轨道验收标准
铁路轨道工程施工及验收标准
铁路轨道工程施工及验收标准铁路轨道工程是交通运输领域中的重要组成部分，对于确保铁路运输的安全和顺畅至关重要。
因此，铁路轨道工程施工及验收标准显得尤为重要。
本文将就铁路轨道工程的施工流程、验收标准以及相关注意事项进行详细介绍。
一、施工流程铁路轨道工程的施工流程主要包括以下几个步骤：方案设计、材料采购、施工准备、基础施工、轨道安装、道岔施工、线路试通车和维护等。
在进行铁路轨道工程施工之前，首先需要进行详细的方案设计，确保施工过程中各项工作有序进行。
材料采购环节也至关重要，必须选择符合国家标准的优质材料，确保铁路轨道的质量和安全性。
在施工准备阶段，施工单位应做好人员和设备的调配准备工作，同时对施工现场进行全面的安全检查，确保施工作业过程中不发生意外情况。
基础施工是铁路轨道工程的基础工程，必须严格按照设计要求进行施工，确保基础牢固。
轨道安装是铁路轨道工程的重要环节，关系到铁路运输的安全和平稳。
道岔施工也需要严格按照标准进行，确保道岔的安全性和稳定性。
线路试通车是施工的最后一个环节，必须经过专业验收人员的验收合格后才能投入运营。
二、验收标准铁路轨道工程的验收标准主要包括以下几个方面：工程质量、安全性和环境保护等。
首先是工程质量，验收人员要对铁路轨道的铺设质量、轨道连接处的平整度、线路的平整度和轨道的弯曲度等进行全面检查，确保工程质量符合标准。
其次是安全性，验收人员要对轨道的安全防护设施、道岔的安全性和信号系统的运行情况进行检查，确保铁路轨道工程的安全性达到国家标准。
同时，验收人员还要对铁路轨道工程的环境保护措施进行检查，确保工程建设过程中不会对环境造成污染。
三、注意事项在进行铁路轨道工程施工和验收过程中，施工单位和验收人员需要注意以下几个问题：首先是加强安全意识，铁路轨道工程的施工和验收过程中必须严格按照标准操作，确保施工现场的安全。
其次是加强沟通协作，施工单位和验收人员之间要密切合作，及时沟通，解决问题。
城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准
城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准轨道线路的铺设质量验收标准主要包括轨道线路的直线度和曲
线度、轨道线路的轨距和轨面高度、轨道线路的平整度等指标。
在验收轨道线路的铺设质量时，应对以上指标进行检查，并按照相应的标准进行评估。
二、轨道基础的施工质量验收标准
轨道基础的施工质量验收标准主要包括地基处理质量、基础深度、基础尺寸和基础平整度等指标。
在验收轨道基础的施工质量时，应对以上指标进行检查，并按照相应的标准进行评估。
三、固定设备的安装质量验收标准
固定设备的安装质量验收标准主要包括轨道固定设备、信号设备和电力设备等。
在验收固定设备的安装质量时，应对设备的安装位置、固定方式、接线质量等指标进行检查，并按照相应的标准进行评估。
四、车站设施的安装质量验收标准
车站设施的安装质量验收标准主要包括站台、站房、广告牌和座椅等设施的安装质量。
在验收车站设施的安装质量时，应对设施的安装位置、固定方式、平整度等指标进行检查，并按照相应的标准进行评估。
总之，城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准是确保城市轨道交通运行质量的重要保障，应严格按照标准进行验收，确保施工质量的达标。
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电动平车轨道验收标准
电动平车轨道验收标准一、轨道安装位置1.轨道安装应符合设计要求，固定牢固，拼接平整，运行平稳。
2.轨道安装位置应符合规定，不得侵入设备运行范围。
3.轨道应与电气设备接地装置连接可靠。
二、轨道直线度1.轨道直线度应符合设计要求，一般要求小于千分之一。
2.轨道实际中心线对基准中心线的位置偏差应小于5毫米。
3.两条轨道相对标高差应小于8毫米。
三、轨道标高1.轨道标高应符合设计要求，一般要求小于±5毫米。
2.两条轨道相对标高差应小于10毫米。
四、轨道水平度1.轨道水平度应符合设计要求，一般要求小于千分之一。
2.轨道实际中心线对基准中心线的位置偏差应小于5毫米。
五、轨道跨距1.轨道跨距应符合设计要求，不得超出允许误差范围。
2.轨道跨距偏差应小于5毫米。
六、轨道接头平整度1.轨道接头平整度应符合设计要求，不得出现高低不平、缝隙过大等情况。
2.轨道接头平整度偏差应小于1毫米。
七、轨道固定方式1.轨道固定方式应符合设计要求，采用可靠的固定方式，如地脚螺栓等。
2.轨道与基础的连接必须牢固可靠，不得松动或位移。
3.轨道固定支架或基础必须设置在可靠的地基上，不得出现下沉、倾斜等现象。
八、轨道防撞设施1.轨道防撞设施应符合设计要求，设置合理可靠的防撞装置，如缓冲器、止动器等。
2.防撞设施必须能够吸收和分散来自平车、叉车等设备的撞击能量，保护设备和人员安全。
3.防撞设施应定期检查和维护，确保其正常运转和有效性。
九、轨道表面处理1.轨道表面应平整、光滑、无毛刺和裂纹等缺陷。
2.轨道表面应进行防锈处理，涂覆防锈漆等材料，以增强耐久性和防腐性能。
3.在特殊环境下，如高温、低温、腐蚀等环境，应根据需要选择适合的表面处理方式。
4.轨道表面应定期进行检查和维护，发现缺陷应及时进行处理和修复。
5.在使用过程中，应避免对轨道表面造成损伤或刮擦，保持其完好无损。
轨道交通工程质量验收标准是什么？
轨道交通工程质量验收标准是什么？工程质量一直是我国比较重视的一项工作，长期以来我姑工程一直是严格把关，也出过很多工程质量出问题的情况，但是在严格的监督和完善制度的管理下基本上消除了这样的质量问题，我国的相关规定对于质量的把控很严格，那轨道交通工程质量验收标准是什么?下面就详细介绍。
工程质量一直是我国比较重视的一项工作，长期以来我姑工程一直是严格把关，也出过很多工程质量出问题的情况，但是在严格的监督和完善制度的管理下基本上消除了这样的质量问题，我国的相关规定对于质量的把控很严格，那轨道交通工程质量验收标准是什么?下面就详细介绍。
▲轨道交通工程质量验收标准▲1、总则1.1 为了加强北京市轨道交通土建工程质量管理，统一北京市轨道交通土建工程施工质量的验收，保证工程质量，制订本标准。
1.2 本标准适用于北京市新建、改建、扩建等轨道交通工程施工质量的验收，凡在本标准中未做规定的，均按国家、行业及地方现行的有关强制性标准执行。
1.3 施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制，建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定的要求对施工阶段的工程质量进行控制。
1.4 工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，做好环境保护等工作，合理利用资源，做到文明生产、安全施工。
1.5 工程质量的检验检测工作取得的数据应真实可靠，完整、规范，全面反映工程质量状况。
所用方法和仪器设备应符合现行国家相关标准的规定，检测单位或实验室要具有相应的检测资质。
1.6 北京市轨道交通土建工程中所采用的承包合同和工程技术文件等对质量的要求应与本标准一致并不得低于本标准的规定。
1.7 在工程施工中应加强施工监控量测，监测的具体要求应符合相关规范及设计文件的要求。
1.8 对各单位工程中的临时性工程(不作为永久性建筑物的一部分的工程)虽然不参加工程竣工质量验收，但也应按相关的设计文件和质量标准进行控制，并应保留完整的技术资料。
我国轨道工程质量验收标准
我国轨道⼯程质量验收标准⾼铁已经成为我国制造业的⼀改名⽚，我国与外国进⾏经济合作时，⾼铁是⾮常重要的合作内容，我国⾼铁已经受到世界各国的认可，轨道是⾼铁的重要组成部分，那么我国轨道⼯程质量验收标准是怎样的?下⾯由店铺⼩编为读者进⾏相关知识的解答。
⼀、线路基桩验收标准1、⼀般规定正线应设臵线路基桩。
轨道⼯程施⼯前应进⾏线路贯通测量。
2、主控项⽬基桩所⽤材料进场时，应对其规格、型式、外观进⾏验收，其质量应符合设计要求。
检验数量：施⼯单位全部检查，监理单位按施⼯单位抽检次数的10%进⾏见证检验，但⾄少⼀次。
检验⽅法：施⼯单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。
3、基桩的设臵及数量应符合设计要求。
检验数量：施⼯单位全部检查，监理单位按施⼯单位抽检次数的10%见证检验，但⾄少⼀次。
检验⽅法：仪器测量、观察。
4、基桩的测设精度应满⾜《新建铁路⼯程测量规范》(TB10101)中线和⾼程测量精度的要求。
(注：铁建设[2009]195号TB10101-2009于2009年12⽉1⽇实⾏，TB10101-1999同时废⽌。
检验数量：施⼯单位、监理单位、设计单位全部检查。
检验⽅法：施⼯单位仪器测量，监理单位、设计单位检查测量资料。
5、基桩标志设臵牢固。
检验数量：施⼯单位、监理单位全部检查。
检验⽅法：观察检查。
6、⼀般项⽬基桩的标志应设臵齐全，⾊泽鲜明、清晰完整。
检验数量：施⼯单位全部检查。
检验⽅法：观察检查。
⼆、铺轨前铺碴验收标准1、铺碴前应取得线下施⼯单位线路测量资料、中桩、基桩和⽔准点，并进⾏铺碴前路基⾯检查，复测线路中桩、基桩及路基⾯⾼程，形成交接记录。
2、轨道⼯程开始施⼯前，线下路基、桥涵、隧道等主体⼯程及线路复测应已完成，此时形成的资料包括了平、纵断⾯及建筑物变更设计的重要内容，是铺轨⼯程重要、可靠的指导⽂件，应在建设单位的主持下，向有关单位办理接收。
3、施⼯单位应评估碴场建场检验、⽣产检验的有效性，检查出场检验报告。
地铁轨道工程施工质量验收标准
地铁轨道工程施工质量验收标准地铁轨道工程施工质量验收标准是保证地铁轨道工程施工质量的重要手段。
在地铁轨道工程施工过程中，施工质量验收标准的制定和执行是非常重要的，它可以确保地铁轨道工程的质量和安全，保障乘客的出行安全。
地铁轨道工程施工质量验收标准主要包括以下几个方面：1. 轨道线路的几何尺寸和位置精度。
轨道线路的几何尺寸和位置精度是地铁轨道工程中最基本的要求之一。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保轨道线路的几何尺寸和位置精度符合要求。
2. 轨道线路的水平和垂直曲率半径。
轨道线路的水平和垂直曲率半径是地铁轨道工程中非常重要的要求之一。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保轨道线路的水平和垂直曲率半径符合要求。
3. 轨道线路的平整度和垂直度。
轨道线路的平整度和垂直度是地铁轨道工程中非常重要的要求之一。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保轨道线路的平整度和垂直度符合要求。
4. 轨道线路的弯曲度和坡度。
轨道线路的弯曲度和坡度是地铁轨道工程中非常重要的要求之一。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保轨道线路的弯曲度和坡度符合要求。
5. 轨道线路的轨床和轨枕。
轨道线路的轨床和轨枕是地铁轨道工程中非常重要的要求之一。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保轨道线路的轨床和轨枕符合要求。
6. 轨道线路的接触网和供电系统。
轨道线路的接触网和供电系统是地铁轨道工程中非常重要的要求之一。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保轨道线路的接触网和供电系统符合要求。
7. 轨道线路的信号系统和通信系统。
轨道线路的信号系统和通信系统是地铁轨道工程中非常重要的要求之一。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保轨道线路的信号系统和通信系统符合要求。
总之，地铁轨道工程施工质量验收标准是保证地铁轨道工程施工质量的重要手段。
在施工过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保轨道线路的各项要求符合要求。
铁路轨道工程施工质量验收标准
铁路轨道工程施工质量验收标准铁路轨道工程是国家重点工程，其施工质量直接关系到铁路交通的安全和稳定运行。
为了保障铁路轨道工程的质量，需要制定严格的施工质量验收标准。
本文将针对铁路轨道工程施工质量验收标准进行详细介绍，以期为相关工程人员提供参考和指导。
一、轨道线路质量验收标准。
1. 轨道线路平整度。
轨道线路的平整度是指轨道在水平方向上的平整程度。
验收时应采用测量仪器进行检测，平整度误差不得超过规定的标准。
2. 轨道线路弯曲度。
轨道线路的弯曲度是指轨道在垂直方向上的弯曲程度。
验收时应采用曲线测量仪进行检测，弯曲度误差不得超过规定的标准。
3. 轨道线路轨距。
轨道线路的轨距是指轨道两条钢轨之间的距离。
验收时应采用轨距测量仪进行检测，轨距误差不得超过规定的标准。
4. 轨道线路道床。
轨道线路的道床是指轨道铺设在上面的路基层。
验收时应检查道床的材料和厚度是否符合要求，是否存在松动、渗水等问题。
二、轨道工程设施质量验收标准。
1. 轨道道岔。
轨道道岔是指铁路线路上的分支线和交叉线。
验收时应检查道岔的安装是否牢固，转辙是否灵活，是否存在异响等问题。
2. 轨道轨枕。
轨道轨枕是指支撑轨道钢轨的木质或混凝土质的枕木。
验收时应检查轨枕的材质和规格是否符合要求，是否存在开裂、变形等问题。
3. 轨道防护设施。
轨道防护设施是指铁路线路上的护栏、信号灯、标志牌等设施。
验收时应检查这些设施的安装位置和状态是否符合要求，是否存在损坏、缺失等问题。
三、轨道工程施工质量验收程序。
1. 施工前验收。
在轨道工程施工前，应对施工材料、设备和施工方案进行验收，确保符合相关标准和规定。
2. 施工过程验收。
在轨道工程施工过程中，应对施工质量和进度进行定期检查和验收，及时发现和解决问题。
3. 施工后终验。
在轨道工程施工结束后，应对整个工程进行终验，确保施工质量符合验收标准，达到设计要求。
通过严格的轨道工程施工质量验收标准，可以有效提高铁路轨道工程的施工质量，保障铁路交通的安全和稳定运行。
轨道验收标准
轨道几何尺寸
基标
钢轨
道床
联接零件
线路外观
道岔几何尺寸
连接零件
防脱护轨
护轨每个接头应不少于4个接头，螺栓螺母应在轮缘槽外侧。
护轨面高于基本轨面不得大于5mm，低于基本轨面不得大于25mm。
其他地段的护轨（含单侧护轨），两端应伸出防护地段不小于5m后再弯折。
弯折部分的长度同桥面护轨。
单侧护轨与双侧护轨相连时，相连侧护轨伸出防护段后应弯向道心，长度不小于5m，另一侧按规定做成喇叭口。
护轨与基本轨头部间距应为200mm（基本轨为60kg/m时为220mm），允许偏差为±10mm。
窗帘轨道安装工程验收要求
窗帘轨道安装工程验收要求窗帘轨道安装工程涉及到建筑装修中的重要环节，合格的安装工程对于窗帘的正常使用和美观效果至关重要。
为确保安装质量和工程验收的标准化，以下是窗帘轨道安装工程验收的要求。
一、工程验收前的准备工作：1. 确保窗帘轨道与对应墙面的平整度符合要求。
墙面应无凹凸、脱落、开裂等现象。
2. 窗帘轨道的尺寸应符合设计要求，并与窗户的尺寸相匹配。
3. 施工现场应清洁整齐，无杂物遗留，并确保施工区域安全。
二、安装工程的验收标准：1. 窗帘轨道的固定和连接：窗帘轨道的安装应坚固可靠，固定件间距应均匀，并且轨道与墙面之间的连接处应无松动和缝隙。
2. 轨道的直线度和水平度：轨道应呈直线且水平安装，不存在明显的弯曲、下垂或倾斜现象。
3. 轨道的表面质量：轨道的表面应平整光滑，不得有划痕、凹陷等明显瑕疵。
4. 悬挂系统的安装：确保悬挂系统与轨道连接牢固，悬挂装置灵活顺畅，能够承受窗帘的重量。
5. 窗帘拉手和控制装置：检查拉手和控制装置的固定性和灵活性，确保其操作方便、无缺损。
6. 美观效果：窗帘轨道的安装应与房间装修风格协调一致，无明显不协调或突兀现象。
三、工程验收流程：1. 安装工程完成后，施工方应通知甲方进行验收。
2. 甲方验收人员应与施工方共同到达现场，对安装工程进行全面检查。
3. 如发现问题或不符合要求的地方，甲方需及时与施工方进行沟通，并提出整改要求。
4. 当安装工程符合要求，满足验收标准时，甲方验收人员应在验收单上签字确认，并支付相应款项。
四、工程验收的注意事项：1. 施工单位应按照相关施工规范和标准进行安装，确保工程质量符合要求。
2. 甲方在验收过程中要认真细致地对每个细节进行检查，确保各项要求都得到满足。
3. 如发现工程质量不合格或有瑕疵的情况，需要及时与施工方协商解决，并确保问题得以妥善处理。
总结：窗帘轨道安装工程的验收要求对于确保工程质量和用户体验至关重要。
通过以上要点的检查，可以确保窗帘轨道安装工程符合相关标准和要求，从而为用户提供一个舒适、美观、完善的使用环境。
轨道工程质量验收标准
轨道工程质量验收标准
轨道工程是城市交通建设中的重要组成部分，其质量直接关系到城市交通的安
全和畅通。
因此，对轨道工程的质量验收标准必须严格执行，以确保工程质量达标，满足城市交通发展的需要。
首先，轨道工程的质量验收标准应包括工程设计、材料选用、施工工艺、设备
安装等多个方面。
在工程设计阶段，应严格按照相关标准和规范进行设计，保证轨道线路的平整度、水平度和垂直度符合要求。
同时，对于轨道材料的选用，应严格按照国家标准进行选择，确保材料的质量和性能符合要求，以保证轨道的使用寿命和安全性。
其次，在施工工艺方面，应严格按照施工图纸和工艺要求进行施工，保证轨道
线路的铺设、焊接和固定等工艺符合标准，确保轨道线路的平整度和水平度。
同时，在轨道设备的安装过程中，应严格按照设备安装说明进行操作，确保设备的安装质量达标，以保证轨道设备的使用安全和稳定性。
另外，对于轨道工程的验收标准还应包括轨道线路的试验和调试阶段。
在轨道
线路的试验阶段，应进行相关试验和检测，确保轨道线路的质量和安全性符合要求。
在轨道线路的调试阶段，应对轨道线路进行调试和运行试验，以确保轨道线路的使用性能和安全性符合要求。
最后，对于轨道工程的质量验收标准，应建立完善的验收机制和标准体系，确
保轨道工程的质量验收工作科学、规范和有效进行。
同时，应加强对轨道工程施工单位和监理单位的监督和管理，确保轨道工程的质量验收工作得到有效落实。
总之，轨道工程的质量验收标准是保证轨道工程质量的重要保障，必须严格执行，确保轨道工程的质量达标，满足城市交通发展的需要。
只有如此，才能保障城市交通的安全和畅通，推动城市交通建设迈向新的高度。
城市轨道交通工程质量验收标准
城市轨道交通工程质量验收标准
城市轨道交通工程质量验收标准通常包括以下内容：
1. 单位工程验收应具备的条件：包括完成工程设计和合同约定的各项内容，质量控制资料应完整，单位工程所含分部工程的质量均应验收合格，有关安全和功能的检测、测试和必要的认证资料应完整，主要功能项目的检验检测结果应符合相关专业质量验收规范的规定，设备、系统安装工程需通过各专业要求的检测、测试或认证，有勘察、设计、施工、工程监理等单位签署的质量合格文件或质量评价意见，观感质量应符合验收要求，以及住房城乡建设主管部门及其委托的工程质量监督机构等有关部门责令整改的问题已经整改完毕。
2. 工程施工质量的验收要求：包括工程施工质量应符合相关标准和相关专业验收规范的有关规定，应符合工程勘察、设计文件的要求，验收均应在施工单位自行检查合格的基础上进行，检验批的质量应按主控项目和一般项目进行检验，隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位进行验收，并应形成验收文件，涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检测，对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应进行抽样检测，单位工程的观感质量应由验收人员通过现场检查共同确认。
轨道工程施工质量验收标准
轨道工程施工质量验收标准一、前言轨道工程施工质量验收是确保轨道工程施工质量符合规定标准的重要环节，其结果直接影响轨道工程的安全性、可靠性和使用寿命。
因此，为了规范和提高轨道工程施工质量验收工作的质量，制定本标准。
二、施工质量验收的范围本标准适用于轨道工程施工的各个阶段，包括工程项目立项前的初步设计、施工图设计、施工准备、施工过程监控及验收等。
三、施工质量验收的基本原则1. 全面性：对轨道工程施工质量进行全面的验收，不遗漏任何一个细节。
2. 严格性：对轨道工程施工质量进行严格的把关，确保达到规定标准。
3. 公正性：对轨道工程施工质量进行公正的评定，不偏袒任何一方。
4. 可操作性：对轨道工程施工质量验收标准进行明确的规定，便于实际操作。
四、施工质量验收的内容1. 施工方案的合理性验收：包括工程项目立项前的初步设计、施工图设计等的合理性。
2. 施工材料的质量验收：包括材料的合格证明、质量保证书、品牌和型号等的核查。
3. 工程质量验收：包括土建工程、轨道道床、上下行轨道、轨道设备等的质量验收。
4. 施工监理验收：对监理单位的监理记录、监理评价及整改情况进行验收。
5. 安全验收：对轨道工程施工安全措施的落实情况进行验收。
五、施工质量验收的程序1. 提前通知受检单位，告知验收时间、地点、内容等。
2. 准备验收工具和资料，包括验收标准、验收表、检测设备等。
3. 进行现场验收，对施工现场进行全面检查。
4. 汇总验收结果，编制验收报告。
5. 验收报告上报相关部门，审核确认。
六、施工质量验收的标准1. 工程质量验收标准（1）土建工程：应符合相关国家标准和规范，包括土方、基础、结构等的质量验收要求。
（2）轨道道床：应符合相关规范，包括路基、道板等的质量验收要求。
（3）上下行轨道：应符合相关规范，包括轨道几何、线型、轨面等的质量验收要求。
（4）轨道设备：应符合相关标准和规范，包括轨道系统、信号系统等的质量验收要求。
2. 安全验收标准（1）作业人员应持有效培训合格证，严格遵守安全操作规程。
轨道整修验收质量标准
轨道整修验收质量标准1、轨道要求：⑴轨道中心线与提升中心线重合，偏差不大于±50mm。
⑵轨距上偏差为5mm，下偏差为-2mm，轨道接头间隙不大于5mm，高低和左右错差不大于2mm。
⑶轨枕间距中段为700mm，轨道接头处为400 mm，误差不大于50mm，轨枕与轨道中心线垂直，误差不大于10度；轨距拉杆间距为4米，误差不大于0.5米；沿轨道中心线方向距离误差不大于0.5米，左右方向位置误差不大于50mm。
⑷轨枕1/2～2/3要埋入煤中，轨枕下煤应捣密实。
⑸钢轨顶面的高低用10米弦量轨面前后高低不超过15mm。
⑹坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。
⑺道岔中心位置与现场标定位置一致，沿轨道中心线方向距离误差不大于0.2米，左右方向位置误差不大于100 mm。
⑻接头方式：接头采用悬接；直线段对接，相对错距不大于50mm曲线段错接，相对错距不大于2米。
⑼弯道处轨距620mm，轨枕为木枕木，间距中段为700mm，误差不大于50mm，轨枕与轨道中心线垂直，误差不大于10度；轨距拉杆间距为1.5米，误差不大于0.5米。
⑽轨道中间段不得出现长度小于2米的轨道，合口时出现小于2米时应将原轨道截断保证对接轨道大于2米。
2、道岔敷设要求：⑴轨距：按标准加宽后不大于3mm；辙岔前后的轨距偏差+3 mm，-0 mm。
⑵水平：尖轨前端、直曲边接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于15 mm。
⑶方向：直线目视直顺，用10米弦量不超过10 mm；曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于2 mm，用2米弦量相邻两点正矢差不大于3 mm。
⑷轨面前后高低：目视平顺，用10米弦量不超过10 mm；⑸接头平整度：接头处两轨面高低和内侧错差不大于2 mm；⑹尖轨：尖轨尖端与基本轨密切，间隙不大于2 mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100 mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2 mm；⑺开程：尖轨开程为80～110mm。
地铁轨道验收标准最新规范
地铁轨道验收标准最新规范地铁轨道作为城市公共交通的重要组成部分，其安全、稳定和高效运行对城市交通系统至关重要。
随着技术的发展和城市交通需求的增加，地铁轨道的验收标准也在不断更新和完善。
以下是最新的地铁轨道验收标准规范：一、轨道基础验收标准1. 轨道基础的施工必须符合国家及地方相关建筑标准和规范。
2. 轨道基础的混凝土强度等级应满足设计要求，且无明显裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。
3. 轨道基础的平整度、高差、水平度等指标应符合验收标准。
4. 轨道基础的排水系统应畅通无阻，确保无积水现象。
二、轨道结构验收标准1. 轨道结构的尺寸、形状和位置应与设计图纸一致。
2. 轨道结构的连接件应牢固可靠，无松动现象。
3. 轨道结构的接缝应平整、密实，无明显高低差。
4. 轨道结构的防腐、防水处理应符合设计要求。
三、轨道铺设验收标准1. 轨道铺设应平整、稳定，无明显高低起伏和扭曲现象。
2. 轨道铺设的轨距、轨向和水平度应符合设计要求。
3. 轨道铺设的轨枕间距、轨枕位置应均匀一致。
4. 轨道铺设的道岔、信号设备等应安装准确，功能正常。
四、轨道电气系统验收标准1. 轨道电气系统的电缆敷设应符合安全规范，无裸露、损伤现象。
2. 轨道电气系统的信号设备、控制系统应安装到位，调试完成，功能正常。
3. 轨道电气系统的电源、接地系统应稳定可靠，符合安全标准。
4. 轨道电气系统的应急照明、指示标志等应齐全、有效。
五、轨道安全设施验收标准1. 轨道安全设施包括防护栏、警示标志、紧急疏散通道等应齐全、明显。
2. 轨道安全设施的安装应牢固，无松动、脱落现象。
3. 轨道安全设施的功能应正常，如紧急制动、紧急疏散等。
4. 轨道安全设施的维护应定期进行，确保其始终处于良好状态。
六、验收流程1. 完成施工后，施工单位应组织自检，确保各项指标符合验收标准。
2. 自检合格后，施工单位应向监理单位提交验收申请。
3. 监理单位应组织专业验收团队，对轨道工程进行全面检查。
轨道铺设验收标准
验收单位：检查地点：评分：定级：检查时间：年月日
检查项目
检查小项及质量标准
检查方法
分值分配
考评得分
一、轨道
（1）轨道质量达到合格品，不得有杂拌道、阴阳道。
（2）轨道接头间隙不超过5mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
二、轨距
轨距符合设计，主要运输线路应满足直线段+5mm，-2mm；曲线段加宽后+5mm，-2mm。一般运输线路应满足直线段+6mm，-2mm；曲线段加宽后+6mm，-2mm。
10分
五、道接头
轨道接头不得设置在斜巷起坡点和变坡点。
现场检查，发现一处不合格扣1分。
5分
六、紧固件
连接件齐全紧固有效。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
七、道岔
⑴轨距按标准加宽后+3mm；辙岔前后，轨距偏差±3.0mm。
⑵水平偏差不大于5mm。
⑶轨面及内侧差错不大于2mm。
⑷尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20处与基本轨高低差不大于2mm。
现场检查，发现一处不合格扣1分。
5分
注：评分采用百分制，低于60分为不合格，61-70分为合格，71-80为优良，80-90为优秀；如有一项不得分即为不合格。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
三、道心
道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于100mm者为吊板）。
现场检查，发现一处不合格处道床必须填实平整坚固，对有下沉的松软地点必须加铺长道枕，保证轨道运输的稳定性，道床整洁，道碴不埋没轨枕面，无积水、淤泥。
铺设轨道验收标准
轨道铺设标准1、轨道中心线符合要求，偏差不大于±50mm。
2、轨道布置要求：道轨为38kg/m，轨距为600mm，道枕为水泥道枕，道枕间距为850mm。
轨道沿巷道中心线铺设。
3、轨距为600mm ，允许偏差值在（ -2mm、+5mm ）之间。
4、轨枕间距850mm ，其中两接头下各加放轨枕，轨枕间距误差不大于± 50mm。
5、扣件必须齐全、牢固并于轨型相符。
两条道轨顶面的高低差不得大于5mm。
轨道接头的间隙不得大于 5mm ，高低和左右错差不得大于2mm。
6、轨面至顶板板不得低于2700mm。
7、道渣捣固坚实，无杂拌道、轨枕无浮离、空吊板现象，道夹板、螺丝、螺母齐全牢固。
8、捣固道渣时，必须将道渣打入轨枕底部，轨枕要露出道渣面1/2—2/3。
9、曲线轨道的铺设。
首先确定曲线中心线位置，要在起点和终点间定出若干个中间点。
井下曲线铺设钢轨时，应在铺轨前用弯道器弯好，里外股钢轨的半径与曲线中心的半径各相差轨距1/2；根据曲率半径要求内轨加宽，外轨要抬高。
10、斜巷轨道的铺设。
为防止钢丝绳磨水泥枕，在倾斜巷道要设托绳轮，间距为20m。
巷道变坡时，托绳轮安设在变坡点上，并在两侧适当加密。
托绳轮不得高于轨面35mm，以免车辆运行时刮撞托绳轮。
托绳轮（辊）应保持转动灵活。
11、扳道器位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠；各连接部位销子、平垫、开口销等齐全稳固；扳道器轨枕与扳道器中心线、基本轨垂直。
12、同一线路必须使用同一型号钢轨。
13、道床整洁、道渣不埋轨枕面，应无积水、无淤泥、无浮煤。
14、轨道线路、轨面直线目视平顺。
铁路轨道工程施工质量验收标准
铁路轨道工程施工质量验收标准一、总则铁路轨道工程施工质量验收标准作为铁路工程施工质量的监督检验基准，是为了保证铁路轨道工程质量达到国家标准，确保铁路运输的安全、稳定、快速性的重要制度之一。
二、验收范围1.轨道铺设：包括轨道道床垫层、轨道道床、轨道基础、轨道轨枕、轨道轨道、轨道垫板等；2.铺设设备：包括铺设机、砟石配料机、跟踪车、振捣机等；3.检查仪器：包括水平仪、放射测量仪、轨距测量仪、钢轨应力测量仪等；4.施工工艺：包括铺设工艺、捣实工艺等。
三、验收标准1.轨道道床垫层：垫层应均匀、密实、平整，厚度符合设计要求，无裂缝、起砂、松散等情况；2.轨道道床：道床在垫层上应布置整齐，标高精度符合要求，水平度在规定范围内；3.轨道基础：基础应达到设计标高和平整度要求，无错台、错向、错位等情况；4.轨道轨枕：轨枕应符合国家标准，质量合格、安装牢固，无破损、变形等现象；5.轨道道床：轨道应布置沿线纵向、横向平整，轨道间距、轨面相对位置符合要求，无迂回、拉脚、辊出等现象；6.轨道垫板：垫板应符合设计要求，厚度均匀，无裂缝、破损等情况；7.铺设设备：设备操作正常，配件齐全，工作效率高，造枕和压紧等工艺符合要求；8.检查仪器：仪器准确度高，精度符合要求，操作简便，维护方便；9.施工工艺：铺设工艺合理，操作简单易行，安全性高，成品质量稳定。
四、验收程序1.初验：施工单位完成轨道铺设后，由监理单位进行初验，对施工质量进行初步评估；2.复验：初验合格后，由铁路行政部门、监理单位和技术负责人进行复验，确认工程实际质量是否符合标准；3.结算：复验合格后，由铁路行政部门进行结算，确定验收结果。
五、验收标准的调整1.根据施工技术、材料性能等因素的改变，可以适时对验收标准进行调整，但应提前通知相关单位并经过讨论确定；2.验收标准调整后，应重新制定验收程序，并对相关人员进行培训，确保全面贯彻执行。
六、验收记录1.验收单位应对每次验收进行记录，包括验收时间、地点、人员、方法、标准等内容；2.验收记录应保存至少5年，作为铁路轨道工程质量的重要参考文件。
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轨道工程
1 铺轨前铺砟
铺底砟
底砟铺设应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不小于cm3，碾压后应满足设计厚度。
在底砟上铺部分道砟后铺轨时，应对底砟和道砟分别进行碾压。
底砟厚度允许偏差±50mm，半宽允许偏差为+50mm。
预铺道砟
预铺道砟前应对道砟进行检验，道砟材料及级配应符合设计要求。
预铺道砟前，应核对路基的高程及中桩，根据其摊铺厚度及中线，在路肩挂拉弦线。
道砟可采用道砟摊铺机一次摊铺压实成形，或采用压强不小于160KPa的机械碾压，压实密度不小于cm3。
道砟铺设厚度不宜小于150mm，砟面应整平压实，砟面中间不得凸起，可压出凹槽。
2 无缝线路轨道
无缝线路轨道施工
缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900N·m，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙允许偏差1mm。
缓冲区线路钢轨接头轨缝应按设计预留，缓冲区长轨条轨端相错量不得大于40mm。
邻近缓冲区的一对长钢轨应适当留出富余量，富余量的大小，根据焊接方法确定。
基地钢轨焊接
基地焊接长钢轨应采用闪光焊。
基地焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。
焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整。
用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于。
焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。
全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。
钢轨焊接接头平直度允许偏差
铺设长钢轨
长钢轨铺设允许偏差
铺砟整道
轨道静态几何尺寸允许偏差
轨道整理
有砟道床稳定状态参数指标（平均值）
有砟轨道允许偏差
有砟轨道曲线静态圆顺度
3铺设道岔及钢轨伸缩调节器
铺设无缝道岔
尖轨扳动灵活，无损伤。
尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面2mm。
在静止状态下，尖轨尖端应与基本轨密贴，间隙小于，其它地段小于1mm。
查照间隔不得小于1391mm。
轨枕扣件
安装不良率不大于6%。
道岔铺设允许偏差
4 改建既有线和增建二线轨道
一般规定
改建既有线和增建二线轨道施工，应按现行在运营线上施工的有关规定办理。
涉及其它专业时，有关专业的人员应配合施工。
在轨道电路区施工时，所使用的工具应有绝缘，并不得搭接在
两股钢轨及绝缘接头、引接线和跳线上。
既有线改建
曲线改造应符合拨移量小于等于50mm时，宜结合大型养路机械作业进行拨移整道；拨移量在51~2500mm以上时宜采用曲线拨移的方式；曲线拨移量在2500mm以上时宜采用转线形式进行改造。
曲线位于无缝线路地段时，拨移后应进行无缝线路应力放散，重新锁定线路。
清筛或更换道砟深度应符合设计规定，道床基础不得积水，清筛出的污土应及时清除。
拨道连接既有线轨道应先测定拨接段轨道中线和接轨点，并据此确定龙口位置，准备好龙口轨。
当龙口位于曲线上时，需拉轨将插入轨置于直线上。
拨接段新旧曲线宜采用相同缩短轨。
拨接段预铺道砟应碾压密实，砟面应略低于既有轨道枕底。
补充道砟宜堆放在两侧，不得侵入限界。
封锁施工前，既有轨道拨动段应扒出枕盒内和拨动方向枕端道砟，并拆除影响拨接合拢后，整平轨面水平，拨顺轨向校正轨距，并符合放行列车条件后，限速放行列车，继续补砟整道达到验收要求。
增建二线轨道
与既有线相邻的第二线，施工中必须绝对保证运输安全，遵守运营制度。
改动既有轨道设备时，应办理申报手续。
在线间距小于5m的第二线铺轨，应保证因铺架机械超宽、轨道超高及线间建筑等处于最不利组合时不侵限，必要时可加大线间
距，铺轨后拔道归位。
在电气化铁路上，各种机械作业范围不应超过机车车辆限界，作业人员及其手持工具的动作极限与接触网带电部分必须保持2m以上距离，否则停电作业。