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天路：那是一条神奇的天路哎… 带我们走进人间天堂！
交通运输线的布局
——以青藏铁路为例
学习目标
1、通过对青藏铁路区位因素的探究学会分 析影响交通运输线的区位因素。 2、在交通运输线路的选择中能够利用区位 因素分析的基本原理作出正确的判断。
问题探究：
在青藏铁路修建的过程中遇 到了哪些自然障碍？
青藏铁路格尔木至拉萨段剖面示意图
所经地区自然条件恶劣，海拔高，相对高差大，地 形地质复杂，跨越多条大河，生态脆弱，面临着多 年冻土、高寒、缺氧三大世界性难题。
问题探究：在青藏、川藏、滇藏三条入藏铁路中
我们为什么要首先建设青藏铁路？
进藏铁路的选线最初有三个方案： 北线(青藏铁路)、中线(川藏铁路)、南线(滇藏铁路)，
三条线路的具体情况如下表：
问题探究：青藏高原自然条件十分恶劣，我们
为什么还要建设青藏铁路？
修建青藏铁路后西藏旅游业的发展变化
年份
入藏游客 旅游总收入 （人次） （人民币）
2004年 约220万
15亿元
2007年 突破400万
48亿元
2010年 685.1万
71.4亿元
问题探究：青什藏么高还原要自建然设条青件藏十铁分路恶？劣，我们为
名称
总里程 投资 （千米）（亿元）
建设周期
隧道长度占总 长度的百分比
滇藏线 1960 654 10年以上
43%
川藏线 2015 768 10年以上 42.5%
青藏线 1118 不到200 6年
2.8%
问题探究：在青藏、川藏、滇藏三条入藏铁路中
我们为什么要首先建设青藏铁路？
相对来说具有以下优点： 1、建设里程短； 2、投资少； 3、建设周期短； 4、工程量小； 5、地形较平坦、地质条件较优越。 青藏线与川藏线、滇藏线相比自然条件相对优越
•
⑤维护民族团结
• 科技：沿线地区地形、地质、水文条件复杂，必须以先进 的科技为支撑
当堂检测 1—3 B D B
当堂 1、试分析造成大桥施工困难的自然原因； 检测 2、试评价大桥建成后产生的主要经济效益和环境效益。
青岛跨海大桥
拓展探究： 试分析造成青岛跨海大
桥施工困难的自然原因
思路分析：区域气象条件和海域水文条件
1、海域宽阔； 2、水深，风浪大； 3、海洋腐蚀环境作 用严重。
拓展探究： 试评价青岛跨海大桥建成后产
生的主要经济效益和环境效益
思路分析：缩短交通路程
1、降低交通成本； 2、加强区域经济联系. 3、实现节能减排.
一、带动沿线地区发展经济。 二、促进资源的开发和跨区域调配。 三、促进区域间的经济联系和科技文化交流。 四、维护民族团结。 五、巩固国防。 六.合理布局交通网。
西 藏
印度
问题探究：
青藏铁路为什么1979年只是修建 至格尔木而到现在才延伸到拉萨？
关键词：技术
青藏铁路采用了哪些克服自然障碍的技术手段？
多年冻土
以桥代路……
生态保护
青藏铁路为给野生动物留出通道而建设的大桥
青藏铁路为野生动物建设的缓坡通道
京沪高铁以桥代路
沿线跨大江大河 沿线原有交通线密集 避免多占用耕地
交通运输线的区位因素分析：
一、自然因素：地质、地形、气候、水文、生态等。
带动沿线经济发展经济；
资源开发；
二、社会经济因素
加强区域联系； 促进文化交流；
民族团结；
巩固国防……
三、技术因素：克服不利自然条件。
影响交通运输线建设的决定性因素是——
社会经济因素
• .材料一：南昆铁路是我国西南地区开通的一条现代 化铁路，它东起广西南宁，本至云南昆明，北接贵 州红果，途经19个县市，全长898.6千米吸引范围共 计29个县市。这一地区人口约0.2亿，分布着苗、壮 、布依等10个少数民族由于历史和地理原因，这里 是我国贫困人口较多的地区。南昆铁路是在我国地 质条件最复杂的山区修建的大铁路干线，高瓦斯煤 层、高地应力、巨流涌水、大滑坡体、溶洞、膨胀 岩、软土、地震断裂带等严重地质病害密布干线穿 越90%以上的区域，被称为地质“迷宫”， 这里施 工环境最艰险，为战胜各种地质病害，高新科技应 用也最密集。
• 材料二：南昆铁路地理位置图。
拓展探究
• 4.（1）珠江 云贵
• （2）喀斯特
• （3）
• 自然：
• ①经过喀斯特地形区和强地震地区，地质条件复杂
• ②经过云贵高原，地形条件差
• ③跨过珠江水系，水文条件复杂
• 社会经济：①促进西南资源开发；
•
②带动沿线地区发展经济；
•
③促进旅游资源的开发；
Biblioteka Baidu
•
④加快西南地区的脱贫速度；
交通运输线的布局
——以青藏铁路为例
学习目标
1、通过对青藏铁路区位因素的探究学会分 析影响交通运输线的区位因素。 2、在交通运输线路的选择中能够利用区位 因素分析的基本原理作出正确的判断。
问题探究：
在青藏铁路修建的过程中遇 到了哪些自然障碍？
青藏铁路格尔木至拉萨段剖面示意图
所经地区自然条件恶劣，海拔高，相对高差大，地 形地质复杂，跨越多条大河，生态脆弱，面临着多 年冻土、高寒、缺氧三大世界性难题。
问题探究：在青藏、川藏、滇藏三条入藏铁路中
我们为什么要首先建设青藏铁路？
进藏铁路的选线最初有三个方案： 北线(青藏铁路)、中线(川藏铁路)、南线(滇藏铁路)，
三条线路的具体情况如下表：
问题探究：青藏高原自然条件十分恶劣，我们
为什么还要建设青藏铁路？
修建青藏铁路后西藏旅游业的发展变化
年份
入藏游客 旅游总收入 （人次） （人民币）
2004年 约220万
15亿元
2007年 突破400万
48亿元
2010年 685.1万
71.4亿元
问题探究：青什藏么高还原要自建然设条青件藏十铁分路恶？劣，我们为
名称
总里程 投资 （千米）（亿元）
建设周期
隧道长度占总 长度的百分比
滇藏线 1960 654 10年以上
43%
川藏线 2015 768 10年以上 42.5%
青藏线 1118 不到200 6年
2.8%
问题探究：在青藏、川藏、滇藏三条入藏铁路中
我们为什么要首先建设青藏铁路？
相对来说具有以下优点： 1、建设里程短； 2、投资少； 3、建设周期短； 4、工程量小； 5、地形较平坦、地质条件较优越。 青藏线与川藏线、滇藏线相比自然条件相对优越
•
⑤维护民族团结
• 科技：沿线地区地形、地质、水文条件复杂，必须以先进 的科技为支撑
当堂检测 1—3 B D B
当堂 1、试分析造成大桥施工困难的自然原因； 检测 2、试评价大桥建成后产生的主要经济效益和环境效益。
青岛跨海大桥
拓展探究： 试分析造成青岛跨海大
桥施工困难的自然原因
思路分析：区域气象条件和海域水文条件
1、海域宽阔； 2、水深，风浪大； 3、海洋腐蚀环境作 用严重。
拓展探究： 试评价青岛跨海大桥建成后产
生的主要经济效益和环境效益
思路分析：缩短交通路程
1、降低交通成本； 2、加强区域经济联系. 3、实现节能减排.
一、带动沿线地区发展经济。 二、促进资源的开发和跨区域调配。 三、促进区域间的经济联系和科技文化交流。 四、维护民族团结。 五、巩固国防。 六.合理布局交通网。
西 藏
印度
问题探究：
青藏铁路为什么1979年只是修建 至格尔木而到现在才延伸到拉萨？
关键词：技术
青藏铁路采用了哪些克服自然障碍的技术手段？
多年冻土
以桥代路……
生态保护
青藏铁路为给野生动物留出通道而建设的大桥
青藏铁路为野生动物建设的缓坡通道
京沪高铁以桥代路
沿线跨大江大河 沿线原有交通线密集 避免多占用耕地
交通运输线的区位因素分析：
一、自然因素：地质、地形、气候、水文、生态等。
带动沿线经济发展经济；
资源开发；
二、社会经济因素
加强区域联系； 促进文化交流；
民族团结；
巩固国防……
三、技术因素：克服不利自然条件。
影响交通运输线建设的决定性因素是——
社会经济因素
• .材料一：南昆铁路是我国西南地区开通的一条现代 化铁路，它东起广西南宁，本至云南昆明，北接贵 州红果，途经19个县市，全长898.6千米吸引范围共 计29个县市。这一地区人口约0.2亿，分布着苗、壮 、布依等10个少数民族由于历史和地理原因，这里 是我国贫困人口较多的地区。南昆铁路是在我国地 质条件最复杂的山区修建的大铁路干线，高瓦斯煤 层、高地应力、巨流涌水、大滑坡体、溶洞、膨胀 岩、软土、地震断裂带等严重地质病害密布干线穿 越90%以上的区域，被称为地质“迷宫”， 这里施 工环境最艰险，为战胜各种地质病害，高新科技应 用也最密集。
• 材料二：南昆铁路地理位置图。
拓展探究
• 4.（1）珠江 云贵
• （2）喀斯特
• （3）
• 自然：
• ①经过喀斯特地形区和强地震地区，地质条件复杂
• ②经过云贵高原，地形条件差
• ③跨过珠江水系，水文条件复杂
• 社会经济：①促进西南资源开发；
•
②带动沿线地区发展经济；
•
③促进旅游资源的开发；
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•
④加快西南地区的脱贫速度；