汽柴油调和技术的应用 PPT
汽柴油的调和技术
汽柴油的调和技术一、什么是调合技术调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃（凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术。
汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。
在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON 只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。
由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广。
说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要回答这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。
二、炼油厂汽柴油的生产方法我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程：1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。
2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。
如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。
3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。
4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。
浅谈汽柴油的调和技术及应用现状
2012年8月（下）工业技术科技创新与应用浅谈汽柴油的调和技术及应用现状王海春（茂名瑞派石化工程有限公司，广东茂名525011）1前言进入90年代，石化工业面临着强化环境保护、提高产品质量、深化节能创效的严峻挑战，各行业对石油产品的要求越来越高。
由于炼油装置加工工艺局限以及出于技术经济的综合考虑等因素，经过一次加工和二次加工所得到的油品还不能完全符合用户使用质量和环境保护等要求。
因此，油品调合技术应运而生。
所谓油品调合技术，就是为了满足市场需要，炼油厂生产的油料，在出厂前需要经过一定的工艺，把两种或者两种以上的基础组组分油或添加剂，按照一定比例混合成符合市场需要的产品的一门应用技术[1]。
例如将石脑油通过精制脱去硫后，与高辛烷值组分混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油。
2炼油厂汽柴油调和的目的炼油厂出厂的汽柴油，大部分都是通过调合而成的油品。
汽柴油调和的目的不外乎三种：一是调和后使油品具有使用要求的各种性质和性能，符合规格标准要求，并能保持产品质量稳定性；二是可以提高产品质量等级，改善油品使用性能，获得较大的经济效益和社会效益；三是可以促进基础油组分的合理使用，有效地提高产品的收率，增加产量。
3炼油厂油品调合机理油品调合主要是使各基础油组分之间相互溶解达到均质的目的。
在油品中添加各种添加剂大部分也是组分之间的溶解过程（仅有少数添加剂例外）。
溶解过程的机理是扩散过程，而扩散主要分为分子扩散、涡流扩散和主体对流扩散三种形式。
3.1分子扩散各组分（包括添加剂）分子之间相对运动引起物质传递和相互扩散，这种扩散的特点就是在不同物质的分子之间进行。
3.2涡流扩散当采用机械搅拌调合器或泵循环调合等方式进行调合油品时，机械能传递给部分液体组分，使其形成高速流动，它与低速流动的组分（或精致液体组分）的界面产生剪切作用，从而形成大量漩涡，漩涡促使局部范围的液体组分对流扩散。
这种扩散仅限于在涡流的局部范围进行。
油站油品调和技术与应用
案例一：航空煤油调和工艺优化
01
02
03
04
总结词
通过优化航空煤油调和工 艺，提高油品质量和稳定 性
确定调和配方
根据航空煤油的质量指标 和性能要求，确定合适的 调和配方。
优化调和流程
通过实验和模拟，优化航 空煤油的调和流程，包括 进料、混合、加热和冷却 等环节。
检测与控制
农业机械领域
农业机械领域对油品调和技术应用广泛，主 要涉及润滑油和液压油的调制。通过调制适 合农业机械使用的油品，可以满足农业机械 对油品性能的需求，提高农业机械的使用寿 命和效率。
农业机械领域对油品的性能要求较为特殊， 需要考虑到油品的抗氧化性、防锈性、抗磨 性等指标。同时，还需要根据不同农业机械
01油品Leabharlann 和技术概述油品调和技术定义
油品调和技术是指通过特定的工艺和设备，将不同种类、不同性质的油品进行混 合、分离、提纯和精制，以达到所需的油品质量和性能指标的过程。
该技术涉及到多个学科领域，如化学工程、石油炼制、油品分析等，需要综合运 用相关理论和实践经验。
油品调和技术的重要性
随着能源市场的不断发展和油品需求 的多样化，油品调和技术在保障油品 供应、提高油品质量和降低能耗等方 面具有重要意义。
详细描述
高效节能调和工艺采用先进的生产设备和工艺流程， 实现了油品的快速调和和低能耗生产。这种工艺不仅 能够提高油品的生产效率，还能够减少能源的浪费， 符合可持续发展的要求。
01
油品调和技术面临 的挑战与解决方案
油品质量不稳定问题
要点一
总结词
油品质量不稳定是油品调和技术中常见的问题，它会影响 油品的性能和使用效果。
汽柴油调和技术概述
汽柴油调和技术概述
可以参考以下内容：
汽柴油调和技术是利用柴油机原有发动机器件，将合成汽油与柴油混
合在一起，即经过化学改性处理或混合组件制造成汽柴油，并进入柴油发
动机燃烧技术，汽柴油作为柴油机用户的一种替代燃料，可替代大部分柴
油机使用纯柴油或柴油燃料。
混合调和技术是把合成汽油和石油柴油按一定比例混合在一起，生成
新的汽柴油，可以直接进入发动机燃烧。
与纯柴油不同，汽柴油的燃烧速
度和燃烧效率更高，排放更少烟雾，可以减少大气污染。
化学改性技术是采用特殊的试剂和反应条件，将合成汽油分子结构中
的气态部分合成挥发性油脂，改变油脂抗氧化性能，将气态烃与柴油混合，得到新的汽柴油，也可以直接进入发动机燃烧。
改性过的汽柴油，有更强
的抗氧化性能，可以减少柴油燃烧过程中产生的臭氧和甲烷，有利于空气
质量的改善。
汽油柴油实用PPT课件PPT课件
汽车燃料-汽油
一、汽油的使用性能及评定指标 2．蒸发性及其评定指标 (2)、饱和蒸气压 在一定温度下，与同种物质液态处
于平衡状态的蒸气所产生的压强叫做饱和蒸气压。 汽油的饱和蒸气压越高，汽油含轻馏分越多，低
温下汽油机越容易起动，蒸发性越好。但饱和蒸气压 不能过高，过高则易产生“气阻”。现代汽车普遍安 装了汽油蒸发吸收装置。
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汽车燃料-石油及基础知识
二、石油产品的提炼及生产方法 1、燃料一润滑油型石油炼制基本方法 ①、将原油蒸馏。（常压或减压，物理过程） ②、二次加工（转化工艺和精制工艺，包括热裂化、
催化裂化、加氢裂化、酸碱精制等。化学反应） ③、半成品精制工艺（去除不饱和烃） 电化学精制、
加氢精制、溶剂精制、白土补充精制、脱蜡等。 2、燃料油与润滑油的调合
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汽车燃料-汽油
一、汽油的使用性能及评定指标 1．抗爆性及其评定指标 抗爆性表示汽油在发动机燃烧室内燃烧时防止爆振的能
力。 爆振：当混合气燃烧了2/3~3/4时，由于受到汽缸温度、
压力上升的影响，未燃部分的混合气中产生大量不稳定的 过氧化物，在正常火焰前锋未到达前，由于剧烈氧化而自 燃，引起发动机振动，是发动机工作的一种不正常现象。
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• 二、石油的炼制方法 • 在一定温度范围内收集的馏出物称为石油馏分，较低温度范围
内蒸发出来的石油馏分叫轻馏分，较高温度范围内蒸发出来的 石油馏分叫重馏分。 • 这种利用石油组分中不同分子量和不同结构的烃具有不同沸 点的性质，对石油进行一次加热，将一定沸点范围的烃分别收 集，从而获得各种燃料、润滑油和其他石油产品的加工方法， 称为蒸馏法。
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汽车燃料-汽油
柴油调合指标计算课件
闪点
根据GB/T 267《石油产品闪点测定法》测 定。
十六烷指0《石油产品硫含量测定法 》或GB/T 11140《石油产品硫含量的测定 高压氧弹燃烧后红外光谱法》测定。
馏程
根据GB/T 6536《石油产品常压蒸馏特性 测定法》测定。
04
柴油调合指标计算软件介绍
软件的功能和使用方法
功能
该软件具有柴油调合指标计算、 数据分析、报表生成等功能。
使用方法
用户可以通过软件界面，输入相 应的数据，选择相应的计算模式 ，实现柴油调合指标的计算。
软件的应用范围和限制
应用范围
该软件适用于柴油调合指标的计算、数据分析及报表生成等 工作。
限制
实例二：基于燃烧特性的调合计算
燃烧特性是柴油的重要性质之一，基 于燃烧特性的调合计算有助于优化柴 油的燃烧性能，提高柴油的燃烧效率 。
VS
柴油调合指标计算中，基于燃烧特性 的调合计算主要是通过分析不同油品 的燃烧速度、燃烧温度、燃烧热效率 等参数，根据这些参数的差异进行油 品之间的最佳配比。例如，可以通过 对不同柴油的燃烧速度、燃烧温度、 燃烧热效率等参数进行测量，根据测 量结果进行最佳配比，以实现柴油调 合指标的计算。
柴油调合指标计算课件
• 引言 • 柴油调合指标计算基础 • 柴油调合指标计算实例 • 柴油调合指标计算软件介绍 • 柴油调合指标计算的实际应用 • 结论与展望
01
引言
目的和背景
目的
为柴油调合技术人员提供一套完整、实用的柴油调合指标计算方法和流程，以指导其进行柴油调合指标的精确计 算，从而提高柴油调合质量和效率。
背景
随着柴油需求量的不断增加，柴油调合技术越来越受到重视。然而，由于柴油调合指标计算方法的复杂性和多样 性，技术人员在计算过程中往往遇到困难。因此，开发一套简单易用、高效准确的柴油调合指标计算课件，对于 提高柴油调合质量和效率具有重要意义。
汽柴油的调和技术【范本模板】
汽柴油的调和技术一、什么是调合技术调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃（凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油,以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术.汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93＃、97＃油，将-5＃、0＃柴油调合成—10#油出售。
在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON 只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售,价格低且不稳定，如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫，并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。
由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术,应在国内大力推广。
说到这里，可能就有人问,调合油能用吗?质量可靠吗，要回答这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。
二、炼油厂汽柴油的生产方法我国现在使用的汽、柴油,都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程：1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。
2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。
如果生产高辛烷值汽油,还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。
3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡,除去其中的有害物质，提高油品质量。
4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。
汽柴油调和技术概述
从上表可看出，两大集团的汽柴油销量均远大于自 身产量，其中2011年中石化汽油销量比汽油产量多 1044万吨，柴油销量比柴油产量多2133.8万吨；中 石油汽油销量比汽油产量多1852万吨，柴油销量比 柴油产量多3274.7万吨。“两桶油”的汽柴油总销 量与总产量的差值高达8304.5万吨。 由此可见，中石化、中石油每年会有大量的汽柴油 资源依赖于三大油企间的资源串换，以及从地方炼 厂，社会调油企业外采。
二.炼油厂汽柴油的生产方法
我国现在使用的汽油、柴油，都是从石油中提炼出 来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼 制汽柴油要经过以下基本过程： 1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出 适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏分叫做直馏馏分， 如石脑油、常一、常二线柴油等。 2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料， 用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次 加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分 子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化 和焦化组分。如果生产高辛烷值汽油，还需要采用 催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组分和轻 烷基化油。
外采汽油追加检测指标
项目 气味 馏程 未洗胶质，mg/100mL 质量指标 无异常 无异常（轻组分多或重组分多） 不大于30 20～30洗后胶质不得大于2.5 环境温度，℃ ＞15 45 5～15 55 ＜5 65 计算公式： DI=1.5*T10+3*T50+T90+ 11*氧含量（质量分数， %） 中红外机 中红外机及SH/T0663联 合使用 GB/T 11132 中红外机与SH/T0663或 SH/T0713联合使用 试验方法 由三名持证质检员判断 GB/T 6536
柴油调和技术2014
• •
②从闪点数值可判断馏分组成的轻重。 ③可判断混油或变质。 技术难度点----闪点提高剂
2.1.2.3流动性
• 流动性 检测控制项目：粘度、凝点、冷滤点来表示。 粘度 是使用性能项目，它与柴油雾化性、燃烧性和润滑性均 有密切的关系。雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大， 与空气混和不均匀，燃烧不完全形成积炭； 如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大，也不能与空 气混和完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大 磨损。标准中要求0号轻柴油在20℃时的运动粘度在3.08.0mm2/s。 有节油剂就是用改变表面张力来实现的,节油率可以达 到10%.对汽油柴油都有效。
2.1.2.4安定性
• 安定性 • 柴油评定项目：氧化安定性、色度、10%蒸余物 残炭。 • 柴油安定性差，对柴油的储存和使用有很大影响， 容易氧化变质，颜色加深变黑，易在油罐和油箱 底部、油库管线及发动机燃料系统生成胶质和沉 渣。堵塞滤清器，影响供油，容易在燃烧室形成 大量积炭，加剧设备磨损。
色度
•
酸度
酸度表示石油产品中酸性物质的总和。通常，柴油用酸度来表示。酸度大 的柴油不但腐蚀机件，而且会增加喷油嘴和燃烧室的结焦和积垢。GB252中 规定柴油的酸度不大于7KOH/100ml。 油品脱酸剂
•
•
• • • •
直馏柴油均含有一定量的有机酸，调制柴油时，应除去有机酸，使 酸度达到7mg KOH/100ml 才能达到国标。脱酸一般有以下方法： 加氢精制 碱洗 脱酸剂 将脱酸剂与柴油按一定比例混合后即可
• • • • • • •
所以，要想效果好，要有以下方法： 不同厂家的油混合后效果好 掺入部分–10#柴油，再加剂效果好 掺入部分煤油再加剂效果好 掺入芳烃200#，加入量为3～10% 掺入浊点剂，提高降凝效果 加入抗蜡沉积剂，加剂柴油在储运过程中 普遍存在蜡沉积现象，导致冷滤点分布不 均而影响使用，加入抗蜡沉积剂与降凝剂 共用，可抑制加剂柴油蜡的沉积。
油品调和技术PPT课件
12－ 14
95号汽38－41 32－35 30－24
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油品调合知识
3.调合组分 轻柴油调合
轻柴油为淡黄色液体，主要有C15－C24的烃类组成，燃烧性能好
生产方法：成品轻柴油是用原油经常减压蒸馏所得的直馏柴油（常一线、 常二线、常三线）与焦化或催化后经加氢精制的柴油等按一定比例调合而 成，需要时可加入少量的流动改性剂。
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油品调合知识
4、调合工艺 调合工艺的两种方式：油罐调合和管道调合 油罐调合有时称为间歇调合、离线调合、批量的罐式调合 管道调合有时称为连续调合、在线调合、连续在线调合。 由于两种不同的调合工艺由于都有各自独有的特点和不同
的适用场合，所以目前两种调合工艺共存。所以有时也 将油品调合工艺分为三种方式：罐式调合、罐式－管道 调合（部分在线调合）、管道自动调合。
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油品调合知识
金属钝化剂：燃料油输送过程中接触多种金属，如Cu，Fe、Pb等 ,这些金属会加快燃料的氧化速度，致使燃料中的烯烃氧化、聚合 、最后生成胶质。金属钝化剂本身不起氧化作用，要与抗氧防胶 剂一起使用。金属钝化剂与金属作用形成鳌合物。我国目前使用 的金属钝化剂是N，N’-二水杨叉－1，2－丙二胺（T1201）（主 要是抑制铜的催化作用。）
汽油和柴油调合 简介
2007年3月
汽柴油调和知识
一、什么是调合技术调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃〔凝析油〕及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以到达最大程度降低本钱，节约石油资源的一门应用技术。
汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。
在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON只有40—60左右，除小局部进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大局部石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再参加抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。
由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约本钱，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要答复这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。
二、炼油厂汽柴油的生产方法我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下根本过程：1、先将原油脱盐脱水，然后进展常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。
2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。
如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。
3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进展电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。
4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并参加适量的各种添加剂进展调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。
汽柴油调和技术第二章
一、脱硫、除味 通常石脑油中都会因含有硫醇（RSH）、二硫化物 （RSSR）以及硫化氢，而具有令人难以接受的气味， 并导致其博士实验，铜片腐蚀实验不合格。 所以，作为汽油调合组分时，需要先进行精制，脱 除其中的硫醇、硫化氢等有害成分。
10～13
12～14
12～14 14～12 12～14
由此可看出，炼厂也是先生产出各种组分， 再调合成成品油。只不过炼油厂可根据需要， 生产出各种符合的组分油，而调合技术是利 用各种非标油及化工原料，经过精制后，再 调合出符合要求的成品油，两种工艺是一致 的，只不过调合技术生产油品是不冒烟的炼 厂。
贵是其推广应用的最大障碍。
②TAME（甲基叔戊基醚）
TAME的RON和MON分别为112及99，饱和蒸气压为20.67kPa，
比MTBE低得多，抗爆效果比MTBE略好。TAME以甲醇和异戊烯 为原料，价格较低。此外，TAME目前尚未发现MTBE存在的类 似环保和安全问题，因此，市场应用潜力均较大。
g/cm3,难溶于水，但可以与醇、醚、酮等几乎所有的有机溶剂混溶。
DMC具有优良的提高辛烷值作用（（R+M）/2=105）、无相分离、 低毒和快速生物降解性等性质，成为替代MTBE的最有潜力的汽油添
加剂之一。由于其冰点（2～4℃）较高，寒区冬天储存时应注意保暖。
另外DMC的热值较低（净热值为14.5MJ/KG），分子中氧含量高达 53%，因而在汽油中的加入量不能过高。 ②醋酸仲丁酯 醋酸仲丁酯为无色液体，有果子样的香气，不溶于水，可混溶于 乙醇、乙醚等多数有机溶剂。醋酸仲丁酯作为汽油调合组分有几个优 点：调合辛烷值高，能达到113～118；蒸气压及S含量低。但其明显的 果香味限制了它在汽油中的添加量。
汽柴油的调和技术（一定要收藏！）
汽柴油的调和技术（一定要收藏！）2016-06-25一、什么是调合技术调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃（凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术。
汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。
在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。
由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要回答这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。
二、炼油厂汽柴油的生产方法我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程：1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。
2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。
如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。
3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。
4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。
汽柴油调和技术概述
汽柴油调和技术概述
此外，汽柴油调和技术还可以改善柴油的燃烧过程。
传统柴油燃烧过程中产生的污染物较多，如氮氧化物、颗粒物等。
添加适量的汽油可以改善燃烧过程，减少污染物产生，降低废气排放，对改善空气质量起到积极的作用。
此外，汽柴油调和技术还可以提高燃料的经济性。
柴油具有更高的能量密度和较低的价格，相比汽油更经济。
通过混合使用汽油和柴油，可以降低燃料成本，提高燃油的利用率。
汽柴油调和技术的具体操作方式有多种。
常用的方法是通过油气回收系统收集汽油蒸发的烟气，将其混合到柴油中。
另一种方法是直接在燃油系统中添加汽油。
这些方法都需要对混合比例进行精确控制，以确保燃料的性能和经济性。
然而，汽柴油调和技术也存在一些挑战和问题。
首先，混合汽柴油需要改变燃油系统的设计和构造，以适应混合燃料的使用。
其次，混合汽柴油可能引起燃料的腐蚀和腐败问题，需要采取相应的防护措施。
另外，汽柴油混合燃料的储存和供应链也需要重新配置，以确保供应的可靠性和稳定性。
综上所述，汽柴油调和技术是一种将汽油和柴油混合使用的技术，旨在提高燃料的性能和经济性。
通过改善柴油的点火性能、燃烧过程和燃料利用率，汽柴油调和技术对环境保护和燃料成本控制都具有积极的作用。
然而，该技术还需要进一步的研究和开发，解决相关的技术和经济问题，以便更好地应用于实际生产中。
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四、汽油调合指标的计算—案例
表1 汽油组分的质量和成本数据
表2 汽油产品的质量和价格数据
பைடு நூலகம்
四、汽油调合指标的计算—案例
首先决策变量的选择就不很直观。如果定义决策变量为各种 汽油的产量，在写模型时会遇到不少麻烦。正确的方法是定 义决策变量 xij 代表第 i 种原料调入第 j 种成本汽油的数 量。令 pj 代表第 j 种产品的销售价格， ci 为第 i 种原 料的生产成本， ei 和 ej 分别为原料和产品的辛烷值， hi 和 hj 分别为原料和产品的含硫量， si 为原料每日的可用 量，则模型可写为：
汽柴油调和技术的应用
什么是油品调合系统
油品调和系统是指包括调合罐、调合泵、油 品储罐及工艺管线在内的一整套油品调合设 备。 半成品经调和泵按一定比例进入调合 罐混合均匀，化验分析如达到产品标准，然 后销售。
一、油品调合类型
1、油品组分的调合 2、基础油与添加剂的调合
二、油品调合的目的
1、使油品具有使用要求的各种性质与性能， 符合规格标准，并保持产品质量的稳定性。
庆 利 河 玛依
庆利河
庆 玛依
51 49 59 29 94 31 37 37 31 59 50 51
37
77 70 88 46 103 48 59 58 46 87 92 80
67
101 94 102 59 116 90 96 108 99 126 141 122 102
126 123 124 75 137 163 167 167 177 164 175 156 125
3、主体对流扩散：一切不属于分子运动或涡流运动而使大范 围的全部液体循环流动所引起的物质传递，是在大尺度空间内 进行的。
四、油品调合效应
根据调和后组份间的加和效应可将油品调合后 的特性分为两种：
线性关系
正偏差
非线性关系
负偏差
车用汽油的调合方法及应用
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
的挥发性和清洁的燃烧性。
MTBE：辛烷值很高。具有良好的抗用性能和较好的化学稳定性。
一、我国各种汽油调和组分的性质
3、汽油调和组分的抗爆性：
汽油组分
初馏点
馏
10%
程
50%
℃
90%
干点
马达法辛烷值MON
直馏汽油组分
催化裂化汽油组分
宽馏分重整油
烷基
大
胜
辽 克拉 沙特 大 胜 辽 沙特 大 克拉 沙特 化油
2、蒸汽压的调合计算
1）相对分子质量法 2）雪夫隆法 3）相互作用法
四、汽油调合指标的计算—案例
典型的调和问题包含了具有不同技术特性的原料和产品并有相应 的成本和价格与之相关。调和问题的目标是在满足产品需求和调和指 标的前提下使调和成本最小或生产收益最大。
案例分析：
新星炼油厂生产三种牌号的汽油：70#、80#、85#汽油。每种汽油 有不同的辛烷值和含硫量的质量要求并由三种原料油调和而成。 每种原料也有不同的质量指标。每种原料每日可用数量、质量指 标和生产成本见表1，每种汽油的质量要求和销售价格见表2。问 该炼油厂如何安排生产才能使其利润最大？假定在调和中辛烷值 和含硫量指标都符合线形相加关系。
三、MTBE的调合效应 3、在三组分汽油中的调合效应
四、汽油调合指标的计算
由于汽油辛烷值可通过调合达到标准要求，其余指标都是在加工 过程中采取适当的工艺和操作条件进行控制的，因此重点介绍一下汽 油的辛烷值和蒸气压的调合计算。
1、辛烷值的调合计算
1）斯图尔特法 2）调合因素法 3）虚拟纯组分法 4）汽油调合的相互作用法 5）二次非线性调合模型
140 142 154 85 160 191 194 185 205 212 198 187 138
56.6 67.5 64.3 72.0 40.2 79.8 78.2 79.0 79.5 86.0 87.8 85.8 92.0
研究法辛烷值RON 57.6 69.9 68.0
40.0 90.1 87.1 90.0 91.4 97.0
2）催化裂化汽油组分抗爆性比较好，改进催化裂化催化剂和优化操作条件还可进一步提高其辛烷值。
3）宽馏分重整生成油有良好的抗爆性。 4）烷基化油有辛烷值高，敏感度小的特点，并有好的挥发性和燃烧清洁性，是理想的调和组分。
一、我国各种汽油调和组分的性质
4、汽油调和组分的辛烷值和组成分布：
事例讲解： 大庆催化裂化汽油和宽馏分重整生成油按等体积切割成窄馏分。
结论： 以△R100评价前部辛烷值优劣， △R100=R全馏分-R <100℃馏分。
二、汽油组分的调合效应 示例分析：催化汽油净辛烷值-----MON为 78.2,RON为88.0
用调合辛烷值的概念可判断油品的调合效应，从而使油品在调合中 尽可能发挥正效应，提高经济效益。
三、MTBE的调合效应 2、在双组分汽油中的调合效应
2、提高产品质量等级，改善油品使用性能， 获得较大的经济效益与社会效益。
3、组分合理使用，可有效地提高产品收率，增加产量。
三、油品调合机理
大部分液—液相系互相溶解的匀相调合，是三种扩散机理的综合 作用：
1、分子扩散：由分子的相对运动引起的物质传递，是在分子 的尺度内进行。
2、涡流扩散（或湍流扩散）：当机械能传递给液体物质料时， 处于高速流体与低速流体分界面上的流体受到强烈地剪切作用， 产生大量涡旋，造成对流扩散，是在局部范围内的涡旋尺度空 间内进行。
一、我国各种汽油调和组分的性质
1、汽油调和组分的介绍：
通常成品汽油由催化裂化汽油、重整汽油、烷基化油、直馏汽油、加 氢汽油、热加工汽油、MTBE等调合而成。根据产品规格要求，可选 取不同组分。
2、常用汽油调和组分的特点： 催化裂化汽油：烯烃含量高、硫含量高、辛烷值在90左右。 重整汽油：芳烃、苯含量高，辛烷值高，在100左右。 烷基化汽油：辛烷值较高，在93-95左右，敏感性小。具有理想
95.5 95.0
抗爆指数：(M+R)/2
57.1 68.7 66.2
40.1 85 82.7 84.5 85.5 91.5
90.7 93.5
敏感度：（R-M）
1.0 2.4 3.7
0.2 10.3 8.9 11.0 11.9 11.0
9.7 3.0
1）直馏汽油组分抗爆性比较差，敏感度比较小胜利、辽河原油的直馏汽油抗爆性比大庆油、沙特油好