工程力学课件LLLX10
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工程力学ppt课件
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拉伸过程中,材料可能发生弹性变形 、塑性变形或断裂;压缩过程中,材 料同样可能发生弹性变形、塑性变形 或屈曲。
剪切与扭转
剪切与扭转是研究材料在剪切和扭矩作用下的行为。
在剪切力作用下,材料可能发生剪切屈服和剪切断裂;在扭矩作用下,材料可能 发生扭转变形和扭断。
弯曲与失稳
弯曲与失稳是研究材料在弯曲和不稳定状态下的行为。
航空航天器的轻质结构易受到 气动力的影响,导致结构振动 和失稳。动力学分析确保飞行 器的安全性和稳定性。
推进系统动力学
火箭和航空发动机的稳定性直 接影响飞行器的性能和安全性 。推进系统动力学研究燃烧、 流动和振动等复杂因素。
姿态控制与稳定性
航天器在空间中的稳定姿态控 制是实现有效任务的关键。动 力学模型用于预测和控制航天 器的姿态变化。
工程力学ppt课件
汇报人:文小库
2023-12-31
CONTENTS
• 工程力学概述 • 静力学基础 • 动力学基础 • 材料力学 • 工程力学的实际应用
01
工程力学概述
定义与特点
定义
工程力学是研究物体运动规律和力的 关系的学科,为工程设计和实践提供 理论基础和技术支持。
特点
工程力学具有理论性强、实践应用广 泛、与多学科交叉融合等特点。
多体动力学与柔性结构分 析
考虑航天器中各部件的相互作 用,以及柔性结构在力矩和推 力作用下的响应。
车辆的行驶稳定性分析
轮胎与地面相互作用 研究轮胎与不同类型地面的相互 作用,以及由此产生的摩擦力和 反作用力。
操控性与稳定性控制 利用现代控制理论和方法,通过 主动或半主动控制系统来提高车 辆的操控性和行驶稳定性。
当材料受到弯曲力时,可能发生弯曲变形和弯曲断裂;失稳是指材料在某些条件下失去稳定性,可能 导致结构破坏。
剪切与扭转
剪切与扭转是研究材料在剪切和扭矩作用下的行为。
在剪切力作用下,材料可能发生剪切屈服和剪切断裂;在扭矩作用下,材料可能 发生扭转变形和扭断。
弯曲与失稳
弯曲与失稳是研究材料在弯曲和不稳定状态下的行为。
航空航天器的轻质结构易受到 气动力的影响,导致结构振动 和失稳。动力学分析确保飞行 器的安全性和稳定性。
推进系统动力学
火箭和航空发动机的稳定性直 接影响飞行器的性能和安全性 。推进系统动力学研究燃烧、 流动和振动等复杂因素。
姿态控制与稳定性
航天器在空间中的稳定姿态控 制是实现有效任务的关键。动 力学模型用于预测和控制航天 器的姿态变化。
工程力学ppt课件
汇报人:文小库
2023-12-31
CONTENTS
• 工程力学概述 • 静力学基础 • 动力学基础 • 材料力学 • 工程力学的实际应用
01
工程力学概述
定义与特点
定义
工程力学是研究物体运动规律和力的 关系的学科,为工程设计和实践提供 理论基础和技术支持。
特点
工程力学具有理论性强、实践应用广 泛、与多学科交叉融合等特点。
多体动力学与柔性结构分 析
考虑航天器中各部件的相互作 用,以及柔性结构在力矩和推 力作用下的响应。
车辆的行驶稳定性分析
轮胎与地面相互作用 研究轮胎与不同类型地面的相互 作用,以及由此产生的摩擦力和 反作用力。
操控性与稳定性控制 利用现代控制理论和方法,通过 主动或半主动控制系统来提高车 辆的操控性和行驶稳定性。
当材料受到弯曲力时,可能发生弯曲变形和弯曲断裂;失稳是指材料在某些条件下失去稳定性,可能 导致结构破坏。
《工程力学绪论》课件
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工程力学在飞行器设计中至关重要, 确保飞行器的气动性能、结构强度和 稳定性。
工程力学在载人航天中发挥关键作用 ,保障航天员的生命安全和航天器的 可靠性。
航天器设计
在航天器设计中,工程力学用于分析 复杂的外太空环境对航天器结构和性 能的影响。
其他领域
车辆工程
01
工程力学在车辆工程中用于分析车辆结构的受力情况、优化设
材料力学与结构力学的发展
19世纪中叶以后,材料力学和结构力学逐渐发展成熟,为工程实 践提供了重要的理论支持。
现代工程力学
20世纪以来,随着科技的不断进步,工程力学与数学、物理学等 学科交叉融合,形成了许多新的分支领域。
工程力学的未来趋势
1 2
跨学科融合
工程力学将与生物学、化学、环境科学等学科进 一步交叉融合,开拓新的研究领域和应用方向。
04
工程力学的研究方法
理论分析法
总结词
基于数学和物理原理,通过逻辑推理和公式 推导,揭示力学现象的本质和规律。
详细描述
理论分析法是工程力学中最为基础和重要的 研究方法之一。它基于数学和物理的基本原 理,通过逻辑推理和公式推导,对力学现象 进行深入分析和解释。通过理论分析,可以 揭示力学现象的本质和内在规律,预测物体 在受力作用下的行为和变化。
计,提高车辆的安全性和性能。
水利工程
02
在水利工程中,工程力学用于分析水工结构的稳定性、安全性
以及优化设计方案。
核能工程
03
在核能工程中,工程力学用于评估核反应堆和相关设施的结构
强度、安全性和稳定性。
THANKS
感谢观看
05
工程力学的应用领域
建筑领域
01
02
工程力学课件LLLX
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车辆悬挂系统设计
设计合理的悬挂系统,提高车辆行 驶平顺性和操纵稳定性。
车辆动力学控制
采用先进的控制算法,实现车辆主 动安全控制和智能驾驶。
航空航天工程中的应用
飞行器结构分析
01
对飞行器的机身、机翼、尾翼等部件进行力学分析和优化设计。
航空材料力学性能研究
02
研究航空材料的力学性能,包括强度、刚度、疲劳等。
工程力学的历史与发展
01
古代工程力学
古代工程力学主要基于实践经验,如埃及金字塔、中国长城等伟大工程
的建造。
02
经典工程力学
自工业革命以来,经典工程力学逐渐形成,以牛顿力学为核心,广泛应
用于机械、建筑和交通运输等领域。
03
现代工程力学
随着科技的发展,工程力学不断融入新的学科内容,如结构力学、流体
力学、断裂力学等,形成了更加完善的学科体系。同时,计算机技术的
机械振动与控制
振动分析
研究机械系统在不同频率和振幅下的 振动特性,分析振动产生的原因和影 响。
减振设计
振动控制
采用控制策略和算法,主动抑制或消 除机械振动,提高机械性能和稳定性。
通过优化机械系统设计,降低振动对 机械性能和精度的影响。
车辆动力学
车辆动力学分析
研究车辆在不同道路条件和行驶 状态下的动态特性,包括车辆稳 定性、操纵性和乘坐舒适性等。
航天器动力学分析
03
分析航天器在发射、轨道运行和着陆过程中的动态特性,确保
航天器安全可靠。
THANKS.
动力学基础
03
质点和质点系的运动
质点运动学基本概念
描述质点在空间的位置需要三个坐标,同时还需要知道其运动状 态,包括速度和加速度。
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工程力学在土木工程中的应用
要点一
结构设计
土木工程中的结构设计需要应用工程 力学原理和方法,对建筑结构进行受 力分析、变形计算和稳定性评估。这 有助于确保土木工程结构的安全性和 稳定性。
要点二
土力学与地基工程
工程力学中的土力学理论和方法为地 基工程提供了支持。通过应用土力学 原理,土木工程师可以更好地理解和 评估地基的承载能力和稳定性,从而 优化地基设计。
工程力学的应用领域
建筑工程
建筑工程中的结构分析、抗震设计和施工过 程中的力学问题等。
航空工程
航空器的空气动力学分析、结构分析和优化 设计等。
机械工程
机械零件的强度、刚度和稳定性分析,以及 机械系统的动力学问题等。
水利工程
水坝、水闸和船闸等水利设施的设计、施工 和运行中的力学问题等。
工程力学的研究对象和方法
工程力学ppt课件
目录
• 工程力学简介 • 静力学基础 • 材料力学 • 动力学基础 • 工程力学在工程实践中的应用 • 工程力学的未来发展趋势和挑战
01
工程力学简介
什么是工程力学
工程力学是研究工程中物质和运动规 律的一门科学,涉及到物体的受力、 变形和运动等方面的知识。
工程力学结合了物理学和数学等多个 学科的知识,为各种工程实践提供基 础理论和解决方法。
载荷分析与校核
载荷分析是机械设计中的重要环节,通过工程力学的方法,设计师可以精确地预测和评估 机器在各种工况下的载荷情况,从而进行零部件的强度校核和优化设计。
摩擦与磨损研究
工程力学也涉及到摩擦与磨损的研究。这为机械设计师提供了关于摩擦、磨损和润滑的机 理和方法,有助于减少机器的摩擦和磨损,提高机器的效率和寿命。
工程力学PPT教学课件
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2、机构与机械传动
• 研究的对象是常规通用零件和常用机构 的设计
1) 总论部分——机器及零件设计的概论,基本 原则,一般过程和要求等;
2) 联接部分——螺纹联接,轴毂联接即键、花 键和销联接;
3) 传动部分——带传动,链传动,齿轮传动, 蜗杆传动及齿轮系等;
• 4) 轴系部分——滑动轴承,滚动轴承,联轴 器与离合器以及轴等;
• 5) 其它部分——平面机构,减速器等。
机械设计基础的研究对象:
• 本课程是论述一般通用零件的基本设计理 论与方法,用以培养学生具有设计一般机 械的能力的技术基础课程
0.2 机械设计基础的研究方法
• 理论联系实际 • 做到四多。本课程又是应用性很强的工
程课程。在学习过程中,必须多观察、 多思考、多练习、多总结。
0.3学习机械设计基础的目的
• 本课程内容是研究现有机械的运动及工作性 能和设计新机械的知识基础。它成为机械类 各专业所必修的一门技术基础课程。
• 本课程为后续有关的专业课程如机床,机械 制造工艺以及其他机械性质的专业课程打下 基础。
• 可以使学生获得正确分析、使用和维护机械 的基本知识、基本理论及基本技能。有利于 培养创新思维和创新精神,提高分析问题和 解决问题的能力。
谢谢观看
Thank You For Watching
15
一、理论力学的内容和对象
• 1.理论力学的内容
• 理论力学是研究物体机械运动一般规律的科学。 • 机械运动:物体在空间的位置随时间的改变,称为机械运
动。 • 静力学----刚体的平衡规律,着重讨论静力分析,力系
的合成与简化,平衡条件及其应用 • 运动学----从几何的观点研究物体(点、刚体)的运动
工程力学课件-图文全
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F
G
FN2
G
约束力 特点 :
①大小常常是未知的;
FN1
②方向总是与约束限制的物体的位移方向相反;
③作用点在物体与约束相接触的那一点。
二、约束类型和确定约束反力方向的方法: 1. 柔索:由柔软的绳索、链条或皮带构成的约束
绳索类只能受拉, 约束反力作用在接触点, 方向沿绳索背离物体。
约束力方向与所能限制的物体运动方向相反。
T
F1 F2
约束力方向与所能限制的物体运动方向相反。
F2 F1
A
柔索约束
胶带构成的约束
柔绳约束
约束力方向与所能限制的物体运动方向相反。
链条构成的约束
柔绳约束
约束力方向与所能限制的物体运动方向相反。
柔索
绳索、链条、皮带
2 光滑支承面约束
约束反力作用在接触点处,方向沿公法线,指向受力物体
P P
N
N
NB NA
N
N
凸轮顶杆机构
3 光滑圆柱铰链约束
固定铰支座:物体与固定在地基或机架上的支座 有相同直径的孔,用一圆柱形销钉联结起来,这 种构造称为固定铰支座。 中间铰:如果两个有孔物体用销钉连接 轴承:
光滑圆柱铰链约束
FN FN
Fx FN Fy
圆柱铰链 A
YA
A
XA
A
约束反力过铰链中心,用XA、YA表
一、概念
§1-3 约束与约束反力
自由体: 位移不受限制的物体叫自由体。
非自由体: 位移受限制的物体叫非自由体。
约束:对非自由体的某些位移预先施加的限制条件称为约束。 (这里,约束是名词,而不是动词的约束。)
约束力:约束与非自由体接触相互产生了作用力,约束作用于 非自由体上的力叫约束力或称为约束反力。
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第十章 刚体的一般运动
§10–1 刚体绕平行轴转动的合成
1
第十章 §10-1
刚体的一般运动
刚体绕平行轴转动的合成
刚体绕平行轴转动的合成问题在机械中经常遇到。 例如,行星圆柱齿轮机构,行星轮作平面运动。前面 所研究的平面运动是把它看成为平动和转动的合成运 动,但是在分析行星轮系的传动问题时,将行星轮的
1 e 1r 0 1r o
3r 1r 0 ; 3 e知,齿轮作平动,平动刚体上各点的速度相同,故
v A vB vO3 O1O3 0 2( Rr )
方向:垂直于O1O3杆,指向朝下.
9
d a d e d r dt dt dt
a e r
即:平面图形(这里指行星轮)的绝对角速度a等于牵连角速 度e 与相对角速度r的代表和. 当e 与r 转向相同时 a e r 转向与两者相同. 当e与r 转向相异时 a e r 转向与大者的相同.
5
即:刚体绕两平行轴的转动可合成为绕瞬轴的转动, 瞬轴与原两轴共面且平行,到两轴的距离与两角速 度大小成反比。同向转动时,瞬轴在两轴之间,
a e r ,转向与两者相同;反向转动时, 瞬轴
在两轴之外, 在角速度值大的一侧, a e r ,转 向与大者的相同。
6
[例1] 齿轮、半径均为R, 齿轮半径为 r ,依次互啮合, 轮 固 定不动,轮 和轮 装在曲柄O1O3上,可分别绕O2、O3轴转
动。设曲柄O1O3以 0顺时针转动.试求齿轮III相对于曲柄转
动的角速度3 r 和齿轮的绝对角速度3 以及图示瞬时A、
B 两点的速度。
7
解:取系杆O1O3 为动系,
1 r 、2 r 、 3r 分别是 、 、
轮相对于系杆的角速度, 根据传动比公式, 可得
1r R r 1 1r 3 r 3r r R 由平行轴转动的合成理论,得
平面运动看成为转动与转动的合成运动则比较方便。
2
例如在行星轮系中 静系:O1xy 动系: O1x'y' 相对运动: 绕O2轴转动, r为相对角速度。 牵连运动: 绕O1轴转动, e为牵连角速度。
3
t时刻,O2A 位置;
t + t 时刻, O2'A'位置 由图看出 对 t 求导:
a e r
4
下面来确定图形S的瞬心的位置 由于ve=vr, 且方向相 反, 因此vp=0 , P为速 度瞬心。此时
O1Pe O2 Pr
e 与r同转向
e 与r同 反向
O2 P e O1 P r
P点为图形的速度瞬心, 通过点P且与轴O1、O2平行
的轴称为瞬时轴, 该轴上各点的速度都等于零。
§10–1 刚体绕平行轴转动的合成
1
第十章 §10-1
刚体的一般运动
刚体绕平行轴转动的合成
刚体绕平行轴转动的合成问题在机械中经常遇到。 例如,行星圆柱齿轮机构,行星轮作平面运动。前面 所研究的平面运动是把它看成为平动和转动的合成运 动,但是在分析行星轮系的传动问题时,将行星轮的
1 e 1r 0 1r o
3r 1r 0 ; 3 e知,齿轮作平动,平动刚体上各点的速度相同,故
v A vB vO3 O1O3 0 2( Rr )
方向:垂直于O1O3杆,指向朝下.
9
d a d e d r dt dt dt
a e r
即:平面图形(这里指行星轮)的绝对角速度a等于牵连角速 度e 与相对角速度r的代表和. 当e 与r 转向相同时 a e r 转向与两者相同. 当e与r 转向相异时 a e r 转向与大者的相同.
5
即:刚体绕两平行轴的转动可合成为绕瞬轴的转动, 瞬轴与原两轴共面且平行,到两轴的距离与两角速 度大小成反比。同向转动时,瞬轴在两轴之间,
a e r ,转向与两者相同;反向转动时, 瞬轴
在两轴之外, 在角速度值大的一侧, a e r ,转 向与大者的相同。
6
[例1] 齿轮、半径均为R, 齿轮半径为 r ,依次互啮合, 轮 固 定不动,轮 和轮 装在曲柄O1O3上,可分别绕O2、O3轴转
动。设曲柄O1O3以 0顺时针转动.试求齿轮III相对于曲柄转
动的角速度3 r 和齿轮的绝对角速度3 以及图示瞬时A、
B 两点的速度。
7
解:取系杆O1O3 为动系,
1 r 、2 r 、 3r 分别是 、 、
轮相对于系杆的角速度, 根据传动比公式, 可得
1r R r 1 1r 3 r 3r r R 由平行轴转动的合成理论,得
平面运动看成为转动与转动的合成运动则比较方便。
2
例如在行星轮系中 静系:O1xy 动系: O1x'y' 相对运动: 绕O2轴转动, r为相对角速度。 牵连运动: 绕O1轴转动, e为牵连角速度。
3
t时刻,O2A 位置;
t + t 时刻, O2'A'位置 由图看出 对 t 求导:
a e r
4
下面来确定图形S的瞬心的位置 由于ve=vr, 且方向相 反, 因此vp=0 , P为速 度瞬心。此时
O1Pe O2 Pr
e 与r同转向
e 与r同 反向
O2 P e O1 P r
P点为图形的速度瞬心, 通过点P且与轴O1、O2平行
的轴称为瞬时轴, 该轴上各点的速度都等于零。