级配碎石施工总结

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高速公路级配碎石垫层试验段施工总结

高速公路级配碎石垫层试验段施工总结

.鹤岗-大连高速公路小沟岭(黑吉界)至抚松段ZT04标(K581+000~K610+000)级配碎石垫层试验段施工总结编制:复核:审核:xx路桥鹤大高速公路项目ZT04标项目经理部二〇一五年四月目录第一章试验段的工程概况 (1)第二章施工进度周期及资源配置情况 (1)2.1进度周期 (1)2.2资源配置 (1)2.3机械配置 (3)..第三章施工准备情况 (3)3.1技术准备 (3)3.2材料准备 (3)3.3施工水、电准备 (4)3.4试验配合比准备 (4)第四章级配碎石垫层施工 (4)4.1施工工艺 (4)4.2下承层准备 (6)4.3施工测量放样 (6)4.4混合料拌合 (7)4.5混合料运输 (7)4.6混合料摊铺 (8)4.7碾压 (9)4.7.1碾压级配碎石 (9)4.7.2碾压遍数确定 (9)4.7.3松铺系数的确定 (9)4.8边缘修整 (14)4.9接缝处理 (14)4.10成品保护 (15)第五章试验段总结及质量检查结果 (15)5.1试验段总结 (16)5.2质量检查 (17)第六章施工过程中存在的问题及整改措施 (17)第七章试验段结论 (17)..级配碎石垫层试验段施工总结路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层,本合同段采用级配碎石垫层结构厚度潮湿段20cm,基岩段15cm。

沥青路面施工中,必须层层把关,严格要求,在垫层施工中项目部给予高度重视,防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病,以确保路面垫层的工程质量。

根据《公路路面基层施工技术规范》,为优质高效地完成垫层施工任务,根据施工进度计划的要求,在驻地办、总监办的监督和指导下,我合同段于2015年4月22日在K603+200-K603+500段右幅进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。

现将试验路段铺筑情况总结报告如下:第一章试验段的工程概况根据《公路路面基层施工技术规范》规定,为确保路面施工顺利进行避免盲目施工给工程带来重大损失,根据本项目的实际情况及工程特点,经我项目经理部多次现场考察,并仔细考虑,最终试验路段选在K603+200-K603+500,该段路面工程具有代表性,满足试验段的施工要求,对全线的路面施工具有指导意义。

B2级配碎石底基层试验段施工总结

B2级配碎石底基层试验段施工总结

B2级配碎石底基层试验段施工总结
探索级配碎石底基层施工工艺;收集整理级配碎石底基层松铺系数分析压实度与压路机碾压遍数的关系,总结最佳压实遍数,编制试验段总结,以用于指导级配碎石底基层的全面施工。

一、施工概况
1、施工段落:k317+317-k317+620
2、施工层次:级配碎石底基层
3、施工厚度:15cm
4、施工长度:303米
5、施工配合比:1#料:2#料:3#料:4#料=20:34:24: 22的级配要求进行试验施工,最大干密度为2.13g/cm3,最佳含水量5.8%。

6、施工时间:2110年4月30日
二、质保体系
总负责人:沈银国负责试验段施工全面管理工作
技术负责人:何鑫负责全面技术管理工作
施工负责人:顾发明负责现场设备人员调配,指挥生产
质量负责人:陈小军负责试验段质量控制
试验负责人:钱永久负责现场含水量,压实度,宽度,平整度,配备试验人员2名
测量负责人:王正辉负责现场的高程控制,线位偏移和挂线,配备测量人员2名
碾压负责人:毛红建负责指挥现场碾压
数据收集人:张卫东负责现场数据记录及整理
三、材料用量
1、级配碎石混合料断面体积:下口宽度按6.44m×0.15=0.966m3.由此计算303m混合料压实总方量为292.7m3.级配碎石标准击实最大干密度2.13g/cm3。

3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结

3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结

XX改建工程第X合同段16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结建设单位:XX市公路管理局监理单位;XX监理检测有限公司施工单位:XX路桥有限公司XX标项目经理部20 年月日16cm3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结一、试验段工程概况本合同段起讫桩号K74+453~K80+600,全长6.147公里。

本合同段路面基层、上底基层、下底基层采用水泥稳定碎石结构,均采用在水稳拌合站集中厂拌方式进行拌合,运输混合料至施工现场,采用摊铺机进行摊铺。

本标段16cm3.5%水泥稳定碎石下底基层设计铺筑量为43871.6m2。

为了在保证工程总体质量的前提下,尽可能的提高机械效率,加快工程施工进度, 2014年4月20日,我项目部在K78+400-K78+600(右幅)进行了16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段的摊铺。

试验段采用集中厂拌、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水养生的流水作业法施工,根据工地试验室检测资料和前场各工序记录资料,编制16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结。

二、试验段施工组织机构、投入机械及检测仪器情况1、为了确保试验段施工能够顺利进行,且各环节质量都在受控状态,项目经理部成立了健全的组织机构,明确了岗位划分与职责,定人定岗、责任明确。

在试验段施工过程中,项目经理部更是不断强化管理、明确责任,将岗位责任制进一步落实与深化。

整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施,项目总工(技术主管)负责技术数据的统计、分析,后场由拌和场厂长负责,前场由施工队长负责,试验室主任负责前、后场试验检测,测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测,综合办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件,所有人员均按照施工组织设计要求各司其职,坚守岗位。

2、本次水泥稳定碎石下底基层试验段施工,我项目经理部配备各类管理人员11名、设备操作人员8名、其他民工15名。

公路级配碎石首件-总结

公路级配碎石首件-总结

********(********)工程(********段)级配碎石垫层首件施工总结集团股份有限公司2019年9月目录一、工程概况 (3)1.1 工程简介 (3)1.2 参建单位: (3)1.3 三工区路面结构层形式 (3)1.3.1 三工区主线路面结构层: (3)1.3.2 三工区辅道路面结构层: (4)1.3.3 技术要求 (4)二、编制依据及编制原则 (5)2.1 编制依据 (5)2.2 编制原则 (5)三、试桩及首件工程的选择、目的及工期 (7)3.1 首件工程的选择及概况 (7)3.2 首件工程目的 (7)3.3 首件工程施工时间 (7)四、施工准备 (8)4.1 技术准备 (8)4.2 人员准备 (8)4.3 材料准备 (8)4.4 试验准备 (8)4.5 人员、设备组织 (9)4.5.1人员安排 (9)4.5.2 机械安排 (9)4.5.3 主要测量仪器一览表 (10)五、碎石桩施工工艺流程及控制参数 (10)5.1 施工工艺流程 (10)5.2 测量放样 (11)5.2.3 混合料拌和 (11)5.2.4 运输 (12)5.2.5 摊铺 (12)5.2.6 检测找补 (12)5.2.7 碾压和试验 (13)1、初压 (13)2、复压 (13)3、终压 (13)4、碾压要点 (13)5.2.8 边缘修整 (14)5.2.9 横缝处理 (14)5.2.10 成品保护 (14)5.2.11 检测验收 (14)第六章质量控制 (14)6.1 工程质量控制标准 (14)6.1.1 基本要求 (14)6.1.2 实测项目 (14)6.1.3 外观要求 (15)6.2 施工质量控制措施 (15)第七章项目风险预测与防范及事故应急预案 (16)7.1 组织机构 (16)7.2应急响应 (16)7.3 应急保障 (16)第八章安全与文明措施 (17)8.1 施工机械及施工人员安全 (17)8.2 交通安全 (18)8.3 文明施工 (18)第九章环保措施 (18)第十章、技术成果总结 (18)10.1数据采集及分析 (18)10.2 路基路面压实度 (20)10.3粗集料 (21)10.4路基路面弯沉值 (21)第35十章、首件施工中存在的问题及应对措施 (22)第十二章、首件工程结论 (23)一、工程概况1.1 工程简介********(G245至G213连接线)工程是眉山市北部地区的一条重要的横向快速通道,联通了天府新区青龙、视高两大核心区;同时也联通了工业大道、G245线、岷东大道、天府大道、G213线,以及规划的成都站华路南延线和红星路南延线等多条纵向通道,将极大地改善眉山市北部缺乏东西向大通道的现状、促进眉山市与天府新区的互联互通。

级配碎石试验段施工总结报告

级配碎石试验段施工总结报告

级配碎石试验段施工总结报告根据我们的实际施工经验,对级配碎石试验段施工进行了总结报告,以下是我们的总结:一、施工目的二、试验段设计试验段设计采用了不同粒径组成的碎石进行层层铺设,根据不同粒径的碎石的分部曲线和工程要求,确定了每一层的厚度和粒径比例。

试验段的总厚度为80cm,分为4层,每层的厚度为20cm。

三、施工过程1.碎石选用:根据试验段设计要求,我们选用了不同粒径的碎石,并在现场进行了筛分和分析,确保每层的粒径符合设计要求。

2.地表准备:在施工前,我们先进行了地表的清理和平整,确保基底平整牢固。

3.第一层碎石铺设:先将最大粒径的碎石铺设在地表上,并通过压路机进行压实,以提供一个坚实的基础。

4.后续层碎石铺设:分别将剩下的碎石按照粒径从大到小的顺序进行铺设,并进行适当的压实,确保每一层的碎石能够互相嵌固。

5.路面养护:施工完成后,我们对试验段进行了定期的保养和检查,以确保路面的平整和稳定。

四、施工问题与对策1.碎石质量:在试验段施工过程中,我们发现有部分碎石存在破碎度和均匀性等问题,为了保证试验段的准确性,我们及时更换了碎石,并重新铺设和压实。

2.施工设备:在施工中,我们发现压路机的振动频率对碎石的压实效果有很大的影响,为了提升碎石的密实度,我们调整了振动频率和速度。

3.施工环境:由于施工地点的位置较为偏远,交通条件较差,给我们的物资供应和人员调动带来了一定的困难,为此,我们提前做好了物资准备和人员安排,确保施工进度和质量。

五、施工总结通过对级配碎石试验段施工的实际操作和观察,我们发现碎石的级配粒径对路面性能有着显著的影响。

较大粒径的碎石可增加路面的稳定性和承载能力,较小粒径的碎石可提高路面的光滑度和舒适性。

同时,我们也发现碎石的质量和施工设备的运用技巧对施工效果有着重要的影响。

因此,在实际的道路工程中,需要根据工程要求和环境条件选择合适的级配碎石,并合理运用施工设备,以实现最佳的工程效果。

级配碎石垫层试验段施工总结材料报告材料

级配碎石垫层试验段施工总结材料报告材料

级配碎石垫层试验段施工总结材料报告材料一、施工背景和目的级配碎石垫层试验段施工是为了探究碎石垫层在道路工程中的应用效果和优势,进一步完善道路施工工艺,提高道路的使用寿命和承载能力。

本次试验段的施工目的是评估不同级配碎石垫层的力学特性和耐久性,为日后的道路工程提供科学依据。

二、施工流程和方法1.设计施工方案:根据试验段的长、宽、厚等参数,结合工程要求,制定了碎石垫层的设计参数和施工方案,确保试验段的稳定性和可靠性。

2.现场准备工作:清理试验段表面的杂物和积水,确保施工面清洁干燥,为后续施工打下基础。

3. 碎石垫层施工:根据设计要求,将选用的碎石经过筛分和清洗,按照设计的级配比进行逐层铺设,每层厚度控制在15-20cm。

4.辊压和振捣:在碎石垫层铺设完成后,利用辊压和振捣机对垫层进行密实。

辊压使用钢轮、橡胶轮等辊压设备进行,振捣采用振动器、振平器等现代化设备进行。

5.试验段修整:将施工完成的试验段进行修整,确保试验段的平整度和整体外观。

6.试验段记录和检测:在施工完成后,对试验段的级配比、密实度、压实度等进行记录和检测,为后续的实验数据分析提供依据。

三、施工注意事项1.施工面清洁干燥:施工前要确保施工面没有杂物和积水,以免影响垫层的质量。

2.碎石垫层质量控制:碎石垫层的级配比和厚度要根据设计要求进行控制,以确保垫层的力学特性和耐久性。

3.辊压和振捣参数选择:辊压和振捣的参数要根据实际工程情况和垫层材料选择合适的设备和操作方法,以提高垫层的密实度。

4.试验段的平整度和外观修整:试验段施工完成后,要进行修整,确保试验段的平整度和外观符合施工要求。

四、施工总结通过本次级配碎石垫层试验段施工,我深刻认识到合理的施工方法和质量控制对于道路工程的重要性。

首先,在施工前要对试验段的设计方案进行论证和优化,确保采用合适的级配比和厚度;其次,在施工过程中,要严格控制各个环节的质量,保证垫层的密实度和稳定性;最后,在施工结束后要进行试验段的修整和检验,以确保试验段的质量和外观满足要求。

级配碎石垫层施工总结

级配碎石垫层施工总结

中交XXX航务工程局有限公司典型施工总结工程名称外环路(清昌大道-融宽环路至中央大道段)道路工程典型施工项目级配碎石垫层典型施工范围 K1+150~K1+250 计划施工时间 2015.11.4~2016.11.5编制审核编制单位中交XXX第二工程有限公司编制日期 2015.11.06目录一、典型施工过程简述 (1)1、人员、机械准备 (1)2、技术准备工作 (2)3、施工工艺流程 (2)4、施工方法 (2)二、典型施工中存在的主要问题 (4)三、下步施工工艺的调整和确认 (4)1、典型施工参数 (4)2、试验分析 (5)3、结论及建议 (5)4、根据试验结果和现场实践路基填筑分析 (6)一、典型施工过程简述1、人员、机械准备本次典型施工试验段人员配置情况如下人员配备表本次典型施工试验段机械设备情况如下机械配置表2、技术准备工作路床验收合格后进行级配碎石垫层施工,将路床上的杂物、机械进行清理干净,重新碾压整平。

项目部技术负责人在级配碎石垫层开工之前,参照施工技术规范以及施工图纸编写施工方案,对所有参与本工程施工的人员进行了级配碎石垫层施工技术方案的技术和安全交底。

详见《施工技术交底》和《施工安全交底》。

3、施工工艺流程路床验收合格→施工放样→备料→拌和及运输→整形→碾压→横缝和纵缝的处理。

4、施工方法4.1路床验收路基表面应平整、坚实,具有规定的路拱、平整度和压实度,没有任何松散的材料和软弱地点。

经检测压实度≧95%,弯沉值≦230(1/100mm),路基标高逐个断面检查符合设计要求。

4.2施工放样施工前放设中桩及边桩,直线段每20m设一桩,平曲线段每10m 设一桩,并在相应路肩边缘放设边桩,边桩加宽75cm以保证碾压到位。

级配碎石铺设暂按K=1.3的松铺系数测放出级配碎石垫层厚度(26cm),并在试验段加以确认;在中、边桩上绑上白胶带示意。

4.3备料采用未筛分碎石和石屑组成级配碎石,根据试验室设计的配合比和各路段的宽度、厚度及预定的干压密度分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑数量,并计算每车料的堆放距离。

级配碎石底基层试验段施工总结

级配碎石底基层试验段施工总结

级配碎石底基层试验段施工总结为确保路面工程的施工质量,我们在老320国道升级改造工程一标段监理部的正确领导和监督下进行了路面级配碎石铺筑施工试验段的施工。

在路基试验段的填前碾压及填筑过程中,我们严格遵守城市道路工程施工规范和设计要求进行施工。

根据路面级配碎石铺筑施工试验段施工方案,我们成功完成了该段试验施工工作,并获得了宝贵的路面级配碎石铺筑试验数据,为大面积的路面级配碎石铺筑施工提供了依据。

本次试验的目的是通过路面级配碎石底基层试验段的铺筑,进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接,并修正施工方案,完善施工组织。

我们确定并优化了以下主要项目:1.验证施工的集料配合比,包括调试配合比,验证拌和机称量的准确性,调整拌和时间,保证混合料的均匀性,检查混合料的含水量、集料级配等。

2.确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。

3.确定标准施工方法,包括混合料配合比的控制方法,拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合,拌和机械的适宜性、摊铺机械的摊铺速度,梯队作业时的间隔时间,运输设备的组合及数量,压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数,密实度的检验方法,检查频率等,以及含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。

4.确定每一次作业段的适宜长度。

试验段位于XX工程一施工标段,起迄里程为K8+020~K8+170,底基层厚度设计为18cm,铺筑面积为1107m2.我们选择了K8+020~K8+170全幅段作为试验段,试验段全长150米,碎石料场位于昆明新机场附近的野毛冲,已经按需要备足合格的原材料堆放于料场内,铺筑前48小时进行洒水闷料。

级配碎石最佳含水量为3.8%,最大干密度为2.32g/cm3,级配碎石的颗粒级配及其它技术指标均达到设计及规范要求。

施工配合比为1#:2#:3#:4#=24%:30%:18%:28%。

在施工准备阶段,我们恢复了中心线,每10m设桩挂线。

中心线两侧按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和松铺高度,以便于使底基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。

级配碎石底基层首件工程施工总结

级配碎石底基层首件工程施工总结

级配碎石底基层首件工程施工总结探索级配碎石底基层施工工艺;搜集整顿级配碎石底基层松铺系数分析压实度与压路机碾压遍数旳关系,总结最佳压实遍数,编制首件工程总结,以用于指导级配碎石底基层旳全面施工。

一、施工概况1、施工段落:k1+180-k2+000右幅2、施工层次:级配碎石底基层3、施工厚度:15cm4、施工长度:200米5、施工时间:7月22日二、施工准备(1)碎石石料重要采用怀化沅陵料场,底基层用碎石旳压碎值不不小于30%。

水:在拌合站用水车取水,该地区为山区深处,水质洁净、清澈、无污染。

(2)材料原则试验及配合比设计试验成果根据现场取材送中心试验室检测得出旳试验汇报,求得最佳含水量为5.3%,最大干密度为2.396g/cm3。

(3)铺筑前对下承层重新整修、碾压按规范规定进行检查在铺筑前已经对下承层进行了高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查,对下承层进行了复压。

(4)施工测量放样在已验收合格拟摊铺旳试验路段两侧进行中线、边桩恢复,直线段每10米设一种中桩,平曲线每5米设一种中桩,并进行高程测量。

在两侧边线外0.5m处每10m钉立钢钎桩,在钢钎桩上架设φ2.5mm 旳钢丝(钢丝平行于设计高程)作为底基层摊铺旳高程、横坡、厚度控制基准线。

基准线旳张紧力不小于800N,基准线立柱与基准线之间连接牢固,以免发生上下或左右松动现象,在纵向两条基准线旳中间架设铝合金导梁,作为两台联合作业摊铺机旳高程基准面。

(5)施工机械及人员配置拟投入级配碎石底基层施工机械表拟投入级配碎石底基层仪器设备表级配碎石底基层首件工程重要技术人员到位计划表(6)生产配合比旳标定过程及试验成果级配碎石底基层首件工程路段位于K1+800~K2+000,设计厚度为15cm。

首先取用现场持续级配旳材料通过筛分、击实、试铺、得出级配碎石垫层旳最大干密度为2.396g/cm3,,最佳含水量为5.3%。

三、施工工艺流程(1)工艺流程图水泥稳定级配碎石底基层施工工艺框图(2)施工工艺1、原材料进场必须通过试验检测,各项指标均符合设计和规范规定期,才能运送到施工现场堆放;原材料试验及配合比试验工作,必须严格按规范和设计规定进行;用于试验旳多种仪器、拌合设备必须校核并具有对应旳合格证书,以保证试验成果真实、精确、可靠,并按协议规定报批。

级配碎石施工技术总结_secret

级配碎石施工技术总结_secret

级配碎石施工技术总结1 级配碎石拌合工艺根据《某客运专线铁路路基施工技术细则(试行)》规定,路桥(涵)过渡段以及基床表层使用级配碎石填筑,并对材料的粒径、级配以及品质有严格要求。

我单位在日常施工中,严格按照设计及施工规程作业,经检测,各项压是检验标准均符合有关要求。

级配碎石的拌合采用拌合站集中厂拌,拌合的基本要求是将不同粒径的原材料均匀搅拌,使碎石级配符合设计及规范要求。

料源选择辽阳市的碎石,填料为A类土。

1.1 主要施工机具和设备:拌合站的主要技术指标如下:(1) 集料部分:集料部分包括4个集料斗,上下共5组输送带。

各集料斗出料仓口下各安装一组独立的输送带,调整各集料斗分别盛放不同粒径的碎石,装载机配合上料。

上料时,应按给定的级配碎石配合比调整集料斗下输送带的转速,通过不同转速,达到调节不同粒径碎石数量的目的。

(2) 拌合部分:包括一个压浆(水)泵、一个流量计和一个灰浆搅拌机,以及一组输送带。

不同粒径的碎石按配合比调整后,经输送带送至搅拌机,同时压浆(水)泵向搅拌机内泵水,压浆(水)泵的泵送量以满足施工要求的配合比的最佳含水量为宜。

如果蒸发量较大,含水量可以略大于最佳含水量1~2%。

(3) 出料部分:包括一组输送带、一个出料斗。

拌合好的级配碎石经输送带送至出料斗,以备施工用,要求随拌合,随平整碾压,尽量减少混合料的运输时间,以防止水分蒸发导致含水量小于最佳含水量。

1.2 拌合及运输时注意事项(1)正式拌合前,要先对拌合设备进行调试,通过拌合后的级配碎石筛分试验,确定级配碎石是否满足《某客运专线铁路路基施工技术细则(试行)》规定的颗粒级配要求,其含水量是否接近最佳含水量。

(2)施工时,在摊铺、平整等作业结束后,及时测定级配碎石的现场含水量,看是否接近最佳含水量,如果存在差异,应及时将信息反馈给拌合站,拌合站应尽快对拌合时的用水量做出调整。

(3)在蒸发量较大时,拌合站拌合级配碎石时,应将其含水量加大2~3%。

级配碎石基层总结

级配碎石基层总结

级配碎石基层总结引言级配碎石基层作为道路工程中常用的一种基层材料,对于道路的稳定性和耐久性具有重要意义。

本文将对级配碎石基层进行总结,包括其定义、组成、特点、施工方法以及常见问题等方面进行介绍和分析。

定义级配碎石基层是指利用破碎机将天然石材或人工石材按一定的筛孔尺寸进行筛分、分级和破碎而得到的一种道路基层材料。

其主要由不同级配的碎石组成,适用于各种交通道路的基层施工。

组成级配碎石基层主要由天然石材或人工石材经过破碎和筛分得到,其中包含不同粒径的碎石。

常用的级配碎石基层组成包括粗石料、中石料和细石料。

1.粗石料:通常为直径大于等于20毫米的破碎石,可以提供较好的承载力和排水性能。

2.中石料:直径在10毫米到20毫米之间的破碎石,具有较好的固结性和抗剪强度。

3.细石料:直径小于10毫米的破碎石,主要填充空隙,提高基层的密实度和平整度。

特点级配碎石基层具有以下几个特点:1.良好的承载力:由于其组成中含有粗石料,因此具有较好的承载力,能够满足道路交通的要求。

2.良好的排水性能:级配碎石基层中的粗石料可以提供良好的排水通道,防止水分在基层中积聚。

3.良好的固结性:中石料的存在可以提高基层的固结性,增加基层的稳定性和耐久性。

4.适应性强:级配碎石基层可以根据道路的实际情况进行不同级配的组成,适应不同道路条件的要求。

施工方法级配碎石基层的施工方法包括以下几个步骤:1.清理路基:在施工前需要对路基进行清理,将其中的杂物、泥土等清除,保证基层的平整度和稳定性。

2.基层处理:根据设计要求,对基层进行处理,包括填夯、碾压等步骤,确保基层的密实度和平整度。

3.碎石铺设:将预先筛选好的级配碎石按设计要求进行铺设,保证铺设层的平整度和均匀性。

4.基层压实:使用压路机对铺设好的级配碎石进行压实,提高基层的密实度和稳定性。

5.检测验收:在施工完成后,进行基层的检测验收,确保基层满足设计要求和规范要求。

常见问题及解决方法在级配碎石基层施工中,常见一些问题包括材料选用不当、铺设不均匀、压实不充分等。

底基层级配碎石试验路段施工总结报告

底基层级配碎石试验路段施工总结报告

底基层级配碎石试验路段施工总结报告一、前言二、施工准备1.路面准备在进行底基层级配碎石试验路段施工前,应对原有路面进行充分检查和维修,确保路面平整、无明显的沟槽和凹凸。

2.设备准备确保施工所需的机械设备齐全,并进行设备的检修和保养,以确保在施工过程中机械设备的正常运转。

三、施工过程1.石料种类选择根据试验要求,选择符合规定要求的石料种类进行试验。

在选择石料种类时,应考虑石料的硬度、耐磨性等因素,以及与既有路面的配合情况。

2.石料配合比确定根据工程要求和石料的性能指标,确定石料的配合比。

在确定配合比时,应进行试验验证,并结合实际工程进行评估和调整。

3.石料投放和摊铺将确定好的石料投放到试验路段,采用机械设备进行均匀摊铺。

在摊铺过程中,应注意保持石料的均匀性和平整度,以及与既有路面的紧密结合度。

4.石料压实将摊铺好的石料进行压实处理,以提高石料的密实度和稳定性。

应根据石料的性质和配合比选择合适的压路机进行压实作业,保证石料在压实过程中的均匀性和稳定性。

5.压实质量检测在施工过程中,应进行压实质量的检测,以保证石料的密实度达到设计要求。

可以采用振动表和密实度计等设备进行检测,并对不合格部分进行补压处理。

6.施工完成验收施工完成后,应检查整个试验路段的施工质量,并进行验收。

对不合格部分进行整改,确保试验路段的施工质量符合要求。

四、施工结果与问题1.施工结果通过底基层级配碎石试验路段的施工,石料的种类和配合比对路面性能的影响得到初步验证。

试验路段的石料密实度较高,路面平整度良好,能够满足正常交通的要求。

2.存在问题在施工过程中,存在着以下问题:(1)石料的品种选择不够多样化,影响了试验的全面性;(2)石料的配合比调整不够准确,部分试验路段的性能偏离了预期;(3)石料摊铺和压实过程中存在部分不均匀和不平整的情况,影响了石料的紧密结合度。

五、改进措施针对存在的问题,提出以下改进措施:(1)增加不同品种的石料试验,以更全面的验证石料种类对路面性能的影响;(2)加强配合比的调整,结合试验结果进行评估和调整,确保配合比的准确性;(3)加强石料摊铺和压实的管理,提高施工的精度和平整度,确保石料的紧密结合度。

级配碎石垫层试验段施工总结报告

级配碎石垫层试验段施工总结报告

级配碎石垫层试验段施工总结报告级配碎石垫层是道路施工中的一项重要工序,其作用是提供一个坚实平稳的基础,以支撑道路的上部结构。

为了评估级配碎石垫层的施工质量和效果,我们进行了一次试验段施工,并在施工完成后进行了全面的总结和分析。

本报告将对试验段施工过程、施工质量、施工效果以及改进措施进行详细展示。

一、试验段施工过程1.施工准备在施工前,我们进行了充分的准备工作,包括确定施工区域、原土地整平、配备施工所需的设备和人力资源等。

同时,我们也对碎石进行了筛选、清理,并按照规定的级配比进行了搅拌和混合。

2.垫层铺设在施工过程中,我们按照设计要求,先在路面基层上铺设了一层碎石作为垫层。

在铺设过程中,我们采用了机械压实的方式,确保碎石能够充分密实,并保持平整。

3.板车碾压垫层铺设完成后,我们使用了板车碾压机对碎石垫层进行了碾压处理。

通过反复碾压,能够提高垫层的密实度,并使其能够更好地和基层结合在一起。

碾压完成后,我们进行了密实度测试,确保垫层达到了设计要求。

二、施工质量评估1.碎石质量在施工过程中,我们严把碎石质量关。

通过对碎石的筛选和清理,我们确保了碎石的质量达到了要求的级配比。

同时,我们还对每批碎石进行了取样测试,以确保其均匀性和质量稳定性。

2.垫层平整度通过使用机械压实和板车碾压,我们保证了垫层的平整度。

在施工过程中,我们使用了专业的平整度仪器进行测量,并及时调整和修正,以保持垫层的平整度在规定范围内。

3.密实度测试密实度是评估碎石垫层质量的重要指标之一、我们采用了核密度计进行了密实度测试,通过测定垫层的干密度和最大干密度,我们能够评估垫层的密实程度,并确定是否满足设计要求。

测试结果显示,试验段的垫层密实度符合要求。

三、施工效果评估1.防水排水性能碎石垫层在道路施工中具有良好的防水排水性能。

通过对试验段的排水性能进行观察和评估,我们发现垫层能够有效排除道路表面的积水,并保证道路的通行顺畅。

2.承载能力四、改进措施针对试验段施工过程中的一些问题和不足,我们提出了以下改进措施:1.提高碎石质量管理水平,加强对碎石的质量控制和检测,避免因碎石质量不合格导致垫层质量问题。

路面级配碎石底基层首件施工总结

路面级配碎石底基层首件施工总结

路面级配碎石底基层首件施工总结一、工程概况首件选定桩号为K20+400-K21+000,全场600m,一般路段路面宽7。

5米,底基层为19cm厚级配碎石,工程数量为4824㎡。

二、首件铺筑时间、地点和内容1、施工时间:2017年11月4日,天气为阴,气温在12—19℃,施工时间上午8点到12点,用时4小时;2、施工路段:在K20+400—K21+000路段;3、首件实施内容:19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m,按一层进行铺筑。

4、其目的就是通过首件的铺筑,检查各种机械的施工性能及配合被的可行性,进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接,并修正施工方案,完善施工组织。

三、人员组织1、投入的主要人员项目经理:赵孝峰(前后场总协调,设备、材料、人员调度。

)总工程:张延轲(技术交底,施工方案、施工技术质量总负责。

)道路工程师:李保全(前场施工协调,施工安排,合理安排摊铺、碾压、交通管制。

)质检工程师:郭海霞(路基交验,摊铺现场路面质量控制,内业资料整理、签字、归档。

)实验工程师:牛惠霞(配合实验室等现场质量控制,料场含水量、级配、原材料控制;首件现场,压实度,含水量控制。

)测量工程师:段海林(测量放样,高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制.)安全工程师:刘伟(交通管制、道路维护保畅通。

)测量员:2人(协助测量工程师。

)民工:13人(统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人。

)四、投入的主要施工机械设备首件投入的主要设备有:摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。

五、首件施工过程1、材料及配合比首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0.075~4。

75mm石屑、4.75~9。

5mm碎石、9。

5~19mm碎石、19~31.5mm碎石.我项目部按照合同要求对混合料进行了检测,监理进行了抽检,并报监理批复,各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求,原材料各项检测指标详见后附件。

级配碎石试验段施工总结

级配碎石试验段施工总结

国家高速沪陕线西安至商州高速公路第36合同段级配碎石试验段施工总结中铁十局集团第二工程有限公司西商高速公路第三十六合同段项目经理部2011年4月级配碎石施工总结一、工程概况西安至商州高速公路(第二通道)路线起于西安绕城高速公路灞河大桥,设枢纽立交与绕城高速相接,路线经西安市灞桥区洪庆,蓝田县华胥、蓝关、玉山、灞源,商洛市商州区李庙、岔口铺、板桥、大赵峪,止于商洛市商州区生王村,与已建成通车的商州至陕豫界高速公路相接,建设里程121公里,其中主线117公里,福(州)银(川)联络线4公里。

西安至商州高速公路(第二通道)第36合同段的起止里程为:K69+450~K97+381,路线长总计27.931公里。

级配碎石位于下面层边部,硬路肩部位,厚度12cm。

我部于2011年4月1日在K87+060-K87+400左幅进行试验段铺设。

二、试验段总结施工前对硬路肩部位工作面进行全面清扫,清理干净,确保表面无附着物。

洒水湿润,撒水泥浆。

1、材料级配碎石材料表试验段施工要求严格按照级配碎石配合比19~37.5mm:9.5~19mm:4.75~9.5mm:0~4.75mm=27:27:15:31,水泥剂量:2.0%(外惨),最佳含水量为4 %,最大干密度为2.476g/cm3。

2、机械设备3、人员的准备主要技术、生产管理人员及其岗位职责三、级配碎石的配合比级配碎石配合比19~37.5mm:9.5~19mm:4.75~9.5mm:0~4.75mm=27:27:15:31,水泥剂量:2.0%(外惨),最佳含水量为4 %,最大干密度为2.476g/cm3。

四、施工工艺1、混合料的拌和1、采用1套WBC600型稳定粒料拌和设备,并安装了1台电子自动计量仪,每台拌和设备最大生产能力为600t/h。

2、严格按照试验室提供的目标配合比进行拌和,第一车的混合料拌合完毕后,经检测含水量和水泥剂量符合要求才允许运到施工现场。

3、拌和机出料时不采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的方法,而是采用“品”字形装混合料,级配碎石运输车统一使用帆布覆盖。

级配碎石首件工程施工总结

级配碎石首件工程施工总结

中交一公局四公司遵义市南部新区2017年度小康路建设项目二标段级配碎石底基层首件工程施工总结编制:审核:审批:中交一公局四公司遵义小康路二标2018年12月7日目录一、首件工程概况 (2)二、首件工程原实施方案 (2)三、首件工程施工情况 (2)四、相关施工数据收集情况 (4)五、施工记录情况 (5)六、施工安全及文明施工情况 (6)七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (7)八、级配碎石底基层工程施工中的体会、经验及教训 (8)九、首件工程结论 (8)十、级配碎石底基层工程成果推广 (8)级配碎石底基层首件工程施工总结一、首件工程概况1、施工段落:金生组赵永强家至邬树明家通组路道路工程K0+000-K0+257.492、施工层次:级配碎石底基层3、施工厚度:15cm4、施工长度:257.49米5、施工时间:2018年12月6日二、首件工程原实施方案见级配碎石底基层施工技术方案三、首件工程施工情况1、施工工艺流程准备下承层施工放样原材料进场检验及堆放运输摊铺整平碾压质量自检、报检2、准备下承层:级配碎石底基层施工前用YZ-20重型压路机对下承层进行碾压,经检测弯沉值符合设计要求。

认真检查下承层的各项技术指标,并报请监理工程师批准。

清除下承层内的各类杂物及散落材料,在摊铺前要保证下承层表面湿润。

3、施工放样:在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线,使用全站仪和水准仪准确放样,控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。

4、在开始拌和前,应检查场内各档集料的含水量,计算当天的施工配合比,外加水与集料含水量总和宜比最佳含水量高1%。

碎石检查配合比、含水量是否变化。

在拌合后应定时分次对拌合料按规定取样,检查混合料级配量。

在材料堆料场设专职试验员,对混合料进行含水量、集料级配的检验,检验合格后方可运输到现场。

5、混合料运输:运输采用自卸汽车运输,运输车辆应覆盖防止混合料水分蒸发、雨淋及污染环境。

卸料时设专人指挥运输车卸料,并做好相应的记录。

级配碎石试验路段施工总结报告_secret

级配碎石试验路段施工总结报告_secret

级配碎石底基层试验路段施工总结报告一、工程概况我单位承建了兰溪公路02标合同段,主要起讫桩号为K10+000,终点桩号为K17+120,标段总长7120m。

路面结构层依下向上为:30cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+封层+5cmAM-16沥青碎石+4cmAC-13沥青砼。

二、试验路段的目的(1)通过铺筑试验路段,确定合理的集料级配。

(2)确定混合料的均匀性。

(3)确定混合料含水量控制方法。

(4)确定混合料摊铺方法和适用机械。

(5)确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。

(6)确定混合料的松铺系数。

(7)确定每天作业段的合理长度。

(8)制定质量保证的具体措施。

(9)制定合适的施工方案及技术交底。

三、施工准备a.碎石碎石采用休宁齐云碎石场碎石,碎石材料颗粒组成范围符合设计和技术规范的级配要求,压碎值不大于16%,集料的最大粒径不大于31.5mm,其级配符合设计和施工规范的要求。

b.砂采用当地清洁、无杂质符合规定级配的砂,其泥土、杂质含量小于2%。

c.集料的颗粒组成范围符合规范要求d.水施工及养生用水采用洁净不含有害物质的水,主要为可食用的沿线灌溉水。

(2)材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分,用图解法求得目标配合比,并用重型击实法求得最佳含水量为5.1%,最大干密度为2.23g/cm3。

(3)铺筑前对路槽重新整修碾压检验在铺筑前已经对路槽进行了,高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查,对路槽进行了复压。

(4)施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线,使用全站仪和水准仪准确放样,控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。

(5)施工机械及人员配置机械设备及测量仪器表投入的试验、技术、质检人员表略(6)生产配合比的标定过程及试验结果级配碎石底基层试验路段位于K10+000~K10+200右幅,下承层是填砂路堤。

设计厚度为30cm。

首先取用现场连续级配的材料通过筛分、击实、试铺、得出级配碎石垫层的最大干容重为2.23g/cm3,,最佳含水量为5.1%。

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及配比、下承层准备) 监理工程师审批 测量放样
集中拌和(厂拌) 运输到施工地点
摊铺机摊铺混合料
整形、压实 取样和试验 接缝和调头处处理
检测验收
三、试验段自检总结说明
1、摊铺机摊铺施工: 摊铺机摊铺时对平整度、压实度、高程横坡、宽度、防止离析都能 满足设计及规范要求,在施工过程中,拌和楼性能欠稳定,需加强 保养与检修;混合料运输采用12t自卸汽车,根据运输距离增减,也 能满足要求。综上所述,在级配碎石底基层施工中,材料采用金寨 天堂石场的石料,人员按上述所列人员,摊铺采用1台摊铺机、压实 采用1台20t单钢轮压路机、1台30t轮胎压路机,进料采用2台50装载 机,搅拌采用1座500t/h拌和楼,运输采用12t自卸汽车8台,检测按 以上标准程序及工艺施工。
10、施工工艺及质量检测控制程序 (1)施工工艺框图 级配碎石底基层施工工艺图 (2)、级配碎石底基层试验过程 ①用徐工单钢轮压路机弱振两遍,强振一遍,轮胎式压路机碾压一遍, 达到四遍时,抄平各测点得平均压缩量为5.0cm,松铺系数为1.25, 平均压实度为93.89%<96.0%,压实度未达到要求;再用单钢轮压 路机强振一遍,轮胎式压路碾压一遍,各测点平均压缩量为5 .7cm, 松铺系数为1.28,平均压实度为98.13%>96.0%,满足级配碎石底基 层压实度要求。平整度检测 130 点,小于允许偏差的点数 128 点, 合格率为 98.46 %;宽度检查 11 点,合格 11 点,合格率100 %; 厚度检测 8 个点,平均厚度 201.88 mm,符合设计及规范要求。 施工准备工作(材料选择
8、碾压 (1)开始时,单钢轮压路机弱振2遍,速度1.5-1.7km/h、单钢轮压路 机强振2遍,速度1.3-1.6km/h,胶轮压路机碾压2遍,即时检测、找 补,同时如发现蜂窝或梅花现象应将多余的碎石挖出,分别掺入适 量的细集料,彻底翻拌均匀,并补充碾压,不能采用石屑或碎石覆 盖处理。 (2)对于碾压过程中出现的“雍包”,用人工刮平处理,再继续碾压。 (3)直线段由两侧向中心碾压,超高段由内侧向外侧碾压,每道碾压 与上道碾压相重叠1/2轮宽,使每层整个断面完全均匀地压实到规定 的密实度为止。压实后表面平整无轮迹和隆起,且断面横坡符合设 计及规范要求。 (4)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,保证 底基层表面不受破坏。 (5)碾压过程中,底基层的表面应始终保持潮湿。若表面水蒸发过快, 应及时补洒少量的水。 (6)快速检测压实度,压实不足尽快补压。用三米直尺检测平整度, 发现异常及时处理。 (7)测量人员值守现场,不断检测摊铺和碾压的标高,及时纠正施工 的偏差。
7、摊铺整平: (1)架设基准线:复测中心线及边线,在基层边缘30 cm以外架设基准 线,支撑桩间距10~2Om,钢丝绳张紧拉力不小于800~1000N,基准 线架设完毕后,有专人复核无误才摊铺使用。 (2)摊铺:首先按规定程序起动摊铺机,检查液压系统足否灵活可靠, 装好自动调平系统并调试其是否反应灵敏,调整熨甲板工作角使其 符合摊铺厚度,调整验证横坡度符合要求,调整纵向传感器符合要 求。摊铺机装有自动调平装置和预压实装置,两侧采用走挂钢丝绳 的方法控制高程。 摊铺中严格控制前进速度,使摊铺能连续、匀带前进。运料车2辆在 摊铺机前等候,第一辆车在摊铺机前20-30cm停住挂空档,由摊铺机 接住,推动前进。运料车向摊铺机卸料时,要边摊铺,边卸料,边 推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机,让下一辆进入摊铺机前 方,将料卸入摊铺机中。换车时间尽可能短,以保证摊铺机料斗不 致发生缺料,保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进,不中途变速或停 顿。根据实际生产能力,控制摊铺机行走速度在1.5-2.0m/min以内。 在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象,并用新拌混合料填补。 在摊铺后,及时用水准仪检测铺筑厚度,若不符合要求及时调整。
(3)摊铺机起步摊铺3m左右检查厚度、横坡、发现误差及时调整,至 摊铺的混合料符合要求才正式铺筑。摊铺机的摊铺速度保持在 2m/min,汽车卸料要均匀平稳地卸到摊铺机上,摊铺机行进经过的 地方,如有散料要及时清除干净。 (4)在夯实过程中,中午时因高温、大风,基层表而出现风干“白眼” 现象,即表明“混合料失水干燥后呈灰白色状,及时喷水,夯实1~ 2遍,将“白眼”湿润。切不可用人工或洒水车随意洒水,防止冲掉 基层项面上的细料。
4、施工准备情况 (1)下承层的准备: 路基整理完毕,经监理工程师检查验收合格,表面清洁干净,坚实无任 何松散材料,压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格。 (2)施工放样 在试验段区恢复中线,按设计要求打出底基层的边线,每隔20米设一桩 (弯道部分每隔10米高一桩),并在两侧插打钢钎挂线。 按设计标准施放中心线、边线和高程基准线后,为防止摊铺时基准钢线 下垂,支架间距为20米1个,每条钢线张拉长度在250m内,用紧线器 拉紧。根据预设摊铺系数在两侧钢钎上挂线确定底基层边缘的设计 标高。
艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合 料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择 和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施 工控制数据。
二、试验施工流程及质量检测控制
1、材料来源 4.75-9.5碎石、9.5-19碎石、19-31.5碎石均为金寨县天堂石料厂生 产的石料。 2、现场使用机械设备 徐工20t单钢轮液压振动压路机一台,徐州30t轮胎压路机一台,柳 州50装载机二台,东风12吨自卸运输车八台,三一重工195平地机一 台, RP75D摊铺机一台,洒水车一台,索佳全站仪一台,苏州一光 DS2水准仪一台,弯沉仪一套,灌砂筒一套,平整度尺一把,标准筛 一套,重型自动击实仪一台,液塑限试验仪,压力机等。
9、安全保证措施 (1)建立、健全各级各部门的安全生产责任制,责任落实到人。各项 经济承包均有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有 劳务合同和签定安全生产协议书。到达现场以后,首先要考虑路面 的宽度、交通量等因素,充分运用标志、护栏、安全杯等安全设施, 配备交通管理员,管理好行人和交通,尽量防止事故发生。所有的 安全设施能让驾驶员和行人清楚地识别,尽量方便车辆通行,确保 操作人员的安全,并根据施工的推进随时适应新的变化。 (2)班组在上班前进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗” 和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动,有考核措 施。 (3)施工地段设有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险 区、主要通道口都挂有安全警告牌。 (4)定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置,以确保以上 两种装置的齐全、灵敏、可靠。 (5)机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥,精心操作。
3、现场人员情况 生产副经理:郑刚、技术负责人:荆帅、路面工程师: 李端端、测量工程师:严崇久、试验工程师:鲁守成、、专职 安全员:徐秋,其它人员有: (1)拌和站操作手:2人;(2)平地机操作手:1人 (3)摊铺机操作手:4人;(4)压路机司机:4人 (5)找平整型辅助工:20人;(6)汽车司机:11人; (7)装载机司机:2人 (8)测量工:4人;(9)试验员:2人 (10)施工员:3人;(11)清扫工:2人。
三、试验段自检总结说明
2、施工中注意问题 (1)摊铺机摊铺速度不宜过快(2m/min),过快吊臂位置容易引起离 析及混合料不足,导致平整度及厚度不够;及时检测铺筑厚度,若 不符合要求,及时调整。 (2)压路机的碾压行驶速度开始宜先慢后快(1.5-2.2km/h),碾压时 直线段由边向中间,轮迹重叠一半以上。应达到无漏压,无死角, 确保碾压均匀。压路机碾压不到的边角地方可用打夯机夯实; (3)每天拌和楼生产前,必须对原材料的含水量加以测试,用以指导 拌和楼需加水量,确保生产的混合料的含水量在最佳范围内,中午 时候天气较热,需比最佳含水量增加2%-5%,以补充由于天气热及大 风引起的水份消失; (4)摊铺机后面设3人小组,及时对蜂窝及带状离析翻拌、平整,对欠 缺部分及时补料刮平; (5)注意施工安全,需有专人负责指挥车辆,维护交通及安放指示标 志牌; (6)及时对已碾压完成的级配碎石底基层进行试验检测,对达不到要 求的区段采取补救措施; (7)运输车辆所经路段需用水车洒水,防止扬尘; (8)装载机进料,铲料时,铲斗离地面20cm左右,以免带入杂物污染 料源;
5、混合料拌和: 采用集中厂拌法,拌和设备为WCB-500型拌和楼一套,其生产能力为 500t/h。在正式拌和混合料之前,先标定所有设备,一切正常后开 始拌和混合料,根据试验提供的理论配合比进行试拌,由试验室及 监理现场取样,进行筛分试验,测定其级配符合要求,同时测定含 水量,反复调试达到技术指导意见书及规范要求,此时得到的参数 在试验段施工时使用,拌和楼的生产能力为450t/h。 6、混合料运输: 考虑到运输距离短,20分钟左右1车,用8台自卸车运输混合料至施 工现场,运输车辆在专人的指挥下由指定的路口和路线退至摊铺机 前, 注意安全和不要碰坏导线,以 30°的倾角将混合倒至摊铺机的 料斗内,由摊铺机推动运输车前进。
四、试验总体结论
(4)确定混合料拌和、运输的流程 本拌和站混合料产量500t/h,用8台自卸车运输混合料至施工现场, 运输车辆在专人的指挥下由指定的路口和路线退至摊铺机前, 注意 安全和不要碰坏导线,以 30°的倾角将混合倒至摊铺机的料斗内,输 料车在距摊铺机20cm的距离时,必须挂下空档,然后由摊铺机推动 运输车前进。 (5)摊铺整平: 复测中心线及边线,在基层边缘30 cm以外架设基准线,支撑桩间距 5~lOm,钢丝绳张紧拉力不小于800~1000N,基准线架设完毕后, 有专人复核无误才摊铺使用。摊铺宽度根据跑道宽度和摊铺机性能 确定,使用2台摊铺机梯队摊铺,2台摊铺机之间间距控制5-10m。 (6)碾压 初压用单钢轮压路机弱振两遍;复压使用单钢轮压路机强振两遍; 再用轮胎式压路碾压二遍。碾压顺序:压路机碾压时应重叠1/2轮宽 进行,压至基本无轮迹为止; (7)、接缝的处理 用摊铺机摊铺混合料,靠尾端当天未压实的混合料,可与第二天摊 铺的混合料一起碾压,但应注意此部分混合料的含水量。必要时, 应人工补充洒水,使其含水量达到规定的要求。
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