单向超越离合器打滑
汽车离合器打滑问题及故障解决途径探析
车辆工程技术173维修驾驶0 引言 作为机动车传动系统的主要组成部分，离合器的质量好坏将在很大程度上决定整车的性能。
在汽车的实际工作过程中，如果驾驶员对汽车离合器的使用不当，就会导致离合器经常发生一些小故障，其中离合器打滑便是常见的离合器故障之一，也是从事机动车维修的技术人员较为常见的一类问题。
能否综合考虑机动车在使用过程中离合器所表现出的状态来找出引发离合器故障的真正原因是排除离合器故障的关键之处。
1 离合器的常见故障分析 从汽车的构造角度出发，离合器往往与发动机进行直接连接，离合器的主从动部分能够在短时间内保持分离状态，也可以实现逐渐结合。
并且在进行实际的传动时，二者还有可能会发生相对转动。
因此，离合器的主从动部分往往是采用柔性连接的方式，并借助接触面的摩擦系数来产生扭矩传递力，或是结合液体与磁吸力来进行扭矩传递。
离合器的主要作用是提升汽车在行驶前期的平稳性，且确保汽车在换挡时能够保持车身稳定不抖动。
与此同时，离合器还可以避免汽车的传统系统出现过载现象。
2 离合器打滑问题分析 对于机动车的离合器来说，汽车离合器部分分离、汽车车身抖动以及离合器打滑现象等都是在使用车辆过程中的常见故障。
其中，离合器分离不彻底是指车辆在进行行驶时或者是处于怠速状态下驾驶员会对离合器踏板进行踩踏，而换挡时容易出现齿轮的撞击声，情况严重时还会致使发动机出现熄火现象。
起步发抖现象主要是指汽车在进行起步时离合器并不能进行平稳的结合，从而导致车身出现抖动现象。
除此之外，离合器发出异响故障是由于离合器在进行结合以及分离时发出的不正常响声。
离合器的打滑故障主要是指驾驶员在进行离合器松脚时汽车不能正常起步，且汽车在加速过程中会导致发动机的转速直线上升，然而车速却没有得到相应的提高；当汽车进行爬坡时，离合器可能会出现糊味或者是冒烟现象；在进行驻车制动时，汽车会处于停止状态，然后对其进行起步试验，发动机应当处于熄火状态。
如果发动机没有处于熄火状态，则离合器确实存在打滑现象。
本田自动变速箱打滑故障(附自动变速箱打滑原因)
本田自动变速箱打滑故障|附自动变速箱打滑原因
2015年12月，腾骅自动变速箱维修接收了一辆本田雅阁，自动变速箱型号为MAXA，行驶13万公里。
故障现象：自动变速箱打滑，平路行驶正常，但上坡无力，发动机转速高。
故障维修：维修技师对该车的自动变速箱油的油位及其品质做了检查，发现自动变速箱油位过低，存在漏油现象，修复漏油故障，重新更换自动变速箱油，试车，故障排除。
导致自动变速箱打滑故障主要原因：
1.液压油油面过低
2.液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡
3.离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦
4.油泵磨损过甚或主油路油压泄露，导致油路油压过低
5.单向超越离合器打滑
6.离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油
7.减震器活塞密封圈损坏，导致漏油
总结：车主在平时用车时，除了正确操作车辆，以免车辆因使用不恰当过早磨损外，还应定期检查自动变速箱油，如及时发现自动变速箱油位不正常或自动变速箱油品质不对，内有杂质有烧焦味等，就可及时发现自动变速箱故障，及时维修，节省维修费并降低驾驶风险！。
简述离合器打滑的故障诊断与维修流程
简述离合器打滑的故障诊断与维修流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车自动变速器常规故障检测维修
１ ． 障现象 １故 常 ，原 因可 能是 离合器 或 制动器摩 擦 片磨 损 起步 时 ， 档手 柄从 Ｐ Ｎ挂 人 Ｄ或 Ｒ 过度或 烧焦 ， 摩擦 片即可 。 选 或 更换 位时， 汽车 振 动大 ； 行驶 中 ， 自动变 速 器 升档 ３ 自动 变速器 不能 升档故 障的排 除 瞬间 产生振 动。 ３ ． 障现象 １故 １ ． ２故障 原因 行驶 途 中 自动 变速器 只能 升 １ ，不 能 档 发动机 怠速 过高 ；节气 门拉线 或节 气 门 升 ２ 及高 速档 ； 可 以升 ２ ， 不 能升 ３ 档 或 档 但 位 置传感 器调整 不当 ， 主油路 油 压高 ； 升档过 档 或超 速档 。 迟 ； 式节气 门阀 真空软管 破损 ； 油路 调 真空 主 ３ 故障原 因 ． ２ 压 阀故 障 ， 主油路油 压过 高 ； 振器 活塞 卡 使 减 节气 门拉 线或 节气 门位置 传感 器调整 不 住， 不起 减 振作 用 ； 向阀球 漏 装 ， 动器 或 当 ； 单 制 调速 器存 在 故 障 ； 调速 器 油路 漏油 ； 速 车
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Ｃ ｉ ａＮ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃ ｓ ｈｎ ｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄＰ ｏ ｕ ｔ
工 业 技 术
汽车 自动变速器常规 故障检测 维修
桂玉 燕
（ 徽 省 汽 车运 输 高级技 工学 校 ， 安 安徽 巢 湖 ２ ８０ ） ３ ００
摘 要 ： 用 自动 变速 器的汽 车如 果发 现 自动 变速 器油 变色或 有 焦昧 ， 者在行 驶 中最 高车 速 明显下 降 ， 装 或 发动 机 转速偏 高， 加速 或 爬 坡无 力 ， 这些现 象表 明 自 变速 器可 能损坏 。 自动 变速 器一旦 有故障 ， 动 应及 时送厂检 修 ， 可带 故 障运行 ， 不 以免造成 更 大的损 失。 本文介 绍汽车 自动 变速 器换 档冲 击大 、 滑 、 打 不能升档 、 缓慢 、 升档 无前进 档、 无超 速档 、 无倒 档故 障现 象和故 障原 因及其排 除方 法。 关键词 ： 车； 汽 自动 变速 器 ； 常规故 障 ； 检测 ； 维修
摩托车超越离合器打滑解决方案
摩托车超越离合器打滑解决方案以下是 8 条关于“摩托车超越离合器打滑解决方案”的内容：1. 哎呀，咱先得搞清楚原因啊，到底是啥让超越离合器打滑啦？就好比人生病了，得知道病因才能对症下药嘛！比如离合片磨损严重，那咱就得及时更换啊。
你想想，要是骑着骑着突然就打滑了，多吓人啊！就像你正跑着呢，突然鞋掉了一样。
2. 嘿，调整离合器的间隙也很重要哦！间隙不合适就跟鞋不合脚一样，走起路来别扭死了。
你看，要是间隙大了，它能不打滑嘛。
咱得细心点，把这个间隙调到恰到好处，摩托车才能跑得欢呢！3. 清洁保养可不能忘啊！这就好比你每天要洗脸刷牙一样。
如果上面沾满了油污灰尘，它能好好工作吗？所以啊，时常给超越离合器来个大扫除，让它干干净净的，还怕它打滑？4. 换个高质量的超越离合器组件试试呀！这就跟给你的爱车换双好跑鞋似的。
质量不行的，跑着跑着就出问题，高质量的就能稳稳当当的。
你说是不是这个理儿？5. 你发现没，驾驶习惯也有影响呢！老是猛加油猛刹车的，那超越离合器能受得了？咱得温柔对待它呀，就像对女朋友一样，轻点儿踩油门，别那么粗鲁。
不然它“发脾气”打滑了，咱可就麻烦咯！6. 检查一下相关部件有没有问题呢？说不定是其他地方出毛病影响到超越离合器啦！这就好像接力赛，一个环节掉链子，整个比赛都受影响呀。
可别小瞧了这些细节哦！7. 哎呀呀，给摩托车做个全面检查多重要啊！就像给人做体检一样，从头到脚都检查一遍。
这样才能真正找到超越离合器打滑的根源所在呀，你说对不？8. 总之，遇到摩托车超越离合器打滑别慌张，按照这些方法逐一排查解决。
要把摩托车当成你的好伙伴，用心对待它，它才能好好为你服务呀！记住没？。
离合器打滑的主要原因及故障排除方法
离合器打滑的主要原因及故障排除方法（1）摩擦片破损应更换新磨擦片。
（2）踏板自由行程过小踏板自由行程过小，可能引起分离杠杆与分离轴承间的自由间隙消失，分离轴承紧贴在分离杠杆端面上，使离合器经常处于半接合状态，工作时打滑。
另外，还会造成压盘与摩擦片之间的非正常磨损，使踏板自由行程进一步减小，形成恶性循环。
发现踏板行程过小时应及时调整至使用说明书规定的数据。
（3）分离杠杆端面不在一个平面上三根分离杠杆的端面与分离轴承端面的距离不一致，偏差过大时，将造成离合器摩擦片偏压、偏磨，摩擦片与压盘的总接触面积减小，导致离合器打滑。
遇到这种情况味时，必须重新调整分离杠杆，使三根分离杠杆的端头处于同一平面上，其偏差应控制在0．2毫米以内，同时分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙符合规定。
（4）工作面有油污，摩擦系数减小而打滑应清洗油污并找出油污原因予以排除。
（5）摩擦片烧坏摩擦片表面产生焦层，摩擦系数减小，使离合器打滑。
严重烧损者应更换磨擦片。
（6）磨擦片磨损由于长时间使用中的正常磨损，使摩擦片变薄，导致摩擦片与压盘之间的压力减小而打滑。
严重磨损时还会使铆钉外露，拉伤压盘工作面，加重打滑程度。
磨损不大时，可通过适当调整分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙进行补偿，磨损严重时，应更换新的磨擦片。
（7）零部件变形从动盘、压盘及蝶形弹簧钢片等零件变形时，使摩擦片与压盘之间不能正常压紧或实际接触面积减小，都会引起离合器打滑。
出现这种情况时，应及时修复或更换变形的零件。
（8）压力弹簧过软或折断压力弹簧过软或折断使摩擦片与压盘不能在规定压力下接合，离合器经常处于半接合状态，工作中产生打滑，并加速摩擦片磨损，导致打滑故障加重，出现这种情况时，应及时换新的压力弹簧。
（9）分离轴承烧损或卡死使离合器失去分离能力，经常处于半接合状态，造成离合器打滑。
应当修复或更换分离轴承。
故障诊断方法诊断离合器打滑故障的方法是：拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。
超越离合器故障的判别方法-概述说明以及解释
超越离合器故障的判别方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:离合器是汽车中的重要零部件，它负责传递引擎的动力到变速箱，使车辆可以换挡和停车。
然而，离合器在长期使用过程中可能会出现各种故障，其中最常见的问题包括滑脱、打滑、离合器板磨损等。
为了确保车辆的正常运行和安全性，及时发现并解决离合器故障至关重要。
本文将介绍超越离合器故障的判别方法，帮助读者更好地了解离合器故障的表现和诊断方法。
同时，通过实际案例分析，我们将展示如何准确识别离合器故障，并提出对策建议，为未来离合器故障的预防和处理提供参考。
1.2 文章结构本文将分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，将首先对离合器故障及其影响进行概述，描述离合器在汽车中的重要性。
随后将介绍本文的结构和目的，为读者提供全文的框架和核心内容。
正文部分将主要包括离合器故障的常见表现、超越离合器故障的判别方法和实际案例分析。
通过对离合器故障可能出现的症状及特点进行分析，以及介绍判断离合器故障的方法和技巧，帮助读者更好地识别和解决离合器故障问题。
同时，通过实际案例的分析，加深读者对离合器故障判断方法的理解和应用。
结论部分将对全文进行总结，回顾文章的重点内容，强调判别离合器故障的重要性。
同时，提出对策建议，为读者在日常汽车使用中遇到离合器故障提供解决方案。
最后，展望未来，探讨离合器技术发展的趋势和可能的创新方向。
1.3 目的:本文的主要目的是探讨超越离合器故障的判别方法，通过深入分析离合器故障的常见表现，提出一些有效的判别方法和解决方案。
通过实际案例分析，我们可以更加深入地了解离合器故障的本质，以及如何正确地识别和解决这些问题。
最终的目标是帮助读者更加全面地了解离合器故障，提高车辆维护保养的效率和准确性，确保车辆的安全性和可靠性。
2.正文2.1 离合器故障的常见表现在日常驾驶中，离合器是汽车传动系统中非常关键的部件，如果离合器出现故障，会对车辆的驾驶性能和安全性产生严重影响。
汽车离合器打滑故障原因解析与维修方法
汽车离合器打滑故障原因解析与维修方法汽车离合器打滑怎么办，今天给大家介绍一些汽车离合器打滑故障原因解析与维修方法。
1.故障现象起步时离合器踏板接近完全放松汽车方能起步;离合器接合后，发动机动力不能完全传给驱动轮，出现汽车起步困难、油耗上升、行驶中或加速时发动机转速过高但车速提高缓慢等现象。
2.故障主要原因及处理方法离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过校具体原因及处理方法主要有：1)摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换。
2)膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。
3)分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换。
4)压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换5)离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。
6)对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情润滑、更换。
7)离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良，应检修或更换。
3.故障诊断方法诊断离合器打滑故障的方法是：拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。
离合器打滑的根本原因是离合器主、从动部分摩擦力矩不足，发动机输出力矩不能全部传给传动系。
在确认离合器打滑后，可按以下步骤检查:1)检查离合器踏板的自由行程。
离合器自由行程应符合原厂的规定，如踏板没有自由行程或自由行程过小，需进行调整。
液压操纵式离合器自由行程的调整：旋松锁紧螺母，调节推杆，使推杆长度缩短，直到自由行程符合要求。
拉索操纵式离合器自由行程的调整:松开锁紧螺母，调整调整螺母，护套有效长度缩短，使自由行程符合要求。
对自调式拉索，应按相关维修手册检查其自调功能是否正常。
2)对可拆下离合器下盖的车辆可拆下离合器下盖，检查分离轴承的回位情况及分离杠杆的高度。
非自调式离合器在离合器接合时分离轴承与分离杠杆之间应存在自由间隙，这将使得非自调式离合器在离合器踏板上需有较大一些的自由行程。
关于CW6280B卧式车床进给超越离合器的修复办法
关于CW6280B卧式车床进给超越离合器的修复办法摘要：卧式车床进给超越离合器在使用过程中，随着时间的延长，其会出现不同程度的老化及技术落后等现象。
因此，为使机器能正常的运转，必须对陈旧的设备及时进行修复和改进。
关键词：CW6280B卧式车床进给超越离合器修复办法超越离合器，又称单向离合器或定向离合器，即只能顺着一个转向传递转矩。
分为滚珠式超越离合器和滚柱式超越离合器、棘轮式超越离合器。
通常自行车上的“双盖按铃”就是滚珠式超越离合器的实际应用，后轴上的“飞轮”就是棘轮式超越离合器的实际应用。
本篇文章只讨论常用于机床上的滚柱式超越离合器。
其结构原理见下图：星轮和外环都可以分别用作主动件或者从动件，两者依靠圆柱面定中心，而且两者之间有若干个楔形槽。
滚柱夹在槽中，弹簧用很小的压力把滚柱推向楔形槽的收缩段而与星轮和外环靠紧。
工作原理如下：若星轮为主动件并且顺时针方向转动，或者外环为主动件并且逆时针转动，或者主动件与从动件同时同向转动且相对转动方向与上述情况相似时，则滚柱所收到的摩擦将使滚柱向槽形的收缩段滚动而楔紧，从而拖动从动件转动，此时的离合器即进入结合状态。
当相对转向与上述情况相反时，滚柱则滚向楔形槽的宽敞部分，即脱离楔紧状态而使离合器处于分离状态。
超越离合器结构简单，结合平稳，采用这种离合器可以简化传动系统，但传递的扭矩较小，且一般只能传递单方向扭矩，极限转速为400-2500转/分。
CW6280B车床进给系统分为横向进给和纵向进给，纵向进给即在二维空间属于Y方向，控制车床的小刀架沿着±Y方向移动，分为手动和半自动控制移动；横向进给控制车床的溜板向即大托板在±X方向上移动，也可以手动和半自动控制其移动。
CW6280B车床通过滚柱式超越离合器将从主轴箱输出的源动力传递给机床的进给系统，然后再经过一系列齿轮分别控制其横向进给和纵向进给。
滚柱式超越离合器的星轮通过单个滑键槽与主轴箱的输出轴联接，主轴箱的输出轴即光杠在工作时总是按单一方向转动，滚柱式超越离合器的外环通过齿轮与进给系统联接。
楔块式单向超越离合器的设计
作者简介：张 锋，男，１ ９ ６ ２ 年生，陕西科技大学造纸工程学院， 副教授 从事机械设计与制造方面的教学和科研工作。
Mining & Processing Equipment
楔块式单向超越离合器的设计 两圆弧工作面切面之间的垂直距离称为楔块的公称规 格。如表 １ 所示为我们所研制使用的鞋形块形状的 ４ 种规格。每种规格的楔块适用一定大小的离合器。 １．２．３ 楔块的重心位置对离合器性能的影响 楔块的重心位置对于在高速运转条件下的楔块式 单向离合器设计尤为重要。这是因为楔块的离心载荷 是速度平方的函数即 ðn Fe = ms R ×10 − 3 30 F ｅ —— 每个楔块离心力 m ｓ —— 楔块重量，ｋｇ R —— 旋转中心到楔块重心的距离，ｍｍ n —— 离合器内或外环的转速，ｒ ／ ｍｉｎ 离心载荷可以使楔块产生对内环滚道 （ 或外环滚 道） 表面脱离接触或压紧接触的力矩。 在高速超越和 低速楔合运转条件下有利于减少楔块的磨损。对于高 速超越和高速楔合运转条件下则会影响楔块式单向离 合器的接合性能甚至失效。 式中
∆ i = pi ×
１．３．３ 下式计算
Ri E
2 Ri2 + Rid R2 − R2 − v i id
１．３ 楔块式单向离合器的力学分析
楔块式单向离合器力学分析主要是对其主要零件 楔块、内外环在承载时内部应力及变形的计算。分析 中采用了如下假设条件： （ １ ） 内外环的变形及应力计算建立在厚壁圆筒理 论基础上，有效长度应为楔块的实际长度； （ ２ ） 楔块的径向载荷 可转换为等效流体载荷 （面载荷） ； （ ３ ） 所有的楔块均 载。 １．３．１ 力与变形 楔块式单向离合器楔 块的承载受力示意图见图 ２ 所示。对于楔块与内环 滚道的接触按赫兹 ２ 轴平 行的圆柱体凸面接触的公 式来计算接触应力，而对 于外环滚道的接触则按凹 面接触来计算。 楔块的接触应力为 图 ２ 楔块的接触应 式中
摩托车超越离合器易坏是什么原因造成的？
摩托车超越离合器易坏是什么原因造成的？题主的问题是超越离合器容易坏是什么原因造成的？想弄懂这个原因，我们先来认识下摩托车超越离合器。
摩托车超越离合器⼜叫启动盘，是从动本体由弹簧，顶销，滚珠，轨道圆柱体组成，主动本体就简单，是⼀个⼤齿轮，通过和两个双联动齿轮与启动马达相连。
超越离合器其实就是⼀个单向离合器，转动时向⼀个⽅向是主体和本体结合转不动，向另外⼀个⽅向转是空转的。
电启动就是利⽤超越离合器这⼀性能结合和分离来启动发动机的。
现在我们对超越离合器有了⼀定的了解，现在我们在来分析下什么原因会导致超越离合器损坏。
①⾸先质量问题，超越离合器的配件质量如弹簧，顶销，滚珠等，导致超越离合器不耐⽤。
②超越离合器滚珠数量的多少，数量越多启动⼒度越⼤，过耐⽤。
如有3珠的，⼀般原车都是3珠的，现在都有6珠，9珠等更多珠的。
③机油过差，乳化油泥，使超越离合器打滑，滚珠得磨损等。
有些车拆出来看到都是⼀些黄油泥⾊。
④操作不当，带挡打⽕离合分离不彻底，导致曲轴阻⼒增⼤，导致容易坏超越离合器。
⑤点⽕系统故障，磁钢点⽕正时不对，点⽕提前⾓过早在活塞未达到上⽌点就开始点⽕导致曲轴反弹导致超越离合器打坏。
脚踩打⽕反弹有时会打到腿，⼀般来说多为点⽕器故障或线圈问题。
⼀般这种情况建议先更换下点⽕器，在更换多珠的启动盘，启动盘的好坏可以利⽤它的性质单向性来判断，如果两边都能转动，就说明坏了，还有空转⽅向如有卡顿异响也是启动盘有问题的表现，有时候启动盘在车⼦上电启动卡卡的异响空转说明启动盘不能结合带动曲轴转动启动发动机，但是我们把它取下来⽤⼿转动有转不动是因为我们的⼒度不够。
在更换超越离合器时那三个螺丝要打上螺丝胶，导致螺丝松动脱落导致启动盘滚珠脱落损坏以及线圈磁钢卡死打烂。
以上回答希望能帮助到你，以及很多的⼈。
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专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。
⼤家好，我是骑⼠分享欢迎你的关注！摩托车超越离合器它是摩托车电启动系统中⼀个不可缺少的装置，它的主要作⽤是传递和切断启动机传输给发动机的驱动⼒，如果它⼀旦损坏就会出现以下两种情况。
楔块式单向超越离合器的设计
Ri sin θ R0 − Ri cos θ
λ = ϕ + θ 工作时，由双圆弧工作面的楔块随着载荷增大， 其径向分力增大，内外环滚道弹性变形增大。于是楔 块相应转过一定的角度Ω 与内外环滚道之间的接触点 随之改变，楔角也随之改变。楔角的设计以不产生打 滑为条件，如钢对钢的摩擦系数按 ０．１ 计算， 其摩擦 角为 ５° ４０＇，最大楔角应小于此值。推荐起始楔角 （即 刚进入接合状态时的楔角） 为 ２° ３０＇ ，最大承载时的 工作楔角为 ４° ３ ０ ＇，对于要求不高或用于定位分度的 离合器也可增大到 ６ ° 。 １．２．２ 楔块的形状和规格 楔块的基本形状是由 ２ 个具有一定的曲率半径的 偏心圆弧形成的异形块体，其截面形状有拳形块、鞋 形块、桃 形块、φ 形块等多
∆ i = pi ×
１．３．３ 下式计算
Ri E
2 Ri2 + Rid R2 − R2 − v i id
１．３ 楔块式单向离合器的力学分析
楔块式单向离合器力学分析主要是对其主要零件 楔块、内外环在承载时内部应力及变形的计算。分析 中采用了如下假设条件： （ １ ） 内外环的变形及应力计算建立在厚壁圆筒理 论基础上，有效长度应为楔块的实际长度； （ ２ ） 楔块的径向载荷 可转换为等效流体载荷 （面载荷） ； （ ３ ） 所有的楔块均 载。 １．３．１ 力与变形 楔块式单向离合器楔 块的承载受力示意图见图 ２ 所示。对于楔块与内环 滚道的接触按赫兹 ２ 轴平 行的圆柱体凸面接触的公 式来计算接触应力，而对 于外环滚道的接触则按凹 面接触来计算。 楔块的接触应力为 图 ２ 楔块的接触应 式中
−1 α = tan
１ 楔块式单向超越离合器的结构 设计
１．１ 楔块式单向超越离合器的基本结构及工 作原理
离合器常见的故障现象及原因
离合器常见的故障现象及原因离合器是汽车传动系统中重要的部件之一，负责连接发动机和变速器，实现动力传递和换挡操作。
然而，由于长时间使用和外部因素的影响，离合器常常会出现故障。
本文将介绍离合器常见的故障现象及其原因。
1. 离合器打滑离合器打滑是指离合器片无法有效地传递动力，导致发动机转速上升，而车速不增加或增加缓慢。
离合器打滑的原因主要有以下几点：（1）离合器片磨损严重：长时间使用后，离合器片会因摩擦磨损而变薄，降低了离合器片的摩擦系数，导致离合器打滑。
（2）离合器片油污：离合器片表面沾有油脂或润滑剂，会减少摩擦力，造成离合器打滑。
（3）离合器压盘失效：离合器压盘失效会导致离合器片无法紧密贴合，造成离合器打滑。
2. 离合器抖动离合器抖动是指离合器操作时出现抖动或震动的现象。
离合器抖动的原因可以有以下几点：（1）离合器片磨损不均匀：离合器片磨损不均匀会导致其与飞轮不平行，在离合器操作时产生抖动。
（2）离合器片变形：长时间使用后，离合器片可能会因高温或负载过大而变形，造成离合器抖动。
（3）离合器轴承故障：离合器轴承损坏或磨损会导致离合器抖动。
3. 离合器磨损离合器磨损是指离合器片磨损严重，无法正常传递动力的现象。
离合器磨损的原因主要有以下几点：（1）长时间使用：离合器片在长时间高速摩擦下会磨损，特别是在频繁的起步和换挡操作时。
（2）操作不当：不正确的离合器操作方式，如猛踩离合器、长时间踩离合器等，会导致离合器磨损加剧。
（3）润滑不足：离合器轴承部位缺乏润滑会加速磨损。
4. 离合器失灵离合器失灵是指离合器无法正常工作，无法连接发动机和变速器的现象。
离合器失灵的原因可能有以下几点：（1）离合器压盘故障：离合器压盘失效、变形或损坏会导致离合器无法紧密贴合，从而无法传递动力。
（2）离合器齿轮损坏：离合器齿轮损坏会导致离合器无法正常工作，无法实现换挡操作。
（3）离合器泵故障：某些车型的离合器采用液压控制，如果离合器泵故障，会导致离合器无法正常工作。
单向超越离合器工作原理
单向超越离合器工作原理
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单向超越离合器工作原理
单向超越离合器是一种机械设备，在传统离合器基础上引入了新的技术，它具有更大的容量、更大的抗冲击力、更少的摩擦和更低的噪声。
单向超越离合器的工作原理如下：
1）单向超越离合器通过内置的弹簧和销子来实现离合器的操作。
在传统的离合器中，销子会有磨损而且容易发生脱离，但是在单向超越离合器中，销子是精密连接的，而且离合器和销子之间的偏见力更加恒定，从而提高了单向超越离合器的可靠性和稳定性。
2）单向超越离合器还采用了更精密的零件来减少销子间隙，以
减少摩擦损失，进一步降低噪音。
此外，在单向超越离合器中，采用了更大的弹簧来增加抗冲击性能，以及更精细的轴和壳体来增加容量。
3）单向超越离合器还采用了一种新型的材料，可以更有效地减
少摩擦损失，在运行过程中可以提供更低的噪声和更长的使用寿命。
总之，单向超越离合器具有更大的容量、更大的抗冲击力、更少的摩擦和更低的噪声，比传统离合器具有更好的性能。
- 1 -。
简述离合器打滑的故障原因和检修方法
简述离合器打滑的故障原因和检修方法离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，主要用于实现发动机与变速器之间的连接和分离。
离合器打滑是指离合器在传动过程中无法完全传递动力，导致发动机转速上升但车辆却无法加速。
离合器打滑的故障原因主要有以下几种：1. 离合器片磨损：离合器片磨损是离合器打滑最常见的原因之一。
长期使用会导致离合器片磨损，使其与摩擦片之间的摩擦力减小，从而无法完全传递动力。
此时需要更换磨损的离合器片。
2. 离合器压盘松动：离合器压盘与离合器片之间通过离合器弹簧连接，当离合器压盘松动时，离合器片无法紧密贴合，导致离合器打滑。
检修方法是拆卸离合器压盘，检查弹簧是否松动，如有松动则需更换或修复。
3. 离合器液压系统故障：离合器液压系统故障也是离合器打滑的常见原因之一。
液压系统主要由离合器主缸、离合器从缸、离合器管路和离合器油管组成。
当液压系统出现漏油、气泡或压力不足等问题时，会导致离合器无法正确工作，引起离合器打滑。
此时需要检查液压系统，修复或更换故障部件。
4. 离合器片与摩擦片表面粘滑：离合器片和摩擦片表面积聚油污或过度磨光会导致粘滑现象，进而引起离合器打滑。
检修方法是拆卸离合器，清洗离合器片和摩擦片表面，恢复其摩擦力。
5. 离合器分离机构故障：离合器分离机构是控制离合器分离和接合的重要组成部分，当分离机构出现故障时，离合器无法正确工作，也会导致离合器打滑。
检修方法是检查分离机构的工作状态，修复或更换故障部件。
针对离合器打滑的故障，我们可以采取以下几种方法进行检修：1. 检查离合器片磨损情况，如发现磨损较严重，需要更换新的离合器片。
2. 检查离合器压盘的紧固情况，如发现松动，需要重新紧固或更换离合器压盘。
3. 检查离合器液压系统的工作情况，如发现漏油、气泡或压力不足，需要修复或更换故障部件。
4. 拆卸离合器，清洗离合器片和摩擦片表面，恢复其摩擦力。
5. 检查离合器分离机构的工作状态，如发现故障，需要修复或更换故障部件。
行星式变速箱超越离合器常见故障
行星式变速箱超越离合器常见故障导言行星式变速箱作为一种常见的自动变速器，相比传统的离合器变速器具有更高的传动效率和更平顺的换挡感受。
然而，行星式变速箱也存在一些常见的故障问题，其中之一就是与离合器相关的故障。
本文将介绍行星式变速箱超越离合器常见故障，并提供解决方案和维修建议。
1. 离合器滑动离合器滑动是指当离合器扣合时，发动机转速提高而车辆速度未增加的现象。
离合器滑动可能导致车辆加速不畅、换挡抖动等问题。
可能的原因离合器滑动常见的原因包括：•离合器片磨损严重导致无法正常传递动力；•离合器片与压盘之间的摩擦片失效；•离合器液压系统故障导致压盘无法充分夹紧离合器片。
解决方案如果发现离合器滑动的问题，需要及时采取以下措施：1.检查离合器片的磨损情况，如果已经磨损严重，需要更换新的离合器片。
2.检查离合器片与压盘之间的摩擦片是否失效，如果发现问题，需要及时更换。
3.检查离合器液压系统，确保液压系统正常工作，如有需要，修复或更换液压元件。
2. 离合器不释放离合器不释放是指当踩下离合器踏板时，离合器无法完全脱离托盘，导致车辆无法正常换挡。
可能的原因离合器不释放的问题常见的原因包括：•离合器踏板调整不当，导致离合器无法完全释放；•离合器液压系统故障，无法提供足够的压力使离合器释放；•离合器压盘损坏或变形，导致离合器无法完全脱离托盘。
解决方案如果发现离合器不释放的问题，可以尝试以下解决方案：1.调整离合器踏板，确保离合器脱离托盘的距离符合要求。
2.检查离合器液压系统，确保液压系统正常工作，如有需要，修复或更换液压元件。
3.检查离合器压盘是否损坏或变形，如有需要，更换新的离合器压盘。
3. 离合器打滑离合器打滑是指离合器扣合时，发动机转速增加而车辆速度未增加的现象。
离合器打滑可能导致车辆失去动力，无法正常加速。
可能的原因离合器打滑的问题常见的原因包括：•离合器片磨损严重导致无法正常传递动力；•离合器压盘失效导致无法夹紧离合器片；•离合器液压系统故障导致压盘无法充分夹紧离合器片。
巧格超越离合器打滑解决方案
巧格超越离合器打滑解决方案
当超越离合器打滑时，拆解离合器并检查钢球和滑块。
如果滑块严重磨损，更换离合器总成。
如果滑块没有问题，但钢球磨损或断裂，则更换钢球并重新安装总成。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。
离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上。
离合器的输出轴是变速箱的输入轴。
驾驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速箱短时间分离并缓慢接合，从而切断或传输发动机至变速箱的动力输入。
离合器是机械传动中的常见部件，它可以分离或接合传动系统。
检查超限滑差：按下启动按钮，左曲轴箱盖会发出异响。
如果超速有故障，通常在声音较大时无法启动。
当声音减弱或偶尔没有声音时可以启动。
但是，当产生异常噪音且易于启动时，不能完全确定它是超出范围的故障。
接下来，拆下双齿盖（即起动马达左侧的小盖，推料器通常有3个螺钉，小链条机有2个）。
取出里面的双齿并按下启动按钮。
此时，如果电机旋转时发出很大的噪音，则表明电机有故障。
如果没有噪音，则是超调的故障问题。
当过冲打滑时，电机的工作不会或不会完成，整个过程被传输到曲轴，影响曲轴的旋转，同时也影响脉冲发生器提供的触发信号，从而影响火花塞点火。
自动变速器常见故障的诊断与排除
（ 六） 围堰加筋。在水利、桥梁、公路和铁路、市政、防汛 等土建工程 中，围 堰 是 常 用 的 结 构 形 式，作 为 基 坑 开 挖、截 流、挡土等临时性或永久性围护结构，起到挡水、溢流和承载 作用。作用在围堰 结 构 上 的 荷 载 主 要 为 侧 向 水、土 压 力、堰
获得成功的试验桥台高度一般在 4m ～ 12m 之间，故将土工合 成材料加筋适宜的桥台高度定为 5m ～ 12m
（ 三） 过滤与排水。土工合成材料可以单独或与其它材 料配合，作为过滤体和排水体用于暗沟、渗沟、坡面防护等公 路工程结构中。
（ 四） 路基防护。路基防护主要包括坡面防护和冲刷防 护。坡面防护用于防护易受自然因素影响而破坏的土质或 岩石边坡； 冲刷防护用于防护水流对路基的冲刷与淘刷。土 质边坡可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒种。岩 石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土 工织物软体沉排、土工膜袋进行冲刷防护。土工合成材料应 用于土质边坡最广泛的是拉伸网草皮。这种草皮可进行集 中生产，可以任意切割、收卷，搬运方便，草根不易损坏，已广 泛使用于游乐园、空 地 绿 化 及 路 基 坡 面 防 护，具 有 草 种 容 易 成活、美化环境、可防护雨水冲刷等优点。
三、结语 土工合成材料在工程中的成功应用，解决了工程中长期 存在的一些问题，并 且 增 加 了 工 程 措 施 的 多 样 性，其 发 展 前 景十分广阔。
Industrial & Science Tribune 2011.（10）.15
A340E自动变速器故障与检修(1)
!!!!"
()*"+ 自动变速器故障与检修
魏$ 帅 （ 哈双公路公司瓦盆窑收费站） 摘$ 要： 近几年来， 随着改革开放的不断发展， 装用自动变速器的进口轿车的数量更是在急聚增加。这些车 辆都面临着如何正确使用， 维修和检修等问题。因为自动变速器与手动变速器相比无论是结构还是工作原 理都要复杂得多。其日常维护和检修方法也有很大的区别。目前， 我国大部分从事汽车维修的工人和技术 人员对此还是陌生的， 因维护不当或盲目的拆装而造成的自动变速器人为的损坏的事件时有发生。新型自 动变速器在技术上的不断进步， 也对维修工作提出了越来越高的要求， 维修人员除了能正确地拆装、 分解， 完 成维修工作外， 还应具备有关自动变速器结构、 原理等方向的知识， 掌握检测维修方法。这样才能对自动变 速器出现的一些较为复杂的故障， 采用相应的检修和试验方法作出正确的判断。介绍了 ()*"+ 自动变速器 的故障与检修。 关键词： ()*"+ 自动变速器； 故障； 检修 中图分类号： ,*#!- *$ $ $ 文献标识码： .$ $ $ 文章编号： &""% / ))%) （ !""# ） "% / ""%# / ") #" 自动变速器打滑 !- &$ 故障现象 （&） 起步时踩下油门踏板， 发动机转速很快升高但车速 升高缓慢。 行驶中踩下油门踏板加速时， 发动机转速升高但车 （!） 速没有很快升高。 平路行驶基本正常， 但上坡无力， 且发动机转速异 （)） 常高。 !- !$ 故障原因 液压油油面太低。 （&） （!） 液压油油面太高， 运转中被行星排剧烈搅动后产生 大量气泡。 离合器或制动器摩擦片、 制动带磨损过甚或烧焦。 （)） 油泵摩损过甚或主油路泄漏， 造成油路油压过低。 （*） 单向超越离合器打滑。 （0） （’） 离合器或制动器活塞密封圈损坏。 （#） 减振器活塞密封圈损坏， 导至漏油。 !- )$ 故障诊断与排除 （&） 对于出现打滑现象的自动变速器， 应先检查其液压 油的油面高度和品质。油面过高或过低， 应先调整正常后再 做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑。可不必 拆卸自动变速器。 检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦 （!） 味， 说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦， 应拆修 自动变速器。 做路试， 以确定自动变速器是否打滑。并检查出现 （)） 打滑的程度。将操纵手柄拨入不同的位置， 让汽车行驶。若 自动变速器升至某一档位时发动机转速突然升高， 但车速没 有相应地升高， 说明该档位有打滑。打滑时发动机的转速越 容易升高， 说明打滑越严重。 自动变速器不论前进档或倒档均打滑， 其原因往往 （*） 是主油路油压过低。若主油路油压正常， 则只要更换磨损或 烧焦摩擦片元件即可。 $" 换档冲击大 )- &$ 故障现象 （&） 在起步时， 由停车档或空档挂入倒或前进档时， 汽 车震动较严重。
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（4）找出自动变速器各个油路测压孔的位置。拆下变
速器壳上的油压检查接头螺塞，并连接油压表。
理论引导：三、油压试验
2.油压试验方法和步骤
（5）起动发动机并预热，检查发动机怠速转速是否符合规定值。 （6）踩住制动踏板，将选挡手柄拨到D位，并在发动机怠速转速 下测量管路油压值。
（7）将加速踏板踩到底，在发动机失速转速下迅速测量管路油压
1.升挡检查 将操纵手柄拨至前进挡位置，踩下油门踏 板，使节气门保持在1/2开度左右，让汽车起步 加速，检查自动变速器的升挡情况。自动变速 器在升挡时发动机会有瞬时的转速下降，同时 车身有轻微的闯动感。正常情况下，汽车起步 后随着车速的升高，试车者应能感觉到自动变 速器能顺利地由一挡升入二挡，随后由二挡升 入三挡，最后升入超速挡。若自动变速器不能 升入高挡，说明控制系统或换挡执行元件有故 障。
主要内容
项目7.1 自动变速器试验 项目7.2 自动变速器综合性能检测
项目7.1 自动变速器试验
情境导入
客户报修自己装载自动变速器的车辆起步时 踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升 高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。 液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重； 油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低； 单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈 损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏 油。
（3） 观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速
器所处的挡位。不同挡位时发动机转速与车速的关系可以参照表 7.2。由于变矩器的减速作用与传递的转矩有关，因此表中的车速
只能作为参考，实际车速将随着行驶中油门开度的不同而产生一
定的变化。
（4）若操纵自动变速器所处的挡位车速及发动机转速与表7.2相
理论引导：五、道路试验
3.升挡时发动机转速的检查 通常在加速至即将升档时发动机转 速可达到2500～3000r/min,在刚刚升 档后的短时间内发动机转速下降至 2000r/min左右。如果在整个行驶过程 中发动机转速始终过低，加速至升档时 仍低于2000r/min，说明升档时间过早 或发动机动力不足；
理论引导：二、时滞试验
2.时滞试验方法和步骤
（4）将操纵手柄拨至N位位置，让发动机怠速运 转lmin后，再做一次同样的试验。 （5） 上述试验进行3次，取其平均值。 （6） 按上述方法，将操纵手柄由N位置拨至R位 置，测量N～R延时时间。 （7） 将测得的延时时间与规定值对比分析。
理论引导：三、油压试验
理论引导：项目7.2 自动变速器综合性能 检测
值；但应注意：在发动机转速达到失速转速之前，如车轮移动， 应立即放松油门停止试验，检查刹车系统后再试，以免发生危险。
（8）将选挡手柄拨到R位，用上述相同的方法测量怠速与失速时
的管路油压。 （9） 将所有挡位测量值与规定值对比分析。
理论引导：四、手动换挡试验
1.手动换挡试验目的 确定故障出在电子控制系统还是出在其他部位
理论引导：四、手动换挡试验
2.手动换挡试验步骤 是将电控自动变速器所有换挡电磁阀的线束连 接器全部脱开，此时ECU不能控制换挡。
（1） 脱开电控自动变速器所有换挡电磁阀的线束连接
器。 （2）起动发动机，将操纵手柄拨至不同位置，然后做 道路试验。
理论引导：四、手动换挡试验
2.手动换挡试验步骤
理论引导：五、道路试验
7.强制降挡功能的检查 检查自动变速器强制降挡功能时应将操纵手柄拨至 前进挡位置，保持节气门开度为1/3左右，在以二挡、三 挡或超速档行驶时突然将油门踏板完全踩到底，检查自 动变速器是否被强制降低一个挡位。在强制降挡时，发 动机转速会突然上升至4000r/min左右，并随着加速升挡 转速逐渐下降。若踩下油门踏板后没有出现强制降挡， 说明强制降挡功能失效。若在强制降挡时发动机转速上 升过高(达5000～6000r/min)，并在升挡时出现换挡冲击， 则说明执行元件打滑，应拆修自动变速器。
能力目标 能够对自动变速器进行失速试验、时滞试验、油压 试验、手动换挡试验、道路试验。 能够对自动变速器进行基本检查。 能够根据故障诊断流程图进行简单故障排除。
任务描述
自动变速器是传递动力的系统，这个系统的工作是 由外动力维持的，系统工作状况，只能在运行状态中进 行检查，故障现象的产生与故障的判断也要在发动机运 转或汽车行驶中进行。由于整个系统必须在封闭的状态 下才能正常工作，一旦系统开放或丧失动力，即失去工 作能力。在封闭的系统外面难以了解系统内部的情况； 开放的、静止的系统不能再现所有运行时的故障现象。 外界环境的干扰、使用条件的不确定性、自动变速器复 杂的行星齿轮机构及换挡控制机构、液力变矩器、封闭 的液压系统、带有众多传感器、执行器的计算机控制系 统，它们之间的相互影响和联系，都加大了故障诊断的 复杂程度。对自动变速器，只凭外部症状难以判断出故 障发生的准确位置。需要综合故障现象、外部症状、各 系统工作原理、结构特点、控制要素等诸多因素从各方 面进行论证和分析。有时需要借助测试仪器，进行反复 试验，才可能找到故障发生的准确位置；通过分析，认 定故障的根源，从而解决问题，进行基本维修的基础。
理论引导：一失速试验
表7.1失速试验的故障原因
理论引导：二、时滞试验
1.时滞试验的目的
根据迟滞时间的长短来判断主油路油 压及换档执行元件的工作是否正常。
理论引导：二、时滞试验
2.时滞试验方法和步骤
在发动机怠速运转时将操纵手柄从
空挡拨至前进挡或倒挡后，需要有一段
时间的迟滞或延时才能使自动变速器完 成换挡工作，这一时间称为自动变速器 换挡迟滞时间。
理论引导：五、道路试验
5.锁止离合器工作状况的检查 自动变速器变矩器的锁止离合器工作是否正常，也 可通过道路试验进行检查。试验中，让汽车加速至超速 挡，以高于80km/h的车速行驶，并让节气门开度保持在 低于1/2的位置，使变矩器进入锁止状态(车型不同变矩器 进入锁止状态有差异，如丰田LS400，三挡50km/h就进 入锁止状态)。此时，油门踏板不动，大变化，说明锁止离合器处于断开状态，其原因 通常是锁止控制系统有故障；反之，若发动机转速升高 100～200转后又迅速下降，则表明锁止离合器接合、断 开正常。
同或相近，则说明电控自动变速器的阀板及换挡执行元件工作正
常；否则，说明自动变速器的阀板或换挡执行元件有故障。
理论引导：四、手动换挡试验
2.手动换挡试验步骤
表7.2 不同挡位时发动机转速与车速的关系
（5）试验结束后接上电磁阀线束连接器。 （6）清除计算机中的故障代码。
理论引导：五、道路试验
理论引导：五、道路试验
2.升挡车速的检查
将操纵手柄拨至前进挡位置，踩下油门踏板， 并使节气门保持其某一固定开度，让汽车起步并加速。 当觉察到自动变速器升挡时，记下升挡车速。一般四 挡自动变速器在气节门开度保持在1/2时，由一挡升 至二挡的车速为25～35km/h，由二挡升至三挡的车 速为55～70km/h,由三挡升至四挡的车速为90～ 120km/h。
理论引导：五、道路试验
3.升挡时发动机转速的检查
有发动机转速表的汽车在做自动变速器道路试 验时，应注意观察汽车在行驶中发动机转速的变化情 况，它是判断自动变速器工作是否正常的重要依据之 一。在正常情况下，若自动变速器处于经济模式或标 准模式，节气门保持在低于1/2开度范围内，则在汽 车由起步加速直至升入高速档的整个过程中，发动机 的转速都将低于3000r/min。
2.实验步骤
（1）让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度。 （2）将汽车停放在宽阔的水平路面上，前后车轮用三角木塞住。 拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。 （3）起动发动机，将操纵手柄拨入D位。 （4）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将油门踏板踩到底，在 发动机转速不再升高时迅速读取此发动机的转速(如车轮转动,则 试验重做)。
理论引导：五、道路试验
6.发动机制动作用的检查 检查自动变速器有无发动机制动作用时，应将操纵 手柄拨至前进低挡位置，在汽车以二挡或一挡行驶时， 突然松开油门踏板，检查发动机是否有制动作用。若松 开油门踏板后车速立即随之下降，说明有发动机制动作 用；否则说明控制系统或低挡制动器，二挡跟踪惯性制 动器(如丰田A341E中的B1)有故障。
学习任务7 自动变速器试验及综 合性能检测
任务目标 任务描述 主要内容 评价体会
任务目标
知识目标 掌握失速试验、时滞试验、油压试验、手动换挡 试验、道路试验的操作步骤。 掌握自动变速器的基本检查方法及调整方法。理 解防滑控制系统与ESP系统的作用。 掌握自动变速器典型故障的系统诊断方法。
理论引导：五、道路试验
3.升挡时发动机转速的检查 如果在行驶过程中发动机转速始终偏高，升档前 后的转速在2000～3000r/min之间，而且换挡冲击明 显，说明升档时间过迟；如果在行驶过程中发动机转 速过高，经常高于3000r/min，在加速时达到4000～ 5000r/min，甚至更高，则说明自动变速器换挡执行 原件打滑(抽出自动变速器油尺能闻到严重焦糊味),应 拆修自动变速器。
理论引导
失速试验 时滞试验 油压试验 手动换挡试验 道路试验
理论引导 ：一、失速试验
1.试验目的 通过测试选档手柄在D位和R位时发动机的最高失 速转速，检查发动机的总体性能（发动机输出功率、
变矩器及自动变速器中制动器和离合器等执行元件的
工作是否正常）。