压实度检测以及控制

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张宁博（江苏省睢宁县公路管理局）

摘要：路基压实度是公路建设中的重中之重，路基压实的优劣，是保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命的关键。本文结合工程实践，对路基压实度检测中的一些问题，作简要地分析和探讨。

关键词：路基压实度压实质量检测控制

1 路基压实度的检测

路基压实度的检测是公路建设中即普通又重要的工作，只有检测数据准确可靠，才能真实的反应出路基压实情况。路基压实度的检测方法操作起来并不难，但有很多问题被忽略，造成检测结果的不准确。对于提高路基压实度检测的准确度应注意的以下几个问题：

1.1 对路基施工中所用原材料的检测对于路基施工中所需原材料的检测，（如填料、砂、石等）均应按有关试验检测规程、技术规定进行检验，经检验合格后方可使用，不合格的材料严禁使用。另外，对合格原材料除了要进行常规试验外，有时还有进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。

1.2 提高标准击实试验的准确性标准密度是保证压实度准确的前提，压实度的大小取决实测的压实密度，同样也与标准击实试验测出的密度大小有关。标准击实试验是模拟现场施工条件下得出路基填土的最大干密度和最佳含水量，路基压实度的检测准确以否，最大干密度起着决定性的作用。一个不正确的标准击实试验是得不出最大干密度和最佳含水量的准确值的，所以，我们在做标准击实试验时应注意以下几点：

1.2.1 在做标准击实试验时，应对使用的土样进行分析，取符合粒径要求的土样做击实试验，如粒径不满足要求，应对试验的最大干密度和最佳含水量进行校正。

1.2.2 闷土时间要保证，如果闷土时间过短，水就不能充分分布在颗粒之间，使击实后的含水量不均匀，影响击实效果。

1.2.3 击实筒应放在坚硬的水泥地面上，这样能葆证击实效果，否则击实效果不好，使最大干密度偏低。

1.2.4 击实时，土层厚度要均匀，每层装相同厚度的土层，就不会影响击实试验的结果。若每层装土不均匀，在相同击实力的作用下，会造成筒内土的密度不均匀，增大试验误差，并且测得的干密度和实际千密度相差较大。

1.2.5 在击实过程中，击锤应自由下落，锤迹均匀分布在土样表面，试验中如操作不规范，致使局部击实过多或不够同样会造成筒内土的密度不均匀，增加试验误差。试验结束后，应使击实筒内土的高度等于或略高于筒高，但不能超出规范规定的高度。

1.2.6 对于无粘性自由排水粗粒土和巨粒土，包括堆石料不能选用标准击实试验确定其最大干密度和最佳含水量。应选用振动台法和表面振动压实法，测定土的最大干密度。

1.3 把好取样关使样品具有代表性由于现场施工和标准击实试验在对土的处理上还

存在一定的距离，大多数现场施工不可能象我们标准击实试验那样将土处理到符合规范要求的粒径后再进行碾压。有时送检人员送检的土样不具有代表性，这样就会使标准密度与现场的干密度相差很大。在检测前可选择碾压好的几处路基，分别测出它们相应的千密度与含水量，如果干密度超过标准密度，而含水量却没有达到最佳含水量，这时就应该考虑室内标准击实的准确性，应重新现场取样做击实试验，重新测出其最大干密度及最佳含水量。如果压实度满足要求，而含水量没有满足最佳含水量，也应该怀疑标准击实的准确性，最好的方法就是把好取样关，使样品具有代表性。

1.4 现场路基压实度检测方法的选择及其注意事项路基压实度的检测方法很多，有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法、蜡封法、水袋法等。我们最常用的便是灌砂法、环刀法、

核子密度瘫仪法。每种方法适用于不同的路基填土。

1.4.1 灌砂法灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试坑的体积。它是当前最通用的方法。很多路基工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法，该方法适用于测试各种土的密度。当填料最大粒径小于15mm，测定层厚度不超过150mm时，宜采用中Ф100mm的小型灌砂筒换（试。当集料的粒径等于或者大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应选用Ф150mm的大型灌砂筒测试。灌砂法试验过程复杂，如果现场试验条件较差，试验人员对待每一个步骤都不能认真的话，就容易出现误差。为了使试验结果准确，就要从以下几个环节加以注意，标定砂的密度时，一定要认真，并且测定三次取其平均值。量砂一定要符合规范要求。当重复使用量砂时，一定要保持其千燥状态。若量砂含水，一定要将其晾干。若不小心带入其他杂质一定将杂质剔除，否则影响量砂的松方密度。每换一次量砂都必须测定松方密度。漏斗中量砂的数量也应该每次重新做。因此，量砂应该事先准备较多数量，切勿到试验时临时找砂，又不进行密度标定试验，而使用以前的数据。选取试验地点的时候，一定表面平坦，若表面粗糙度较大时，应将粗糙度表面间砂的质量准确求出，然后，将表面清扫干净。灌砂时检测厚度应该为整个碾压层厚度，不能只取上部或者下一个碾压层中。

1.4.2 核子密度湿度仪法简称核子密度仪法核子密度湿度仪法适用于细粒土、粗粒土。此种方法操作简单，检测速度快。在许多公路施工中，尤其需要现场快速评定时，多采用本法。但此种方法测得的密度值精度不高，故不能做为评定验收依据，也不能作仲裁试验。在使用仪器测定前应定期标定，并且按规定的时间将仪器事先预热，否则会产生误差。

1.4.3 环刀法环刀法是测定现场密度的传统方法。它适用于细粒土及无机结合料细粒土。用环刀法测积的密度是环刀内土样所在深度范围内的平均密度，它不能代表整个碾压层的平均密度。由于碾压层的密度一般是从上到下减小的，若环刀取在碾压层的上部，则所得到的数值往往偏大若环刀取的是碾压层底部，则所得到的数值将明显偏小。因此在用环刀法测定土的密度时，应使所得的密度能代表整个碾压层的平均密度。在检测时，应取碾压层中间的土。

检测压实度测点数量的确定及测点的选取，为了更好地、公正地、真实合理地反映路基压实质量状况。测点的布兰应按公路等级及有关检查密度的方法确定，测定区间、测点位笠、测定断面应随机选取。

2 路基压实质量的控制

路基压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基结构层进行充分压实，才能保证路基的强度、刚度并可以保证及延长路基使用寿命。在路基施工过程中，为控制好路基压实质盆。应重点掌握好以下几个方面：

2.1 通过试验准确确定不同种类填土的最大干密度和最佳含水量，用于填筑路基的沿线土石材料，其性质往往有较大的变化。在路基填筑施工前，必须对主要取土场采集代表性土样，进行土工试验，用规定方法求得各个土场土样的最大干密度和最佳含水量。

2.2 现场控制填土的含水量。实际施工中，填土的含水量是一个影响压实效果的关键指标，因此需检测用于填入路基中的土的含水量，路基施工中当含水量过大时应翻松晾晒或掺灰处理，降低含水量。当含水量过低时，应翻松并洒水闷料，以达到较佳的含水量。

2.3 分层填筑、分层碾压。土压实层的密度随深度递减，表面san的密度最高。填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度有关，施工前，要首先确定填土分层的压实厚度和压实机械的选用，分层检测压实度，并要求填土土层压实度达到要求后方能填筑上一层土，只有分层控制填土的压实度，才能保证全深度范围内的压实质量。

2.4加强现场检测控制。严格遵照试验检测规程，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关。从而起到控制施工质量的目的。因此，路基填筑时压实度必须要达到规定的要求，