隧道监控量测实施方案
隧道监控量测实施细则
隧道监控量测实施细则1. 引言隧道是现代城市交通和基础设施建设中不可或缺的一部分。
为了确保隧道的安全运营，隧道监控量测工作变得至关重要。
本文档旨在提供隧道监控量测实施的细则，以确保隧道的安全性和可靠性。
2. 监控设备选择在隧道监控量测工作中，需要选择适当的监控设备。
这些设备应具备以下特点：- 具备高清晰度图像采集功能，以便实时观察隧道内的运行情况。
- 能够实时监测隧道内的温度、湿度等环境参数。
- 具备烟雾、火灾等灾害监测功能，能及时发现并报警。
- 具备车辆行驶状态监测功能，如车速、车流量等。
- 具备智能分析功能，能根据监测数据识别异常情况并进行预警。
3. 监控布局设计在隧道监控量测实施过程中，应合理设计监控布局。
以下是一些建议：- 根据隧道长度和形状，确定安装监控设备的位置。
- 针对关键区域，如车辆进入和离开隧道口、隧道内的交叉口等，增加监控设备数量，以便全面监测。
- 注意隧道内的盲区，合理布置监控设备以消除盲点。
- 考虑到监控设备的覆盖范围和角度，确保能够全面观察隧道内的各个区域。
4. 数据采集和分析监控设备的作用不仅仅是实时观察隧道内的情况，还可以采集和分析数据，从而提供更多的管理决策支持。
以下是一些关键的数据采集和分析要点：- 对于环境参数的采集，如温度、湿度等，应进行长期的数据记录和分析，以寻找隧道内的变化趋势。
- 对于车辆行驶状态的监测，应及时记录并分析车速、车流量等数据，以评估隧道的交通流量和道路状况。
- 对于灾害监测的数据，如烟雾、火灾等，应设置相应的报警阈值，并及时发出警报。
5. 报警与处置监控量测工作的重要目标之一是及时发现并处理隧道内可能发生的异常情况。
以下是一些关于报警与处置的建议：- 设置合适的报警阈值，确保只有在真正有异常情况发生时才会触发报警。
- 确定报警信号的接收方，如相关部门或人员，以便他们能够及时采取行动。
- 建立应急处置预案，包括应急联系人、应急电话等信息，以便在异常情况发生时能够快速应对。
隧道监控量测方案
隧道监控量测方案隧道监控量测方案隧道监控是指通过对隧道结构及其周围环境的全面监测，及时发现和处理隧道运营过程中可能出现的安全风险。
目前，全球各地的隧道安全事故时有发生，因此，隧道监控已经成为保障隧道安全的重要技术手段。
本文旨在探讨隧道监控量测的方案。
1.隧道监控量测参数隧道监控量测参数应包括以下几个方面：（1）位移：隧道位移监测主要针对隧道内部和周围岩体的位移进行监测，以及隧道结构中的任何变形。
主要的监测参数包括滞后变形、收敛变形和开挖变形等。
（2）压力：隧道压力监测是指测量隧道内部和周围岩体以及隧道结构的压力。
主要监测参数包括隧道围岩应力、锚杆力、压力管道内部压力等。
（3）温度：隧道温度监测是指监测隧道内部以及周围环境的温度。
主要监测参数包括隧道内部平均温度、温度梯度及各个节点温度。
（4）水位：隧道水位监测是指测量地下水位、坑内水位和排水系统中水位等。
主要监测参数包括水位高度、水位波动及水位变化速率等。
2.监测方法（1）传统测量仪器：传统测量仪器主要是指激光位移仪、全站仪、GPS、压力传感器、温度传感器等。
这些仪器的测量精度高，但是需要现场排线，测量工作量大，需要花费大量的人力、物力和财力。
（2）遥感监测技术：遥感监测技术是指应用遥感卫星、航拍摄影等技术进行监测。
这种方法无需人员进入现场，可以实现对较大范围内的隧道进行监测，提高了监测效率。
遥感监测数据也可以用于验证传统仪器监测结果的正确性。
（3）传感器网络技术：传感器网络技术是指通过无线传感器网络进行实时监测。
这种方法可以实现实时监测，数据传输方便，具有低功耗、低成本、易维护等优点。
3.数据处理监测数据处理是实施隧道监测量测方案的重要环节。
数据处理包括实时数据采集、数据传输、数据分析和数据存储等。
其中，重要的监测数据应当及时报警并进行应变措施，从而保持隧道安全运营。
4.安全管理隧道监测的安全管理也是隧道量测方案的重要部分。
安全管理应包括隧道安全预警、风险分析、隧道安全评估等方面。
版公路隧道工程监控量测实施方案细则
版公路隧道工程监控量测实施方案细则一、工程概况这条隧道，它穿越山岭，横跨两地，全长5.2公里，堪称版公路的重要枢纽。
隧道所处的地质条件复杂，岩层多变，地下水流丰富，施工难度和安全风险都相当高。
因此，为了确保工程质量和安全，我们制定了这套监控量测实施方案。
二、监控量测目的监控量测的目的，简单来说，就是实时掌握隧道施工过程中的各种变化，如围岩稳定性、地表沉降、地下水位等，从而确保施工安全，预防事故发生，保障工程顺利进行。
三、监控量测内容1.围岩稳定性监测：通过在隧道内布设位移计、收敛计等设备，实时监测围岩的变形情况，判断其稳定性。
2.地表沉降监测：在隧道上方地表布设水准点，定期进行水准测量，掌握地表沉降情况。
3.地下水位监测：在隧道周边布设水位观测井，实时监测地下水位变化，预防涌水事故。
4.支撑结构监测：对隧道内的钢拱架、喷射混凝土等支撑结构进行应力、位移等参数的监测，确保其受力合理、稳定可靠。
5.环境监测：对隧道内的空气质量、温度、湿度等环境参数进行监测，确保施工环境达标。
四、监控量测方法1.仪器监测：采用高精度仪器进行监测，如全站仪、水准仪、位移计等，确保数据准确可靠。
2.人工监测：在仪器监测的基础上，增加人工巡查，对隧道内外的异常情况进行及时发现、及时处理。
3.数据分析：对监测数据进行分析，采用统计学、力学等分析方法，预测隧道施工过程中的潜在风险。
五、监控量测流程1.施工前准备：布设监测点，安装监测设备，检查设备运行情况。
2.施工过程中监测：按照监测计划，定期进行数据采集、分析、预警。
3.数据反馈：将监测数据及时反馈给施工方，指导施工调整。
4.应急处置：对监测数据异常情况进行应急处置，确保施工安全。
六、监控量测保障措施1.建立健全组织机构：成立专门的监控量测小组，明确责任分工，确保监控量测工作的顺利进行。
2.培训专业人才：对监控量测人员进行专业培训，提高其业务水平。
3.完善管理制度：建立健全监控量测管理制度，确保监控量测工作的规范化和制度化。
隧道监控量测的实施方法技术方案
隧道监控量测的实施方法技术方案隧道监控量测是指通过各种技术手段对隧道结构、环境及交通等进行实时监测和数据采集的系统。
它可以帮助管理人员了解隧道的安全状况，及时发现问题并采取相应措施。
下面是一个关于隧道监控量测实施的技术方案，详细说明了相关的方法和技术。
一、监控设备的选择和安装1.高清摄像机：选择高清摄像机能够提供清晰的图像和视频，用于监测隧道的交通情况、人员活动、火灾状况等。
摄像机的安装位置应根据隧道的结构和特点选择，以保证监测全面而又不影响交通。
2.红外传感器：使用红外传感器能够实时监测隧道内的温度变化，一旦发现温度异常，就可以及时预警并采取措施。
3.光纤传感器：光纤传感器可以监测隧道结构的变形和裂缝等情况，通过实时监测和数据采集，分析结构的变化趋势，及时判断结构的安全状况。
4.烟雾和气体传感器：安装烟雾和气体传感器可以检测到隧道内的烟雾和有害气体浓度，一旦发现异常，及时启动排烟设备或报警系统。
5.电力监测设备：监测隧道电力系统的电压、电流、功率因数等参数，能够及时预警电力设备故障，并避免发生火灾等事故。
二、监控系统的建设和管理1.监控中心：建设一个专门的监控中心，用来接收和处理来自各个监测设备的数据，并及时生成相关报表和图像。
监控中心应具备高效的数据处理能力和网络传输能力。
2.数据传输和存储：使用高速网络进行数据传输，确保数据的实时性和准确性。
同时，建立一个可靠的数据存储系统，保证数据的长期保存和备份，以备后续分析和查询。
3.报警系统：建立一个智能的报警系统，一旦发生异常情况，如火灾、交通事故等，系统能够自动报警并通知相关人员。
4.数据分析和预警：对采集到的数据进行分析和处理，利用数据模型和算法进行预警和预测。
例如，通过对温度传感器数据的分析，可以预测隧道火灾的发生概率，提前采取相应的措施。
5.远程监控和控制：可以通过云平台实现对隧道监控系统的远程监控和控制，随时随地通过云端进行数据查询和设备控制，提高管理效率和响应速度。
隧道工程监控量测方案
隧道工程监控量测方案隧道工程为城市道路隧道，根据新奥法的基本原理，在隧道工程施工中对围岩实行监控量测，其目的在于掌握围岩动态，对围岩稳定性作出评价；为确定支护结构形式、支护参数和支护时间提供依据；了解支护结构的受力大小和应力分布；评价支护结构的合理性及其安全性，为施工提供指导，以确保施工和运营的安全并防止地表下沉。
1监测方案编制依据（1）设计施工图；（2）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；（3）《公路隧道施工技术规范》(JTJ 042—94) ；（4）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；（5）我单位与业主签订的委托监测合同；（6）《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）；（7）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（8）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)；（9）《爆破安全规程》(GB6722-2003)；（10）现场踏勘资料及本单位多年来在岩土工程安全监控量测方面的经验、水平、现有量测设备等。
2具体的监测项目该工程监测项目计划遵照公路隧道施工技术规范(JTJ042-94)及委托监测合同的要求，根据围岩条件、支护类型和参数、施工方法，同时考虑量测费用的经济性基础上进行确定。
该隧道在实施阶段的监控量测项目分为必测项目和选测项目两大类，其中必测项目一般包括：隧道地质情况和初期支护状态观察、周边位移净空收敛测试、拱顶下沉观测、锚杆轴力及抗拔力测试；选测项目一般包括：地表下沉观测、钢支撑内力及外力发展情况测试、支护及衬砌表面应力及裂隙量测，爆破振速监测等。
必测项目的各项参数在隧道施工中有着重要的指导作用，必须按规范要求的频率进行量测，选测项目在考虑经济性的基础上根据现场实际情况确定量测的内容和频率。
在监测过程中监测小组按照监测成果的时效(特殊情况下应缩短资料的处理时间)通过对各量测项目现场测试数据的归纳和整理，动态地掌握围岩和支护结构的变化信息并及时地将其反馈到施工现场，一方面用于指导施工，另一方面根据围岩和支护结构的变位、应力发展情况，用于对支护系统和支护参数的修改，确保隧道在施工和运营中的安全。
公路隧道监控量测技术方案
隧道监控量测技术方案目录一、工作目标和范围 (1)1.1概述 (1)1.2监测工作目标 (1)1.3监测工作范围 (2)二、施工监控量测方案 (2)2.1设计思路 (2)2.1.1第三方监控量测的依据 (3)2.1.2第三方监控量测的重点 (3)2.1.3第三方监控量测的实施 (4)2.2隧道隧址区工程概况 (4)2.3隧道施工第三方监控量测方案设计 (7)2.3.1隧道监控量测设计原则 (8)2.3.2监控量测内容及测点布置 (8)2.3.3监测原理及方法 (47)2.3.4监测频率 (52)2.3.5测读技术要求 (52)2.3.6监测项目的控制基准及管理基准 (53)2.3.7监测结果的处理 (55)2.3.8监测过程组织管理 (56)三、主要分项监控量测工艺框图 (57)四、监控量测总体计划 (59)4.1监控量测工作的进度计划 (59)4.2质量保证措施 (60)隧道监控量测技术方案一、工作目标和范围1.1概述隧道起点位于北碚区静观镇西山村，终点位于合川区清平镇桃李园村。
隧道沿线存有煤矿采空区、瓦斯、瓦斯段落的腐蚀性地下水、岩溶及断层破碎带等不良地质，因此为确保隧道安全施工，有必要在施工过程中实施监控量测措施。
隧道的施工过程具有工序多、内容复杂、相互交叉、隐蔽性强等特点，所以如何加强现场监控量测，确保隧道施工安全，已成为隧道施工过程中的一个突出问题。
由此，施工各阶段的监控量测也就成为了隧道施工过程的核心问题。
从设计思路上讲，在隧道施工过程中，应坚持把“对存在的安全隐患具有前瞻性和预见性，及时发现隐患，预测和防止安全事故的发生”作为主线，从监测围岩与支护的变形和应力、了解隧道围岩与支护的受力状态与变形特征、判断围岩的稳定性、判断支护结构的合理性与稳定性这四方面着手，从而确保整个施工过程安全。
1.2监测工作目标通过施工现场巡查和监控量测，迅速准确地获得第一手实际观察和量测资料，在对这些数据资料处理分析和对现场施工观测分析的基础上，实现对隧道第三方监控量测和施工技术咨询，提供可靠、准确的安全控制、进度控制和投资控制在内的“三控”技术咨询服务。
隧道监控量测方案
四川省雅安至康定高速公路工程项目C17合同段隧道监控量测实施方案中铁隧道股份有限公司雅康高速公路C17合同段项目经理部二0一四年九月十五日目录一、编制依据 .....................................................................................................................三、工程概况 .....................................................................................................................四、监控量测管理 .............................................................................................................五、监控量测技术要求 ................................................................................................... 1．量测数据必须准确可靠。
............................................................................................... 2．数据处理和预测预报要快速准确。
............................................................................... 3．监控必须及时有效、落到实处。
...................................................................................六、量测项目及内容 .........................................................................................................七、工作内容、方法和仪器 .............................................................................................⒈洞内外观察.........................................................................................................................2. 拱顶下沉量测...................................................................................................................3.地表沉降.............................................................................................................................4、周边位移...........................................................................................................................八、洞内监控量测断面间距 .............................................................................................九、量测频率与结束标准 .................................................................................................十、监测数据的统计分析与信息反馈 ............................................................................. 十一、初期支护监测结果异常的处理 .............................................................................一、编制依据1、《工程测量规范》（GB 50026-2007）2、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）4、隧道监控施工技术规范3、招投标文件、设计图纸等有关资料。
隧道监控量测施工方案
隧道监控量测施工方案一、工程概况本方案针对某隧道工程项目制定，该隧道全长XX米，地质条件复杂，为确保施工安全与工程质量，特编制此隧道监控量测施工方案。
二、监控量测内容1.拱顶沉降量测：在隧道开挖后，定期监测拱顶的垂直位移变化，以评估围岩稳定性及支护效果。
2.周边收敛量测：对隧道开挖面周边的围岩变形进行连续监测，防止因收敛过大导致的安全风险。
3.地表沉降观测：通过布设地表沉降观测点，实时掌握隧道施工对地表的影响情况。
4.锚杆（索）应力监测：监测锚杆（索）受力状况，确保其工作性能满足设计要求。
5.洞内环境监测：包括通风、排水、瓦斯、地下水位等参数的监测，保障施工环境安全。
三、监控量测方法与设备选择根据上述监测内容，采用全站仪、收敛计、多点位移计、应力传感器等专业设备进行量测。
同时运用现代信息技术，建立隧道施工自动化监控系统，实现数据实时采集、传输和分析。
四、监控量测实施步骤1.量测点布置：根据隧道断面结构、地质条件等因素合理布置量测点，并做好标识。
2.初始值测定：在施工前先测定各量测点的初始值，作为后续对比分析的基础。
3.施工过程中的动态监测：按照预定频率进行持续监测，及时记录并分析数据，发现异常立即报告，并采取相应措施。
4.数据处理与预警机制：对收集的数据进行整理分析，设置合理的预警阈值，当达到预警条件时，启动应急预案。
五、安全保障与质量控制所有监控量测人员应接受专业培训，严格遵守操作规程。
同时，与施工进度紧密配合，将监控量测结果作为调整施工方法、优化支护参数的重要依据，确保隧道施工的安全与质量。
隧道监控量测方案
施工监控量测方案1监测目的 (2)2监测项目与测点布置 (2)2.1监测控制标准 (3)2.2监测频率 (7)3监测方法 (7)3.1地表沉降 (7)3.2地面建筑沉降与倾斜 (8)3.3桩（坡）顶水平位移 (9)3.4桩体变形 (10)3.5土体侧向位移 (10)3.6钻孔桩内力 (11)3.7土压力 (11)3.8孔隙水压力 (12)3.9锚索（土钉）内力 (12)3.10地下水位 (13)3.11地下管线沉降与位移 (14)3.12拱顶下沉 (14)3.13隧道周边位移 (15)3.14围岩压力 (16)3.15钢支撑内力 (17)4监测反馈程序 (17)4.1监测数据的处理及反馈 (17)4.2监测管理体系 (18)4.3提交的监测成果 (19)1 监测目的为确保XX隧道施工的安全以及施工过程的顺利进行，必须在施工的全过程中进行全面、系统的监测工作。
我们将按照招标文件的要求，建立专门组织机构开展监测工作，并将其作为一道重要工序纳入施工组织设计中去。
监控量测的目的主要有：1、掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业。
2、通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计。
3、检验设计所采取的各种假设和参数的正确性，指导基坑开挖和支护结构的施工，确保基坑支护结构的安全。
4、通过监控量测，收集数据，为以后的工程设计、施工及规范修改提供参考和积累经验，并可以和计算结果比较，完善计算理论。
2 监测项目与测点布置为全面掌握暗挖隧道和明挖基坑在施工过程中对周围环境的影响范围及程度，围护及支护结构的受力与变形状况，并结合本工程的地形、地质条件、支护类型、施工方法等特征选择监测项目，具体监测项目、测点布置原则及要求、仪器设备、监测频率见表1。
明挖段测点布置见图1、图2、图3、图4，暗挖段测点布置见图5。
2.1 监测控制标准在信息化施工中，监测后应及时对各种监测数据进行整理分析，判断其稳定性，并及时反馈到施工中去指导施工。
隧道施工监控量测实施细则
隧道施工监控量测实施细则
隧道施工监控量测实施细则是为确保隧道施工过程中各项工程质量及安全指标能够得到有效监控和量测而制定的规范性文件。
下面是关于隧道施工监控量测实施细则的整理，内容包括监控范围、监控设备、监控参数及频率、数据处理和报告等方面。
一、监控范围
1.涵盖隧道施工过程中的主要工程环节，包括开挖和支护、疏浚和排水、灌浆和注浆、衬砌和顶板施工等。
2.对隧道施工过程中的地面沉降、应力变化、位移变形、渗流压力等参数进行监测。
二、监控设备
1.包括测量仪器、传感器、数据采集装置等设备。
2.所使用的设备应具备高精度、高灵敏度、稳定性好等特点。
三、监控参数及频率
1.监控参数应根据隧道施工的特点和工程要求进行确定，包括地表沉降、位移变形、渗流压力等。
2.监控频率应根据工程进展情况进行调整，通常为每天、每周或每月进行一次监测。
四、数据处理
1.对监测到的数据进行及时处理和分析，包括数据的校验、去噪、滤波等工作。
2.对处理后的数据进行统计和分析，以得到准确的监测结果和趋势。
3.对异常数据进行识别和处理，及时采取相应的措施。
五、报告
1.定期编制监测报告，包括监测数据的分析和总结，重点描述施工过程中出现的问题和措施。
2.监测报告应及时传达给有关人员，并进行讨论和分析。
3.对于存在风险的情况，及时提出相应的处理建议和预警。
以上是关于隧道施工监控量测实施细则的整理，通过对监控范围、监控设备、监控参数及频率、数据处理和报告等方面的规定和要求，可以确保隧道施工过程中的各项工程质量和安全指标得到有效的监控和量测，提高工程施工的可靠性和可控性。
隧道监控量测方案
一、工程概况1．隧道概况本标段共有隧道10座，总长度11.017Km。
隧道全部位于山东省烟台市境内，地貌形态为剥蚀丘陵，地形高低起伏，部分地段冲沟发育，基岩大部分裸露。
隧道穿越的地层岩性多为片岩、花岗岩、变质岩等，岩性变化较大。
隧道概况表见下页。
2．施工存在的风险根据设计图纸提供的地质资料，不难发现，本标段隧道施工中存在坍塌、冒顶、突水、突泥等风险。
二、监控量测目的（1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。
（2）用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据。
（3）通过监控量测对施工可能产生的环境影响进行全面监控。
（4）通过监控量测进行隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量。
（5）通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。
（6）通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。
三、编制依据1．青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图；2．青荣城际铁路Ⅳ标段指导性施工组织设计；3．铁道部颁发的规范、规程、标准：（1）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；（2）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；（3）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（4）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（4）《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007 J774-2008）；（5）《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）。
4．青荣城际铁路建设指挥部有关要求。
四、监控量测点布置及方法根据设计提供地勘资料，本标段隧道进出口偏压、浅埋较多，部分地段线路地表有水塘，隧址区域节理裂隙发育，部分隧道内有断层、岩溶，部分地段有突水突泥隐患。
隧道监控量实施方案
隧道监控量实施方案隧道监控是隧道运营管理中的重要环节，对于隧道的安全运行和紧急事件的处理起着至关重要的作用。
为了有效监控隧道运行情况，提高隧道运行的安全性和效率，制定和实施科学的隧道监控量实施方案至关重要。
一、隧道监控量实施的目的。
隧道监控量实施的目的是为了全面了解隧道内部的运行情况，及时发现和处理隧道内部的异常情况，保障隧道的安全运行。
通过监控隧道的交通流量、气象情况、视频监控等手段，及时掌握隧道内部的运行情况，确保隧道的安全畅通。
二、隧道监控量实施的内容。
1.交通流量监控，通过安装车辆检测器和车牌识别设备，实时监测隧道内的车辆流量情况，及时掌握隧道的交通流量情况，为隧道的交通管理提供数据支持。
2.气象监控，安装气象监测设备，实时监测隧道内的气象情况，包括温度、湿度、风速等情况，及时预警并采取相应措施，确保隧道内部的气象环境符合安全要求。
3.视频监控，设置视频监控设备，全天候对隧道内部进行监控，及时发现隧道内部的异常情况，如车辆故障、交通事故等，为紧急事件的处理提供重要的信息支持。
4.火灾监控，安装火灾监测设备，实时监测隧道内部的火灾情况，及时报警并采取相应措施，确保隧道内部的火灾安全。
三、隧道监控量实施的要求。
1.科学性，隧道监控量实施方案应当科学合理，充分考虑隧道的实际情况和需求，确保监控手段和设备的选择和布局科学有效。
2.全面性，隧道监控量实施方案应当全面覆盖隧道内部的各个方面，包括交通流量、气象情况、视频监控、火灾监控等多个方面，确保对隧道的全面监控。
3.实时性，隧道监控量实施方案应当具有实时监控和数据传输的能力，能够及时获取隧道内部的运行情况，并能够迅速响应和处理紧急事件。
四、隧道监控量实施的建议。
1.合理布局，根据隧道的实际情况和特点，合理布局监控设备，确保监控范围全面覆盖，监控效果良好。
2.设备选型，选择性能稳定、可靠性高的监控设备，确保监控设备的稳定性和可靠性，减少监控设备的故障率。
隧道施工监控量测方案
隧道施工监控量测方案一、监控量测的目的现场监控量测是“新奥法原理”施工的三大要素之一，是复合式衬砌设计、施工的核心技术。
本隧按新奥法设计施工，施工中加强监控量测对准确判定围岩的安全状态、合理确定二次衬砌的施作时机非常重要。
同时通过监测数据的反馈分析，可验证施工设计的科学性和合理性，以及施工方法、支护方案的可行性，以便及时、准确地调整支护参数，修正施工方法及施工程序，确保施工安全。
二、量测项目隧道现场监控项目及内容见下表。
测试前检查仪器是否完好，若发现故障及时进行修理或更换；确认测点是否松动或发生人为破坏，只有在测点状态良好时方可进行测试工作。
测试中按各项测量操作规程安装好测试仪器，每测点一般读数三次，三次读数相差不大时取算术平均值作为观测值，否则进行判断，是由于人为破坏、测点松动或需要进行重测。
测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护保管工作。
及时进行资料整理。
测点布置见下图。
测点布置示意图⑴围岩及支护状态观察围岩状态观察：围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、渗漏水等。
初期支护状态观察：喷层是否产生裂缝、剥离和剪切破坏、格栅支撑是否压屈等。
⑵净空变形量测根据变形值、变形速度、变形收敛情况等用以判断围岩稳定性、初期支护设计和施工方法的合理性、模筑二次衬砌时间。
测点布置：初期支护施作后，用风钻凿φ40mm、深200mm的孔，用1：1砂浆填满再插入测点固定杆，尽量使同一基线两测点的固定方向在同一水平线上，待砂浆固后即可进行量测工作。
量测方法：采用φWRM型收敛计监测。
⑶拱顶下沉量测监测拱顶的绝对下沉值，掌握断面变化情况，判断拱顶的稳定性，防止坍方。
测点用风钻打眼埋设好固定杆，并在外露杆头设挂钩。
测点大小适中，如过小测量时不容易找到，如过大爆破时容易被破坏。
支护结构施工时要注意保护观测点，一旦发现测点被埋或损毁，要尽快重新设置，保证量测数据不中断。
拱顶下沉量测测点布置在拱顶，受通风管限制或遇到其它障碍时，可适当移动位置。
隧道施工监控量测方案
隧道施工监控量测方案1.1.监测方案9.1.1 监测目的为了确保施工期间周围环境隧道结构的施工安全，由专职人员组成监控量测组，在项目总工程师的直接领导下负责测点的设置、日常量测工作和数据的处理信息反馈工作，进行信息化施工，确保工程施工的安全。
监测主要目的如下：（1）、掌握围岩及支护结构的动态，确保施工的安全性和隧道整体的稳定性；（2）、通过量测取得第一手资料（量测数据），根据各量测数据及时调整支护参数和施工方案，确定后续工序的安排；（3）、对量测数据进行分析处理，将其结果反馈到隧道支护设计中；（4）、积累施工技术资料，对施工过程中的关键技术问题进行分析，为今后类似工程施工提供技术参考。
9.1.2 监测项目的选择为全面收集掌握区间隧道在施工过程中围岩及支护的变形和受力状况，以及洞内钻爆开挖震动对地表建筑物的影响，结合本区间隧道地形地质条件、支护类型、施工方法等特点，选择确定下列监控量测项目：（1）、围岩及支护状态观察与描述★（2）、地表、地面建筑、地下管线及构筑物变化监测★（3）、拱顶下沉监测★（4）、周边净空收敛位移监测★（5）、岩体爆破地面质点振动速度和噪声监测★（6）、围岩内部位移监测（7）、围岩压力及支护间应力监测（8）、钢筋格栅拱架内力及外力监测（9）、初期支护、二次衬砌内应力及表面应力监测（10）、锚杆内力、抗拔力及表面应力监测注：★为重点监测项目1.2.监测方法（1）、围岩及支护状态观察与描述隧道开挖后进行工程地质与水文地质观察描述，确定围岩类别，对初期支护状态进行观察。
根据开挖后围岩的结构、构造的产状、隧道内渗水情况进行描述记录，并按《隧道喷锚构筑法技术规则》中的打分法判定工作面的稳定状况。
整理出地质素描图，每次开挖爆破后即进行此项工作。
（2）、地表、地面建筑、地下管线及构筑物变化监测根据所埋设的测点和量测频率要求，对每个测点进行量测并逐点作好记录，对量测数据描绘散点图，并进行回归分析。
铁路监控量测方案
1监控量测的目的及原则1.1监控量测的目的为了保证隧道施工的安全和顺利进行，掌握围岩和支护的动态信息，使隧道结构既安全，满足其使用要求，又经济合理；在不良地质、突水、洞口浅埋等及有特殊要求的地段或业主及监理认为有必要监控的地段设置监控量测断面，进行全面、系统的监控量测。
1指导隧道施工，确保隧道施工安全，杜绝因监控量测管理不到位而造成人员伤亡的安全事故，杜绝施作初期支护后因监控量测管理不到位而造成的“关门”事故。
2杜绝因监控量测管理不到位而造成工程周边较大影响。
3确保结构的稳定性，验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的合理性，为调整支护参数和施工方法提供依据。
4推动监控量测与信息化管理深度融合，持续提升现场施工监控量测管理水平。
1.2监控量测的原则根据隧道的工程地质和水位地质条件，结合我公司在以往隧道监测中积累的经验，编制本监测方案遵循以下原则：1监测方案以安全监测为目的，根据工程特点确定监测对象和主要监测指标。
2根据监测对象的重要性确定监测规模和内容、监测项目和测点布置，较全面地反映围岩的实际工作状态。
3采用先进、可靠的监测仪器和设备，先进的监测系统。
4为确保提供可靠、连续的监测资料，各监测项目间相互校验，以便数值计算、故障分析和状态研究。
5在满足工程安全的前提下，尽量减少对工程施工的交叉干扰影响。
6按照国家现行的有关规定、规范及招标文件要求编制监测方案。
1.3监测的重点与难点针对隧道工程的特点，为确保暗挖和明挖的顺利安全施工，切实做到监控量测指导施工，科学合理化施工。
并拟定针对性措施，详见表1.3-1。
表1.3-1监测难点、重点及对策表序号监测难点及重点项目针对性措施1.预埋沉降观测点，及时监测控制山体下滑塌方。
1隧道洞门监测2.早刷坡、早支护、早封闭，有效控制破碎带失稳。
3.仰坡采取砂浆锚杆防护，适当放缓坡度比例。
4.加强超前地质预报，做好防水排水。
5.及时施作二次衬砌并监测。
2隧道掌子面监测1.拍照对掌子面做出准确素描，以便及时有效地监控防止围岩大变形。
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目录1、编制依据 (1)2、工程概况及工程地质条件 (1)2.1、工程概况 (1)2.2、地质概况 (2)3、监控量测的目的 (8)3.1、隧道施工监控量测的目的 (8)4、监控量测的意义 (8)5、监控量测管理机构、人员及设备要求 (9)5.1、管理机构、人员配置 (9)5.2、职责 (10)5.3、监控量测设备管理 (12)6、监控量测项目和频率 (12)6.1、监测项目 (12)6.2、量测频率 (12)7、监控量测方案 (13)7.1、监控量测的基本要求 (13)7.2、监控量测的主要内容 (14)7.3、洞口段地表沉降监测 (15)7.4、隧道净空位移及拱顶下沉量测 (17)7.5、隧道排水及受纳水体流量及水位观测 (20)7.6、洞内、外观察 (21)7.7、必测项目的测点布置 (23)7.8、必测项目的量测频率及数据分析 (27)7.9、部分选测项目的监控量测 (30)8、监控量测实施及要求 (32)8.1、净空变化量测 (33)8.2、拱顶下沉量测 (37)8.3、地表下沉量测 (37)9、监控量测控制和结束基准 (39)9.1、监控量测控制基准 (39)9.2、位移控制基准 (40)9.3、量测结束标准 (42)10、监测数据的处理、分析与信息反馈 (42)10.1、监测数据的处理方法 (42)10.2、监控量测资料的整理分析 (42)10.3、量测数据信息化处理与分析 (45)10.4、监控量测信息反馈 (61)11、提交的监测成果资料 (65)11.1、日报 (65)11.2、月（周）报 (65)11.3、专题报告 (66)11.4、监测总报告 (66)12、工程安全性管理及应对措施 (67)12.1、工程安全性管理内容 (67)12.2、监测管理质量保证措施 (69)13、监控量测质量保证措施 (70)13.1、监控量测质量保证措施 (70)13.2、监测点保护措施 (71)13.3、安全文明作业 (71)附表 (72)隧道监控量测实施方案1、编制依据为了及时了解掌握隧道施工过程中围岩的稳定状态和支护、衬砌的可靠程度，确保施工安全及隧道结构的长期稳定性，在隧道施工过程中，及时为隧道围岩级别变更、初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，为施工决策管理服务，实现信息化施工管理。
铁路隧道监控量测技术规程（Q/CR 9218-2015）；铁路隧道施工技术指南；关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工、有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120 号）；中国铁路总公司工程管理中心关于印发《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见》的通知（工管办函〔2014〕92号）；拉林铁路建设总指挥部关于印发《拉林铁路隧道施工监控量测管理细则》的通知（拉林指工管〔2015〕48号）；新建铁路川藏线拉萨至林芝段LLZQ12标设计图纸，并结合本标段工程特点编制本方案。
2、工程概况及工程地质条件2.1、工程概况新建铁路川藏线拉萨至林芝段LLZQ-12标段正线全长53.015km，共计隧道6座，分别为米林隧道、罗布琼则隧道，觉官坝一号隧道、觉官坝二号隧道、色苏隧道、卓木隧道，隧道总长18751延长米。
重点控制隧道：卓木隧道，总长6845延长米；米林隧道，总长5586延长米。
2.2、地质概况2.2.1米林隧道米林隧道全长11560m，隧区位于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。
山脉呈南北纵贯延伸，谷岭相间，地势起伏跌宕。
区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高为4230m；最低点位于隧道出口宽谷地点，标高为2940m。
隧道纵断面标高范围为：2965～3076m。
隧道进、出口有乡村公路相通，交通较为方便。
最大埋深为1200m。
隧址区范围内覆盖层主要为第四系全新统坡残积层（Q4al)的细砂、全新统滑坡对基层（Q4del)的碎石土及上更新统冰水堆积层（Q3fgl)的卵石土。
下覆基岩为新元古-中元古界念青唐古拉岩群八拉岩组（pt2-3b）片麻岩、糜棱岩及碳酸盐块（Ca），地层情况如下：<3-4>碎石土（Q4del）<3-4-2>碎石土（Q4dl+el）<4-4>细砂（Q4al+el）<6-5>块石土（Q4dl+col）<8-4>细砂（Q4fgl）<8-9>卵石土、碎石土（Q3fgl）<8-10>漂石土（Q3fgl）<23-1>片麻岩（pt2-3b）<23-1-1>糜棱岩（pt2-3b）<23-1-3>碳酸盐岩块（Ca）2.2.2罗布琼则隧道罗布琼则隧道全长1750m，测区位于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。
山脉呈南北纵贯延伸，谷岭相间，地势起伏跌宕。
区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高为3120m；最低点位于隧道出口斜坡地带，标高为2950m。
隧道纵断面标高范围为：2950～3120m。
隧道进、出口有乡村公路相通，交通较为方便。
最大埋深为1200m。
测区范围内覆盖层主要为第四系全新统坡残积层（Q4dl+el)的粉土、细、粗角砾土、第四系全新统冲积层（Q4al)的粉土、细砂、细、粗圆（角）砾土、卵（碎）石土及上漂石土。
下覆基岩为新元古-中元古界念青唐古拉岩群八拉岩组片麻岩（pt2-3b）。
地层情况如下：<3-2-1>粉土（Q4dl+el）<3-3>细角砾土（Q4dl+el）<3-3-1>粗角砾土（Q4dl+el）<4-3-1>粉土（Q4al）<4-4>细砂（Q4al）<4-6-1-4>砾砂（Q4al）<4-8>粗圆（角）砾土（Q4al）<4-9>卵（碎）石土（Q4al）<4-10-4>漂石土（Q4al）<23-1>片麻岩（pt2-3b）2.2.3觉官坝一号隧道觉官坝一号隧道全长2290m，测区位于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。
测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，高程为4500m；最低点位于隧道右侧宽谷地带，高程为2920m。
隧道纵断面标高范围为：2951.012m～2957.252m。
隧道进、出口位于西藏林芝地区米林县扎绕乡境内，进口段地形相对平缓，植被不发育，多为小型灌木，在线位右侧有岗米公路通过，路宽约为5米左右，出口段植被一般，多为灌木丛，洞口下方有一乡村便道通过，宽约2m,交通方便。
测区范围内覆盖层主要为第四系全新统风积层（Q4col)粉砂、坡残积层（Q4dl+el)的粉土、粗角砾土、泥石流堆积层（Q4gel)粉土、碎石土、块石土；上更新统洪冲积成（Q3al)的粉土、粉、细砂。
下覆基岩为新元古-中元古界念青唐古拉岩群八拉岩组（pt2-3b）靡棱岩。
地层分述如下：<2-2-1>粉砂（Q4col）<3-2-1>粉土（Q4dl+el）<3-3-1>粗角砾土（Q4dl+el）<5-3-1>粉土（Q4gel）<5-3-2>细砂（Q4gel）<5-5>粗角砾土（Q4gel）<5-6>碎石土（Q4gel）<5-7>块石土（Q4gel）<7-3-1>粉土（Q3al）<7-4>细砂（Q3al）<23-1-1>靡麻岩（pt2-3b）2.2.4觉官坝二号隧道觉官坝二号隧道全长932m，测址区位于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。
山脉呈南北纵贯延伸，谷岭相间，地势起伏跌宕。
区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，高程为4500m；最低点位于隧道右侧宽谷地带，高程为2920m。
隧道纵断面标高范围为：2951.012m～2957.252m。
隧道进、出口有乡村公路相通，交通较为方便。
最大埋深为1200m。
测区范围内覆盖层主要为第四系全新统冲积层（Q4al)的粉土、细砂、细圆（角）砾土、粗圆（角）砾土、第四系全新统坡残积层（Q4dl+el)的角砾土及堆积成因（Q4dl)的粉土、细、粗、角砾土及块石土。
下覆基岩为新元古-中元古界念青唐古拉岩群八拉岩组片麻岩（pt2-3b）及雅鲁藏布江缝合带之朗县混杂岩组（KL）砂质板岩夹片岩。
地层情况如下：<3-2-1>粉土（Q4dl+el及Q4dl）<3-3>细角砾土（Q4dl+el及Q4dl）<3-3-1>粗角砾土（Q4dl+el及Q4dl）<3-5>块石土（Q4dl+el及Q4dl）<4-3-1>粉土（Q4al）<4-4>细砂（Q4al）<4-7>细圆砾土（Q4al）<4-8>粗圆砾土（Q4al）<4-9>卵（碎）石土（Q4al）<4-10-3>块石土（Q4al）<23-1>片麻岩（pt2-3b）<27-1>砂质板岩夹片岩（KL）2.2.5色苏隧道色苏隧道全长1348m米，隧址区位于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。
山脉呈南北向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。
区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高约为4500m；最低点位于隧道右侧宽谷地带，标高为2920m。
隧道纵断面标高范围为：2959.652m～2963.192m。
最大埋深约182.5m，隧道进、出口有公路相通，交通较方便。
测区范围内覆盖层主要为第四系全新统冲积层的粉土、细砂、细、粗圆（角）砾土、卵（碎）石土、块石土；第四系全新统坡残积层的粉土。
下覆基岩为白垩系辉长岩、变质辉长岩、辉长堆晶岩；中生界白垩系朗线混杂岩砂质板岩夹片岩。
地层情况如下：<3-2-1>粉土（Q4dl+el）<4-3-1>粉土（Q4al）<4-4>细砂（Q4al）<4-7>细圆（角）砾土（Q4al）<4-8>粗圆（角）砾土（Q4al）<4-9>卵（碎）石土（Q4al）<4-10-4>块石土（Q4al）<13-3>辉长岩（K2V）<27-1>砂质板岩夹片岩（KL）2.2.6卓木隧道卓木隧道全长6845米，隧区位于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣，山脉呈南北向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。
区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高为4400m；最低点位于隧道进、出口宽谷雅江地带，标高为2920m。