废润滑油回收与再生利用技术导则

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废润滑油再生工艺

的应用。
CHAPTER 05
废润滑油再生工艺的发展趋势与展望
废润滑油再生工艺的技术发展趋势
高效分离技术
随着环保要求的提高和资源的日益稀缺，废润滑油再生工艺越来越注重高效分离技术的研发和应用。目前，超滤、纳滤、反渗透等高效分离技术已逐渐应用于废润滑油再生工艺中，能够实现废油中各成分的高效分离和回收再利用。
03
提高生产管理的科学性和有效性，合理安排生产计划和调度，
降低生产成本和能耗。
提高再生油的回收率与利用率
改进再生工艺流程
通过改进再生工艺流程，提高再生油的回收率和利用率。
开发新的应用领域
积极研究和开发新的应用领域，将再生油应用于更广泛的领域，
提高其利用率。
加强宣传和教育
加强对再生油应用领域的宣传和教育，提高人们对再生油的认识和接受程度，促进其在更多领域
CHAPTER 03
废润滑油再生工艺中的问题与解决方案
废润滑油收集与运输中的问题与解决方案
废润滑油收集中的问题
废润滑油产生量分散且不易集中，收集成本高。
解决方案
建立有效的废油收集网络，提高废油收集率，降低收集成本。
废润滑油运输中的问题
废润滑油易变质且运输过程中易泄漏，造成环境污染。
解决方案
废润滑油再生工艺
汇报人：
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CONTENTS 目录
• 废润滑油再生工艺简介 • 废润滑油再生工艺流程 • 废润滑油再生工艺中的问题与解决方
案 • 废润滑油再生工艺的优化与改进建议
CONTENTS
目录
• 废润滑油再生工艺的发展趋势与展望 • 废润滑油再生工艺案例分析
CHAPTER 01
废润滑油再生工艺简介

润滑油的性能分析及回收利用

润滑油的性能分析及回收利用摘要：我国是一个石油消费大国，而且是不可再生的自然资源，其中润滑油是世界石油产品总消耗量的重要组成部分，成为仅次于燃油的第二大石油产品。

因此废润滑油的回收以及再利用问题是当今社会不可忽视的一件大事。

首先从资源再利用角度出发，变废为宝；其次是保护周围环境，避免水域、土壤受污染，维护生态系统平衡，因此开展废旧润滑油的再利用课题研究是利在当代的重要大事。

关键词：润滑油；性能；回收利用1、润滑油的组成润滑油包括基础油成分和添加剂成分。

其中基础油占润滑油成分的70%至接近100%，决定机油的基本性质；添加剂是弥补其中的不足之处以提高基础油的性能，赋予油品一些新的使用性能，是机油的重要组成部分。

基础油分为矿物油和合成油两类。

矿物油主要包含高分子量的烃类以及非烃类混合物，一般由烷烃、环烷烃，带有烷基的芳烃，含氧、硫、氮有机化合物以及胶质、沥青质等。

矿物油由于不具有耐低温、耐高温、高真空、抗辐射以及抗燃等性能，因此不适于用在航空、航天和国防等特殊场合，此时需要采用合成方法获取一些具有特殊性能的合成油。

合成油主要包括聚乙二醇、聚α烯烃类、聚醚类、硅油类、双酯类、磷酸酯类、全氟烃类等。

2、废润滑油再生工艺技术目前，国内外废润滑油的再生工艺主要可归纳为3类。

第1类为有酸工艺，如：酸洗工艺、酸洗—白土补充精制工艺；第2类为无酸工艺，如：沉降—絮凝—白土精制工艺、白土高温接触无酸工艺、溶剂抽提—白土精制工艺；第3类为加氢工艺，如：薄膜蒸发—加氢工艺、溶剂抽提—蒸馏—加氢工艺。

2.1国外废润滑油再生工艺技术国外成熟的润滑油再生工艺有Meinken、IFP、Snam-progetti、KTI、BERC等。

Meinken工艺是德国Meinken公司开发的酸-白土精制工艺，通过强力搅拌混合器来减少硫酸的用量，从而减少酸渣的生成，然后再用白土精制。

该工艺提高了原料的利用率和再生回收率，减少了环境污染；法国石油研究院（Institute Francais du Petrole）研究开发的IFP工艺是通过丙烷抽提先除去部分杂质，油品精制后再除去H2SO4，从而降低硫酸和白土的用量，同时提高再生油的收率；意大利Snamprogeti S.P.A.司对IFP工艺进行了改进，在精制处理前先经常压蒸馏除去水、轻油，再经过丙烷抽提、真空蒸馏，获得润滑油基础油，残余组分用丙烷再抽提一次。

废润滑油再生具体实验方案

废润滑油工艺技术路线
试验过程
1.絮凝: 量取200mL的废油样于小烧杯中，置于一定温度的恒温水浴或加热炉上。

加入
一定体积的絮凝剂，搅拌适当时间后移入恒温烘箱中自然沉降一定的时间。

2.选择最佳测定波长
3.改变絮凝条件，测定透光率，选择最佳絮凝工艺。

取经沉降后的油样，用石油醚稀释一定的倍数，以石油醚做参比在一定的波长下测定其透光率( 透光率粗略的反映油品再生效果)，以获取絮凝处理的最佳参数。

4.吸附工艺
取经絮凝处理后的油样，在一定温度下加入适量的活性碳，搅拌反应一定时间，恒温沉降一定时间后经真空抽滤，获得再生油。

取经活性炭精制后的油样用石油醚稀释一定的倍数，以石油醚做参比在一定的波长下测定其透光率，以确定活性炭精制的参数。

（活性炭精制单因素试验步骤：活性炭添加量、接触反应温度，搅拌时间、恒温沉降温度、沉淀3 h，讨论某单因素影响时其他因素不变，变动该因素。

)
5.最佳实验条件下处理油品的各种参数
郭佳雷，孙美阳：絮凝剂十二烷基苯磺酸钠吸附剂为活性炭
张海芝，王猛：十二烷基苯磺酸钠和尼纳尔复配絮凝剂吸附剂为活性炭（絮凝工艺中增加复合萃取剂最佳配比实验）。

探讨废润滑油回收再利用及再生工艺

探讨废润滑油回收再利用及再生工艺中国对润滑油的需求量的逐年上升，2017年，我国润滑油消费量673.9万吨，同比增长12.98%。

按照该速度来计算，中国将在2020 年对润滑油的需求量超过美国，成为世界上最大的润滑油消费国。

润滑油使用量的增加必然会造成废润滑油产量的增加。

废润滑油如果不能得到再生处理不仅会严重破坏环境，还会造成石油资源的浪费。

所以对废润滑油进行再生处理变的越来越重要。

标签：废润滑油；精制；再生工艺正文一、我国废润滑油市场份额及未来市场潜力分析21世纪以来，随着我国经济持续稳定的发展，像汽车业、工程机械业、钢铁冶金业等也得到了突飞猛进的增长，从而带动了润滑油工业的快速发展。

在消耗大量润滑油的同时也势必产生一定数量的废润滑油。

一般在可供回收的废润滑油占消费量的40%-50%。

随着我国经济的快速发展，我国废润滑油市场发展迅速。

废润滑油主要来自于机动车辆和工业生产领域。

我国润滑油生产和使用的模式通常是：石油资源-----炼制润滑油产品------废油抛弃。

但是随着全球资源的危机加剧和环保经济的兴起，必须对废润滑油进行再生回收再利用。

废润滑油进行再利用，不仅保护了环境而且还能节约资源，所以废润滑油再利用是可行、必要的选择。

但是我国废润滑油的再生利用较国外企业有着较大的差距，废润滑油再生利用技术还有待提高，有着较大的提升和发展空间。

二、润滑油品质劣化原因及防治措施1、原因：机械和设备工作时，由于长期与金属接触，受到周围空气、温度、湿度、压力等各种因素的影响，随着使用时间的增长，油中外来杂质逐渐增多，结果水分、灰尘、颗粒、金属粉末等就会混入油中，一起搅拌，长期使用就会氧化，就会产生氧化物或生锈，产生变质物和有害杂质，这时油的色调变褐色，粘度增加，最终可能发出刺激性味道，腐蚀有色金属，使其性质与使用前完全不同。

比如像我们北营公司热连轧生产线，污染物进入润滑系统的途径主要有：（1）齿轮、轴承磨损物通过齿轮箱、减速机的润滑管路直接进入润滑站油箱；（2）水通过机械设备的密封处、旋转部位、管路连接处进入润滑站油箱；（3）其他杂质在设备安装时、设备检修更换零部件时通过润滑管路进入润滑站油箱等等。

废润滑油回收与再生利用技术导则

废润滑油回收与再生利用技术导则The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020废润滑油回收与再生利用技术导则（GB/T 17145-1997）（国家技术监督局1997年12月12日批准 1998年7月1日实施）1 范围本标准规定了废润滑油的定义、分级、回收与管理、再生与利用。

本标准适用于油单位和个人更换下来的废润滑油和废润滑油的回收、再生、销售及管理。

2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 261-1983 石油产品闪点测定法（闭口杯法）GB/T 3536-1987 石油闪点和燃点测定法（克利夫开口杯法）GB/T 润滑剂和有关产品（L类）的分类第一部分总分组GB/T 8030-1987 润滑油现场检验法GB/T 8978-1988 污水综合排放标准GB/T 16297-1996 大气污染物综合排放标准3 定义本标准采用下列定义。

废润滑油 used oil润滑油在各种机械、设备使用过程中，由于受的氧化、热分解作用和杂技污染，其理化性能达到各自的换油指标，被换下来的油统称废润滑油（以下简称废油）。

废油再生re-refining of used oil将废油经处理或精制，除去变质的和混入的杂技，根据需要，加入适量的添加剂，使其达到一定种类新油标准的过程。

废油回收率rate of recovery废润滑油回收量与原用油量的百分比。

4 分类更换下来的废油按GB/T 进行对应的分类和命名。

回收利用的废油包括：a) 废内燃机油；b) 废齿轮油；c) 废液压油；d) 废专用油（包括废变压器油1）、废压缩机油、废汽轮机油、废热处理油等）。

5 分级根据废油的变质程度、被污染情况、水分含量及轻组分含量等来划分等级。

废旧润滑油再生资料

国内废润滑油主要再生工艺1. 蒸馏—酸洗—白土精制工艺这是一条传统而古老的工艺路线 ,目前国内约有2/ 3的厂家采用这种工艺 ,该工艺流程较为简单、设备费用较低 ,可以适用于任何类型的废油 ,H2 SO4加入量因油而异 ,一般在 10 %以下 ,白土用量也因油品质量和对再生油所要求的质量而异 ,一般亦在 10 %以下。

再生油的收率一般在 80 %以下 ,再生油质量不高 ,仅能作较低档油品。

这种工艺所产生的酸渣问题迄今未完全解决 ,形成了废酸渣和废白土、水的二次污染2沉降—酸洗—白土蒸馏工艺这条路线是 70年代由上海市石油加工厂开创的 , 其主要特点在于将蒸馏和白土精制合并为一个工序 , 和前工艺比较 ,减少一个加热高峰 ,节约了热能 ,工艺亦较简单。

但它酸洗沉降较缓慢 ,洗油中可能含有一定量的酸渣 ,白土蒸馏后亦可能影响油品质量 ;特别是目前中高档油品比例增加 ,更增加了使用此工艺的难度 ,其它弊病如前工艺。

目前 ,全国约有 1/ 3工厂使用此工艺。

3 沉降—蒸馏—酸洗—钙土精制工艺该工艺亦是 2. 2. 1的变异 ,其主要特点是在白土精制前 ,先用石灰石粉加入酸洗油中 ,使其中和游离H2 SO4和石油磺酸 ,以减少价高的白土用量 ;待反应结束后再加入活性白土进行吸附精制。

该工艺可以减少价高的白土用量 ,还有人认为生成的石油磺酸钙有助于内燃机油的质量提高。

国外废润滑油再生工艺主要有:1.Meinken工艺, 酸—白土精制工艺, 把添加剂从油中分离出来的较简单和投资较少的办法该办法目前在国外并未全部淘汰 ,仍然在有的国家使用. Meinken工艺改变了 H2 SO4混工艺 ,采取了强力搅拌混合器 ,减少了 H2 SO4耗量和酸渣量 ,含酸油加入 2 %白土在减压塔中加热分馏 ;热量用导热油供入 ,装置部分自动化。

令人头痛的酸渣与废白土混合被送去水泥厂作燃料。

2.IFP工艺法国石油研究院 ( IFP)开发的工艺 ,即用丙烷抽提废油以除去其主要杂质 ,再用 H2 SO4精制 ,使 H2 SO和白土耗量显著减少 ,再生油收率提高 10 %。

废油回收及处理技术

废油回收及处理一、润滑油的变质润滑油在使用过程中由于高温及空气的氧化作用，会逐渐老化变质。

摩擦部件磨下来的金属粉末、从外界进入油中的水分和杂质，也会对油的氧化起催化作用,所以润滑油在使用过程中颜色逐渐变深,酸值上升,并且会产生沉淀物、油泥、漆膜，这些物质沉积在摩擦部件的表面、润滑油流通的孔道和滤清器上，会引起机器的各种故障。

同时在酸性物质和过氧化物的共同作用下金属腐蚀的速度加快,所以润滑油在使用过程中会逐渐变质,到一定时间后需要更换.如内燃机油工作时，不仅受到高温的催化氧化作用，而且受到燃烧室内燃气的污染。

而燃油中含铅抗爆剂的分解物，燃烧时生成的酸性物质、未完全燃烧的燃料及部分氧化物都会进入曲轴箱中使内燃机油污染变质.在变质的内燃机油中除含有漆膜、油泥、积炭等本身氧化的产物，而且还含有大量轻质燃油、金属杂质及酸性物质。

如用于润滑和冷却汽轮机轴承的汽轮机油,为保持高速转动的轴承温度不致过高，要以很快的速度循环，一般汽轮机油工作时每小时循环6—8次，有的甚至循环15—24次，因此与氧气的接触机会增多，被氧化的可能性加大。

在潮湿环境中工作时又很易被空气中凝缩下来的水及其他杂质所污染.氧化变质的汽轮机油很易引起轴承的金属腐蚀。

各种金属加工用润滑剂在使用过程中,由于金属屑、研磨粉大量混入，也会使其加工性能下降、磨损增加，而水基金属加工用润滑油在使用过程中，很易被细菌污染变质甚至能发出异臭。

因此在使用一定时间后要更换新油.对更换下来的废润滑油进行回收处理,不仅可以充分利用资源，还可带来可观的经济效益,也避免随意丢弃造成的环境污染。

由于每年全世界更换的废润滑油数量相当大，因此废润滑油的处理是一个值得重视的重大课题。

二、废润滑油的处理方法目前世界各国处理废润滑油主要采用以下几种方法。

1。

丢弃对于小量的废油人们往往把它们倒入下水道、野外空地、河流或垃圾箱中.倒入水中的废油最终会进人江湖河海,会对水质造成污染；而倒人土壤中的废油也会对土壤造成污染。

废润滑油再生循环利用项目技术方案

废润滑油再生循环利用项目技术方案1.1工艺流程废润滑油→预处理→蒸馏切割→硫酸精制→白土补充精制→调和→成品润滑油。

废润滑油收集回厂，经过滤脱机械杂质、沉降脱水脱杂质,然后进入蒸馏装置进行减压切割分馏，减压各侧线馏份油就可以作为不同的润滑油原料，再分别进入硫酸或糠醛精制装置和白土精制装置进一步精制而获得合格的基础油，减底渣油和减顶轻组分可调和成燃料油供工厂作为燃料自用和外销。

硫酸或糠醛精制后产生的少量抽出余油可作为橡胶填充油外销或作为重质燃料调和组分自用或外销。

精制后获得的合格基础油经调和后作为润滑油成品油销售。

1.1.1工艺流程环节说明⑴预处理外购的废润滑油通过化验室化验进行品位分析，然后通过格栅进入卸油池内，接着通过油泵送入储油罐，在储油罐内同时通过蒸汽换热加温至50℃左右，自然沉淀4h左右，进行油、水及杂质的初步分离。

根据类比同类型的润滑油生产厂家，该过程分离出的油、水及杂质约为0.2%左右。

经沉淀处理后的润滑油进入原料油罐以备下一步处理。

⑵脱水经沉淀处理后的废油用油泵送入脱水塔内进行脱水，进入脱水塔前废油通过换热器与减压蒸馏得到的馏分基础油进行换热至90℃左右，再利用真空泵抽真空使脱水塔内保持一定的负压，然后根据油、水沸点差异进行蒸馏脱水，经过脱水后进入下一流程进行处理。

⑶初馏经脱水塔处理后的废油由管道输送至换热器进行余热换热，达到200℃左右进入初馏塔，由真空泵保持塔内负压，利用油水物理性质差异彻底去除废油水分及其他杂质，油料中的极少量低碳组分随水分一起带出。

⑷减压蒸馏初馏塔塔底油经塔底泵升压后再次经加热炉间接加热到390℃进入减压塔。

控制减压塔内各馏分的馏出温度，分别得到一线馏分、二线馏分、三线馏分、减顶轻质油组分和塔底重油组分。

减顶轻质油和减压塔三条侧线产品分别换热、冷却后出装置得到基础油进原料罐区待下一步处理，同时也可以作为产品进行外卖。

减压塔底部重组分换热、冷却后进入重油罐内储存外卖。

废润滑油回收贮存去除处理方法及设施标准

废润滑油回收贮存去除处理方法及设施标准第一条本标准依废弃物清理法（以下简称本法）第十八条第一项规定订定之。

废润滑油回收贮存去除处理方法及设施依本标准之规定，本标准未规定者，适用其他法令之规定。

第二条本标准所称废润滑油，系指依本法第十五条第二项公告之废润滑油。

第叁条废润滑油之回收、贮存、去除，不得掺入有害物质、重金属、溶剂及其他非废润滑油之油品。

第四条废润滑油之回收、贮存、去除应符合以下规定：一、运送时车辆机具应设置防雨措施，并防止发生溢出、泄漏等造成污染环境或危害人体安康之情事。

二、贮存地点、容器、设施应经常保持清洁完整，不得有溢出、泄漏、散发恶臭、污染地面及积水等情事。

叁、应贮存於具排水及污染物截流设施之不透水地面。

四、贮存厂（场）区四周应设置围篱及设置贮存专区，并应以贮存桶或贮存槽分区贮存，及标示其种类及名称，卸油区应於地面以黄线标示。

五、废润滑油以贮存桶贮存者，分区贮存之高度不得超过叁公尺，相邻堆置之高差不得超过一.五公尺。

分区贮存宽度及长度不得超过二十公尺，各区域间应有一公尺以上之分隔走道。

并应采取绳索捆绑、护网、挡桩、堵墙或其他必要措施，防止贮存桶发生掉落、倒塌或崩塌等情事。

六、废润滑油以贮存槽贮存者，贮存槽应具备液位高度显示设备；其贮存槽及管线设备，应具备防腐蚀措施及功能。

七、废润滑油以贮存桶贮存并采露天贮存者，应有遮雨设施。

贮存於室内者，贮存环境应保持通风。

八、贮存专区周围六公尺范围内应严禁烟火，且不可存放任何易燃性物质，并应设置严禁烟火标示。

九、贮存专区之分隔走道应保持畅通，不得阻碍安全出口、消防安全设备及电气开关等。

十、运送之车辆机具应设置紧急灭火设备，贮存厂（场）区应设置消防安全设备及避雷设备或接地设备，并应定期检修。

十一、其他经中央主管机关指定者。

第五条废润滑油处理应符合以下规定：一、废润滑油应以炼制油品或能源利用之方式处理。

以炼制油品方式处理者，应具备炼制油品设备；以能源利用方式处理者，应具备热处理设备。

年产1万吨废润滑油再生循环利用项目可研2014-7-10-ok

1万吨/年废润滑油再生循环利用项目建议书攀枝花钢城集团综合工业有限公司二〇一四年六月目录第一章总论 (3)第二章项目背景及必要性 (6)第三章市场分析 (9)第四章建设规模与产品方案 (11)第五章项目选址和建设条件 (12)第六章工程技术方案 (13)第七章总图布置与公用工程 (22)第八章原料及燃料动力供应 (26)第九章节能节水 (28)第十章环境影响评价 (31)第十一章劳动安全卫生与消防 (38)第十二章劳动定员及管理 (42)第十四章经济效益测算 (45)第十五章社会效益分析 (46)第十六章风险分析 (47)第一章总论1.1项目概况1.1.1项目名称综合工业有限公司1万吨/年废润滑油再生循环利用项目。

1.1.2项目承办单位项目承办单位：攀枝花钢城集团综合工业有限公司攀枝花钢城集团综合工业有限公司由原攀钢集团实业开发总公司演变而来。

公司于2004年12月顺利通过IS09001—2008质量体系认证，是一家集研发、生产、销售、贸易为一体的综合型企业。

公司同时控股攀西地区唯一合同能源管理专业化公司-利源节能技术有限公司。

公司坚持“依靠科技树核心，发挥优势建集群，外塑形象作贸易，内强管理降成本，综合利用促发展”的经营方针，注重原始创新、集成创新、消化吸收再创新。

主要从事废旧物资综合利用、油脂(含废润滑油）经营、有色金属制品、矿石贸易等经营业务，节能灯、金属结构件等加工生产。

1.1.3拟建地点东区小攀枝花钢城集团综合工业有限公司原炼油厂内。

1.1.4建设规模与目标项目拟建规模为年处理1万吨废润滑油，实现资源再生循环利用。

达产后年生产5500吨润滑油成品，基础油料4000吨，500吨重质燃料油。

1.1.5主要建设条件⑴项目选址位于东区小攀枝花钢城集团综合工业有限公司原炼油厂内，属攀钢集团公司工业用地红线内。

现有基础设施条件、地理区位条件满足项目建设要求。

⑵项目建成后，可以减少废润滑油对环境的影响，同时还能实现良好的经济效益，符合国家资源循环利用的相关政策。

商业部、国家计委、国家经委、国家能委关于废润滑油回收再生的暂行规定

商业部、国家计委、国家经委、国家能委关于废润滑油回收
再生的暂行规定
【法规类别】工业品购销
【发文字号】[81]商燃联字第14号
【修改依据】本篇法规已被《商业部、国家经委、国家能委、国家计委、财政部关于修订＜关于废润滑油回收再生的暂行规定＞有关条文的通知》（发布日期：1981年12月23日实施日期：1982年1月1日）修改
【发布部门】商业部(已变更)国家发展和改革委员会(含原国家发展计划委员会、原国家计划委员会)国家经济委员会(已变更)国家能源委员会(已变更)
【发布日期】1981.04.22
【实施日期】1981.04.22
【时效性】已被修改
【效力级别】部门规范性文件
商业部、国家计委、国家经委、国家能委
关于废润滑油回收再生的暂行规定
（（８１）商燃联字第１４号１９８１年４月２２日）
一、为了节约能源，防止环境污染，必须加强废润滑油回收再生工作。

一切用油单位（包括停泊在我国港口的外国轮船）所更换下来的废油和经加工后能获得石油产品的各种工业副产品，都必须执行本规定。

二、严格执行润滑油交旧供新的制度。

各用油单位的废油，都应交售给当地石油经营部门或指定的收购点，凭交售废油的证明供应新油。

严禁自行买卖废油或烧、倒废油。

中央直供单位，也必须将废油交售给当地石油经营部门，不得自行出售或挪作它用。

三、各种机具、车辆、设备用润滑油的回收比例规定如下：
内燃机油１５％
机械油、液压油３０％
压缩机油、冷冻机油５０％
车轴油４０％
汽轮机油６０％
变压器油８０％
其他润滑油１５％
农业（农、林、牧、副、渔业）用油１０％。

废润滑油回收及处理行业研究

市场需求面：润滑油主要用于汽车、钢铁、航空、船舶、水力、机械等方面，其中车用润滑油和工业润滑油占了润滑油总需求的 80%左右。
车用润滑油需求来看，民用汽车保有量逐年递增，稳定了车用油的需求量。从汽车行业的数据得知，中国每年 2000 万辆汽车销售量，使中国保有量 5 年实现翻番，保证了润滑油需求处于大规模稳定成长期。 2013 年汽车销售总量超过 2100 万辆，使中国汽车保有量达到 1.3 亿辆。2014 年 1-5 月份的汽车总产量在 9934280 量。

2012 年，全世界润滑油消耗量约为 3870 万吨，其中，中国占消费总量的 20%。按照每年 8%增长，预计 2014 年中国润滑油消耗量将超过 850 万吨。
废机油资源分析
废机油（含各种报废了的润滑油）的资源分布情况，主要依各地的机动车、船舶、工厂机械、水电系统的变压器、发电机组、动力机组等等数量的不同有所区别，如以城市为单元，通过统计分析各地润滑油使用单位和使用方面的构成以及数量时，我们发现各同类型城市之间的使用总量差异不是很大，原因在于各城市间使用单位和使用方面的构成比例上互有升降。下面我们以深圳为例，简要做一下具体分析：据不完全统计：深圳市汽车保有量大概 300 万台(大小车比例大约 1:2)。计算：小车每 3-4 月换一次油 5 公升（含机油与齿轮油）
特点１，以区域集散为主导。从中国废润滑油回收处理的发展历程来看，中国走过了从 20 世纪 50 年代的市场集中到现在的废润滑油再生行业分散化的历程。废润滑油回收商、废润滑油处理者的数量较多、规模较小。但目前，中国废润滑油再生行业具备了一定的产业集群的效应，部分废润滑油回收商、废润滑油处理者在部分区域集中分布，并且形成了较为完善的产业链条。
废润滑油之中主要成分为碳氢化合物、重金属、废酸、化学添加剂、污泥以及其他对动植物有害的有机或无机物等，这些如果只进行简单的传统方法进行处理回收再用，会对环境造成极大污染。因此必须对更换下来的废弃机油进行严格的处理回收以减少其对环境的污染。

(分享)废润滑油无酸再生技术介绍

（分享）废润滑油无酸再生技术介绍润滑油作为一种缓和机械配件之间摩擦，维护机械设备正常运行的石油制品，在工业发展中有着不可替代的作用。

机械制造业的蓬勃发展以及机动车消费的增长，国内对润滑油需求呈逐年递增的趋势。

然而，润滑油在使用一段时间后，由于机械设计及长期在高温状态运行原因，不仅会受到工作环境中水分、灰尘、机械磨合产物的污染且润滑油中的烃类物质、各类添加剂也会发生氧化反应，形成有机酸、沥青质、炭黑、多环芳烃、醛酮等劣化产物。

润滑油受到上述污染物质影响，其功能不断下降，最终被替换成为废润滑油。

就我国而言，每年替换下来的废润滑油数量巨大，这些废润滑油如果直接排入环境中，不仅会造成资源浪费，对生态系统也会造成严重的危害，而合理再生废润滑油既能避免环境污染还能产生巨大的经济效益。

我国的废润滑油再生技术始于２０世纪４０年代，经过几十年的发展，废油再生业在规模上有了显著变化，但再生技术仍以硫酸－白土工艺、溶剂萃取－吸附工艺为主，再生过程中存在硫酸用量大、二次污染物排放量大、环境污染重、再生产品品质不理想、再生产品产值较低等问题。

针对上述问题，以加氢工艺、分子蒸馏、微波热解、膜吸附为代表的废润滑油无酸再生工艺，凭借环境友好，再生产品品质高的特点，逐渐成为废润滑油再生研究的热点，工业应用的新方向。

１加氢精制工艺再生废润滑油加氢精制工艺最早应用于天然润滑油加工，得到的产品性能优异，种类丰富。

作为无污染再生精制工艺的代表，近年来在废润滑油再生中也得到了广泛地应用，其工艺流程如图１所示。

由于废润滑油中含有水分、金属屑、沥青质等固体杂质以及汽油、柴油等轻质组份，因此在加氢精制前需要对废润滑油进行沉淀、减压蒸馏等预处理。

经过预处理后得到的废润滑油依然含有多种氧化物，主要以羧基酸、羟基酸、羧酸酯类、醛酮类为主。

这类含氧化物加氢难度最低，经过加氢反应并伴随着缩合开环、脱烷基异构化等反应，最终形成相应的烃类。

而废润滑油中含量较高的饱和烃、芳香烃，在加氢条件下一般不发生反应；而废润滑油中存在的少量烯烃，则在加氢过程会发生加成反应生成相应的饱和烃。

废润滑油再生

废润滑油再生1、概述废机油的再生利用废机油是指从各种机械﹑车辆﹑船舶更换下来的废润滑油。

润滑油广泛用于汽车﹑船舶、各种工业设备和各种机械的传动部位等等，使用范围十分之广。

无论是大型机械、船舶、还是大、小汽车所使用的机油每月都必须至少更换一次，而机油价格的昂贵是众所周知，即使再昂贵，各单位也得照用，且数量还只增不减。

据不完全统计，我国现有机动车八千多万辆，运输船舶十多万艘，机动渔船近三十万艘，仅此三项每月需更换的机油就达四百多万吨，数量之大却很少有回收利用，换下的废机油绝大部分是就地倒掉或焚烧，既浪费了大量资源又造成了严重环境污染。

国家环保局已将废油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一，而充分利用废机油再生还原成品机油，或将废机油精炼成汽油、柴油，既能缓解我国石油短缺而需求又日益增长的供需矛盾，又能促进环保变废为宝，创造可观的经济效益，是国家鼓励扶持项目（相关国家文件见本站行业资讯之“政策法规”篇），因此前景十分广阔。

进行废油再生和利用必将是21世纪里最具开发潜力的新兴产业之一。

2、市场背景能源是人类赖以生存的五大要素之一，石化工业更是国民经济的重要支柱产业，石油产品被称为国民经济的“血液”。

但我国人口众多，能源资源就相对匮乏，平均能源占有量不到世界平均水平的十分之一，据《中国石化报》报道，2012年我国石油进口需求量已达27000万吨，正在以8%的增长率递增。

众所周知，石油是不可再生资源，我国受自身开发加工能力限制，根本满足不了市场日益增长的需求，致使成品油的价格不断上涨，最近世界石油市场不断发出危急信号，西方石油储备量急剧下降，市场供求关系失衡，油价频频狂飙。

仅在2005年上半年国际石油价格连续上涨三次。

而我国去年年初，油价更是持续上涨五次，随着“费改税”政策在2007年全面开始实施，专家预测，今年以及未来油价继续上涨的趋势将不可抑制。

3、项目前景我国机油产量约占石油产品总量的百分之二十，每年的消耗量在六百万吨以上。

废润滑油再生工艺的

2023-11-16contents •废润滑油再生工艺概述•废润滑油的收集和预处理•废润滑油再生核心技术•废润滑油再生产品的应用和市场前景•工艺的环境影响与可持续发展•工艺案例分析和未来展望目录废润滑油再生工艺概述01废润滑油再生工艺是指对废弃的润滑油进行一系列处理，以恢复其部分或全部原有性能，从而使其能够再次被使用的工艺技术。

定义该工艺的目标是对废弃的润滑油进行高效、环保的处理，使其达到再生的质量标准，并最大限度地减少对环境的负面影响。

目标工艺定义和目标通过废润滑油的再生利用，可以大大减少对新润滑油的需求，从而节约原材料和能源资源。

资源节约废弃的润滑油如果不得当处理，可能会对环境造成污染。

通过再生工艺，可以减少废弃物的排放，降低对环境的破坏。

环境保护废润滑油再生工艺可以降低企业的运营成本，提高资源利用效率，为企业创造经济效益。

经济效益工艺的重要性和意义预处理对收集到的废润滑油进行初步处理，如去除杂质、水分等，以准备进入核心再生环节。

收集与分类首先需要对废弃的润滑油进行收集，并根据其种类、性质进行分类，为后续处理提供依据。

再生处理采用特定的工艺技术，如蒸馏、吸附、化学处理等，对废润滑油进行深度处理，以恢复其性能。

储存与再利用将再生后的润滑油储存起来，以供企业或市场再次使用。

后处理对再生后的润滑油进行检验、调整，确保其达到规定的质量标准。

工艺的基本流程废润滑油的收集和预处理02通过设立废润滑油收集中心，接收来自工厂、维修站等产生的废油。

集中收集定期收集上门收集根据企业或单位的废油产生量，设定定期收集计划，确保废油及时收集。

针对废油产生量大的企业，提供上门收集服务，确保废油不滞留。

030201废润滑油的收集方法通过颜色、气味、粘度等物理性质进行初步鉴别。

物理性质鉴别通过化学试剂反应，判断废油的种类和基础成分。

化学性质鉴别采用色谱、质谱等高端仪器，精确分析废油的成分和含量。

仪器分析废润滑油的鉴别和分类沉淀法：通过静置沉淀，去除废油中的大颗粒杂质和水分。

废润滑油回收处理再生技术工艺

废润滑油回收处理再生技术工艺1.废润滑油回收处理再生技术工艺由于润滑油的用途、性能和污染程度的不同，对于污染润滑油的再生处理根据其劣化程度的不同又分为以物理方法为主的再净化工艺和以化学方法为主的再精制工艺[13]。

1.1 废润滑油的再净化工艺（物理方法为主）润滑油在初期劣化过程中仅仅出现了少量的酸性或极少的沉淀及部分水分，而其主要性质功能并没有发生大的变化，此时仅仅通过物理方法如沉降、过滤、离心分离和水洗等处理即可满足需要。

该净化工艺和过程主要应用于透平油、磷酸酯抗燃油、变压器油、液压油、磨合机械油等污染废油的再生净化处理。

国内外在这方面也有大量的研究如日本曾报道，将废机械油送入离心机高速离心，脱去水杂。

日本还有专利报道，将废油加热，进行水蒸汽汽提，除去水及汽油等。

美国有一项专利报道，将废油加热后送入旋风流动的容器，使水及汽油汽化，与机械油分离，脱去水及汽油的废油再经过一个过滤器滤去机械杂质。

韩国的SOKYONG HO(KR)在1989年申请“油压真空过滤装置”的韩国专利《Filter.Sep.》在1995年第9期报道了英国的Headline Filters Ltd．开发的真空滤油机[14]-[18]。

它与机械过滤法及物理化学法不同，它是根据油液为绝缘流体的特点，利用静电场对带电粒子的静电吸附力而除掉油中污染物的方法。

它对油产生两个方面的作用：一是对油中的杂质产生絮凝作用；二是在油水乳化的状况下进行破乳。

并且纳垢容量大，处理杂质范围宽，不仅能吸附微粒污染物，滤除小至0．0l m的颗粒杂质和微量水分以及微小气泡等同时还对油中的添加剂无不良影响，还可以去除堵塞滤油器的油泥之类的污染物，静电净油机既可作为附属设备与液压设备配套，用于净化系统的液压油，又可单独使用对废油进行净化再生。

但是它的局限在于它必须在不击穿油液的安全电场下进行，耗电量大、成本高[19]，不适合工业投资应用。

1.2 废润滑油的再精制工艺（化学方法为主）当润滑油经长时间的运行使用后，由于苛刻的环境条件和超负荷的工作，使得润滑油的粘度，低温流动性能，抗氧化性，热稳定性，清净分散性能，抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能等等，会发生严重的劣化变质，使用性能急剧下降，而如果单纯的采用物理过程来净化再生显然已经达不到再生的目的，此时必须采用化学方法来精制再生。

废矿物油回收与再生利用技术导则

废矿物油回收与再生利用技术导则【导论】废矿物油回收与再生利用技术是当前环保领域的一个热门话题。

随着全球环保意识的不断提高，如何高效、经济地回收和再利用废矿物油成为了各国政府和企业关注的焦点。

本文将针对废矿物油回收与再生利用技术进行深入的探讨和评估，帮助读者更全面地了解这一重要课题。

【理解废矿物油】1. 什么是废矿物油？废矿物油主要指的是已经使用过的矿物油，比如机油、润滑油等。

这些矿物油经过使用以后，会产生大量的废弃物，对环境造成严重污染和危害。

2. 废矿物油的危害废矿物油含有大量的重金属和其他有害物质，如果随意排放或处理将给环境和人体健康造成严重危害。

废矿物油的处理和再利用至关重要。

【废矿物油回收技术】1. 物理方法回收物理方法回收是指利用物理手段，比如蒸馏、过滤等，将废矿物油中的有用成分分离出来。

这种方法简单易行，但回收率较低。

2. 化学方法回收化学方法回收是指利用化学手段，比如酸碱中和、溶剂萃取等，将废矿物油中的有用成分提取出来。

这种方法的回收率较高，但操作复杂、成本较高。

3. 生物方法回收生物方法回收是指利用微生物或酶类等生物体，分解废矿物油中的有害物质，达到净化和回收的目的。

这种方法环保、回收率较高，但需要较长的处理时间。

【废矿物油再生利用技术】1. 燃料再生利用废矿物油可以通过加工处理，转化为再生燃料。

这种再生燃料可以用于发电、供暖等领域，实现资源的再利用。

2. 化工再生利用废矿物油中的有用成分可以提取出来，经过处理再用于化工生产中。

比如润滑油、沥青等领域，实现资源的再次利用。

【对废矿物油回收与再生利用技术的个人观点】废矿物油回收与再生利用技术是当前环保领域的一个重要课题。

通过科学的技术手段，能够将废矿物油转化为再生资源，减少对自然资源的开采和破坏。

我认为，在政府和企业的共同努力下，应该加大对废矿物油回收与再生利用技术的研发和推广力度，为环境保护和可持续发展贡献自己的力量。

【总结】废矿物油回收与再生利用技术是当前环保领域的一个热门话题。

废润滑油生产润滑油基础油技术应用现状

废润滑油生产润滑油基础油技术应用现状废润滑油是一种常见的工业废物，由于其含有有害物质和对环境造成的危害，被列为危险废物。

废润滑油中的基础油成分仍然具有一定的重要价值，可以通过再生利用的方式得到有效的回收利用，用于生产新的润滑油产品。

废润滑油生产润滑油基础油技术的应用现状，是一个关于绿色环保和资源循环利用的重要课题。

本文将就废润滑油的再生利用技术、基础油再生加工技术和废润滑油再生利用的应用现状进行介绍和探讨。

一、废润滑油的再生利用技术废润滑油的再生利用，是指通过一系列工艺技术，将废旧的润滑油再生为具有一定质量和性能的再生润滑油产品。

目前，废润滑油再生利用技术主要包括物理处理、化学处理和热裂解等多种方法。

1. 物理处理技术物理处理技术是指通过过滤、离心、蒸馏、萃取等方式，将废润滑油中的杂质和水分等物理性质的杂质进行去除，从而获得较为干净的废油。

这种方法操作简单，成本较低，但对于废润滑油中的重金属、磷化合物等化学性质的有害物质去除效果较差。

化学处理技术主要是利用酸、碱、复合型过滤剂等化学试剂，对废润滑油进行化学分解和再生处理。

通过这种方法可以有效去除润滑油中的有机酸、树脂、重金属等有害物质，但在操作过程中需要严格控制废润滑油和化学试剂的配比和反应条件，以避免产生二次污染。

3. 热裂解技术热裂解技术是将废润滑油在高温条件下进行分解、脱除有害物质的技术，通常采用真空蒸馏、催化裂解等工艺方法。

这种方法具有废润滑油处理速度快、去除有机物彻底、再生油质量高等优点，但对设备要求较高，操作复杂，成本较高。

以上这些再生利用技术各有优缺点，目前在实际应用中常常综合运用。

针对废旧润滑油的再生利用技术还在不断研究和改进中，以提高再生润滑油的质量和性能，降低生产成本，最大限度地减少对环境的污染。

二、基础油再生加工技术废润滑油中的基础油部分是其最重要的成分，目前基础油再生加工技术已经比较成熟，主要包括脱水、脱气、脱色和脱臭等工艺。

关于废润滑油回收再生的暂行规定(含修订)

商业部、国家计委、国家经委、国家能委关于废润滑油回收再生的暂行规定1981年4月22日，商业部、国家计委、国家经委、国家能委一、为了节约能源，防止环境污染，必须加强废润滑油回收再生工作。

一切用油单位（包括停泊在我国港口的外国轮船）所更换下来的废油和经加工后能获得石油产品的各种工业副产品，都必须执行本规定。

二、严格执行润滑油交旧供新的制度。

各用油单位的废油，都应交售给当地石油经营部门或指定的收购点，凭交售废油的证明供应新油。

严禁自行买卖废油或烧、倒废油。

中央直供单位，也必须将废油交售给当地石油经营部门，不得自行出售或挪作它用。

三、各种机具、车辆、设备用润滑油的回收比例规定如下：内燃机油15％机械油、液压油30％压缩机油、冷冻机油50％车轴油40％汽轮机油60％变压器油80％其他润滑油15％农业（农、林、牧、副、渔业）用油10％洗涤汽油30％洗涤煤油、柴油50％各地下达润滑油分配计划时，要按季（年）下达回收指标。

对未完成回收计划的用油单位，其未完成部分的油品，必要时石油经营部门可采取停、减、缓供措施。

四、各地回收点收购的废油，去除明水明杂，交给润滑油再生厂，按收购总值提取10－30％的手续费，并可独立核算，自负盈亏，多收多得。

各用油单位可从出售废油的收入中提取5～15％，奖给对废油回收有关的人员。

五、生产车辆、机具、设备的工厂要严格把好产品质量关，不符合技术标准的不出厂。

企业的主管部门要定期进行检查，对解决不了设备漏油关的生产厂要停产整顿。

各使用单位要对现有漏油车辆、机具、设备限期检修，长期漏油者可停供，直到改正为止。

六、废油回收计划的完成情况，做为石油经营部门综合提奖的条件之一，对完成年（季）度进销计划而未完成回收计划的单位，视其情况，扣发企业和有关人员的奖金。

七、各省、市、自治区要根据润滑油哪里供应，哪里回收，统一管理，集中加工的原则，对现有的废润滑油再生厂进行整顿。

重复建厂和不具备条件的要适当关停并转。