地方电力迁改施工方案
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新建铁路大理至丽江线电气化工程
大理至大理东、大理至大理北区间
地方电力线路迁改施工组织方案
编制:
审核:
批准:
中铁电气化局集团一公司
大丽项目经理部
2010年7月
目录
一、概述 (1)
二、施工组织 (2)
1、劳力组织 (2)
2、机械、工具配置 (2)
3.施工方案 (2)
三、施工安全措施 (3)
1.安全注意事项 (3)
2.应急措施 (3)
四、施工工期安排: (5)
五、新建铁路大理至丽江线 (大理至大理东区间、大理至大理北区间)地方电力线路迁改施
工作业流程图 (6)
六、施工安全关键环节卡控表 (7)
一、概述
本次施工为大丽线地方电力线路迁改工程剩余的最后三处,分别为广大线K202+240(对应大丽线K002+100)处35kV天瓦海线,对既有铁塔进行加高;K202+300(对应大丽线K002+035)处10kV413满江线,拆除现跨越铁路的电力线路;K202+360(对应大丽线K002+000)处10kV417水泥厂线,拆除现跨越铁路的电力线路。因大理市供电有限公司停电时间不确定,具体施工日期按日计划提前三天提报。
地方电力线路迁改明细表:
二、施工组织
3.施工方案
按照《昆明铁路局营业线Ⅲ级施工分类及施工安全管理办法(试行)》昆铁办【2009】288号文件规定,本次施工为Ⅲ级B类。
本次施工计划利用两个天窗点全部完成三处地方电力线路迁改施工。因大
理市供电局停电时间不确定,具体施工时间按日计划提报。
加高K202+240处35kV天瓦海线,在旧铁塔附近立21米新铁塔一基(远离铁路130米外),施工前提前组立好新铁塔,利用汽车吊将旧线路上的导线吊至新塔后安装固定好即完成。
拆除K202+300处10kV413满江线、K202+360处10kV417水泥厂线,根据线路跨越特点拆除时采用人工和机动绞磨配合,再以人工作业梯车为支点的方法由山上向山下方向拆除跨越线。在跨越线下方铁路利用人工梯车(广大线、大丽线各一台)作为支点,每台梯车配备6人(上方2人、扶梯车4人),当跨越线下放到临近接触网时,梯车作业人员用工具将其举起以防止拉伤接触网,跨越线下放到没有张力时两台梯车作业人员同时用断线钳将其断开,地面人员迅速将线条移出铁路限界,跨越线拆除完毕。因跨越线同时跨越广大线、大丽线所以必须同时封锁大理至大理东、大理至大理北区间。
三、施工安全措施
1.安全注意事项
(1)施工负责人、驻站防护员、现场防护员必须携带对讲机等通信设备,随时监听列车运行情况,发生异常情况时可直接通报车站值班员和现场。
(2)杆上作业人员必须系好安全带,全体作业人员必须戴安全帽。地下作业人员不得在钢轨上坐卧、休息,工具、材料不得侵入铁路建筑接近限界,所有工料具不得抛掷,要用绳索传递。
(3)验电时须戴绝缘手套、穿绝缘靴,使验电器上部金属触头接触到导电部分,亮灯或音响视为有电。施工点两侧必须挂接接地封线。
(4)拆除地方电力线路时采用接触网停电天窗点施工。施工具体时间根据路局批准的天窗点。施工前三天与大丽基础设备维修车间联系配合事宜。区间拆除电力线施工时,车站设驻站防护员,在施工地点左右1000米处设防护人员。防护人员用无线报话机及时通报列车运行情况。施工负责人确认在接到电力调度下达的停电命令作业票后,先验电接地方可作业。作业完成后及时向
电力调度报告,消除电调命令后开通线路。
2.应急措施
应急方案应本着先通后复的原则,尽量缩小事故停电时间和停电范围,尽快组织抢修,消除故障,使设备最大限度地达到原技术状态。
(1)准备足够的应急材料、工具、备品、备件。
(2)抢修人员、车辆随时处于待命状态。
(3)加强对施工区段设备的巡视,发现问题及时处理。拆除电力线时如遇电杆倾斜、折断(人为和自然造成),抢修人员用U型环将吊绳和牵引绳在电杆上固定后立即撤除损坏电杆,在最短的时间内将侵限料具清理到限界之外,以恢复行车。
(4)成立应急抢修小组:李敬一(现场施工负责人)、张大力(安质员)、抢修人员32名。事故抢修过程中,对关键部位要严格把关,确认符合供电、行车条件后方准申请送电开通线路,开通或送电后要观察1至2趟车通过,确认运行正常后抢修组方准撤离事故现场。
抢险物资:
抢险物资存放地点:大理市凤仪镇中心料库。
四、施工工期安排:
施工准备期:材料准备齐全、施工方案制定完成、计划申报完成。
施工日期:具体时间按路局批复的施工计划
加高K202+240处35kV天瓦海线;拆除K202+300处10kV413满江线;拆除K202+360处10kV417 (1个天窗点)。
第一章
五、新建铁路大理至丽江线 (大理至大理东区间、大理至大理北区间)地方电力线路迁改施工作业流程图
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第一章六、施工安全关键环节卡控表
中铁电项目经理部