整车技术规范文件VTS
白车身BVS设计规范
白车身BVS设计规范白车身BVS设计规范1范围本标准规定了汽车白车身BVS设计规范。
2规范性引用文件卜冽文件对于本文件的应用是必不可少的。
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凡是不注口期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)合用于本文件。
GB/T 1. 1-2022标准化工作导则第1部份:标准的结构和编写3术语和定义卜列术语和定义合用于本标准。
3.1整车尺寸技术规范Vehicle dimension technicaI specifications整车尺寸技术规范简称整车DTS,是根据市场调研、市场竞争车型最优信息、用户要求以及创造过程中反馈的信息,确定市场定位、满足用户需求,对车辆外观(外部和内部)质量一一订视零部件之间的间隙、面差、平行度、对齐性、一致性以及装配关系等要求作出的规定。
整车DTS是整车技术规格(VTS)中重要的组成部份,是统-、规范新开辟车型在概念设计、工程设计、工程样车试制、供应商管理、工艺工装开辟、产品质量管理、试生产、批量穩定生产及售后服务等整个新产品车型全生命周期各阶段的技术文件。
3.2白车身BVS Body vehicle spec i f icat ions指从车身调整线卜线的白车身的尺寸技术规范。
4白车身BVS组成白车身BVS主要用于描述白车身零部件之间的间隙和面差的相互关系,通常表示的方式如下:间隙(或者面差)设计名义值+间隙(或者面差)公差要求。
按白车身部位划分,白车身BVS主要包含以下内容:a)前脸区域:翼子板与大灯开II检具间隙面差、翼子板与发动机盖间隙而差:b)侧脸区域:前门周圈区域间隙面差、后门周圏区域间隙面差:c)后脸区域:尾门与后大灯开II检具间隙面差、尾门与侧围、顶盖间隙而差;d)内间隙:前门与侧围胶条密封面间隙、后门与侧围胶条密封而间隙、尾门与侧围胶条密封面间隙。
5白车身BVS影响因素白车身BVS主要有以下影响因素:a)车门重力卜垂引起的车门旋转:b)车门密封胶条推力引起的车门的面差变化;c)其他因装配总装件所带来的尺寸变化。
纯电车型整车性能集成探究
86AUTO TIMENEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车纯电车型整车性能集成探究1 引言随着物质文明进步,消费者对汽车的需求已由最初的运输和代步工具转变成了更高层次的要求。
除空间等基本需求外,消费者关注点逐渐转变到汽车内在性能好坏,如动力性、安全性、可靠性等。
汽车开发方式也顺理成章实现了由结构开发向性能开发为主导的转变。
汽车性能在整车开发过程扮演着越来越重要的角色,整车性能集成也尤为关键,它决定了整车最终呈现的状态。
而现今在越来越多纯电车型的涌现,纯电车型性能技术也应运而生。
因此,在纯电车型开发中,探究整车性能集成技术的应用尤为重要,它与传统燃油车型的要求不同,对纯电车型进行区别探究,可制定出更具适应性的开发方案。
2 整车性能集成技术概述汽车性能是指和整车产品有关的各项性能指标的综合体,是用户感知和判断产品优劣的重要参考,性能来源于用户的使用感受,是用户需求的直接体现。
汽车结构是汽车性能的载体,而汽车性能是汽车结构的表现。
纯电车型汽车性能与传统燃油车型汽车性能相比,有相同的部分,亦有不同的部分,新增性能属性有:充电显示及交互,纯电续航,充/放电性能、电池特性等,传统性能模块主要区别在于动力系统不同,对应的动力系统性能呈现不同,这是最大的区别。
当然,动力系统的不同也会影响到其他性能的设计,比如动力系统相关的冷却性能,采用的冷却设计方案不同,环保性能中排放,因为使用电池电机电控的使用,没有废气排放,故而在纯电项目是不适用,底盘和NVH 性能的呈现也有不同等等,具体下一节中会详述各部分的不同,见图1。
3 纯电车型整车性能集成技术内容纯电车型与传统燃油车型并未完全创新,有相同之处,也有差异化的属性,与传动能源车型有差异化属性包括:动力性能,驾驶性能,传动系统性能,空调,制动,NVH 性能等,新能源车型新增性能属性有:充电显示及交互,纯电续航,充/放电性能、电池特性等。
纯电车型整车性能集成分类如下表1。
VTS整车技术性能指标汇总及参考法规
/
低温冷起动后排气污染物(Ⅵ型试验)
CO
mg/km
NOx
mg/km
THC(总碳氢)
mg/km
OBD系统
与排放有关的系统监测
/
生产企业
生产一致性
Ⅰ~Ⅶ型试验的生产一致性
/
OBD系统的生产一致性
/
车内空气质量的生产一致性
/
在用符合性
Ⅰ~Ⅴ型、Ⅶ型试验的在用符合性
/
OBD系统的在用符合性
/
4
分类
项目
单位
测试参考法规
通过噪声
加速行驶车外噪声
dBA
GB 1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》
km
/
EV
能耗
NEDC百公里电耗
kwh/100km
GB T 18386电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法
EV
能耗
WLTC百公里电耗
kwh/100km
/
HEV
能耗
NEDC百公里燃油消耗量
L/100km
GB T 19753轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法
HEV
能耗
WLTC百公里燃油消耗量
L/100km
GB T 18385电动汽车动力性能试验方法
12%爬坡车速
km/h
GB T 18385电动汽车动力性能试验方法
最大爬坡度
%
GB T 18385电动汽车动力性能试验方法
HEV模式
加速性能
0 ~ 50 km/h加速时间@D档
s
GB T 19752混合动力性能试验方法
0 ~ 50 km/h峰值加速度@D档
注:本文档为word格式,可编辑
整车VTS模板项
可回收利用率recoverability rate 材料再利用率The material utilization rate
禁用物质banned substances
工作环境 work environment
车VTS/ Complete Vehicle VTS
次类别 Sub Items
ight
d GVW
单位Unit
数值Value
kg kg kg kg kg mm mm
m mm
m³ 天 day 年/公里 years/km 年/公里 years/km 年/公里 years/km
KW Nm
km/h km/h s s s s km/h km/h %
kWh km km km 次
h h
m
dBA dBA dBA dBA
最大扭矩maximum torque
减速器reducer
总速比gear ratio
最高车速maximum speed
30min 最高车速 30min maximum speed
加速性能accelerating
起步加速start acceleration
超车加速Overtaking acceleration
响应性能response
0-5m
爬坡性能 slope performance
4%坡度最大爬坡车速 4% gradient maximum climbing speed 12%坡度最大爬坡车速 12%gradient maximum climbing speed 最大爬坡度 maximum gradeability
除雾demist
A区的90%面积的雾除净时间 demist time for 90% area of A B区的80%面积的雾除净时间demist time for 80% area of B
整车性能开发综述
上海汽车2011.04
态。 整车性能开发在管理上最重要的工作就是具
体跟踪和反馈VrI’s中性能指标的状态。不同的公 司都有自己的项目开发流程(VDP),基本流程如 图5所示。项目开发流程中对应于每个项目节点 都有相应的定义需要达到什么目标,同时就有相 应的递交物,而性能开发状态作为节点的交付物 也起到至关重要的作用。所以在整车性能开发中 设置了通过节点前的整车性能评审,对于V,rs条 目的状态进行了评估,了解了开发过程中出现的 问题,与目标值之间的差距,以及解决措施和需要 的时间。项目总工和项目经理得到这些信息后, 会和VPM平衡目前的状况,重要问题会及时汇报 给更高层领导决议,以期在项目开发规定期间内 解决这些问题,使得整个项目开发顺利进行。而 这些问题的跟踪都会在VPIT上或者通过企业开 发的质量系统自动流程跟踪,直到问题验证关闭, 最终目的是在产品投产时候解决所有性能问题, 满足当初设置的目标要求。
【关键词】 整车性能性能开发综述
doi:10.3969/j.issn.1007-4554.201 1.04.05
0 引言
整车性能开发是一个广义的概念,涉及到汽 车的方方面面,来源还是客户的感受。图1是市 场调研的结果,可见性能相关项在客户用车体验 中的重要性。本文力求较详细的阐述全面的整车 性能开发概念。包括性能开发的团队、流程、核心 文件整车技术规范(V髑),以及性能的验证和反 馈方法方式,使得整车性能开发具备以市场导向 为目的,以量化指标和流程保证开发顺利进行。
M目A 工程冻结 8
广.卜项目B
10
工干u冻结一 设计冻结
14 16
设计冻结一 初始数据发布’1 初始数据发布 验证数掂发布I
14
14
18
20
上海通用汽车GVDP整车开发流程要点
ICD
2,3
EN
文件
求的工程文件。
节点。表面数据发布节点(UG 缝合面)。未确定的曲面数据,
IDR
2,3 首次数据发布
DS
并以完成圆角、倒角以及 UG 实体数模所需的其它特征。
iMAN
1,2, 产品数据管理
3,4
系统
通用汽车公司产品管理系统。
100%IVER
集成车工程发 节点。集成下车设计的 100%T2 发布。包括除长制造周期
L/AD/VPLAN
开发、认证计 证目标,安排和制定计划来实现这一目标,为决策提供依 T/V
4
划
据。
LLIVER
长期集成车工 节点。集成车长期零件的 T2 发布节点,包括金属和非金属
3
EN
程发布
零件,如外板和活动板金件,外饰和灯等。
LLSVER
长期结构集成
3
节点。表明结构车长周期零件的 T2 发布节点,图所有内板。 EN
总装制造集成
提交物。集成车总装的主要工艺流程计划。它由划
制造工艺变更 节点。表明冻结制造工艺变更,不再接受新的 EWO 的时间
4
EN
冻结
节点。
物料需求日期 节点。根据物料申请表,采购海外参考样车。PI 等其它关
1
PU
—参考样车
键系统的到达时间,以满足骡子车试验要求。
图
BP
MMOWT
试验/认证
GD&T
EN
EN
交
付
物
工程问题解决
图
VS
试验关/认证 键
虚拟数 试验
据ME 归
档
交 T/V 付 EN 物
责任
GM缩写
是首部整车通过总线最后检测点的时间。
ME
3
结构车工程发布
节点。表明结构车产品设计的 100%T2 发布的时间节点,包括为满足项目用途沿用件的发布, 但不包括制造长周期领部件发布。
TDC
结构车表面数模发 节点。内外饰表面数据满足生产检验的发布。所有检验标准均在变更管理系统管理下进行。数
2
布
据从 Alias 数据转成 UG 数据格式,是 VDR 过程的开始。
主要设计元素、项目边界条件等的战略文件。它是项目中 BP 和 VL 管理的接口。
BP
DB
造型批准
节点。评审设计部门提交的实物件,内饰件设计主题是否满足 PSVSR 或市场调研(若有)的要
求。
DS
VL
尺寸技术规范
交付物。整车尺寸目标文件。反映在典型断面检查表(UCL),整车技术规范(VTS)、制造技术
VOC 等一致。
T/V
4
认证试验结束
节点。除型式认证外的文件所有产品认证均完成。
T/V
VTS
1
整车技术标准 交付物。工程文件:包括整车技术要求、核心价值、使用标准的条件以及相应责任条款。 PK VL
VPI
1
车辆项目启动
节点。标志前期整车开发结束和正式项目执行开始。
VL DB
VS
车辆集成分析模拟
功能部门。泛亚工程分析部门。
缩写
阶段
原词
缩写/定义
描述
责任 批准
AC
1
已批准项目章程
节点。 批准整车项目文件。 它包括型普文件的假设、设计意图、产品周期和时间计划、生长 纲领、制造需求、质量项目赢势和经济分析。
BP
OB
整车技术设计规范方案文件VTS模板.docx
完美 WORD格式经济型电动车项目整车技术规文件VTS报告整车技术规文件VTS报告编制: ____________________校对: ____________________审核: ____________________批准: ____________________目录整车性能目标分管明细 (1)1 产品定位 (2)1.1车型类型 (2)1.2销售区域 (2)1.3竞争车型 (2)1.4用户群体 (2)1.5使用环境 (2)2 产品图谱 (2)3 动力系统参数 (3)3.1动力总成参数 (3)3.2动力电源 (3)3.3润滑油定义 (3)4 要求 (3)4.1标准法规符合性 (3)4.2产品特性 (4)4.2.1总布置参数 (4)4.2.1.1整车外廓尺寸 (4)4.2.1.2整车通过性 (4)4.2.1.3行箱容积 (4)4.2.2重量 (5)4.2.2.1整备质量 (5)4.2.2.2空载质量 (5)4.2.2.3专业重量 (5)4.2.2.4满载质量 (5)4.2.2.5质心位置 (6)4.2.3人机工程 (6)4.2.3.1人机布置 (6)4.2.3.2乘降方便性 (7)4.2.3.3操作便利性 (7)4.2.4驾驶性 (8)4.2.5动力经济性 (8)4.2.5.1动力性 (8)4.2.5.2经济性 (9)4.2.6车辆动力学 (10)4.2.6.1操稳客观测试 (10)4.2.6.2制动 (10)4.2.7碰撞安全 (12)4.2.8振动噪声 NVH (12)4.2.8.1通过噪声 (12)4.2.8.2定置车噪声 (13)4.2.8.313完美 WORD格式4.2.8.4 D 挡加速车噪声 (13)4.2.8.5光滑路面匀速行使车噪声 (14)4.2.8.6粗糙和坏路面匀速行使车噪声 (14)4.2.8.7整车气密性 (15)4.2.9热流管理 CFD (15)4.2.9.1热平衡 (15)4.2.10可靠耐久 (15)4.2.10.1整车强化耐久试验 (16)4.2.10.2抗腐蚀性 (16)4.2.10.3环境适应性试验 (16)4.2.11环保性 (16)4.2.11.1材料回收利用 ELV (17)4.2.11.2禁用物质含量限值 (17)4.2.11.3车挥发物含量限值 (17)4.2.11.4气味性 (18)4.2.12电子电器性能 (18)4.2.12.1降温 (18)4.2.12.2采暖 (19)4.2.12.3除霜 (19)4.2.12.4除雾 (19)4.2.12.5灯具照明 (20)4.2.12.6整车照明信号装置 (20)4.2.12.7整车 EMC测试 (21)4.2.13功能配置 (21)4.2.14精致性 (21)整车性能目标分管明细序号容类别责任部门备注1总布置及功效性性能目标总体整车外廓尺寸、通过性、行箱容积、储物空间、可维修性等2重量性能目标总体整备、满载质量、质心位置等3人机工程性能目标总体人机布置、视野、部空间、乘降性、操作性等4主观评价性能目标CAE驾驶性、动力性及制动性能等主观评价5动力经济性性能目标总体加速时间、最高车速、最大爬坡度、耗电量、续驶里程等6踏板性能目标底盘加速踏板力 / 行程等6车辆动力学性能目标CAE 操稳平顺、制动力、制动距离、应急制动、驻车制动、滑行距离、最低稳定车速以及主观评价等7碰撞安全性能目标CAE国标通过噪声、定置车噪声/ 振动、 D 挡加速车噪声、光滑8振动噪声 NVH性能目标CAE路面匀速行驶车噪声、粗糙和坏路面匀速行驶车噪声、声学包、主观评价等9热流管理 CFD性能目标CAE热平衡、外流场等10可靠耐久性能目标CAE 车身、底盘结构优化、整车强化耐久、抗腐蚀性、环境适应性及涉水性能等11环保性性能目标装饰件材料回收利用 ELV、禁用物质含量限值、车挥发物含量限值、气味性等12电子电器性能性能目标电器降温、采暖、除霜、除雾、灯具照明、整车 EMC测试以及主观评价等13功能配置性能目标总体满足配置表等14精致性性能目标装饰件满足 DTS要求、精致性主观评价等15造型及颜色性能目标造型外观、饰等16成本及轻量化性能目标各专业直接物料成本及零部件重量等,总体仅负责汇总,专业部门主控整车技术规文件VTS报告1产品定位1.1 车型类型目标市场为两厢4门 4座跨界 SUV。
整车技术规范(VTS)评估
整车性能描述文件性质秘密
技术标准文件基本信息及修订记录
1目的
《整车产品性能描述报告》是对整车主要尺寸和质量参数、主要总成结构型式和性能参数进行的基本描述,方便设计数据查询和熟悉整车。
2整车主要参数
2.1主要尺寸参数
表1 主要尺寸和质量参数测量数据表
2.2基本性能参数
表2 整车基本性能参数表
3主要总成结构形式及性能参数
3.1 三电系统结构形式和参数特性
表3 三电系统结构形式和参数特性表
3.2 底盘各主要总成结构形式及参数特性
表4 底盘各主要总成结构形式及参数表
3.3 车身及附件结构形式及参数特性
表5 车身及附件结构形式及参数表
3.4 内外饰及附件结构形式及参数特性
内外饰及附件结构形式及参数表。
汽车专业术语 (2)
DRE:产品设计工程师 BOM:物料/零部件明细表(产品明细表)PBOM:工艺物料明细表 MBOM:生产物料明细表 SBOM:售后材料明细表 ECO:工程更改工作表 ECR:工程更改申请表 SQE:供应商质量工程师 ME:制造工程师 CAB:更改审批会 PPAP:生产件批准程序 CME:更改管理工程师 VLE:项目平台总监 PCN:(产品)技术通知单 TQE:技术质量工程师 VCE:车型负责工程师 TBIR:工程试制故障问题报告 TIR:试验故障报告 DPV:单车缺陷数GD﹠T:几何尺寸﹠公差 PCPA:过程控制计划审核 FMEA:潜在失效模式与后果分析 PPAP:生产件批准程序 OTS:工装样件 GSL:专用零部件管控表 AUDIT评审:样车整车的品质评价 GTS:间隙面差CPMP:整车开发流程骡子车:在项目早起利用现生产车子,通过改装等安装新的发动机总成系统(包括新的发动机支撑,功能性的发动机冷却和进气系统和整个发动机总成)或其他系统形成的样车。
用于项目早期支撑动力总成初始验证和标定工作或特定系统的早期开发验证。
模拟样车:利用代表设计的结构件通过拼装和改装而成的样车,用于整车/系统的设计开发和验证。
工程样车(EP Car/bus):利用OTS件并在技术中装配而成的样车。
用于:整车集成的开发、验证和整车相关的SSTS(子系统技术规范)和VTS(整车技术规范)要求、零件调试、开发动力总成标定和公告法规的早期验证。
生产样车(PPV Car/bus):采用正式生产工装模具和制造工艺制造的样件,并按照生产线工艺装配而成的样车。
用于:完成最终的动力总成、底盘、空调系统的标定;最终的VTS验证(整车技术标准)和整认证试验,用于装配线人员培训;开始生产线的早期工艺验证和产品的最终验证,确保产品的可制造性,符合业务部门对后续过程的产品上市计划所必须的零件可使用性和质量要求。
预试生产PP:在试生产(P)前,完成产品或过程的最终验证和认可,使用工装零件按照工艺要求在生产线上装配产品的生产活动。
全球整车开发流程(GVDP)详细解读!
全球整车开发流程(GVDP)详细解读!整车开发流程是界定一辆汽车从概念设计经过产品设计、工程设计到制造,最后转化为商品的整个过程中各业务部门责任和活动的描述。
整车产品开发流程也是构建汽车研发体系的核心,直接体现研发模式的思想;然而具体的研发项目操作时,国内厂家经常需要花大量时间和资源构架研发计划,项目执行过程中计划更改频繁,造成管理上有难度。
而国际汽车厂商在国内的合资企业,研发流程已有成熟模板,在成本进度方面估算比较准确,项目执行后期容易控制,项目风险也相对较低。
一、开发流程框架1、架构阶段架构阶段:架构开发是整车开发(GVDP )过程中的先导过程。
全新架构开发过程约为18 个月,由4 个里程碑组成,架构开发启动(A4)、架构策略意图确定(A3)、架构方案批准(A2 )和架构开发完成(A1)。
A4 之前主要识别初始的架构目标,A4-A3 定义架构的性能和带宽,从架构策略意图确定(A3)开始与架构主导的整车项目开发并行开展。
A3-A2 确定架构方案, A2-A1 完成架构开发。
架构策略批准(A3)之后启动整车项目战略立项(G9)、架构方案批准(A2)之后启动项目启动(G8)、架构开发完成(A1)之后启动整车方案批准( G7)。
2、战略阶段产品战略阶段是产品型谱向产品项目的转化阶段,在这个阶段,需要完成公司对原有产品型谱和未来产品战略的再平衡,决定是否启动产品项目的开发工作。
这一阶段的工作重点是更为深入地分析产品在产品型谱中的定位。
产品项目需要达到的边界条件,比如销量、投资、成本、产品特征、开发周期、赢利能力等。
产品战略阶段从G10 至 G8,约为 9 个月,分别为战略准备 G10 、战略立项 G9 和项目启动G8。
业务规划项目管理部业务规划科(BPD )牵头各业务部门为产品项目的批准进行战略准备,包括市场的调研,产品定位、竞争对手的分析及各部门策略研究等。
3、概念阶段概念阶段是在产品战略明确并且可行性得到批准的基础上,完成产品项目方案的开发。
整车EMC性能目标VTS管控表_20180907
≥60V/m
≥60V/m
open
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Verification 车内接触放电:±8 kV 车内空气放电:±8 kV I类II类满足C等级III类满足A等级 (The car contact discharge:±8 kV The air discharging car :±8 kV The I II class to meet the C category III meet A grade ) 车外接触放电:±8 kV 车外空气放电:±15 kV I类II类满足C等级III类满足A等级 The car contact discharge :±8 kV Outside air discharge:±15 kV The I II class to meet the C category III meet A grade
open
9.13 充电干扰 ECE R10.04
中充电抗扰测试方法进行浪涌;与快速瞬变脉冲群 (EFT)抗扰度测试;
open
9.14人体电磁防护
EV-TEST标准测试
open
9.1.5 Immunity of Vehicles to Electromagnetic Radiation(整车辐射抗干扰) ISO 11451-22005:Immunity of 20-2000MHz Vehicles to Electromagnetic Radiation(整车辐 9.1.6Vehicle immunity to electro-static discharge requirement(静电放电)
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OTS1
整车技术设计规范方案文件VTS模板
经济型电动车项目整车技术规范文件VTS报告整车技术规范文件VTS报告编制:____________________校对:____________________审核:____________________批准:____________________目录整车性能目标分管明细 (1)1产品定位 (2)1.1车型类型 (2)1.2销售区域 (2)1.3竞争车型 (2)1.4用户群体 (2)1.5使用环境 (2)2产品图谱 (2)3动力系统参数 (3)3.1动力总成参数 (3)3.2动力电源 (3)3.3润滑油定义 (3)4要求 (3)4.1标准法规符合性 (3)4.2产品特性 (4)4.2.1总布置参数 (4)4.2.1.1整车外廓尺寸 (4)4.2.1.2整车通过性 (4)4.2.1.3行李箱容积 (4)4.2.2重量 (5)4.2.2.1 整备质量 (5)4.2.2.2 空载质量 (5)4.2.2.3专业重量 (5)4.2.2.4满载质量 (5)4.2.2.5质心位置 (6)4.2.3人机工程 (6)4.2.3.1人机布置 (6)4.2.3.2 乘降方便性 (7)4.2.3.3 操作便利性 (7)4.2.4驾驶性 (8)4.2.5动力经济性 (8)4.2.5.1动力性 (8)4.2.5.2经济性 (9)4.2.6车辆动力学 (10)4.2.6.1操稳客观测试 (10)4.2.6.2制动 (10)4.2.7碰撞安全 (12)4.2.8振动噪声NVH (12)4.2.8.1通过噪声 (12)4.2.8.2定置车内噪声 (13)4.2.8.3定置车内振动 (13)4.2.8.4 D挡加速车内噪声 (13)4.2.8.5光滑路面匀速行使车内噪声 (14)4.2.8.6粗糙和坏路面匀速行使车内噪声 (14)4.2.8.7整车气密性 (15)4.2.9热流管理CFD (15)4.2.9.1热平衡 (15)4.2.10可靠耐久 (15)4.2.10.1整车强化耐久试验 (16)4.2.10.2抗腐蚀性 (16)4.2.10.3环境适应性试验 (16)4.2.11环保性 (16)4.2.11.1材料回收利用ELV (17)4.2.11.2禁用物质含量限值 (17)4.2.11.3车内挥发物含量限值 (17)4.2.11.4气味性 (18)4.2.12电子电器性能 (18)4.2.12.1降温 (18)4.2.12.2采暖 (19)4.2.12.3除霜 (19)4.2.12.4除雾 (19)4.2.12.5灯具照明 (20)4.2.12.6整车照明信号装置 (20)4.2.12.7整车EMC测试 (21)4.2.13功能配置 (21)4.2.14精致性 (21)整车性能目标分管明细整车技术规范文件VTS 报告1产品定位 1.1车型类型目标市场为两厢4门4座跨界SUV 。
VTS整车技术性能指标汇总及参考法规
VTS整车技术性能指标汇总及参考法规VTS整车技术性能指标汇总及参考法规目录1.动力性能2.经济性3.排放4.NVH5.热管理6.空气动力学1.动力性能动力性能是指车辆在行驶过程中的加速度和最高速度等指标。
其主要包括发动机、变速器、传动轴、差速器等部件的性能要求。
在国内,动力性能的评价指标主要参考GB/T 和GB/T 两个标准。
其中,GB/T 规定了新能源汽车的动力性能指标,包括最大功率、最大扭矩、最高车速等;GB/T 则规定了燃油车的动力性能指标,包括最大净功率、最大扭矩、最高车速等。
2.经济性经济性是指车辆在行驶过程中的燃油消耗量和续航里程等指标。
其主要包括发动机的燃油经济性、车辆的空气阻力系数、轮胎的滚动阻力系数等。
在国内,经济性的评价指标主要参考GB/T 和GB/T 两个标准。
其中,GB/T 规定了燃油车的燃油经济性指标,包括综合工况油耗、市区工况油耗、郊区工况油耗等;GB/T 则规定了新能源汽车的续航里程指标。
3.排放排放是指车辆在行驶过程中排放的废气和废水等物质的数量和质量。
其主要包括发动机的排放性能、尾气净化设备的效率等。
在国内,排放的评价指标主要参考GB .5和GB 两个标准。
其中,GB .5规定了新能源汽车的排放指标,包括CO、HC、NOx、PM等;GB 则规定了燃油车的排放指标,包括CO、HC、NOx、PM等。
4.NVHNVH是指车辆在行驶过程中产生的噪音、振动和刺激等不良效应。
其主要包括发动机、变速器、传动轴、车身等部件的NVH性能要求。
在国内,NVH的评价指标主要参考GB/T和GB/T 两个标准。
其中,GB/T 规定了车辆噪声的评价方法和限值;GB/T 则规定了车辆振动的评价方法和限值。
5.热管理热管理是指车辆在行驶过程中产生的热量的分配和管理。
其主要包括发动机的冷却系统、空调系统、座椅加热系统等。
在国内,热管理的评价指标主要参考GB/T 和GB/T 两个标准。
其中,GB/T 规定了燃油车的冷却系统和空调系统的性能要求;GB/T 则规定了新能源汽车的电池温控系统的性能要求。
整车技术规范文件VTS
经济型电动车项目整车技术规范文件VTS报告整车技术规范文件VTS报告编制:____________________校对:____________________审核:____________________批准:____________________目录整车性能目标分管明细 (1)1产品定位 (2)1.1车型类型 (2)1.2销售区域 (2)1.3竞争车型 (3)1.4用户群体 (3)1.5使用环境 (3)2产品图谱 (3)3动力系统参数 (4)3.1动力总成参数 (4)3.2动力电源 (5)3.3润滑油定义 (6)4要求 (6)4.1标准法规符合性 (6)4.2产品特性 (6)4.2.1总布置参数 (7)4.2.1.1整车外廓尺寸 (7)4.2.1.2整车通过性 (8)4.2.1.3行李箱容积 (8)4.2.2重量 (9)4.2.2.1 整备质量 (9)4.2.2.2 空载质量 (10)4.2.2.3专业重量 (10)4.2.2.4满载质量 (11)4.2.2.5质心位置 (12)4.2.3人机工程 (12)4.2.3.1人机布置 (13)4.2.3.2 乘降方便性 (15)4.2.3.3 操作便利性 (16)4.2.4驾驶性 (17)4.2.5动力经济性 (18)4.2.5.1动力性 (18)4.2.5.2经济性 (21)4.2.6车辆动力学 (22)4.2.6.1操稳客观测试 (22)4.2.6.2制动 (24)4.2.7碰撞安全 (28)4.2.8振动噪声NVH (29)4.2.8.1通过噪声 (29)4.2.8.2定置车内噪声 (30)4.2.8.3定置车内振动 (30)4.2.8.4 D挡加速车内噪声 (31)4.2.8.5光滑路面匀速行使车内噪声 (32)4.2.8.6粗糙和坏路面匀速行使车内噪声 (33)4.2.8.7整车气密性 (34)4.2.9热流管理CFD (35)4.2.9.1热平衡 (35)4.2.10可靠耐久 (36)4.2.10.1整车强化耐久试验 (37)4.2.10.2抗腐蚀性 (37)4.2.10.3环境适应性试验 (38)4.2.11环保性 (39)4.2.11.1材料回收利用ELV (39)4.2.11.2禁用物质含量限值 (40)4.2.11.3车内挥发物含量限值 (41)4.2.11.4气味性 (42)4.2.12电子电器性能 (43)4.2.12.1降温 (43)4.2.12.2采暖 (44)4.2.12.3除霜 (46)4.2.12.4除雾 (47)4.2.12.5灯具照明 (47)4.2.12.6整车照明信号装置 (48)4.2.12.7整车EMC测试 (50)4.2.13功能配置 (50)4.2.14精致性 (51)整车性能目标分管明细1产品定位1.1车型类型目标市场为两厢4门4座跨界SUV。
泛亚公司缩写定义
缩写阶段原词描述责任批准1AC1已批准项目章程 节点批准整车项目文件。
它包括型普文件的假设、设计意图、产品周期和时间计划、生长纲领、制造需求、质量项目赢势和经济分BP OB2AD1设计方案开发 节点将2D效果图或渲染方案减少到3个,进行比例模型制作。
工程分析开始介入DS BP/MD3BOM1,2,3物料清单 交付物包括零件名称、零件号、选代号等有关整车的主要信息清单PK NE?4BP规划发展功能部门5CSO2合同签署 节点由参与开发相关各方签署合同EN VL6CTS2,3零部件技术规范 交付物关于零件性能、设计要求以及达到规范要求的认证方法的工程文EN7CVER3概念车工程发布 节点概念车产品设计的100%T2发布,其中包括长期制造周期零部件发布,以及满足项目用途沿用件的发布DS Bp/MD8CD1概念方向 节点采用草绘图。
渲染图或比例模型表达的,满足项目边界条件的多个方向造型主体9DB决策委员会最高决策机构:根据项目需要,可为董事会,执委会或造型评审委员会(DRC)10DS设计 功能部门泛亚设计部门11DFM1可制造设计交付物。
在开发早起对设计进行优化的质量工具EN12DSI1立项建议书节点。
批准发硬项目战略、产品周期和范围、市场的基础、竞争的优势和关键技术、主要性能,主要涉及元素、项目边界条件等的战略文件。
他是项目中BP和VL管理的借口BP DB13DSO1造型批准节点。
评审设计部门提交的实物件,内饰件设计主体是否满足PSVSR或市场调研(若有)的要DS VL14DTS2,3尺寸技术规范交付物。
整车尺寸目标文件。
发硬在典型断面检查表(UCL),整车技术规范(VTS)、制造技术规范(MTS)和几何基准/公差文件中。
EN15EN产品工程功能部门。
泛亚车身、外饰、内饰、底盘、空调、电子等工程开发部门16ES工程支持功能部门。
泛亚功能部门17FE4功能评估节点。
在检具上,对分总成和/或整车进行装配,以评估尺寸配合、功能和外观ME18FOVC4首台OTS车装配完成节点。
最新整车技术规范文件VTS模板资料
经济型电动车项目整车技术规范文件VTS报告整车技术规范文件VTS报告编制:____________________校对:____________________审核:____________________批准:____________________目录整车性能目标分管明细 (1)1产品定位 (2)1.1车型类型 (2)1.2销售区域 (2)1.3竞争车型 (2)1.4用户群体 (2)1.5使用环境 (2)2产品图谱 (2)3动力系统参数 (3)3.1动力总成参数 (3)3.2动力电源 (3)3.3润滑油定义 (3)4要求 (3)4.1标准法规符合性 (3)4.2产品特性 (4)4.2.1总布置参数 (4)4.2.1.1整车外廓尺寸 (4)4.2.1.2整车通过性 (4)4.2.1.3行李箱容积 (4)4.2.2重量 (5)4.2.2.1 整备质量 (5)4.2.2.2 空载质量 (5)4.2.2.3专业重量 (5)4.2.2.4满载质量 (5)4.2.2.5质心位置 (6)4.2.3人机工程 (6)4.2.3.1人机布置 (6)4.2.3.2 乘降方便性 (7)4.2.3.3 操作便利性 (7)4.2.4驾驶性 (8)4.2.5动力经济性 (8)4.2.5.1动力性 (8)4.2.5.2经济性 (9)4.2.6车辆动力学 (10)4.2.6.1操稳客观测试 (10)4.2.6.2制动 (10)4.2.7碰撞安全 (12)4.2.8振动噪声NVH (12)4.2.8.1通过噪声 (12)4.2.8.2定置车内噪声 (13)4.2.8.3定置车内振动 (13)4.2.8.4 D挡加速车内噪声 (13)4.2.8.5光滑路面匀速行使车内噪声 (14)4.2.8.6粗糙和坏路面匀速行使车内噪声 (14)4.2.8.7整车气密性 (15)4.2.9热流管理CFD (15)4.2.9.1热平衡 (15)4.2.10可靠耐久 (15)4.2.10.1整车强化耐久试验 (16)4.2.10.2抗腐蚀性 (16)4.2.10.3环境适应性试验 (16)4.2.11环保性 (16)4.2.11.1材料回收利用ELV (17)4.2.11.2禁用物质含量限值 (17)4.2.11.3车内挥发物含量限值 (17)4.2.11.4气味性 (18)4.2.12电子电器性能 (18)4.2.12.1降温 (18)4.2.12.2采暖 (19)4.2.12.3除霜 (19)4.2.12.4除雾 (19)4.2.12.5灯具照明 (20)4.2.12.6整车照明信号装置 (20)4.2.12.7整车EMC测试 (21)4.2.13功能配置 (21)4.2.14精致性 (21)整车性能目标分管明细整车技术规范文件VTS 报告1产品定位 1.1车型类型目标市场为两厢4门4座跨界SUV 。
整车技术规件VTS
整车技术规件V T S Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】经济型电动车项目整车技术规范文件VTS报告整车技术规范文件VTS报告编制:____________________校对:____________________审核:____________________批准:____________________目录整车性能目标分管明细1产品定位车型类型目标市场为两厢4门4座跨界SUV。
销售区域表销售区域车型销售区域首发车型年份前置前驱车型中国大陆竞争车型表竞争车型车型主要竞争车型前驱和后驱用户群体客户年龄定位于三四五六线城市的25岁以上人群。
使用环境以下段落定义车辆预期寿命中,在预期目标市场区域的环境条件,如道路、温度、光照强度、湿度等自然环境因素。
满足在环境温度为-10℃~50℃,海拔高度≤1500m时可以行驶的必要条件;2产品图谱以下段落主要描述车辆各主要参数等。
本项目产品车型谱规划如下图所示。
图1 产品车型谱3动力系统参数动力总成参数以下段落定义搭载的动力总成相关参数。
表动力总成参数四门四座(基本平物流车两门四座动力电源以下段落定义车辆将要使用的动力电源。
应满足表要求。
表动力电源润滑油定义以下段落定义车辆将要使用的润滑油。
表变速箱润滑油4要求以下章节定义该车辆法规符合性和整车性能相关的要求。
标准法规符合性符合SOP前出台的中国强制检验项标准以及新能源新建企业准入要求的电动车相关标准,同时应考虑SOP前即将实施的标准法规和正在制定的标准法规,详见《整车法规清单》。
产品特性以下章节定义整车特性的相关要求。
整车特性包括总布置参数、重量、人机工程、驾驶性、动力经济性、车辆动力学、碰撞安全、振动噪声NVH、热流管理CFD、可靠耐久、环保性、电子电器性能、功能配置、精致性、造型及颜色、成本。
总布置参数以下段落规定了整车总布置参数的相关要求。
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经济型电动车项目整车技术规范文件VTS报告整车技术规范文件VTS报告编制:____________________校对:____________________审核:____________________批准:____________________目录整车性能目标分管明细1产品定位车型类型目标市场为两厢4门4座跨界SUV。
销售区域表销售区域车型销售区域首发车型年份前置前驱车型中国大陆竞争车型表竞争车型车型主要竞争车型前驱和后驱用户群体客户年龄定位于三四五六线城市的25岁以上人群。
使用环境以下段落定义车辆预期寿命中,在预期目标市场区域的环境条件,如道路、温度、光照强度、湿度等自然环境因素。
满足在环境温度为-10℃~50℃,海拔高度≤1500m时可以行驶的必要条件;2产品图谱以下段落主要描述车辆各主要参数等。
本项目产品车型谱规划如下图所示。
图1 产品车型谱3动力系统参数动力总成参数以下段落定义搭载的动力总成相关参数。
表动力总成参数四门四座(基本平台)物流车两门四座动力电源以下段落定义车辆将要使用的动力电源。
应满足表要求。
表动力电源润滑油定义以下段落定义车辆将要使用的润滑油。
表变速箱润滑油4要求以下章节定义该车辆法规符合性和整车性能相关的要求。
标准法规符合性符合SOP前出台的中国强制检验项标准以及新能源新建企业准入要求的电动车相关标准,同时应考虑SOP前即将实施的标准法规和正在制定的标准法规,详见《整车法规清单》。
产品特性以下章节定义整车特性的相关要求。
整车特性包括总布置参数、重量、人机工程、驾驶性、动力经济性、车辆动力学、碰撞安全、振动噪声NVH、热流管理CFD、可靠耐久、环保性、电子电器性能、功能配置、精致性、造型及颜色、成本。
总布置参数以下段落规定了整车总布置参数的相关要求。
整车外廓尺寸以下段落规定了整车外廓尺寸的相关要求。
表整车外廓尺寸整车通过性以下段落规定了整车通过性的相关要求。
表整车通过性行李箱容积以下段落规定了行李箱容积的相关要求。
表行李箱容积重量以下段落定义了与车辆重量相关的要求。
整备质量以下段落定义了整备质量要求。
表整备质量空载质量以下段落定义了空载质量要求。
表空载质量专业重量以下段落定义了专业重量要求。
表专业重量满载质量以下段落定义了满载质量要求。
满载质量=整备质量+300kg(68kg乘客*乘员数4+行李28kg);表满载质量质心位置以下段落定义了质心位置的要求。
表质心位置人机工程以下段落规定了人机工程的相关要求。
人体设计位置满足SAE95%尺寸人体驾乘需求。
人机布置以下段落规定了人机布置的相关要求。
驾驶员对车辆前方视野和A柱障碍角,必须符合 GB 11562 中的规定要求,人体布置主要参数符合以下要求:1)视野以下段落规定了视野的相关要求表-1 视野以下段落规定了内部空间的相关要求表-2 内部空间乘降方便性以下段落定义了乘降方便性的要求。
表乘降方便性操作便利性以下段落定义了操作便利性的相关要求。
表操作便利性驾驶性以下段落定义驾驶性的要求。
驾驶性是指整车在任何天气、任何驾驶条件下、汽车的电机和动力传动系统按照驾驶者的意志进行平稳运转的能力。
对整车驾驶性能的评价是以主观感觉作为评价基准的,在本文件中初步定义了驾驶性评价方法。
试验规范:通过对加速踏板行程操作,使试验车辆完成起车加速、超车加速、等速行驶、减速等多种状态的行驶。
对行驶中的喘震(Surge)、加速踌躇(Hesitation)、加速性差(Sag)等现象的有无、大小进行考核,完成驾驶性的评价。
试验场地:试验场,一般道路(高速、坡路、市区道路等)。
路面要求干燥、平坦。
动力经济性以下段落规定了有关动力经济性的要求。
动力性以下段落定义动力性技术指标。
1)加速时间以下段落定义加速时间技术指标。
在启用全油门或部分油门开度加速踏板行程之后,车辆达到规定速度或里程以及规定里程时的速度的时间,应当满足下表中的规定要求及GB/T 12543中规定。
表-1 加速时间有关车辆最高车速的要求,如下,满足GB/T 18385中规定。
1.车辆在获得最大持续速度,应该满足表中的规定要求。
2.发布的轮胎应当有符合或者超过车辆最大持续速度能力的额定速度。
3.车速表的最大读数应该按照规定,充分显示车辆的最大持续速度。
表-2 最高车速在保持规定的车速时,车辆应当满足下表中规定的最大爬坡能力要求及满足GB/T 12539中规定。
表-3 最大爬坡度以下段落规定了车辆在规定的水平坡度以规定的速度开始滑行时,继续航行减速的要求,不施加制动或者启用加速踏板、变速齿轮选择杆在空挡位置。
应符合下表中规定的滑行距离的要求。
表-4 滑行距离以下段落定义加速踏板力和行程相关要求。
表-5 加速踏板力和行程经济性以下段落定义整车经济性能技术指标,应满足GB/T 18386《新建纯电动乘用车企业管理规定》中规定。
1)等速耗电量试验以下段落定义整车等速耗电量技术指标。
表-1 等速耗电量试验以下段落定义整车续驶里程技术指标。
表-2 续驶里程以下段落定义制动能量回收技术指标,以下目标值来源《新建纯电动乘用车企业管理规定》。
表表-3 制动能量回收车辆动力学以下段落定义整车车辆动力学技术指标。
操稳客观测试以下段落定义操稳客观指标的目标要求。
试验标准:1.稳态回转ISO 4138(等效国标GB/T 6323);2.中心转向输入ISO 13674(等效国标GB/T 6323);3.扫频试验ISO 7401(10);4.最小转弯直径GB/T 12540。
表操稳客观测试制动以下段落定义制动性能的相关要求。
除非另有规定,在水平干沥青路面上操作时,这些要求适用于配备了磨合后制动器(按地区标准规格的规定)的车辆。
按这些要求验证时,应当利用平台规定的轮胎和传动系组合进行试验。
1)制动踏板感以下段落定义整车制动踏板感技术指标。
表-1 制动踏板感以下段落定义整车O-型试验技术指标。
表-2 O-型试验以下段落定义整车I-型试验技术指标。
表-3 I-型试验以下段落定义整车应急制动技术指标。
表-4 应急制动以下段落定义整车驻车制动性能技术指标。
表-5 驻车制动性能碰撞安全以下段落定义整车碰撞安全技术指标。
表法规要求振动噪声NVH以下段落定义要求控制整车在正常运行工况下由动力总成、路面、风等振动噪声源产生的车内和车外声压级和振动级。
(注:考虑到测试环境的影响,噪声实际值在指标±1dB都视为达标,语音清晰度实际值在指标±3%都视为达标。
)以下要求控制整车在正常运行工况下由动力总成、路面、风等振动噪声源产生的车内和车外声压级和振动级。
通过噪声以下段落定义整车通过噪音技术指标。
表通过噪声定置车内噪声以下段落定义整车电机定置车内噪声技术指标。
表定置车内噪声定置车内振动以下段落定义整车电动机定置车内振动技术指标。
表电机定置车内振动D挡加速车内噪声以下段落定义整车D挡加速车内噪声技术指标。
表 D挡加速车内噪声D挡加速车内振动以下段落定义整车电动机加速车内振动技术指标。
表电机加速车内振动光滑路面匀速行使车内噪声以下段落定义整车光滑路面匀速行车车内噪声技术指标。
表光滑路面匀速行车车内噪声粗糙和坏路面匀速行使车内噪声以下段落定义整车粗糙和坏路面匀速行车车内噪声技术指标。
表粗糙和坏路面匀速行车车内噪声整车气密性以下段落定义整车气密性技术指标。
表整车气密性热流管理CFD以下段落定义整车热流管理CFD技术指标。
热平衡以下段落定义整车热平衡技术指标。
表热平衡工况可靠耐久整车用户使用寿命里程——3年6万公里。
以下段落定义整车可靠耐久性能技术指标。
其中缺陷严重程度定义如下。
表缺陷严重程度定义整车强化耐久试验以下段落定义整车强化耐久试验。
表整车强化耐久试验抗腐蚀性以下给出了关于耐腐蚀性的规定。
这些规定适用于暴露环境包括剧烈的腐蚀环境。
剧烈的腐蚀环境可以利用的加速腐蚀路面测试程序来模拟。
满足QC 728-2005汽车整车大气暴露试验方法,详见表抗腐蚀性。
表抗腐蚀性环境适应性试验以下段落定义环境适应性试验,车辆连续行驶10000km。
主要包括以下环境适应性试验:表环境适应性试验环保性以下段落定义环保性开发目标和要求。
材料回收利用ELV以下段落定义了材料回收利用ELV的相关要求,需满足如下标准:1、GB/T 19515-2004《道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法》;2、《汽车产品限制使用有害物质和可回收利用率管理办法》(草稿)(1);3、《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》。
材料回收利用ELV 需要满足表中的要求。
表材料回收利用ELV以下段落定义了禁用物质含量限值的相关要求,需满足如下标准:GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》的要求GB 30512-2014 汽车禁用物质要求。
应满足禁用物质含量限值表中的要求。
表禁用物质含量限值以下内容定义车内挥发物含量限值,需满足如下标准:GB/T 27630乘用车内空气质量评价指南。
车内挥发物含量限值应满足表中的要求。
表车内挥发物含量限值气味性以下内容定义气味评价等级如表中。
表气味评价等级电子电器性能以下段落定义整车电子电器性能的要求。
降温以下段落定义降温性能要求。
以下目标值后续会根据对标车测量结果修改,降温性能应能满足表的要求。
表降温性能采暖以下段落定义采暖性能要求。
采暖性能应能满足表的要求,以下目标值后续会根据对标车测量结果修改,以下目标值来源GB/T12782。
表采暖性能除霜以下段落定义除霜要求。
除霜应能满足表的要求,以下目标值来源GB/T 24552并有所提高。
表除霜。