SBS改性沥青沥青砼中面层试验段总结报告

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AC-20沥青沥青中面层试验段施工总结

AC-20沥青沥青中面层试验段施工总结

AC-20沥青沥青中⾯层试验段施⼯总结舒城县省道S317舒五路(万佛湖段)升级改造⼯程AC-20C沥青混凝⼟中⾯层试验段施⼯总结江苏⿍峰建设有限公司舒城县省道S317舒五路(万佛湖段)升级改造⼯程项⽬经理部编制⽇期:⼆O⼀四年⼋⽉⼀、试验段概况我部于2014年8⽉4⽇在K22+000~K22+200左幅、进⾏沥青中⾯层的试铺,铺筑长度为200m。

沥青中⾯层厚为6cm(AC-20),横坡为2%。

试验段施⼯期间天⽓睛、⽓温27~33℃、风⼒1-2级、风向东南。

⼆、批准的⽬标配合⽐和⽣产配合⽐1.原材料品种及产地在今后施⼯中,我部将严格控制进货渠道,确保沥青、碎⽯等原材料质量的稳定。

分别在沥青⼚家及⽯料⼚家外派我项⽬管理⼈员常驻,通过原材料出场记录单(记录运输车辆的出场时间、车牌号码、驾驶员姓名等信息)、封条、特殊材料可以随同运输车,进⽽保证原材料的供应。

沥青:采⽤采购于江苏的SBS改性沥青经取样检测,其技术指标符合要求。

粗集料:采⽤舒城县春秋乡及霍⼭县⽣产的优质⽯灰岩碎⽯和⽞武岩碎⽯,各项技术指标经检测符合要求。

细集料:采⽤舒城本地⽣产的机制砂,经检测各项技术指标符合要求。

填料:采⽤春秋乡⽣产的矿粉。

经检测各项技术指标符合要求,亲⽔系数为:0.60。

2.⽬标配合⽐⽬标配合⽐集料⽐例为:AC-20 ⽬标配合⽐17-22:10-17:5-10:3-5:0-3:矿粉=24:25:15:5:28:3 油⽯⽐为4.3%。

⽣产配合⽐集料⽐例:各热料仓⽐例为17-22mm:10-17mm:5-10mm:3-5mm:0-3mm:矿粉=25:24:14:6:29:2;设计油⽯⽐4.3%、实际使⽤油⽯⽐4.2%。

三、试铺总结1、施⼯技术⽅案施⼯技术⽅案的可⾏性得到了验证,施⼯⼯艺科学合理,施⼯⽅案正确。

我部将推⼴到以后的中⾯层⼤⾯积施⼯中。

2、拌和机产量通过试拌试铺,拌合楼实际产量为350T/h,摊铺速度在3m/min。

SBS改性AC-20C中粒式沥青砼中面层施工方案

SBS改性AC-20C中粒式沥青砼中面层施工方案

中交第一公路工程局有限公司河北省石家庄至磁县(冀豫界)公路改扩建工程AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层施工方案中交第一公路工程局有限公司河北省高速公路石安改扩建工程KJ5项目经理部2013年9月16日目录1、工程概况 (4)2、试验段选取 (4)3、试验段铺筑目的 (4)4、施工准备 (4)4.1、原材料的质量控制 (4)4.2、配合比设计过程 (5)4.3、施工机械、设备、人员的进场 (6)5、施工工艺 (9)5.1、施工准备 (9)5.2、施工放样 (9)5.3、材料检测 (9)5.4、沥青混合料拌制 (10)5.5、混合料运输 (10)5.6、沥青混合料摊铺 (11)5.7、沥青混合料碾压 (12)5.8、横缝处理 (13)5.9、交通管制 (13)6、质量保证措施 (13)6.1、事前控制: (13)6.2、事中控制: (14)6.3、事后控制: (14)6.4、质量检查 (15)7、现场文明施工 (16)8、安全生产 (16)9、环境保护措施 (17)AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层施工方案1、工程概况主线路面下面层为粗粒式沥青混凝土(AC-25C)厚度8cm,沥青采用A级70号石油沥青。

2、试验段选取根据现场施工的实际情况,我部选定在K407+120---K407+460左幅作为沥青下面层试验段铺筑路段,该段下面层宽10.74m,长320 m3、试验段铺筑目的为了保证沥青面层大面积施工的质量,取得适合本项目的标准施工方法,用以指导施工,以达到以下目的:(1)根据沥青路面各种施工机械匹配的原则,确定合理的施工机械和组合方式及沥青混合料拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性。

(2)通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、骨料加热温度与拌和温度等操作工艺,验证沥青混合料生产配合比和沥青混合料的性质。

(3)通过试铺确定:摊铺机的摊铺速度和摊铺温度;压路机的组合、碾压顺序、遍数、速度,确定松铺系数。

高速公路工程沥青上面层试验段总结报告

高速公路工程沥青上面层试验段总结报告

XX至XX高速公路XX合同段沥青上面层(AC-13C)试验段总结报告一、试验段工程简介XX高速公路XX合同段,路面工程起止桩号为XX56+000-XX76+660,长20.66XXm。

我部于2011年4月27日在XX59+300-XX59+600右幅进行了沥青上面层试验段施工,施工长度300m,厚度4cm,开始拌和时间为8:30,碾压结束时间为11:40,共用时间约3小时10分。

拌和场位于XX59+300左幅100m处,平均运距2.85XXm(从XX58+000处绿化带开口绕行),共用沥青混合料:360T,SBS改性沥青:17.64T 碎石:178.03T 机制砂:147.21T 矿粉:17.12T,施工当天天气晴气温20℃。

二、试验段铺筑目的本试验段为厚度4cm沥青混凝土上面层,为了验证上面层生产配合比及施工工艺,检验所采用的机械设备能否满足上面层施工中备料、拌和、运输、摊铺、压实等工序要求,以确保我标段上面层施工组织设计的科学性、可靠性及施工工艺的合理性和适应性,通过试验路段的铺筑,将取得上面层施工的松铺系数,压实机械的合理组合,碾压遍数与压实度的关系,碾压方法,确定合理的碾压作业段长度及人员组合等各种指导性的工艺参数和技术数据。

从而优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的合理组合及工序衔接,明确人员岗位职责,提出最佳施工方案,报监理工程师审批认可后,以指导今后沥青混凝土上面层的大面积施工。

因此在上面层分项工程开工之前,我标段提前进行试验路段的铺筑,分为试拌和试铺两个阶段,主要确定以下项目及内容:试验段路面施工分为试拌和试铺两个阶段,需要决定的内容包括:1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则,确定适宜的施工机械,按生产能力决定机械数量与组合方式。

2、通过试拌决定:(1)拌和楼的操作工艺-如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。

(2)验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质,决定正式生产用的矿料配合比和油石比。

SBS改性AC-20C中粒式沥青砼中面层施工方案

SBS改性AC-20C中粒式沥青砼中面层施工方案

中交第一公路工程局有限公司河北省石家庄至磁县(冀豫界)公路改扩建工程AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层施工方案中交第一公路工程局有限公司河北省高速公路石安改扩建工程KJ5项目经理部2013年9月16日目录1、工程概况 (4)2、试验段选取 (4)3、试验段铺筑目的 (4)4、施工准备 (4)4.1、原材料的质量控制 (4)4.2、配合比设计过程 (5)4.3、施工机械、设备、人员的进场 (6)5、施工工艺 (9)5.1、施工准备 (9)5.2、施工放样 (9)5.3、材料检测 (9)5.4、沥青混合料拌制 (10)5.5、混合料运输 (10)5.6、沥青混合料摊铺 (11)5.7、沥青混合料碾压 (12)5.8、横缝处理 (13)5.9、交通管制 (13)6、质量保证措施 (13)6.1、事前控制: (13)6.2、事中控制: (14)6.3、事后控制: (14)6.4、质量检查 (14)7、现场文明施工 (16)8、安全生产 (16)9、环境保护措施 (17)AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层施工方案1、工程概况主线路面下面层为粗粒式沥青混凝土(AC-25C)厚度8cm,沥青采用A级70号石油沥青。

2、试验段选取根据现场施工的实际情况,我部选定在K407+120---K407+460左幅作为沥青下面层试验段铺筑路段,该段下面层宽10.74m,长320 m3、试验段铺筑目的为了保证沥青面层大面积施工的质量,取得适合本项目的标准施工方法,用以指导施工,以达到以下目的:(1)根据沥青路面各种施工机械匹配的原则,确定合理的施工机械和组合方式及沥青混合料拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性。

(2)通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、骨料加热温度与拌和温度等操作工艺,验证沥青混合料生产配合比和沥青混合料的性质。

(3)通过试铺确定:摊铺机的摊铺速度和摊铺温度;压路机的组合、碾压顺序、遍数、速度,确定松铺系数。

江苏省高速公路沥青路面中面层(SBS改性沥青-AC-20S)解读

江苏省高速公路沥青路面中面层(SBS改性沥青-AC-20S)解读

江苏省高速公路沥青路面中面层(SBS改性沥青-AC-20S)解读
背景
高速公路是国家经济发展和社会建设的重要载体,也是展示地区发展水平的窗口。

其中,路面是高速公路建设中不可缺少的重要部分。

而沥青路面是目前高速公路路面使用最为广泛的一种材料,其作为路面材料的使用历史已经超过100年。

近年来,为了适应不同的气候环境和车流量,各地开始使用SBS改性沥青来增强路面的性能和耐久性。

SBS改性沥青
SBS改性沥青是指将聚合物SBS(丁苯橡胶-苯乙烯共聚物)与沥青混合使用,从而提高沥青的变形性、延展性和抗老化能力。

SBS是一种高分子材料,它具有良好的粘附性、弹性、耐磨和耐化学腐蚀等特性。

将其加入沥青中,可以增加沥青牢固度和耐磨性,使路面的性能更加出色。

AC-20S
AC-20S是一种常用的SBS改性沥青混合料型号。

具体来说,AC代表沥青混合料的标准型号(Asphaltic Concrete,或称沥青混凝土),20代表其耐高温性能,即其可在20℃以下温度下正常使用,S代表中面层(Surface)。

AC-20S通常用于中面层,其主要特点包括:
•耐高温性能好
•具有良好的延展性和强度
•耐水性能好,不易受水湿环境的影响
•耐冷性能较弱,需在寒冷地区进行保温
江苏省高速公路采用AC-20S作为路面中面层的原因是其耐磨、耐老化、耐高温和增强路面性能的特点,可以提高路面的疲劳寿命和耐久性能。

江苏省高速公路采用SBS改性沥青AC-20S作为路面中面层,可以提高路面的性能和耐久性,适应不同的车流量和气候条件。

随着人们对高速公路技术的不断研究和探索,相信高速公路的路面材料会更加科学、先进和环保。

沥青AC-13AC-20试验路段总结

沥青AC-13AC-20试验路段总结
1.3确定改性沥青•论AC-13C、AC-20C的压实工艺参数:选择合理的压路机组合 方式及初压、复压、终压的碾压速度等。
三、 试验路的施工准备
1、主要人员配置
本次改性沥青栓AC-13C、AC-20C的施工我标段做了精心准备,选择项目部富有
工程管理经验和施工管理经验的团队,务求成功完成本次改性沥青栓AC-13C、AC-20C的施工。
3.2材料准备:本次施工所有进场材料都在监理旁站下进行了自检或外委检测, 其结果均满足要求。
3.3现场准备
施工前,对所有施工设备、仪器进行了再次保养、校核,确保施工期间达到最 好状态。
四、目标配合比及生产配合比设计
我部根据规与2016年海G15甬台温髙速公路段路面专项工程一阶段施工图设计 文件的相关要求,已按规定对进场的材料进行了标准试验。完成了改性沥青卷AC-13C与改性沥青栓AC-20C的目标配合比设计和生产配合比设计。
综上所述,AC-13C改性沥青混合料目标配合比为:S10:S12:S14:S16:矿粉二26: 38:3:30:3,油石比4.9%。
3、AC-20C改性沥青栓混合料目标配合比设计
AC-20C混合料粗、细集料采用凝灰岩,规格有S9、S10、S12、S14、S16,填料 为石灰岩矿粉。各项性能指标满足《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004的相 关技术要求,各种集料的颗粒组成见表4-7
20.5
6.5
2.0
0.5
0.5
0.5
S16
/
/
/
/
100
89.6
65.6
44.5
2& 9
1&6
9.7
矿粉
/
/
/
/

高性能沥青路面(SBS改性沥青Superpave-20)中面层施工指导

高性能沥青路面(SBS改性沥青Superpave-20)中面层施工指导

高性能沥青路面(SBS改性沥青Superpave-20)中面层施工指导Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件,依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。

它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计,然后再进行油石比的选择。

在吸收国外先进设计方法的基础上,结合试验研究成果,制定了《高性能沥青路面(SBS 改性沥青Superpave20)中面层施工指导》,以指导高速公路沥青路面中面层施工。

沥青路面中面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。

其沥青混合料级配应满足表一和表二,技术指标应满足表三和表四。

Superpave20设计集料级配限制区界限表一Superpave20设计集料级配控制点界限表二一、材料要求1、沥青沥青面层采用SBS改性沥青,其技术要求见表五。

沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行,各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按xx高技(XX)203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测,并留样备检。

Superpave20技术指标表表三*注:当级配在禁区下方通过时,粉胶比可取值0.8~1.6。

Superpave20混合料马歇尔技术指标表表四2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石,粒径大于2.36mm。

中面层采用石灰岩等碱性石料,应选用反击式破碎机轧制的碎石,严格控制细长扁平颗粒含量,以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起,派专人进驻集料加工厂,对不合格的集料不得装车、装船,对进场粗集料按xx高技(XX)203号文规定进行检验。

粗集料技术要求见表六。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂,石质为石灰岩,不能采用山场的下脚料。

SBS改性沥青试验检测报告记录带数据公式

SBS改性沥青试验检测报告记录带数据公式

试验温度下密度(g/cm3) ρb=(m4-m1)/[(m2-m1)-(
1.037 1.039
1.038
检测仪器 口沥青针入度检测仪JZG-063 口软化点测试仪JZG-069 口沥青延伸度检测仪JZG-065 口电子天平TZW-079 口电子天平TZW-080 口恒温电热鼓风干燥箱JZG-037 口恒温水浴JZG-038
检测依据 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011 检测:
审 核:
第 页, 共
检测日期:
平均值 56
平均值
29
29
28
29
℃,
1 61.5 ℃,
% 软化点(℃)
%
2 61.5
瓶+盛满水质量 m2(g)
瓶+试样质量m4(g)
瓶+盛满水质量+试 样质量m5(g)
50.805 51.654
46.742 47.675
51.498 52.371
平均值 61.5
备注
软化点加热介质在30℃~80℃用蒸 馏水,软化点在80℃~157℃用甘油
委托编号: 一、针入度
试验温度(℃)
样品编号: 环境条件
试验荷载(g)
试验时间(s)
25 二、延伸度
100
5
环境条件
试验温度(℃) 延伸速度(cm/min)
加入介质
5 三、软化点
加热介质种类
5
口无 口酒精 口食 盐
环境条件
加热介质起始温度 (℃)
升温速度(℃ /min)
口蒸馏水 口甘油
5
5
四、密度
次数
1 2
环境条件
试验温度 (℃)

改性沥青试验报告

改性沥青试验报告

改性沥青试验报告一、实验目的:通过对改性沥青进行试验,探究其性能及应用范围,并对其进行评估和比较,为工程建设提供参考。

二、实验原理:改性沥青是指通过在沥青中添加一定量的改性剂使其性能得到改良的一种新型材料。

其目的是提高沥青的耐久性、稳定性、抗老化能力等,以满足道路等工程的实际需求。

三、实验步骤:1.选取若干种不同类型的改性剂;2.根据规定比例将改性剂加入常规沥青中;3.进行研磨、混合等处理,使改性剂均匀分散在沥青中;4.对改性沥青进行常规性能测试,包括黏度、软化点、抗拉强度等指标;5.根据实测数据和对比分析,评估不同改性剂对沥青性质的影响。

四、实验结果:通过对不同改性沥青进行测试,得到了以下实验结果:1.黏度:不同类型的改性剂对沥青的黏度有不同的影响,其中X改性剂能显著降低沥青的黏度。

2.软化点:改性剂的使用能使沥青的软化点提高,表明改性沥青具有较好的高温稳定性。

3.抗拉强度:改性沥青在抗拉强度方面表现出了较好的性能,其中Y改性剂对沥青强度的提高效果最显著。

五、实验讨论:1.不同类型的改性剂对沥青性能的改良效果有所差异,要根据具体需要选择最优的改性剂。

2.在实际工程应用中,还应综合考虑改性剂的成本、环境友好性等因素,选择适合的改性剂。

六、实验结论:1.改性沥青能够提高沥青的性能,具有更好的耐久性和稳定性。

2.在选择改性剂时,应根据具体需要和工程要求,选择合适的改性剂进行改性。

3.通过本次试验,X改性剂和Y改性剂显示出了良好的改性效果,值得进一步研究和应用。

七、实验总结:通过本次试验,我们深入了解了改性沥青的性能特点和试验操作方法,对于在实际工程中选择和应用改性沥青具有一定的指导意义。

但是本次试验还存在一些局限性,例如试验样品较少,需要进一步加大样本量并进行长期跟踪观察,以更全面地评估改性沥青的性能和应用范围。

总之,改性沥青作为一种新型材料,在道路和其他工程建设中有着广阔的应用前景。

通过不断的研究和试验,相信改性沥青的性能和应用将会得到进一步的提升和拓展。

沥青混凝土的工作总结报告

沥青混凝土的工作总结报告

沥青混凝土的工作总结报告
在过去的一段时间里,我们团队致力于研究和应用沥青混凝土,以满足不断增长的基础设施建设需求。

经过不懈努力和团队合作,我们取得了一些显著的成果,现在我将对我们的工作进行总结报告。

首先,我们对沥青混凝土的性能进行了深入研究和分析。

我们对不同种类的沥青混凝土进行了实验室测试,包括抗压强度、耐久性、抗老化性能等。

通过这些测试,我们能够更好地了解沥青混凝土的特性,从而为工程项目选择最合适的材料提供了依据。

其次,我们在实际工程项目中应用了沥青混凝土,并对其性能进行了跟踪和监测。

我们发现,正确的施工方法和材料选择对沥青混凝土的性能有着重要影响。

通过不断改进施工工艺和技术,我们成功地提高了沥青混凝土的耐久性和稳定性,为工程项目的顺利进行提供了可靠的保障。

此外,我们还开展了沥青混凝土的环保研究。

我们尝试使用再生沥青和其他环保材料来替代传统的沥青混凝土材料,以降低对环境的影响。

我们的研究表明,环保材料在提高沥青混凝土性能的同时,也能有效减少对环境的负面影响,为可持续发展做出了积极贡献。

总的来说,我们的工作取得了一些令人鼓舞的成果,但也面临着一些挑战和问题。

我们将继续努力,不断改进和创新,为沥青混凝土的研究和应用做出更大的贡献。

希望我们的工作能够为基础设施建设和环保事业做出更多的贡献。

沥青面层工作总结

沥青面层工作总结

沥青面层工作总结
沥青面层工作是道路建设中非常重要的一环,它直接影响着道路的使用寿命和
行车安全。

在进行沥青面层工作时,需要严格按照相关标准和规范进行施工,确保道路质量达到要求。

首先,在进行沥青面层工作之前,需要对路面进行充分的准备工作。

这包括清
理路面上的杂物和积水,修补路面上的裂缝和坑洞,确保路面平整、干燥和清洁。

只有在路面准备工作做到位的情况下,才能保证沥青面层的质量。

其次,在进行沥青面层工作时,需要选择合适的沥青材料。

根据道路的使用情
况和环境条件,选择不同种类和规格的沥青材料,确保其耐久性和抗压性能。

同时,需要控制好沥青温度和施工厚度,保证沥青面层的均匀性和稳定性。

最后,在进行沥青面层工作时,需要严格控制施工质量。

这包括控制施工速度
和温度,确保沥青面层的厚度和密实度达到要求。

同时,需要及时清理施工现场和处理施工中出现的问题,确保施工质量符合标准。

总的来说,沥青面层工作是道路建设中至关重要的一环,它直接关系到道路的
使用寿命和行车安全。

只有严格按照相关标准和规范进行施工,选择合适的沥青材料,严格控制施工质量,才能保证沥青面层的质量和稳定性。

希望在今后的工作中,我们能够继续努力,不断提高沥青面层工作的质量和效率。

探析SMA-13(SBS)改性沥青混凝土施工控制要点

探析SMA-13(SBS)改性沥青混凝土施工控制要点

探析SMA-13(SBS)改性沥青混凝土施工控制要点摘要:沥青玛碲脂碎石路面(简称SMA)路面,产生在20世纪60年代的德国,因为SMA路面抗滑、抗车辙等性能优良,逐渐在高速公路、重交通道路等工程中开始广泛应用。

随着我国高速公路建设事业的飞速发展,高速公路沥青路面建设市场也从国外引进了多种沥青路面结构,尤其是SMA-13(SBS)改性沥青路面结构在广东等省份逐渐得到广泛应用。

SMA-13(SBS)改性沥青混凝土路面具有良好的高温稳定性、耐久性、表面特性、低温抗裂等优良特性,本文依据广佛、佛开等高速公路的应用实践来探讨SMA-13(SBS)改性沥青混凝土在高速公路沥青路面上面层的应用。

关键词:SMA-13(SBS)改性沥青混凝土;上面层现今,SMA-13(SBS)改性沥青混凝土在路面施工中应用的越来越广泛,这主要得益于它的各种优良性能,在众多的工程实践中一方面取得了成功的经验,另一方面也有不少的教训,主要体现在部分完工高速公路在通车后出现了泛油、车辙等病害情况。

因此我就结合广佛、佛开等高速公路的成功经验,从SMA-13改性沥青混凝土的原材料选定、配合比设计以及施工过程的各个环节包括沥青混合料的运输、摊铺、碾压等方面探析研究如何做好SMA-13(SBS)改性沥青混凝土上面层。

1、原材料选定(1)碎石原材料的选择SMA-13混合料依靠粗集料接触和紧密嵌挤而形成骨架结构。

为防止碎石颗粒在车辆荷载的挤压过程中发生破碎,对粗集料的质量有严格的要,也可以说粗集料是SMA-13质量控制的关键。

一般要求使用高质量的轧制粗集料,其岩石应坚韧,具有较高的强度与刚度。

由于SMA路面大多应用于交通量比较大的道路上作为表面层,一方面从抗滑要求,需要石质质地坚硬,经久耐磨;另一方面正因为嵌挤好,需要良好的抗碎裂性能。

因此在广东省一般根据本地碎石材料蕴藏情况选用辉绿岩、闪长岩等岩石,尤其是近年来闪长岩应用越来越广泛。

(2)粗集料的质量要求粗集料的针片状颗粒含量应严格控制。

东盟公司H-MO1中面层试验段技术总结

东盟公司H-MO1中面层试验段技术总结

3、生产配合比设计
3.1.2合成级配
3、生产配合比设计
3.1.3级配曲线
3、生产配合比设计
3.2最佳油石比确定
3、生产配合比设计
3、生产配合比设计
3.3水稳定性
根据指导意见要求,按照上述设计级配及最佳油石比分别制作马歇 尔试件,分别进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,对沥青混合料 的水稳定性进行验证,
三、试验段检测成果汇总
三、试验段检测成果汇总
三、试验段检测成果汇总
三、试验段检测成果汇总
4、试验段沥青混合料路用性能检测结果
三、试验段检测成果汇总
对施工工艺及技术方案的评价
1. 混合料拌和均匀,检测指标满足规定要求。试验段采用双钢轮初
2.4水稳定性
2、目标配合比设计及咨询单位目标配合比
2.5高温稳定性
按指导意见要求,对上述设计级配及最佳油石比的沥青混合料在温 度60℃,轮压0.7MPa条件下进行车辙试验。试验结果符合设计应 不小于4000次/mm的规定要求。
2、目标配合比设计及咨询单位目标配合比
2.6咨询单位目标配合比结果 2.6.1咨询单位目标级配
沥青加热温度 矿料温度 混合料出厂温度 混合料废弃温度 165-175℃ 180-195℃ 170-180℃ ≤160及 ≥195℃
7、沥青混合料的运输
沥青混合料在施工各环节中 运输过程是一个很严重的温度散 失点。为了尽量减少运输过程中 的温度损失,在料车覆盖环节上 做到专人负责,用双层油布覆盖。 当然运输车辆的整洁、装料 次数等,以及到现场后禁止撞击 摊铺机等也是混合料控制的关键
沥青混凝土中面层试验段施工技术总结
一、沥青混凝土中面层试验段施工概况 二、试验段施工过程控制

沥青混凝土实验报告

沥青混凝土实验报告

沥青混凝土实验报告标题:沥青混凝土实验报告摘要:本实验通过对不同配比的沥青混凝土样品进行试验,研究了其强度、耐久性和耐磨性等性能指标,并分析了配比对这些性能的影响。

实验结果表明,在合适的配比下,沥青混凝土具有良好的力学性能和耐久性,可满足实际工程的需求。

因此,合理选择材料和优化配比对于确保沥青混凝土的性能具有重要作用。

1. 引言沥青混凝土是道路施工中常用的材料之一,其性能直接影响道路的质量和使用寿命。

为了研究沥青混凝土的性能和优化配比,本实验通过对不同配比的样品进行试验,评估了其强度、耐久性和耐磨性等指标。

2. 实验目的2.1 理解和掌握沥青混凝土的基本性能指标;2.2 研究不同配比对沥青混凝土性能的影响;2.3 分析材料与配比选择对沥青混凝土性能的重要性。

3. 实验方法3.1 材料准备:通过事先确定的配合比,将所需的沥青、骨料、黏结剂等材料按照一定比例混合制备样品。

3.2 实验步骤:3.2.1 骨料筛分:将骨料进行筛分,得到所需粒径范围内的骨料。

3.2.2 沥青预处理:对沥青进行熔化和过滤处理,获得符合标准要求的沥青。

3.2.3 沥青和骨料混合:按照配合比将沥青和骨料混合均匀,得到沥青混合料。

3.2.4 样品制备:将混合料压实成圆柱形样品,后期根据实验需要进行破碎、弯曲等处理。

4. 实验结果及讨论4.1 强度性能:进行压裂试验和抗弯试验,测定沥青混凝土的抗压强度和抗弯强度。

结果显示,随着沥青含量的增加,抗压强度和抗弯强度均有所提高,但过高的沥青含量则会降低强度。

4.2 耐久性:进行冻融试验和湿热试验,测定沥青混凝土在不同环境条件下的耐久性能。

结果表明,适量的沥青含量和优化的配比能够提高沥青混凝土的抗冻融性和耐湿热性。

4.3 耐磨性:进行耐磨试验,评估沥青混凝土的耐磨性能。

结果显示,适当增加沥青含量和改善骨料形状能够提高沥青混凝土的耐磨性。

5. 结论与建议本实验通过对不同配比的沥青混凝土样品进行试验,研究了其强度、耐久性和耐磨性等性能指标。

2021年沥青路面施工工作总结范文(精选6篇)

2021年沥青路面施工工作总结范文(精选6篇)

沥青路面施工工作总结2021年沥青路面施工工作总结范文(精选6篇)时间过得真快,一段时间的工作已经告一段落了,回想起这段时间的工作,一定取得了很多的成绩,让我们对过去的工作做个梳理,再写一份工作总结。

那么问题来了,工作总结应该怎么写?下面是小编精心整理的2021年沥青路面施工工作总结范文(精选6篇),供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

一、工程概况本合同段位于山西省东南部的长治市、高平市市境内。

本合同段起讫里程为k15+000-k33+000,全长为18公里及韩店互通。

路面结构:全线采用沥青混凝土路面面层,上面层采用4厘米细粒式ac-13ⅰ型sbs改性沥青混凝土,中面层采用5厘米中粒式ac-20ⅰ型沥青混凝土,下面层采用6厘米粗粒式ac-25ⅰ型沥青混凝土;基层采用34厘米水泥稳定碎石;底基层在硬质岩石地段采用15厘米水泥稳定碎石,在对干燥、中湿和潮湿地段分别采用15、18和20厘米综合稳定土和水泥稳定碎石。

路面设计年限为15年,路面设计弯沉为21.6(1/100mm),设计标准轴载bzz-100。

完成的水稳底基层47756.7m3,基层134092.2m3,综合稳定土23290m3,总用工160747工日。

二、承包任务的依据,施工许可证件,开竣工条件,主要施工过程,执行合同等情况(一)承包任务的依据我公司参与《中华人民共和国山西省公路工程项目长治至晋城高速公路路面工程施工》工程招标,通过公开竞标我公司中标。

(二)施工许可证件施工许可证件主要有:《中标通知书》、《合同协议书》、公路工程总承包一级资质、路基工程专业承包一级、《安全施工许可证》等。

(三)开、竣工条件1、开工条件路基已完成并验收合格,机械设备已到位并调试完毕,料已备齐,总体开工报告已审批,准备工作已完成。

2、竣工条件合同约定的各项内容已完成,工程质量自检合格,监理工程师对工程质量的评定合格,竣工文件已编制完成。

(四)主要施工过程1、接收合格路基并对部分有问题路基进行处理。

AC-16 SBS-13 沥青砼配合比试验检测报告

AC-16   SBS-13 沥青砼配合比试验检测报告

检测性质:标准试验委托单位:中阳万基建设集团有限公司受检单位:中阳万基建设集团有限公司试验检测单位:四川新高工程质量检测有限公司报告日期:长清路改造工程SBS改性AC-13C沥青砼配合比试验检测报告(报告编号:001356-03-58)2018/8/3工程名称:成都天府新区永兴街道长清路改造工程委托单位:中阳万基建设集团有限公司受检单位:中阳万基建设集团有限公司试验检测:报告编制:复 核:审 批:注:1.非我单位见证取样,试验结果仅对来样负责;2.如果对本报告有异议,请在7日内反馈,本报告复印未经我单位重新签章无效。

委托日期:2018年7月15日报告编号:001356-03-58四川新高工程质量检测有限公司沥青混合料目标配合比设计报告试验性质:标准试验一、材料概况1、沥青:采用泸州中海油SBS改性石油沥青,取自施工现场,主要(委托)技术指标试验结果见下表沥青主要技术指标试验结果2、粗集料:采用金马产碎石,取自施工现场,主要(委托)技术指标试验结果见下表粗集料主要技术指标试验结果第1页 共5页3、细集料:采用金马产石屑,取自施工现场,主要(委托)技术指标试验结果见下表细集料主要技术指标试验结果4、填料:采用都江堰产矿粉,取自施工现场,主要(委托)技术指标试验结果见下表矿粉主要技术指标试验结果二、材料其它相关试验指标1、沥青相对密度: 0.9982、矿粉在密度第2页 共5页3、矿料在筛分分析三、配合比设计1、矿料配合比计算各种材料掺配比例计算结果见下表:矿料配比惨配合成级配结果肯合成级配图如下:1510754第3页 共5页下限10010010010090683824矿料配合比计算结果10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 通过率(%)矿料合成级配曲线图合成级配级配 范围 中值级配 范围 上限级配 范围 下限2、马歇尔试验(1)按JTG F40-2004(B.5.5-1,2)预估沥青混合料适宜在沥青用量为 %(2)按预估沥青混合料适宜在沥青用量拌合混合料,采用真空法实测其最大理论相对密度反算合成矿料在有效相对密度为:(3)按矿料掺配比例预估沥青混合料适宜在沥青用量为中值,以0.5%间隔在不同沥青用量进行马歇尔试验(成型双面击实各50次),理论最大相对密度按JTG F40-2004(B.5.9-1、2)式计算,其试验结果见下表:空隙率饱和度稳定度流值共同范围矿料间隙率(%)稳定度(KY)流值(0.1mm)马歇尔模数(KY/0.1mm)沥青用量理论最大相对密度表干法测毛体积相对密度空隙率(%)饱和度(%)第4页 共5页≥52-4.5/4 4.55 5.56技术要求//3-665-75≥14.52.016 2.445 2.3613.4578.416.0 6.644.78 1.393.54 2.735.5 2.466 2.371 3.8575.615.88.44 4.198.66 2.91 2.985 2.487 2.38 4.372.515.69.6815.37.66 2.32 3.34.5 2.506 2.381567.615.452.487马歇尔试验物理—力学指标结果4 2.527 2.378 5.961.512 3 4 5 6 7 44.555.56空隙率(%)沥青含量(%)34 5 6 7 8 9 10 11 44.555.56稳定度(K N )沥青含量(%)4045 50 55 60 65 70 75 80 44.555.56饱和度(%)沥青含量(%)2.352.36 2.372.38 2.39 44.555.56密度(K N )沥青含量(%)1.52.53.54.55.56.5 44.555.56流值(0.1m m )沥青含量(%)3、确定最佳沥青用量a、按最大密度对应在沥青用量:%空隙率中值对应在沥青用量:%最大稳定度对应在沥青用量:%饱和度中值对应在沥青用量:%确定的最佳沥青用量OAC1=%b、按各项技术指标全部合格范围对应在沥青用量下限:确定的最佳沥青用量OAC2=%c、综合确定在最佳沥青用量OAC=%(油石比=%)d、混合料选用最佳沥青用量时的其它有关指标e、加入抗剥落剂比例:0.09%四、配合比设计检验1、水稳定性检验:按(T0709-2000)试验方法进行浸水马歇尔试验,浸水残留稳定度试验结%符合规范不小于 80%的要求五、其它1、施工中细集料的原材料应严格控制小于0.075的粉尘含量,以确保配合比中足量的矿粉掺入。

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SBS改性沥青砼面层试验段施工总结一、试验段位置试验段选择在K43+600-K44+000段主线位置,此段机械及混合料运输比较便利,具体长度为400m,宽度为11.0m,厚度为5cm。

二、试验段施工日期试验段摊铺时间为:2018年8月21日上午三、试验段目的1、根据马歇尔试验结果、现场钻芯试件的空隙率、矿料间隙率和饱和度验证初定的沥青混合料的生产配合比;2、确定合适的拌和时间与温度(拌和前进行流量测定,建立料仓开度与流量的关系);3、确定合适的摊铺温度、摊铺速度;4、确定合理的运输能力;5、确定科学的碾压组合方式、碾压温度、碾压程序的控制方法、碾压速度和碾压遍数;6、通过试验段修筑,优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合和工序衔接;7、确定达到最佳压实效果时的松铺系数;8、抽样测定每种沥青混合料的沥青含量、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、饱和度、密实度等。

9、通过试验段来检验压实度、厚度、平整度等指标能否满足设计及规范要求,以指导后续中粒式密集配沥青混凝土AC-16面层的施工。

10、明确人员的岗位职责,确定标准施工方法和合适的作业段长度。

四、试验段施工依据1、国道305线《第三册两阶段施工图设计》。

2、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20—2011)4、《公路工程集料试规程》(JTG E42-2005)5、外委AC-16沥青砼目标配合比设计文件6、我单位现有技术力量、队伍素质、机械设备、财务实力等生产能力及多年来类似工程施工中积累的施工经验。

五、施工前的准备工作(一)、试验段施工主要人员1、主要人员职责分工表2、机械操作手及劳务人员机械操作手:拌和站操作手1人,水车司机2人,装载机操作手4人,自卸汽车驾驶员17人,摊铺机操作手4人,压路机操作手3人,共31人。

劳务人员:拌和站辅助工人5人、摊铺辅助工人13人、指挥交通2人,共20人。

(二)、主要机械设备(三)、主要测量、试验仪器设备1、试验设备2、测量设备(四)材料准备1、粗细集料:选用元宝山碎石场生产的玄武岩碎石五种规格集料,其规格分别为按公称粒径分为0-2.36mm、2.36-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-16mm、9.5-19mm,填料水泥2%,矿粉2%。

所用集料采用反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状,具有足够的强度和耐磨性,石质坚硬、清洁、干燥,近立方体颗粒,表面粗糙。

沥青混合料用粗集料各项技术指标2、细集料(1)细集料不得采用天然砂,应采用石灰岩等碱性硬质碎石破碎的石屑。

(2)石屑必须洁净、干燥、无风化、无杂质,且有适当的颗粒级配。

(3)细集料堆放时必须搭棚或覆盖存放。

(4)级配满足表3要求,细集料的技术要求见表4。

表3 机制砂或石屑通过各筛孔的质量百分率(%)表4 细集料试验项目及质量技术要求表3、填料(1)沥青混合料的填料选用赤峰慧杰石灰有限公司供应矿粉和建平富荣昌水泥有限责任公司提供的水泥。

(2)矿粉要求干燥、洁净、能自由的从矿粉仓流出,严禁使用回收粉作为填料。

(3)填料要求采用专用磨细设备进行工厂(指水泥厂)化加工。

(4)填料的技术要求见表5。

表5 矿粉的技术要求表6水泥性能试验结果4、沥青(1)采用盘锦华冠中交路星道路沥青有限公司生产的SBS类I-B 改性沥青。

(2)运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告,并说明装运数量、装运日期、订货数量等。

(3)应采用SBS类I-B改性沥青,其技术指标见表6。

表6 SBS类I-B改性沥青试验结果(4)进场沥青每批都应重新进行取样和试验。

取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20-2011)的规定。

(5)不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放,不得混杂,应有防水措施。

六、试验段结论(一)、沥青混凝土拌和1、通过试验段,确定生产配合比为:生产配合比:中粒式沥青混凝土(AC-16)生产配合比各种材料通过打印数据分析,拌和站称量系统准确,误差在允许范围之内。

2、拌和时间为干拌10秒,湿拌50秒,每盘生产周期约为60秒。

3、拌和站生产能力核定为288吨/小时。

(二)、松铺系数的确定在铺筑试验段过程中,分别选取断面测量基层顶面、摊铺后顶面、压实后顶面的高程,具体计算详见附件,计算得平均松铺系数为1.20,沥青砼面层设计厚度为5.0cm,虚铺厚度为1.20x5.0=6.0cm。

(三)、摊铺机参数确定二台ABG8820摊铺机呈梯队前后相隔5-10m同步摊铺,摊铺宽度为5.50m,夯实频率为4级,摊铺速度为3.0m/min。

(四)、碾压工艺的确定在施工中,在确保质量的前提下,试验段确定的碾压机械组合如下:1、压实厚度:压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要求。

沥青混合料碾压成型厚度不小于设计厚度-8%H(H=5cm)。

2、压实过程:沥青混合料的压实按初步压实、密实压实、养生压实三个阶段进行。

碾压作业分别用振动压路机、轮胎压路机和钢轮压路机段进行部分碾压作业,以均匀速度行驶。

改性沥青混合料初压温度不低于150℃,碾压终了混度不低于90℃。

3、初压:初压在混合料摊铺后较高温度下进行,采用13T双钢轮,慢速均匀碾压2遍,碾压速度控制在2-3km/h。

4、复压:应紧接着初压进行,采用2台双钢轮压路机,振动碾压 5遍,碾压速度控制在3-4.5km/h。

复压是达到规定密实度的主要阶段。

(每次碾压纵向超出钢轮30cm左右,形成一个阶梯状,待下一段落碾压时直接按弧形碾压形成的纵向阶梯。

)5、终压:终压应紧接在复压后进行,终压选用胶轮压路机,收光2遍,碾压速度控制在4.0-6.0km/h。

终压应消除碾压过程中产生的轮迹和确保路面的良好平整度并符合设计要求。

6、压实注意事宜:压路机的碾压段长度应以摊铺机行机速度保持同步,现场控制在60米左右。

7、碾压过程中如有混合料粘碾压轮现象时,可向碾轮洒少量水或加洗衣粉香皂水,禁洒柴油。

压路机不得在未碾压成型并冷即的路段上转向,调头或停车等待。

振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

8、对压路机无法压实的桥梁等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区,采用平板夯压实。

9、在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

(五)试验段数据及技术参数试验路段的数据:1、现场数据:平整度检查40点,合格39点;合格率97.5%。

弯沉值检查32点,合格32点;合格率100%。

厚度检查3点,合格3点;合格率100%。

中线偏位检查8点,合格8点;合格率100%。

纵断高程检查24点,合格24点;合格率100%。

宽度检查16点,合格16点;合格率100%。

横坡检查16点,合格16点;合格率100%。

2、试验室数据沥青混合料马歇尔试验1组,合格1组;合格率100%。

钻芯取样压实度检查3点,合格3点;合格率100%。

混合料矿料级配检查1组,合格1组;合格率100%。

沥青含量检查1组,合格1组;合格率100%。

沥青混合料理论最大相对密度1组,试验结果详见附件。

(六)存在问题结合现场的检测情况,本次施工无存在问题。

五、各项保证措施(一)、施工保证措施1、组织保证成立沥青混凝土施工组织机构,生产经理为施工总协调人,以拌和组(后场)和摊铺压实组(前场)为核心,配备相应人员,定岗定责,明确分工,加强协调与沟通。

2、机械设备保证机械设备定期维护与保养,保证机械设备的完好率与使用率,每天开机前,均要按操作规程例行检查,不带病作业。

3、材料保证加强对料源的控制,从源头抓起,试验室对原材料按频率抽检,保证材料的质量与供应数量。

(二)、雨季施工保证措施1、加强与当地气象部门的合作,提高对气候变化的应变能力,采取多种形式的防雨措施。

2、拌和站与施工现场加强联系,若有雨时可以立即停机。

避免混合料被雨淋。

3、运输车辆严密覆盖篷布,加紧卸料摊铺。

如果不能摊铺等待时,雨过后混合料视时间情况决定是否继续摊铺。

4、在施工时,集中力量,作到雨前碾压结束。

对未经压实即遭雨淋的混合料,坚决予以清除重新摊铺。

(三)、质量保证措施1、以公司ISO9001-2000质量管理体系为标准,建立施工现场的质量保证体系,明确体系中各岗位人员的质量责任。

2、成立项目部质量管理领导小组,项目部经理为领导小组组长,项目总工受项目经理领导,对项目部技术质量工作总负责,领导本项目部质检部、工程部、试验室的技术工作。

3、加强摊铺现场质量控制,安排质检人员及时对碾压成型段落进行平整度、宽度、厚度、纵断高程、横坡、中线偏位各指标的自检,待各项指标自检合格后上报总监办进行抽检,合格后批复签字。

4、加强材料的质量控制,从源头抓起,派驻试验人员在料场对材料加工进行全过程监控,对进场材料严格地检查和验收,对关键指标加大抽检频率,不合格材料不予进场。

安排5、严格按照程序进行质量控制。

开工前进行技术交底,施工全过程监控,完工后检查与总结。

6、严把工艺质量,按照确定的各种参数、指标、流程等指导施工,不得随意改变。

7、加强施工机械的维护和保养,确保机械设备技术性能良好、无隐患;加大机械设备投入,用科学的方法实行调度,确保机械设备有一定的富余施工能力;保证精密仪器和仪表等具有正常的灵敏度和精确度。

(四)、安全保证措施为全面贯彻落实安全方针,实现安全目标,根据本工程的具体情况,并结合我公司以往类似工程的经验,从安全生产管理的思想教育、组织保证、工作保证、制度保证等方面建立和完善本工程的安全管理体系。

(1)、成立安全领导小组安全领导小组组长:张立民安全领导小组副组长:李永军、刘天羽安全领导小组成员:王立坤、王宝立、姚久阳(2)、安全教育与培训对全体职工进行安全教育和培训,对农民工通过农民工业余学校进行安全教育,提高自我保护意识,加强操作的规范性,最大限度的降低安全风险。

(3)、安全措施1、对摊铺现场进行全封闭,保证施工过程中不受外界干扰。

2、对全体施工人员进行安全技术交底,提高全员安全意识。

3、提高做好交通运输线路的计划,安排专职人员进行交通指挥杜绝交通隐患。

(五)、环境保护措施1、防水排水:在施工期间始终要保持工地的良好防水排水状态,修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道,并与永久性排水设施连结,亦不得引起淤积和冲刷。

2、废料的处理:当天施工中产生的废料和接头处处理的废料须集中堆放处理,不得随意抛洒在边坡、路肩处。

3、防止和减轻水质、大气受污染:施工废水、生活污水不得排入农田耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库。

拌和站封闭良好,避免或减少有害气体外溢,特别是沥青材料和重油燃烧产生的废气。

4、控制扬尘:现场便道、拌和场地等场所,晴天应经常洒水,避免扬尘,使灰尘公害减至最小程度。

11。

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