汽车修理工教案

类别专业课教师姓名李永鹏教务处签字2017年月日1.点火提前角的检测(1)将点火提前角测试仪的电源线与被测汽车的蓄电池逵豸之(红十、黑一)。

(2)将转速信号夹装夹于第一缸分缸线上，并将瓠十"端与另一信号夹装(3)接通电源，待系统自检正常后，启动发动机。

(4)调整正时灯，使飞轮上的刻线与变速器壳上的标记对正，检测结果随发动机转速的变化而变化，并通过显示屏显示出来(拔下分电器真空管后测得值即为点火提前角)。

(5)将检测结果与各种状态下的标准值进行对比，即可判断点火提前角是否符合要求。

2.分电器重叠角的检测该角度反映各缸点火时刻的准确性.EQ一1092型汽车发动机1200r、min时小于等于3摄氏度。

分电器重叠角e增大受如下因素影响：分电器凸轮（六角）制造质量及磨损程度；分电器轴磨损程度(径向、轴向松旷程度)；分电器修理及装配质量；凸轮轴分电器传动齿轮、分电器传动轴齿轮、联轴节凹槽的技术状况（磨损程度）、装配冒量，以及磨损后在转动中振动等分电器重叠角增大后，直接影响：1.点火正时及各缸点火均匀性，从而影响发动机动力性、经济性及运转的稳定性；2.触点闭合角，从而影响点火能量，导致动力性、经济性恶化；3.其他项目测量的准确性(如配气相位动态测量)。

检测中，建议以发动机转速为1200 r/min时的测量值为准，因为O。

除了受上述因素影响外一随着发动机转速变化、各机件的振动情况、电信号的传递等都会使日。

在一个微小的范围内变化。

当出现队夕·3°时应及时检修。

3.断电器触点闭合角的检测操作步骤同上，但操作过程中需将测试仪的测试功能转换为闭合角测试，将检测结果与标准值进行对比，即可判断触点闭合角是否符合要求。

4.点火高压的检测(1)将示波仪打开，选择波形测试功能，并通过主菜单选择相应测试功能。

(2)通过面板上的相应键，选择恰当的量程。

(3)将示波仪的。

C0M。

插口与接地相连。

CH1。

与点火-次线圈通过探针线连接。

(4)启动发动机，二次电压波形即在显示屏上显示，相应值也可通过计算求出。

5.发动机无负荷时的功率测试1-1所示。

常用的测试方法有怠速加速法和启动法两种。

通常使用便携式无负荷测功仪对发动机功率进行测试。

便携式无负荷测功仪面板如图。

常用的检测方法有怠速加速法和启动法两种。

(1)怠速加速法发动机在急速下稳定运转，然后突然将节流阀开到最大位置，发动机转速猛然上升，达到所确定的测试转速时，仪表上显示值即为所测试的功率值。

迅速记下数值，并立即松月加速踏板、以免发动机长时间高速运转。

为保证测试结果准确可靠，一般重复测试三次取幵均直，栏)启动法首先将节流阀开至最大位置，再启动发动机加速运转，当转速达到确定转速时，仪表血示值即为听测试的功率值。

6.单缸转速降检测(1)启动发动机预热到正常工作温度。

(2)调整怠速至正常平稳运转状态，观察发动机转速表并记录该值。

(3)拔下被测缸的分缸线观察并记录转速表数据，求其差值即为被测缸的单缸转速降。

7.汽缸压缩压力的检测测量前应使发动机运转至正常工作温度(冷却水温70～90。

C)。

操作步骤如下(1)发动机熄火，清除发动机火花塞或喷油器(柴油机)周围的脏物并将火花塞或喷油器全部拆下。

(2)把节气门和阻风门置于全开位置。

(3)把汽缸压力表(见图1-2)的锥形橡胶接头压紧在被测汽缸的火花塞孔内(或把螺纹管接头拧在火花塞孔上)。

(4)用起动机带动曲轴旋转3～5s(不少于四个压缩冲程)，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。

(5)重复步骤(4)。

为使测得的数据准确，各缸依次测量两次，取其平均值作为最后检测值。

（6）根据所测数据，分析气缸压缩压力。

（7）按上述方法一次检测各个气缸。

8、曲轴箱窜气量的检测曲轴箱窜气量检测仪如图1-3所示，具体的检测步骤如下（1）打开电源开关，按仪器使用说明书的要求对检测仪进行预调。

(2)壱封曲轴箱，即堵塞机油艮口、曲轴箱通风进出口等，将取样探头插入机油加注口内。

(3)自动发动机，侍其运转平稳后，仪表箱仪表的指不值即为发动机曲轴箱在该转速下的窜气量。

9.汽缸漏气量的检测汽缸漏气量的检测仪如图1--昕示，具体的检测步骤如下(1)将发动机预热至正常工作温度。

(2)清除火花塞周围脏物(最好用压缩空气洗净)，而后拧下野育汽缸的火花塞，并在火花塞孔上装好充气嘴。

(3)接好压缩空气源，在检测仪出气口堵塞的情况下，用调压阀调节进气压力，使测量表指针指示。

(4)卸下分电器盖，安装好活塞定位盘，使分火头旋转至第一缸跳火位置。

（5）为防止压缩空气推动活塞使曲轴转动，变速器挂高速挡，拉紧驻车制动。

(6)把第一缸充气嘴接上快速管接头，向缸内充气，此时测量表上的压力读数便反映了该气缸的气密性。

(7)移转曲轴，使分火头(或指针)对准活塞定位盘上下汽缸刻度线，按以上方法检测该汽缸的漏气量。

(8)按上述方法和点火次序检测其余各缸的漏气量。

检测两次，取其平均值作为最后的检测值。

10.进气歧管真空度的检测(1)将真空表上的软管与发动机进气歧管直接连接，并将仪表垂直放置。

(2)对点火系、化油器做正确调整后，启动发动机至正常工作温度，并将发动机急速调整在规定的转速范围内。

(3)根据真空表指针的位置读出测得的真空值。

11.燃料供给系的燃油压力检测燃油压力检测包括系统油压检测和熄火后系统残余压力检测。

系统油压如果过高或过低会使混合气过浓或过稀。

熄火后系统残压保持不住将造成难启动或不能启动。

(1)单点喷射系统中燃油压力检测由于单点喷射系统中没有安装油压检测孔，所以检测方法如下1）.释放油压。

车辆熄火，拉紧驻车制动器将变速器置于P挡或N挡拧开油箱加油盖，释放燃油箱压力断开燃油泵电气插头或拆下燃油泵熔断器、继电器启动发动机多次（或3s）排除管内残余压力。

2）.断开节气门喷射体上的进油管，接上三通油压表。

3）.通过可熔跨接片给燃油泵检测插头加上12 v电压也可跨接油泵继电器触点还可以使发动机在怠速运转，检测系统油压是否符合规定。

一般静态油压比怠速油压略高。

4）.检测油泵单向阀时，先关断三通油压表上的切断阀，然后使油泵立即停止工作，30 s内应保持一定压力。

5）.停止油泵工作，单点喷射系统的系统油压将下降接近零。

6）.进行喷油器的漏油检测，可在启动发动机时，断开喷油器的连接器，检查有无渗漏。

(2)多点喷射系统中燃油压力检测在多点喷射系统中、有的系统管路安装有油压检测孔，有的系统管路中没有安装油压检涮孔、有油压检测孔的可将油压表直接接在油压检测孔上(不同车的油压检测孔应采用不同的油医检测接头飞.没有油压检测孔的可断开进油管、将三通油压表串接在系统管路中。

接油压表前注意事项与单点喷射检测油压一样、首先应释放燃油箱内的压力和系统管路中的油压，燃油泵工作有两种方式一种是接通点火开关、让油泵工作1～2s，如在1～2 s内发动机ECL收到转速信号则油泵连续工作、否则停止工作另一种是发动机运行时油泵才开始工作，对于第一种.接通点火开关即可观察静态油压。

12.柴油机喷油压力的检查喷油压力试验器如图1-5听示。

(1)压动压油手柄、排除留在油管和喷油器内的空气。

(2)以60次min的速度压动压油手柄，同时观察喷油过程中压力表上的读数。

(3)如果压力不符合规定，可调整喷油器上的喷油压力调节螺钉，调整后拧紧锁止螺母。

13.供油提前角的检测(1)拧松喷油泵的第一缸高压油管接头螺母。

(2)用手摇把或其他可以使曲轴转动的工具顺时针慢慢转动曲轴，直至出油阀的油面开始有动作为止。

(3)观察V带轮减振器上的刻度盘与上止点指针所指的刻度值是否在16。

～20°之间。

(4)松开空气压缩机与喷油泵之间联轴器的两个紧固螺栓。

（5）缓缓地转动供油自动提前器，如果想加大供油提前角，则将供油自动提前器向外旋转，反之向里旋转。

14，发动机机油压力和机油品质的检测(1)发动机机油压力检测1)拔下机油压力开关导线。

2）拧下机油压力开关，并拧上机油压力表。

3)启动发动机(机油温度约80度)。

若正常则在怠速时，机油压力最低为；2000 r/min 时，机油压力为～ MPa.(2)机油品质的检测1)观察其透明度。

若色泽通透略带杂质说明还可以继续使用，若色泽发黑，闻起来带有酸味应更换机油，因为机油已经变质，不能再对发动机零件起保护作用。

2）检查其黏稠度。

沾一点机油在手上，用两根手指俭查机油是否还具有黏性。

如果手指感觉没有一点黏性，像水一样，则说明机油已达到使用极限，需要更换机油。

15.发动机启动电压、启动电流的检测(1)发动机启动电压的检测1)按下仪表面板上的50 V开关。

将测试线的红、黑插片分别接到仪器的直流电压的正、负极接线柱上。

2)将测试线另一端的红、黑夹子分别接到蓄电池的正极和搭铁线上。

3)接通起动机开关，此时仪表读数值即为发动机启动电压(正常起动电压汽油机一般为12 V)。

(2)发动机启动电流检测1)按下仪表面板直流电流。

300 A廾开关。

先将仪器的两根粗用线的一端(区别正、负)牢固地拧在仪器直流电流300 A的接线柱上。

2)备用线的另一端分别牢固地拧在备用的300A分流器的两端。

3)再自备两根粗备用线，其一端分别与300A分流器的两端牢固连接·然后将自备的备用线区分极性与被测起动机串联。

4)接通启动开关使起动机运转，动机绕组有短路或搭铁故障。

16.发动机怠速工况CO、HC的排放量和烟度的检测(1)CO、HC的排放量检测。