民航雷达站小区电气智能化设计研究
某机场导航台站供电设计浅析
某机场导航台站供电设计浅析摘要：本文结合工程实例，介绍了机场导航台站供配电设计的两种方案，并对导航台站低压远距离供电的电缆截面选择进行探讨，并得出适用于导航台站的供电方案。
关键词：低压远距离供电线路电压损失导航台站0引言导航台是指利用无线电波的传播特性为航空器提供测定导航参量，确定航空器的位置，并引导航空器按预定航路飞行的地面台站。
导航台包括无方向信标台、仪表着陆系统、全向信标台、测距台和指点标台等。
机场导航台站宜采用两路电源供电，支线或通用机场不能满足两路电源的要求时一般采取一路可靠电源+柴油发电机组供电。
当市电中断时，柴油发电机组应能承担导航台的全部用电负荷。
除后备电源外，导航设备一般采用UPS作为备用后备电源，兼作稳压电源使用。
根据导航台站内设备配置差异，其用电负荷也有差异，设计初期时可参照《民航空管雷达站、导航台及甚高频遥控台配套设施配置要求》（MD-TM-2010-007）中表5规定：通常实际导航台站用电负荷小于50kVA，与电源点的距离一般约为1000～2000m。
1供电方案:某机场由于现场条件限制，外部只能提供一回路市电。
对导航台站的供电问题进行具体分析和计算，取导航台站的基本技术参数如表1所示。
表1 某导航台站供电技术参数电压(kV) 负荷(kW) 功率因数电流(A) 与电源点距离0.38/0.22 30 0.8 57 1300方案一）一回低压市电+一台柴油发电机：在中心变电站引出一回低压电缆至导航台站，再由导航台站附近的供电用房内设置一台32kW柴油发电机，为导航台站提供备用电源。
电压损失计算：导航台站接地系统通常为TN-C-S，其供电电缆选用4芯等截面电缆，采用直埋敷设方式。
根据《供配电设计规范》（GB50052-2009）相关要求，低压长距离供电首先要满足回路的电压损失不大于10%的要求。
本例中低压供电电缆选用铜芯交联聚乙烯铠装电缆，根据《工业与民用配电设计手册（第四版）》（以下简称《手册》）数据，采用截面95mm2的电缆试算，电压损失为：若采用截面70mm2的电缆试算，电压损失为：若采用截面120mm2的电缆试算，电压损失为：综上所述，考虑到经济性和实用性，选择截面95mm2的电缆为宜。
某航管雷达站防雷设计
某航管雷达站防雷设计某航管雷达站防雷设计的论文摘要本文介绍了某航管雷达站的防雷设计。
首先，对雷电的危害进行了简要介绍；然后，分析了雷电产生的原因和形式，并探讨了导致雷击的危险因素；最后，详细阐述了防雷设计的方案和措施，包括建立避雷接地系统、安装避雷针、设立避雷网以及加装避雷器等。
通过合理的设计和科学的措施，可以有效地保护雷达站设备，确保其正常运行，提升工作效率和安全性。
关键词：雷电；避雷接地系统；避雷针；避雷网；避雷器；防雷设计一、引言雷电是一种非常危险的自然灾害，经常会对电力、通讯、交通等行业造成极大的损失。
无论是哪个行业，都需要进行防雷设计，以使设备能够在雷电天气下正常运作。
本文介绍了某航管雷达站的防雷设计。
二、雷电的危害雷电是由于大气的静电场、电位差或荷电云之间的电学作用而产生的放电现象。
雷电不仅会产生强大的电磁场和电磁波，还会引起闪电火灾和机器故障等问题。
尤其是在雷电频繁的季节，雷电造成的损失和危害更为严重。
三、雷电的产生和形式雷电的产生是由于云之间的静电放电而引起的。
在电磁场的作用下，云层内部出现正、负电荷，形成了静电场。
当电荷累积到一定程度时，就能达到放电条件，产生闪电。
在不同的情况下，雷电还有不同的形式，例如正云/地闪、地云/地闪以及云/云闪等。
其中，正云/地闪最为常见。
四、导致雷击的危险因素在雷电天气下，很多设备都容易受到雷击的破坏。
导致雷击的主要危险因素包括：1. 设备没有接地或接地不良：设备没有接地或接地不良，导致不能迅速将电荷和电流放到地下而被击中。
2. 设备没有避雷器：如果设备没有避雷器，雷电产生的高电压就可能对设备产生较大的影响。
3. 设备没有避雷网：如果设备没有避雷网，当雷电过程中的放电弧在设备外表面或附近接地电极内产生时，其强度将很大的破坏性。
5、防雷设计的方案和措施为了避免雷击对设备造成的破坏，必须进行科学有效的防雷设计。
某航管雷达站的防雷设计包括以下几个方面：1. 建立避雷接地系统：航管雷达站的设备需要通过建立良好的避雷接地系统来降低雷击的破坏性。
航管楼与二次雷达合建方案探究李婕
航管楼与二次雷达合建方案探究李婕发布时间：2021-11-01T05:37:42.593Z 来源：《中国科技人才》2021年第20期作者：李婕[导读] 航管塔台与二次雷达合建，对于整体设计时，需整体考虑天线平台的荷载、噪音、震动、线缆敷设以及对管制人员的影响等多方面问题。
上海民航新时代机场设计研究院有限公司上海 200335摘要：航管塔台与二次雷达合建，对于整体设计时，需整体考虑天线平台的荷载、噪音、震动、线缆敷设以及对管制人员的影响等多方面问题。
关键词：二次雷达、航管楼、合建、噪音、抗震一、背景塔台是机场空中交通管制所必需的关键性基础设施，是机场航行运行和地面运行的指挥中心。
塔台的位置和高度，关系到管制人员能否通视机场机动区并正确地判断航空器的运行情势，影响航行运行的安全和效率。
其建设需与机场整体建设规划相协调，与机场的整体运行相适应，是机场安全运行和高效运行的保障。
二次雷达是提供地面对空中交通监视和管制的系统。
当雷达台站位置与塔台位置相冲突，并无其他备选台址时，塔台与二次雷达合建就成了最优方案。
国内空管塔台与场监雷达合建已在广州白云机场浦东机场实施，但二次雷达和塔台合建国内暂无任何可参考借鉴案例，相较于场监雷达来说，天线、马达尺寸更大，噪音更大，机柜数量多，建筑承重、噪音、震动、人员进出、对管制员影响等问题就急需逐一解决，因此建设难度较大，考虑问题需更充分。
考虑塔台管制室内管制人员工作时需精神高度集中，因此对周围环境要求较高，设计团队需对现有雷达进行实地考察，对雷达机房、雷达天线塔、天线运转噪音及震动进行现场调研，与二次雷达厂家做深入沟通。
设计时需考虑二次雷达噪音及震动的屏蔽工作，完善二次雷达安装工艺，协调建、结、水、暖、电、工艺等专业设计。
二、方案规划（一）加装二次雷达后超净空问题合建以后需评估障碍物限制面的影响，论证项目是否满足机场对机边障碍物控制的相关要求。
以确定项目位置点是否突破一系列障碍物限制面。
机场航站楼智能配电系统的一体化设计研究
机场航站楼智能配电系统的一体化设计研究李 宸 朱国平（上海虹桥机场有限责任公司）摘 要：为促使机场航站楼建筑向智能化、数字化、信息化方向不断发展，提高旅客乘坐需求，本文以某市区龙嘉国际机场二期航站楼为案例，根据供配电系统配电干线形式，结合智能配电系统一体化设计内容，从系统组成结构、系统架构设计两个方面入手，完成对智能配电系统一体化设计。
最后，研究了智能配电系统的应用价值。
结果表明：本文所设计的机场航站楼智能配电系统具有运维管理效率高、人力成本低、安全可靠等特点，完全满足机场航站楼物业运维管理需求，达到预期设计目标和要求。
希望通过这次研究，为相关人员提供有效的借鉴和参考。
关键词：机场；航站楼；智能配电系统；一体化设计０ 引言机场航站楼作为一种重要交通枢纽，主要起到连接空侧和陆侧的作用，为旅客集散提供重要的场所，同时，也是机场对外连接的重要窗口［１］。
这说明机场航站楼具有交通属性、集散属性、窗口属性。
而智能配电系统在机场航站楼中发挥出重要作用，一旦系统设计不合理，会直接影响航站楼使用效果，为突出机场航站楼的三大属性，提高旅客乘坐体验，本文要重视对智能配电系统一体化设计，提高系统设计质量，保证系统运行性能。
１ 项目概况某市区龙嘉国际机场二期航站楼建成后，其年旅客吞吐量急剧上升，达到１２００万人次。
总建筑面积达到１３０１２２ｍ２，其中，地上建筑面积达到１００１２０ｍ２，地下建筑面积达到３０００２ｍ２。
整个航站楼建筑平面在具体设计时，主要采用“人”字型布置方式，主要包含东指廊区、西指廊区、南指廊区和主楼区四大组成部分。
整个项目功能属于典型的纯国内楼，除了涉及到国内进出港外，还包含中转。
整个建筑所采用的布局方式为两层半式。
首层主要设置了行李机房、迎客大厅、国内行李提取大厅等用房；二层用房为旅客和机场工作人员提供候机、国内安检、国内值机办票等服务体验；夹层主要设置到港通道、中转设施等用房；地下一层主要设置电气管廊、设备、换乘通道等设施［２］。
基于智能化的民用机场航站楼弱电工程设计与应用技术分析
基于智能化的民用机场航站楼弱电工程设计与应用技术分析摘要：当前我国社会经济处于高速发展时期，各行各业都取得良好的发展。
尤其是民航业，客流量与运输量连年递增，呈现一片良好发展前景。
随着人们生活水平的提高，飞机已经成为现代人出行的首选方式，其舒适性、安全性受到人们的广泛关注，因此，应对此予以重视，提高其运输服务水平，从而推动我国民航不断发展。
本文结合此话题对民用机场航站楼智能化弱电工程设计与应用设计分析。
关键词：智能化的民用机场航站楼；BIM+GIS的应用；应用技术在机场航站楼中，机场信息弱电系统作为核心部分，具有机场航站楼各子系统间信息交互、电力资源、能耗管理等作用，并且机场航站楼担负业务调度管理工作。
当前机场航站楼信息弱电系统在运行过程中，出现能源损耗大的现象，在一定程度上影响机场的经济效益，并且其灵活性、扩展性、可伸缩性较弱，给机场航站楼可持续运行带来较大的困难，因此，应加强航站楼信息弱电系统的发展，积极推进BIM+GIS的应用，使其逐步朝智能化方向发展。
1.民用机场航站楼弱电工程1.定义当前互联网技术日益成熟，将其与民用机场航站楼弱电工程系统相结合，以机场信息集成系统为核心，统一运作航班信息，并且统一规范调度、统一、自动的运作，从而实现机场航站楼弱电系统中各子系统之间的相互关联，还能够实现信息资源共享，能够将机场的设备运行进行优化，从而使民航航站楼运行的更加高效、安全与智能。
1.作用随着时代的发展，应不断提升弱电工程系统水平，保证其具有智能化功能，才能够为机场管理、旅客、航空公司提供良好、及时、完整、准确的服务，从而能够使机场航站楼各方面信息具有共享性、时效性、统一性、严密性，使其与国际民航系统接轨，使我国民航更加先进、开发、可维护。
1.航站楼弱电工程的类型现阶段我国民用机场航站楼分为四类，分别进行阐述：首先是基础支撑系统，此系统中包括综合布线、计算机网络系统、桥架与综合管路系统、内部通信系统、无线通讯室内覆盖系统、数字无线集群系统等；其次是信息集成系统、航班信息显示系统、离港控制系统、安检信息系统以及公共广播系统等；电子设备系统含有线电视系统、时钟系统、机房工程、UPS供配电系统、会议系统、功能中心工程、楼宇自控系统等；另外还有安全防范系统、火灾自动报警系统、门禁系统、楼前交通监控与安全预防系统等。
民航雷达自动化监视系统设计
民航雷达自动化监视系统设计[摘要]民航雷达信息自动化监控管理人员信息系统采用jboss v4作为应用服务器，系统使用基于spring的acegi进行安全认证和授权；其中还大量采用了javascript技术，所有其对于url的解析处理，需要动态进行处理。
[关键词]民航雷达自动化监控中图分类号：f562.9 文献标识码：f 文章编号：1009―914x （2013）22―0406―01前言针对于民航雷达信息自动化监控管理人员信息系统应用的以上特点，系统采取3种登录模式，结合实际使用情况分为三种场景进行实现，实现内容选择了系统的功能1和功能2：一、系统需求1）使用用户名/密码，但不进行登陆验证：此场景如同一般用户登陆系统，但不进行登陆验证，即不判断针对特殊应用安全的登陆，是否存在安全问题。
2）使用用户名/密码，进行登陆验证：此场景选择正常用户登陆系统，进行登陆验证，即判断针对特殊应用安全的登陆，是否存在安全问题。
3）基于不同角色登陆处理：结合权限较高的admin用户和权限较低的cqusr1用户进行登陆，除了常规的安全的检测，特别还要针对跨权限的安全访问进行判断。
通过以上的配置，结合appscan的登陆设置就可以了。
结合以上的三个场景，针对部分功能进行安全实现后，初步获得以下实现结果。
详细内容请详见通过appscan生成的实现结果，并针对其进行修改。
针对此次扫描的情况建议：1）将应用的授权进行设置，保障不同角色能够针对的不同功能的角色权限。
2）防止xss以及sql注入攻击，对于http parameter进行过滤和控制。
3）设置登陆处理逻辑，比如对用户登陆账户设置访问三次后冻结/session不可重用等登陆处理逻辑。
本次安全实现工作，只是选择了部分功能，针对jboss的实现部署环境进行的，本应用一定还包括大量其他问题，等待进行验证和处理。
二、系统设计省民航雷达局进行民航雷达信息化系统是知识经济、信息经济时代的产物。
机场航站楼弱电智能化系统的设计与应用
227电力电子Power Electronic电子技术与软件工程Electronic Technology & Software Engineering1 前言为了有效实现民航事业发展的基本要求，保证机场建设得到稳步发展，更好为机场航空、社会、经济提供服务，就需要认真做好航站楼建设工作。
弱电智能化系统由于其特殊性，其在机场航站楼中的重要性非常突出，这很多时候是由于弱电系统在机场运营中的地位所决定的，其建设好坏直接关系到机场运营的安全性。
2 机场航站楼弱电智能化系统实际设计中应该把握的原则信息弱电系统技术设计充分借助现代通信技术为民航机场的运行提供技术支持，使得机场在运输生产上变得更加稳定，在行政管理中统一管理和完善，使得组织协调更加科学，调度工作更加顺畅，促进工作信息化水平的提升有着十分重要的意义。
每个信息弱电系统由于信息共享得到了高效而又协同运行，从而为广大旅客和公众提供全方位的信息服务，为机场管理人员的各项决策制定提供信息支持和服务，在优化机场自身服务水平的基础上，提升自身的经济效益和社会效益。
因此，需要在民航机场中切实强化弱电信息系统的建设，才能更好地实现机场信息化和现代化发展的需要，提升机场的对外形象，提高机场整体运营效率与质量，满足机场作为现代化智能机场的需要。
在机场航站楼弱点智能信息系统的设计过程中，应该严格按照系统集成、信息共享、开放性的原则来进行建设。
机场航站楼弱电智能化系统设计中应该把握的原则：（1）先进性原则。
在机场航站楼弱电智能化系统设计的过程中，应该尽量采用先进的概念、技术、方法、设备，满足当前弱电智能化技术发展的方向，其技术整体水平应该达到国际先进水平。
（2）弱电智能化系统在功能上应该满足机场运营的基本需要，可以给客户提供完善、周到的服务，其运营成本应该在合理的范围之内。
（3）开放性。
弱电信息系统在软件和硬件的选择过程中，应该尽量遵循系统规范的相关要求，可以支持多种国际标准协议，并给第三方应用商提供标准接口，方便日后系统升级。
电磁兼容性能及电气安全智能化检测在民航空管设备运行中的应用
电磁兼容性能及电气安全智能化检测在民航空管设备运行中的应用摘要：经过多年的巡检大修工作，对空管设备机房环境有一定的了解，有效排除南京尹山、济南雷神雷达机房电磁环境的干扰。
为华东地区各个分局站维修雷达、导航、甚高频板件，掌握了各种易损板件的实际运行情况。
在巡检大修中,监控终端上的数据不能精确反应设备的实际运行情况，经过元器件和芯片的更换和设备调试，能够妥善解决运行设备长期处于非正常状态运行对设备运行安全和寿命的影响。
利用多年空管设备现场巡检、大修经验和对雷达、导航、甚高频设备较了解的优势，同时结合电磁测量分析技术和设备开发优势，创造出为民航服务的新系统。
关键词：电磁环境、巡检大修、电磁测量分析1.引言根据国家标准《航空无线电导航台（站）电磁环境要求》（GB6364-2013）、《电子信息系统机房设计规范》（GB50174-2008）的规定，从标准GB6364实施日期2014年7月起，对民航主机房和辅助区的电磁场环境提出要求：在0.15～1000MHz频段内电场电平干扰不大于126dB，磁场场强不大于800A/m（GB50174第5节）；且对于机房内特定设备在特定频段内电磁场强度也有相关规定（如二次雷达机柜和传输线易受1～2GHz频道干扰、电台甚高频设备受到100～150MHz频段的干扰会造成通话中断或语音不清等等）。
目前我单位已建机房和新建机房建设中，参照的《民用机场建设管理规定》（民航局令第215号）和《民航专业工程质量监督管理规定》（民航局令第178号）等并未提出机房运行时内部电磁环境的持续监测要求，无法确保内部电磁环境符合标准要求，运行上存在安全隐患。
民航空管系统“十三五发展规划”（下文简称“规划”）到2020年杜绝空管原因造成的航空器飞行事故和地面事故，空管原因造成的航空器事故百万架次率低于0.006，空管差错万架次率比“十二五”期间年均值下降5%。
随着“规划”对于差错率要求的提升，对于机房内部电磁环境实时监测是必要也是迫切的需求。
浅谈机场航站楼绿色电气智能节能技术问题
浅谈机场航站楼绿色电气智能节能技术问题摘要：电气智能节能设计是在绿色建筑的基础上对其节能系统进行改造和优化，在进行系统优化设计时，首先应充分考虑建筑自然条件，将先进的技术手段与电气设备，以科学合理的方法进行设计布局，实现节能控制的目标，才能真正意义上建设绿色建筑，促进建筑行业的长远发展。
关键词：绿色建筑；电气智能节能技术；问题；对策1 引言目前我国民航业正处于高速发展的黄金时期，京津冀等大型机场群已初步成型，支线机场也在高速建设。
航站楼作为机场的核心建筑，其设计理念始终走在建筑行业的前端，在航站楼内推行绿色建筑理念，既能起到良好的节能效果，更是能够在区域起到良好的示范带头作用。
为此在新型航站楼的设计过程中，要充分考虑绿色建筑设计标准，通过智能化设备，提高建筑的整体节能效率。
2 智能化建筑电气节能设计相关概念2.1 智能化建筑随着时代的发展，智能一词我们都已经不再陌生，智能化建筑也在不知不觉中走进了人们的生活，智能化建筑简单的来说，就是应用先进的计算机技术将建筑管理、公共安全等内部系统进行优化配置，以实现高效自动化管理，促使整个系统发挥最好的作用，为人们提供一个健康优质的生活环境及生活服务。
智能化技术在一定程度上为我国建筑行业的发展只出了一条全新且可行的发展方向。
但由于智能化建筑在我国刚刚起步，还存在很多的不足，所以在智能化建筑系统方面状况频发，同时还由许多的问题正面临解决。
2.2 航站楼智能化建筑电气节能设计在进行航站楼电气节能设计时，设计者要根据实际情况与施工方案，有针对性的调整施工方法，做好细节工作，保证航站楼电气设备的整体性，做好各项能提高建筑电气系统的使用性能的工作。
在确保控制系统安全运行的前提下充分体现智能化建筑电气节能的设计，节能的设计能够有效减少建筑中的能源消耗，促进绿色机场的发展理念。
3 需遵循的原则3.1 经济原则在航站楼电气进行设计的时候，应用节能手段会花费一定的成本，对于这些成本要科学合理地进行估算。
雷达监测卫星供电系统设计优化探讨
雷达监测卫星供电系统设计优化探讨随着卫星技术的不断发展和应用领域的扩大，卫星系统的供电系统设计也变得越来越重要。
特别是在雷达监测卫星中，供电系统的设计优化会直接影响到卫星的运行稳定性和性能表现。
本文将就雷达监测卫星供电系统设计的优化问题进行探讨，并提出一些改进措施。
首先，对于雷达监测卫星的供电系统，稳定性是至关重要的。
由于卫星在轨运行期间需要面临各种复杂的环境，如强磁场、辐射、温度变化等，因此供电系统的设计需要考虑这些因素对电子设备的影响。
为了提高供电系统的稳定性，可以采用双路冗余设计，即将供电系统分为主、备两条路线，互相备份，以防止一条线路故障导致整个供电系统瘫痪。
其次，雷达监测卫星供电系统还需要考虑能源的供给问题。
一般情况下，卫星供电系统采用太阳能电池板作为主要能源来源。
为了使电池板在不同角度和光照条件下都能高效工作，可以采用可调节角度的电池板设计，使其能够自动跟踪太阳光的位置。
此外，还可以考虑增加一定的电池储备容量，以应对天气突变等不可预测因素。
另外，供电系统的效率也是需要优化的方面。
由于卫星系统的能源有限，供电系统需要尽可能地提高能源的利用效率，减少能源的浪费。
可以在设计时选择高效的能源转换器和电子元件，减少供电过程中的能量损耗。
此外，合理规划供电系统的电路结构，减少电流的分布和穿越，以降低供电线路的功率损耗。
此外，供电系统的保护功能也需要加强。
由于卫星在轨运行期间会面临不同的电磁干扰和雷电风险，供电系统设计需要考虑相应的保护措施。
可以在供电系统中加入过电压、过电流和过温等保护装置，使其能够及时检测和处理异常情况，保护供电系统和卫星的安全运行。
最后，任务完成后还需要对供电系统进行监测和评估。
通过定期对供电系统的工作状况进行监测和评估，可以及时发现问题并采取相应的措施进行修复或调整。
同时，建立相应的故障诊断和维修体系，保障供电系统的可靠性和可维护性。
总之，雷达监测卫星供电系统设计的优化是确保卫星系统顺利运行的重要环节。
自动化技术在电气工程中的智能化航空器应用
自动化技术在电气工程中的智能化航空器应用随着科技的不断发展，航空器的自动化技术正逐渐成为电气工程中的热门领域。
自动化技术的智能化应用为航空器的设计、控制和操作带来了巨大的便利和创新。
本文将探讨自动化技术在电气工程中智能化航空器应用的相关领域和案例。
一、航空器设计中的自动化技术应用航空器的设计是航空工程领域中的关键环节，而自动化技术在这一过程中发挥着重要的作用。
自动化软件和工具可以帮助工程师进行数字化建模、仿真和测试，大大提高设计效率和准确度。
例如，通过计算机辅助设计（CAD）软件，工程师可以精确地绘制航空器的各个部件，有效地优化结构和外形。
另外，虚拟现实技术能够模拟出真实的飞行环境，帮助设计人员验证设计方案和改进飞行控制系统。
二、航空器控制系统中的自动化技术应用自动化技术在航空器控制系统中的应用是智能化航空器的核心所在。
自动驾驶系统、自动导航和自动监测系统等都依赖于先进的自动化技术。
自动驾驶系统可以通过传感器和控制器实时感知航空器的状态，并根据预设的飞行计划自动进行航迹控制和姿态调整。
自动导航系统利用全球定位系统（GPS）和惯性导航系统（INS）等技术，能够精确定位航空器的位置和速度信息，提供准确的导航引导。
自动监测系统则可以实时监测航空器的各种状态参数，预测潜在故障和异常情况，及时采取措施避免事故发生。
三、航空器操作中的自动化技术应用除了设计和控制系统，自动化技术在航空器操作中的应用也越来越广泛。
例如，自动化技术可以帮助飞行员进行飞行计划和航线规划，提供天气信息和飞行性能预测，从而优化飞行计划并确保航空器的安全。
自动化技术还可以实现航空器的自动起降、自动巡航和自动着陆等功能，减轻飞行员的工作负担，并大幅度降低事故的发生概率。
四、自动化技术在电气工程中智能化航空器的案例在实际应用中，许多航空器都已经智能化，并广泛应用了自动化技术。
例如，无人机是一种典型的智能化航空器，它可以通过自动化技术实现自主飞行和无人操作。
浅谈民用机场航站楼主要智能化系统的设计
浅谈民⽤机场航站楼主要智能化系统的设计2019-10-19【摘要】近年来，国内新建机场航站楼的数量和规模正逐步扩⼤，航站楼智能化系统的先进性和复杂程度也⽇益提升。
本⽂根据对民⽤机场航站楼主要智能化系统的前期需求调研以及设计、施⼯阶段的项⽬实际经验总结，阐述了航站楼智能化系统所涉及的设计标准规范和各个智能化⼦系统设计时可考虑的配置和架构体系，以及设计过程中需要注意的问题。
⼀、机场建筑智能化设计涉及的标准规范。
机场建筑智能化设计涉及的主要标准规范有：机场智能化系统民⽤机场⼯程初步设计⽂件编制内容及深度要求MH5016-2001；民⽤机场⼯程施⼯图设计⽂件编制内容及深度要求MH5022-2005；民⽤建筑电⽓设计规范JGJ16-2008；民⽤机场航站楼离港系统⼯程设计规范MH/T5003-2004；民⽤机场航站楼航班信息显⽰系统⼯程设计规范MH/T5015-2004；民⽤机场航站楼闭路电视监控系统⼯程设计规范MH/T5017-2004；民⽤机场航站楼计算机信息管理系统⼯程设计规范MH/T5018-2004；民⽤机场航站楼时钟系统⼯程设计规范MH/T5019-2004；民⽤机场航站楼⼴播系统⼯程设计规范MH/T5020-2004；智能建筑设计标准GB/T50314-2006；民⽤机场航站楼综合布线系统⼯程设计规范MH/T5021-2004；民⽤机场信息集成系统技术规范MH/T5103-2004；民⽤航空信息系统安全等级保护管理规范MH/T0025-2005；民⽤航空重要信息系统灾难备份与恢复管理规范MH/T0026-2005；⼆、机场航站楼主要智能化系统的设计内容。
1. 信息集成系统信息集成系统为机场提供⼀个信息共享的运营环境，⽀持机场各⽣产运营部门在运⾏指挥中⼼的协调下进⾏统⼀的调度管理，以实现最优化的⽣产运营和设备运⾏。
并能为旅客、航空公司以及机场⾃⾝的业务管理提供及时、准确、系统、完整的航班信息服务。
机场停机坪防雷智能化方案(两篇)2024
引言概述机场停机坪是飞机降落和起飞的场所，因此对机场停机坪进行雷电防护是非常重要的。
在本文中，我们将详细介绍一种机场停机坪防雷智能化方案（二）。
该方案结合了现代科技和工程技术，旨在为机场停机坪提供全面的雷电防护，确保航空运输的安全性。
正文内容1. 雷达监测系统1.1 安装雷达站雷达站是机场停机坪智能化防雷的核心设备之一。
通过配置合适的雷达站，可以实时监测附近雷电活动的情况，及时发现雷暴的形成和演变，从而采取相应的预防措施。
雷达站应考虑到信号强度、射程和精确度等因素，确保可以准确地监测到雷电活动。
1.2 数据分析和处理雷达监测系统应配备强大的数据分析和处理功能。
通过从雷达站收集到的数据，可以进行雷电活动的分析和趋势预测。
同时，还可以与天气预报系统结合，提前预警雷雨天气，为机场停机坪的防雷工作提供重要的参考依据。
2. 雷电终端防护2.1 导电铺装材料机场停机坪的导电铺装材料是防雷的关键。
导电铺装材料的导电性能决定了雷电击中停机坪的可能性。
在选择导电铺装材料时，应考虑其导电性能、耐久性和防滑性能等因素，确保航空器能够安全地在停机坪上操作。
2.2 雷电接地系统雷电接地系统是机场停机坪防雷的另一个重要组成部分。
它将雷电通过合适的接地设计迅速引入地下，以减少雷电对设备和人员的危害。
雷电接地系统应考虑到接地电阻的大小和材料的耐腐蚀性等因素，以达到可靠的防雷效果。
2.3 雷电保护装置雷电保护装置是机场停机坪防雷的第三层防线。
它主要用于屏蔽和吸收雷电能量，防止雷电接入航空器和其他设备。
雷电保护装置应合理布置在各个关键设备和工程结构上，以提供全面的防护。
3. 雷电预警系统3.1 现有的雷电预警系统对于机场停机坪来说，及时获得雷电预警信息是防雷工作的关键。
目前存在的雷电预警系统主要包括对流云雷达和电场测量系统等。
这些系统能够通过监测大气电场和云体运动等参数，提供雷电的预警信息。
3.2 雷电预警系统的优化为了提高雷电预警系统的准确性和及时性，应结合现代科技手段进行优化。
机场建筑电气工程中的智能化技术应用
机场建筑电气工程中的智能化技术应用摘要：当前，机场对建筑工程的需求更加多样化，电气设备和供配电系统作为建筑的重要组成部分，电气设备安装的质量、供配电系统能否安全高效地运行，将直接影响建筑的品质。
现代建筑施工不仅能确保电气设备和供配电系统的安装规范，也需要渗透节能降耗、绿色环保等理念，并促使电气自动化技术的科学应用，以满足多元化的需求。
关键词：机场；建筑电气；智能化技术；工程精细化引言智能化技术在电气工程及其自动化的应用中，实现了大范围的实时监控，提高了电气设备运行效率，增强了联动性能，目前已被应用到机场电气工程的各个生产和运作环节，有效地提高了电气及其自动化生产的效率以及生产水平，保障了机场的安全用电需求。
据相关数据显示，合理地应用智能化技术，不仅可以保障机场的核心竞争力，还能保障机场的可持续良好发展。
因此，该文对智能化技术在电气工程及其自动化应用的研究具有非常现实的指导意义。
1建筑电气工程电气工程是建筑工程的重要组成部分，其能够安全高效运行，将直接影响机场建筑品质和建筑的使用功能，也影响机场的运营。
建筑电气比较的复杂，涉及建筑强电系统（供配电、照明、接地等系统）、建筑弱电系统（安全防范、设备自动化、火灾自动报警、有线电视、有线广播、会议等系统以及综合布线）。
在机场建筑行业持续发展的同时，建筑电气各子系统的设备也更精密、结构更复杂、技术更先进，设备自动化程度也更高，以支撑电气设备和各系统安全稳定运行的需要。
建筑电气除了满足专业性、安全性、实用性要求外，也需要符合节能性的要求，遵循电气节能减排原则，对各系统进行科学规划和布局，转变以往粗放式的建筑电气设计，确保在满足供电和用电需求的同时，降低资源和能源的消耗及浪费。
2智能化技术概述智能化技术是多种技术的综合表现，如计算机技术、GPS定位技术、精密传感技术等，应用智能化技术不仅可以有效提高其工作效率，还能改善机场操作者的作业环境，并且在节能、环保等方面都有着非常重要的作用。
航空器点火布线组的智能化与网络化设计
航空器点火布线组的智能化与网络化设计航空器的点火系统是确保飞机发动机正常启动和运行的重要组成部分。
随着科技的发展和航空技术的进步，智能化与网络化设计已成为航空器点火布线组的趋势。
本文将探讨航空器点火布线组的智能化与网络化设计的意义、主要技术和未来发展方向。
一、智能化设计的意义传统的航空器点火布线组设计是基于手动操作和人工调试的，存在着工作效率低、易出错、难以排查问题等问题。
而智能化设计可以大大提高工作效率、降低人为失误、简化操作流程，并且通过智能化控制系统实现对点火系统的自动监测和诊断，提高航空器的安全性和可靠性。
二、智能化设计的主要技术1. 自动化控制系统智能化设计需要建立起先进的自动化控制系统，以确保点火布线组的正常运行。
这一系统由传感器、执行器和控制器组成，可以实现对点火系统的远程控制和监测。
传感器可以实时感知点火系统的温度、电压等参数，将数据传输给控制器，控制器则通过执行器来调节点火系统的工作状态。
这样一套自动化控制系统能够提高航空器点火布线组的效率、稳定性和安全性。
2. 智能算法和人工智能智能算法和人工智能是智能化设计的核心技术。
通过对航空器点火布线组的数据进行分析和处理，我们可以使用自适应算法来优化点火系统的工作参数，实现自动调整和自适应控制。
此外，利用机器学习和神经网络技术，可以实现点火布线组的智能诊断和故障预测，提前发现和解决潜在问题，提高故障排查的效率，确保航空器点火布线组的可靠性和安全性。
3. 网络化设计网络化设计是指将航空器点火布线组与其他系统进行联网，实现信息的共享和协同。
通过与飞行控制系统、驾驶舱管理系统等其他系统的无缝连接，可以实现对点火布线组各个部件的远程监控和控制，提高系统的整体响应能力和集成管理水平。
此外，网络化还可以实现数据采集和存储的自动化、远程升级和维护的便利性，为航空器点火布线组的智能化设计提供更加便捷和高效的方式。
三、智能化与网络化设计的未来发展方向随着科技的不断进步和航空技术的不断发展，航空器点火布线组的智能化与网络化设计仍有进一步发展的空间。
建筑电气设计中的智能化决策支持研究
建筑电气设计中的智能化决策支持研究建筑电气设计这一块，要说智能化决策支持，那可真是个相当有趣且重要的话题。
就拿我之前参与的一个商业综合体项目来说吧。
那时候，整个设计团队都为了实现高效、节能且智能化的电气系统而绞尽脑汁。
这个商业综合体规模不小，有商场、写字楼还有酒店。
一开始，我们在规划照明系统的时候，可真是遇到了不少难题。
按照传统的设计思路，可能就是简单地根据不同区域的功能来布置灯具，然后计算照度啥的。
但在智能化决策支持的理念下，那就完全不一样啦！我们得考虑到不同时间段的人流量、自然采光的情况，以及用户对照明效果的个性化需求。
比如说，商场的中庭区域，白天阳光充足的时候，智能化系统就会自动调节灯光亮度，节省能源；而到了晚上或者阴雨天，灯光又会适时地增强，营造出舒适又明亮的购物环境。
这可不是一拍脑袋就能决定的，得依靠大量的数据收集和分析。
在电力分配方面，智能化决策支持更是大显身手。
我们通过对各个区域用电设备的详细调研，结合它们的使用频率和功率大小，利用智能算法来优化配电箱的布局和线缆的走向。
这就好比是给电力规划了一条最顺畅的“高速公路”，让电能高效地输送到每一个需要的地方，还能避免线路的混乱和浪费。
还有安全监控系统，传统的就是装几个摄像头，有画面就行。
但智能化决策支持下，我们不仅要考虑摄像头的清晰度、覆盖范围，还要能通过智能分析软件，实时识别异常情况，比如火灾烟雾、人员异常聚集等等。
这就要求电气系统能够提供稳定可靠的电源支持，同时还要和整个安防系统无缝对接。
说到这里，想起有一次我们在测试一个智能照明控制系统的时候，出了点小岔子。
本来设定好的根据人员活动自动开关灯的功能，结果在一个角落里的灯总是不听话，该关的时候不关。
我们几个设计师围着那一片区域，又是检查线路，又是调试程序，忙活了大半天，最后发现居然是一个传感器被装修材料给挡住了，接收不到信号。
这事儿虽然有点小狼狈，但也让我们更深刻地认识到，在智能化决策支持的背后，每一个细节都不能马虎。
民航雷达站小区电气智能化设计研究
民航雷达站小区电气智能化设计研究内容摘要随着计算机技术、通信技术、自动控制技术在建筑中的应用，智能建筑这一新产业的出现也成为必然。
本次论文所要研究的民航雷达站小区电气智能化设计，既是针对各个智能化系统在民航雷达站小区中如何合理的应用，又结合小区的需求对小区的供配电系统进行了设计研究。
研究方法主要是通过福建某雷达站小区安全防范智能化子系统的具体设计和其它智能化各子系统的系统集成研究，探索雷达站小区智能化建设的思路，来实现小区智能化建设科学、经济和实现小区的安全、便捷、舒适等功能，满足设备运行和人员生活工作的需求；同时还根据小区各类设备配备的功率和小区生活用电的估算，采用需要系数法的相关公式计算出相应的计算容量，根据计算结果选择相应的供电设施和材料，来进行小区的供配电系统设计研究，实现该智能化小区的用电安全、节能、高效。
关键词：智能化；住宅小区；电气；系统集成；供配电系统目录内容摘要 (I)引言 (1)1 绪论 (2)1.1 智能住宅小区的发展背景 (2)1.2 智能建筑的发展现状与趋势 (3)1.3 我国智能建筑发展中存在的问题 (3)1.4 本论文的主要工作 (4)2 住宅小区智能化系统简介 (5)2.1 国内外住宅小区智能化系统的发展概况 (5)2.2 智能住宅小区的定义 (6)2.3 智能住宅小区的分类 (6)2.4 小区智能化系统的构成 (7)3 民航雷达站小区智能化系统的设计 (8)3.1 民航雷达站小区智能化系统的结构 (8)3.2 小区智能化系统的设计 (8)3.2.1数字闭路监控系统设计依据和原理 (9)3.2.2小区数字闭路监控系统设计 (11)3.2.3 小区智能化系统其他各子系统简要设计 (13)4 民航雷达站小区供配电系统的设计 (15)4.1 民航雷达小区负荷等级的确定 (15)4.2 低压配电系统 (16)4.2.1民航雷达站小区低压配电系统原理 (16)4.2.2民航雷达站小区低压配电系统设计 (18)4.3 分户配电设计 (19)4.3.1计算负荷的定义 (19)4.3.2计算负荷的方法 (20)4.3.3雷达站小区分户配电设计·····························错误!未定义书签。
关于人防工程电气系统智能化设计探讨
关于人防工程电气系统智能化设计探讨【摘要】人防工程的智能化控制系统的组成,对整个人防工程设施完备和功能的完善起到积极地作用；智能化防空工程功能复杂,科技含量高,综合运用计算机技术,地理信息系统技术,网络技术和通讯技术,与各种现代的高新技术相互渗透和结合.人防工程已成为我国建筑工程建设中不可缺少的一部分,每年都有大量的人防工程开工建设,单个人防工程的建筑面积也日益增加.本文主要针对人防工程智能化系统组成与功能进行简单的分析,藉此对我们人防工程的研究、探讨和发展做出自己的贡献.【关键词】人防工程；智能化控制系统；组成与功能1.前言人防工程是战时对人员和物资予以保护的重要场所,不仅能最大限度地保护了人民生命财产的安全,也是实施人民防空最重要的物质基础.为了保证内部人员和设施的正常工作和运行,需要设置必要的设备.本文主要就人防工程电气系统智能化控制系统的组成与功能进行简单的分析.2.人防工程智能化控制系统组成与功能分析2.1设备监控系统.2.1.1防护设备监控.防护设备主要指防护门及与之有关的出入口呼唤按钮,监测生化武器和论文范文袭击的三防报警设备.（1）三防报警主机.人防工程中使用的三防报警装置,主要是毒剂报警器和射线报警器,这是人防工程监视是否有论文范文和生化武器袭击的"眼睛".三防报警主机与设备自动化的接口,通过两种方式进行：IO接口方式和主机联网接口方式.IO接口方式：三防报警主机一般都有报警输出接点,一旦监测到敌人相关武器袭击,相应的报警接点闭合.主机联网方式：新型三防报警主机通常具有RS232或以太网联网功能,具有RS232接口的三防报警主机可以通过协议转换器连接到上级自动控制系统的控制网络上.（2）电动防护门.在新建、改建人防工程中,主要出入口的防护门采用电动防护门.电动防护门的自动化,能在战争中敌人采用核生化武器袭击时,以速度最快的响应,使进入工程内部污染达到最少,并具有远程开关门和监视门的开关状态的功能.（3）出入口呼唤按钮.出入口呼唤按钮功能通过自动化系统实现安全、有效的出入口控制非常必要.为了在战时达到工事密闭效果,电动防护门处于关闭状态.将出入口呼唤按钮接入自动化系统监控,当有人触动呼唤按钮,控制中心就会得到其口部位置,值班人员结合该口部的视频信息,选择拒绝进入或开启电动防护门允许其进入.2.1.2通风空调设备及环境监控.通风空调系统需要自动控制的设备包括：口部的电动密闭风阀、进排风机、空调机组等,其中电动密闭风阀、进排风机是与工程的三防控制密切相关的设备,必须实现自动控制和远程监视.（1）风机.清洁进风机、滤毒风机、排风机目的是进行通风方式切换并实现远程控制、集中监视.其实现方式简单,通过智能控制器的开关量输出接口就能实现风机启停控制.（2）电动密闭通风阀门.在人防工程中,为了实现通风方式切换和三防需要,每个口部进排风系统中安装了数量不等的电动密闭通风阀门.在控制逻辑上跟风机相同,即根据三防通风的要求进行控制.（3）除湿空调机.现代新型的除湿空调机组,一般都是自动化机组,空调机上自带控制器,根据回风管道上的温湿度和用户的设定值来自动控制机组的运行.（4）超压控制.为了保证防毒通道的安全,在工程口部排风采用超压排风系统.通过切换通风系统中风机和电动通风密闭阀来保证口部工程内外差压.（5）环境参数检测.在功能大厅、重要人员房间等位置设置温湿度和二氧化碳传感器；在口部及重要区域设置温湿度传感器,监视这些地方的温湿度情况.（6）三防报警主机检测环境与通风方式控制系统联动.根据三防报警主机的检测数据,系统能自动控制相关的电动密闭阀和电动风机,使工事通风状态在清洁、隔绝、滤毒三种状态中适时切换,并控制通风方式信号箱提示工事内的人员.2.1.3给排水设备监控.水系统需要自动控制的设备主要是给水和污水排放的控制.（1）给水系统自动控制.给水的自动控制包括坑道式工程外水源给水泵或掘开式工程的深井泵到各水库的水位控制,以及水库到各用水设备的生活供水设备的控制.从水库到用水设备这一过程中的水系统控制对象包括：生活给水泵、空调循环泵、电站冷却水泵控制.（2）污水排水系统自动控制.污水池的水位控制本身比较简单,传统的控制装置都能完成.对污水排水系统的监控,体现在实现三防要求及污水池的水位及报警状态和污水泵的运行状态、故障状态的监视.2.1.4发电及供配电系统监控.发电及供配电系统在人防工程设置专门的电站控制室,并安排值班人员,发电和供配系统的参数监视将更加全面并可控.（1）发电机组.发电机组的自动化一般由机组本身的控制器完成,其控制器应提供一个用于系统集成的自能通信接口,便于将发电机的参数和状态集成到计算机系统中,实现电站计算机和论文范文控制室计算机的参数监视、记录以及控制.（2）油箱油位.对于发电机的日用油箱及主油箱的油位,设置就地连续油位显示装置和连续液位变送器,送电站计算机和论文范文控制室计算机,使保障人员随时掌握油箱油位情况.（3）变压器.目前人防工程中的变压器采用干式变压器,变压器往往自带温控器,因此对电压器的监控宜通过系统集成的方法实现.（4）低压进出线.首先低压进线柜和母线联络开关柜的主开关运行状态、故障状态应进行监视,其次所有低压出线柜的全部符合开关的运行状态应进行监测,以便于在论文范文控制室和电站的监控站上随时掌握低压配电系统的运行状态和方式.（5）照明系统的监控.实现照明监控的目的是节约能源和照明的集中管理,增加人防内部电源的供电时间.人防工程战时可由值班人员结合视频监控信息,操作自动化系统将没有掩蔽人员的人防区域照明灯具关闭.2.2视频监控系统.视频监控系统可为值班人员提供可视化的工事信息.同时结合视频监控系统提供的信息,可对人防口部人员确认,控制电动密闭门开闭,以及照明系统进行远程自动控制.2.3系统集成和智能化管理系统.2.3.1系统集成.人防工程的系统集成包括：系统级集成和设备级集成.系统级集成中设备监控、联动控制、安全技术防范等子系统的集成,为实现工程的智能化管理提供信息基础.设备级的集成是各种智能设备的运行数据集成到设备监控系统中,实现各种设备运行的集中监视和控制,为工程的全面自动化、智能化控制提供基础.2.3.2智能化管理系统.功能完善的智能化管理软件,除了集中监视和控制的功能外,一般还应包括设备运行的信息管理,设备维护辅助管理、系统优化运行调度控制等等功能.目前,由于各种因素的限制,至少应该做到所有工程设备的集中监视和控制.2.4电磁脉冲防护.为了尽量减少电磁脉冲对智能化控制系统的重要电子设备干扰,需要采取相应的电磁防护措施.电磁干扰的三要素为：电磁干扰源、干扰传播途径和敏感设备.防范措施一是分散配置人防信息系统网络,避免同时遭敌摧毁和杀伤.二是做好工事内外的电磁屏蔽,并尽量减少进出工事的电缆线路,对进出电缆进行屏蔽处理.三是通过与设备相匹配的电涌保护器对相关电子设备进行保护.3.结语人防工程是一个系统性的工程,人防智能化控制系统在只有依靠其他相关设备的完整性和可靠性,才能将其所有的功能和作用发挥出来,才能够更好的为保障人身安全和国家财产的服务.参考文献［1］李良胜.人防工程电气设计若干问题探讨［J］.工程建设与设计,2000（06）.［2］张新跃.浅谈人防工程中的电气设计［J］.浙江建筑,2005.02.。
民用建筑电气智能化设计谈讨
民用建筑电气智能化设计谈讨发表时间：2019-12-24T10:44:17.357Z 来源：《城镇建设》2019年第22期作者：牛旭斐[导读] 本文研究了民用建筑电气系统的智能化设计，摘要：本文研究了民用建筑电气系统的智能化设计，首先分析了智能化设计下民用建筑电气系统的特点，然后分别研究如何对照明系统和消防系统的智能化设计，帮助设计人员提高电气系统的智能化水平。
关键词：民用建筑；电气；智能化设计；探讨引言：民用建筑的电气系统通过使用智能化技术，能够有效控制系统的能耗，以及保证系统的稳定性，提高民用建筑的安全。
因此，需要充分根据实际需要做好智能化系统的设计，使电气系统环保、稳定的运行。
一、电气智能化设计的民用建筑的特点1.1 对建筑物进行全程监控在民用建筑中使用智能化电气系统，可以全程对民用建筑中电气系统的工作状态进行监控。
建筑的电气系统往往由很多设备组成，所以想要对电气系统进行统一管理非常困难，如果采用常规模式进行管理，很容易出现电器设备管理的盲区，从而导致故障的发生[1]。
目前，民用建筑的电气技术得到有效应用之后，通过使用智能化的管理技术，充分运用数字技术管理，可以在短时间之内完成对电气设备运行状态的分析，而且没有管理的死角，实现了对建筑内部电气设备的全程监控。
1.2 提高安全保护效果民用建筑中，电气设备的安全管理是十分重要的内容，使用智能化技术可以有效地进行电气设备的安全保护工作。
目前，民用建筑中的电气系统也变得十分复杂，在实际运行的过程中一直伴随着危险。
使用智能化技术，可以电气系统中各种信息进行分析，并且做出反馈，提前预知可能会出现的危险，以便对建筑的电气系统进行提前调整，这样就能够在第一时间解决电气系统故障，极大程度降低了系统发生故障的概率，也降低了系统维护人员的工作压力，减少了人力成本。
1.3 保证节能效果随着对环保要求的提升，电气系统必须要提高节能水平，才能够符合建筑工程的要求。
使用智能化系统可以有效控制能耗，提高建筑物的节能水平[2]。
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民航雷达站小区电气智能化设计研究
内容摘要
随着计算机技术、通信技术、自动控制技术在建筑中的应用，智能建筑这一新产业的出现也成为必然。
本次论文所要研究的民航雷达站小区电气智能化设计，既是针对各个智能化系统在民航雷达站小区中如何合理的应用，又结合小区的需求对小区的供配电系统进行了设计研究。
研究方法主要是通过福建某雷达站小区安全防范智能化子系统的具体设计和其它智能化各子系统的系统集成研究，探索雷达站小区智能化建设的思路，来实现小区智能化建设科学、经济和实现小区的安全、便捷、舒适等功能，满足设备运行和人员生活工作的需求；同时还根据小区各类设备配备的功率和小区生活用电的估算，采用需要系数法的相关公式计算出相应的计算容量，根据计算结果选择相应的供电设施和材料，来进行小区的供配电系统设计研究，实现该智能化小区的用电安全、节能、高效。
关键词：智能化；住宅小区；电气；系统集成；供配电系统
目录
内容摘要 (I)
引言 (1)
1 绪论 (2)
1.1 智能住宅小区的发展背景 (2)
1.2 智能建筑的发展现状与趋势 (3)
1.3 我国智能建筑发展中存在的问题 (3)
1.4 本论文的主要工作 (4)
2 住宅小区智能化系统简介 (5)
2.1 国内外住宅小区智能化系统的发展概况 (5)
2.2 智能住宅小区的定义 (6)
2.3 智能住宅小区的分类 (6)
2.4 小区智能化系统的构成 (7)
3 民航雷达站小区智能化系统的设计 (8)
3.1 民航雷达站小区智能化系统的结构 (8)
3.2 小区智能化系统的设计 (8)
3.2.1数字闭路监控系统设计依据和原理 (9)
3.2.2小区数字闭路监控系统设计 (11)
3.2.3 小区智能化系统其他各子系统简要设计 (13)
4 民航雷达站小区供配电系统的设计 (15)
4.1 民航雷达小区负荷等级的确定 (15)
4.2 低压配电系统 (16)
4.2.1民航雷达站小区低压配电系统原理 (16)
4.2.2民航雷达站小区低压配电系统设计 (18)
4.3 分户配电设计 (19)
4.3.1计算负荷的定义 (19)
4.3.2计算负荷的方法 (20)
4.3.3雷达站小区分户配电设计·····························错误!未定义书签。
5 结论·······································································错误!未定义书签。
参考文献 ·····································································错误!未定义书签。
引言
民航的快速发展，配套的地面保障设施需求增加，基础设施投入的增速，民航雷达站小区的建设近年呈爆发式增长。
雷达站小区建设目的是增加雷达和地空通信信号对空域的覆盖。
十二五目标是要达到重要航路双重覆盖，3000米以上连续覆盖，以确保缩短飞行间隔，保障民航的安全运行。
雷达站小区的建设既要考虑设备运行的需求，同时还要考虑保障人员生活工作的需求。
由于甚高频以上波段的电磁波直线传播的特性，为了避免遮挡而影响电磁波覆盖效果，决定了民航雷达站小区需设置在海拔较高的地点，福建属丘陵地带，所建设雷达站小区只能选择在山上。
台站离周边城市较远，人员配备少，设备种类多、数量大，各种保障措施自动化程度要求更高，对运行环境要求严格等特点，决定了雷达站小区对智能化的迫切需求。
雷达站小区实现智能化将明显有利于减轻保障人员的工作量，提高工作效率，并提高安全保障的质量。
当前国内外一致认为智能化建筑是建筑发展的必然趋势，而且国外起步的比较早，因此国外的智能化建筑发展比较成熟，国内近几年也在借鉴国外经验基础上迎头赶上，很多智能化系统技术也开始逐步占领市场，因此可以判断当前是智能化建筑发展黄金时期。
基于当前智能化建筑发展的基础上，可以结合实际需求，把一些成熟的智能化系统引入到民航雷达站小区的设计建设中。
对建筑电气设计的成败，将直接影响人们的生活，而对雷达站小区的电气设计不但与人员的生活息息相关，更会影响雷达和甚高频地空通信设备的正常运行，这将对航空安全造成影响，因此非常关键。
本文主要结合当前智能建筑的各类应用，研究在民航雷达站小区智能化建设设计中如何合理选择和应用各智能化系统，重点从小区安全防范系统和各智能化系统的集成，以及供配电系统的设计方面进行研究；解决当前民航雷达站小区智能化系统设计的合理性问题和缺乏系统集成问题，探索从科学、经济、实用、节能、安全角度设计建设民航雷达站小区。
1 绪论
1.1 智能住宅小区的发展背景
随着人们物质和精神生活水平的不断提高，对居住的条件需求也在不断提高。
“衣食住行”人们生活的四大基本需求中的住在不断得到改善，对居住的各种个性化需求在不断出现。
随着科技的高速发展，特别是计算机技术、现代通信技术和自动控制技术的迅猛发展，为满足各种居住个性化的需求创造了条件，从而让建筑与现代科技自然走到一起，各种科技被不断地应用到建筑中，让钢筋水泥的建筑不再单调、机械、冰冷，而是两者有机的结合，变得更加多功能、舒适和智能，由此智能化建筑应运而生，智能小区就在智能化大楼的基本含义中扩展和延伸出来。
智能建筑特别在发达国家起步较早，我国在21世纪初也开始重视智能化建筑的探索，现代的计算机技术、通信技术和自动控制技术不断地被应用在各类建筑中，这些智能建筑在安全性、娱乐性、舒适性、便利性等方面和普通建筑比有着明显的优势，对提高人民的生活质量和人们工作效率效果显著。
随着智能化建筑在各国相继形成热潮，我国政府对小区智能化建设也进行了规范化、科学化的引导，建设部1999 年4 月颁布了“全国住宅小区智能化系统示范工程工作大纲”，1999 年10 月制定“全国住宅小区智能化系统示范工程建设要点与技术导则（试行）；2000 年3 月批准广州汇景新城、上海怡东花园等7 个小区为国家康居示范工程智能化系统示范小区；2003 年2 月17 日《居住小区智能化系统建设要点与技术导则》印发；目前各地小区智能化的系统配置基本按《居住小区智能化系统建设要点与技术导则》的系统配置。
我国经过了十几年的智能化建筑探索发展，由最初的各种概念逐步转变成现实，从简单的对讲系统，到如今的智能化小区，我国的智能小区应用与产业都走到了新的阶段。
近年来，在各地光网城市、智慧城市、物联网、智能电网等各种战略推动下，我国智能小区建设有了迅猛发展，人们对住宅小区智能化的认识也逐步提高，更加促进建设企业在小区智能化方面的研究和投入。
国内已经陆续出现了一些科技含量较高、实现了真正意义上的智能化的小区，其中不乏具有国际水平的杰作。
总之，目前国内智能化小区的建设水平已有了长足的进步。
智能小区在低碳、节能方面优势突出，同时为人们生活带来更多舒适体验。
随着全球能源紧张，人们生活品质不断提高，以及科技的不断发展，住宅小区往智能化方向发展，是必然趋势，近年来从有关智能小区相关标准的不断修订。