花卉物流营销项目策划书

花卉物流营销策划书一、前言“只恐夜深花睡去，故烧高烛照红妆。

”轼在《海棠》一诗中把海棠比作女娇娃。

比轼早数百年的白居易，把花比作自己的“夫人”：“移根易地莫憔悴，野外庭前一种春。

少府无妻春寂寞，花开将尔当夫人”。

我国历史悠久，花文化源远流长，涵十分丰富，人民群众有养花赏花爱花的优良传统。

时代到了今天，花卉已经成为一个大产业。

从目前的形势看，中国花卉实现跨越式发展的条件已基本成熟。

二、背景在近代，我国花卉产业起步于20世纪80年代初期，但在前五年，花卉没有形成一定的商品量，在种植也所占的比重微乎其微。

经过30多年的发展，我国花卉业取得了令人瞩目的成就，花卉生产初具规模，为现代花卉业的形成和发展奠定了较好的基础。

雁南花卉市场位于西部大道与子午大道，靠进雁锦路，占地面积40亩交通便利。

拥有高标准室连点钢结构温棚，可容纳100余家入场经营。

雁南花卉市场主要经营各类花草石刻各类盆景。

花卉市场多家店面各自经销，利用便利的交通进行物流中心的建设提供了有利的条件。

建设花卉物流中心准备为花卉市场提供服务，不仅能够拉动花卉业的发展，而且能够提够服务质量，促进我国物流业的可持续发展，促进GDP的发展。

三、我国花卉产业发展现状1、品种结构向高档化发展，价格日趋合理今年来大量引进并生产优新品种，鲜切花如非洲菊、鹤望兰、百合、郁金香、热带兰、高档切叶等；盆花如凤梨类、一品红、安祖花、蝴蝶兰等，品种逐渐高档化，花色则多样、淡雅。

花卉市场的价格稳中有降，尤以香石竹、月季等大宗鲜切花产品的价格降幅较大。

2、产品化区域性分工，花卉流通形成大市场从国花卉的生产格局和中远期发展趋势来看，鲜切花生产将以、、、、、为主；、等地的绿化苗木在国占有重要的份额；盆花则遍地开花，并涌现一批地方优势名品，如华盛的杜鹃、的仙客来、的兰花等。

目前，、是香石竹、月季和满天星等的主产地，则利用其气候优势大量生产冬季的菊花及高档的红掌、百合等，成为国最大的冬春鲜花集散地。

随着采后的低温流通和远距离运输业的迅速发展，这些地区的优势更加明显，必然出现大生产、大市场的格局。

3、科技水平不断提高，科技种花深入人心从农业的科技贡献率看，发达国家一般在80%以上，而我国低于50%，花卉业更加依靠科技进步的农业产业。

传统名花的商品化研究、推广；现代温室的应用与改进；无土栽培和生物技术的应用；低温流通的综合保鲜体系。

4、建立全国性网络的流通体系国的鲜花流通网络已初步形成。

全国花卉市场2000多个，、、、、、的主要的花卉消费城市，均建立了大型的花卉批发市场，地方性的花卉市场也不断出现。

各大、中城市的花店大量出现，促进了花卉业的发展。

四、我国花卉物流的优、劣势分析（1）发展现状我国花卉业是一个充满活力的新兴产业，花卉产量和销量不断提高的同时，花卉物流业的发展却跟不上时代的步伐。

花卉是鲜花农产品，从产地出货到各大城市的消费者的手中都必须保证其鲜活的特征，才能获取最大的市场利润。

从物流链方面可以看出，花卉有别于其它农产品的风险商品。

目前，我国花卉物流的形势并不乐观，影响到花卉业的发展。

花卉产品由于其运输的要求性较高，时效性强，运输成本较高。

但其自身的价值较低，难以支付高额的运输成本。

所以花卉物流是物流中的“鸡肋”。

花卉出口中，由于物流的不对称，造成了发展中国家运抵发达国家的运费要高于发达国家运抵发展中国家的运费许多。

1、花卉贮运中的保鲜综合应用制冷、保鲜液吸收、聚乙烯膜包装限气贮运、有害气体吸收、蓄冷剂和聚苯乙烯隔热板保冷等技术，最大限度的延缓切花衰老，减少流通损耗，是切花远距离运输并保证其质量的基本途径。

鲜切花贮藏时品质的保护及贮藏期的长短取决于几个因素：如遗传特征、呼吸率、水分损失、乙烯量及活性、细菌及真菌数，为了减少鲜切花冷藏及贮运过程中生理及病理的衰败，重要的是在冷却前及冷却时，对花适当的处理。

包括在最适期采收、适当化学处理、包装前快速遇冷，同时也要保持稳定的贮运温度、最优相对湿度、通风机良好的光合生理条件。

对于长距离运输后销售的植物来说，需有非常好的品质，根系无虫害。

植物应在运输前一天浇水，冷藏室的相对湿度高于90%。

盆装植物在可控环境运输，应保持温度稳定、空气循环及通风。

将其包装在箱中，并放在敞口货车上运输，这种方法常用于运输规模较大的盆栽植物。

物流环节是花卉流通中最关键的方面，贯穿于花卉产品从产地到消费市场的整个产业链。

花卉产业物流是指花卉产品从生产者到消费者的实体和信息流动过程，它包括花卉产品生产、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节。

2、花卉物流体系初步形成经过多年的努力，我国的花卉物流已初步形成体系，共有花卉物流企业近七千家，形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。

、等省份是我国花卉的主要生产区，以为中心的华北地区、以为中心的华东地区和以为中心的华南地区形成了花卉产品的主要销售和运输市场，日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，航空、铁路和公路三大运输方式形成了我国花卉产品的运输网络。

3、国物流网络不断完善华北地区主要围绕及其周边城市以及东北方向发运货物，发往的货物大约有50%是中转发往其他城市。

华东地区主要围绕、、等城市发运货物，这一区域大部分花卉运输是采取直飞方式。

华南地区主要围绕、、、、等城市发运货物，其中是货量最多的城市，但事实上发往和两地的花卉，60%以上是再通过陆路口岸转口至。

4、国际物流潜力巨大我国花卉产品在国际市场的占有率逐年升高，随着我国花卉品质的不断提升和物流业的发展，今后中国对日本出口的鲜花量将加大；在航班增加、运力充足等条件下，新加坡和吉隆坡市场有望成为我国花卉产品在国外的一个销售中心；位于南半球的澳大利亚的气候正好与处于北半球的中国相反，开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷的局面，获得较好的经济效益。

东欧俄罗斯和中亚各国市场，对花卉产品的需求量较大，随着陆港口的逐步开放以及物流运输的多样化，我国花卉产品出口到俄罗斯及中亚地区的优势越来越明显。

5、花卉物流质量逐渐提高目前，花卉产品从产地到消费市场，生产者、贸易商、物流企业和航空公司都参与到了花卉物流大军中，各环节上都有不同企业提供多种多样的物流服务。

物流服务质量和服务容较几年前都有了很大提高，基本能满足不同客户各方面的要求。

（2）优势花卉产销两旺，出口继续增加据统计，2010年，全国花卉种植面积91.76万公顷，销售额862亿元，出口4.63亿美元。

同比上期，增长比较明显。

目前，我国已建立花卉专业市场2865个，随着生产和出口规模的扩大，我国花卉流通呈现出大规模、长距离的特点，花卉物流集散能力显著增强。

农业部花卉产品质量监控中心对2010年市的花卉产品进行抽查，结果表明，盆花质量最好，100%合格，鲜切花的合格率为87%，合格率较上年有所上升，说明花卉的总体质量逐步提高。

特别是高档花盆和鲜切花的质量，随着科技的进步而有较快的提高。

（3）劣势中国现在是世界上最大的花卉生产国了。

2010年我国花卉总面积已经达到91.76公顷，约合1376万亩。

但是我们还远远谈不上是一个花卉产业强国，其中最为关键的一个因素是花卉物流严重滞后，“两头大中间小”（即生产量达，市场潜力大，物流业小）的现象非常突出，导致整个产业规模小、效益低。

1、物流技术落后，鲜切花缺乏全程冷链运输鲜切花品质50%取决于种植，50%来自采后处理和冷链运输。

全程冷链运输，包括从产地的采后冷藏、短途低温保温、长途可冷藏运输、抵达市场后的短途保温运输和终端消费地批发市场的冷藏。

我国花卉产品的采后处理水平参差不齐，而运输环节往往又存在设备投入不够，多个部门运输协调配合能力差的因素，较难实现全程冷链运输。

只有个别企业的个别时段和运程上，能够进行冷藏运输或低温保温运输，而且报关、报检及在机场待运的四五个小时中，却很少进行冷藏和保温，加之运输过程中的多点往返和多次搬运装卸，往往会导致产品质量下降。

2、包装水平低下，严重影响花卉产品的品质用低档装备包装高等鲜花以及“挤压式”的包装现象较为普遍，花卉产品的质量得不到保证。

“挤压式”的鲜花包装，每件货可省去几十元的运输成本（箱子购置成本、到目标市场的短途运费等），但鲜花到达客户手中时品质已严重下降，鲜花损耗率高达20%以上。

3、货代公司小而散，缺乏专业的花卉物流公司参与花卉产品的货代公司小而散，以为例，仅航空货运代理公司就达40家左右，由于航空货代公司多而杂，实力不均衡，争抢客户、经济纠纷等现象时有发生。

目前我国从事花卉物流服务的公司以运输企业为主，因而只能提供单一的物流运输服务，缺乏能够提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、配送等一条龙的综合性全程服务的专业物流公司。

无论是花卉的种植者还是批发商，更看重低价的运输，很少考虑花卉的保鲜和保质。

4、花卉产品价值低，加大了运输成本在总成本中的比重激烈的市场竞争导致花卉产品的售价迅速下降，利润降低，运输成本在花卉总成本的比例增大。

例如：到达、等地的航空运价，已降至人们可以接受的程度，但在国部分地区的运价任然居高不下，阻碍了花卉产品的销售。

5 、物流成本高，花卉产品国际竞争力较弱因出口量少，附加值低，花卉物流处于弱势地位，目前我国出口至世界各地的花卉产品缺乏国际竞争力。

如：出口到荷兰的鲜花每公斤空运价格至少需要24元，加上购花成本，出口到荷兰的百合总成本至少每支10.6元，而荷兰本地生产的同等质量的百合售价折合人民币每支仅五六元。

国际航空运费偏高使我国花卉外运出口运输成本加大，市场竞争能力减弱。

五、我国花卉物流发展的思路和建议1、成本控制是花卉物流的关键降低花卉物流成本是提高花卉产品竞争能力的重要因素。

荷兰花卉行销世界各地，其运输成本的低廉也使其成功的关键因素之一。

如果花卉产品的保鲜、包装处理得当，货量稳定，可以与航空公司商洽运费价格。

包板、包仓等多种方式可以降低花卉的运输费用。

其中个别品种还可以申请普货费用，例如：曾经有花卉公司出口银芽柳切花到荷兰，南方航空公司承运时就是按照普货计算费用的。

运输方式的多元化是降低运输成本的可行性方法。

货物转运过程中进行好衔接，航空、铁路、公路、海运等运输方式综合运用时降低运输成本的有效途径之一。

曾有批发商通过海运从运输切叶，取得了不错的效果。

2、扶植专业的花卉物流企业，培育第三方物流企业我国当前从事花卉物流服务的企业主要由搬家公司和运输公司组成，物流技术滞后，保鲜和运输设备落后。

我国花卉产业的发展现状和消费者需求水平的提高要求物流服务商具备整合物流活动和沟通产销信息的能力，做到尽可能减少中间环节，节省时间，减少搬运装卸频率，降低损耗，节约成本。

政府、企业和行业协会共同努力培育和扶植花卉产品的专业物流企业，弥补花卉物流服务主体缺位，是当前花卉物流发展的紧迫任务。