船舶管系工培训资料

2.2.6不锈钢管（1Cr18Ni9Ti、2Cr13、316L、304等）
3、非金属管
3.1 塑料管具有重量轻（钢管的1/5）、成本低、耐腐蚀、绝缘性能好和
安装简便等优点；因此广泛用于疏排水和粪便污水管系，但也存在强 度低、不耐冲击、膨胀系数大、防火性能差、易老化和冷脆性大等缺 陷。
3.2玻璃纤维管是一种新型的造船管材，具有重量轻、强度高、耐热、
常用牌号有 A2、A3、A4
适用于管壁温度低于250℃的燃油、滑油、输油、二氧化碳、压缩空气及给水消防
等管路
B. 优质碳素钢管
常用牌号有国标GB5312所标10#、20# ，美标ASTM 所标A106B
适用于管壁温度低于435℃的蒸汽、高压燃油、高压给水管路 C.耐热合金钢管
常用牌号有15Cr、16Mo、20Mo
（2）金属垫圈。金属垫圈主要用于高温、高压下的法兰密封，最简
单的是金属平垫圈，它与法兰密封面接触面积大，螺栓上紧力也大，
容易使法兰变形，而且不能承受压力与温度的波动。椭圆形、八角形
垫圈和O形圈，由于基本上和法兰密封面呈线接触，螺栓容易上紧， 且有一定的自紧性，同时不受温度与压力波动的影响，但制作难度大， 要求也严格。
在制造项目中已不用
2、有色金属管
2.1
铜管(黄铜管、紫铜管)它们都是挤制、拉制的无
缝铜管

A.紫铜管：特点质地柔软便于加工，具有很高的塑性和耐蚀性 适用：工作温度不超过200℃和工作压力0.5~1.0MPa的管路。 材料牌号 T2、T3、T4、TUP等，TUP叫磷脱氧铜，它的氧含量不大 于0.01%，焊接性能和冷弯性能都比较好，加热弯曲时，一般无“氢病”
试验压力和密性试验压力之分，其压力数值是不相同的。
e、绝对压力：管路或容器内工作介质的实际压力。绝对压力高于外界
大气压时，称为正压状态；反之称为负压（真空）状态。
f、表压力：正压状态下用压力表所测得的压力数值叫表压力。它表示
绝对压力比大气压力高出多少的数值。管系的工作压力就是用表压力 来反映的。

除此以外，根据不同类型的船船还设置液压管系、浸水管系，在一些专用船舶 如原油运输船、化学品运输船、液化气体船等，还设一些专用系统。常见的有： 液货装卸系统、洗舱系统、惰性气体保护系统及液货加热系统等。

工作可靠性是船舶管系必须具备的性能，它要求系统在运行中不出故障，同时 也能适应特殊的工况，如：摇摆、颠簸、冲击、振动，以及对海水、湿空气及结
级，与国标GB2506所标以压力等级开头有很大区别。
选用法兰时，法兰标准及压力等级的不同，有时也就意味着法兰的外
径、孔距、法兰厚度、螺孔直径、螺孔数量的不同。在选用时要特别 注意。
二、垫片概述和分类

垫片可以分为非金属垫片、半金属垫片、金属 垫片三类。
•
•
非金属垫片一般以石棉为主体配以橡胶等材料制作而 成，通常用在操作压力较低，温度不高的管道上
懂得各个系统的布置原则和安装技术要求；掌握管系工的 基本操作技能；根据技术要求，熟悉并正确选用各种管材 及附件。
一、 管材的表示方法及选用
（一）、等级划分
1、在船舶制造过程中我们要根据管子内所输送的介质的压
力、温度、腐蚀性的要求进行选用不同材料的管子。因此 我们必须对管子的材料、性能、规格以及表示方法作个全 面的了解。为了确定适当的试验要求、连接形式以及热处
据图纸要求确定使用管子的标准；

钢管壁厚表示方法有管子表号、钢管壁厚尺寸和管子 重量三种方法
1）是以管子表号"Sch"表示壁厚。 例如：ANSI B36.10壁厚等级：Sch10、Sch20、Sch30、Sch40、Sch60、Sch80、
Sch100、Sch120、Sch140、Sch160十个等级;
四、螺栓的选用

根据单船系统要求的材质和等级，以及法兰的尺寸
来选择螺栓的规格，一般有表格来规定。
五、弯头、异径、及三通表示方法
1、弯头的表示方法一般为
ANSI B36.19壁厚等级：Sch5s、Sch10s、Sch40s、Sch80s四个等级; 2）以钢管壁厚尺寸表示 中国、ISO、日本部分钢管标准采用 3）是以管子重量表示管壁厚度,它将管子壁厚分为三种： a.标准重量管,以STD表示 b加厚管，以XS表示 c.特厚管，以XXS表示。 对于DN≤250mn的管子，Sch40相当于STD，DN<200mm的管子,Sch80相当于XS。

船舶管路系统按用途分为两大类：为推进装置服务的管系称为动 力管系，以保证推进装置正常工作；为全船服务的管系称为船舶管系，
以保证舰船的生命力、安全航行以及船员和旅客的正常生活和工作。



动力管系按其任务的不同，其组成部分主要有如下五个：(1)燃油管系； (2)滑 油管系； (3)冷却管系；(4)压缩空气管系；(5)进排气管系。 船舶管系按其任务的不同，其组成部分主要有：(1)舱底水管系；(2)压载水管系； (3)消防管系；(4)通风管系；(5)供水管系；(6)注入、测量、透气管系；(7)蒸汽管 系；(8)疏排水管系。
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半金属垫片是由金属材料和非金属材料共同组合而成，
常用的有缠绕式垫片，它比非金属垫片所承受的压力温度 要高
•
金属垫片全部由金属制作，有波形、齿形、椭圆形、 八角形和透镜垫等，它能承受高温和高压。
1、非金属垫片－橡胶石棉板

橡胶石棉板有高压、中压、 低压、耐油和高温耐油石棉板 五种。它的适应范围较宽，从
理和焊接工艺规程，不同用途的压力管系按其设计压力和
设计温度分为三级；如下表：
Ⅰ 级
Ⅱ 级
Ⅲ 级
管 系
设计压力 设计温度 设计压力 设计温度 设计压力 设计温度 Mpa Mpa Mpa ℃ ℃ ℃ ＞1.6 ＞1.6 ＞4.0 或＞300 或＞150 或＞300 和≤300 和≤150 和≤300
蒸 汽 燃 油 其他介质
（2） 金属包石棉垫是用软金属包石棉板的结构，这种垫片目前使
用的较少，耐温与耐压情况视外包金属的材质而定。
3、金属垫片
（1）齿形垫片。其齿形为密纹同心圆，密封性能好，硬度
小于法兰密封面的硬度，厚度为3～5毫米，主要用于高温 高压部位，它的缺点是对法兰安装要求高，螺栓上紧力大， 温度与压力波动时，密封性能会下降。
倾向

规格表示 外径X壁厚 紫铜管连接应采用搭接焊、套接焊或卡套连接，不宜采用对接焊。
对接焊影响紫铜管的强度，同时对接焊会使管子内壁形成的焊渣无法
得到清除，而一般紫铜管大量用于仪表管路及冷藏管路，这些管路的 清洁要求又特别高，所以紫铜管不宜采用对接焊形式
2.2 黄铜管：特点对空气及海水有很高的抗腐蚀能力和很高
锅炉放气管等也为Ⅲ级管系。
2、压力的基本概念


压力：单位面积上所受到的垂直作用力称为压强。工程上把压强 叫做压力 国际单位（Pascal） Pa 和bar 介绍单位的换算
1 bar=1.02 kgf/cm2 1MPa=10 bar=10.2 kgf/cm2
1标准大气压=760 mmHg=1.033 kgf/cm2 PSI英文全称为Pounds per square inch。P是磅pound，S是平方 square，I是英寸inch。把所有的单位换成公制单位就可以算出： 1bar≈14.5psi
很高，是一种较理想的管材，目前主要用于海水冷却管系。
2.4 双金属管常用牌号有10-TUP和10-T1，即在10#无缝钢管
的内表面镀一层厚度0.6~0.8mm的紫铜（TUP或T1），因 此它具有紫铜管良好的抗蚀性能，又有碳钢管的高强度。 常用于舰艇上的燃油、滑油管和高压液压油管、高压空气 管等。
冰等的抗御。

系统的可靠性是正确地掌握系统的技术要求，对管材及其附件的合理正确选用 以及准确地遵守安装的技术要求来达到的。
第二节 船舶管系工应了解哪些基本 知识
船舶管系工的任务就是完成系统管路的制作、安装和修理。
为此，施工及管理人员必须明确各个系统的用途、熟悉管
系原理图；了解各个系统的主要设备、附件及工作原理；
耐腐蚀等特点，一般用于压载系统。
二、法兰的表示方法及选用
法兰连接是目前船舶管路连接的最主要的形式。法兰主 要有以下几种类型：
优点：结合强度高、拆装方便、适用范围广 适用：几乎适用于一切管路连接 结构形式：目前最常用（搭焊钢法兰、对焊钢法兰、扁圆形焊接钢法
兰）
执行标准有GB系列(国家标准)、JB系列(机械部)、HG系列(化工部)、
第一章：船舶管系的一般概念， 管路附件的选用及注意事项
第一节

船舶管路系统的含义及其组成
在船舶动力装置中，船舶管路系统是泛指为专门用途而输送流体
（液体或气体）的成套辅助机械（如泵、风机、压气机、分油机等）， 设备（如热交换器、箱柜、过滤器、空气瓶等），检测仪表和管路
（管子及其附件）的总称，简称管系。
下表是美标管的管子壁厚标准：
1.2焊接钢管（黑铁管）
制造方法：用热轧、冷拔的带钢制成管坯，然后再用电阻
焊或高频电流焊焊接而成。
性能：为无缝管的80%
材料牌号与无缝管同
适用：工作压力与温度都较低的管路，我公司在制造项目
中已不用
1.3低压流体输送用镀锌焊接钢管 （镀锌钢管）

适用：低温、低压和腐蚀性较强的水管路，我公司
腐蚀：金属与外部介质发生了化学或电化学作用而产
生的破坏现象 外部介质是指管内输送的介质
（二）、管材种类

目前，我厂经常使用的主要有三种：碳钢管、有色 金属管、非金属管；
1、碳钢管 主要有无缝钢管、焊接钢管（黑铁 管）、水煤气管（镀锌管）
1.1无缝钢管
制造方法：热轧、冷拔
特点：具有良好的延伸率和足够的强度能承受较高的压力，应用极为广泛。 A．普通碳素钢管
适用于管壁温度超过435℃的过热蒸汽、高压燃油、锅炉管路。耐热合金钢管经弯
曲焊接加工后，都需重新进行热处理
D．低温用钢管
如A333-6，主要用于我司SEVAN 系列钻井平台的低压泥浆系统，该材质的管子最 低能耐-70°C的低温。

注：无缝钢管在同一规格下有不同的壁厚，每个系统 对管子壁厚的要求也不一样，这就需要在施工前一定要根
的导热率

适用：传话管和热交换器的管束 H68黄铜管的强度较高，容易焊接，耐腐蚀，一般作淡 水交换器的管束 HAL77-2和HSn70-2、HSn62-1的强度更 高，耐腐蚀性更强用作海水热交换器的管束，油轮上加温 管等。
规格表示 外径X壁厚
2.3 铜镍铁合金管（Cu Ni Fe90/10）壁薄、重量轻、耐蚀性
≤1.6 ≤1.6 ≤4.0
≤0.7 ≤0.7 ≤1.6
≤170 ≤60 ≤200
表中主要参数的含义如下：
1）、当管系的设计压力和设计温度其中一个参数达到表中
Ⅰ级规定时，即定为Ⅰ级管系；当设计压力和设计温度两 个参数均达到表中Ⅱ级或Ⅲ级规定时，即定为Ⅱ级或Ⅲ级
管系。
2）、其他介质指空气、水、滑油和液压油等。 3) 、不受压的开式管路，如泄水管、溢流管、透气管和
介质来说它适应于水、盐水、
空气、蒸汽、氨气、氨水、水 煤气、裂解气、乙炔、乙烯、
氯乙烯氟氯昂、酸、盐类、油
品（航空油除外）类和溶剂 （苯除外）类。
2、半金属垫片
（1）缠绕密封垫片由V形或W形金属带与非金属带相无重迭，连续缠
绕而成，在始，末端用点焊方式将金属带固定。的使用温度较高。金 属缠绕密封垫片最适宜在温度交变的场合使用
ASME B16.5（美标）、BS4504（英标）、DIN（德标）、JIS（日标） 现阶段我们最常用的法兰为ASME B16.5（美标）、GB系列(国家标准)、 DIN（德标）等。
上表是我司最常用美标B16.5 150磅的法兰尺寸对照表，美标法兰所标
CL150、CL300、CL600等分别对应20bar、50bar、110bar等压力等
常用的压力概念：
a、公称压力：指管系、附件等在0℃时所承受的压力。它不考虑温度
对金属强度的影响。
b、工作压力：指在一定温度下管系内介质正常工作时的压力。一般所
说的某管系的压力就是指工作压力。
c、设计压力：指管系最高的许用工作压力。这是由设计部门确定的。 d、试验压力：指对管系、附件等作水压试验的压力。试验压力有强度