机械设计,带式运输机
带式输送机课程设计
0.992
5
二、传动件的设计
1.V 带传动主要传动参数
设计该输送机传动系统中第一级用窄 V 带传动，电动机型号为 Y 132M2-6，输出功率 Pd=5.08kw，转速 n=960r/min，传动比 i=3， 一天运行 8 小时。 1)确定计算功率 Pca 由《机械设计》P156 表 8-7 查得工作情况系数 K A =1.0 故 Pca P d K A 1.0 5.5 5.5 kw 2)选取窄 V 带类型 根据 Pca 5.5KW 、 nI 960r / min ，由《机械设计》P157 图 8-11 选用 A 型带。 3)确定带轮基准直径 由《机械设计》p.155 表 8-6 和《机械设计》p.157 表 8-8 取小带轮基准直径 d d 1 =112mm 根据 i
14
2)按齿面接触强度设计
根据《机械设计》P203 式（10-9）设计公式
3
d1t
2 K t T u 1 Z H Z E 2 ( ) d u [ ] H
确定计算参数
a. 初选载荷系数 K t =1.6
b. 小齿轮传递的扭矩
T1 9.55 106
PI 9.55 106 4.78 142653125N mm . nI 320
a a0 Ld Ld 0 518.455mm 2
Ld 1800 mm
a =518.455mm
1 180 (d d 2 d d 1 )
57.3 153 .14 90 合适 a
∴主动轮上的包角合适。 6)计算窄 V 带的根数 Z
Z
根据《机械设计》P158 式（8-26） 由 n 1 =960r/min， d d 1 =112mm ，i=3
机械设计课程设计说明书(范文)
目录设计任务书 (1)一、课程设计题目 (1)二、课程设计任务 (2)三．已给方案 (2)第一部分传动装置总体设计 (2)一、传动方案（已给定） (2)二、该方案的特点分析 (3)三、原动机选择 (4) (5)四、各级传动比的分配 (5)五、计算传动装置的动力和运动参数 (5)第二部分V带传动设计 (7)V带传动设计 (7)第三部分齿轮的结构设计 (9)一、高速级减速齿轮设计（斜齿圆柱齿轮） (9)二、低速级减速齿轮设计（斜齿圆柱齿轮） (13)第四部分轴的结构设计 (17)一、高速轴的设计 (17)二、中间轴、低速轴的设计 (17)三、轴的强度校核 (20)第五部分轴承选取及校核 (22)一、各轴轴承选择 (22)第六部分键的选取 (23)一.高速轴键的选择与校核 (23)二.中间轴键的选择 (23)三.低速轴键的选择 (23)第七部分联轴器的选取 (23)第八部分减速器的润滑和密封 (24)第九部分箱体及其附件主要尺寸 (25)一、箱体尺寸 (25)二、起吊装置 (26)三、窥视孔、窥视盖 (26)四、放油孔和螺塞M20 (26)五、通气螺塞M20 (26)六、油标尺 (27)第十部分参考文献 (28)第十一部分机械设计课程设计小结 (28)设计任务书一、课程设计题目设计带式运输机传动装置（简图如下）1.原始数据：数据编号61运输机工作轴转矩T（N·m）820运输机带速v(m/s) 0.85卷筒直径D（mm）3402.工作条件：1）每天一班制工作，每年工作300天，使用年限10年，大修期3年；2）连续单向回转，工作时有轻微振动，运输带允许速度误差±5％；3）室内工作，环境中有粉尘；4）生产厂加工7―8级精度的齿轮；5)动力源为三相交流电；6）小批量生产。
二、课程设计任务1．传动装置设计计算（总体设计及传动件及支承的设计计算）；2．减速器装配草图设计（1张A1图纸手绘）；3．减速器装配图设计（1张A1图纸打印）；4．减速器零件图设计（2张A3图纸打印，包括低速级大齿轮和低速轴）；5．减速器三维造型（光盘1个）。
机械设计综合课程设计——带式运输机传动装置设计
前言机械设计课程设计是大三阶段一门非常重要的课程，旨在通过让学生设计齿轮减速器了解一般机械设计过程的概貌，是一门理论与工程并重的课程。
本次课程设计能够让学生深刻了解到机械设计区别于其他学科的显著特征，主要包括以下几点：⑴机械设计是一门强调标准的学科，在设计每一个零件时首先必须考虑是否需要遵循某些标准。
⑵机械设计是注重实际的学科，设计过程不是孤立的，而必须考虑实际使用中的易用性、维护性、运输环境等各种条件，有经验的设计人员区别普通设计者的特点就在于此。
⑶机械设计工作要求设计人员有很好的耐心和缜密的思维，在设计过程中综合考虑多方面因素，从而使设计产品各方面都符合使用需求。
通过本次设计，我们能掌握到一个设计者最基本的技能，学会如何书写标准的设计说明书，了解产品设计的每一个步骤，对我们侧重电学领域的学生来说，学习机械设计过程增强了我们的综合素质，开拓了学科的视野，对我们可靠性专业的学生来说，学习机械设计让我们对更好得了解了产品情况，使我们能以整体的思维看待本专业的问题。
一、设计项目：带式运输机传动装置设计二、运动简图：1)电动机2)V带传动3)减速器（斜齿）4)联轴器5)带式运输机三、运输机数据运输带工作拉力1200F N=运输带工作速度 1.7/=V m s运输带滚筒直径270=D mm（附：运输带绕过滚筒的损失用效率计，效率η=0.97）四、工作条件1)设计用于带式运输机的传动装置2)连续单向运转，载荷较平稳，空载启动，运输带速允许误差为5%3)使用年限为10年，小批量生产，两班制工作五、设计工作量1)减速器装配图（0号图纸） 1 张2)零件工作图（2号图纸） 2 张3)设计说明书 1 份（本任务书须与设计说明书一起装订成册一并交上）设计说明目录一、电动机的选择、传动系统的运动和动力参数 (4)1.电动机的选择 (4)2.传动比分配 (4)3.运动和动力参数设计 (5)4. 将运动和动力参数计算结果整理并列于下表 (5)二、传动零件的设计、计算 (6)1. V带传动的设计 (6)2. 带的参数尺寸列表 (8)3.减速器齿轮（闭式、斜齿）设计 (8)4.齿轮其他传动参数 (11)5.齿轮传动参数列表 (11)三、轴与轴承的设计与校核 (11)1.Ⅰ轴（高速轴）的校核 (11)2.Ⅰ轴（高速轴）轴承校核 (15)3.Ⅱ轴（低速轴）与轴承的校核说明 (16)四、键连接的设计与校核 (17)五、联轴器的选择 (18)六、润滑与密封形式，润滑油牌号及用量说明 (19)七、箱体结构相关尺寸 (19)八、减速器附件列表 (21)九、设计优缺点及改进意见 (21)十、参考文献 (22)十一、总结 (23)项目-内容设计计算依据和过程计算结果轴的材料选择确定传动零件位置和轮廓线最小轴颈的确定计算各轴段直径轴的材料有碳素钢和合金钢，碳素钢的综合力学性能好，应用范围广，其中以45钢最为广泛。
机械设计课程设计--带式运输机传动装置
机械设计课程设计计算说明书设计题目带式运输机传动装置目录一课程设计任务书2二设计要求2三设计步骤21. 传动装置总体设计方案 32. 电动机的选择 43. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 54. 计算传动装置的运动和动力参数 65. 设计V带和带轮 76. 齿轮的设计 97. 滚动轴承和传动轴的设计 148. 键联接设计 289. 箱体结构的设计 2910.润滑密封设计 3111.联轴器设计 32四设计小结32五参考资料32111一课程设计任务书课程设计题目：设计带式运输机传动装置（简图如下）1——V带传动2——运输带3——一级圆柱齿轮减速器4——联轴器5——电动机6——卷筒原始数据：题号4567891011运送带工作拉力2500260028003300400450048005000 F/N运输带工作速度v/(m/s)卷筒直径D/mm400220350350400400500500工作条件：连续单向运转，载荷平稳，使用期限8年，小批量生产，两班制工作，运输带速度允许误差为±5%二. 设计要求1.减速器装配图一张。
1．传动装置总体设计方案2.绘制轴、齿轮零件图各一张。
3.设计说明书一份。
三. 设计步骤1. 传动装置总体设计方案本组设计数据：第十一组数据：运送带工作拉力F/N 5000 。
运输带工作速度v/(m/s) 。
卷筒直径D/mm 500 。
1）减速器为二级同轴式圆柱齿轮减速器。
3) 方案简图如上图4）该方案的优缺点：该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。
减速器部分一级圆NF1200=smv7.1=mmD270=7. 滚动轴承和传动轴的设计(一).轴的设计7. 滚动轴承和传动轴的设计(一).轴的设计Ⅰ.输出轴上的功率I I IP、转速I I In和转矩I I IT由上可知kwP16.2=I I I，min120rn=I I I，mmNT⋅⨯=I I I51072.1Ⅱ.求作用在齿轮上的力因已知低速大齿轮的分度圆直径mmmzd18693222=⨯==而NdTFt5.184922==I I INFFtr1.673costan==βα=aFⅢ.初步确定轴的最小直径材料为45钢，正火处理。
带式运输机传动装置机械设计说明书
目录一、设计任务 (4)1.1．带式运输机传动装置设计的布置: (4)1.2．设计的技术数据： (4)1.3．工作情况及要求： (4)二、电动机的选择计算 (4)2.1.选择电动机功率 (5)2.2.选取电动机的转速 (5)三、传动装置的运动及动力参数的选择和计算 (6)3.1、分配传动比 (6)3.2、各轴功率、转速和转矩的计算 (6)四、传动零件的设计计算 (8)4.1、确定设计功率PC (8)4.2、选取V带的型号 (8)4.3、确定带轮基准直径1d d、2d d (8)4.4、确定中心距a和带的基准长度Ld (9)4.5、验算包角 (9)4.6、确定带根数z按教材式4-29 (10)4.7、确定初拉力F0按教材式4-30 (10)4.8、计算轴压力Q (10)4.9、确定带轮结构和尺寸绘制工作图 (11)五、高速级斜齿圆柱齿轮的设计计算 (11)5.1.选择齿轮材料精度等级 (11)5.2. 按接触疲劳强度计算中心距 (12)5.3.验证圆周速度 (13)5.4.计算齿轮的几何参数 (13)5.5.验算齿根弯曲强度 (15)5.6．齿轮主要几何参数 (16)六、低速级斜齿圆柱齿轮的设计计算 (16)6.1.选择齿轮材料，确定精度及许用应力 (16)6.2.按接触疲劳强度确定中心距 (17)6.3．验算齿面接触疲劳强度 (19)6.4．校核齿根弯曲疲劳强度 (21)6.5．齿轮主要几何参数 (22)七、轴的设计计算 (22)7.1．减速器高速轴的设计计算 (22)7.1.1选择轴的材料 (22)7.1.2 按扭矩初步估算轴端直径 (22)7.1.3 初选滚动轴承 (23)7.1.4 设计轴的结构 (23)7.1.5 对轴进行分析，作当量弯矩图。
(24)7.1.6 校核轴的静强度 (26)7.1.7 校核轴的疲劳强度 (27)八、滚动轴承的选择和寿命验算 (29)九、键联接的选择和验算 (30)9.1.选择键联接的类型和尺寸 (30)9.2.键联接的强度计算 (30)十、联轴器的选择计算 (31)十一、减速器的润滑方式及密封方式的选择 (31)11.1.齿轮润滑油的选择 (31)11.2. 齿轮箱的油量计算 (31)11.3. 滚动轴承的润滑 (32)11.4. 滚动轴承的密封 (32)11.5. 验算齿轮是否与轴发生干涉现象 (33)十二、设计体会 (34)十三、附表 (35)十四、参考文献 (36)一、设计任务1.1．带式运输机传动装置设计的布置:1.2．设计的技术数据：运输带的工作拉力：F=2650N运输带的工作速度：V=0.80m/s运输带的滚筒直径：D=280mm运输带的宽度：B=300mm1.3．工作情况及要求：用于机械加工车间运输工作，2班制连续工作,载荷有轻度冲击，使用4.5年,小批量生产。
带式运输机传动装置的设计-《机械设计》课程设计说明书
机械设计课程设计说明书课题名称：带式运输机传动装置的设计专业班级：机械电子工程03班学生学号： 1203120333 学生姓名：学生成绩：指导教师：秦襄培课题工作时间：2014年12月22日至 2015年1月 9日武汉工程大学教务处目录一、设计任务书——铸造车间型砂输送机的传动装置 (3)二、传动装置总体设计 (5)1. 系统总体方案的确定 (5)2. 电动机的选择（Y系列三相交流异步电动机） (7)3. 传动装置的总传动比及其分配 (9)三、传动零件的设计计算 (11)1. V带传动的设计计算 (11)2. 齿轮传动的设计计算 (15)四、轴的设计计算 (23)1. 选择轴的材料及热处理 (23)2. 初估轴径 (23)3. 轴的结构设计 (24)4. 减速器零件的位置尺寸 (28)五、润滑方式润滑油牌号及密封装置的选择 (29)六、箱体及其附件的结构设计 (30)七、减速器的箱体的结构尺寸 (33)附:参考文献 (35)一、设计任务书——铸造车间型砂输送机的传动装置1.设计题目：设计带式运输机的传动装置2.带式运输机的工作原理3.原始数据输送带速度学号鼓轮直径D（mm）输出转矩T(N.m)v(m/s)12031203333500.853804.工作条件（已知条件）1)工作环境：一般条件，通风良好；2)载荷特性：连续工作、近于平稳、单向运转；3)使用期限：8年，大修期3年，每日两班制工作；4)卷筒效率：η=0.96；5)运输带允许速度误差：±5%；6)生产规模：成批生产。
5.设计内容1)设计传动方案；2)设计减速器部件装配图（A1）；3)绘制轴、齿轮零件图各一张（高速级从动齿轮、中间轴）；4)编写设计计算说明书一份（约7000字）。
二、传动装置总体设计1.系统总体方案的确定1)系统总体方案：电动机→传动系统→执行机构2)初选的三种方案如下:方案一：展开式两级圆柱齿轮方案二：同轴式两级圆柱齿轮方案三：分流式两级圆柱齿轮3)系统方案的总体评价：以上三种方案：方案一中一般采用斜齿轮，低速级也可采用直齿轮。
机械设计课程设计-带式运输机传动装置设计圆锥—圆柱齿轮减速器
目录一、设计任务书 (2)二、电机的选择计算一、择电机的转速 (2)二、工作机的有效功率 (2)三、选择电动机的型号 (3)三、运动和动力参数的计算一、分配传动比 (3)二、各轴的转速 (3)三、各轴的功率 (4)四、各轴的转矩 (4)四、传动零件的设计计算1. 闭式直齿轮圆锥齿轮传动的设计计算 (4)2. 闭式直齿轮圆柱齿轮传动的设计计算 (6)五、轴的设计计算1.减速器高速轴I的设计 (9)2.减速器低速轴II的设计 (11)3. 减速器低速轴III的设计 (14)六、滚动轴承的选择与寿命计算1.减速器高速I轴滚动轴承的选择与寿命计算 (16)2.减速器低速II轴滚动轴承的选择与寿命计算 (17)3. 减速器低速III轴滚动轴承的选择与寿命计算 (18)七、键联接的选择和验算1. 联轴器与高速轴轴伸的键联接 (19)2. 大圆锥齿轮与低速轴II的的键联接 (19)3.大圆柱齿轮与低速轴III的的键联接 (20)八、润滑油的选择与热平衡计算1. 减速器的热平衡计算 (21)2. 润滑油的选择 (22)九、参考文献 (23)一、设计任务书班级学号姓名一、设计题目：带式运输机传动装置设计1. 工作条件连续单向运转，工作时有轻微振动，空载起动；使用期10年，每年300个工作日，小批量生产，两班制工作，运输带速度允许误差为±5%。
1-电动机；2-联轴器；3-圆锥-圆柱齿轮减速器；4-卷筒；5-运输带题目A图带式运输机传动示意图2. 设计数据：传送带拉力F(KN) 传送带速度V(m/s)鼓轮直径D（mm）使用年限（年）3.0 1.2 380 103. 设计任务1）选择电动机，进行传动装置的运动和动力参数计算。
2）进行传动装置中的传动零件设计计算。
3）绘制传动装置中减速器装配图和箱体、齿轮及轴的零件工作图。
4）编写设计计算说明书。
71.565）当量齿数cos18.435=21871.565=12.65,Fa==71.5657133'54''、大端齿顶圆直径7133'54''此轴向力较小，故二级变速装置选用直齿圆柱齿轮。
机械设计课程设计带式运输机传动装置
为了检查传动件啮合情况，润滑状态以及向箱内注油，在箱盖上部便于观察传动件啮合区的位置开足够大的检查孔，用螺钉予以固定，盖板与箱盖凸台接合面间加装防渗漏的纸质封油垫片。
4.通气器
为沟通箱体内外的气流使箱体内的气压不会因减速器运转时的温升而增大，从而造成减速器密封处渗漏，在箱盖顶部或检查孔盖板上安装通气器。
5.轴承座
轴承盖结构采用螺柱联接式，材料为铸铁（HT150），轴承采用刮油板为使油沟中的油能顺利进入轴承室。
6.定位销
为确定箱座与箱盖的相互位置，保证轴承座孔的镗孔精度与装配精度，应在箱体的联接凸缘上距离尽量远处安置两个定位销，并尽量设置在不对称位置。圆锥销公称直径（小端直径）可取 ， 为箱座，箱盖凸缘联接螺栓的直径；取长度应稍大于箱体联接凸缘的总厚度，以利装拆。
因 ,取
=0.776
Ⅴ.螺旋角系数 。由《机械设计》查得弹性影响系数 。
Ⅵ. 接触疲劳极限应力 ；接触疲劳极限极限应力 。
Ⅶ.计算应力循环次数
Ⅷ. 接触疲劳寿命系数 ； 。
Ⅸ. 计算接触疲劳许用应力
取安全系数S=1
2>.设计计算
Ⅰ.试算小齿轮分度圆直径
54.02mm
Ⅱ.计算圆周速度
0.63m/s
Ⅲ.计算载荷系数
合理
6、轴的设计、计算及校核
选取轴的材料为45钢，正火处理。
根据《机械设计》，取C=118,。
则有： 14.13mm
22.45mm
35.63mm
上述所算均为轴的最小直径，考虑到1轴要与电动机联接，初算直径d1必须与电动机轴和联轴器空相匹配及d3必须和联轴器空相匹配，所以初定d1=28mm，d3=42mm，d2 =39mm。
（2）选取精度等级
2081 DTⅡ型带式输送机设计(含全套毕业说明书和机械CAD图纸)(DOC)
本科毕业设计（论文）题目DTⅡ型带式输送机设计院（系部）机械与动力工程系专业名称机械设计制造及其自动化年级班级机制08-3班学生姓名李洛指导教师李新2012年5月25日摘要本次毕业设计是关于DTⅡ型固定式带式输送机的设计。
首先对胶带输送机作了简单的概述；接着分析了胶带输送机的选型原则及计算方法；然后根据这些设计准则与计算选型方法按照给定参数要求进行选型设计；接着对所选择的输送机各主要零部件进行了校核。
普通型带式输送机由六个主要部件组成：传动装置，机尾或导回装置，中部机架，拉紧装置以及胶带。
最后简单的说明了输送机的安装与维护。
目前，胶带输送机正朝着长距离，高速度，低摩擦的方向发展，近年来出现的气垫式胶带输送机就是其中的一个。
在胶带输送机的设计、制造以及应用方面,目前我国与国外先进水平相比仍有较大差距,国内在设计制造带式输送机过程中存在着很多不足。
本次带式输送机设计代表了设计的一般过程, 对今后的选型设计工作有一定的参考价值。
关键词：带式输送机传动装置导回装置AbstractThe graduation project is about the DT Ⅱ type fixed belt conveyor design. First briefly on the belt conveyor overview; then analyzes the principle of selection of conveyor belt and method of calculation; then calculated based on these design criteria and selection method in accordance with the requirements of a given selection of design parameters; went on to the selected conveyor major components was checked. Common type of belt conveyor consists of six main components: transmission, tail or lead back to the device, the middle frame, tensioning device, and tape. Finally, a simple description of a conveyor installation and maintenance. Currently, the belt conveyor is moving long distance, high speed, low friction direction, in recent years in the Air Cushion Belt Conveyor is one of them. In the belt conveyor design, manufacture and application, the current compared with foreign advanced level in China is still a wide gap between the domestic process in the design and manufacture of belt conveyor there is much to be desired.The belt conveyor design represents the general process of design, selection of design work on the future of some reference value.Keywords: belt transmission device back into目录前言 (1)1 带式输送机概述 (2)1.1带式输送机的应用 (2)1.2带式输送机的分类 (3)1.3 各种带式输送机的特点 (3)1.4 带式输送机的发展状况 (4)1.5 带式输送机的工作原理 (5)1.6 带式输送机的结构和布置形式 (7)1.6.1 带式输送机的结构 (7)1.6.2 布置方式 (8)1.7 运行阻力的计算 (9)2 带式输送机的设计计算 (12)2.1 已知原始数据及工作条件 (12)2.2 计算步骤 (12)2.2.1槽角的确定 (12)2.2.2 承载段运行阻力 (14)2.2.3 空回段运行阻力 (15)2.2.4 最小张力点 (16)2.2.5 输送点上各点张力的计算 (16)2.2.6 输送带的强度验算 (18)2.2.7 传动滚筒直径的确定和滚筒强度的验算 (20)2.2.8 拉紧装置 (21)2.2.9 电动机功率和减速器的减速比 (22)2.2.10 逆止力与电机轴的制动力矩的计算 (23)3 驱动装置的选用 (25)3.1 电机的选用 (25)3.2 减速器的选用 (26)3.2.1 传动装置的总传动比 (26)3.2.2液力偶合器的原理、特点与选择 (27)3.2.3 联轴器的选用 (28)4带式输送机部件的选用 (29)4.1 输送带 (29)4.1.1 输送带的分类 (29)4.1.2 输送带的连接 (31)4.2 传动滚筒 (32)4.2.1 传动滚筒的作用及类型 (32)4.2.2 传动滚筒的选型及设计 (33)4.2.3 传动滚筒结构 (34)4.2.4 传动滚筒的设计 (34)4.2.5 传动滚筒轴的设计计算 (38)4.3 托辊 (42)4.3.1 托辊的作用与类型 (42)4.3.2 托辊的选型 (46)4.4 制动装置 (48)4.4.1 制动装置的作用 (48)4.4.2 制动装置的种类 (49)4.4.3 制动装置的选型 (50)4.5 改向装置 (51)4.6 拉紧装置 (52)4.6.1 拉紧装置的作用 (52)4.6.2 张紧装置在使用中应满足的要求 (52)4.6.3 拉紧装置在过渡工况下的工作特点 (53)4.6.4 拉紧装置布置时应遵循的原则 (53)4.6.5 拉紧装置的种类及特点 (54)4.6.6 拉紧装置的选用 (56)5其他部件的选用 (59)5.1 机架与中间架 (59)5.2 给料装置 (61)5.2.1 对给料装置的基本要求 (61)5.2.2 装料段拦板的布置及尺寸 (62)5.2.3 装料点的缓冲 (63)5.3 卸料装置 (64)5.4 清扫装置 (65)5.5 头部漏斗 (68)5.6 电气及安全保护装置 (68)6 结论 (70)致谢 (71)参考文献 (72)前言带式输送机是连续运输机的一种，连续运输机是固定式或运移式起重运输机中主要类型之一，其运输特点是形成装载点到装载点之间的连续物料流，靠连续物料流的整体运动来完成物流从装载点到卸载点的输送。
机械设计课程设计带式运输机传动装置
机械设计课程设计：带式运输机传动装置一、概述在机械设计课程中，带式运输机是常见的传输设备之一。
带式运输机广泛应用于矿石、建材、化工等行业，用于输送散状物料或成批物料。
其传动装置作为带式运输机的核心部分，对其传动效率、运行稳定性和寿命具有重要影响。
在机械设计课程设计中，对带式运输机传动装置的设计和优化是非常重要的。
二、带式运输机传动装置的结构及原理带式运输机传动装置主要由驱动装置、传动轮、传动带、张紧装置、托辊和支撑架等组成。
其工作原理是通过驱动装置带动传动轮，在带式运输机的运行中使传动带运动，从而达到物料输送的目的。
其中，传动轮是传动带与驱动装置之间的通联部件，同时还兼具传动和支撑传动带的功能。
张紧装置用于保持传动带适当的张紧度，以防止传动带在运行中产生松动或跳齿现象。
托辊用于支撑传动带，降低传动带与传动轮之间的摩擦力，减小传动带的磨损。
三、带式运输机传动装置的设计要点1. 驱动装置选择：根据带式运输机的工作条件和传动功率的要求，选择适当的电机或其他动力源作为驱动装置。
考虑到带式运输机在使用过程中需要频繁启停和重载能力要求高，应选择启动性能好、转矩稳定的电机。
2. 传动轮和传动带匹配：传动轮的直径与传动带的宽度应匹配，以保证传动带在运行时与传动轮的正常啮合。
还要考虑传动轮的材质和表面处理等对传动带的影响，以减小摩擦力，提高传动效率。
3. 张紧装置设计：张紧装置的设计应确保传动带在运行中保持适当的张紧度，不过紧或过松都会影响传动带的使用寿命和传动效率。
张紧装置的安装位置和调整方式也需要考虑。
4. 托辊布置和设计：托辊的布置应合理，能够支撑传动带的重量，在传动带弯曲处减小摩擦力。
托辊的数量和间距、使用材料等都需要进行合理选择和设计。
四、带式运输机传动装置的优化1. 传动带材料的选择：传动带的材料选择与其耐磨性、强度和伸长率等性能有关。
在不同工况下，应选择适当的传动带材料，以延长其使用寿命。
2. 传动轮表面处理：传动轮表面的处理对传动带的磨损和传动效率具有重要影响。
机械设计课程设计-带式输送机传动装置
机械设计课程设计计算说明书题目带式输送机传动装置指导教师院系机电学院班级学号姓名完成时间目录一、设计任务 (3)二、传动方案拟定 (4)三、电动机的选择 (5)四、计算总传动比及分配各级的传动比 (6)五、运动参数及动力参数计算 (7)六、传动零件的设计计算 (8)七、轴的设计计算 (16)八、滚动轴承的选择及校核计算 (26)九、键联接的选择及计算 (28)十、联轴器的选择 (29)十一、润滑与密封 (29)十二、参考文献 (30)十三、附录（零件及装配图） (30)一、设计任务1、带式输送机的原始数据2、工作条件与技术要求 1）输送带速度允许误差为：±5%； 2）输送效率r：0.96；3）工作情况：两班制，连续单向运转，载荷较平稳； 4）工作年限：8年；5）工作环境：室内，灰尘较大，环境最高温度35℃； 6）动力来源：电力，三相交流，电压380V ，7）检修年限：四年一大修，两年一中修，半年一小修； 8）制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。
3、设计任务量： 1) 减速器装配图一张（A0）；2) 零件工作图（包括齿轮、轴的A3图纸）； 3）设计说明书一份。
、结构特点：）外传动机构为带传动；）减速器为一级齿轮传动。
、结构特点：轮高速级大齿轮的结构草图如上图。
（其他齿轮结构类似，参数如上，结构草略）（四）轴的校核这里以中间轴为例1）轴的力学模型的建立二）计算轴上的作用力 齿轮2：F t 2=Ft 1=dT 112=036.70890002⨯=2541.55N ；，径向载荷F r根据轴的分析，可知：A点总支反力F r1=F RA=4949.000795N. 点总支反力F r2=F RB=4119.456918N。
，轴向载荷F aF F F。
机械设计带式运输机的传动装置的设计
机械设计带式运输机的传动装置的设计一、引言带式运输机是一种广泛应用于大型矿山和矿物处理系统中的重要物料传输设备。
传输带作为基本的传输元件，主要负责将物料从一个点传输到另一个点。
因此，在带式运输机的设计中，传动装置的设计是非常关键的一环，它的质量和可靠性直接影响到设备的正常运行和生产效率。
本文将重点讨论机械设计带式运输机的传动装置的设计。
二、带式运输机传动装置的种类带式运输机的传动装置一般分为以下两种：机械传动和电动传动。
1. 机械传动机械传动通常采用减速机传递动力，常见的减速机有圆柱齿轮减速机、锥齿轮减速机、行星减速机等。
机械传动的特点是结构简单，传动效率高，并且不容易出现故障，可以在恶劣的环境下长期运行。
但是它的缺点是安装和维修难度较大，需要有专业技能的技术人员进行操作。
2. 电动传动电动传动采用电机传递动力，一般会对电机进行选型和特殊设计以满足带式运输机的工作要求。
电动传动的特点是结构简单，安装和维修相对方便，因为电机的控制较为成熟，所以可以根据需要实现多种控制方式，如定速控制、调速控制等。
然而，由于传动效率相对较低，同时容易发生电机故障，因此需要保持良好的维护和保养。
三、机械传动带式运输机传动装置的设计在机械传动带式运输机的传动装置设计中，需要考虑以下几个方面：1. 减速机的选择在机械传动带式运输机的传动装置中，减速机是比较关键的部件之一，它负责减少电机的转速并将动力传递到传动轴上。
在选择减速机时需要考虑以下因素：（1）传动比，需要根据带式运输机的工作条件、传送距离、传动功率等因素确定传动比。
（2）传动轴的位置，以确保传动装置的精准并且满足带式运输机的随动条件。
（3）传动轴的转速，在选择减速机的同时需要计算传动轴的合理转速，以确保传动装置的可靠性和稳定性。
2. 驱动皮带的选择带式运输机驱动皮带是连接电机和减速机输出轴的重要部件，它的质量和规格直接影响到传动装置的效率和可靠性。
在选择驱动皮带时需要考虑以下因素：（1）工作环境，根据带式运输机的应用环境和工作条件选择适当的带宽和长度。
机械设计课程设计——设计带式运输机的传动装置
~ 269 HBW
， 3
539 Pa
~ 217 HBW
NL1=1.28×109 NL2=2.14×108 ， ZNT1=0.92 ZNT2=0.98 ， [σ H]1=524.4Mpa [σ H]2=343Mpa
大齿轮选用 45 材料，调质处理，硬度 162
B 569 MPa
d d 90 mm
1
ⅱ验算带速 v
v n
v
d d1 60000
6 . 68 m / s
214 . 5 mm a 780 mm
在 5~25 之间，满足带速要求
2
ⅲ计算从动带轮基准直径 d d 已知 i
2
取 a0
400 mm
3 . 3 ，取 0 . 02
d1
，
d d 1 id
1 180
57 . 3
dd dd
1
2
154 . 9
a
1 154 . 9 120
满足要求
i齿 4
ⅵ确定 V 带的根数
Z Pc
P0
P0 K K 2
Z 1 24 Z 2 96
根据《机械设计》 P94 表 5-6，得 P0
0 . 36 kw
Pr : 2 . 51 KW ~ 2 . 78 KW
(3)电机选择 根据《机械设计课程设计》P193 表 19-1 选择电动机型号为 Y10022-4. 其主要性能：额定功率为 3 KW ，满载转速为 1420 r / min 。 《机械设计课程设计》P15 表 2-3 三、计算总传动比和各级传动比 ①i
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原始数据：1、输送带的张力 F=3.0 KN2、输送带的速度 V=2.4 m/s3、滚筒的直径 D=240 mm传动装置的总体设计：（1）电动机型号选择（2）分配传动比（3）计算各轴的功率、转速和转矩传动零件计算：V带传动和齿轮传动的设计计算设计带式输送机传动装置一、前言(一)设计目的：通过本课程设计将学过的基础理论知识进行综合应用，培养结构设计，计算能力，熟悉一般的机械装置设计过程。
(二)传动方案的分析机器一般是由原动机、传动装置和工作装置组成。
传动装置是用来传递原动机的运动和动力、变换其运动形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。
传动装置是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。
合理的传动方案除满足工作装置的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。
本设计中原动机为电动机，工作机为皮带输送机。
传动方案采用了两级传动，第一级传动为带传动，第二级传动为单级直齿圆柱齿轮减速器。
带传动承载能力较低，在传递相同转矩时，结构尺寸较其他形式大，但有过载保护的优点，还可缓和冲击和振动，故布置在传动的高速级，以降低传递的转矩，减小带传动的结构尺寸。
齿轮传动的传动效率高，适用的功率和速度范围广，使用寿命较长，是现代机器中应用最为广泛的机构之一。
本设计采用的是单级直齿轮传动。
减速器的箱体采用水平剖分式结构，用HT200灰铸铁铸造而成。
二、传动系统的参数设计原始数据：运输带的工作拉力F=2200N；带速V=1.8m/s；滚筒直径D=400mm（滚筒效率为0.96）。
工作条件：预定使用寿命5年。
1、电动机选择（1）、电动机类型的选择： Y系列三相异步电动机（2）、电动机功率选择：①传动装置的总效率：η=0.96×0.99 ×0.99×0.98×0.96×0.98 ×0.95×0.96=0.84②工作机所需的输入功率：因为 F=2200NPd=FV/1000×η=2000×1.8/1000×0.84=3.96KW③电动机的输出功率：=3.04/0.84=4.71KW使电动机的额定功率P ＝（1～1.3）P ，由查表得电动机的额定功率P ＝ 5.5KW 。
⑶、确定电动机转速：计算滚筒工作转速：nw=60×1000/3.14×450=76.43r/min由推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围I’ =3~6。
取V带传动比I’ =2~4，则总传动比理时范围为I’ =6~24。
故电动机转速的可选范围为n’ =（6~24）×76.43=458.58~1834.32r/min⑷、确定电动机型号根据以上计算在这个范围内电动机的同步转速有1000r/min和1500r/min，综合考虑电动机和传动装置的情况，同时也要降低电动机的重量和成本，最终可确定同步转速为1500r/min ，根据所需的额定功率及同步转速确定电动机的型号为Y132S-4 ，满载转速 1440r/min 。
其主要性能：额定功率：5.5KW，满载转速1440r/min，额定转矩2.2。
2、计算总传动比及分配各级的传动比（1）、总传动比：i =1440/76.43=18.84（2）、分配各级传动比：根据指导书，取齿轮i =4（单级减速器i=3~6合理）=18.84/4=6.71I1=Nm/Nw=220/76.43=9.43I2=960/76.43=12.56I3=1440/76.433、运动参数及动力参数计算⑴、计算各轴转速（r/min）I轴NI=Nm/io=960/4=320r/minII轴NII=NI/i1=320/3.14=76.43(r/min)III滚轴Nw=NII= 76.43(r/min)⑵计算各轴的功率（KW）电动机的额定功率Pm=4.71KW所以PI =4.71×0.96=4.52KWPII=4.520.99 ×0.95=4.25 KWPIII=4.25×0.99×0.99=4.71KW⑶计算各轴扭矩（N•mm）TI=Td×io×η01=46.85×4×0.96=179.9N•mTii=TI×i1×η12=179.9×3.14×0.99×0.95=531.28N•mTIII=TII×η23=531.28×0.99×0.99=520.28N•m三、传动零件的设计计算（一）齿轮传动的设计计算（1）选择齿轮材料及精度等级考虑减速器传递功率不大，所以齿轮采用软齿面。
小齿轮选用40Cr调质，齿面硬度为240~260HBS。
大齿轮选用45#钢，调质，齿面硬度220HBS；根据指导书选7级精度。
齿面精糙度R ≤1.6~3.2μm（2）确定有关参数和系数如下：传动比i取小齿轮齿数Z =20。
则大齿轮齿数：=5×20=100，所以取Z实际传动比i =101/20=5.05传动比误差：（i -i）/I=（5.05-5）/5=1%<2.5% 可用齿数比：u=i取模数：m=3 ；齿顶高系数h =1；径向间隙系数c =0.25；压力角=20°；则h *m=3，h ）m=3.75h=（2 h ）m=6.75，c= c分度圆直径：d =×20mm=60mmd =3×101mm=303mm由指导书取φ齿宽：b=φ =0.9×60mm=54mm=60mm ，b齿顶圆直径：d ）=66，d齿根圆直径：d ）=52.5，d ）=295.5基圆直径：d cos =56.38，d cos =284.73(3)计算齿轮传动的中心矩a：a=m/2(Z )=3/2(20+101)=181.5mm 液压绞车≈182mm（二）轴的设计计算1、输入轴的设计计算⑴、按扭矩初算轴径选用45#调质，硬度217~255HBS根据指导书并查表，取c=110所以d≥110 (4.354/480) 1/3mm=22.941mmd=22.941×(1+5%)mm=24.08mm∴选d=25mm⑵、轴的结构设计①轴上零件的定位，固定和装配单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面由轴肩定位，右面用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定，两轴承分别以轴肩和大筒定位，则采用过渡配合固定②确定轴各段直径和长度Ⅰ段：d =25mm， L =（1.5～3）d ，所以长度取L∵h=2cc=1.5mm+2h=25+2×2×1.5=31mm考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面和箱体内壁应有一定距离。
取套筒长为20mm，通过密封盖轴段长应根据密封盖的宽度，并考虑联轴器和箱体外壁应有一定矩离而定，为此，取该段长为55mm，安装齿轮段长度应比轮毂宽度小2mm,故II段长：L =（2+20+55）=77mmIII段直径：初选用30207型角接触球轴承，其内径d为35mm,外径D为72mm，宽度T为18.25mm.=d=35mm，L =T=18.25mm，取LⅣ段直径：由手册得：c=1.5h=2c=2×1.5=3mm此段左面的滚动轴承的定位轴肩考虑，应便于轴承的拆卸，应按标准查取由手册得安装尺寸h=3.该段直径应取：d =（35+3×2）=41mm因此将Ⅳ段设计成阶梯形，左段直径为41mm+2h=35+2×3=41mm长度与右面的套筒相同，即LⅤ段直径：d =50mm. ，长度L =60mm取L由上述轴各段长度可算得轴支承跨距L=80mmⅥ段直径：d =41mm， LⅦ段直径：d =35mm， L ＜L3，取L2、输出轴的设计计算⑴、按扭矩初算轴径选用45#调质钢，硬度（217~255HBS）根据课本P235页式（10-2），表（10-2）取c=110=110× (2.168/76.4) =38.57mm考虑有键槽，将直径增大5%，则d=38.57×(1+5%)mm=40.4985mm∴取d=42mm⑵、轴的结构设计①轴的零件定位，固定和装配单级减速器中，可以将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面用轴肩定位，右面用套筒轴向定位，周向定位采用键和过渡配合，两轴承分别以轴承肩和套筒定位，周向定位则用过渡配合或过盈配合，轴呈阶状，左轴承从左面装入，齿轮套筒，右轴承和皮带轮依次从右面装入。
②确定轴的各段直径和长度初选30211型角接球轴承，其内径d为55mm，外径D=100mm，宽度T为22.755mm。
考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面与箱体内壁应有一定矩离，则取套筒长为20mm，则该段长42.755mm，安装齿轮段长度为轮毂宽度为2mm。
则d =42mmL= 50mmL= 55mmL= 60mmL= 68mmL=55mmL四、滚动轴承的选择1、计算输入轴承选用30207型角接触球轴承，其内径d为35mm,外径D为72mm，宽度T为18.25mm.2、计算输出轴承选30211型角接球轴承，其内径d为55mm，外径D=100mm，宽度T为22.755mm五、键联接的选择1、输出轴与带轮联接采用平键联接键的类型及其尺寸选择：带轮传动要求带轮与轴的对中性好，故选择C型平键联接。
根据轴径d =42mm ，L =65mm查手册得，选用C型平键，得：卷扬机装配图中22号零件选用GB1096-79系列的键12×56则查得：键宽b=12，键高h=8，因轴长L ＝65，故取键长L=562、输出轴与齿轮联接用平键联接=60mm,L查手册得，选用C型平键，得：装配图中赫格隆36号零件选用GB1096-79系列的键18×45则查得：键宽b=18，键高h=11，因轴长L ＝53，故取键长L=453、输入轴与带轮联接采用平键联接=25mmL查手册选A型平键，得：装配图中29号零件选用GB1096-79系列的键8×50则查得：键宽b=8，键高h=7，因轴长L ＝62，故取键长L=504、输出轴与齿轮联接用平键联接=50mmL查手册选A型平键，得：装配图中26号零件选用GB1096-79系列的键14×49则查得：键宽b=14，键高h=9，因轴长L ＝60，故取键长L=49六、箱体、箱盖主要尺寸计算箱体采用水平剖分式结构，采用HT200灰铸铁铸造而成。
箱体主要尺寸计算如下：七、轴承端盖主要尺寸计算轴承端盖：HT150 d3=8n=6 b=10八、减速器的减速器的附件的设计1、挡圈：GB886-86查得：内径d=55，外径D=65，挡圈厚H=5，右肩轴直径D1≥58 2、油标：M12：d =6，h=28，a=10,b=6，c=4，D=20，D3、角螺塞M18×1.5 ：JB/ZQ4450-86九、设计参考资料目。