现场静平衡试验方法改进及研究
生产平衡改善实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着市场竞争的加剧和客户需求的多样化，提高生产效率和产品质量成为企业生存和发展的关键。
生产平衡作为精益生产的重要组成部分，旨在优化生产流程，消除浪费，提高生产线的整体效率。
本实验旨在通过生产平衡改善措施，提升某生产线的工作效率和产品质量。
二、实验目的1. 分析现有生产线的不平衡问题，找出瓶颈工序。
2. 制定针对性的改善措施，优化生产流程。
3. 评估改善效果，验证生产平衡改善措施的有效性。
三、实验方法1. 生产线现状调查：对生产线进行现场观察，记录各工序的作业时间、人员配置、设备状态等数据。
2. 生产线平衡分析：运用秒表法测量各工序的作业时间，计算平衡率，找出瓶颈工序。
3. 改善措施制定：根据平衡分析结果，制定改善措施，包括调整作业顺序、优化设备布局、提高员工技能等。
4. 实施改善措施：按照制定的改善措施，对生产线进行实际操作，调整生产线布局，优化作业流程。
5. 效果评估：通过对比改善前后的生产线数据，评估改善效果。
四、实验过程1. 生产线现状调查：通过现场观察和记录，收集到以下数据：- 工序：A、B、C、D、E- 作业时间（秒）：A（30）、B（40）、C（50）、D（60）、E（70）- 人员配置：A（2人）、B（3人）、C（2人）、D（2人）、E（2人）- 设备状态：良好2. 生产线平衡分析：计算平衡率，发现瓶颈工序为D。
- 平衡率 = (30 + 40 + 50 + 60 + 70) / (30 + 40 + 50 + 60 + 70) = 100% - 瓶颈工序：D（作业时间最长）3. 改善措施制定：- 调整作业顺序：将D工序与A、B、C工序合并，形成一个新的作业单元。
- 优化设备布局：将设备重新布局，缩短物料运输距离。
- 提高员工技能：对员工进行技能培训，提高作业效率。
4. 实施改善措施：- 调整作业顺序：将D工序与A、B、C工序合并，形成一个新的作业单元。
- 优化设备布局：将设备重新布局，缩短物料运输距离。
嵌岩桩自平衡法静载试验研究
嵌岩桩自平衡法静载试验研究摘要：自平衡静载试验是近些年发展起来的新型桩基检测方法，该方法已成功应用于全国多地的桩基检测。
内蒙古地区尚无成熟检测经验，通过准格尔旗薛家湾镇塔哈拉川大桥2根自平衡试桩静载试验，为今后内蒙古地区自平衡静载试验提供参考。
1.引言传统的桩基承载力检测方法一般为堆载法或锚桩法，堆载法需要大量配重块作为压重，锚桩法通过试桩周围的锚桩提供反力，两种方法耗时费力，大吨位检测中安全性较低，在复杂及狭窄场地难以实施。
近些年发展起来的基桩自平衡静载技术，突破传统静载试验的桩顶加载，创造性地利用上下段桩的静力平衡原理，将加载装置预制在桩身内部，使得自平衡静载试验操作简便、适应各种复杂场地、可以快速经济地开展桩基检测。
自平衡试桩法对于大吨位、特殊复杂场地、长距离的异地检测具有先天的优势，已在全国多地的桩基承载力测试中得到了广泛应用[1]-[5]，而自平衡试桩法在内蒙古地区尚无成熟检测经验，大面积的推广应用尚未开展。
基于此，通过准格尔旗薛家湾镇塔哈拉川大桥2根自平衡试桩静载试验，为今后内蒙古地区自平衡静载试验提供参考。
1.工程概况准格尔旗薛家湾镇乌兰桥建设工程为连接大路新区与南部片区的跨河工程，乌兰桥建设工程桥梁部分主要由塔哈拉川大桥、塔哈拉路桥、乌兰苏木图沟箱涵组成。
根据设计要求，选择塔哈拉川大桥的2根工程桩进行自平衡法测试，验证桥梁基桩的单桩设计承载力。
试桩地质条件主要为中风化泥岩、中风化泥质砂岩。
试桩概况见表1。
表1 试桩参数表试桩编号桩径/mm桩长/m设计单桩极限承载力/kN持力层Z 2-0b#150036.015691.5中风化砂质泥岩D 7#150036.014680.5中风化砂质泥岩1.自平衡试桩法1.技术原理自平衡试桩法，基本原理为在上下段桩的静力平衡点位置处施加分级荷载，从而测得上下段桩的荷载—位移曲线，通过分析检测数据，采用等效转换方法，使之转变为传统桩顶加载下的荷载—位移曲线，进而得出基桩的极限承载力[6]。
大型叶轮静平衡试验探索
大型叶轮静平衡试验探索摘要：本文针对大型盲孔叶轮静平衡精度低的问题，提出了一种新型找平衡装置，并利用四点计算法对试验数据进行统计分析，最大限度消除平衡装置自身摩擦阻力以及计算方法对叶轮静平衡试验精度的影响。
关键词：叶轮；静平衡；装置；数理分析前言对旋转机械的水泵叶轮进行静、动平衡校正, 是减少不平衡离心惯性力, 使水泵运转平稳的一种工艺方法。
由于公司生产现场条件的限制, 在生产泵叶轮实际中经常采用静平衡, 对于长径比小于5的高速转子, 有时可以用精密静平衡代替动平衡。
我公司对900WN叶轮进行静平衡试验的静平衡设备为托架式稀油润滑，滚动轴承静平衡机，采用GB/T 4201-2006 标准设计制造，校验转子形式为本国标10.2条款内C型。
目前，该法在操作中有许多缺点, 特别是在用精密静平衡取代动平衡的校正工作中更为突出。
因摩擦力的存在, 转子悬臂造成摩擦阻力更大, 转子有时停住的最低点并不是偏重位置。
【1】八点法计算时, 数值理论上应组成一条光滑的正弦曲线, 但最大与最小的位置本身就是未知数, 它们不可能与实际操作中所设的八点巧合。
因此, 在操作中, 需要反复摸索, 试加配重, 逐渐靠近, 又因配重点多, 在去重或配重时计算误差大。
另外, 在平衡后用两倍转子允许的重径积作残存值检验, 因摩擦力的影响, 均不能正确判断是否达到平衡要求, 也反映不出残存值大小。
因此，需对叶轮静平衡试验进行改进。
1、新型叶轮静平衡试验装置介绍由于叶轮为盲孔结构，加工时左右各有一处止口，须保证一定同轴度，左右侧工装通过轴承架装在调好的支撑架上，以实现静平衡工作。
制作双边支撑架，找正后，固定于平台上，即实现了双边跨距可调，也利用双边架设轴承支撑，避免大型叶轮质量大导致的挠性弯矩带来的平衡工具灵敏度下降，使静平衡的精度提高了一个数量级。
见图1所示。
图1 新型结构叶轮平衡试验装置示意图2、叶轮静平衡试验的数理分析静平衡操作方法采用四点计算法，具体为求得叶轮上任意对称4点在发生微转动时的加重量的大小和方位，进而用去重或配重完成平衡作业。
一项校静平衡实用技术
图 ３
上述实例经实施 ， 一次性不合格率仅为 这 个静 平衡校 正 过程是 ： 千分之二 ， 即有两只 ， 经二次校正 均符合要 １ 测试准备 ： ． 工作平台， 并校正水平； 一对 求。这项技术其原理可 以一成不变 ， 但拟定 校静平衡架 ， 放在平台上 ； 另外还需要—个 已知 实际操作方案 尚需 因地制宜 ， 要根据现场 的 质量的磁铁， —个高度划线尺和－／￣）。 －＇ ２ ／ 条件及工件的不同技术要求 ， 作合理的应变。 ２ 工件置于静平衡架上 ， ． 两端轴承挡柱 就上述实例而言 ， 在前道工序制作过程中， 工 面与静平衡架 的等高面接触 ， 辊柱 自由转动 艺 已经充分考 虑了简体壁厚 的均匀性 ， 尽最 直 至静止 。在 辊柱 端面 以图 １的方 式 ， ｒ 大可能降低不平衡量。最后校静平衡 时， 按 ＝ 如 １ 在Ｂ ３ ５ 处划 奶 ３ 孔线 ， Ｃ 在 处用高度划线 果用户对此有更高的要求 ， 么应当对用作 那 尺划出标记线。 平衡配重的圆钢抽样 作密度测试， 对柱面 Ｓ ３在Ｃ ． 处放上磁铁， 辊柱侧面受力转过 值也应该作更精密的测量 ， 制作 函数 表时对 个角度（ 图 ２ ， 到新 的平衡 位并 静止 Ｓ 如 ）找 变量设定应更微分化。还有 ， 如果工作件 后， 高度划线尺不变 ， 在原来的 Ｃ处划线 ， 然 回转体表面介质不宜测量弧长 ， 则可考虑使 后测量两线的距离， 即辊柱转过的柱面弧长 ， 用回转刻度盘 ， 直接读出转角 。所 以具体方 案尚需按实际情况确定 。 设弧长值为 Ｓ 。
余 热 锅 炉
２ １ ． ００１
３ １
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
静平衡状态 （ 此时 Ｃ 点没有加 已知质量 的物 体）根据平衡条件 ， ， 转子在旋转一个角度时 亦在静平衡状态 ， 若处在如图 ２ 所示的位置 时 ， 以得 到 ： 可 Ｆ ＝Ｃ ｑ ． ｅ ② 由①② 式可 得 ：ｑ ｒ ＝Ｍｋ ．。 ＝Ｃ ｅ 所以只要测得转角 ｅ 即可计算 ｋ ， ， 值 如 果设定 ｒ ， 值 由转角可得 ｑ ， 值 那么 ， 平衡配 重 质量 ： Ｆ＝Ｍｋ ｑ＝Ｍ・ ・ ／ ／ ｃ Ｒｒ ③ 根据 以上原理， 我们可以得 出平衡配重 的质量和位置， 从而达到校准静平衡的 目的。 当然 ， 以上解析的是原理 ， 尚不具备可操 作性 ， 落实到实际， 当进一步优化方案并拟 应 定可操作工 艺。现以某产品零件辊 柱为例 ， 辊 柱外 形尺 寸 ： ３６， ￣ １．ｕ×１５￣ ， 支 承 间 － ． ５０ 两 距离 １ ０ ｍ， ９ ｒ 为钢结构件 ， ９ａ 数量近一千支， 用 于某大型整形设备 。转速不高 ， 但需要平稳 ， 以提高整形质量 ， 因此静平衡是必须的， 也是 足 够 的条件 。
动平衡和静平衡试验的区别
动平衡和静平衡试验的区别第一篇：动平衡和静平衡试验的区别动平衡试验：即是对转子进行动平衡检测、校正，并达到使用要求的过程。
1、当零件作旋转运动的零部件时，例如各种传动轴、主轴、风机、水泵叶轮、刀具、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。
在理想的情况下回转体旋转与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。
但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。
为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。
2、转子动平衡和静平衡的区别：1）静平衡：在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。
2）动平衡：在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双面平衡。
3、转子平衡的选择与确定1）如何选择转子的平衡方式，是一个关键问题。
通常以试件的直径D与两校正面的距离b，即当D/b≥5时，试件只需做静平衡，相反，就必需做动平衡。
2）然而据使用要求，只要满足于转子平衡后用途需要的前提下，能做静平衡的，就不要做动平衡，能做动平衡的，则不要做静动平衡。
原因很简单，静平衡比动平衡容易做，省功、省力、省费用。
第二篇：动平衡原理现场动平衡原理§-1 基本概念1、单面平衡一般来说，当转子直径比其长度大7～10倍时，通常将其当作单面转子对待。
在这种情况下，为使偏离轴心的转子质心恢复到轴心位置，只需在质心所处直径的反向任意位置上安放一个同等力矩的校正质量即可。
静平衡和动平衡理论和方法和区别
ij
加试重后的振动矢量 原始振动矢量 j平面上加的试重
式中:下标 i 1,2,, P（轴承号即测取振动讯号位置） 下标 j 1,2,, q（加试重旳径向平面号）
在零刻度位置加一单位质量后对某轴承引起旳振动
（振幅及相位）旳变化称为幅相影响系数（记为 ij 或
Kij）。影响系数是一矢量,表达为 。 2. 影响系数计算
(2) A0 、B0 之间夹角很大（≈180º），且振幅值相接近 （图3-13）。应加（或减）反对称平衡质量。
(3) A0 、B0 之间夹角接近90º，振幅值相差不大
(4)（图3-14）。应在两侧加对称和反对称平衡质量。
振动初步分析
(4) A0 、B0 之间夹角不大，但振幅相差很大（图 3-15）。在A端加平衡质量（动．静） (5) A0 、B0 之间夹角很大（≈180º），振幅相
足机组平稳运转旳要求。对于挠性转子有时也要 先进行低速动平衡。 现场广泛使用动平衡台来进行转子低速旳平衡。 它利用机械共振放大来拟定不平衡重量旳数值和 位置。
三、高速动平衡 低速平衡校正后旳转子，高速时，可能平衡
状态不佳，故还需进 行高速动平衡。
(一) 相对相位法 利用相对相位变化
找平衡旳措施称为相对 相位法。利用闪光灯或 光电头等均可到达测相 找平衡旳目旳。
去重），使转子取得平衡
(二)动不平衡 假设有一种具有两个平 面旳转子旳重心位于同一转轴 平面旳两侧，且m1r1=m2r2， 整个转子旳质心Mc仍恰好位于 轴线上（图3-3），显然，此 时转子是静平衡旳。但当转子 旋转时，二离心力大小相等、 方向相反，构成一对力偶，此 力偶矩将引起二端轴承产生周 期性变化旳动反力，其数值为：
（一）根据经验公式求得试加重量大小
动平衡与静平衡在选粉机中的选择
动平衡与静平衡在选粉机中的选择与应用前景前言：选粉机回转部分是选粉机的核心部件，其动平衡的好坏将直接影响选粉机的性能，产量、使用寿命。
选粉机动平衡校正是选粉机正常运行的基本保障，如果选粉机的动平衡试验不合格，小则引起主轴弯曲、上下轴承发热、拉杆断裂，造成选粉机停车。
大则引起选粉机振动，由于选粉机大都在离地面几十米的高空工作，高速运转时，就会引起整个选粉机平台振动，甚至引起整个楼台摇摆。
1、选粉机不平衡的原因分析我们通常说的选粉机平衡不好，大都说的是转子的动平衡不好，其实这是片面的，不但跟转子本身的动平衡试验有关，还跟主轴的安装，电机减速机的安装都有密切的关联。
选粉机转子都是铆焊件，会有制造误差，选粉机转子上面的撒料盘和密封圈都是铸件，铸造缺陷会造成质量分布不均匀，当转子旋转时，由于这些不平衡量的存在，就会引起不平衡惯性力矩，从而引起转子的不平衡。
2、动平衡与静平衡在选粉机中的选择与方法2.1动平衡和静平衡都是利用加重和减重的方法消除不平衡量，由于选粉机转子的工作环境不允许有空洞，所以只能用加重的方法消除不平衡量。
如何选择转子的平衡方式，是一个关键问题。
通常以试件的直径D与两校正面的距离b，即当D/b≥5时，试件只需做静平衡，相反，就必需做动平衡。
然而根据选粉机转子的动平衡试验和现场反馈的使用情况，不但要考虑转子的长径比，转速也是影响动平衡的关键因素，因为转子的不平衡量与转子的速度成平方的关系。
选粉机转子的直径大都从φ300至φ5500，高度从300至3000，转速从80r/min 至270r/min，当D/b≥5时，且转速低于120r/min时，可以做静平衡；当D/b＜5时，或者转速≥120r/min时，必须做动平衡；当不平衡量很大时，需要先做静平衡，再做动平衡试验。
2.2静平衡方法：静平衡试验比较简单，在厂内做个旋转平台，试验时，将转子至于平台上，人工拨动转子旋转，当转子停止时，如果转子不平衡，则偏心引起的重力矩将使转子向一边倾斜，这时在转子倾斜的对面加适当的配重，再拨动转子重复试验，直到转子不再向一边倾斜为止。
钻孔灌注桩自平衡静载试验方法及成果分析
钻孔灌注桩自平衡静载试验方法及成果分析中铁十七局集团摘要：本文详细介绍了自平衡静载试验的基本原理、测试设备、施工步逐以及测试方法，通过自平衡静载试验方法在工程桩中的应用实例，对测试结果简要分析，并对试验方法作以评价，在桩基承载力测试中具有参考价值。
关键词：自平衡测试技术；施工步逐；静载试验方法；极限承载力；压浆补强措施；1、概述桩基础是桥梁结构中最为常用的基础形式之一，它承担了上部结构的全部荷载。
单桩承载力的确定是桩基设计的关键问题,而桩的静载试验是确定单桩承载力最可靠的方法。
一般采用锚桩法、堆载法或堆锚结合法来确定桩的实际承载力是否达到设计的要求。
然而往往在许多情况下,由于场地的限制,超大超长和高吨位的桩,采用上述方法已无法解决验桩的问题。
传统的静载试验装置一直停留在压重平台或锚桩反力架等型式上,试验工作存在费时费力且不经济等诸多弊端。
近几年发展起来的基桩自平衡法解决了一般荷载试验方法无法解决的验桩问题。
目前,一种新型的桩基试验方法——自平衡测试技术已逐步开始推广应用,在国内很多工程中取得了良好的效果。
自平衡试桩方法首先由美国学者J.Osterberg于1988年提出，近几年在欧洲及日本、加拿大等国也广泛使用。
在我国,东南大学土木工程学院与江苏省建设厅、南京市建筑质监站于1996年开始应用,并于1999年制定了相应规程。
目前,该方法在国内桩基工程中逐渐开始广泛应用。
本文主要介绍该技术在邯武快速路上跨西环路、邯长铁路立交工程中的应用，为本地区城市交通工程基础桩承载力的设计、施工及检测提供了科学依据。
2、工程概况及地质条件邯武快速路上跨西环路、邯长铁路立交桥连接邯郸市和武安市,是沟通两个城市的快速通道，属邯郸市重点形象工程。
该桥东面连接邯郸市人民路,西面与既有邯武公路相连接,大桥建成后,可以改变本地区当前交通严重滞后的状况 ,对武安的城市化进程有着非常重要的意义。
该立交桥系大跨度连续现浇桥梁工程,大桥宽35.5～50m，双向6车道，8个匝道，全长1426.28m。
带式输送机滚筒静平衡的原理和试验方法
带式输送机滚筒静平衡的原理和试验方法一、带式输送机滚筒静平衡的原理1.1 带式输送机滚筒的作用与重要性带式输送机是一种常见的物料输送设备，它主要由输送带、输送机架、辅助设备和驱动装置组成。
而带式输送机滚筒作为输送带的支撑和传动装置，起着至关重要的作用。
在输送过程中，滚筒承担着支撑输送带和传递物料的重要任务，滚筒的静平衡对带式输送机的正常运行起着至关重要的作用。
1.2 带式输送机滚筒静平衡的原理带式输送机滚筒的静平衡主要指滚筒在停止状态下的平衡状态，即滚筒的重心与旋转轴线重合，从而保证滚筒运行时不会产生不平衡状态。
而实现滚筒静平衡的原理主要包括以下几点：a. 滚筒的设计与制造：合理的滚筒设计和精确的制造工艺可以有效地保证滚筒的质量和平衡性。
b. 安装与调整：在带式输送机安装过程中，滚筒的安装位置和角度需要进行精确的调整，以达到静平衡状态。
c. 动平衡处理：对于滚筒进行动平衡处理，通过改变滚筒内部的质量分布，使得滚筒在运行时达到动平衡状态，从而保证停止状态下的静平衡。
1.3 带式输送机滚筒静平衡原理的重要性带式输送机滚筒静平衡的重要性在于它直接关系到输送机的正常运行和使用寿命。
如果输送机滚筒处于不平衡状态，不仅会造成设备的振动和噪音，还会造成滚筒和输送带的磨损加剧，甚至影响输送机的安全运行。
实现滚筒的静平衡是带式输送机正常运行的基础。
二、带式输送机滚筒静平衡的试验方法2.1 静平衡试验装置带式输送机滚筒静平衡的试验主要是通过专用的试验装置进行。
这个试验装置主要包括挂载装置、滚筒支撑装置、测试仪器等。
通过这些试验装置的配合，可以对滚筒的静平衡状态进行精确的检测和调整。
2.2 静平衡试验步骤a. 将待测试的滚筒装入试验装置中，并要求其水平摆放。
b. 通过试验仪器对滚筒进行静平衡状态的检测，确定其不平衡量。
c. 根据不平衡量，采取相应的调整措施，如增加或减少配重等，使滚筒达到静平衡状态。
d. 经过多次调整和检测，直到滚筒在停止状态下达到理想的静平衡状态。
闸门、拦污栅、清污机及启闭机安装、试验方案
目录一、概述 (2)二、闸门、拦污栅及清污机安装 (3)1、闸门、拦污栅及清污机安装技术要求 (3)2、闸门、拦污栅及清污机安装前施工准备 (3)3、闸门、拦污栅及清污机安装 (4)三、启闭机安装 (6)1、启闭机安装技术要求 (6)2、启闭机的安装 (6)四、闸门、清污机与启闭机联动试验 (9)1、闸门与螺杆启闭机联动试验 (9)2、闸门与电动葫芦联动试验 (10)3、闸门与液压启闭机联动试验 (11)4、清污机与电动葫芦联动试验 (12)五、闸门、拦污栅、清污机及启闭机安装暨试验安全及措施 (14)1、闸门、拦污栅、清污机及启闭机吊装时的安全 (14)2、孔口、坑洞及高空作业的安全防护 (14)3、用电安全 (14)闸门、拦污栅、清污机及启闭机安装暨试验方案一、概述赞比亚LUSIWASI水电站位于LUSIWASI河流中段，距塞伦杰约80km。
电站设计三台套5MW水轮发电机组，总装机容量为15MW。
本工程为引水式水电站，主要由上游溢流坝及引水口、明渠引水渠道、沉砂池及前池、压力管道、发电厂房及变电站等建筑物组成，依次设置有多台套闸门、拦污栅、清污机、启闭机等，见下表：由于引渠进口检修门、引渠进口拦污栅、前池拦污栅、厂房尾水门等外形尺寸较大，考虑运输时超高超宽问题，在制造厂制造时采取了分节处理。
二、闸门、拦污栅及清污机安装1、闸门、拦污栅及清污机安装技术要求1）、平面闸门的安装，应按施工图纸或相关标准进行。
2）、由于运输原因需分节，在现场拼装的闸门，闸门主支承部件的安装调整工作应在门叶结构拼装时完毕，经过测量校正合格后方能进行下一步工作。
所有主支承面应当调整到同一平面上，其误差不得大于施工图纸及相关标准的规定。
3）、平面闸门水封装置的安装技术要求，应按设计图纸及相关标准执行。
2、闸门、拦污栅及清污机安装前施工准备由国内运输过来的闸门，在压力钢管制造车间卸货后，利用压力钢管制造车间场地及门机+吊车组合吊装，完成分节闸门的拼装、焊接、及橡皮配钻工作。
静平衡实验装置的改良方案及设计
龙源期刊网
静平衡实验装置的改良方案及设计
作者：林景芬陈诗敏
来源：《消费电子》2012年第09期
摘要：主要阐述了现用实验装置导轨式平衡架存在的缺点，并与新设计方案作了比较，突出新设计的特点，分析了静平衡实验装置的设计原理、条件及静平衡计算方法。
本文所述的可调导轨式平衡架是在以往的导轨式平衡架及圆盘式平衡架的基础上并针对其缺点而进行改良设计出来的，实现了水平方向及垂直方向的可调，该设计操作简便，提高了实验的准确度和工作效率。
关键词：静平衡；可调；导轨式；设计方案；改良设计。
常用的平衡试验分类、基本原理、优缺点及其应用
常用的平衡试验分类、基本原理、优缺点及其应用平衡试验是物理学与力学中的一个重要分支，用于测量和评估物体的质量和重心位置。
它广泛应用于机械工程、制造和设计中，以确保安全和可靠性。
常用的平衡试验分类包括静平衡试验和动平衡试验，基本原理涉及力、力臂、杠杆、转子等，优缺点取决于具体应用场景。
一、静平衡试验静平衡试验是指测试物体是否处于静止状态下的试验方法。
通常情况下，测试物体必须位于平衡位置上方（即所谓的重心），以确保它在任何施加的偏移力作用下都不会移动。
静平衡试验的基本原理是基于扭矩平衡和角动量守恒原理的。
静平衡试验可分为以下几种：1. 杠杆平衡试验杠杆平衡试验是通过杠杆原理测量物体的重心位置。
它需要一个基础板和一组支架，支架可以移动，以便进行精确的调整。
测试物体通过一个弯曲杆架与支架相连，可以测量到支架的运动，从而确定物体的重心位置。
这种平衡试验适用于大型机械和建筑结构。
2. 斜板平衡试验斜板平衡试验是通过将测试物体放置在斜板上，测量物体在斜板上的位置和角度，来判断物体是否处于平衡状态。
当物体处于重心位置时，它不会滑落，当物体偏离重心时，斜板会使物体下滑。
这种平衡试验适用于小型物体，如塑料零件、模具等。
3. 悬挂平衡试验悬挂平衡试验是通过悬挂物体，利用重力和摩擦力，确定物体的重心位置。
测试物体通过一个细绳系到悬挂点，使物体不断振动，直到它停止运动时，物体就处于平衡状态，并且可以测量出物体的重心位置。
这种试验适用于各种尺寸的物体。
静平衡试验的优点是能够测量物体重心位置和静态特征，它的应用范围广泛，包括机械工程、航空航天、建筑结构等领域。
静平衡试验的缺点是只能测量物体静态平衡，而且对悬挂或支架的要求较高，适用范围受到限制。
二、动平衡试验动平衡试验是通过旋转测试物体，并测量振动的大小和方向，确定物体的平衡状态。
它适用于旋转部件和动力机械的平衡试验。
动平衡试验的基本原理是通过替代方法或漂移方法调整物体的重心位置，使物体达到静态平衡状态，从而达到动态平衡。
一种关于电梯静平衡的调整方法
机电工程技术2019年第48卷增刊S1DOI:10.3969/j.issn.1009-9492.2019.S1.024一种关于电梯静平衡的调整方法李淑钰(日立电梯（中国）有限公司, 广东广州 511430）摘要：电梯的吊挂中心与轿厢轿架的重心不重合，且随着电梯运行柔性部件重量不断变化，导致轿厢偏载也在不断变化，从而导致电梯在整个运行过程中导靴受力不断变化；若采用常规的电梯静平衡调整方法，电梯在底层时候舒适感较好，电梯不断提升，轿厢导靴的偏载力越来越大，从而影响电梯乘坐舒适感。
所以在本文中结合现场实际情况对一种新的轿厢平衡调整方法进行分析和探讨，重新制定悬挂平衡铁的基本思路，使电梯运行过程中导靴的偏载力有明显降低，提升电梯乘坐舒适感。
关键词：轿厢静平衡；偏载力；舒适感中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1009-9492（2019）S1-0057-021常规轿厢导靴偏载力调整方法（以对重后置Fy方向为例）针对对重后置的井道布置设计（图1），补偿装置悬挂设计通常悬挂在轿厢后侧，为提升电梯舒适感，随行电缆悬挂位置通常悬挂在轿厢前侧，减少柔性部件随提升高的增加加剧导靴偏载力的变化；结合吊挂中心与轿厢重心相对距离，根据偏心（L2值）大小及柔性部件重量，及式（1）计算轿厢偏载力大小，确认是否需要悬挂平衡铁及悬挂大概位置。
图1导靴受力模型（对重后置）轿厢侧导靴受力承受前后方向（Fy）轿厢偏载力，由于轿厢吊挂位置的标准设定，轿厢出现“倾倒”现象，导致Fy受力偏大，影响电梯乘坐舒适感；随着电梯提升高度变化，柔性部件悬挂在轿架上的重量也在不断增加，导靴的偏载力Fy随着提升高度增加不断“恶化”电梯乘坐舒适感。
轿厢侧上下导靴间距×22×轿厢重量2/提升高×2×提升高××y LMBACF ++=（1）表1电梯基本参数调整方法：根据现场配置的平衡铁数量及重量，将电梯停放在最底层，作业人员进入底坑对其轿厢导靴静平衡进行调整，平衡铁将其悬挂在下轿底相关位置，常规的方法均是将平衡铁悬挂在轿厢位置同一侧（前侧或后侧），使得这种常规的调整方法在最底层时导靴偏载力接近0，导靴偏载力调整完成后的效果如图2所示。
自平衡法静载试验在桩基检测中的应用
自平衡法静载试验在桩基检测中的应用1. 引言- 桩基工程的重要性和针对桩基的检测方法的概述- 自平衡法静载试验的介绍和意义2. 自平衡法静载试验的原理- 自平衡法的基本原理和实现方式- 自平衡法静载试验的步骤和注意事项3. 自平衡法静载试验在桩基检测中的应用- 自平衡法静载试验在桩基承载力测定中的应用- 自平衡法静载试验在桩身质量检测中的应用- 自平衡法静载试验在桩身传力机理研究中的应用4. 自平衡法静载试验的优缺点- 自平衡法静载试验相对于其他桩基检测方法的优势和不足- 针对不足之处的改进和优化方向5. 结论- 自平衡法静载试验在桩基检测中的应用前景- 综合比较自平衡法静载试验和其他桩基检测方法的优劣- 未来研究方向和展望引言：桩基工程在建筑、道路、桥梁等工程中扮演着极为重要的作用，因为它能够支撑起整个建筑的重量和承受地下水压力，确保建筑物处于稳定状态。
桩基工程的设计和施工需要严格符合标准，以便确保在不同条件下工程的质量和安全。
为了保证桩基工程的质量，需要利用一系列的非损伤性测试技术来检测基础的承载能力和质量状况。
其中自平衡法静载试验是较为常用的一种。
本文介绍自平衡法静载试验在桩基检测中的应用。
首先，我们将详细介绍自平衡法静载试验的原理和方法，然后概述自平衡法静载试验在桩基检测中的应用；接着，我们将对比一些桩基检测方法的优缺点，并总结自平衡法静载试验在桩基检测中的应用及发展前景。
第二章：自平衡法静载试验的原理自平衡法静载试验是在施加外载荷之后，根据杆件伸长的比率确定杆件应力的一种方法。
自平衡法静载试验包括两个主要部分：施加荷载和测量变形。
在自平衡法中，通过辅助杆使水平台面保持平衡，施加荷载并等待平衡再次形成。
平衡状态下的条件是荷载的反力和支撑力相等。
这意味着当一根被试杆件承受着荷载时，它产生了一定的应变，但其应力尚未达到极限。
这个过程当然是由对被试杆件施加相同的后续荷载来实现的。
测量和记录变形，然后由此计算与被试杆件相关的荷载。
螺旋桨静平衡试验台校准方法研究
螺旋桨静平衡试验台校准方法研究李升春;梁琼崇【摘要】首先,叙述了飞机螺旋桨静平衡的重要性,分析了静平衡试验台的关键参数,包括:直线度、水平性和等高性;然后,提出了一种螺旋桨静平衡试验台关键参数的校准方法,方法简单、可行,校准精度满足飞机现场维修调试的要求.【期刊名称】《电子产品可靠性与环境试验》【年(卷),期】2018(036)0z1【总页数】4页(P139-142)【关键词】螺旋桨;静平衡试验台;校准;直线度;水平性;等高性【作者】李升春;梁琼崇【作者单位】工业和信息化部电子第五研究所, 广东广州 510610;工业和信息化部电子第五研究所, 广东广州 510610【正文语种】中文【中图分类】V228.80 引言螺旋桨是飞机的关键组成部件之一，其在发动机驱动下高速地旋转，产生拉力牵引飞机飞行。
螺旋桨需要具有良好的平衡性，否则会造成飞机剧烈的抖动，影响飞机的飞行平稳性 [1]，轻则使飞行噪声和燃油消耗增加等；重则导致机件疲劳损毁，机毁人亡。
螺旋桨的平衡性分为静平衡和动平衡，本文只关注静平衡的试验与校准调整问题。
螺旋桨静平衡试验台就是用来测量和调整螺旋桨静平衡的设备，其计量参数的准确度将直接影响螺旋桨静平衡试验的结果的准确性。
遗憾的是，目前还没有有效的对其校准的方法，因此作者对此进行了研究，提出了一种简单、可行的校准调整方法。
1 螺旋桨静平衡试验台的工作原理螺旋桨可以被看做是一个大圆盘，其中心穿过很细的转轴。
当把转轴放置于理想的无摩擦力的轴承上时，圆盘的质量中心（质心）将对转轴将产生力矩，其大小等于圆盘的质量乘以质心与轴心的水平距离。
这个力矩会使得圆盘转动，直到水平距离为零为止。
换句话说，只有当质点处于下方时，圆盘才能平衡[2]。
如果质点处于轴心，则圆盘将可以停在任何位置。
根据此特性，对不平衡的螺旋桨配重后，把螺旋桨旋转一周，如果其能停在任何位置，则认为其达到了静平衡状态[3]。
实际的静平衡试验台如图1所示，用两根光滑的圆柱形高强度不锈钢棒（下称导轨）充当无摩擦力的轴承。
大型船用螺旋桨悬挂式高精度静平衡机研究与实验
［］ ２ 徐劲力 ， 张丙伟 ． 微车后桥实验台架 的研发［］ Ｊ． 机械制造 ， ０ ． ２ ８ ０ ［］ ３ 齐晓杰． 汽车液压 、 液力与气压传动． 北京： 化学工业出版社 ，０７ ２０．
［］ Ｕ Ｎ Ｒ ，Ｌ Ｘ Ｏ ，Ｎ Ｅ Ｓ 。Ｍ ｄｌ ｔ － ｅ ａｉｆ ｏ－ ４ Ｇ Ｎ Ａ Ａ Ｅ Ｖ ＮＹ Ａ Ｄ Ｒ Ｅ Ａ ｏｕ ｒ －ｔ ｓ ｒｒ ａ ｙ ｈ ｂ ｓｏｐ ｄ ｉ
ｌ ｒ ｅｅ ａｃ ａ ｃ ｇｄｔ ｔｇｍ ｔ ｄ ｏ ｌｇ ａｎ ｒ ｅｅ ｉ ｎｒ ｕｅ， ｄｈ ｈ ｒ ｉｏ ｏ ｌｒ ｓ ｔ ｌ ｉ ｅ ｉ ｅ ｏｆｒａ ｅ ｒ ｅ ｏ ｌｒｓ ｔｄｃｄａ ｉ ｅ ｓ ｎ； ｐ ｐ ｌ，ｎ ｔｉｂ ａ ｎ ｅ ｃｎ ｎ ｈ ｒ ｍ ｉ ｐ ｐ ｌ ｉ ｏ ｎ ｇ ｐ ｃｉ 》ｓ ｉ ｂ ａｃ ｇ ａｈｎ ｉｄｖｌ ｅ ，ｈ ｈ ｏｔｃｌ ｄｒｏ ｅ ｃｔｅ ｎａ ｎｅ ａ ｄ ｎｈ ｉ ｏｔ ｇ《 ｔ ｃ ａ ｉ ｃ ｉ ｅｅ ｐ ｄｗ ｉ ｐｓ ｙ ｎｅ ｔ ｄｔ ｔ ｂ ａｃ ｓ ｅ ｌ ａｎ ｔ ａ ｌ ｎ ｍ ｎ ｅｓ ｏ ｃ ａ ｉ ｅ ｕ ｌ ｄ ｈ ｂ ｅ ｏ ｔ ｏｆ ｉ ｌ
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步进到 １０ ｍ 测量 Ｐ、 ０ ０ Ａ， ２ 的压力 ， Ｐ 并记录、 保存数据 。
难长时间使油温精确 的处于（０ ３ ｏ 故实验 台架需运行一段时 ８￣ ） Ｃ， 间后对温度进行重新校准， 以保证测试的准确性。
带式输送机滚筒静平衡的原理和试验方法
带式输送机滚筒静平衡的原理和试验方法带式输送机滚筒静平衡的原理和试验方法近年来，随着工业化水平的不断提高，带式输送机在各类生产制造领域得到了广泛的应用。
作为带式输送机的重要组成部分，滚筒的静平衡问题备受关注。
在本文中，我们将深入探讨带式输送机滚筒静平衡的原理和试验方法，希望能为相关领域的工程技术人员提供一些参考和帮助。
一、带式输送机滚筒静平衡的原理1.1 静平衡的概念静平衡是指物体在受到外力作用时，仍然保持静止的状态。
对于带式输送机滚筒来说，静平衡就是在滚筒运转时，保持整体的稳定性和平衡性，不会出现晃动或者偏离轨道的情况。
1.2 影响滚筒静平衡的因素滚筒静平衡的好坏受到多种因素的影响，主要包括滚筒本身的制造工艺、物料的负荷情况、带式输送机的运行速度等。
在实际工程中，需要综合考虑这些因素，才能有效地实现滚筒的静平衡。
1.3 实现滚筒静平衡的目的保证滚筒的静平衡有利于延长带式输送机的使用寿命，减少设备的故障率，提高输送效率，降低生产成本，提高生产效益。
静平衡一直是工程技术人员们十分关注的问题。
二、带式输送机滚筒静平衡的试验方法2.1 静平衡试验的基本原理静平衡试验是指通过实际测量和分析，验证滚筒是否能够在运行过程中保持静态平衡的方法。
试验的基本原理是在实验室或者现场条件下，对滚筒进行质量均衡和力平衡的检测，以确定滚筒是否达到了设计要求的平衡状态。
2.2 静平衡试验的步骤（1）确定试验方案：包括选择试验的具体滚筒型号、试验设备和仪器等。
（2）准备工作：准备试验所需的材料和设备，对试验条件进行调整和准备。
（3）进行试验测量：通过实际操作和测量，获取滚筒的质量均衡和力平衡数据。
（4）数据分析和对比：将试验获得的数据与设计要求进行对比分析，判断滚筒是否达到了静平衡的要求。
2.3 静平衡试验的注意事项在进行静平衡试验时，需要注意以下几个方面的问题：（1）试验环境的稳定性和准确性：保证试验环境的稳定和准确，对试验结果的信度至关重要。
《无试重现场动平衡实验法研究》
《无试重现场动平衡实验法研究》一、引言在机械设备维护领域，动平衡是一个关键的维护技术。
虽然传统方法采用试重技术以达到良好的平衡效果，但在现场环境应用中却往往遭遇不便，包括工作效率低下和实际操作困难等。
为解决这一问题，本研究旨在开发并验证一种无需试重的现场动平衡实验方法，其目的在于提高工作效率、降低操作难度，并确保设备在运行中达到更好的平衡状态。
二、研究背景与意义随着工业自动化和智能化的发展，对设备运行效率和稳定性的要求日益提高。
传统的试重法虽然可以取得良好的平衡效果，但往往需要反复调整和试错，耗费大量时间和人力成本。
因此，研究无试重现场动平衡实验法具有重大的实际意义和理论价值。
该方法可以有效地提高工作效率，降低操作难度，减少设备停机时间，并有助于实现设备的自动化和智能化管理。
三、实验方法本研究采用了一种基于振动信号分析的动平衡实验方法。
具体操作步骤如下：1. 数据采集：首先对设备的振动信号进行实时采集和记录，这需要借助特定的传感器设备进行。
2. 信号分析：对采集的振动信号进行频谱分析和相位分析，以确定设备在运行过程中的不平衡程度和位置。
3. 计算平衡量：根据分析结果，通过算法计算得出需要添加或减少的平衡量。
4. 实施平衡：根据计算结果，对设备进行现场动平衡调整。
四、实验过程与结果分析本研究选取了某大型机械设备的动平衡调整作为研究对象。
通过实际应用上述实验方法，取得了显著的效果。
具体实验过程与结果分析如下：1. 实验过程：首先对设备进行全面的振动信号采集和分析，确定了设备的初始不平衡程度和位置。
然后根据算法计算得出的平衡量，对设备进行了现场动平衡调整。
最后再次进行振动信号采集和分析，以验证调整效果。
2. 结果分析：经过现场动平衡调整后，设备的振动幅度明显降低，达到了预期的平衡效果。
同时，与传统的试重法相比，该方法具有更高的工作效率和更低的操作难度。
此外，该方法的实施过程中无需额外试重设备或材料，有效降低了操作成本。
现场静平衡试验方法改进及研究
现场静平衡试验方法改进及研究代海鑫;丁舒涛;屠翔宇;宋志顺【期刊名称】《噪声与振动控制》【年(卷),期】2018(038)0z1【摘要】旋转部件在制造、安装以及使用磨损过程中,由于质量分布不均匀会产生一定的不平衡质量,它在旋转时产生周期变化的不平衡激励力,导致一系列的问题,例如轴承磨损,振动噪声等.以汽车的风扇为例,如果风扇的不平衡量过大,会导致车内座椅和方向盘的振动变大,以及车内噪音变大.通常情况下,如果风扇子系统贡献的车内振动噪声超标,解决办法有两个:一是优化传递路径,即减小风扇橡胶垫的刚度;二是优化振动噪声源,即减小风扇的不平衡量.在实际运用中,第一种方法会带来另一个问题——橡胶垫老化速度过快,耐久性能不够.所以最好的办法是选择优化振动噪声源,即减小风扇不平衡量.减小不平衡量的前提测试出等效不平衡量的大小和位置.试验发现传统的测试方法在这种高精度要求的部件测试中存在较大误差.本文在传统现场三点配重法的基础上,从求解方程组的系数矩阵条件数出发研究配重质量和配重施加角度间隔对试验精度的影响,并且提出配重质量选取依据,以及在无法改善角度间隔的条件下提高试验精度的多点配重法.【总页数】6页(P564-569)【作者】代海鑫;丁舒涛;屠翔宇;宋志顺【作者单位】泛亚汽车技术中心,上海 201201;泛亚汽车技术中心,上海 201201;泛亚汽车技术中心,上海 201201;泛亚汽车技术中心,上海 201201【正文语种】中文【中图分类】O329【相关文献】1.采用球面静压轴承的大型水轮机转轮静平衡试验方法 [J], 马强2.高精度调距桨的静平衡试验方法研究 [J], 刘丽飞;鲍亮;李建3.高精度调距桨的静平衡试验方法研究 [J], 刘丽飞;鲍亮;李建;4.110 kV输电线路继电保护现场试验方法的改进 [J], 曹雅洁5.螺旋桨静平衡试验方法对比研究 [J], 吴传涛因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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噪声超标 ，解决办法有两个 ：一是优化传递路径 ，即减小风扇橡胶垫的刚度 ；二是优化振动噪声源 ，即减小风扇的不平
衡量。在实际运用中，第一种方法会带来另一个问题——橡胶垫老化速度过快，耐久性能不够。所以最好的办法是选
择优化振动噪声源，即减小风扇不平衡量。减小不平衡量的前提测试出等效不平衡量的大小和位置。试验发现传统中图分类号：O329文 Nhomakorabea标志码：A
DOI 编码：10.3969/j.issn.1006-1355.2018.Z1.122
Research and Improvement of In-situ Static Balance Test Approaches
DAI Haixin , DING Shutao , TU Xiangyu , SONG Zhishun
第 38 卷 第 Z1 期 2018 年 4 月
噪声与振动控制 NOISE AND VIBRATION CONTROL
文章编号：1006-1355(2018)Z1-0564-06
现场静平衡试验方法改进及研究
Vol 38 No.Z1 Apr. 2018
代海鑫，丁舒涛，屠翔宇，宋志顺
（ 泛亚汽车技术中心，上海 201201 ）
( Pan Asia Technical Automotive Center, Shanghai 201201, China )
Abstract : Unbalanced mass exists for rotating components during their manufacturing, installing and wearing process. It causes periodic unbalanced forces during rotating and then brings a series of problems, such as bearing wear and NVH deterioration. Taking an automobile cooling fan as an example, overlarge unbalanced mass of the fan will worsen in- car NVH, such as large seat and steering wheel vibration and interior noise. In general, if vibration and noise contribution of the cooling fan system exceeds the standard, two solutions can be adopted: one is to optimize the transfer path, i.e. softening its rubber mount; and the other is to optimize vibration source, i.e. balancing the fan. In practical applications, the former method always causes a new problem: accelerating rubber aging. So, the best way is to balance the cooling fan. Its precondition is to measure the unbalanced mass. Experimental study has found that traditional measurement methods may cause large errors for these high precision components. On the basis of traditional 3-point balancing method, and from the perspective of solution condition of the coefficient matrix, this paper analyzes the influences of counter weight and its angular spacing on the unbalanced mass test precision, gives a suggestion on counter weight selecting principle, and proposes a multipoint balancing method in case that the angular spacing can’t be improved.
摘 要：旋转部件在制造、安装以及使用磨损过程中，由于质量分布不均匀会产生一定的不平衡质量，它在旋转时
产生周期变化的不平衡激励力，导致一系列的问题，例如轴承磨损，振动噪声等。以汽车的风扇为例，如果风扇的不平
衡量过大，会导致车内座椅和方向盘的振动变大，以及车内噪音变大。通常情况下，如果风扇子系统贡献的车内振动
Keywords : vibration and wave; cooling fan static balance; 3-point balancing; angular spacing
旋转部件不平衡质量的存在会带来一系列比如 缩短轴承寿命、恶化 NVH 等问题。减小不平衡量的 方法通常是首先测试出等效不平衡量的大小和位 置，然后在该位置通过磨削等工艺去除该质量，或者 在对称的位置通过焊接或者其它方法加上相等的质
的测试方法在这种高精度要求的部件测试中存在较大误差。本文在传统现场三点配重法的基础上，从求解方程组的
系数矩阵条件数出发研究配重质量和配重施加角度间隔对试验精度的影响，并且提出配重质量选取依据，以及在无法
改善角度间隔的条件下提高试验精度的多点配重法。
关键词：振动与波；风扇静平衡；三点配重法；配重角度间隔；矩阵条件数；多点配重法