位 依靠连杆螺栓的光圆柱部分与螺 栓孔的配合来定位。其定位精度较差，用于切口连杆。
2）锯齿形定位 依靠接合面的齿形定位。 3）套筒或销定位 依靠套筒或销与连杆体（或盖） 的孔紧配合定位。 4）止口定位。
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连杆组
连杆轴承（又称连 杆轴瓦）
位于连杆大头孔内 作用：保护连杆轴
位于：活塞环槽部 分类：气环和油环 作用： 气环： （1）密封：防止
气缸内的气体窜入油底 壳；
（2）传热：将活塞头 部的热量传给气缸壁；
（3）辅助刮油、布油。
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活塞组------活塞环
气环 根据气环断面分类：矩形环
锥面环 扭曲环（P28）
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活塞组------活塞环
油环作用：刮 油，即将气缸 壁上多余的润 滑油刮下来。 分类：整体式 组合式（广泛 采用）
活塞组 活塞环
活塞销
连杆体
连杆组 连杆盖 连杆轴瓦
连杆螺栓
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活塞组------活塞
作用：与气缸盖、 气缸壁等共同 组成燃烧室； 承受气体压力， 并将此力传给 连杆，以推动 曲轴旋转
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活塞组------活塞
组成： 顶部（承受气体压力）
环槽部（安装活塞环）
裙部（导向和承受侧
压力）
材料：广泛采用 铝合金
活塞销
分类： 全浮式：在发动机正常工
作温度下，活塞销在连 杆小头孔和活塞销座孔 中都能转动。 （活塞销外表面磨损均 匀） 半浮式：销与销座孔和连 杆小头两处，一处固定， 一处浮动（一般固定连 杆小头）。销与小头过 盈配合，省去连杆衬套
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连杆组
作用： 将活塞的力传 给曲轴，变活塞的 往复运动为曲轴的 旋转运动。
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活塞组------裙部
为活塞运动导向和承受 侧压力。 其型式有 （1）全裙式：裙部为一 薄壁圆筒。 （2）拖板式：将非承压 面的裙部全部去掉。
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活塞组------活塞销
作用：连接活 塞和连杆，并 传递活塞的力 给连杆。
整理ppt
活塞组------活塞销
位于活塞销座孔内
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组成： 连杆组由连杆体、 连杆盖、连杆螺栓 和连杆轴瓦等组成。
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连杆组
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连杆组
连杆构造 小头： 用来安装活塞销，
以连接活塞。 杆身 ：常做成“工”字形 断面。 大头： 与曲轴的连杆轴 颈连。大头一般做成分开 式，即连杆大头和连杆盖。
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连杆组
连杆大头的切口形式：平切口和斜切口 定位方式
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汽修与医学的联系
朱军教授提出：汽车维修界与医学界是有许多 相似之处的，比如： 医生救死扶伤---------汽车维修工修车（为汽 车治病） 汽车维修中级工---------护士 汽车维修高级工、维修技师---------医生
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汽车“手术”工具
质量小，导热好
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活塞顶部
是燃烧室的组成部分，用 来承受气体压力。
汽油机活塞的顶部形 状有： （1）平顶：受热面积 小，广泛采用。 （2）凸顶：与半球形 燃烧室配用。 （3）凹顶：高压缩比 发动机为了防止碰撞气 门，也可用凹坑 的深度来调整压缩比。 （4）组合顶。
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活塞组------活塞环
活塞连杆组
14汽运1班
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复习提问
1、曲柄连杆机构的组成 2、曲柄连杆机构的在何种下条件工作的呢？ 3、机体组的组成 4、图片认知提问（结合实物指认）
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机体组
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有话要说
有同学问：“现在只让我 们对照实物去学习新知识， 为什么不让我们去动手拆 装呢?我想那样会更有效 地去了解发动机的构造。”
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总结
本节课主要讲述了活塞连杆组的组成以及对各 部件的进行认知和了解。 作业：1、 塞连杆组的组成 2、 活塞环的 作用。3结合所学知识，预习曲轴飞轮组
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责任：我们要对每一辆“看病”的汽车负责
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活塞连杆组
重点：活塞连杆组的组成 难点：活塞连杆组每个部件的装配关系及作用
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活塞连杆组
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发动机是汽车的动力源
汽车的“心脏 ”
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活塞连杆组
位于发动机内部 “重中之重”
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组成：
活塞
1）连杆螺栓定位 依靠连杆螺栓的光圆柱部分与螺 栓孔的配合来定位。其定位精度较差，用于切口连杆。
2）锯齿形定位 依靠接合面的齿形定位。 3）套筒或销定位 依靠套筒或销与连杆体（或盖） 的孔紧配合定位。 4）止口定位。
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连杆组
连杆轴承（又称连 杆轴瓦）
位于连杆大头孔内 作用：保护连杆轴
位于：活塞环槽部 分类：气环和油环 作用： 气环： （1）密封：防止
气缸内的气体窜入油底 壳；
（2）传热：将活塞头 部的热量传给气缸壁；
（3）辅助刮油、布油。
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活塞组------活塞环
气环 根据气环断面分类：矩形环
锥面环 扭曲环（P28）
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活塞组------活塞环
油环作用：刮 油，即将气缸 壁上多余的润 滑油刮下来。 分类：整体式 组合式（广泛 采用）
活塞组 活塞环
活塞销
连杆体
连杆组 连杆盖 连杆轴瓦
连杆螺栓
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活塞组------活塞
作用：与气缸盖、 气缸壁等共同 组成燃烧室； 承受气体压力， 并将此力传给 连杆，以推动 曲轴旋转
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活塞组------活塞
组成： 顶部（承受气体压力）
环槽部（安装活塞环）
裙部（导向和承受侧
压力）
材料：广泛采用 铝合金
活塞销
分类： 全浮式：在发动机正常工
作温度下，活塞销在连 杆小头孔和活塞销座孔 中都能转动。 （活塞销外表面磨损均 匀） 半浮式：销与销座孔和连 杆小头两处，一处固定， 一处浮动（一般固定连 杆小头）。销与小头过 盈配合，省去连杆衬套
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连杆组
作用： 将活塞的力传 给曲轴，变活塞的 往复运动为曲轴的 旋转运动。
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活塞组------裙部
为活塞运动导向和承受 侧压力。 其型式有 （1）全裙式：裙部为一 薄壁圆筒。 （2）拖板式：将非承压 面的裙部全部去掉。
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活塞组------活塞销
作用：连接活 塞和连杆，并 传递活塞的力 给连杆。
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活塞组------活塞销
位于活塞销座孔内
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组成： 连杆组由连杆体、 连杆盖、连杆螺栓 和连杆轴瓦等组成。
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连杆组
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连杆组
连杆构造 小头： 用来安装活塞销，
以连接活塞。 杆身 ：常做成“工”字形 断面。 大头： 与曲轴的连杆轴 颈连。大头一般做成分开 式，即连杆大头和连杆盖。
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连杆组
连杆大头的切口形式：平切口和斜切口 定位方式
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汽修与医学的联系
朱军教授提出：汽车维修界与医学界是有许多 相似之处的，比如： 医生救死扶伤---------汽车维修工修车（为汽 车治病） 汽车维修中级工---------护士 汽车维修高级工、维修技师---------医生
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汽车“手术”工具
质量小，导热好
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活塞顶部
是燃烧室的组成部分，用 来承受气体压力。
汽油机活塞的顶部形 状有： （1）平顶：受热面积 小，广泛采用。 （2）凸顶：与半球形 燃烧室配用。 （3）凹顶：高压缩比 发动机为了防止碰撞气 门，也可用凹坑 的深度来调整压缩比。 （4）组合顶。
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活塞组------活塞环
活塞连杆组
14汽运1班
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复习提问
1、曲柄连杆机构的组成 2、曲柄连杆机构的在何种下条件工作的呢？ 3、机体组的组成 4、图片认知提问（结合实物指认）
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机体组
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有话要说
有同学问：“现在只让我 们对照实物去学习新知识， 为什么不让我们去动手拆 装呢?我想那样会更有效 地去了解发动机的构造。”