地铁隧道过人行地下通道设计施工优化
隧道施工方案优化(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，基础设施建设日益重要，隧道工程作为交通运输和城市建设的重要组成部分，其施工质量与进度直接关系到整个项目的成败。
然而，传统的隧道施工方案存在诸多问题，如施工效率低、成本高、安全风险大等。
为了提高隧道施工的效率、降低成本、保障施工安全，本文对隧道施工方案进行优化，以期为我国隧道工程的建设提供有益的参考。
二、隧道施工方案优化目标1. 提高施工效率：通过优化施工方案，缩短施工周期，降低施工成本。
2. 降低施工成本：通过优化资源配置、提高施工质量，降低施工成本。
3. 保障施工安全：通过优化施工方案，降低施工风险，保障施工人员生命财产安全。
4. 提高施工质量：通过优化施工工艺、提高施工管理水平，确保隧道工程质量。
三、隧道施工方案优化措施1. 施工方案设计优化（1）隧道断面优化：根据地质条件、施工技术和工程要求，合理选择隧道断面形式，如圆形、椭圆形、马蹄形等。
（2）隧道支护结构优化：根据隧道地质条件和施工要求，合理选择支护结构形式，如锚喷支护、锚杆支护、衬砌支护等。
（3）隧道施工顺序优化：根据隧道地质条件和施工要求，合理安排施工顺序，如先支护后开挖、先开挖后支护等。
2. 施工资源配置优化（1）人员配置优化：根据隧道工程特点和施工进度，合理配置施工人员，提高施工效率。
（2）设备配置优化：根据隧道工程特点和施工要求，合理配置施工设备，提高施工效率。
（3）材料配置优化：根据隧道工程特点和施工要求，合理配置施工材料，降低施工成本。
3. 施工工艺优化（1）隧道开挖工艺优化：采用先进的隧道开挖技术，如全断面开挖、台阶开挖、爆破开挖等，提高施工效率。
（2）隧道支护工艺优化：采用先进的隧道支护技术，如锚喷支护、锚杆支护、衬砌支护等，提高施工质量。
（3）隧道衬砌工艺优化：采用先进的隧道衬砌技术，如现浇混凝土衬砌、预制混凝土衬砌等，提高施工质量。
4. 施工安全管理优化（1）施工组织管理优化：建立健全隧道施工组织管理体系，明确各级管理人员职责，确保施工安全。
地铁隧道过人行地下通道设计施工优化
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图 １ ３ 人 行 地 道 位 置 照 片 —
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作者简介： 杨雨轩（ ９ ３ ） 男 ， １ ７一 ， 工程师 ， 北京建筑工程 学院大学本科 毕业 ， 长期从 事工程施 工技 术工作 ， 现北京城建设计研究总院工作。 马长涛（９ ２ ） 男， １ ７一 ， 高级 工程师 ， 尔滨建筑大学本科毕业 ， 哈 长期从 事工程施 工技 术研 究 ， 现任 北京城建集 团深圳分公 司技 术 负责人 。 刘勇 ， 毕业于 中南林学 院土木 工程专业 ， 工程 师职称 ， 多年 以来一直从 事地铁建设的技术工作 。
【 摘 要】 深圳地铁 ３号线某人行地 下通道位 于水 贝站 至草铺站 区间布 吉路 下 ， 横跨布 吉路 ， 筋混凝土结构形 式， ５ ｍ， ７ 地铁隧 钢 长 ６ 宽 ｍ， 道在地下通道下方垂直通过 ， 初步设计采 用在通道 内六 竖井跳仓 明挖 工法， 工难度 大、 施 安全隐患大、 工期 长、 造价高。鉴于此我部根 据地下通 道 结构受力特 点提 出新做 隧道穿过 通道范 围内钢筋砼底板替换原通道底板 ， 并使其作 为隧道拱顶初期 支护， 采取 暗挖 工法通过地 下通 道， 优化 的ｘ ＇ 简化 了施 工工序、 －ｖ ２ 降低 了安全风险பைடு நூலகம் 缩短 了工期、 降低 了成本 。为类似 工程提供 了成功 的范例 。 【 关键 词】 地铁 隧道； 通道； 人行 竖井； 明挖； 暗挖
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２ １ 年第 ｌ 期 ０１ ７
地下人行通道施工方案
地下人行通道施工方案
背景介绍
随着城市人口不断增加，交通拥堵问题日益突出，特别是地面交通已无法满足行人出行需求。
因此，打造地下人行通道成为解决方案之一。
本文将探讨地下人行通道的施工方案，旨在优化施工过程，确保施工质量，提高通行效率。
地下人行通道设计要点
在进行地下人行通道的施工前，需要明确以下设计要点： - 通道长度和宽度 - 通道层高和地下水位 - 通道的出入口设置 - 通道所需的照明、通风等设施
施工方案
第一步：立项审批
在进行地下人行通道施工前，需要进行立项审批工作。
这一步通常包括申报、审批等程序，确保施工方案符合相关规范和法律。
第二步：勘察设计
在完成立项审批后，需要进行地下人行通道的勘察设计工作。
这一步需要考虑地下水位、地质情况等因素，设计出符合实际情况的通道结构方案。
第三步：施工准备
在勘察设计完成后，需要进行施工准备工作。
包括搭建施工现场，采购所需设备和材料等。
第四步：施工实施
施工实施阶段是整个施工过程最关键的阶段。
需要按照设计方案进行开挖、支护、施工等工作，确保通道施工顺利进行。
第五步：验收和完工
通道施工完成后，需要进行验收工作。
相关部门将对通道的质量、安全等方面进行检查，确保通道符合相关标准后办理完工手续。
结语
地下人行通道的施工是一个复杂而重要的工程，需要各方密切合作，严格按照设计方案进行施工，确保通道的质量和安全。
希望通过本文的介绍，可以为地下人行通道的施工工作提供一定的帮助。
测绘技术在地铁建设中的作用与地下空间利用优化方法
测绘技术在地铁建设中的作用与地下空间利用优化方法地铁作为一种快速、便捷的交通方式，广泛应用于各大城市。
而地铁建设的背后，离不开测绘技术的支持和地下空间的合理利用。
本文将探讨测绘技术在地铁建设中的作用，以及地下空间的利用优化方法。
一、地铁建设中的测绘技术1.1地铁线路规划与设计地铁线路的规划和设计是地铁建设的首要步骤，而测绘技术在其中发挥着重要的作用。
通过测量地形地貌、地下管线、建筑结构等，可以为地铁线路的走向和站点位置提供精确的数据依据。
高精度的测绘仪器和技术，能够保证地铁线路的准确性和安全性。
1.2地下通道施工地下通道是地铁建设中重要的组成部分，用于连接不同线路和站点。
在地下通道的施工过程中，测绘技术可以提供地质勘探、地下管线检测等数据，帮助工程师了解地下结构和土壤情况，从而选择合适的施工方案。
1.3隧道建设地铁隧道的建设是地铁工程中的重中之重，也是最具挑战性的环节之一。
测绘技术在隧道建设中发挥着重要的作用，可以提供隧道的地质特征、地下管线分布情况等信息。
通过精确的测量和数据分析，可以确保隧道的安全施工和运营。
二、地下空间利用优化方法除了地铁建设，地下空间的合理利用同样是城市规划的重要任务之一。
以下是几种地下空间利用的优化方法。
2.1地上与地下的高效连接地下空间的利用与地上空间的连通往往是关键。
通过建设地下通道、人行地下街等交通设施，可以方便地连接地下商业区、地铁站等。
同时，还可以考虑设置升降设备、自动扶梯等，提高人们进入和离开地下的效率。
2.2多功能地下空间设计为了最大限度地利用地下空间资源，可以将地下空间设计为多功能的综合体。
例如，可以在地下设置商业、文化、教育等设施，满足市民的多样化需求。
这样不仅可以提高地下空间的利用率，还可以减轻地上空间的压力。
2.3绿色环保的地下空间利用地下空间利用不仅要注重经济效益，还要注重生态环境。
在地下空间设计中，可以考虑设置绿化、排水、通风等设施，创建良好的生态环境。
地铁隧道过人行地下通道设计施工优化
地铁隧道过人行地下通道设计施工优化【摘要】深圳地铁3号线某人行地下通道位于水贝站至草铺站区间布吉路下，横跨布吉路，钢筋混凝土结构形式，长56m，宽7m，地铁隧道在地下通道下方垂直通过，初步设计采用在通道内六竖井跳仓明挖工法，施工难度大、安全隐患大、工期长、造价高。
鉴于此我部根据地下通道结构受力特点提出新做隧道穿过通道范围内钢筋砼底板替换原通道底板，并使其作为隧道拱顶初期支护，采取暗挖工法通过地下通道，优化的工法简化了施工工序、降低了安全风险、缩短了工期、降低了成本。
为类似工程提供了成功的范例。
【关键词】地铁隧道;人行通道;竖井;明挖;暗挖1.工程概况深圳地铁3号线某地下通道位于水贝站至草铺站区间布吉路下，横穿布吉路。
地铁隧道过人行地道暗挖部分讫止里程为YDK13+19.205～YDK13+28.144（ZDK13+030.5～ZDK13+039.5），该地下通道为钢筋混凝土结构形式。
长约56m，结构宽7.0m，底板厚700mm，侧墙厚500mm。
受线路坡度影响，地铁隧道不能进行调坡，迫不得已通道底板与地铁隧道顶板部分重叠，如图：1-1、1-2、1-3图1-1 人行地道与隧道结构平面位置图图1-2 人行地道与B1断面剖面示意图图1-3人行地道位置照片2.地铁隧道过地下通道初步设计2.1设计原则①本工程隧道安全等级为二级；计算岩土参数按业主提供的《深圳市地铁3号线工程详勘阶段岩土工程勘察报告》采用。
②地道保护应满足本身稳定及隧道安全的要求，结构本身不会产生倾覆、滑移和局部失稳；该保护本身还应保证地铁暗挖隧道安全、城市道路、地下各类管网不至于位移、应力过大而损坏。
③从保护完成后二衬结构施工完毕止，在此期间必须保证地铁隧道及地下通道结构安全正常使用。
2.2地下通道保护设计为确保地下通道在地铁隧道施工过程中的正常使用，工程原设计采用在底下通道内跳仓法竖井施工完成地铁过地下通道段。
六竖井开挖工序如下：地道部分施工编为六个竖井进行，每个竖井的施工步骤如下：先采用型钢框架对要开挖竖井上的地道顶板进行支撑--再凿除竖井部分地道底板和侧墙，预留侧墙主钢筋，以便与隧道顶板钢筋焊接--开挖施工竖井--完成该竖井部分隧道衬砌施作。
地铁通道优化施工方案
地铁通道优化施工方案地铁通道是城市地铁系统中的重要组成部分，直接关系到乘客的通行速度和出行体验。
为了优化地铁通道的施工方案，提高通道的通行效率和安全性，以下是一个具体的优化施工方案。
首先，施工前需要进行全面的规划和设计。
规划包括确定地铁通道的长度、宽度和高度，以及出入口的位置和数量等。
设计要考虑到通道的功能需求，包括通道内的人流量、疏散通道的设置等。
此外，还要考虑到通道的美观性和可持续性。
其次，在施工前需要对地铁通道进行细致的勘察和检测工作。
勘察和检测包括查明地下管线的情况、地质条件和地下水位等。
这样可以避免在施工过程中对地下管线的损坏和地质条件的变化导致的不良后果。
然后，在施工过程中需要采用先进的施工技术和设备。
首先是采用无人驾驶和自动化技术进行机械化施工，减少人为错误和劳动强度。
其次是使用环保材料和设备，减少对环境的污染和破坏。
同时，加强生产过程的管理和监控，确保施工的质量和进度。
另外，在施工过程中需要进行全面的安全措施。
首先是设置合理的施工区域，划定禁止其它人员和车辆进入的范围。
其次是制定详细的施工计划和方案，明确每个施工步骤和所需的安全措施。
然后是进行施工现场的布置，包括设置围挡、防护设备和警示标志等。
此外，还要进行施工现场的巡视和检查，及时发现和解决施工过程中的安全隐患。
最后，在施工结束后需要进行全面的验收和评估工作。
验收包括对通道的功能、质量和安全性进行检查和评估。
评估包括对施工过程中的问题和不足进行总结和分析，为今后的施工提供经验和教训。
综上所述，地铁通道优化施工方案需要包括规划设计、勘察检测、先进技术设备的使用、全面的安全措施和施工结束后的验收和评估等。
通过优化施工方案，可以提高地铁通道的通行效率和安全性，为乘客提供更好的出行体验。
地下人行通道-施工组织设计及方案
地下人行通道-施工组织设计及方案概述地下人行通道的施工组织设计及方案是确保地下人行通道施工顺利进行的基础。
本文档将提供有关地下人行通道施工组织设计及方案的详细信息。
目标本文档旨在为地下人行通道的施工组织设计及方案制定提供指导，确保施工过程安全高效。
施工组织设计地下人行通道的施工组织设计包括以下关键要素：1. 确定施工区域：根据地下人行通道的设计图纸和相关要求，确定施工区域的边界和范围。
2. 确定施工工序：根据地下人行通道的特点和要求，确定适当的施工工序和顺序。
3. 制定施工计划：编制详细的施工计划，包括施工工序、时间安排和资源调配等。
4. 安全管理措施：制定相关的安全管理措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
施工方案地下人行通道的施工方案应包括以下内容：1. 地基处理：确定适当的地基处理方法，如挖土、填料和加固等。
2. 结构施工：根据设计要求，确定地下人行通道结构施工的具体方法和程序。
3. 防水处理：选择适当的防水材料和施工工艺，确保地下人行通道的防水效果。
4. 联合施工：如地下管道和电缆等设施与人行通道有关联，制定相应的联合施工方案。
监控与评估地下人行通道的施工过程应进行监控与评估，以确保施工质量和进度的控制，主要包括以下方面：1. 施工监控：对施工工序和施工现场进行监控，记录施工过程中的关键问题和变化。
2. 质量评估：对施工质量进行评估，包括材料的质量、结构的稳定性等。
3. 进度控制：根据施工计划，对施工进度进行控制和调整，确保按时完成。
4. 安全检查：定期进行安全检查，确保施工过程中的安全问题得到及时解决。
总结地下人行通道的施工组织设计及方案是确保施工顺利进行的关键。
本文档提供了基本的施工组织设计要素、施工方案和监控评估内容，以供参考。
地铁施工设计优化方案
地铁施工设计优化方案引言随着城市的快速发展和人口的增加，地铁成为了现代城市最重要的交通运输方式之一。
地铁的施工设计对城市的交通运行和居民的生活质量有着重要的影响。
本文将针对地铁施工设计进行优化，以减少对交通流的影响和提高工程效率。
问题定义在地铁施工过程中，通常会伴随着以下几个问题：1.交通拥堵：施工期间道路封闭和交通管制导致交通拥堵。
2.施工噪音：施工过程中产生的噪音对周边居民的生活造成干扰。
3.施工时间延长：施工方案不够高效，导致施工时间延长，影响居民的出行和城市的交通运行。
本文将通过优化地铁施工设计来解决上述问题。
优化方案为了减少地铁施工对交通流的影响和提高工程效率，可以采取以下优化方案：1. 施工计划与交通管制的整合施工前需要制定详细的施工计划，并与交通部门进行沟通和配合。
通过合理规划施工时间和区域，避免施工与交通高峰期重叠，减少交通拥堵现象的发生。
同时，与交通管理部门协商，采取适当的交通管制措施，如设立临时交通信号灯、交通导向标志等，引导交通流动，减轻交通拥堵。
2. 噪音控制措施在施工现场周边设置隔音屏障和噪音减振设施，减少施工噪音的扩散和影响范围。
同时，合理安排施工时间，避免在夜间或者居民休息时间进行噪音较大的工程活动。
对于噪音超标的施工设备，应采取隔离、减振等措施，以减少对周边居民的噪音干扰。
3. 工程施工的优化为了提高施工效率，可以采取以下措施：•施工工序并行化：合理规划施工工序，使得各工序能够同步进行，减少施工的顺序依赖性，缩短工期。
•采用先进的施工方法和设备：引入先进的施工方法和设备，如隧道掘进机、预制构件等，以提高施工效率和质量。
•优化材料运输和管理：合理规划材料的供应和运输，减少运输时间和效率，降低施工成本。
4. 信息公示和沟通在施工期间，及时向周边居民和相关部门公示施工计划、时间和区域，做好与居民的沟通和协调工作，解答居民的疑问和投诉，提高居民参与感和满意度。
结论通过对地铁施工设计的优化，可以减少对交通流的影响和提高工程效率。
2024年整理城市地铁出入口施工方案(人行道与交通引导)
《城市地铁出入口施工方案（人行道与交通引导）》一、项目背景随着城市的不断发展和人口的增长，城市交通压力日益增大。
地铁作为一种高效、便捷的公共交通工具，在缓解城市交通拥堵方面发挥着重要作用。
本次施工项目为城市地铁某线路的一个出入口建设，该出入口位于繁华的商业区，周边人流量大，交通繁忙。
为了确保施工过程中行人的安全和交通的顺畅，特制定本施工方案。
二、施工目标1. 安全目标：确保施工过程中无重大安全事故发生，保障施工人员和行人的生命财产安全。
2. 质量目标：严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保工程质量达到合格标准。
3. 进度目标：在规定的时间内完成施工任务，确保地铁出入口按时投入使用。
三、施工步骤（一）施工准备阶段1. 技术准备（1）熟悉施工图纸和相关规范标准，进行图纸会审，编制施工方案和技术交底。
（2）对施工人员进行技术培训，使其掌握施工工艺和质量要求。
2. 现场准备（1）清理施工现场，拆除障碍物，平整场地。
（2）设置施工围挡，封闭施工现场，确保施工安全。
（3）布置临时设施，如办公区、生活区、材料堆放区等。
3. 材料准备（1）根据施工图纸和材料清单，采购所需的建筑材料和构配件。
（2）对进场材料进行检验和验收，确保材料质量符合要求。
（二）基础施工阶段1. 测量放线（1）根据设计图纸，进行测量放线，确定地铁出入口的位置和尺寸。
（2）设置控制点和基准线，确保施工精度。
2. 基坑开挖（1）采用机械开挖和人工配合的方式，进行基坑开挖。
（2）严格控制基坑开挖深度和坡度，确保基坑稳定。
（3）及时清理基坑内的土方，避免影响施工进度。
3. 基础施工（1）根据设计要求，进行基础垫层和基础钢筋混凝土施工。
（2）确保基础的尺寸、强度和稳定性符合要求。
（三）主体结构施工阶段1. 钢筋工程（1）根据设计图纸，进行钢筋的加工和制作。
（2）严格控制钢筋的规格、数量和间距，确保钢筋质量符合要求。
（3）采用焊接和绑扎的方式，进行钢筋的连接和安装。
地铁隧道的结构设计与优化
地铁隧道的结构设计与优化作为工程专家和国家专业的建造师，我在地铁隧道结构设计与优化方面有着丰富的经验和独到的专业性角度。
随着城市规模的扩大和交通需求的增加，地铁成为现代城市交通的重要组成部分。
地铁隧道作为地铁系统的核心基础设施之一，其设计与优化对于地铁运营的安全、舒适和高效具有重要意义。
首先，在地铁隧道的结构设计中，我们应注重结构强度和稳定性的保证。
地铁隧道处于地下，并承受来自地面、地下水和交通载荷等多种力，因此结构的强度和稳定性是首要考虑的因素。
在结构材料的选择上，我们应选择高强度、高韧性和耐腐蚀的材料，如高强度钢筋混凝土。
在结构形式的选择上，采用圆形或椭圆形截面是常见的做法，这样可以充分发挥材料的受力性能，并减少应力集中现象的发生。
其次，在地铁隧道的结构设计中，我们应注重地震和火灾等特殊情况的考虑。
地震是地铁隧道结构设计中不可忽视的因素，因为地铁隧道地下，对地震的响应较大。
因此，在设计中应采用合适的地震设计参数，并进行地震荷载计算和结构抗震分析。
另外，火灾是地铁隧道中常见的事故情况之一，对于火灾的防控，我们应设计合理的消防系统，包括自动喷水系统、烟雾探测系统和紧急疏散通道等。
此外，在地铁隧道的结构优化中，我们应注重减少噪音和振动对周围环境的影响。
地铁隧道通常位于城市的繁忙地区，会产生噪音和振动，对周围的居民和建筑物造成不良影响。
因此，在结构设计中应考虑采用隔音和隔振措施，如在隧道壁体中设置隔音材料或隔振垫层，减少地铁运行时的噪音和振动传递。
最后，在地铁隧道的结构设计与优化中，我们应注重施工的可行性和经济性。
隧道施工涉及到多个行业，包括地质、结构、机电等，需要严格的施工计划和协调配合，以确保施工的顺利进行。
同时，在设计中应考虑到施工的可行性，如施工方便性、材料可获性和技术可行性等因素。
此外，考虑到地铁隧道的运营周期较长，我们还应注重结构的经济性，选择合理的结构形式和材料，以降低建设和维护成本。
地铁通道优化施工方案
地铁通道优化施工方案一、组合滑动护板自进盾构体施工的优越性我公司与有关部门合作，经过一年多时间，对各种施工方法研究的基础上，总结出一套针对各种情况的施工工艺。
对一些的施工方法进行了论证。
在充分结合本工程的实际地质、地形和管线分布情况的基础上，向建设管理单位推荐采用组合滑动护板自进盾构体进行施工的方案，其主要优越性在于：1.组合滑动护板自进盾构体施工具有施工用地占用少的优点,对本工程施工用地非常紧张的情况较为适用。
尤其对外经贸大厦和天河电脑城的影响较小。
2.组合滑动护板自进盾构体在自进过程中，由于护板宽度只有1m宽,对土层挠动相对较小，可有效地保护隧道以上的地下管线和地下建筑的安全。
3.由滑动护板和护板座单元体组合而成，它能满足坑道断面的各种形状和大小尺寸的要求，组合简单方便、适应性强、应用范围广。
4.由于使用该技术在地层中连续掘进，其隧道衬砌也依次连续施工。
能有效提高主体结构的防水能力。
当主体结构采用防水砼时,可提高结构的自防水。
避免了地下工程中结构接缝防水难处理的问题。
5.使用该技术可有效地降低工程成本。
由于组合滑动自进盾构体自进过程中，对地层的敏感性较小，在施工过程中也可有效地控制工程成本。
采用该技术较顶管法可节省造价25%左右。
该技术的应用，将对以后广州市修建同样类型的地下工程，开创一个经济、实用的施工方法。
二、组合式滑动护板自进盾构体的工作原理最原始的盾构就是前后开通的铁桶壳体，前面在铁壳的保护下可以安全地挖土并将土运走，而后铁壳又前进，其后部是事先预制好的管片进行拼装做为永久性的衬砌，同时它又是盾构前进的后座，盾构机的千斤顶是在衬砌环上的，将上述作业过程进行不断循环就可将隧道修筑完毕。
以后随着盾构机的不断进步，将前头封闭起来并装上掘进机，这样盾构推进时同时又可以挖土并将土通过螺旋输运器将土运出，这就是目前的现代化的盾构机，用它来施工速度快，但工程造价高，形状只能是园形的或者是圆的组合形状如眼镜形。
城市行人道路工程中的地下通道与隧道设计
城市行人道路工程中的地下通道与隧道设计随着城市化进程的不断推进，城市的发展对于交通系统的要求也越来越高。
在繁忙的城市街道上，为了解决行人与车辆交通冲突的问题，设计并建设地下通道与隧道成为一种有效的解决方案。
地下通道与隧道设计在城市交通规划和建设中起着重要的作用。
地下通道与隧道的设计需要考虑多个因素，包括交通流量、地质条件、环境要求等。
首先，根据城市规划和交通流量分析确定地下通道与隧道的位置和数量。
通常，地下通道与隧道应尽量靠近人口密集区和主要交通枢纽，以提供便利的通行条件。
同时，设计人员还需要根据预测的行人和车辆流量来确定通道的宽度和数量，以确保通行能够满足需求。
在地质条件方面，设计人员需要进行详细的地质勘察和分析，以确定地下通道与隧道的建设难度和可行性。
地下通道与隧道设计需要考虑地下水位、地下土壤的稳定性，以及是否存在地质灾害风险。
通过对地质条件的详细研究，可以选择合适的建设方法和材料，以确保通道的稳定性和安全性。
此外，环境要求也是地下通道与隧道设计中需要考虑的重要因素之一。
设计人员需要评估通道周围的环境情况，如噪音水平、空气污染等。
通过采取适当的隔音和空气净化措施，可以有效减少通道对周围环境的影响，提高通行舒适度。
在地下通道与隧道的设计中，安全性是首要考虑的因素之一。
设计人员需要考虑通道内部的紧急疏散通道、照明设施、防火设备等，以应对紧急情况和确保通道内的安全。
此外，通道的排水系统、通风系统也需要仔细设计，以确保通道内的干燥和通风，提供一个安全、舒适的通行环境。
除了考虑基本的交通和安全需求外，设计人员还可以根据城市的特点和文化要求，在地下通道与隧道设计中融入艺术、历史和社会元素。
例如，可以在通道内设置艺术装置、历史展览等，为行人提供一个愉悦的通行体验。
总结而言，在城市行人道路工程中，地下通道与隧道设计是解决行人与车辆交通冲突问题的有效方式。
在设计过程中，需要考虑交通流量、地质条件、环境要求和安全性等多个因素。
基于盾构技术的城市地铁隧道设计与优化
基于盾构技术的城市地铁隧道设计与优化城市地铁系统作为一种现代化的交通工具，已经成为许多大城市不可或缺的一部分。
而地铁的隧道设计和优化是确保地铁系统安全、高效运行的关键因素之一。
在这篇文章中，我将介绍基于盾构技术的城市地铁隧道设计与优化。
盾构技术是一种先进的隧道施工方法，通过使用盾构机在地下挖掘隧道。
相比传统的爆破法，盾构技术具有以下优势：减少噪音和空气污染、提高施工效率、减少对周围土壤和建筑物的影响等。
因此，基于盾构技术的地铁隧道设计和优化对于保证地铁系统的安全和舒适运行至关重要。
首先，基于盾构技术的地铁隧道设计需要充分考虑土壤和地质条件。
在进行隧道设计之前，必须进行详细的地质勘察，了解地下情况。
这包括土体类型、地下水位、土壤的稳定性等。
这些信息将有助于确定盾构机的工作参数，以及采取必要的支护措施来确保隧道的稳定性。
其次，隧道设计还必须考虑地铁系统的运行要求。
这包括隧道的几何尺寸、弯曲半径和坡度等。
设计过程中，需要确保隧道的通行能力，以应对高峰期的客流压力。
此外，为了提高地铁系统的安全性，隧道设计还需要考虑紧急疏散通道、安全出口等要素。
隧道的优化设计也是一个重要的环节。
通过合理的优化设计，可以降低地铁系统的建设成本、缩短工期、提高运行效率。
例如，可以通过减小隧道断面的尺寸，减少所需土方开挖量。
另外，隧道设计中还可以考虑使用可再生能源供电、安装节能设备等方式来减少能源消耗。
在进行地铁隧道设计和优化时，还需考虑施工工艺和施工方法。
盾构技术虽然具有很高的施工效率，但也需要合理安排施工顺序和疏导施工废料的处理。
此外，还需要考虑施工中可能遇到的问题，如地下水的涌入、土壤沉降等，以便及时采取相应措施避免施工延误。
最后，地铁隧道设计和优化还需要与城市规划相协调。
隧道的走向、站点的选址等与城市规划密切相关。
合理的地铁规划可以提高城市的交通流动性和居民的出行便利性。
此外，隧道设计还应充分考虑地铁与周边环境的融合，以避免对城市景观造成不必要的破坏。
基于盾构技术的城市地铁隧道设计与施工优化
基于盾构技术的城市地铁隧道设计与施工优化城市地铁的建设和发展是现代城市交通系统的重要组成部分，盾构技术在城市地铁隧道设计与施工中起着重要的作用。
本文将从盾构技术的基本原理、城市地铁隧道设计、施工优化等方面进行探讨和讲解。
一、盾构技术的基本原理盾构是一种用于地下隧道的特殊工程机械，可以在不开挖地面的情况下进行地下隧道的施工。
其基本原理是通过推进机械推动巨大的盾构机在地下挖掘隧道，同时进行支护和封闭施工。
盾构机主要由主体结构、刀盘和推进系统、土压平衡或非土压平衡系统等组成。
刀盘一般由刀盘壳、刀齿、排泥装置等构成，通过旋转推进和挖破土层。
土压平衡系统是控制地下土层的平衡和稳定，主要包括注浆、平衡管、水平调整和探测装置等。
非土压平衡系统则对土层进行控制和固化，主要采用了冻结和注浆等技术。
二、城市地铁隧道设计城市地铁隧道的设计是一个复杂而重要的过程，需要考虑到很多因素，如地质条件、地下水位、管线布置等。
在盾构技术的应用下，城市地铁隧道设计的主要目标是确保设计的隧道结构安全牢固、与周边环境相适应、并能够满足交通运输需求。
1. 地质条件评估：地质条件是隧道设计中最重要的因素之一。
通过对地质条件的详细评估，可以确定隧道的稳定性和支护结构的选择。
必须充分考虑隧道所处地层的岩性、厚度、含水量等因素。
2. 地下水位控制：地下水位对于隧道施工和运营都具有重要影响。
必须通过降低地下水位等手段来控制地下水位，以确保施工和运营的安全。
3. 管线布置：在城市地铁隧道设计中，重要的一步是合理布置各种管线。
必须充分考虑地下水、电力、电话、天然气等各种管线的存在，并避免与之发生冲突。
三、施工优化在城市地铁隧道的施工过程中，需要不断优化施工方案，以提高施工效率和质量，并减少对周围环境的影响。
1. 施工进度控制：合理的施工进度是保证工程进展的关键。
通过合理分配施工资源、控制施工进度、提前解决施工中的问题，可以确保施工的高效进行。
2. 材料选择和质量控制：在隧道施工中，材料的选择和质量控制直接影响着施工的效果和隧道的使用寿命。
地铁隧道施工工法高效建设城市地下交通系统
地铁隧道施工工法高效建设城市地下交通系统地下铁路交通系统作为现代城市交通的重要组成部分，为城市居民提供了快速、便捷的出行方式。
然而，地铁隧道的施工一直以来都是一个复杂而耗时的过程。
为了高效建设城市地下交通系统，需要采用科学合理的工法。
本文将探讨地铁隧道施工工法的优化方案，以实现施工高效、建设快速的目标。
一、前期准备工作在施工前的准备工作中，首先需要进行地质勘察和评估。
通过详细的地质勘察，可以了解地下地质结构、水文地质条件以及地下管线等情况，为后续施工提供准确的数据支持。
同时，还需要进行交通组织规划和周边环境保护评估，确保施工期间对周围环境和交通的影响降到最低。
二、隧道掘进工法1. 顶管法顶管法是一种适用于地下水位较高的地区的掘进工法。
在顶管法中，我们首先在隧道顶部预埋钢管，然后利用推进系统将顶管不断顶进，同时进行土层的开挖和清理。
这种工法具有施工速度快、对地下水位要求较低的特点，是一种低风险、高效率的施工方法。
2. 盾构法盾构法是目前较为常见的地铁隧道掘进工法。
盾构机通过液压系统驱动盾构头进行土层开挖，并在后方进行补充混凝土进行隧道的支护。
盾构系列作业遇到广大居民关注的重要问题是地表沉降问题，需要合适控制，否则会影响地铁运营，加强工程质量监控管控。
盾构法具有施工速度快、对地下水位要求较高、适用于各种地质条件的特点，被广泛应用于地铁隧道的建设中。
三、施工安全措施地铁隧道施工中安全问题至关重要。
为了确保施工过程中的安全，需要采取一系列的安全措施。
例如，设置临时支撑结构以确保施工过程中的隧道稳定；使用高精度的监测系统对隧道进行实时监控，及时发现并解决可能存在的安全隐患；合理划分施工区域，确保施工过程中的交通管理等。
同时，加强对施工人员的培训和安全教育，提高他们的安全意识和操作技能。
四、环境保护措施地铁隧道施工会产生噪音、振动、扬尘等环境问题，为了保护周围环境和居民的生活质量，需要采取一系列环境保护措施。
地铁隧道施工方案优化与施工工艺研究与设计
地铁隧道施工方案优化与施工工艺研究与设计随着城市快速发展，地铁成为现代城市中重要的交通方式之一。
地铁隧道的施工方案优化和施工工艺的研究与设计对于地铁建设的高效、安全和可靠具有重要意义。
本文将从施工方案优化和施工工艺研究与设计两个方面探讨地铁隧道建设的相关内容。
1.施工方案优化地铁隧道施工方案优化是保证地铁建设高效和安全的关键步骤。
优化施工方案可以降低施工成本、缩短施工周期、减少对周边环境的影响。
以下是施工方案优化的主要内容：1.1 选址评估：地铁隧道施工前需进行选址评估，确定最佳的施工地点。
评估内容包括地质条件、土壤稳定性、地下水位等，以确保施工安全和效率。
1.2 地质勘探：地铁隧道施工前，需要进行地质勘探，准确了解隧道所处地层的性质。
根据地质勘探数据，可以制定出相应的施工方案，选择合适的工艺和设备。
1.3 施工工序优化：通过对施工工序进行优化，可以减少施工时间和成本。
例如，采用先进的施工技术和设备，合理安排施工工序以提高施工效率。
1.4 安全评估：地铁隧道施工方案优化过程中，必须充分考虑施工安全。
通过进行安全评估，排除隐患和风险，确保施工过程中的安全。
2.施工工艺研究与设计地铁隧道施工工艺研究与设计是实际施工过程中的关键环节。
合理的施工工艺可以保证地铁隧道的施工质量和安全，并提高工程效率。
以下是施工工艺研究与设计的主要内容：2.1 隧道掘进技术：地铁隧道的掘进技术是施工中的核心环节。
根据地质条件和隧道长度，选择合适的掘进技术，包括盾构法、爆破法和钻孔法等。
2.2 隧道支护：在地铁隧道施工过程中，需要对隧道进行支护，以确保其稳定和安全。
常用的隧道支护方法包括钢支撑、混凝土衬砌和注浆加固等。
2.3 施工设备和材料：选择合适的施工设备和材料对于地铁隧道施工至关重要。
优质的设备和材料可以提高施工效率和施工质量。
2.4 施工管理与监控：地铁隧道施工过程需要进行全程的施工管理和监控。
通过科学的管理和监控手段，可以及时发现问题，确保施工的顺利进行。
地下人行通道施工方案
地下人行通道施工方案1. 引言地下人行通道是一种交通工程，旨在提供行人在地下穿越道路的便利和安全。
本文档将介绍地下人行通道的施工方案，包括施工前期准备、工程主要步骤以及安全措施等。
2. 施工前期准备在进行地下人行通道的施工前，需要进行充分的准备工作，以保证施工进度和工程质量。
2.1 规划和设计在规划和设计阶段，需要根据地下人行通道的位置和功能要求，确定通道的长度、宽度和高度等参数。
同时，还需要考虑通道与道路的连通、排水和供氧等问题，确保通道的舒适性和安全性。
2.2 地勘和测量进行地勘和测量工作，以确定地下的地质情况和地下水位。
这些信息将有助于确定施工方法和施工时所需的材料和设备。
2.3 材料和设备准备根据设计要求，准备所需的材料和设备，包括钢筋、混凝土、施工机械和安全设备等。
2.4 安全方案和管理制定施工期间的安全方案和管理措施，包括施工期间的安全警示标志、施工人员的安全培训以及施工现场的安全巡检等。
3. 施工步骤地下人行通道的施工主要包括开挖、支护和封闭等步骤。
3.1 开挖根据设计要求，采用合适的开挖方法，如手工开挖、机械开挖或爆破开挖等。
在开挖过程中，需要注意土质的稳定性，防止塌方事故的发生。
3.2 支护为了保证施工安全，需要进行地下通道的支护工作。
支护可以采用钢支撑、混凝土梁或预制板等材料，以提供足够的支撑力和刚度。
3.3 封闭完成地下通道的开挖和支护后，进行封闭工作，包括铺设地板、渠道和墙壁等。
根据需要可以选择适当的材料，如砖石、瓷砖或防水涂料等。
4. 安全措施为确保地下人行通道施工的安全性，需要采取以下措施：•安装安全警示标志，提醒施工人员和行人注意安全；•设置警戒线，限制进入施工区域；•严格遵守施工期间的安全操作规程；•安排专人巡检施工现场，及时发现和解决安全隐患；•配备必要的消防设备，以防止火灾等突发事件发生。
5. 施工进度和质量控制在整个施工过程中，需要进行施工进度和质量的控制。
隧道工程设计优化方案
隧道工程设计优化方案隧道工程是一项复杂的工程，需要综合考虑地质、土壤、水文、气象等多个因素，以确保隧道工程的安全、稳定、经济和环保。
在实际的设计过程中，隧道工程设计时常常会遇到各种问题和挑战，因此需要通过优化设计方案来解决这些问题和挑战，从而实现隧道工程的最佳设计。
本文将从地质条件、隧道结构、施工工艺等方面出发，针对隧道工程设计中常见的问题，提出一些优化方案。
一、地质条件的优化1. 地质勘察地质勘察是隧道工程设计的基础，通过对隧道工程所处地质环境的认真勘察和分析，可以为隧道的设计提供重要的依据。
在地质勘察过程中，需要对隧道区域的地质构造、岩层性质、地下水情况等进行详细调查，为隧道的设计提供准确的地质资料。
优化方案：在地质勘察中，应采用先进的勘察技术和设备，如地质雷达、岩芯钻机等，以提高勘察数据的准确性和可靠性。
同时，还应加强与地质单位和专家的合作，及时获取最新的地质信息和技术支持。
2. 地质风险评估隧道工程设计中需要对地质风险进行全面评估，以确定隧道工程所面临的地质风险及其可能对隧道安全和稳定性的影响。
在评估过程中，需要充分考虑地质灾害、地下水涌流、岩层变形等地质风险因素，制定相应的应对措施。
优化方案：通过引入先进的地质信息分析技术和数值模拟方法，对地质风险进行科学评估和可视化分析，以提高评估结果的准确性和可靠性。
同时，还应充分利用地质灾害预警系统和遥感监测技术，加强对地质风险的监测和预警。
二、隧道结构的优化1. 结构方案优化在隧道工程设计中，需要选择合适的隧道结构方案，以满足隧道工程的使用要求和工程经济性。
结构方案的选择应考虑隧道的地质条件、施工工艺、使用功能等因素，以确定隧道的断面形式、支护方式等。
优化方案：应采用三维数值模拟技术，对不同的隧道结构方案进行模拟分析和比较，以选取最佳的隧道结构方案。
同时，还应根据实际情况，灵活调整结构方案，以满足隧道工程的实际需求和工程经济性。
2. 施工方案优化隧道施工是隧道工程的重要环节，需要通过优化施工方案来提高施工效率和保证施工安全。
地铁隧道施工方案优化与施工工艺
地铁隧道施工方案优化与施工工艺地铁建设作为城市基础设施的重要组成部分，对于改善交通状况、提高城市形象和促进经济发展起着关键作用。
地铁隧道的施工方案优化与施工工艺是地铁建设中的重要环节，本文将从优化施工方案和改进施工工艺两个方面进行探讨。
一、优化施工方案1. 路线选择地铁隧道施工方案中，首要考虑的是路线选择。
在选定隧道施工的具体位置前，需要充分考虑地质条件、交通状况和施工成本等因素。
选择合适的路线可以最大程度地减少不必要的地质风险和施工难度，提高施工效率和质量。
2. 施工组织合理的施工组织是地铁隧道施工方案中的关键环节。
施工组织应考虑到地铁线路的复杂性，合理划分工作区域和流程，并制定详细的施工计划和工期安排。
通过合理的施工组织，可以有效提高施工效率，降低工期风险。
3. 施工技术地铁隧道施工需要使用先进的施工技术和设备。
例如，盾构机技术可以在隧道施工过程中减少对周围环境的影响，保障地质安全和居民生活。
同时，应注意合理控制爆破施工对周围环境的影响，降低噪声和震动。
二、改进施工工艺1. 地质勘察地质勘察是地铁隧道施工前不可或缺的步骤。
通过深入的地质勘察，可以了解地下土层的构造和性质，为后续的施工工艺选择提供参考。
合理而准确的地质勘察结果有助于避免地下隐患，保证隧道施工的安全性和稳定性。
2. 隧道支护隧道支护是地铁隧道施工中重要的一环。
采用先进的支护工艺和材料可以提高隧道的抗压能力和稳定性，减少施工风险。
例如，使用钢筋混凝土隧道衬砌可以增加隧道的强度和耐久性，同时有效抵抗地下水压力和地震力。
3. 施工监控施工过程中的实时监控是保障地铁隧道施工质量和安全的重要手段。
通过使用先进的监控设备和技术，可以实时监测隧道的变形、裂缝和地下水位变化等情况，及时发现和解决潜在问题，保障隧道施工的安全和质量。
综上所述，地铁隧道施工方案的优化与施工工艺的改进对于保障地铁建设的顺利进行具有重要意义。
只有在不断优化施工方案，改进施工工艺的基础上，才能提高地铁施工的效率和质量，为城市的可持续发展做出贡献。
轨道交通工程施工优化分析
轨道交通工程施工优化分析随着我国城市化进程的不断推进，轨道交通作为一种高效、环保的公共交通方式，得到了越来越多的重视。
轨道交通工程规模逐年扩大，施工过程中存在的问题也逐渐暴露出来。
为了提高轨道交通工程施工效率，降低成本，保证施工质量，有必要对施工过程进行优化。
本文将从施工组织、施工技术、施工管理三个方面对轨道交通工程施工优化进行分析。
一、施工组织优化1. 施工方案合理性分析：在施工前，要对施工方案进行充分论证，确保方案的科学性、合理性和可行性。
针对不同施工环节，制定详细的施工计划，确保施工进度和质量。
2. 施工资源配置优化：合理配置施工人力、物力、财力等资源，提高资源利用效率。
根据工程进度和需求，合理安排施工人员、设备、材料等资源，确保施工顺利进行。
3. 施工流水线作业优化：通过优化施工流水线作业，提高施工效率。
合理设置施工工序，简化施工流程，降低施工成本。
二、施工技术优化1. 技术创新：积极引进、消化、吸收国内外先进的轨道交通施工技术，不断提高施工技术水平。
加强施工技术创新研究，解决施工过程中的关键技术问题。
2. 施工工艺优化：根据工程特点和地质条件，选择合适的施工工艺。
通过对比分析，选用最先进的施工工艺，提高施工质量。
3. 施工质量控制：加强施工过程质量控制，严格执行施工规范和标准。
通过定期检查、验收等方式，确保施工质量符合要求。
三、施工管理优化1. 施工安全风险管理：加强安全风险识别、评估和控制，确保施工安全。
建立健全安全风险管理制度，提高施工人员的安全意识。
2. 施工质量管理体系：建立完善的施工质量管理体系，加强对施工质量的监督和管理。
确保施工过程中的质量问题能够及时发现、及时处理。
3. 施工信息化管理：充分利用信息技术，提高施工管理效率。
建立施工项目管理信息系统，实现施工进度、质量、安全等信息的实时监控。
总之，轨道交通工程施工优化是一个系统工程，需要从多个方面进行综合考虑。
通过对施工组织、施工技术、施工管理的不断优化，可以提高轨道交通工程施工效率，降低成本，保证施工质量，为我国城市轨道交通事业的持续发展奠定坚实基础。
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地铁隧道过人行地下通道设计施工优化
【摘要】深圳地铁3号线某人行地下通道位于水贝站至草铺站区间布吉路下，横跨布吉路，钢筋混凝土结构形式，长56m，宽7m，地铁隧道在地下通道下方垂直通过，初步设计采用在通道内六竖井跳仓明挖工法，施工难度大、安全隐患大、工期长、造价高。
鉴于此我部根据地下通道结构受力特点提出新做隧道穿过通道范围内钢筋砼底板替换原通道底板，并使其作为隧道拱顶初期支护，采取暗挖工法通过地下通道，优化的工法简化了施工工序、降低了安全风险、缩短了工期、降低了成本。
为类似工程提供了成功的范例。
【关键词】地铁隧道;人行通道;竖井;明挖;暗挖
1.工程概况
深圳地铁3号线某地下通道位于水贝站至草铺站区间布吉路下，横穿布吉路。
地铁隧道过人行地道暗挖部分讫止里程为YDK13+19.205～YDK13+28.144（ZDK13+030.5～ZDK13+039.5），该地下通道为钢筋混凝土结构形式。
长约56m，结构宽7.0m，底板厚700mm，侧墙厚500mm。
受线路坡度影响，地铁隧道不能进行调坡，迫不得已通道底板与地铁隧道顶板部分重叠，如图：1-1、1-2、1-3
图1-1 人行地道与隧道结构平面位置图
图1-2 人行地道与B1断面剖面示意图
图1-3人行地道位置照片
2.地铁隧道过地下通道初步设计
2.1设计原则
①本工程隧道安全等级为二级；计算岩土参数按业主提供的《深圳市地铁3号线工程详勘阶段岩土工程勘察报告》采用。
②地道保护应满足本身稳定及隧道安全的要求，结构本身不会产生倾覆、滑移和局部失稳；该保护本身还应保证地铁暗挖隧道安全、城市道路、地下各类管网不至于位移、应力过大而损坏。
③从保护完成后二衬结构施工完毕止，在此期间必须保证地铁隧道及地下通道结构安全正常使用。
2.2地下通道保护设计
为确保地下通道在地铁隧道施工过程中的正常使用，工程原设计采用在底下通道内跳仓法竖井施工完成地铁过地下通道段。
六竖井开挖工序如下：
地道部分施工编为六个竖井进行，每个竖井的施工步骤如下：先采用型钢框架对要开挖竖井上的地道顶板进行支撑--再凿除竖井部分地道底板和侧墙，预留侧墙主钢筋，以便与隧道顶板钢筋焊接--开挖施工竖井--完成该竖井部分隧道衬砌施作。
竖井采用逆作法开挖，每次开挖0.5米，及时安装钢架，喷射混凝土。
后期隧道施工凿除临时竖井隔壁。
避免地道施工中因凿除底板结构受到影响，开挖竖井前地道顶板采用3排型钢框架预先支撑（开挖①或②竖井时，①和②竖井上型钢框架同时支护；开挖③竖井前需架设③竖井型钢框架，可拆除①和②竖井型钢框架提供行人通行。
在北侧地道侧墙上如图打设Φ108＠400钢管，长20m，起到凿断侧墙时支撑侧墙的作用和起暗挖施工超前管棚的作用。
Φ108钢管尾部如图与定位钢架焊接，定位钢架采用工45c型钢焊接而成，定位钢架柱底以钢板加膨胀螺栓方式固定于地道底板之上。
地道边墙与隧道顶板的连接，将侧墙预留主筋如图通过同规格的钢筋接长后，与隧道顶板主筋焊接，焊接必需满足规范要求；同时注意将地道边墙凿除的钢筋（包括纵筋、拉筋等）全部恢复，地道底板纵向筋与隧道顶板钢筋焊接连接。
地道边墙与隧道顶板连接后，注意隧道顶板铺设防水层及砂浆保护层后，将隧道顶板之上采用素混凝土回填与周围地道底板平齐,并铺广场砖恢复至原状。
B1断面与两端暗挖断面堵头墙位置设封闭的环框梁，主要用于承载地道侧墙荷载。
图2-1六竖井平面图
图2-21-1剖面图图2-32-2剖面图
3.初步设计的特点及难点
本段地铁隧道采用六竖井跳仓法施工穿过既有地下通道是深圳地铁3号线工程施工关键部位之一，其施工难点主要包括：
⑴施工工序繁杂，场地狭小，跳仓法工期长；
⑵施工过程中数次开挖竖井，后期凿除竖井隔墙，对通道结构影响大，变形难以控制。
⑶隧道采用明挖分段开挖分阶段封闭施工，防水施工难度大。
4.优化设计方案
我部经过反复调研、论证，提出了如下优化施工方案：在施工前先分三块将原地道底板既现有隧道顶板凿除，分块采用钢筋砼结构替换原有地道底板并作为隧道拱顶初期支护，形成初期支护支撑体系后，再凿除两侧地道底板，同样用钢筋砼封闭。
最后隧道分左右洞暗挖通过。
4.1技术可行性分析
穿过既有地下通道的地铁隧道施工分两步，隧道顶板施工和隧道开挖。
其中，隧道顶板分三块将原地道底板既现有隧道顶板凿除，分块采用钢筋砼结构替换原有地道底板并作为隧道拱顶初期支护，形成初期支护支撑体系后，再凿除两侧地道底板，同样用钢筋砼封闭。
此工序既有利于施工组织又保证了地下通道的正常使用。
另一方面，隧道开挖是在隧道拱顶初期支护结构已经达到设计强度后进行，随开挖施工中间墙永久支撑，既保证了施工的安全性，又可加快工程进度。
总之，优化设计方案充分利用了地下通道与地铁隧道结构和不同工序的特点，技术可行。
4.2设计优化的方法
本项目总体技术方案围绕合理设计用新施工底板分步骤托换原通道底板，保证通道结构及地面稳定。
围绕这个中心，项目采取以下施工方法：
①暗挖施工前首先对人行通道两侧的土体，采用地表注浆的方式对人行通道两侧回填石粉层进行加固。
注浆孔位布置于地道两侧垂直于隧道方向，每边布置两排，间距30cm。
注浆完成后方可进行隧道的开挖。
②以替换后的人行通道结构底板砼为初支，先施作右导洞上半部导洞，洞室开挖完成后，采用工20型钢50cm间距密排格栅钢架，连接原地道底板预埋连接板，连接板周边焊接牢固，两侧采用锁脚锚杆锁死。
然后安装纵向连接筋。
形成支护体系。
开挖下半部分后，同样采用工20型钢连接上半部型钢格栅拱架，两侧格栅拱架采用横向型钢螺栓连接形成封闭结构，支承原有地道边墙，形成门形框架结构受力。
施工中架设临时竖撑，范围尽量小，以保证对通道的扰动尽量小。
③按同样施工顺序施工左侧导洞，最后整个断面形成完整的型钢支护体系。
④为了控制施工过程中通道底板沉降，在地下通道开挖面两侧布设监测点。
通过高精度徕卡全新TPS1200全站仪每一天进行一次监测，底板面沉降监测结果沉降最大为15mm。
满足设计要求。
4.3过地下通道施工总体部署
在施工前先分三块将原地道底板既现有隧道顶板凿除，分块采用钢筋砼结构替换原有地道底板并作为隧道拱顶初期支护，形成初期支护支撑体系后，再凿除两侧地道底板，同样用钢筋砼封闭。
然后隧道开挖根据现有A3段及B1断面临时支撑将整个隧道分为四个断面，将主体结构分成4块，按下图所示顺序逐步开挖1~4号导洞，开挖完成后立即架设中间墙永久支撑，采用型钢支护。
形成中柱支撑体系完成后，再施作洞室二衬，二衬施工过程中用于初期支护的型钢临时支撑体系不予拆除，直接浇筑在砼中，和二衬钢筋一起受力以保证地道的稳定。
暗挖隧道超前小导管预注浆加固，格栅全封闭钢架，C20，S6喷射混凝土作为初期支护。
格栅钢架纵向间距500mm，纵向用Φ20钢筋连接，外层挂φ8钢筋网，网格间距为150mm×150mm。
具体施工步序见下图。
4.4过地下通道开挖施工工艺
5.方案对比
方案对比表
6.施工监控量测
在通道底板托换及暗挖施工过程中，分析地面的下沉可能会比较明显，设计要求本次观测重点是地道托换及暗挖施工过程中地面的沉降。
随着施工的进程，地表沉降呈规律性的变化，最终沉降为15mm，满足设计要求。
通过对比分析，我们发现数据变化分以下几个阶段：
(1)在地道底板托换阶段，由于隧道未开挖，地面沉降较小。
(2)在隧道暗挖过程中，地面沉降速率较大。
(3)随着隧道暗挖施工完成，地面最终沉降稳定在近15mm。
7.结论
城市地铁在垂直通过人行通道结构相互影响时，当由于条件限制不能进行线路调坡或通道改移时，采用合理的底板托换方案取代竖井施工方案是首选之一，它将通道的受力状况与地铁综合考虑，在降低安全风险的同时又能保证质量、节约工期、成本。
为类似情况提供了一个成功范例。
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【参考文献】
［１］混凝土结构设计规范（GB5001-2002）.
［２］混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）.
［３］建筑基坑支护技术规范（JGJ120-99）.
［４］陈宗基.地下巷道长期稳定性的力学问题[J].武汉：岩石力学与工程学报. 1982, vol.1, No.1.
［５］孙广忠.岩体结构力学[M].北京：科学出版社，.1988.
［６］宋成辉，李晓，杨志法.鹙窝梁隧道初次支护评价新方法［J］.武汉:岩土力学.2008，vol.29, No.1.
注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文。