手动变速器的维修优秀课件

1．自锁装置 自锁弹簧
(视频) 自锁钢球
拔叉轴
互锁 钢球
互锁 销
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防止自动跳档的结构形式： （1）齿端倒斜面式
防止自动跳档的结构形式： （2）减薄齿式。
2．互锁装置
互锁装置的功用是阻止两个拨叉轴同时移动， 防止同时挂入两个档位。如中间换档拨叉轴移动挂 档时，另外两个拨叉轴被钢球或锁销锁住。
2．换档原理
变速器切换到不同传动比的齿轮副后实现变速变 矩的过程
3.变向原理
组成：齿轮副、支承轴、壳体
变速传动
变 速
机构-主体 功用：变速、变矩、变向
器
组 换档操 成 纵机构
传动机构按 两轴式
工作轴数分 三轴式
二轴式变速器
特点：输入轴与输出轴平行，无中间轴。 应用：FF型、RR型中、轻型轿车。 布置方式：
前 横 向 布 置 的 二 轴 式 传 动 机 构
桑塔纳2000二轴式五挡变速器动力传递分析

三轴式传动机构变速器
应用：FR型汽车如丰田皇冠、日产公爵等轿 车、各类皮卡、面包车及国产解放型和东风 载货汽车等。
特点：传动比范围较大，有直接档，传动效 率高。
三轴式汽车变速器实物图
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三轴式变速器结构图
1．丰田皇冠轿车W55型变速器
三轴式变速器档位动力传递路线
3.换挡机构型式：
直齿滑动、接合套、同步器(synchronizer)
3）同步器式换档装置
作用:保证在换档时使接合套与待啮合齿圈的圆周 速度迅速达到同步，防止二者同步前进入啮合，消除 换档时的冲击，并使换档操纵简单。
避免因同时啮合的两档齿轮其传动比不同而互 相卡住，造成运动干涉甚至造成零件损坏，起到了 互锁作用。
互锁装置的结构型式很多，最常用的有锁球式 和锁销式。
互锁装置工作示意图
互锁钢球
拨叉轴
（1）锁球式装置。
互锁销
3．倒档锁装置
功用：防误挂倒档而造成极大的冲击，使零件损坏，并防 止在汽车起步时误挂倒档而造成安全事故。 类型：弹簧锁销式倒档锁。 组成：倒档锁销、倒档锁弹簧。 原理：当驾驶员要挂倒档（或一档）时，必须有意识的用 较大的力向侧面摆动变速杆（从图上看为向左侧摆动）， 使其下端球头右移，克服倒档锁弹簧的张力将锁销推入孔 中，这样才能使变速杆下端球头进入拨块3的凹槽内，以 拨动一、倒档拨叉轴进行挂档。
常用档自动，其余档驾驶员操纵。
1．变速变矩原理 不同齿数的齿轮啮合传动
实现转速和转矩改变的现象。
n1z1= z2n2 i12=n1/n2= z2/z1
从动齿轮齿数
i= 主动齿轮齿数
从动轮2
主动轮1
变速变矩原理（略）
根据能量守恒定律，齿轮传 动中，输入轴功率P1应等于输出 轴功率P2，即 P1=P2。
Variable Transmission： 有电力式、液力式， 皮带轮式。
（3）综合式变速器：
由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器
2．按操纵方式不同分类
（1）MT(Manual Transmission)： （2）AT(Automatic Transmission)： (3) AMT （3）半AT
P1=M1n1/9550千瓦， P2=M2n2/9550千瓦，故 M1n1=M2n2， 传动比：i12=n1/n2=M2/M1。 上式表明：若n2<n1 ，则 M2>M1，得到降速增扭目的，速 度降低越多，扭矩增加越大。
从动轮2
主动轮1
多级齿轮传动
n1 z1
n2 z2
i12
n1 n2
z2 z1
3．变速器操纵机构的类型 （1）直接操纵式
（2）远距离操纵式：变速杆安装在驾驶室地板上的典型双钢索 换档联动装置（捷达、宝来）。
横向拉杆
变速杆
纵 向 拉 杆
远距离操纵式
桑塔纳2000型轿车五 挡变速器内换挡机构
外操纵机构:变速杆、选档机构壳体、横向（选档） 拉线、纵向（挂档）拉线等。
一汽捷达、宝来型轿车变速器的操纵机构
n1
z2 z1
n2
n3 z3
n4 z4
i34
n3 n4
z4 z3
n4
z3 z4
n3
i14
n1 n4
z2 z1
n2
z3 z4
n3
i14
z2z4 z1z3
i12 i34
组合齿轮传动中，其传动比为被动齿轮齿数的连 乘积与主动齿轮齿数的连乘积之比。
i = 从动齿轮齿数的乘积 = 各级齿轮传动比的连乘积 主动齿轮齿数的乘积
手动变速器的维修
一、变速器作用与类型：
１、变速器作用：
1）实现变速变矩。 2）实现汽车倒驶。 3）必要时中断传动。 4）实现动力输出，驱动其他机构。
２．按传动比变化方式分类 （1）有级变速器：应用最广。
齿轮传动，有若干定值传动比并成阶梯式变化。
（2）无级变速器
CVT-Continuously
1．变速器操纵机构的功用
保证驾驶员根据使用条件，准确可靠地使 变速器挂入所需要的档位工作，并可随时退入 空档 ，从而改变变速器的工作状态。
2．对变速器操纵机构的要求
（1）不能自行挂档或自行脱档。要有自锁装置。 （2）不能同时挂上两个档，要有互锁装置。 （3）为防止在汽车前进时误挂倒档，设有倒档锁装置。
纵向布置-如奥迪100、桑塔纳 横向布置-宝来、捷达、东南菱帅、花冠、威驰 区别：纵置时需要有一组锥齿轮来变向。
1．发动机前置纵向布置的二轴式变速传动机构
纵向布置的奥迪100型轿车五档变速器结构图
发动机纵向布置的桑塔纳2000型轿车的五挡变速器
2．发动机前置横向布置的二轴式变速传动机构
特点： •变速器的输出 轴与驱动桥轴线 平行； •主减速器采用 一对圆柱斜齿轮。
同步器结构：由同步装置（包括推动件和摩擦 件）、锁止装置和接合装置三部分组成。
惯性式同步器类型: 1）锁环式： 2) 锁销式
1.无同步器从低速变高速—四档变五档
低档换高档—两脚离合器，中间不加油门。
2.从高速变低速—五档变四档
高档换低档—两脚离合器，中间加油门。
锁
滑块
环
式
惯
性
同
步
细牙螺旋槽
器
锁 销 式 惯 性 同 步 器
结论：
当i>1时，为降？增？，称为?档，通俗称为 档？ 当i<1时，为增？降？，称为?档，通俗称为 档？ 当i=1时，为等？等？传动，其档位称为？档。
如捷达王五档变速器 的档位情况如下： i1=3.455，i2=1.944， i3=1.370，i4=1.032， i5=0.850，iR=3.167