《城市轨道交通噪声与振动控制技术政策》(征求意见稿)
北京市环境保护局关于公开征求北京市地方标准《地铁噪声与振动控制规范》（征求意见稿）意见的函
北京市环境保护局关于公开征求北京市地方标准《地铁噪声与振动控制规范》（征求意见稿）意见的函
文章属性
•【制定机关】北京市环境保护局
•【公布日期】2017.11.21
•【字号】京环函〔2017〕900号
•【施行日期】2017.11.21
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】失效
•【主题分类】噪声污染防治
正文
北京市环境保护局关于公开征求北京市地方标准《地铁噪声与振动控制规范》（征求意见稿）意见的函
京环函〔2017〕900号各有关单位:
为控制地铁噪声污染减少振动影响，根据北京市质量技术监督局《2015年北京市地方标准制修订项目计划》，我局组织起草了北京市地方标准《地铁噪声与振动控制规范》（征求意见稿）按照《北京市地方标准管理办法》的规定，经商北京市规划和国土资源管理委员会、北京市交通委员会同意,现公开征求意见，欢迎机关事业单位、企业、社会组织和个人提出意见。
请将意见填入“意见反馈表”，于2018年1月15日前，以电子邮件和书面方式反馈我局。
涉及修改重要技术指标时，应附上必要的技术数据。
定向征求意见单位，如没有意见也应复函说明，逾期未复函的按无异议处理。
附件：1.定向征求意见单位名单
2.《地铁噪声与振动控制规范》（征求意见稿）
3.《地铁噪声与振动控制规范》编制说明（征求意见稿）
4.北京市地方标准意见反馈表
北京市环境保护局
2017年11月21日。
城市轨道交通上盖建筑环境噪声与振动控制规范
ICS点击此处添加ICS号点击此处添加中国标准文献分类号DB11 北京市地方标准DB 11/ XXXXX—XXXX城市轨道交通上盖建筑环境噪声与振动控制规范Code for noise and vibration control of sensitive cover buildings of urban rail transit点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（征求意见稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施目次目次 (I)前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 基本规定 (2)5 建设项目周期和控制要求 (2)6 限值与测量方法 (3)7 上盖建筑噪声控制 (4)7.1 一般要求 (4)7.2 建筑物合理布局 (4)7.3 声源控制措施 (4)7.4 传播途径控制措施 (4)7.5 建筑物防护 (5)8 上盖建筑振动控制 (6)8.1 一般要求 (6)8.2 建筑物合理布局 (6)8.3 振动源控制措施 (6)8.4 传播途径控制措施 (7)8.5 上盖建筑物防护 (7)9 管理措施 (7)附录A （资料性附录）列车运行振动建筑物内测量方法 (9)前言本标准依据GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准由北京市环境保护局提出并归口。
本标准由北京市环境保护局组织实施。
本标准起草单位：北京市劳动保护科学研究所。
本标准主要起草人：张斌户文成宋瑞祥城市轨道交通上盖建筑环境噪声与振动控制规范1 范围本规范规定了城市轨道交通上盖建筑噪声与振动控制的原则、程序与方法。
本规范适用于新建城市轨道交通上盖建筑环境噪声和振动的污染控制，既有轨道交通上盖建筑的减振降噪的治理可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
城市轨道交通的噪声与振动是城市交通系统不可避免的问题，给城市居民的生活和健康带来了一定的影响。
为了保障城市居民的舒适和安宁，需要采取控制措施来减少城市轨道交通的噪声与振动。
城市轨道交通的噪声主要来自列车行驶时轮轨交互作用、电动机和制动器的运转以及隧道内的回声等。
噪声主要以空气声、结构辐射声、接触声和车内噪声的形式传播。
根据研究表明，轨道交通的噪声对人体听力有一定的损害作用，并且也会干扰人们的休息和睡眠。
城市轨道交通的振动主要来自列车的运动、轨道的不平顺和车辆的不平衡等。
振动对城市建筑物的结构产生一定的影响，可能导致建筑物的破损和安全隐患。
振动还可能对地下管线和地基造成破坏，对城市基础设施的正常运行产生影响。
为了减少城市轨道交通的噪声与振动，可以从以下几个方面进行控制措施的采取：
1. 采用噪声与振动控制技术：包括轨道和车辆的减振和隔振措施、隧道内壁的吸声处理、电动机和制动器的消声、列车轮轨交互作用的降噪措施等。
这些措施可以减少噪声和振动在源头上的产生和传播。
2. 优化轨道交通系统设计：通过优化轨道和车辆的设计，减少噪声和振动的产生。
采用更加平滑的轨道曲线和过渡段设计，减少列车在行驶时的摩擦和震动。
3. 加强维护和管理：对轨道交通设施进行定期检查和维护，及时修复和更换老化的设备，减少设备的故障和噪声振动的产生。
4. 加强噪声和振动监测：建立噪声和振动监测系统，对城市轨道交通的噪声和振动进行实时监测和评估。
及时发现和解决问题，保障城市居民的生活环境。
城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
文 济发展的动脉城市 轨道交通就像血管一样延伸到城市的各个角落 随着我国经济的 发展城镇化速度加快城市的规模愈加扩大城市轨道交通系统 越来越庞大 在交通便利的同时城市轨道交通系统带来的噪声 与振动也成为现代城市的主要污染源之一 本文旨在探讨城市轨 道交通的噪声与振动产生的原因和其传播途径以及控制噪声与 振动的措施方法
关键词噪声源振动传播振幅衰减
一城市轨道交通系统 城市轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分城市轨 道交通系统为城市经济的发展做出巨大贡献 它节约了城市资 源为城市居民提供了安全快捷的出行方式 城市轨道交通的类 型主要有地铁轻轨城际铁路有轨电车等一些行驶于轨道之上 的交通工具且一般由电力提供动力 城市轨道交通为城市带来 的经济特性已不言而喻它有力地促进了城市发展与此同时城 市 轨 道 交 通 产 生 的 噪 声 与 振 动 也 成 为 城 市 污 染 源 之 一 !"# 二噪声与振动的产生 当一个物体发生振动时就会产生声音而当其发生无秩序的 混乱振动时就产生了噪声 噪声与振动是紧密联系的振动越大 噪声就越大它们的传播形式也是相同的 一噪声 引起噪声的声源有很多城市轨道交通的噪声声源主要有 "$轮轨噪声 当列车在轨道上行驶时列车的车轮与轨道接触 形成无规则碰撞产生噪声特别是当列车曲线运行时车轮在离 心力作用下与轨道摩擦加剧导致更高声级的噪声 %$设备噪声 列车的行驶需要多种机械设备协同工作由此产 生的设备噪声主要有其一列车的动力设备运行时会产生噪声 其二多种辅助设备运行产生噪声例如照明机电空调等 &$车体轨道体噪声 车辆是由很多电器元件和金属等材料组 成的当车辆行驶时组成元件相互摩擦产生噪声 与此相同轨 道是由钢轨拼接而成也会产生噪声 '$其他噪声 列车高速运行时与空气相互作用也会产生的噪 声当车辆行驶的轨道线路两旁有高大物体或建筑物时声音会 在这些建筑物和物体之间传递产生噪声 二振动 振动与噪声密切联系产生振动的原因主要有其一列车车 轮与轨道相互作用产生振动其二列车本身产生振动例如制动 系统作用时会引起振动 振动的幅度越大则振动越强振动的强 弱有明显不同的影响轻微的振动在传播中迅速衰减而强烈的 振动会从轨道传递至轨道地面 进而传递至周围墙壁或高架最 后 传 递 到 地 面 从 而 影 响 正 常 生 活 !%# 三控制噪声与振动的措施 城市轨道交通产生的噪声和振动已经是影响城市居民生活 主要危害之一因此控制噪声与振动是急需解决的问题 控制噪 声源和振动源是最有效的手段 可以从根本上解决一些问题但 由于受到各种因素的制约从源头上消除是比较困难因此对噪 声与振动的源头进行技术性改造是十分迫切的 综合考虑城市轨 道交通的运行特点和制约因素控制噪声与振动的措施主要有三 方面 一从噪声振动源控制 从源头处理是解决问题的根本方法考虑到城市发展的需求 和可行性可以从以下方面进行改良 "$改进列车机械设备结构 第一使用出更具有流线型的列车 头和更加光滑的车身减少列车在行驶中的空气阻力减少列车
轨道交通工程设计中的噪音与振动控制技术研究
轨道交通工程设计中的噪音与振动控制技术研究摘要：随着城市化的进程和交通需求的增加，轨道交通成为了现代城市中不可或缺的一部分。
然而，随之而来的噪音和振动问题给城市环境和居民的生活质量带来了极大的挑战。
本文将通过对轨道交通工程设计中的噪音与振动控制技术进行研究，探讨如何减少噪音和振动对环境和居民造成的影响。
引言：轨道交通作为一种高效便捷的交通工具，其噪音和振动问题一直受到关注。
噪音和振动不仅会对居民的生活产生不良影响，还会对周边环境造成损害，因此，寻求噪音和振动控制的有效方法成为了轨道交通工程设计的重要内容。
一、噪音控制技术1. 噪音源控制轨道交通的噪音主要来自列车行驶过程中产生的声音，因此，降低列车噪音源是最直接有效的控制方法之一。
在设计阶段，应优化列车的悬挂系统、牵引系统和减震装置等，减少列车本身产生的噪音。
另外，通过减少制动时的摩擦和使用噪音较低的轮胎材料，也能有效地降低列车噪音。
2. 隔音措施隔音是一种被广泛运用于噪音控制的技术手段。
在轨道交通工程设计中，可采用隔音材料进行车厢和车身等部位的隔音处理，将列车内部噪音源与外部环境隔离开来。
同时，合理设计车厢的内饰结构和装配方式，能够进一步减少噪音传递。
3. 屏障和绿化带的设置在轨道交通线路两侧设置屏障和绿化带，对减少列车噪音的传播具有积极作用。
通过设置高度适当的隔音屏障和绿化带，能够有效地阻挡噪音的扩散，减少对周边环境和居民的干扰。
二、振动控制技术1. 刚度和减振装置设计振动控制的关键在于减小振动的产生和传递。
在轨道交通工程设计中，通过优化结构、增加刚度以及合理布置减振装置，能够有效地控制列车行驶过程中的振动产生。
同时，可对隧道的结构进行减振设计，使得振动的传递减少到最小。
2. 道床和轨道基础设计道床和轨道基础的设计对于振动控制至关重要。
合理选择材料、正确布置基础，能够提高轨道的刚度和稳定性，降低列车行驶时产生的振动。
此外，对道床进行隔振处理，也能有效减少振动的传递。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，方便快捷，受到广大市民的欢迎。
然而，随着城市轨道交通的发展，其噪声和振动也日益成为城市环境污染的一大问题。
本文将对城市轨道交通的噪声和振动进行分析，并提出相应的控制措施。
城市轨道交通的噪声和振动主要来源于铁轨和列车的运行过程。
其噪声和振动特点主要表现为以下几个方面：1、高频噪声城市轨道交通高速运行时，车辆与铁轨之间的相互作用会产生高频噪声。
这些噪声主要包括车轮与轨道交互作用产生的钢轨噪声和车体结构振动产生的空气噪声。
2、低频振动3、对人体健康的影响长期接触城市轨道交通的较大噪声和振动会导致人体神经系统和听力系统受损，影响身心健康和生活质量。
针对城市轨道交通的噪声和振动问题，我们应该采取适当的控制措施，以保障城市环境和居民的健康。
1、合理设计轨道和车辆合理设计轨道和车辆是控制城市轨道交通噪声和振动的关键。
设计轨道时应注重平整度的提高，同时注意减小曲线半径和缩短坡度。
另外，在设计车辆时应注重降低车辆噪声和振动的产生。
2、采用降噪隔振措施为降低城市轨道交通的噪声和振动，可以采用隔振和吸音等技术手段，如采用弹性垫或橡胶减震器隔离车体与车轮间的震动，采用吸声材料降低车辆的噪声。
3、加强维护和管理城市轨道交通的噪声和振动与车辆、轨道的状况密切相关。
因此，加强对车辆和轨道的维护和管理，及时修复损坏的轨道和车辆，可以减少噪声和振动的产生。
结论城市轨道交通的噪声和振动是现代城市面临的重要环境问题。
通过合理设计轨道和车辆、采用降噪隔振措施、加强维护和管理等措施，可以有效地控制城市轨道交通的噪声和振动。
我们应该充分认识噪声和振动对人体健康的影响，积极探索更有效的控制措施，以建设健康、安全、环保的城市。
城市轨道交通的噪音与振动控制技术
城市轨道交通的噪音与振动控制技术城市轨道交通作为现代都市不可或缺的公共交通方式，在为人们提供快捷、便利出行的同时，也带来了噪音和振动问题这些问题对周边环境和居民生活产生了一定影响为此，研究和应用城市轨道交通的噪音与振动控制技术显得尤为重要本文将从噪音和振动两个方面，详细探讨城市轨道交通的控制技术一、噪音来源及控制技术城市轨道交通的噪音主要来源于以下几个方面：1.轮轨摩擦：列车在运行过程中，轮轨之间的摩擦产生的噪音2.空气动力学：列车在高速行驶时，车体与空气之间的相互作用产生的噪音3.设备运行：列车上各种设备的运行噪音，如空调、电机等4.建筑结构传播：噪音通过轨道交通建筑结构的传播针对这些噪音来源，可以采取以下控制技术：1.轮轨摩擦噪音控制：采用低噪音轮轨材料、改善轮轨表面状态、使用轮轨润滑装置等技术2.空气动力学噪音控制：优化列车外形设计、采用流线型车体、加装降噪装置等技术3.设备运行噪音控制：选用低噪音设备、加强设备维护、采用隔音罩等技术4.建筑结构传播噪音控制：采用隔音墙、隔音窗等隔音设施，以及采用减振垫、减振支架等减振措施二、振动来源及控制技术城市轨道交通的振动主要来源于以下几个方面：1.轮轨相互作用：列车在运行过程中，轮轨之间的相互作用产生的振动2.轨道结构：轨道结构自身的振动，如轨道弯曲、轨枕振动等3.建筑物传播：振动通过轨道交通建筑物传播针对这些振动来源，可以采取以下控制技术：1.轮轨相互作用振动控制：采用高精度轨道、改善轮轨表面状态、使用减振装置等技术2.轨道结构振动控制：优化轨道设计、采用高性能轨枕、加装振动吸收装置等技术3.建筑物传播振动控制：采用隔振基础、隔振装置、加强建筑物结构设计等技术通过以上分析，我们可以看到，城市轨道交通的噪音与振动控制技术涉及到多个方面为了实现有效的噪音和振动控制，需要综合运用各种技术手段，从而降低轨道交通对周边环境和居民生活的影响在未来，随着技术的不断发展，相信噪音和振动控制技术将更加完善，为城市轨道交通的可持续发展提供有力支持三、噪音与振动控制的实际应用案例在实际工程应用中，噪音与振动控制技术已经取得了一定的成效以下是一些典型的应用案例：1. 隔音屏的应用隔音屏是城市轨道交通噪音控制中常用的一种措施例如，北京地铁在部分线路中设置了隔音屏，有效地减少了噪音对周边居民的影响隔音屏采用吸音材料和隔音材料相结合的设计，能够在一定程度上反射、吸收和隔绝噪音2. 减振垫的应用减振垫是振动控制中常用的一种措施例如，上海地铁在部分线路的轨道下方设置了减振垫，有效地减少了振动对周边建筑的影响减振垫能够有效地吸收和缓解轨道振动，降低振动传递到建筑物上的程度3. 浮置板轨道的应用浮置板轨道是一种新型的轨道结构，具有良好的减振效果例如，广州地铁采用了浮置板轨道，通过调整轨道的弹性垫层厚度，实现了对振动的有效控制浮置板轨道的应用不仅降低了振动，还有助于提高轨道的使用寿命4. 声学建筑设计声学建筑设计是针对建筑物内部噪音控制的一种措施例如，一些地铁车辆站在设计过程中，采用了特殊的声学材料和结构，以降低室内噪音声学建筑设计可以有效地改善地铁车辆站的内部环境，提高乘客的舒适度四、发展趋势与展望随着城市轨道交通的快速发展，噪音与振动控制技术也将面临更高的要求在未来，我们可以期待以下几个方面的发展：1.噪音与振动控制技术的进一步优化：随着科技的进步，相信会有更多高效、环保的噪音与振动控制技术出现2.智能化监测与控制：利用物联网、大数据等技术，实现对轨道交通噪音与振动的实时监测和智能控制3.绿色轨道交通的建设：在城市轨道交通建设过程中，注重环保和可持续发展，采用更多绿色、低碳的技术4.综合治理：针对城市轨道交通的噪音与振动问题，实施综合治理，协调各种措施，实现最佳控制效果城市轨道交通的噪音与振动控制技术将在未来持续发展，以满足人们对环保、舒适出行的需求通过不断地技术创新和应用实践，相信我们能够更好地解决轨道交通带来的环境影响，为城市的可持续发展做出贡献五、国内外政策与标准在城市轨道交通的噪音与振动控制方面，国内外政府都制定了一系列政策和标准，以指导和促进相关工作1. 国内政策与标准中国政府高度重视城市轨道交通的噪音与振动控制问题，出台了一系列相关政策例如，《城市轨道交通工程技术规范》对轨道交通的噪音与振动控制提出了明确要求此外，各地政府也根据实际情况，制定了相应的的地方标准和管理条例2. 国际政策与标准在国际范围内，各国政府也高度重视城市轨道交通的噪音与振动控制问题例如，欧盟制定了《城市轨道交通噪音与振动控制指令》，对轨道交通的噪音与振动控制提出了严格的限制美国、日本等发达国家也都有相应的政策和标准六、企业社会责任与公众参与在城市轨道交通的噪音与振动控制工作中，企业和社会公众也扮演着重要角色1. 企业社会责任城市轨道交通企业有责任采取有效措施，降低噪音与振动对周边环境的影响企业应严格执行国家和地方的政策与标准，加强技术创新，提高噪音与振动控制水平同时，企业还应积极履行社会责任，参与社会公益活动，加强与公众的沟通与互动2. 公众参与公众是城市轨道交通噪音与振动控制工作的直接受益者和参与者公众应了解和学习噪音与振动控制知识，积极参与相关政策的制定和实施同时，公众还应关注轨道交通建设过程中的环保问题，对轨道交通企业的噪音与振动控制工作进行监督和评价七、结论城市轨道交通的噪音与振动控制是一个复杂而重要的课题通过分析噪音与振动的来源、控制技术、实际应用案例、发展趋势以及政策与标准，我们可以看到，噪音与振动控制工作在轨道交通建设中具有重要意义要解决这一问题，需要政府、企业和社会公众共同努力，实施综合治理，采取有效措施，共同为城市的可持续发展做出贡献在未来，随着科技的进步和人们对环保意识的提高，相信城市轨道交通的噪音与振动控制技术将得到更好的发展和应用通过不断地技术创新和政策引导，我们有望实现更加安静、舒适的轨道交通环境，为城市的可持续发展做出积极贡献。
环境影响评价技术导则 城市轨道交通(征求意见稿)编制说明
环境影响评价技术导则城市轨道交通Technical Guidelines for Environment Impact Assessment of Urban Rail Transit编制说明（征求意见稿）二○○七年元月目录1 项目来源 (3)2 立项背景 (3)3 编制依据 (4)4 适用范围 (5)5 编制原则 (5)6 编制内容 (6)7 工作基础 (6)8 关于重点章节的说明 (6)8.1 声环境影响评价 (7)8.2 振动环境影响评价 (14)环境影响评价技术导则城市轨道交通编制说明1 项目来源《城市轨道交通工程工程建设项目环境影响评价技术导则》列入国家环境保护总局2002年度国家环境标准制（修）订项目计划（项目统一编号159），根据国家环境保护总局环办〔2002〕62“关于下达2002年度国家环境标准制（修）订项目计划的通知”，组建编制组并开展工作。
本标准主编单位由北京市地下铁道设计研究所担任。
本标准根据城市轨道交通建设与运营的特点，结合污染特性和环境特征，对轨道交通工程建设项目环境影响评价的原则、内容、方法和要求作出全面的规定，力求原则系统性、内容完整性、程序规范性、方法科学性，为从事轨道交通建设、运营、环境影响评价的单位，以及行业主管部门、环境保护主管部门，实施轨道交通建设项目环境影响评价和环境监督管理提供依据。
2 立项背景2.1 城市轨道交通发展的需要自1998年以来，伴随着轨道交通车辆及机电设备国产化政策的实施，我国大城市的轨道交通建设日渐升温。
进入2000年，我国大城市轨道交通建设的高峰期已经开始。
到目前为止，国内正式运营的城市轨道交通线路总长为317km。
全国48个百万人口以上的特大城市中，已有30多个城市计划修建城市轨道交通线路，开展了城市轨道交通建设的前期工作，其中有8个城市，12条线路，总长度达310km的线路正在建设中。
初步预测到2010年，我国新建城市轨道交通线路将达到1000 km以上。
地铁噪声与振动控制规范-北京市环保局
京环函〔2017〕900号附件3北京市地方标准《地铁噪声与振动控制规范》（修订）编制说明（征求意见稿）北京市《地铁噪声与振动控制规范》编制组2017年11月项目名称：地铁噪声与振动控制规范提出单位：北京市环境保护局业务主管部门：辐射安全管理处（环境噪声管理处）标准主管部门：科技和国际合作处承担单位：北京市劳动保护科学研究所编制组主要成员：张斌、户文成、宋瑞祥、张丽娟、邬玉斌、王蓓蓓、吴琼、吴丹、何蕾、赵环宇、吴瑞、刘玉友目录1 项目基本情况 (1)1.1 任务来源 (1)1.2标准归口单位、编制单位及编制人员 (1)2 原标准存在的问题及标准修订的必要性 (1)3 主要工作过程及技术路线 (3)3.1 工作过程 (3)3.2 技术路线 (4)4 规范编制法规政策依据、技术依据及编制原则 (5)4.1法规政策依据 (5)4.2 技术依据 (7)4.3与现行法律、法规、标准规范的关系 (8)4.4 编制原则 (9)5 主要技术规定说明 (10)5.1范围 (10)5.2 规范性引用文件 (10)5.3 术语定义 (10)5.4 基本要求 (11)5.5 地上线噪声控制 (11)5.6地下线振动控制 (12)5.7附录A列车运行噪声与振动参考源强及测量方法 (14)5.8附录B振动预测模型 (18)5.9 附录C数值仿真预测 (19)6 实施本标准的管理措施及建议 (24)《地铁噪声与振动控制规范》编制说明1 项目基本情况1.1 任务来源2010年，北京市质量技术监督局《关于印发2010年北京市地方标准制修订项目计划的通知》（京质监标发〔2010〕53号）将本标准列为地方标准制修订二类项目，即研究项目。
2011年，北京市质量技术监督局以《关于印发2011年北京市地方标准制修订项目计划的通知》（京质监标发〔2011〕74号）将本标准列为地方标准制订一类项目（项目编号：20111028），由北京市环境保护局负责组织制订，北京市环境保护局、北京市规划委员会、北京市交通委员会作为主管部门。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施1. 引言1.1 研究背景城市轨道交通作为城市交通的重要组成部分，随着城市化进程的加快和人口密集度的增加，其在城市生活中的作用日益凸显。
城市轨道交通所带来的噪声和振动问题也逐渐成为人们关注的焦点。
在城市中，轨道交通所引发的噪声污染和振动扰动，不仅影响了周边居民的生活质量，还可能对周边环境造成不可逆转的破坏。
城市轨道交通噪声与振动问题的研究既关乎城市居民的生活质量，也关系到城市交通系统的可持续发展。
加强对城市轨道交通噪声与振动问题的研究和控制，对于改善城市环境质量、提升人民生活水平具有重要意义。
通过深入研究城市轨道交通的噪声与振动特点、影响因素以及控制措施，可以为相关部门制定更科学有效的管理政策和技术规范提供重要参考。
【研究背景】1.2 研究目的在城市中，轨道交通已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
随着城市化的进程加快，城市轨道交通所带来的噪声和振动也成为了人们普遍关注的问题。
研究的目的在于深入了解城市轨道交通噪声与振动的特点，分析其影响因素，探讨其危害，并提出有效的控制措施和振动控制技术，以减少对城市居民生活和健康的影响。
通过对城市轨道交通噪声与振动的研究，可以为相关政府部门提供科学依据和技术支持，推动城市轨道交通建设与管理的可持续发展，提升城市居民的生活质量和幸福感。
【200字】2. 正文2.1 城市轨道交通噪声与振动特点城市轨道交通噪音与振动是城市发展中不可避免的问题，其特点主要表现在以下几个方面：城市轨道交通噪音的频率较高，主要集中在轮轨和电机等运行部件产生的高频振动引起的噪音。
这些高频噪音不仅会影响周边居民的生活质量，还可能对人体健康产生不良影响。
城市轨道交通振动的幅值较大，尤其是在车辆行驶过弯道或通过道岔等曲线轨道时，振动现象更加显著。
这种振动不仅会加速轨道设施的磨损，还可能引起乘客在车厢内的不适感。
城市轨道交通的噪音与振动还受到城市环境的影响，比如交通密集的区域通常会受到更多的噪音干扰，而建筑物的反射和阻挡作用也会影响振动传播路径。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施城市轨道交通噪声和振动是城市环境保护中的一个重要问题。
随着城市化进程的加速和轨道交通的快速发展，城市轨道交通所造成的噪声和振动也越来越受到关注。
首先，城市轨道交通所引起的噪声问题主要来自于列车的轮轨噪声、牵引系统的空气噪声和交变电流噪声。
而轨交所引起的振动问题主要来自于列车行驶带来的振动、车站地面振动、以及轨道和车辆的不平整度等。
为了有效控制城市轨道交通所造成噪声和振动的问题，需采取一系列的控制措施。
具体来说：一、轮轨噪声的控制轮轨噪声是城市轨道交通噪声的主要来源，因此对其控制是关键。
控制措施一般可从以下几个方面入手：1、提高轨道平整度。
轨道平整度是影响轮轨噪声的重要因素。
在轨道施工及维护过程中，应注意保障轨道平整度和轮轨匹配，避免轮轨磨损不均造成的噪声。
2、采用减震材料。
可以将减震材料填充至轨道与支座之间，也可以将减震材料铺在轨道底座之上以缓解轨道对车辆通过时的震动。
3、采用降噪轮轴。
目前有许多轨交运营商已经升级使用低噪轮轴，可有效控制轮轨噪声。
二、交变电流噪声的控制轨道交通的电力系统在牵引过程中会产生交变电流噪声，如果不加控制，这种噪声会对生活环境造成威胁。
为了有效控制交变电流噪声，应采取以下措施：1、提高牵引变流器的效率和品质。
通过提高牵引转换器的效率和缩短其输出带宽可有效控制交变电流产生。
2、采用降噪线缆。
应选用特殊的降噪电缆和降噪连接器以降低线路噪声。
三、车辆振动的控制车辆振动是城市轨道交通振动问题的重要来源。
为了降低车辆振动，应采取以下控制措施：1、采用波浪形轮轴。
波浪形轮轴可以降低车轮的不平顺度，从而降低车辆振动。
2、减振垫的应用。
在车辆结构的底部加设减振垫可有效降低车辆的振动。
1、采用隔振轨道。
在车站或附近的区域安装隔振轨道，可有效降低车站所引起的振动。
2、车站环境的平滑处理。
在车站区域内进行环境平滑处理也可以减低车站振动的影响。
综上所述，城市轨道交通的噪声和振动控制措施可以从轮轨噪声、交变电流噪声、车辆振动、车站振动等方面入手。
轨道交通系统中的振动与噪声控制
轨道交通系统中的振动与噪声控制近年来，随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，轨道交通系统在城市交通中的地位越来越重要。
然而，随之而来的问题却是轨道交通系统带来的振动与噪声。
这不仅会给乘客的出行体验带来不便，也可能给周围居民带来生活质量的下降。
因此，轨道交通系统中的振动与噪声控制成为一个亟待解决的问题。
首先，我们不得不承认，振动与噪声问题在轨道交通系统中是不可避免的。
由于列车的移动和车轮与轨道之间的接触，会产生一定的振动和噪声。
这些噪声主要分为结构噪声、空气噪声和地面振动三种类型，其特点各异。
结构噪声是由于列车的振动传递到汽车车厢、驾驶舱等结构上引起的，而空气噪声则是由于列车在运行过程中产生的气动声波导致的。
地面振动则是由于列车在高速行驶时对轨道和地基施加的振动力作用于周围环境所引起的。
这些噪声和振动对乘客的健康和舒适感造成了一定的影响。
为了解决这一问题，轨道交通系统中的振动与噪声控制已经成为一门研究学科。
在振动控制方面，可以通过采用隔振措施对列车进行振动隔离，从而减小振动对车内乘客的影响。
常用的隔振措施包括悬挂系统的改进、减震器的安装等。
同时，也可以通过改进轨道的铺设，降低轮轨之间的接触力，减小振动的产生。
在噪声控制方面，可以通过改进列车的设计和制造工艺，减少运行中产生的噪声。
此外，也可以通过对轨道和地基的改造，减小地面振动对周围环境的影响。
除了这些技术手段外，人们还可以采取一些管理措施来加强轨道交通系统中的振动与噪声控制。
例如，可以在建设轨道交通系统之前，进行噪声预测和评估，确定合适的建设方案。
同时，在列车运行中，也可以采取一些管理措施，如加强对列车的维护和检修，减少列车的机械故障和噪声产生。
此外，可以制定相关的法律法规，规范轨道交通系统的噪声排放标准，强制实施噪声控制措施。
综上所述，轨道交通系统中的振动与噪声控制是一个重要且复杂的问题。
我们需要从多个方面入手，采取多种措施来解决这一问题。
(整理)地铁噪声与振动控制.
精品文档ICS点击此处添加ICS号点击此处添加中国标准文献分类号 DB北京市地方标准DB XX/ XXXXX—XXXX地铁噪声与振动控制措施应用规范Code for application technique of subway noise and vibration control点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（征求意见稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施目次前言 (III)1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 术语 (2)4 基本规定 (4)5 噪声控制的应用 (5)5.1 应用范围 (5)5.2 基本原则 (5)5.3 声屏障的应用 (5)5.3.1 一般规定 (5)5.3.2 材料要求 (5)5.3.3 应用 (5)5.4 隔声窗的选用 (6)5.4.1 一般规定 (6)5.4.2 隔声窗的选用 (6)6 振动控制的应用 (6)6.1 一般规定 (6)6.2 超标量 (7)6.2.1 类比测试 (7)6.2.2 预测模型 (7)6.3 选择与设计 (7)6.3.1 减振措施的选择 (7)6.3.2 减振措施的设计 (7)前言本标准依据GB/T1.1-2009的规则起草。
本标准由北京市环境保护局提出并归口。
本标准由北京市环境保护局、北京市规划委员会、北京市交通委员会组织实施。
本标准起草单位：北京市劳动保护科学研究所、北京市地铁运营有限公司设计研究所。
本标准主要起草人：XXX XXX XXX地铁噪声与振动控制措施应用规范1 范围1.1 本规范规定了地铁列车运行引起的环境噪声与振动控制措施的应用原则与方法。
本规范适用于地铁建设项目环评阶段噪声与振动控制措施的应用设计方法，既有线路的降噪隔振治理可参照执行。
1.2 地铁噪声与振动的控制措施应用，除执行本规范外，还应符合国家及本市现行法律、法规及相关标准、规程、规范的规定。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
城市地铁施工中的噪声与振动控制
城市地铁施工中的噪声与振动控制随着城市化进程的不断发展，城市交通压力日益增大。
为了应对交通拥堵的问题，许多城市选择修建地铁系统，并进行大规模的地铁施工工程。
然而，地铁施工会产生噪声和振动问题，给周边居民生活带来不便和不适。
因此，对城市地铁施工中的噪声与振动进行有效控制，成为一个迫切的需求。
一、噪声控制地铁施工会带来噪声，对于周边的居民和工作人员来说，这是一个非常重要的问题。
噪声对人的身体和心理健康会产生负面影响，给人们带来困扰和不适。
因此，在地铁施工期间，需要采取一系列措施来控制噪声的产生和传播。
1.施工时段控制为了减少噪声对周边居民的影响，可以在施工时段进行控制。
选择在夜间或非高峰期进行施工，可以避免对白天生活和工作的干扰，减少噪声对居民的影响。
2.使用隔音设备在地铁施工现场或施工区域周边设置隔音墙、隔音围挡等设备，将噪声隔离在施工区域内，减少噪声的传播范围。
同时，在施工设备上增加隔音装置，减少施工机械产生的噪声。
3.优化施工工艺合理选择施工工艺和施工方法，可以减少噪声的产生。
采用先进的施工设备和技术，可以降低施工过程中机械设备的噪声水平。
此外，施工过程中还可以使用低噪音材料，减少噪声的产生。
二、振动控制地铁施工过程中的振动问题同样需要重视和解决。
振动会对周围建筑物和地下管线造成损害，甚至影响到周边居民的生活。
因此，在地铁施工中，需要采取措施来控制振动的产生和传播。
1.合理施工方案制定合理的施工方案，避免在敏感地区或振动敏感点进行施工。
通过对施工过程进行全面的振动评估和预测，选择适当的施工方法和施工时间，最大限度地降低振动产生的可能。
2.增加减振设备在地铁施工过程中，可以采用减振措施来降低振动。
例如，在施工现场安装减振装置，如减振桩、减振垫等，可以有效阻挡振动的传播，减少对周围建筑物和地下管线的影响。
3.监测和控制在地铁施工过程中，需要进行振动监测，及时掌握振动情况。
根据监测结果，调整施工方法和施工参数，控制振动的产生和传播。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施1. 引言1.1 城市轨道交通的发展背景随着城市化进程的加速，城市人口规模的不断扩大，城市轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分，扮演着越来越重要的角色。
城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式，其建设和运营不仅可以缓解城市交通拥堵问题，还可以提高城市公共交通的覆盖率和运输效率。
城市轨道交通的发展背景主要源自于城市交通需求的增长和环境保护的要求。
随着城市经济的不断发展，人口流动量不断增加，传统交通方式已经难以满足城市居民的出行需求。
城市轨道交通的高效、快捷、环保等特点，使其成为了当今城市交通发展的主要方向之一。
通过建设城市轨道交通系统，可以促进城市经济的发展，改善城市交通状况，减少交通事故发生率，提高居民出行质量。
城市轨道交通在改善城市居民生活和完善城市交通网络中起着不可或缺的作用。
城市轨道交通的发展也对城市环境保护提出了一定的挑战，其中噪声与振动问题是需要引起关注和解决的重要环境问题之一。
1.2 噪声与振动对城市环境的影响噪声与振动是城市轨道交通系统不可避免的问题，它们对城市环境产生了重要的影响。
噪声对城市居民的生活质量产生了负面影响。
长期暴露在高强度噪声环境下会导致人们的听力受损，影响睡眠质量，增加心理压力，甚至引发心血管疾病等健康问题。
噪声还会干扰人们的日常交流，影响工作和学习效率，降低生活质量。
振动也对城市环境造成了一定的影响。
轨道交通系统的运行会产生振动，而这种振动可能会对周围建筑物和基础设施造成损坏。
特别是在城市中密集建筑的区域，振动会传导至周围建筑物，导致裂缝、破坏等问题，给城市的建筑物和基础设施带来损失。
城市轨道交通系统所产生的噪声与振动不仅影响了居民的生活质量，还对城市环境和建筑物造成了一定的危害。
必须采取有效措施来控制与减少这些负面影响，保障城市环境的安宁与稳定。
2. 正文2.1 噪声的来源与特点噪声是城市轨道交通产生的主要环境问题之一。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，为城市居民出行提供了便利，促进了城市的经济和社会发展。
城市轨道交通系统所带来的噪声和振动问题也引起了人们的广泛关注。
城市轨道交通的运行噪声和振动对居民的生活质量和健康造成了影响，因此对城市轨道交通的噪声和振动进行控制至关重要。
一、城市轨道交通噪声的来源及特点城市轨道交通噪声主要来源于列车、轨道和设备的运行以及乘客的各种活动。
列车的轮轨交会噪声、机车或动车组车体震动所产生的结构噪声、轨道不平整和钢轨的振动等都会导致城市轨道交通噪声的产生。
地下隧道的建设和运行也会引起地表噪声和振动。
城市轨道交通噪声的特点主要有以下几点：城市轨道交通噪声的频率范围广，包括低频、中频和高频噪声，其中低频噪声对人体的影响尤为突出；城市轨道交通噪声的持续时间长，特别是在运营高峰期，噪声会长时间持续，给周边居民造成极大的困扰；城市轨道交通噪声的传播距离远，特别是在高楼林立的城市中，噪声会通过建筑物的反射扩散至更远的地方，对更广泛的地区产生影响。
城市轨道交通振动主要来源于列车和轨道的振动。
列车的振动主要包括轮轨交会振动、机车或动车组车体震动等；轨道的振动主要包括轨道不平整振动和轨道的弯曲振动。
城市轨道交通噪声与振动对居民的生活质量和健康造成了一定的影响。
高强度的噪声和振动会引发居民的情绪紧张和睡眠障碍，影响居民的身心健康；长期接触高强度的噪声和振动会导致听力损伤和神经系统疾病，对居民的健康造成威胁；城市轨道交通噪声和振动也会对周边环境造成影响，影响城市的生态环境和城市形象。
为了减少城市轨道交通噪声与振动对居民的影响，需要采取一系列的控制措施。
可以通过改进列车和轨道的设计和制造工艺，减少列车和轨道的振动和噪声的产生。
可以通过加装隔音隔振设备，减少列车和轨道产生的噪声和振动的传播。
可以通过加强轨道的维护和修复工作，提高轨道的平整度，减少轨道不平整振动对周边环境的影响。
《城市轨道交通噪声与振动控制技术政策》（征求意见稿）
《城市轨道交通噪声与振动控制技术政策》（征求意见稿）附件2城市轨道交通噪声与振动控制技术政策（征求意见稿）一、总则（一）为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》等法律法规，防治环境污染，保证人们正常生活、工作和学习的声与振动环境质量，保护既有文物古迹，保障影响区域内的精密仪器的正常使用，促进城市轨道交通噪声与振动污染防治技术进步，制定本技术政策。
（二）本技术政策为指导性文件，供各有关单位在环境保护工作中参照采用；本技术政策提出了防治城市轨道交通噪声与振动污染可采取的技术路线和技术方法，包括合理规划、优化设计、源头控制、传播过程消减、敏感目标防护等方面的内容。
（三）本技术政策中的城市轨道交通设施是指以钢轮钢轨为导向的轨道交通设施，不包括其他形式的城市轨道交通设施。
（四）城市轨道交通噪声与振动污染防治应遵循以下原则：1.坚持合理规划、预防为主的原则。
科学预估拟建轨道交通设施的潜在环境噪声与振动污染影响及可控程度，通过合理规划和采用有效的防控措施，避免或降低轨道交通噪声与振动对敏感目标的影响。
2.坚持源头控制与综合治理相结合的原则。
对已开通运行的城市轨道交通设施，应采取源头控制为主，传播途径消减和建筑物防护为辅的控制措施，确保城市轨道交通噪声与振动符合周围环境要求。
3.坚持安全可靠，技术适用，经济合理的原则。
重视措施的安全性和可靠性，优先考虑与控制需求相匹配的技术，同时兼顾经济成本、使用寿命、维护成本、次生影响等因素。
二、合理规划（五）城市轨道交通线网规划应与城市发展总体规划相协调，鼓励将城市轨道交通噪声与振动污染作为线网规划决策的依据。
（六）城市轨道交通线路应与声与振动功能区划相适应，优先规划在4类区，鼓励沿既有交通干线或规划交通干线布置。
（七）城市轨道交通线路的走向应与既有建筑物留有充足的防护距离或控制条件；城市轨道交通线网规划用地控制范围内不宜新建建筑物，无法避免时,应采取相应的措施，以消除城市轨道交通引起的不利影响。
城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施作者：陈振卫来源：《广告大观》2020年第03期摘要：随着工业化的进程不断加快，尤其是经济的不断快速发展，推动城市轨道交通的快速发展。
由此可见，城市轨道交通在城市经济发展过程中扮演着重要性的角色作用。
然而，城市轨道交通在使用环节中会产生各种各样的环境污染、噪声污染现象，一定程度上会对沿线的建筑物、居民造成不同程度的影响。
本文主要对城市轨道交通噪声与振动产生的原因进行深入的分析和研究，并结合实际情况，采取有效的措施来解决这一现状，其具有较强的实际意义和参考价值。
关键词：城市轨道交通;噪声;振动;控制措施引言众所周知，城市轨道具有节能性、环保性、快捷性等一系列的优势，也是推动城市交通轨道成为最重要的公共交通运输工具，也是可以缓解人流较大地区的交通压力以及满足人们出行的需求。
然而，此种出行方式也会造成各种各样的噪声污染，对沿线居民的正常生工作和生活造成不同程度的影响。
因此，为了推动城市轨道交通的可持续发展需要，需要对城市轨道交通产生的噪声问题进行剖析，并采取行之有效的措施来解决这一现状，可以减少线路运行对沿线居民产生不同程度的影响。
1 城市轨道交通的振动与噪声来源1.1 噪声源（1）轮轨产生的噪声。
例如车轮与钢轨、轨道之间的摩擦声、振动辐射噪声，相互撞击过程中产生的声音等等。
（2）车辆设备产生的噪声。
主要涉及到指车辆中各种各样的装置，例如齿轮箱、发电机、压缩机等实际运行环节中产生的一系列噪声。
（3）活塞风产生的噪声。
众所周知地铁列车在隧道运行过程中，由于隧道是封闭狭长的，也是造成无法言估的气流噪声。
1.2 振动源列车在实际运行产生的振动振波可经过桥梁、地基、墩台等能够把振动传递给另外的建筑物以及产生的影响。
（1）随机性的激振源，例如轨道的不平顺等。
（2）周期性的激振源，例如车轮位置偏心等。
（3）车轮与钢轨、道岔进行碰撞之间产生的振动。
2 降低城市轨道交通中噪声和振动的措施2.1 控制噪聲源通过大量的实验研究表明车辆设备和轮轨在运行过程中会与轨道摩擦的过程产生各种各样的噪声，也是城市轨道造成噪声的主要来源。
城市轨道交通减震降噪技术发展现状
城市轨道交通减震降噪技术发展现状与未来摘要：对城市轨道交通振动与噪声控制设计的相关规范进行了梳理，介绍并分析了目前主要的轨道减振措施的特点与优缺点，对目前减振效果最好的浮置板道床进行了经济性对比分析。
关键词：轨道交通；轨道结构；减振；截至2012年12月，北京、天津、上海、广州、深圳、长春、大连、沈阳、重庆、成都、南京、武汉、杭州、苏州、西安和昆明16个城市的70条轨道交通线路投入运营，运营里程2081.13km，车站1378座；北京、上海、广州、深圳和南京等城市逐步进入网络化运营。
随着一些大城市轨道交通网络的逐渐形成，越来越多的城市轨道交通线路不可避免地近距离下穿城市功能建筑物，城市轨道交通运营产生的振动污染引起公众和有关部门的关注。
国外从20世纪60年代开始重视城市轨道交通减振降噪问题。
1966年，英国的阿尔贝民事法院6层建筑物即采用叠层橡胶减振技术，解决城市轨道交通对建筑物的影响；80—90年代德国、英国进行了无砟轨道减振降噪的大量试验研究。
我国轨道减振研究起步较晚，早期修建北京和天津地铁时未考虑环境振动问题，投入运营后减振改造工程干扰运营，浪费人力和物力。
为避免环境振动超标，上海地铁1号线于1994年首次采用轨道减振设施——轨道减振器扣件。
随着我国各地城市轨道交通建设陆续开展，各种类型的轨道减振产品在城市轨道交通建设工程中相继得到应用。
随着城市轨道交通的迅速发展，在人口密集、科研院所、医院、学校等城市公共区域，车辆噪音越来越多的引起人们的关注。
城市轨道车辆噪音根据生源的不同大致分为以下几种：轮轨噪声：由轮轨相互作用引起的噪音；设备噪声：由空调、电机等车辆设备工作产生的噪音；空气动力噪声：车体与空气摩擦而产生的噪声；集电系统噪声：由受电弓和电线相互摩擦引起的噪音；构造物二次噪声：列车振动引起桥梁、隧道或周围建筑物的二次振动而产生的噪声。
1我国城市区域环境振动标准城市轨道交通环境振动防治作为环境保护产业的一部分，在城市轨道交通环境建设，以及经济与环境协调可持续发展方面具有重要而独特的意义。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
附件2
城市轨道交通噪声与振动控制技术政策
（征求意见稿）
一、总则
（一）为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》等法律法规，防治环境污染，保证人们正常生活、工作和学习的声与振动环境质量，保护既有文物古迹，保障影响区域内的精密仪器的正常使用，促进城市轨道交通噪声与振动污染防治技术进步，制定本技术政策。
（二）本技术政策为指导性文件，供各有关单位在环境保护工作中参照采用；本技术政策提出了防治城市轨道交通噪声与振动污染可采取的技术路线和技术方法，包括合理规划、优化设计、源头控制、传播过程消减、敏感目标防护等方面的内容。
（三）本技术政策中的城市轨道交通设施是指以钢轮钢轨为导向的轨道交通设施，不包括其他形式的城市轨道交通设施。
（四）城市轨道交通噪声与振动污染防治应遵循以下原则：
1.坚持合理规划、预防为主的原则。
科学预估拟建轨道交通设施的潜在环境噪声与振动污染影响及可控程度，通过合理规划和采用有效的防控措施，避免或降低轨道交通噪声与振动对敏感目标的影响。
2.坚持源头控制与综合治理相结合的原则。
对已开通运行的城市轨道交通设施，应采取源头控制为主，传播途径消减和建筑物防护
为辅的控制措施，确保城市轨道交通噪声与振动符合周围环境要求。
3.坚持安全可靠，技术适用，经济合理的原则。
重视措施的安全性和可靠性，优先考虑与控制需求相匹配的技术，同时兼顾经济成本、使用寿命、维护成本、次生影响等因素。
二、合理规划
（五）城市轨道交通线网规划应与城市发展总体规划相协调，鼓励将城市轨道交通噪声与振动污染作为线网规划决策的依据。
（六）城市轨道交通线路应与声与振动功能区划相适应，优先规划在4类区，鼓励沿既有交通干线或规划交通干线布置。
（七）城市轨道交通线路的走向应与既有建筑物留有充足的防护距离或控制条件；城市轨道交通线网规划用地控制范围内不宜新建建筑物，无法避免时,应采取相应的措施，以消除城市轨道交通引起的不利影响。
（八）合理规划城市轨道交通沿线土地利用性质，优先以商业、工业用地为主，减少居住、文教用地。
三、优化设计
（九）对于轨道交通噪声与振动污染较严重的线路或路段，应增设比选方案，结合潜在的环境噪声与振动污染影响和可控程度，对线路走向、敷设方式、车辆类型等进行比选优化。
（十）规范采用环境噪声与振动影响预测模型或预测模拟方法，结合项目阶段、建筑物使用功能和区域特点，针对性开展预测，提高预测精度。
（十一）在选用减振降噪措施时应科学预估其因安装、施工、
运营、环境条件变化等因素对控制效果造成的消弱影响，为设计留有合适的裕量。
四、源头措施
（十二）源头措施可从线位、轨道、车辆、运行速度、隧道结构等多方面着手；采用的措施应充分保证轨道交通运行安全以及轨道结构运行稳定。
（十三）鼓励城市轨道交通车辆、轨道设备创新，推广使用低噪声、低振动型车辆、轨道结构和先进的高弹性车辆转向结构。
（十四）控制措施的等级应与需求量相匹配，并结合线路的地质条件，控制措施自身特点、控制效果、工作频率、既往的运行状况等选择具体的减振措施；初级、中级减振措施可采用扣件减振，高级、特殊减振措施宜采用枕下结构和道床减振措施。
五、传播途径消减
（十五）对于采用源头措施后仍不符合要求的线路，可在传播途径采取措施消减城市轨道交通引起的噪声与振动影响。
（十六）对于城市轨道交通地面线和高架线造成的噪声污染，宜采用安装声屏障措施；超标严重的线路，若条件允许，可使用半封闭或全封闭型声屏障。
（十七）受地下线振动影响的建筑物，可在其外部的合理位置采用减振沟、隔振墙等隔振屏障增大振动衰减量。
（十八）鼓励城市轨道交通高架线采用隔声或隔振型桥梁。
六、敏感目标防护
（十九）合理布局和调整优化城市轨道交通线路两侧的建筑物
使用性质，首排建筑物以商业、办公建筑为宜。
（二十）城市轨道交通噪声影响范围内的新建建筑物宜通过建筑形式、结构、格局等因素的优化，增加对噪声的阻挡作用；既有敏感建筑物宜加装隔声窗，以确保室内声环境质量符合相关规范要求。
（二十一）振动影响范围内的新建建筑物，宜采用基础隔振、增加建筑的高度、提高建筑质量、合理铺设减振材料等措施消减振动的影响。
（二十二）无预留控制条件或施工改造难度大的环境噪声与振动影响较大线路，在条件允许的前提下，可考虑进行建筑物拆迁或功能置换。
（二十三）精密仪器加工车间、精密仪器实验室、古建筑、车辆段上盖建筑、下穿线路上方的既有建筑物等特殊振动敏感建筑物宜进行前期的专项技术研究论证，避免技术评估不足引起的环境污染风险。
七、鼓励研发的新技术、新产品、新工艺
国家鼓励研究、开发、推广应用以下技术、产品、工艺：
（二十四）低噪声、低振动车辆的研究。
（二十五）减振措施长效性的研究。
（二十六）新型减振轨道结构的研发。
（二十七）微孔弹性体等新型隔振材料的推广和应用。
（二十八）高精度的施工工艺的研究和应用。