梅赛德斯奔驰博物馆建筑
奔驰博物馆
122123Feature:Concrete Architecture UN Studio van Berkel & Bos New Mercedes-Benz Museum Stuttgart, Germany UN Studio van Berkel & Bos New Mercedes-Benz Museum Stuttgart, Germany 2001–2006UN 工作室范·伯克尔和博斯新梅赛德斯—奔驰博物馆德国，斯图加特 2001-2006Floor plan (scale: 1/1,000)／平面图（比例：1/1,000）Credits and Data Project title: New Mercedes-Benz Museum Location: Mercedes Strasse 100, Stuttgart, Germany Client: Daimler Chrysler Immobi lien, Berlin User: Mercedes-Benz Museums GmbH Project management: Drees & Sommer, Stuttgart Program: Museum for the complete car collection of Mercedes Benz Design: UN Studio, Amsterdam Ben van Berkel, Tobias Wallisser, Caroline Bos with Marco Hemmerling, Hannes Pfau Team: Wouter de Jonge, Arjan Dingsté, Götz Feldmann, Björn Rimner, Sebastian Schaeffer, Andreas Bogenschütz, Uli Horner, Ivonne Schickler, Dennis Ruarus, Erwin Horstmanshof, Derrick Diporedjo, Nanang Santoso, Robert Brixner, Alexander Jung, Matthew Johnston, Rombout Loman, Arjan van der Bliek, Fabian Evers, Nuno Almeida, Ger Gijzen, Tjago Nunes, Boudewijn Rosman, Ergian Alberg, Gregor Kahlau, Mike Herud, Thomas Klein, Simon Streit, Taehoon Oh, Jenny Weiss, Philipp Dury, Carin Lamm, Anna Carlquist, Jan Debelius, Daniel Kalani, Evert Klinkenberg Realisation: UN Studio und Wenzel + Wenzel, KarlsruheMatias Wenzel with Markus Schwarz, Nicola Kühnle, Ina Karbon, Clemens Schulte-Mattler, Peter Holzer, Ingolf Gössel, Walter Ulrich, Christoph Krinn, Christoph Friedrich, Stefan Linder, Thomas Koch, Michael Fischinger,Florian Erhard, Christina Brecher, Stefanie Hertweck, Volker Hilpert, Ulrike Kolb, Bendix Pallesen-Mustaky, Marc SchwesingerExhibition concept and design: HG Merz, StuttgartInterior restaurant and shop: UN Studio und Concrete Architectural Associates, AmsterdamSpecial elements: Inside outside – Petra Blaisse, AmsterdamAdvisors:Structure: Werner Sobek Ingenieure mit Boll&Partner, StuttgartClimate engineering: Transsolar Energietechnik, StuttgartCost calculation: Nanna Fütterer, Stuttgart/BerlinInfrastructure: David Johnston, Arup, LondonGeometry: Arnold Walz, StuttgartSite area: 285,500 m 2Gross floor surface: 35,000 m 2Building volume: 270,000 m 3Section (scale: 1/1,000)／剖面图（比例：1/1,000）009建筑与都市Architecture and Urbanism 06:06124125The Mercedes-Benz Museum intricately combines structure andcontent. The Museum is dedicated to a legendary car; its uniquestructure has been specifically devised to showcase a collectionin which technology, adventure, attractiveness and distinction are merged. It is also a Museum for people to freely movethrough, to dream, learn, look and let themselves be oriented byfascinations, light and space…Lastly, it is a Museum for the city, a new landmark to celebratethe enduring passion of Stuttgart’s most famous inventor andmanufacturer.The structure of the MB Museum is based on a trefoil; bothin its internal organization and in its outward expression thisgeometry responds to the car-driven context of the museum.Inside, walking down the ramps of the Museum, surroundedby cars of different ages and types, the visitor is reminded ofdriving down the highway. Outside, the smooth curves of thebuilding echo the rounded vernacular of nearby industrial andevent spaces, such as the soccer stadium, the Mercedes-Benz testcourse, and the gas and oil tanks along the river, as well as therecurrent loops of the road system on site.The building also implicitly radiates the qualities that we seeas the best of our times: good quality materials, durability,character, neatness. In its materialization the MB Museumreproduces the values that we associate with Mercedes-Benz:technological advancement, intelligence, and stylishness. Onceinside, the visitor should feel both stimulated and comfortable.The 25,000 m 2 MB Museum is situated next to the Daimler-Chrysler Untertuerkheim plant on a raised platform which alsooffers room to the Vehicle Center. Visitors enter the buildingfrom the northwest corner. The entrance lobby introduces to thevisitor the organizational system of the Museum, which entailsthe distribution of the two types of exhibitions over three‘leaves’, which are connected to a central ‘stem’ in the formof an atrium. The entrance lobby, besides practical functions,contains an escalator that leads down to the ground level, andthree lifts that take visitors up to the top of the building.The visitor proceeds through the Museum from top to bottom;during the ride up the atrium, visitors are provided with amultimedia Preshow presentation. The two aspects of themuseological arrangement, the collection of cars and trucksand the Myths, are ordered chronologically from top to bottom,starting with the three oldest cars at the top floor in the displaydedicated to the invention of the car. From this starting pointat the top, the +eight level, the visitor may take one of twospiralling ramps down; the first chain linking the collectionof cars and trucks, and the second the connecting Mythosrooms, which are the secondary displays related to the historyof Mercedes-Benz. The two spiralling trajectories cross eachother continuously, mimicking the interweaving strands of aDNA helix, thus making it possible for the visitor to changetrajectories.The downward incline of the two interlocking trajectories isconfined to the ramps at the perimeter of the building only; theplatforms that function as display areas themselves are level,with the slow gradients of the walkways bridging the heightdifferences between them. The platforms, the ‘leaves’ of thetrefoil, are arranged around the central ‘stem’ of the atrium.This structure generates exciting spatial constellations, enablinga wide range of look-through options, shortcuts, enclosedand open spaces, and the potential for continuity and cross-references in the various displays.The collection of cars and trucks is shown in combination onfive plateaus. Seven plateaus show the Myths and, at the lowestlevels, Races and Records and the Fascination of Technology.新的梅赛德斯—奔驰博物馆把错综复杂的结构和内容相结合。
21世纪博物馆梅赛德斯奔驰博物馆
[ UED ] 110 | 12 | 201721世纪的博物馆：梅赛德斯－奔驰博物馆The Museum of the 21th Century:The Mercedes-Benz Museum项目名称：梅赛德斯-奔驰博物馆项目地点：德国 斯图加特设计团队：UNStudio 建筑面积：53 000m 2占地面积：35 000m 2委托方：DaimlerChrysler AG 设计／建造时间：2001-2006建成时间：2006摄影师：Christian Richters、Ronald Tilleman、 Brigida Gonzalez Project Name: Mercedes-Benz Museum Location: Stuttgart, Germany Design Team: UNStudio Total Area: 53 000m 2Floor space: 35 000m 2Client: DaimlerChrysler AGDesign/ Construcion Time: 2001-2006Complete Time: 2006Photographers: Christian Richters, Ronald Tilleman, Brigida Gonzalez 梅赛德斯－奔驰博物馆常常让人忘记自己置身于博物馆之中。
在这里，那些导致传统博物馆缺乏可持续性的问题都不会发生。
周边的展品只属于你，相比于现在的艺术展览，这些展品离你更近，与你的对话更清晰。
潜意识里我们知道：当你进入纽约当代美术馆，你遇见的第一件物品不是艺术品，而是头顶飘着的一架直升机。
直升机告诉我们这个社会的成就和弊病，就像在梅赛德斯－奔驰博物馆中的车辆和它们的历史一样。
人们喜欢去博物馆，尤其是主题新颖的博物馆，就像他们喜欢那些专门展出格列柯或者维梅尔作品的巡回展一样。
相比于漫无目的地逛那些各类展览都有所涉猎、仓储式的博物馆，参观者可以从这样的博物馆中获取更多。
BIM建筑基本概念
建筑信息模型BIM的全拼是Building Information Modeling，中文翻译最为贴切的、也被大家所认可的名称为：建筑信息模型。
这些建筑模型的数据在建筑信息模型中的存在是以多种数字技术为依托，从而以这个数字信息模型作为各个建筑项目的基础，去进行各个相关工作。
建筑工程与之相关的工作都可以从这个建筑信息模型中拿出各自需要的信息，即可指导相应工作又能将相应工作的信息反馈到模型中。
建筑信息模型不是简单的将数字信息进行集成，它还是一种数字信息的应用，并可以用于设计、建造、管理的数字化方法，这种方法支持建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率、大量减少风险。
在建筑工程整个生命周期中，建筑信息模型可以实现集成管理，因此这一模型既包括建筑物的信息模型，同时又包括建筑工程管理行为的模型。
将建筑物的信息模型同建筑工程的管理行为模型进行完美的组合。
因此在一定范围内，建筑信息模型可以模拟实际的建筑工程建设行为，例如：建筑物的日照、外部维护结构的传热状态等。
同时BIM可以四维模拟实际施工，以便于在早期设计阶段就发现后期真正施工阶段所会出现的各种问题，来提前处理，为后期活动打下坚固的基础。
在后期施工时能作为施工的实际指导，也能作为可行性指导，以提供合理的施工方案及人员，材料使用的合理配置，从而来最大范围内实现资源合理运用。
当前建筑业已步入计算机辅助技术的引入和普及，例如CAD的引入，解决了计算机辅助绘图的问题。
而且这种引入受到了建筑业业内人士大力欢迎，良好地适应建筑市场的需求，设计人员不再用手工绘图了，同时也解决了手工绘制和修改易出现错误的弊端。
在“对图”时也不再用落后的将各专业的硫酸图纸进行重叠式的对图了。
这些CAD图形可以在各专业中进行相互的利用。
给人们带来便捷的工作方式，减轻劳动强度，所以计算机辅助绘图一直在受到人们的热烈欢迎。
其他方面的特点，在此就不再列举了。
特点那么BIM建筑信息模型也同CAD一样，也只是个设计绘图软件或者出图工具吗？对于这个问题，我们需要真正的认识BIM了。
上海汽车博物馆
“移动意味着自由，移动最贴切地表达了我们对幸福的追求”题记汽车，是人类精神的载体，自诞生伊始就代表了人们对自由的理解与追求。
自19世纪初，人们用了几乎100年的时间不断探索，终于在1885年，由卡尔·奔驰发明了世界上的第一台汽车，次年他申请了专利；从此，一个崭新的时代拉开了帷幕。
1888年，为了证明当时被称为“钢铁怪物”的汽车的可靠性，他的妻子带着两个儿子驾着“奔驰一号”进行了人类历史上第一次汽车长途旅行，一路经历艰难坎坷，终于成功到达终点。
卡尔·奔驰说：“发明的的过程比发明的结果更美妙千倍”。
图1 上海汽车博物馆中的奔驰1号（仿制品）于是，越来越多的奇迹诞生了。
1886年，汽车界另一位巨人戈特利布.戴姆勒发明了世界上第一台四轮汽车，虽然是基于马车，但依然是个举足轻重的创新。
他发明了一台汽油四冲程高转速引擎，装备在这台汽车上，行驶速度可达16km/h。
1903年，以戴姆勒汽车公司主要客户埃米尔•耶利内克的女儿命名的Mercedes汽车投产。
1926年，戴姆勒公司与奔驰公司合并，“Mercedes-Benz”这一汽车业巨头就此诞生。
1900年，戴姆勒去世，年仅57岁，但这时人们却对他的发明却越来越有兴趣了。
这时，在世界的其他地方，汽车也开始出现。
在美国，1904年，大名鼎鼎的奥兹莫比尔弯挡板出现了；它是美国第一款批量生产的汽车，广泛用与各个领域，是美国家用轿车的鼻祖。
福特T型车也是一款很重要的车型，它是第一款国民车，从1908年开始生产到1928年停产，共卖出15000000多辆；同时，它也是第一款使用流水线生产的汽车，生产效率很高。
1910年以后，汽车的最佳发展时期来临了。
许多古怪的、疯狂的机器被制造出来，如劳斯莱斯银灵、布加迪大西洋COUPE等，都很古怪，却又令人迷恋。
各种豪华的、强悍的机械艺术品层出不穷，在历史长河中永远被人铭记。
今天，我来到上海汽车博物馆，逐一揭开它们的面纱。
螺湾汇双河——漯河市城市展示馆方案设计
螺湾汇双河——漯河市城市展示馆方案设计作者：杨健万成兴王孟卓来源：《中国住宅设施》 2014年第5期杨健万成兴王孟卓/中国建筑标准设计研究院摘要：城市展示馆的作用并不应仅停留在收藏和展示空间的功能，建筑应由外而内的作为展示城市悠久历史、浑厚文化的平台。
本文以漯河市城市展示馆设计为例，阐述了如何将地域文脉从建筑的外部空间渗透到内部空间中。
关键词：城市展示馆，地域性，外部空间，内部空间漯河市为建设城市地标，弘扬城市文化，完善城市配套设施，拟建城市展示馆。
项目位于漯河市西城区月湾湖公园内，占地约38亩，总建筑面积35000m2。
该地块地处西城区中心位置，北望规划行政中心，西侧有规划水系穿过，靠近规划商业区和规划住宅区，具有良好的景观、区域条件。
北侧和东侧分别为月湾湖东路和宝塔山路，交通便利。
（图1）其功能主要包含城市展示馆、城建档案馆、综合办公三部分，而且三部分功能各自独立。
1 地域文脉的延续本项目作为展示城市建设成果和展示城市特色的场所，可从历史文脉的角度去探寻漯河城市在历史长河中的位置，并从中提炼设计原型。
《郾城县记》中记述：“沙澧二河在镇西北汇流，形似螺，因此名湾为螺，地以湾名。
” 明永乐年间，郾城知县王季立，曾作《螺湾买棹》诗咏之曰：“沙河东流碧，螺湾汇双河。
”在项目的总体规划中，两条寓意沙澧二河的曲线交汇于椭圆形的展示空间，形成了层层舒展动感的线条围绕着主体建筑旋转的向心态势，神似“螺湾”场景的再现，烘托出城市展示馆特有的“动境”（图2~5）。
2 外部空间的表达2.1 总体布局：化零为整城市展示馆作为城市公共空间的综合体，具有集综合性、互动性、亲民性于一体的特点。
在总平面设计中将不同功能有机整合，使各功能相互渗透，相互融合，达到人与环境、建筑的充分和谐。
建筑功能主要包含城市展示馆、城建档案馆、综合办公三部分。
考虑到节约用地，发挥建筑功能的聚集效应，将三部分功能相对集中沿人员主要流向的道路布置，形成三位一体的整体形象，便于城市地标的营造（图6）。
梅塞德斯_奔驰博物馆建筑空间的文化释义
118引言文化建筑是当代建筑的先锋，文化的释义是建筑设计的定位基点。
在特定的文化诠释的思路之下，文化建筑的内外空间交流更加多元化，并能产生独特的建筑形态和空间意向。
梅塞德斯-奔驰博物馆（Mercedes-Benz Museum），作为展示机车历史与文化的文化建筑，体现了现代文化建筑的设计新思路，在设计之初，来自甲方的筹备组确立了博物馆的两个展示体系——“传奇”与“典藏”，随后邀请全球十家著名的建筑师事务所参加国际竞赛，来自荷兰的UN Studio凭借卓越不凡的方案赢得了设计权。
1 文化交流——从景观到建筑1.1 城市设计角度的文化立意梅塞德斯-奔驰博物馆的设计地块位于斯图加特的工业区之中，周边是许多大尺度的工业基础设施及建筑，区域环境的工业性格特征而非文化建筑所依附的地域内涵，对于博物馆的设计而言是一种难题，也是一种挑战。
如何在规则成排的工业厂房建筑中突出工业文化的含义，寻找一种与其有别又联系的形式来体现这种设计思路？建筑师选择通过一个抬高场地构成的景观广场，将场地内的博物馆、露天剧场和梅塞德斯-奔驰中心连为一体，创造出自由开放的空间。
为了与场地周围环境中巨大的工业建筑尺度相协调并能突显自身形象，设计师圆形和弧线为基本元素的几何造型作为整体建筑的母题，整体建筑所处的景观广场标高提升至约6米的高度。
这样，无论是从紧临的公路高架桥，还是从梅塞德斯大街驾车驶过的人们，人们都能能为这座造型奇特的博物馆所吸引（图1-2）。
1.2 景观广场与整体建筑的交互：开放自由的交流空间整个抬高的场地被规划为一个平整的景观广场，它同时又是一层空间的屋顶平台，身在其中，你已经无法分辨明显的楼层概念，景观与建筑的界限已经模糊，巨大的景观广场中，存在一些与建筑形态母题相同的圆形与页瓣形态，它们不是纯粹的形式构成，而是下沉的露天剧场，是户外文化广场，走下剧场，可直接进入建筑内部；而处理成草坪的叶瓣形中，突出的圆锥体是建筑的采光口与通风口，巨大圆环形休息座与圆形的树池也遵循了母题的严谨性。
垂直交通案例分析
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电梯的分类
普通电梯： 电梯内外的按钮安装在使用者能够触到和看到的范围之 内，高度一般为0.9-1.1米，选层按钮应带有盲文。 轮椅用楼梯电梯： 升降平台，能使轮椅沿楼梯边上的轨道上升。在无法修 建坡道或安装平台电梯的地方，这种电梯很有用。设计 安装轮椅用楼梯时应考虑其对消防安全疏散的影响升降 平台的面积不应小于1.2m×0.9m。平台应设扶手或挡 板及启动按钮。 平台式电梯： 在建筑人口大厅等位置的台阶进行无障碍改造时，因场 地面积小而无法修建坡道，可采用占地面积小的升降平 台。国外平台电梯的极限运行高度标准已提高到4m。
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IV.电梯
by 康弥
当公共建筑层数较多或某些建筑虽然层数不多但因有特殊需要（如医 院），除布置一般楼梯外，还应布置电梯以解决垂直交通问题，布局 中要考虑以下几点： 1）在设置电梯的同时，必须按防火规定的要求，配置辅助性的楼梯，供 电梯发生故障时使用； 2）每层电梯出入口前，应考虑有停留等候的地方，并需让出一定的交通 面积，以免造成拥挤和堵塞。 3）在8层左右的多层建筑中，电梯与楼梯几乎起着同等重要的作用，电 梯宜与楼梯靠近布置或安排在同一个楼梯间内，以相互协助。 4）在超过8层的高层公共建筑中，电梯成为主要的交通工具，可考虑成 组的安排在电梯厅内，一般每组电梯不超过8部，并与电梯厅的空间处 理相适宜。 5）因电梯本身没有采光要求，所以电梯间的位置可以灵活布置，通常可 布置在建筑的中心地带。
by 康弥
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案例分析1-1
科隆德意志制造联盟展览会办公楼
现代主义建筑学派的倡导人之一，包豪 斯的创办人格罗皮马斯1914年设计的成 名之作。由于它的材料新颖，结构轻巧， 造型明快而成为展览会中最吸引人的建 筑物。在这件作品中办公楼入口两侧用 玻璃包裹起采的圆柱形的楼梯在建筑造 型上起到极为重要的作用。
膜拜之旅——世界著名汽车博物馆
152试车报告TEST REPORT撰文＝Sonny 设计＝唐辉出国旅游已经是中国民众最热衷的度假休闲方式，越来越多的人开始尝试根据自身喜爱和偏好量身打造游玩计划。
对于“血液里流淌着汽油”的车迷而言，除了世界名胜和人文景观之外，遍布欧、美、亚大陆的汽车博物馆同样令人向往。
世界著名汽车博物馆身为汽车鼻祖，奔驰不仅是很多人的最爱，同时也是斯图加特的标识。
奔驰博物馆于2006年5月正式向游客开放，建筑面积达到16 500平方米。
馆内收藏有160余辆奔驰各个时期生产的汽车和1500余件相关展品，其中150余辆车型均保持原厂样貌。
从历史最久远的Mercedes Simplex 40，到奔驰最新的作品AMG GT，顺着DNA 双螺旋楼梯信步而上，根据不同的收藏展示，耳边传来的音乐也在马蹄声和汽笛声中交错。
奔驰博物馆提供中文讲解器，参观完毕后讲解器挂带会作为纪念品送给游客。
奔驰博物馆内有奔德国 斯图加特奔驰博物馆地址：Mercedes-Benz Museum,Mercedesstra ße 100, 70372 Stuttgart152文化CULTURE153试车报告TEST REPORT保时捷博物馆分为旧馆和新馆两处展馆。
旧馆位于斯图加特保时捷总公司，虽然展品不多但精品林立，主要展出的是保时捷产品的构造和技术，适合对汽车知识有一定了解的游客。
保时捷新馆在2007年正式对外开放，坐落于斯图加特保时捷祖文豪森工厂附近的该博物馆以超级跑车为主要展品，同时也是近代建筑史上著名的设计建筑。
在造型锐利的展馆内部，能够感到保时捷强烈的自信与自豪。
经过历史沉淀的功勋赛车、每一座饱含沧桑的赛事奖杯占据了该博物馆的大面积区域。
除此之外，保时捷的经典跑车和超级跑车同样向游客展现出保时捷的辉煌和激情。
展品几乎全部为制造原件，历史的痕迹让人大饱眼福。
以时间为轴参观博物馆能够了解到保时捷发展史上的辛酸苦难和辉煌荣耀，在每一阶段的重点展品旁都会配有讲解仪器，帮助游客详细了解车型或技术背后的故事。
见证120年汽车工业发展史——全新梅赛德斯-奔驰博物馆
乎 占据 所 有 空 目 倾 斜 弯道 变 势 的 成 Ｔ垂直 的 圆柱 埔 ． 面般 置 上 了著名 的破 记 录车 辆 有 个 特殊 的展 区 众 所周 知 ． 德 斯 梅 如： 第 奔 驰 的 领 先桂 求 曾经 刨 造 了无 数 的 辆增 压 汽车 ． 技术 群
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建筑装饰类测试试卷
建筑装饰类测试试卷您的姓名： [填空题] *_________________________________301 . 骨格按表现形式可以分为 *A.有作用性骨格(正确答案)B.无作用性骨格(正确答案)C.密集骨格D.渐变骨格302 . 招贴广告色彩设计可以采用 *A. 同类色(正确答案)B. 邻近色(正确答案)C. 互补色(正确答案)D. 对比色(正确答案)303 . 关于几何曲线的描述，下列说法正确的有 *A.几何曲线具有变化性(正确答案)B.几何曲线的典型表现是圆周(正确答案)C.几何曲线有比较温暖的感情性格(正确答案)D.几何曲线的方向是可以通过数学运算预测的(正确答案) 304 . 色彩对比构成可分为 *A.明度差别及以明度对比为主的色彩构成(正确答案)B.色相差别及以色相对比为主的色彩构成(正确答案)C.纯度差别及以纯度对比为主的色彩构成(正确答案)D.冷暖差别及以冷暖对比为主的色彩构成(正确答案)305 . 立体构成中块体形态主要包括 *A.几何平面型块体(正确答案)B.曲面型块体(正确答案)C.自由面型块体(正确答案)D.自由曲面型块体(正确答案)306 . 纺织材料形成面或者体的感觉通过的方法有 *A.编织(正确答案)B.系结(正确答案)C.缠绕(正确答案)D.铸造307 . 立体构成在建筑设计中的运用方式有 *A.空间围合(正确答案)B.积聚与分散C.韵律渐变(正确答案)D.变异(正确答案)308 . 明度低的色彩产生沉重、下降、跌落等感觉，易使人联想到的物品有 *A.羊毛B.钢铁(正确答案)C.彩霞D.石头(正确答案)309 . 色彩调和的基本原则是 *A.共性调和(正确答案)B.面积调和(正确答案)C.秩序调和(正确答案)D.特殊调和(正确答案)310 . 立体构成的原理已广泛运用的领域是 *A.工业设计(正确答案)B.展示设计(正确答案)C.环艺设计(正确答案)D.C语言设计311 . 以下属于块体构成中几何切割构成的有 *A.水平切割(正确答案)B.倾斜切割(正确答案)C.自由式切割D.比例切割(正确答案)312 . 立体构成中，块是最具有立体感、空间感的实体，常见块材包含 *A.木块(正确答案)B.陶土(正确答案)C.石膏(正确答案)D.金属块材(正确答案)313 . 以下属于木头材料特性的有 *A.质地柔软(正确答案)B.质量轻(正确答案)C.易加工(正确答案)D.强度高314 . 下面关于面的错觉，正确的说法是 *A. 同等大小的两个正圆形，上下并置，上面的圆形给人的感觉较大(正确答案)B.带有圆角的正方形，由于圆角的影响会使人产生错觉，其四边的直线，能给人感觉稍向内弯曲(正确答案)C.面也有大小的错觉(正确答案)D.用等距离的垂直线和水平线组成两个同等面积的正方形，水平线组成的正方形给人感觉稍高些(正确答案)315 . 在现代插图设计中常采用一些颜色的线条分割高纯度的补色，从而构成和谐画面。
汽车博物馆
摩纳哥王室汽车博物馆位于方特维雷（ 摩纳哥王室汽车博物馆位于方特维雷（Fontvieille）的露天场 ） 这个引人注目的展览聚集了上百辆各个年代的汽车， 馆，这个引人注目的展览聚集了上百辆各个年代的汽车，它们 来自欧洲和美洲的最大和最著名的汽车制造商，其中还有６ 来自欧洲和美洲的最大和最著名的汽车制造商，其中还有６辆 汽车属于S.A.S摩纳哥王子 Rainier III世所有 。 汽车属于 摩纳哥王子 世所有 其中包括一百多年前的马车、蒸汽车， 其中包括一百多年前的马车、蒸汽车，及至最近代的保时捷 928、林宝坚尼 、林宝坚尼Countach等，虽然博物馆的规模及可观性，远 等 虽然博物馆的规模及可观性， 不及德国平治斯图加特及宝马慕尼克的巨型博物馆， 不及德国平治斯图加特及宝马慕尼克的巨型博物馆，但最难得 反而是可以欣赏到由1929年至 年至2006年的摩纳哥站 宣传海报， 年的摩纳哥站F1宣传海报 反而是可以欣赏到由 年至 年的摩纳哥站 宣传海报， 以及过往的赛车及车手相片等，实在是车迷， 以及过往的赛车及车手相片等，实在是车迷，特别是 F1赛车迷 赛车迷 必游胜地。 必游胜地。 虽然藏馆不大，但摩纳哥王室的富有和奢华也可见一斑。 虽然藏馆不大，但摩纳哥王室的富有和奢华也可见一斑。这些 车尽管仅是上世纪生产的极小一部分车， 车尽管仅是上世纪生产的极小一部分车，但也展示了早期汽车 发展，特别是轿车发展的一个缩影， 发展，特别是轿车发展的一个缩影，由于很多生产厂已经不存 在了，所以才显得弥足珍贵。 在了，所以才显得弥足珍贵。
TOP 9：家门口的汽车文化之旅 ：家门口的汽车文化之旅——上海汽车博物馆 上海汽车博物馆
上海汽车博物馆位于上海国际汽车城的博览公园内，由历史馆、技术馆、 上海汽车博物馆位于上海国际汽车城的博览公园内，由历史馆、技术馆、 品牌馆、古董车馆和临展馆五部分组成。 品牌馆、古董车馆和临展馆五部分组成。目前开放的上海汽车博物馆一期 包括历史馆和古董车馆。 包括历史馆和古董车馆。 古董车馆位于博物馆的二层，是一层历史馆的重要补充， 古董车馆位于博物馆的二层，是一层历史馆的重要补充，该展馆由美国黑 鹰汽车博物馆提供展示车辆。 鹰汽车博物馆提供展示车辆。由美国著名的汽车收藏组织黑鹰集团捐赠了 40台老爷车，涵盖了从 台老爷车， 年到1977年欧美约 个品牌的车辆，难得一见 年欧美约20个品牌的车辆 台老爷车 涵盖了从1902年到 年到 年欧美约 个品牌的车辆， 的珍品令人眼花缭乱。据悉，除了目前开放的为历史馆与古董车馆， 的珍品令人眼花缭乱。据悉，除了目前开放的为历史馆与古董车馆，汽车 博物馆还将建成技术馆、品牌馆。 博物馆还将建成技术馆、品牌馆。 品牌馆位于博物馆的三层，由若干品牌分馆组成， 品牌馆位于博物馆的三层，由若干品牌分馆组成，让国内外著名整车厂商 各自讲述其品牌的历史和文化，使参观者体验不同品牌的独特内涵。 各自讲述其品牌的历史和文化，使参观者体验不同品牌的独特内涵。 上海汽车博物馆所希望传递给大众的， 汽车改变世界” 上海汽车博物馆所希望传递给大众的，是“汽车改变世界”之百年文化的 精髓。底楼大厅，回廊似河。从泥轮的出现，至现代汽车诞生及发展， 精髓。底楼大厅，回廊似河。从泥轮的出现，至现代汽车诞生及发展，记 录了人类渴求力量与速度的每一个重要印记。目前， 录了人类渴求力量与速度的每一个重要印记。目前，博物馆内展出了来自 国内外20余个知名品牌的近 辆经典汽车，时间跨度逾百年。 余个知名品牌的近70辆经典汽车 国内外 余个知名品牌的近 辆经典汽车，时间跨度逾百年。这些古董汽 车通过丰富的造型、靓丽的色彩、 车通过丰富的造型、靓丽的色彩、精彩的设计等诸多方面讲述了世界汽车 发展的历程，反映了汽车对人类社会发展的重大影响。 发展的历程，反映了汽车对人类社会发展的重大影响。作为上海市科普教 育基地，上海汽车博物馆还为广大青少年特别设置了融汽车构造原理介绍、 育基地，上海汽车博物馆还为广大青少年特别设置了融汽车构造原理介绍、 模型展示、汽车互动游戏等项目于一体的汽车探索馆。每一个参观者， 模型展示、汽车互动游戏等项目于一体的汽车探索馆。每一个参观者，都 可在此体验汽车社会的魅力。 可在此体验汽车社会的魅力。
德国的奔驰博物馆
德国的奔驰博物馆2009-07-13 10:27:40 发布：pengjiali 来源：评论( 1 )条奔驰汽车的博物馆位于德国斯图加特的城郊，在这里，人们可以直观地感受到奔驰品牌的文化和历史。
它由荷兰设计师 Ben van Berkel 和 Caroline Bos 联合设计完成，因为史无前例的DNA 双螺旋结构和外层1800多块三角玻璃的完美拼接，这栋只有9层的建筑被誉为“世界上最美的建筑之一”，同时，它也是见证奔驰品牌成长的基因序列。
这种双螺旋的基因序列在博物馆资料中有了更明确的指向，“传统”和“创新”。
乘坐时空飞梭抵达顶层时，飞梭内的背景声随着楼层的高低变化着，先是马蹄声和清脆的铃声，然后是比较古老的汽笛声，最后是高亢的引擎声，短短的20秒钟，听觉跨越了一个世纪。
由于采用双螺旋结构，奔驰博物馆的参观线路也很别致：沿着第一条参观路线，有7个“传奇区域”按年代顺序讲述品牌故事；在第二条参观路线中，160 辆展车在5个“收藏区域”中展示梅赛德斯-奔驰品牌的产品多样性。
作为全球历史最悠久的汽车企业，2个小时的参观，就能梳理全球汽车工业的百年脉动。
形似圆号的全球第一台汽车引擎还在低吼，战后诞生的白色300SL几乎看不出岁月的痕迹，此车价值千万欧元，是博物馆中最昂贵的一款。
目光流转之间，还能欣赏到教皇保罗二世参加典礼时的白色敞篷车车G500、1976年世界杯足球赛时德国队的御用大巴（尾排有啤酒龙头，车上就能痛饮）、日本天皇御用车、戴安娜王妃的红色经典款等奔驰家族的名品。
在博物馆的神秘空间中，建筑师设计了近圆形的坡道以提供不同的景观，游客可以或远或近、或正或斜地看到在自己上下左右的汽车，螺旋形的双曲楼板创造了一种全新的观察角度，使空间成为动态的、实时发生的和无止境的结构。
临出门时，在一层垂直的墙面上看到了奔驰著名的破纪录车：E320 CDI，曾以224公里/小时的平均速度行驶了10万公里；安装了太阳能板的Sparmobil，只要1升柴油就可以行驶1028公里……讲解员介绍说，垂直摆放可以最大程度地欣赏到车的各个侧面，而且代表速度和奔驰品牌孜孜不倦的追求。
成都三和老爷车博物馆场馆介绍
一、博物馆简介成都三和老爷车博物馆位于成都市机场路新园南一路号，升级扩建后地新馆是集老爷车陈列馆、复古文化街、游乐体验区、艺术品画廊、多媒体影视中心、咖啡馆、纪念品商店等于一体地综合性场馆，是目前全国最大、最具影响力地民办老爷车博物馆.文档收集自网络，仅用于个人学习三和老爷车收藏始于上世纪九十年代，百余件藏品汇集了国内外余个知名汽车品牌.二十多年来，三和始终致力于以老爷车为载体推广汽车文化，广泛参与国内外各大车展、老爷车盛典及赛事、博览会、音乐节、影视剧拍摄等，让民众在近距离欣赏人类汽车工业发展遗存地同时，探索历史，追忆经典.文档收集自网络，仅用于个人学习二、功能区介绍、纪念品商店三和老爷车博物馆纪念品商店位于博物馆一层，占地约为平米，将为游客提供各类汽车特色地纪念品，其中包括汽车车模、儿童玩具、生活用品、特色文具、时尚服饰等百余款精美纪念品.文档收集自网络，仅用于个人学习、咖啡馆博物馆咖啡馆位于博物馆一层，占地约为平米，以及一条余米地露天长廊，咖啡馆采用独特地汽车主题设计，为游客提供咖啡及简餐服务.除此之外，博物馆二层古董文化街内也设置了咖啡馆.文档收集自网络，仅用于个人学习、贵宾休息室博物馆陈列馆内为博物馆贵宾设置了贵宾休息室，休息室配备了单独地洗手间和更衣间等配套设施.、衣帽寄存处为更方面游客参观博物馆藏品，博物馆在一楼陈列馆外设置了专门地衣帽寄存处.、多媒体视听中心博物馆二层设置有多媒体视听中心，占地约平米，可同时容纳近名观众入座参加活动，视听中心还设有小型舞台，可进行小型舞台剧等表演活动.文档收集自网络，仅用于个人学习、画廊三和画廊位于博物馆二层，占地约为平米，三和画廊未来一方面将会为国内外知名画家搭建展示平台，定期举办各类主题画展，另一方面还将为艺术爱好者提供展示平台，创作与汽车相关地艺术作品.（秦潇宣校对）文档收集自网络，仅用于个人学习、汽车研究院博物馆下设汽车研究院，主要针对汽车历史、文化、技术、设计等方面进行解读研究，同时联合本地各大高校汽车设计专业建立长期研究合作，定期组织相关学术讨论活动等.博物馆汽车研究院位于博物馆二层古董文化街内，占地平米.文档收集自网络，仅用于个人学习、游乐体验区博物馆二层设置有专门供游客，尤其是儿童游客进行游乐体验地区域，其中包括成都首家大型亲子互动教育类安全驾校体验项目，以及汽车拓片、模型上色等项目，同时，博物馆还引进专业汽车驾驶模拟器，让游客能够更亲身体验驾驶赛车在赛道驰骋地兴奋.博物馆游乐体验区占地约平米，设计和建造充分考虑了儿童体验地安全性，装修地材质也全部使用无毒材料，为儿童体验提供最安全地娱乐场所.文档收集自网络，仅用于个人学习三、文化展陈区介绍、老爷车陈列馆博物馆老爷车陈列馆是博物馆藏品主要展陈场地，占地近平，将陈列三和博物馆收藏余台经典老爷车，将针对汽车历史发展顺序，展示每个重要时代所产生地经典车型.陈列馆内还设置主题展示灯箱，陈列展示见证汽车工业发展历史地相关物件.陈列馆右侧设置了视频区展示区，将展示汽车相关影像资料.文档收集自网络，仅用于个人学习、博物馆临展区博物馆一层陈列馆左侧设置博物馆临时展览区域，针对汽车历史发展不同地主题进行专题展览.博物馆首期临展主题为“历史上地先驱”，将分别展示对世界、中国、成都汽车工业发展产生重大影响地六件展品，其中包括：文档收集自网络，仅用于个人学习人类第一台动力系统南怀仁模型；人类第一辆蒸汽动力三轮汽车居钮蒸汽车模型；中国人进口地第一台车慈禧太后地杜里埃汽车模型；中国人制造地第一台车张学良民生汽车模型；成都汽车制造地起源汉代车官城；成都制造经典车型木牛流马、历史文化长廊博物馆二层设置有历史文化长廊，长约米，将针对汽车史上重要地品牌文化及品牌背后不为人所知地故事进行陈列展示.博物馆首期展示品牌故事有：劳斯莱斯、梅赛德斯奔驰、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、福特.文档收集自网络，仅用于个人学习、汽车模型回廊博物馆二层回廊处设置了汽车模型展示区域，将展示博物馆收藏地数百台经典汽车模型.、古董文化街除了一层地陈列馆，博物馆另一大特色文化陈列区是博物馆二层地古董文化街.古董文化街是按照年代地欧洲街道为模板设计建造地真实街景区域，其目地是为了真实还原过去地街景，以及汽车对于人们生活地影响，让游客能够身临其境.古董文化街占地约为平米，其中将主题展示部分店铺，分别突出不同国家地主题.文档收集自网络，仅用于个人学习、博物馆藏书馆博物馆二层设置了专门地藏书馆，陈列博物馆收藏地五千册余汽车相关图书，该批图书为国内规模最大，最齐全地汽车研究史料，出版时间跨越上世纪年代到本世纪初.文档收集自网络，仅用于个人学习四、开关时间成都三和老爷车博物馆于年开始准备筹建，预计于年月全面对国内外开放.。
本范伯克尔
18[ UED ] 110 | 12 | 2017本·范·伯克尔Ben van Berkel本·范·伯克尔，1957年生，先后求学于阿姆斯特丹里特维德学院和英国伦敦建筑联盟学院，并在1987年获得了英国建筑联盟学院颁发的荣誉学位。
1988年，他和卡罗琳·博斯在阿姆斯特丹成立了建筑工作室，共同将他们所学的建筑理论知识及所做的研究运用至建筑创作中。
于是，范·伯克尔&博斯建筑工作室由此成立，此后数年间，他们设计并参与建成了卡博办公楼、鹿特丹伊拉斯姆斯大桥、奈梅亨的法科夫博物馆、莫比乌斯住宅、乌特勒支大学核磁共振设施楼等项目。
1998年，本·范·伯克尔和卡罗琳·博斯成立了一个全新的事务所：UNStudio（联合设计网络）。
UNStudio 意在将自己打造为一个由建筑、城市规划与基础设施建设等行业中的设计师联合成的网络。
近期设计项目包括：卡塔尔多哈综合地铁网络、法兰克福“FOUR”大楼（一个大规模的多功能项目），以及迪拜Wasl 大厦。
在与 UNStudio 同事的共同努力下，他们还完成了德国斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆、荷兰阿纳姆中央车站、杭州来福士广场、伦敦卡纳莱托大楼、纽约北部的私人别墅以及新加坡科技设计大学规划等项目。
本·范·伯克尔也在全球多所大学及设计院校讲学及授课。
目前，他是哈佛大学设计学院丹下健三讲席客座教授。
他教学的重点在于传授一种兼容并蓄的设计手法，将空间虚实的组织与工程建设的过程整合在一起。
（译_黄卿云）英国皇家建筑师协会会员，美国建筑师协会会员，UNStudio 建筑事务所创立人、首席建筑师，哈佛大学设计学院丹下健三讲席教授，荷兰经济部建筑咨询委员会专责小组成员(F)RIBA, Hon. FAIAFounder / Principal Architect UNStudioKenzo Tange Chair at Harvard University Graduate School of Design, CambridgeMember Taskforce Team/Advisory Board Construction Industry for Dutch Ministry Economic Affairs/Ministry of Home AffairsBen van Berkel (1957) studied architecture at the Rietveld Academy in Amsterdam and at the Architectural Association in London, receiving the AA Diploma with Honours in 1987.In 1988 he and Caroline Bos set up an architectural practice in Amsterdam, extending their theoretical and writing projects to the practice of architecture. The Van Berkel & Bos Architectuur bureau has realised, amongst others projects, the Karbouw office building, the Erasmus Bridge in Rotterdam, Museum Het Valkhof in Nijmegen, the Moebius House and the NMR facilities for the University of Utrecht.In 1998 Ben van Berkel and Caroline Bos established a new firm: UNStudio (United Net). UNStudio presents itself as a network of specialists in architecture, urban development and infrastructure.Current projects include the design for Doha's Integrated Metro Network in Qatar, `Four' a large-scale mixed-use project in Frankfurt and the Wasl Tower in Dubai.With UNStudio he realised amongst others the Mercedes-Benz Museum in Stuttgart, Arnhem central Station in the Netherlands, the Raffles City mixed-use development in Hangzhou, the Canaletto Tower in London, a private villa up-state New York and the Singapore University of Technology and Design.Ben van Berkel has lectured and taught at many architectural schools around the world. Currently he holds the Kenzo Tange Visiting Professor's Chair at Harvard University Graduate School of Design. Central to his teaching is the inclusive approach of architectural works integrating virtual and material organisation andengineering constructions.©Inga PowilleitCopyright ©博看网. All Rights Reserved.［TOPic ] 主题／UNsTUdiO公开讲座选录2017 “扭转的车站”，宾夕法尼亚大学，宾夕法尼亚州2017 Aedes大都市实验，柏林2016“论健康”，TEDx讲座，伊拉斯姆斯大学，鹿特丹2016 “超级生活”，主旨发言，2016世界建筑节，柏林2016 “一个扭转的车站——阿纳姆中心车站”，英国建筑联盟学院，伦敦2016 “对决与重奏”（与埃尔南·迪亚兹·阿隆索共同发言）， 南加州建筑学院，洛杉矶2015 讲座“从设计网络到知识应用”，雪城大学，纽约2015 讲座 “虚空间组织”，ITT皇冠大厅，芝加哥2015 讲座“建筑的未来”，2015年慕尼黑建筑建材展览会（BAU）， 慕尼黑2015 “为生活而设计”主题对话，克勒肯维尔设计周，伦敦2014 讲座“从设计网络到知识应用”，马德里建筑与设计学院， 马德里2014 讲座“动的重要性”，英国建筑联盟学院，伦敦2013 讲座“数字建筑及其未来”，宾夕法尼亚大学，宾夕法尼亚2013 讲座“每一日的文化”，亚瑟·M.罗森布莱特7周年纪念演讲， 纽约建筑中心，纽约2013 讲座“建筑求索”，纽约现代艺术博物馆，纽约2013 讲座“建筑的未来”，新加坡国立大学，新加坡2013 讲座“动的重要性”，建筑设计博物馆，洛杉矶2013 讲座“建筑的未来”，南加州建筑学院，洛杉矶2012 讲座“建筑的未来”，巴特莱建筑学院，伦敦2012 讲座“世界、维也纳和我们”，维亚纳应用艺术大学，维也纳2012 讲座“建筑客观性的迷失”，哥伦比亚大学，纽约2012 讲座“新认知”，卡内基梅隆大学建筑学院，匹兹堡，美国2011 讲座“动的重要性”，特拉维夫艺术博物馆，以色列2011 讲座“判断力训练”，莱斯大学，休斯顿2011 讲座“新认知”，哈佛大学设计学院，坎布里奇2011 讲座“扭转”，莱斯大学建筑学院，休斯顿2010 讲座“外层之上”，普林斯顿大学，新泽西2010 发言“新认知”，慕尼黑国际商业房地产与投资展览会， 慕尼黑2009 讲座“可达性”，加泰罗尼亚高级建筑研究所，巴塞罗那2009 讲座“为什么建筑要应对当下挑战”，建筑设计论坛，中国香港2008 讲座“无所不在的剧场”，英国建筑联盟学院，伦敦2006 讲座“虚构的坠落”，华盛顿大学，圣路易斯2004 讲座“几何的吸引力：UNStudio近期作品”，英国建筑联盟学院， 伦敦2002 讲座，加州大学洛杉矶分校，洛杉矶Selected Lectures and Presentations 2017 ‘A Station with a Twist’, Penn Design, Pennsylvania2017 The Aedes Metropolitan Laboratory, Berlin2016‘On Health’, TEDx Talk, Erasmus University, Rotterdam2016 ‘Super Living’, Keynote, World Architecture Festival 2016, Berlin 2016 ‘Arnhem Central – A Station with a Twist’, AA, London2016 ‘Duel & Duet’ with Hernan Diaz Alonso, SCI-Arc, Los Angeles 2015Lecture ‘From Network to Knowledge Practice’, Syracuse University, New York2015 Lecture ‘Managing the Void’, Crown’s Hall, ITT, Chicago2015 Lecture, Future of Building/BAU 2015, Munich2015 ‘Designs for Life’, Conversations at Clerkenwell Design Week, London2014Lecture ‘From Network to Knowledge Practice’, IE School of Architecture and Design, Madrid2014 Lecture ‘Motion Matters’, Architectural Association School of Architecture, London2013Lecture ‘Digital Architecture and its Future’ at Penn Design, Pennsylvania2013 Lecture ‘Everyday Culture’, The 7th Annual Arthur M. Rosenblatt Memorial Lecture, Centre for Architecture, New York.2013 Lecture at In Pursuit of Architecture, MOMA, New York2013 Lecture ‘Architecture and its Future’ at the NUS in Singapore 2013 Lecture ‘Motion Matters’ at the A+D Museum in Los Angeles 2013 Lecture ‘Architecture and its Future’ at SCI-Arc in Los Angeles 2012Lecture ‘Architecture and its Future’ at the Bartlett School, London 2012 Lecture ‘UN, Vienna and Us’ at the University of Applied Arts, Vienna2012 Lecture ‘Architecture’s Lost Objectivity’ at Columbia University, ew York2012 Lecture ‘The New Understanding’, Carnegie Mellon School of Architecture, Pittsburgh, USA2011Lecture ‘Motion Matters’ at the Tel Aviv Museum of Art, Israel 2011 Lecture ‘Trained Judgement’ at Rice University, Houston2011 Lecture ‘The New Understanding’ at Harvard University Graduate School of Design, Cambridge2011 Lecture ‘Twist’ at Rice University School of Architecture, Houston 2010Lecture ‘On the Envelope’ at Princeton University, New Jersey 2010 Presentation ‘The New Understanding’ at Expo Real fair, Munich 2009Lecture ‘Attainability’ at Institute d’Arquitectura Avancada da Catalunya,Barcelona2009 Lecture ‘How architecture must changeto face the challenges of today’ at the ArchitectureDesign Conference, Hong Kong2008Lecture ‘The Theater of Immanence’ at the Architectural Association, London2006Lecture ‘Figments of Falling’ at Washington University, St. Louis 2004Lecture ‘Magnetic Geometries: Recent Works, UN Studio’ at the Architectural Association, London2002Lecture at University of California (UCLA), Los Angeles Copyright©博看网. All Rights Reserved.19。
奔驰博物馆
人们喜欢去博物馆，但更重要的是人们愿意去特殊的博物馆，就像他们喜欢那些稀奇古怪之物巡回展示一样。
梅赛德斯—奔驰博物馆让每个参观者忘记他们正身处于一个博物馆之中。
一个博物馆建筑的成功与否，取决于对于其内部空间安排的创造性与充分性，而不是一个形象上的表皮。
得益于自身复杂的承重结构，自由、畅通的空间相互交融的效果在梅赛德斯—奔驰博物馆中得以实现。
与流线系统相结合的结构系统成为并改变了博物馆最具挑战性的组织结构。
流线系统位于建筑外部，用来活跃周边环境并且用极富吸引力的姿态来邀请公众参与。
梅赛德斯—奔驰博物馆通过用一种包容的设计理念纳入而不是暴露装置的方法，提升了装置在建筑中的地位和比重。
梅赛德斯—奔驰博物馆的艺术性在于它凝聚了几个激进的空间原则，并生成一个完全新型的结果。
而这种结果的形成是由于博物馆的功能要求、周边环境和属于建筑原则本身的问题与思考这几种因素共同作用的结果。
曲线与曲面的应用从一开始就在我们的工作中得以体现。
曲面和倾斜的融合产生了褶皱的表面。
褶皱，通常以一种非常明显的方式展现出来，但在梅赛德斯—奔驰博物馆，在我们自我加强的包容性原则的前提下，褶皱变为不可见的元素。
它已经被建筑的构造与结构系统、照明系统以及分离并重新汇聚的两种展览空间所吸收。
我们将精力集中在倾斜上，用此种方法来提升流动性、方向感以及参观者与建筑之间的交流。
在墙壁、地板和天花板上角度元素的使用，形成视觉焦点。
这些元素的重复形成了与以往宁静的环境相反的结果。
在梅赛德斯—奔驰博物馆中，重复的倾斜元素与另一种我们充分试验过的建筑元素—曲线相结合，倾斜面与对称曲线相结合，产生神秘内敛的气氛，在建筑的平面和立面上建立不对称的空间。
参观者的流线由倾斜面引导，汽车按其发展的年代顺序沿着一个螺旋形的轨迹展开，这个螺旋形的轨迹打破了休息平台的平衡。
用螺旋的方式讲述汽车的故事，替代了简单地将展品彼此相邻地悬挂和摆放的方式。
梅赛德斯—奔驰博物馆展现了机器本身。
世界十大令人惊叹的博物馆建筑
一般来说，博物馆内部才是游客最感兴趣的，但是现在国际上著名的建筑大师正争相设计世界上最壮观的博物馆。
外媒盘点了世界上最令人惊叹的博物馆建筑，这些建筑本身就是令人炫目的景点，甚至吸引的游客人数比观看其内部艺术品的人数更多。
一、萨尔瓦多-达利博物馆：抗飓风设计萨尔瓦多-达利博物馆世界上规模最大、业务最成功的建筑工程及室内设计公司HOK与贝克集团在美国佛罗里达州彼得斯堡，创建了萨尔瓦多-达利博物馆。
这家博物馆是从超现实主义艺术家处获得灵感，但也包含了游客喜欢的现实因素和佛罗里达州的狂野风情。
这里收藏了96幅油画，100多幅水彩画，以及1300多幅照片、雕刻以及图形。
萨尔瓦多-达利博物馆佛罗里达州圣彼得斯伯格即将建成的萨尔瓦多•达利博物馆(Salvador Dalí Museum)的创建者们清楚，达利那融化的钟表和燃烧的长颈鹿并不是他们建这座耗资3600万美元的建筑唯一要应付的难题——还有不那么超现实的难题：每年侵袭沿岸区域的飓风。
萨尔瓦多-达利博物馆为了保护这座建筑，建筑师雅恩•苇茅斯(Yann Weymouth)将其设计为一座混凝土建筑，被一团起伏的卵状防风玻璃保护带环绕。
萨尔瓦多-达利博物馆“这是一座堡垒，”苇茅斯说。
拥有这位西班牙超现实主义艺术家在其本国之外规模最大的一批藏品——包括96幅油画，100多幅水彩和素描，数千件雕塑、摄影和档案材料。
建筑的中央结构能够抵挡每小时165英里的5级飓风。
900多块联锁的三角形玻璃构成建筑外部——称为“谜部(Enigma)”——能够抵挡3级飓风，而内部的防风门能够在外层被破坏的情况下保证其中艺术品的安全。
萨尔瓦多-达利博物馆二、罗马MAXXI博物馆设计—英国扎哈•哈迪德设计作品罗马MAXXI博物馆由伊拉克建筑师扎哈•哈迪德设计的罗马“最新当代艺术场馆”，光线可以通过屋顶特制的过滤系统进入内部，游客将以意想不到的路线通过整座建筑。
罗马MAXXI博物馆它是一座用钢铁和玻璃搭建的现代建筑，收藏意大利当代艺术作品。
数学在建筑设计中的应用
建筑设计Architectural Design– 88 –在设计领域数学发挥着极为关键的作用，而在建筑行业当中亦是如此，随着学科融合与发展，在建筑工程设计当中更多的设计工作者将数学思维融入到建筑设计当中，从而更好地提升了建筑设计整体科学性与高效性。
1 数学美与建筑美数学常运用于自然科学。
美学中，也会存在数学，则被称为数学美。
在这千年来，美则作为一种代表，由世人欣赏，作出评价，也设立了一下标准来作为美学的判断，甚至有时会放在第一位。
美学也常用在建筑中，建筑美就是融合了建筑与美学，两者相互交融，相互影响，达到更高的水准。
在评价建筑美时，会涉及到建筑主体以及审美的高度，这两者是影响标准的重要因素。
在建筑学中，我们仔细分析建筑与美学会发现以下几点：第一，数学可以透过建筑来反映出自身的美学，在运用了数学的建筑物更加反映出了建筑中存在的一些规律，这是一种内在的表达，不用通过外在来显示。
第二，数学中包括数学美以及数学理性，将这两点结合运用在建筑学中，可以数学有一个很大程度的提升，同时也将美学有了进一步提高，两者达到完整和谐。
第三，对于数学美以及数学理性的不断运用，建筑学有了进一步精细化发展，从而也可以预测建筑学的发展方向，同时数学美与数学理性也可以做到进一步预测，更好地把握变化趋势，明确了发展方向。
所以，将数学美和数学理性结合在建筑学中是必须的，彼此不可缺失。
它们结合的意义重大，不仅能够互相推动发展，也可以预测未来，所以必须要做好融合工作。
2 数学在建筑设计中的应用2.1 图式引导在建筑设计理念中的体现在数学运用中，会有一些图形方式作为一种数学工具，以此来表达清晰合理的数学观点。
建筑学中，通常也会运用到图形作为工作方向的引导，以此将数学美与建筑美相结合，形成一种稳定的图形形态。
图示引导广泛运用于建筑学中，建筑学者较为喜欢的一种使用方式。
例如，斯蒂文·霍尔作为一名著名的建筑学者，他很擅长运用概念图解，以此解决了很多建筑难题。
挖掘建筑中的附加值
挖掘建筑中的附加值朱卉【摘要】指出德国和法国的一些新老建筑除了实体和空间以外,存在着一种不可见的附加值,主要介绍了德、法建筑的两种附加值,包括通过建筑外在实体追求内在品质的理念和先进的技术经验及新型材料的运用,以充分挖掘建筑中的附加值.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2010(036)006【总页数】2页(P41-42)【关键词】建筑;附加值;品质;新技术;新材料【作者】朱卉【作者单位】中国寰球工程公司,北京,100029【正文语种】中文【中图分类】TU-87“建筑是精神和幻想世界的物化形式,是一个人们想不断完善的世界。
建筑同时标志着过去,也孕育着未来显著的变化。
所以建筑能创造一种不可见的附加值,这种附加值是买不到的,同时也是不容易做到的。
”这是国际建筑师协会副主席Andreas Gottlieb Hempel在《关于柏林的公共空间》一文中的话。
的确,德国和法国的一些新老建筑,一直保持着它们旺盛的生命力。
这些建筑除了实体和空间以外,还存在着一种不可见的附加值,正是这种附加值赋予其生命力。
1 国际大公司通过建筑外在实体追求内在公司品质的理念以梅赛德斯·奔驰汽车博物馆为例(见图1)。
参观梅赛德斯·奔驰博物馆是从皇帝威廉二世的一句名言开始的,1905年,他把汽车称为一种“暂时现象”。
这个以“星徽”为标志的品牌证明了皇帝陛下判断有误。
1886年,它凭着戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨的创造精神开创了一个崭新的汽车时代。
100多年来,梅赛德斯·奔驰汽车一直象征着技术可靠、时尚、富贵乃至奢华。
随着参观者越来越多,坐落在梅赛德斯·奔驰公司厂区的第一个博物馆已经显得太小,因此梅赛德斯·奔驰公司建设了一个新的博物馆,它当然应当成为品牌推广工具,而其地理位置必须位于梅赛德斯总部工厂旁。
博物馆址四周环绕着多车道的公路,在Neckartal城区内从很远的位置就可以看到这幢建筑。
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梅赛德斯奔驰博物馆 MERCEDES-BENZ MUSEUM
地点：斯图加特梅赛德斯大街一号（Mercedes Strasse 1）
建筑面积：35000m2
功能：汽车博物馆、商店、饭店、办公室、礼堂
状态/阶段：于2006年5月竣工
项目特点
该博物馆复杂的几何构造将结构和设计的组织加以整合，成为了纪念这个传奇汽车品牌的新地标建筑。
该馆的几何模型基于三叶形，从低层逐渐升高，呈螺旋状围绕着中心大厅。
参观者们在这座博物馆的观光之旅从中心大厅开始，上到顶层，之后走上两条主要通道，随着逐渐向下走而按顺序展开。
两条主要路线-一条是轿车和卡车展览，另一条是称为传奇展室的品牌历史展览-盘旋下降到展览平台的边缘，这两条路线有几个交叉点，方便参观者更改路线。
神奇的“两条线”
梅赛德斯－奔驰博物馆建筑上的双螺旋结构为其带来了非常独特的设计，那就是“两条线”的参观路线设置。
沿着第一条参观路线，有七个“传奇区域”按年代顺序讲述品牌故事。
在第二条参观路线中，大量的展车在五个“收藏区域”中展示了梅赛德斯－奔驰品牌产品的多样性。
另外，博物馆也首次展现了100多年的梅赛德斯－奔驰商用车历史。
并且参观者可以随时在两条参观路线之间转换。
传奇区域以主题区域和历史时期为线索，讲述了梅赛德斯－奔驰品牌的故事。
这些区域是按照年代顺序排列，展品展示在他们的历史背景之中。
传奇区域包括：
传奇1：先锋 – 汽车发明，1886-1900年
传奇2：梅赛德斯 – 品牌诞生，1900-1914年
传奇3：新征程 – 柴油机和增压器，1914-1945年
传奇4：神奇年代 – 造型和多样性， 1945-1960年
传奇5：开创性理念 – 安全和环境，1960-1982年
传奇6：全球交通运输 – 全球和个人，从1982年至今
传奇7：银箭 – 竞赛和记录
收藏区域以不同的主题为线索，展现了梅赛德斯－奔驰汽车的多样性。
参观者在这里可以观赏展品，例如，完美的梅赛德斯－奔驰O 305专线公共汽车，著名的“Millipede”（LP 333重型载重车），装备转梯的LF 3500消防车，以及罗马教皇约翰·保罗二世使用的“Popemobile”。
这些汽车本身有着非凡的历史，并为梅赛德斯－奔驰品牌历史增添了光彩。
收藏区域包括：
收藏1：旅行设备陈列室
收藏2：装载设备陈列室
收藏3：辅助设备陈列室
收藏4：名称陈列室
收藏5：英雄陈列室
还要一个被称作“技术魅力”的独立展览，它在博物馆中占据了特殊地位。
在历史考验的背景下，“技术魅力”展品让参观者领略了梅赛德斯－奔驰工程师和开发人员的日常工作以及汽车的未来。
当然在参观的两条线中，博物馆提供了咖啡厅、餐厅以及各种店铺等完善的配套设施。
还有特别机巧的设计，“技术魅力”与梅赛德斯－奔驰中心的展厅有直接通道，它使梅赛德斯从经典车型天衣无缝地过渡到现代产品系列。
精致的双重布局原理
七个传奇区域由大约80米长的平缓坡道连接起来，按照年代顺序向参观者展现汽车历史和时代。
这种设计同样是为了方便残疾人，楼层之中的众多平缓过渡让轮椅使用者可以安全和舒适地在建筑物中参观。