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自卸车上装基础知识培训 共67页
长安重汽销售部
主要内容
• 概述 • 普通自卸车的结构 • 汽车法规简介 • 自卸车部分标准 • 自卸车改装部分问答
第一节 概述
1.1 自卸车的定义
自卸车是利用本车发动机动力驱动液压举升机 构，将其车厢倾斜一定角度卸货；并依靠车厢自重 使其复位的汽车。
1.2 自卸车的分类
• 按其用途分： 1）非公路运输用的重型和超重型（装载质量在20t以上）自卸
F式
举升缸的翻转轴与三角臂连 接，适用于车厢长度4.2米-5.8米
T式
举升缸的翻转轴与副车架连 接， 车厢长不大于6.2米
中顶T式举升机构
前推式
后推式
直推式与连杆组合式举升机构的综合比较
项目
结构布置
类别
油缸加工工艺
系统密封性
工作寿命 制造成本 系统倾卸稳定性
直推式
杆系倾卸式
简便，易于布置
比较复杂
多级缸，加工精度高 单级缸，制造简便，工
，工艺性差
艺性好
密封环节多，易渗漏 密封环节少，不易渗漏
，密封性差
，密封性好
磨损大，易损坏，工 不易损坏，工作寿命较
作寿命较短
长
较高
较低
较差
较好
4.液压举升系统
• 1) 作用 • 产生液压能，实现举升机构倾翻的动力源。 • 2) 结构组成 • 液压泵、控制阀、限位阀、举升阀、举升液压缸等。 • 液压泵：由取力器驱动，取力器的动力来源于汽车底盘。 • 控制阀：改变液压系统回路，由驾驶员在驾驶室中操纵。 • 限位阀：限制车厢的最大倾角。大多设在液压缸内，当车辆升至预定
4——拉臂 8——储油箱 12——锁启机构
2.车厢的结构型式
自卸车基础知识资料
设计的车厢最大举升角 θ max 必须大于货物安息角， 以保证把车厢内的货物卸净。
4、自卸汽车的后悬 自卸汽车的后悬是指自卸汽车的最后端到自卸 车最后轴之间的距离。 后悬不宜过长，否则会造成：1）离去角过小
2——三角臂 5——车箱 8——储油箱 11——挡泥板 14——防护栏
3——油缸 6——翻转轴支座 9——油泵 12——锁启机构
§2.2车厢的结构型式
车厢是用于装载和倾卸货物。它一般是由前板、左右边板、 后板和底板组成。
1——前板
2——左右边板
3——后板
4——底板
§2.3
举升机构的结构型式
举升机构分两大类：直推式和连杆组合式，它 们均采用液体压力作为举升动力。 直推式举升机构利用液压油缸直接举升车厢倾 卸。该机构布置简单、结构紧凑、举升效率高。但 由于液压油缸工作行程长，故一般要求采用单作用 的2级或3级伸缩式套筒油缸。
1、
第四节 自卸车部分标准
5、货卸操纵机构应灵活、准确、可靠。 6、在行驶过程中不允许出现车箱自动举升现象。车箱举升后进行检修作业 时，应有防止车箱自降的保险装置。 7、液压倾卸装置在额定载荷下连续举升（举升到最大举升角的一半）、下 降（不卸载、载荷不移动）3000次倾卸可靠性实验，试验后应达到下列要 求： ——液压倾卸装置各零件不得出现任何损坏（易损件除外）； ——车箱自降量应符合本标准3.21的规定。 8、车箱空载举升到最大举升角的时间不超过20s。 9、车箱空载从最大举升角下降到与副车驾贴合的时间不超过20s。
自卸车的基础知识
主要内容
概述 普通自卸车的结构 汽车法规简介 自卸车部分标准 自卸车改装部分问答 答疑的定义 自卸汽车是利用本车发动机动力驱动 液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸 货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
自卸车基础知识
自卸车的基础知识
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
主要内容
自卸车的基础知识 自卸车产品介绍 自卸车的售前知识 签订自卸车合同注意事项
尽心尽力 尽善尽美
一、什么是自卸车？
为现代化交通运输提供装备和服务
自卸汽车是利用本车发动机动力驱动
液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸
②液压油泵
③慢降气控分配阀
④液压油箱
⑤手动气阀
⑥限位气阀
尽心尽力 尽善尽美
自卸上装产品展示
为现代化交通运输提供装备和服务
自 卸 上 装
欧 曼 底 盘
尽心尽力 尽善尽美为现代化交通运输提供备和服务自 卸 上 装
重 汽 底 盘
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解 放 底 盘
外形图
使用实例
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手动保险挂钩：
由于自卸车运行环境较为恶劣，在运输过程中会对自动开 门机构造成损害，为确保运输货物的完好并避免抛洒，特设计 简单、适用、美观的手动保险挂钩。
单手动保险挂钩
双手动保险挂钩
重要提示：车厢举升前，必须打开所有手动保险挂钩！
尽心尽力 尽善尽美
平坦公路，矿区，山路，丘陵， 土路；
主要用途：
中、短途煤碳运输市场、 农村水利、道路建设、 水电辅 助工程
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
矩形厢锁杠门 优点：
多用途车厢，在装袋装 物品时装卸方便快捷。
可运输货物：
砂石料、煤炭、土方等密度不 高、颗粒不大的建筑物质货物。
常用自卸车基础介绍分解
常用自卸车基础介绍分解自卸车（Dump Truck）是一种用于运输松散货物的特种车辆，它具有自卸功能，可以将载货体自动卸掉。
常用于建筑工地、矿山等工地的土方、矿石、煤炭等物料的运输。
下面将对自卸车的基础介绍进行分解。
一.基本构造1.底盘：底盘是自卸车的基础骨架，也是整个车辆的重要组成部分。
它由轮胎、转向系统、传动系统等构成，能够支撑整车的负荷。
2.行驶系统：行驶系统由发动机、传动系统、差速器、减速器等组成。
发动机负责提供动力，传动系统负责将动力传递给驱动轮，差速器和减速器则起到转动力的调节和分配作用。
3.自卸系统：自卸系统是自卸车最核心的部分，它由液压系统、卸货箱体和倾卸机构组成。
液压系统负责控制倾卸机构的升降和倾斜，卸货箱体是装载货物的容器，倾卸机构则是实现卸载功能的重要部件。
二.自卸车的工作原理1.装载：自卸车在开始工作之前，首先将卸货箱体提升至与地面平行的高度，然后通过搬运设备将货物装入卸货箱体。
2.运输：装载完毕后，自卸车通过行驶系统将货物运输到目的地，这个过程中需要确保行驶平稳，避免货物倾倒或损坏。
3.卸载：到达目的地后，自卸车通过液压系统将卸货箱体抬起并倾斜，将货物自动卸载。
三.自卸车的分类1.侧卸自卸车：卸货箱体位于车辆侧部，可以在不倾斜整车的情况下将货物卸下。
适用于密闭装载的物料，如水泥、煤炭等。
2.后卸自卸车：卸货箱体位于车辆后部，通过倾斜整车后将货物倾倒出来。
适用于敞开装载的物料，如土石方、矿石等。
3.转斗自卸车：卸货箱体可以360度旋转，可以在任意位置进行卸载。
适用于需要精确卸载位置的工地，如高楼施工现场。
四.自卸车的使用要点1.载重控制：要根据自卸车的载重能力和道路条件合理安排货物的装载，以避免超载或负载不均导致的事故和车辆损坏。
2.行驶安全：在行驶过程中要注意驾驶技巧，保持车速稳定，避免急刹车或急转弯，确保货物不会发生倾斜或滑落。
3.维护保养：定期进行自卸车的维护保养，包括更换机油、检查液压系统、清洗卸货箱体等，以确保车辆的正常运行和使用寿命。
解放自卸车知识-图文
B 降低您使用成本。
车右侧
【驾驶室右侧】
F 四点螺旋弹簧加减震器的全浮结构设计
（6x4自卸标配半浮，选装全浮结构）。
A 可有效吸收来自路面对驾驶室的冲击
载荷，确保在颠簸路上行驶时驾乘舒适性。
B 缓解您的驾驶劳累，提高您驾驶的安全性
。 --------------------------——————
向 侧倾，有效避免横向侧翻，改善平顺性。
B 提高您的盈利能力。
B 让您驾乘更舒适、更安全。
车左侧
F v杆结构； A 侧倾中心高，横向稳定性好，板簧受侧
向力小。
B 让您行驶更安全。
【后 桥】
F 新大威自卸标配16吨级LC300轮减桥 。
A 采用国内知名的重型后桥，让车辆 适应各种路况作业的需求。
油效果好；
，不容易打齿寿命提高2倍以上；
B 让您的车辆爬坡有劲，故障少，运营 F 使用成本低；
效率高。
F 副箱采用美国伯格瓦纳同步器。
A 故障率低，出勤率高，市场占有率高，维
修方便，配件便宜；
A 换档快捷、可靠，使用寿命更长； B 为您降低使用成本。
B 让您换档方便，操作舒适。
车右侧
除水放心滤
重卡流行趋势造型。
A 驾驶室传承低风阻设计，依据空气动力学原理
，降低风阻系数。
B 低燃油，为您省油、赚钱。
--------------------------————— —
F 新大威驾驶室全金属封闭式结构，全景曲面玻
璃风窗,欧洲风格。
A 驾驶室全新造型，外形“硬朗” ，美观、大方。 B 高安全、宽视野。
自卸车介绍资料
第四章、自卸车的结构及性能一、自卸车概述一般来讲，自卸车就是在目前的自卸车底盘上加装一套液压举升机构，利用本车发动机驱动液压举升机构，将车厢倾斜一定角度卸货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
二、自卸车的种类自卸车按其用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型（额定载质量20吨以上）自卸车。
主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常与挖掘机配套使用。
另一类属于公路运输用的轻、中、重型（额定载质量载2～20吨）普通自卸车。
主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。
某些自卸车是针对专门用途设计的又称为专用自卸车。
如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾车等等。
按运载货物倾斜方向分为：后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式（又称船式）自卸车；按举升机构型式分为：油缸直推式、连杆组合式(一般都是四连杆机构)。
各种自卸车外形图照片：矩形车厢8吨簸箕形车厢8吨轻型5吨自卸车三、自卸车的组成自卸车一般由自卸车底盘、车厢、液压举升机构、副车架、后栏板锁紧机构及挡泥板组成。
（一）自卸车底盘自卸车底盘就是车辆类别代码为“3”的汽车，目前国内外各大中、重型汽车底盘生产厂家都生产轻、中、重型自卸车底盘。
（二）车厢车厢是自卸车装载货物的装置。
自卸车车厢按结构形式分为：单开门、三开门、五开门、簸箕式。
a、单开门：只有后面厢板可以自动开闭。
b、三开门：左、右侧厢板可以开闭（当严重超载时，可以让货物从车厢两侧漏下），后面厢板可以自动开闭。
c、五开门：左、右侧厢板各分两块可以开闭，后面厢板可以自动开闭。
d、簸箕式：底板在后尾部向上翘起，主要用于运输矿石等大块货物。
（三）液压系统举升机构液压系统有两大类：一类是开式液压系统，即液压系统中有储油装置——油箱，另一类是闭式液压系统，即液压系统中没有另设储油装置——油箱，而是闭式液压系统原理图：1.油缸2.举升控制阀3.三通接头4.调压阀5.气控阀6.储气筒7.取力器控制阀8.齿轮泵总成9.取力器总成一般的举升液压系统都包括有：液压油箱、齿轮泵、液压阀（油路换向阀）、液压油缸（液压系统的执行元件）、取力器以及液压阀和取力器的控制装置。
专用自卸车有关知识
一、液压倾卸机构(一)左右侧倾卸汽车倾卸机构：倾卸机构由取力器、油泵、二个(或三个)单作用多级伸缩式套简液压缸、操纵阀、液控系统、直推式举升机构等组成，通过锁接实现左右倾卸．(二)后侧倾卸汽车倾卸机构：倾卸机构由取力器、油泵、液压缸、操纵阀、液控系统组成而实现后倾卸。
(三)前顶缸后倾卸汽车倾卸机构。
(四)全密闭盖装置工作原理及机构图。
(五)全密闭盖装置使用说明。
二、工作原理与操纵方法(一)左右侧倾卸汽车液压倾卸系统工作原理及操作1、举升油缸2、油泵3、限高阀4、单向阀5、手控阀图一左右侧倾卸汽车液压系统原理图1、左右侧倾卸汽车液压系统操作说明1．打开欲倾卸侧货箱门并拔出对侧支腿销轴。
2．启动发动机，使气压达到系统所需工作压力(解放P≥0．6Ⅷa其它P≥0．8Ⅷa)3．踏下离合器踏板(10秒)4．打开电磁阀开权取力器开关)，把手动升降阀转到举升位置。
5．松开离合器踏板，液压泵开始工作，货厢开始侧倾，当货厢侧倾到设定高度，限高阀自动打开，这时货厢停止在最大举升高度(此步操作依不同变速箱配置在松离合踏板前有挂挡不挂挡之别)。
6．踏下离合器踏板(10秒)7. 关上电磁阀开关，油泵停止工作8．松开离合器踏板9．货物被卸下后，把手动升降阀转到降下的位置，货厢靠自重复位。
2、侧倾卸注意事项：1．重车禁止不开货厢门进行举升。
(造成整车翻车) ．2．禁止货厢两边都插连接转销。
(造成大箱和付车架及其它要件变形开焊)3．禁止没有关上电磁阀前转动手动升降阀。
(造成炸液压泵和炸液压管)4．禁止限高阀打开后不关停取力器，货厢还在抖动。
(造成把限限压泵和钢丝绳拉坏)5．当您的车已用三个月后请更新液压油，要因季节来选择合适的液压油。
6．举升时发动机，转速不能超过1100转。
(造成加大液压机件磨损使其寿命缩短)7．侧翻车无安全支架，请用户修车时自行支撑箱体，防止意外伤人。
8．需要打注黄油的部位都要按规定打注，液压缸球头销处等带有黄油嘴的磨合处。
三一自卸车知识点总结
三一自卸车知识点总结
1. 自卸车的类型
自卸车可以根据驱动方式、结构形式和卸载方式来分为不同的类型。
按照驱动方式划分，自卸车主要有前置式自卸车和后置式自卸车；按照结构形式不同，自卸车可以分为单桥自
卸车、双桥自卸车和多桥自卸车；按照卸载方式来划分，自卸车又可以分为侧翻自卸车、
后翻自卸车和底倒式自卸车等。
2. 自卸车的结构组成
一辆自卸车通常由底盘、液压系统、车厢、卸料装置、动力系统、驾驶室等部件组成。
其中，液压系统是实现自卸功能的核心，它通过液压系统将压力传递到卸料装置，实现卸
载物料的目的。
3. 自卸车的工作原理
自卸车通过液压系统将发动机的动力转化为液压能，由液压缸驱动卸料装置实现卸载，
整个卸料过程受液压控制，这种工作原理使得自卸车具有较高的卸载效率和卸载稳定性。
4. 自卸车的使用注意事项
在使用自卸车时，需要严格按照操作规程进行，确保车辆和工作人员的安全。
另外，自
卸车在行驶时需要遵守交通规则，保持车辆稳定，避免造成交通事故。
5. 自卸车的维护保养
自卸车的长期稳定运行离不开对车辆的定期维护保养，包括发动机、液压系统、制动系统、悬挂系统、轮胎等的维护保养工作。
总的来说，三一自卸车作为一种重要的散装货物运输工具，具有一定的技术含量和操作要求。
对于使用者来说，了解自卸车的类型、结构组成、工作原理、使用注意事项和维护保
养等知识点，将有助于更好地操作和维护自卸车，确保其安全运行，提高工作效率。