丙烯压缩机油路系统
丙烯制冷压缩机系统管道设计
ＣＨＥＭＩＣＡＬＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＤＥＳＩＧＮ化工设计２０２３，３３（５）柳 坤：高级工程师。
２０１０年硕士研究生毕业于郑州大学化工过程机械专业。
主要从事石油化工管道设计工作。
联系电话：１８３８０２０１８０６，Ｅ ｍａｉｌ：ｌｉｕｋｕｎ＠ｃｈｅｎｇｄａ ｃｏｍ。
丙烯制冷压缩机系统管道设计柳 坤 中国成达工程有限公司 成都 ６１００４１摘要 丙烯制冷压缩机系统是石化装置烯烃分离装置的关键系统之一，其制冷过程中介质温度经历自７２ ２℃至 ４０ ６℃的工况，存在大量低温管道，合理的管道设计对装置的正常运行有着重要的意义。
本文探讨了丙烯制冷压缩机系统的管道设计，提出了设计时应把握的原则；同时，从参数设计、方案布置、应力分析、支吊架设计等方面，深入分析了丙烯制冷压缩机系统的设计要点，为今后类似系统的管道设计提供了参考依据。
关键词 烯烃分离装置；丙烯制冷压缩机；管道设计；应力分析ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００７－６２４７．２０２３．０５．００７ 丙烯制冷压缩机系统是烯烃分离装置的关键系统之一［１］，介质温度经历自７２ ２℃至－４０ ６℃的工况，冷热条件同时存在，具有与一般压缩机系统不同的特点，其管道设计的合理与否直接影响着装置的正常运行。
目前无太多文献对此系统的管道设计做全面且系统的讨论，本文结合某烯烃分离项目，对丙烯制冷压缩机系统的管道设计进行深入的分析，为今后类似系统的管道设计提供参考。
１ 机组概况及工艺流程本文中丙烯制冷压缩机系统由压缩机组及其附件（包括油站、高位油箱等设备）、蒸汽透平机组及其附件（包括凝汽器、两级射汽抽气装置、凝结水泵、排气安全阀等设备）、多段吸入罐、冷凝器、冷剂储罐、排污罐等组成。
丙烯制冷压缩机组及附属设备工艺流程见图１。
１ 透平；２ 丙烯制冷压缩机；３ 丙烯冷凝器；４ 丙烯冷剂储罐；５ 预切割塔再沸器；６ 四段吸入罐；７ 三段吸入罐；８ 二段吸入罐；９ 一段吸入罐；１０ 丙烯液相排出泵图１ 丙烯制冷压缩机组及附属设备工艺流程简图 丙烯制冷压缩机为四段离心式压缩机，气相丙烯从四段吸入罐注入系统，将系统压力充压至０ ３ＭＰａ，再泄压至火炬系统，反复三次将系统内氮气置换，然后将系统充压至适合压力，将液相丙烯注入四段吸入罐，并在二、三、四段吸入罐内建立液相，以使系统启动。
丙烯压缩机油路系统
CHAPTER THREEOPERA TIONINTRODUCTIONTurbine applications differ widely; therefore, operating procedures must be tailored to each particular installation. Instructions in this chapter provide a recommended procedure for the initial start-up and serve as a guide for establishing routine operating procedures.Operating personnel must review this technical manual to become familiar withthe safety precautions and operating procedures for YR Turbines. Particularattention should be directed to the WARNINGS, CAUTIONS, and NOTES inthis chapter.For location of parts described in the following text, refer to the Steam Chest Assembly and Typical YR Turbine Assembly figures in Chapter 4.STEAM SUPPL YSteam should be free from moisture and preferably superheated. A receiver type separator with ample drains should be provi ded upstream of the shut-off valve to prevent water from entering the turbine. When a separator is not provided, a continuous drain must be connected to the lowest point of the steam inlet piping.CAUTIONIf continuous drainers are on the steam piping orturbine drains, check frequently to verify that properoperation is maintained. Failure to drain water fromsteam lines or turbine casing may result in erosion,thrust failures, and/or poor performance.The steam strainer protects the turbine from large particles of scale, welding beads, etc. This strainer does not protect against abrasive matter, boiler compound, acids or alkaline substances, all of which may be carried over in the steam. These substances may corrode, erode or form deposits on the internal turbine parts, thus reducing efficiency and power. Feed water treatment and boiler operation must be carefully controlled to verify a supply of clean steam for long-term satisfactory operation.Chapter 3OperationSAFETY PRECAUTIONS1. Do not operate the turbine if inspection shows that the rotor shaft journals and/or shaft packing case areas are corroded.2. Before starting, verify the rotor rotates freely by hand and that it is not rubbing any stationary parts.CAUTIONDo not rotate shaft until lubrication has been applied.Rotating the shaft without lubrication may result indamage to the rotor shaft and bearing liners .If rubbing or vibration occurs during operation,immediately shut down the turbine, investigate andcorrect the cause.3. Verify all piping (steam, water, air) and electrical connections are made before operating the turbine.4. Verify that all valves, controls, trip mechanisms and safety devices are in good operating condition.-WARNING-UNDER NO CIRCUMSTANCES SHOULD THE TRIPV ALVE BE BLOCKED OR HELD OPEN TO CAUSE THETRIP SYSTEM TO BECOME INOPERA TIVE.OVERRIDING THE TRIP SYSTEM AND ALLOWING THETURBINE TO EXCEED THE RATED (NAMEPLATE) TRIPSPEED MAY RESULT IN FATAL INJURY TOPERSONNEL AND EXTENSIVE TURBINE DAMAGE.IN THE EVENT THE TRIP SYSTEM MALFUNCTIONS:IMMEDIATEL Y SHUT THE TURBINE DOWN BYCLOSING THE INLET STEAM SHUT-OFF V ALVE.5. Before initial start-up, after major maintenance and after an extended shutdown, do not leave the turbine unattended at any time until proper operation with load has been Demonstrated.PREPARING THE TURBINE FOR INITIAL START-UPNOTEComplete installation work before attempting to operateturbine. (Refer to Chapter 2.)1. Disconnect the coupling between the turbine and driven machine. Turbines driving through reduction gears can remain coupled to the gear and operated together.2. Disconnect the steam inlet piping at the turbine and blow out the line with the supply steam to remove any foreign material from the pipe. Use targets for determination of cleanliness. (Refer to NEMA SM23 section 8.4 for additional details.)3. Verify the steam strainer is clean and properly installed in the steam chest inlet flange. Connect the pipe to the turbine as a permanent joint. Adjust piping hangersto eliminate any unacceptable strain on the turbine in cold and hot conditions. Piping strains must be calculated in agreement with current NEMA SM23 standards.4. If operating a condensing turbine, clean rust preventative compound from internal turbine surfaces.CAUTIONRust preventative compound will foul surfacecondenser tubes if not removed before operating theturbine.NOTEAs an alternative to manually cleaning the turbine internalsto remove rust preventative compound, the turbine may berun for several hours while exhausting to atmosphere.5. Remove bolting from the steam end bearing cap and the exhaust end bearing cap. Lift the caps approximately 1 inch (25 mm) and pry out the top bearing liners torelease the oil rings (if supplied). Remove the bearing caps and roll out the bottom bearing liners by lifting up on the rotor and rotating the bearing liners toward the positioning lugs. Clean and inspect the bearing liners. Keep the steam and exhaust end bearing liners separate.CAUTIONAttempting to remove the bearing caps without pryingout the top bearing liners can distort the oil rings.Distorted oil rings will not rotate and fail to provideadequate lubrication, resulting in bearing failures.NOTETurbines with Class 3 (or higher) rotors are pressurelubricated and may not have oil rings supplied. (Refer tothe Turbine Operating Data page located in the front of thismanual to determine the rotor class.)6. Clean the rotor shaft journals, locating bearing, and the bearing housings with clean,lint free rags. If turbine is equipped with Kingsbury type thrust bearings, removethrust bearings and clean; reassemble per Supplement 03-91, located in Chapter 8 Accessories.7. Lift the weight off the rotor and roll the bottom bearing liners into place. Make certainthe positioning lugs on the liners are correctly seated in the bearing housing locatinggrooves.CAUTIONVerify that the steam end and exhaust end bearingliners are not interchanged.8. Place the top bearing liners on the shaft journals. If the turbine is ring oiled, positionoil rings in the slots of the top liners. Flood the rotor locating bearing, shaft journals,and bearing liners with oil. (Refer to Chapter 5 for proper oil levels and lubrication requirements.)9. Replace the bearing caps. Verify that the positioning lugs on the top liners engagethe grooves in the bearing caps. Apply a very thin coat of sealant to the split line.Insert the dowel pins and tighten all bolts.10. If supplied, review the driven machine instruction manual for pre-start inspection procedures.11. Inspect the governor linkage. For specific details on preparing the governor for start-up, refer to Chapter 6, and the governor manuals located in Chapter 8 Accessories.12. Verify that all lube oil piping has been installed and the lubrication system has been flushed.CAUTIONIf the turbine is pressure lubricated, verify orifice plugsare installed at the bearing housings. If orifice plugsare not installed, oil leakage will occur.13. Verify free movement and clearances of the trip system. Manually activate theoverspeed trip pin to verify the ov erspeed trip system is functional.14. Fabricate a clamp or other blocking device to secure the coupling sleeve (if supplied) to the hub while operating the uncoupled turbine.NOTEUse a balanced adapter to secure balanced gear typecoupling hubs during uncoupled operation.15. Verify that the exhaust relief valve is installed correctly and operates at the correct pressure.-WARNING-THE TURBINE SHOULD NOT BE OPERATED UNLESSTHE A TMOSPHERIC RELIEF V ALVE OR OTHERPROTECTIVE DEVICE HAS BEEN INSTALLEDBETWEEN THE TURBINE EXHAUST CONNECTIONAND FIRST EXHAUST ISOLATION V ALVE (ORCONDENSER, IF THE TURBINE IS A CONDENSINGTURBINE).THE A TMOSPHERIC RELIEF V ALVE OR OTHERPROTECTIVE DEVICE MUST BE DESIGNED FOR FULLRELIEF OF THE MAXIMUM STEAM FLOW THROUGHTHE TURBINE WITHOUT EXCESSIVE EXHAUSTPRESSURE.FAILURE TO INSTALL THIS TYPE OF DEVICE MAYRESULT IN SEVERE EQUIPMENT DAMAGE AND/ORSEVERE INJURY OR DEATH TO PERSONNEL.16. Fill oil lubricators (if ring oiled) or oil reservoir (if pressure lubricated) with proper oil. (Refer to Chapter 5 for details.)17. Inspect and test all controls, alarms, trips and relief valves. Calibrate and install all instrumentation.18. Roll the shaft by hand through several revolutions, checking for possible binding or rubbing. Any sign of binding or rubbing should be thoroughly investigated before attempting to start the unit.19. If automatic controllers or regulators are supplied, do not enable during initial start-up; use only after the general operation of the equipment has been determinedsatisfactory.INITIAL START-UP1. Open drain valves to drain water from the steam inlet piping, turbine casing, steam chest, and the exhaust piping.2. V erify that the lube oil temperature is greater than 70°F (20°C).3. If turbine is ring oiled, check that oil lubricators are filled. If turbine is pressure lubricated, prime the oil pump(s) and verify that the oil reservoir is filled to the correct level. Start the auxiliary oil pump (if supplied) and circulate the lubricating oil. Check the oil piping for leaks and that oil is being delivered to the bearings.4. Adjust the governor speed setting to minimum speed. (Refer to “Governor Operation” in Chapter 6.)5. Completely open the overload hand valves (if supplied). For further details review the section on overload hand valves in this chapter.6. V erify that the trip valve is closed and open the turbine exhaust isolation valve.7. V erify proper oil pressure is present (pressure lubricated with auxiliary oil pump only).8. Latch the trip valve resetting lever.9. Commission the eductor/ejector (if supplied).NOTEWhen ejectors/eductors are used on packing case leakofflines, the customer can turn on at their discretion.However, care must be taken to prevent steam fromblowing out of packing cases along the turbine shaft, whichmay contaminate oil in bearing housings.10. Close the intermediate leakoff valve (BYRHH and optional on BYRH turbines) and maintain closed position until leakoff pressure builds to line pressure.11. For condensing turbines, close all drain valves and commission main condenser according to manufacturer’s instructions.12. Slowly open the main steam isolation valve until the turbine reaches approximately 500 rpm.CAUTIONSteam should not be admitted to the turbine casing bypartially opening the main steam isolation valve while the rotor is stationary. This condition will cause uneven heating of the turbine rotor and casing, which may result in a distorted casing, bowed rotor shaft or other related problems.13. For condensing turbines, adjust the sealing steam supply valve to permit a slight amount of steam to be discharged from the packing case leakoff drain lines. Apressure of 3 to 5 psig (0.20 to 0.35 bar) is usually sufficient sealing steam pressure. However, care must be taken to prevent steam from blowing out of the packing casesand along the turbine shaft.CAUTIONIf sealing steam is allowed to leak into the bearinghousings, the lubricating oil may becomecontaminated and form sludge and foam. To preventthis condition, adjust the sealing steam accordingly.14. Immediately verify operation of the trip valve by striking the trip lever. Close the main steam isolation valve as the turbine speed decreases.15. Latch the resetting lever and slowly open the main steam isolation valve to bring the turbine back to 500 rpm. If the turbine is ring oiled, remove the inspection plugs fromthe bearing caps and check to be sure the oil rings are rotating. Verify proper oilpressure is present (pressure lubricated only). Monitor the speed carefully during thelow speed operation.CAUTIONDo not leave the turbine unattended at any time duringthe initial start-up.16. Introduce cooling water to bearing housing cooling chambers or oil cooler (if supplied) to prevent overheating. (Refer to Chapter 5 [Table 5-3], for recommended bearing operating temperatures.)17. Listen for any unusual noises, rubbing, or other signs of distress in the turbine. Do not operate if any of these conditions are present. Monitor the turbine for signs of overheating and excessive vibration. (Refer to the Troubleshooting Guide in Chapter7 for possible causes and corrective actions for abnormal conditions which mightoccur.)18. When the turbine is thoroughly warmed up and low speed operation is determined tobe satisfactory, close the overload hand valves (if supplied).19. For non-condensing turbines, close all drain valves provided no signs of condensateare visible at all drain lines.20. Proceed with wearing in of the carbon rings (if supplied). (Refer to Turbine Operating Data Sheet located in the front of this manual, for steam seals supplied with this unit.)a. Gradually increase turbine speed to 1000 rpm and hold for 10-15 minutes.b. Reduce turbine speed to 500 rpm and hold for 5-10 minutes, allowing shaft tocool.c. Increase turbine speed by 1000 rpm and hold for 10-15 minutes.d. Reduce turbine speed by 500 rpm and hold for 5-10 minutes, allowing shaft tocool.e. Continue increasing turbine speed by 1000 rpm and decreasing by 500 rpm untilrated operating speed as shown on the turbine nameplate is achieved.NOTEThe stepped start up procedure (wearing in of the carbonrings) must be done for the first 2 or 3 turbine starts, orafter installation of new carbon rings. Failure to do so mayresult in improper wearing in of carbon rings and causeexcessive packing case steam leakage.21. After the turbine is operating, closely observe oil pressures and temperatures. For condensing turbines, adjust sealing steam to maintain 3 to 5 psig (0.20 to 0.35 bar).22. Verify the overspeed trip by temporarily overriding the governor to actuate the overspeed trip mechanism. (Refer to Control System, Chapter 6, for specific detailson overspeeding the turbine.)CAUTIONDo not operate the turbine more than 2% above therated trip speed listed on the turbine nameplate. If theoverspeed trip does not operate within 2% of thedesignated speed, shut the turbine down and makenecessary adjustments as described in Chapter 4,Overspeed Trip System.Three consecutive, non-trending trip speeds within the required range (refer toTurbine Data sheet located in the front of this manual) must be recorded to verify safe trip system operation. After a turbine trip and the speed decreases by 15-20% ofrated speed, the resetting lever may be relatched and the turbine brought back up in speed.-WARNING-DURING TESTING OF THE MECHANICAL OVERSPEEDTRIP, THE FOLLOWING GUIDELINES MUST BEADHERED TO:A. LIMIT PERSONNEL TO THE MINIMUM NUMBERREQUIRED TO CONDUCT THE OVERSPEEDTESTS.B. THE MAIN STEAM ISOLATION V ALVE TO THETURBINE MUST NOT BE FULL Y OPENED. ITSHOULD ONL Y BE OPENED AS FAR ASNECESSARY TO REACH THE TRIP SPEED.C. DURING THE TEST, TRAINED PERSONNEL MUSTOPERATE THE MAIN STEAM ISOLATION V ALVETO THE TURBINE.D. TWO SOURCES OF SPEED INDICATION AREPREFERRED. BOTH SHOULD BE OF KNOWNACCURACY AND CURRENT CALIBRATION.23. Continue operating the turbine for approximately one hour, while carefully monitoring bearing temperatures, turbine speed, vibrations levels, and listening for any unusual noises.24. Shut down the turbine upon satisfactory completion of the initial run. (Refer to “Turbine Shut Down” at the end of this chapter.)25. Couple the turbine to the driven equipment. If the turbine is used with a speed reduction gearbox or other special equipment, follow all instructions pertaining tothose particular items.ROUTINE START-UP1. V erify proper oil pressure is present (pressure lubricated only).2. Open drain valves to drain water from the steam inlet piping, turbine casing, steam chest, and the exhaust piping.3. V erify that the lube oil temperature is greater than 70°F (20°C).4. If turbine is ring oiled, check that oil lubricators are filled. If turbine is pressure lubricated, prime the oil pump(s) and verify that the oil reservoir is filled to the correctlevel. Start the auxiliary oil pump (if supplied) and circulate the lubricating oil.5. Completely open the overload hand valves (if supplied). For further details, review the section on overload hand valves in this chapter.6. V erify that the trip valve is closed and open the turbine exhaust isolation valve.7. Latch the trip valve resetting lever.8. V erify proper oil pressure is present (pressure lubricated with auxiliary oil pump only).9. Commission the eductor/ejector (if supplied).NOTEWhen ejectors/eductors are used on packing case leakofflines, the customer can turn on at their discretion.However, care must be taken to prevent steam fromblowing out of packing cases along the turbine shaft, whichmay contaminate oil in bearing housings.10. Close the intermediate leakoff valve (BYRHH and optional on BYRH turbines) and maintain closed position until leakoff pressure builds to line pressure.11. For condensing turbines, close all drain valves and commission main condenser according to manufacturer’s instructions.12. Slowly open the main steam isolation va lve until the turbine reaches approximately 500 rpm.CAUTIONSteam should not be admitted to the turbine casing bypartially opening the main steam isolation valve whilethe rotor is stationary. This condition will causeuneven heating of the turbine rotor and casing whichmay result in a distorted casing, bowed rotor shaft orother related problems.13. For condensing turbines, adjust the sealing steam supply valve to permit a slight amount of steam to be discharged from the packing case leak off drain lines. A pressure of 3 to 5 psig (0.20 to 0.35 bar) is usually sufficient sealing steam pressure. However, care must be taken to prevent steam from blowing out of the packing casesand along the turbine shaft.CAUTIONIf sealing steam is allowed to leak into the bearinghousings, the lubricating oil may becomecontaminated and form sludge and foam. To preventthis condition, adjust the sealing steam accordingly.14. Immediately verify operation of the trip valve by striking the trip lever. Close the main steam isolation valve as the turbine speed decreases.15. Latch the resetting lever and slowly open the main steam isolation valve to bring the turbine back to 500 rpm. If the turbine is ring oiled, remove the inspection plugs fromthe bearing caps and check that the oil rings are rotating. If the turbine is pressure lubricated, verify proper oil pressure is present.16. Introduce cooling water to bearing housing cooling chambers or oil cooler (if supplied) to prevent overheating. (Refer to Chapter 5 [Table 5-3] for recommended bearing operating temperatures.)17. Listen for any unusual noises, rubbing, or other signs of distress in the turbine. Do not operate if any of these conditions are present. Monitor the turbine for signs of overheating and excessive vibration. (Refer to the Troubleshooting Guide in Chapter7 for possible causes and corrective actions for abnormal conditions which might occur.)18. For non-condensing turbines, close all drain valves, provided no signs of condensate are visible at all drain lines.19. Adjust governor to attain desired speed as load is applied to the turbine. (Refer to “Control System”, Chapter 6). Close ov erload hand valves as required by turbine operation. (Refer to the “Unit Outline” in Chapter 10, Technical Drawings, foroverload hand valve settings.)20. After the turbine is operating, closely observe oil pressures and temperatures. For condensing turbines, adjust sealing steam to maintain 3 to 5 psig (0.20 to 0.35 bar).OVERLOAD HAND V ALVES (Optional)Overload hand valves are used sometimes to control the steam flow through an extra bank of nozzles. These valves can serve three functions:a. When closed, the valves will provide more efficient turbine operation at reduced load with normal steam conditions by reducing the nozzle area and also reducing thesteam flow.b. In some applications, overload hand valves are used to develop the required powerby opening the valves when steam conditions are less than normal (such asencountered during boiler start-up).c. Sometimes overload hand valves are used to develop increased power for meeting overload requirements with normal steam conditions.(Refer to the “Turbine Outline” in Chapter 10, Technical Drawings, for overload hand valve positioning versus turbine power, speed and operating steam conditions.) For the bestefficiency and speed control, open only the overload hand valves required for the actual steam conditions present and power required.TABLE 3-1OVERLOAD HAND V ALVESTurbine Frame Size Number of TurnsAYR 7BYR, BYRIH 9CYR, CYRH 12DYR, DYRH, DYRM, DYRN 12DYR, DYRH, DYRM, DYRNwith 8" inlet14BYRH, BYRHH 12NOTEOverload hand valve must be positioned either completelyopen or completely closed. Turning the stemcounterclockwise approximately 1½ turns will open thepilot valve. (Refer to Table 3-1 for the correct number ofturns required to completely open the main valve disk.)Open all overload hand valves during start-ups to verifyeven heating of casing and prevention of valves binding inthe casing. The overload hand valves can be completelyclosed if not needed when governor control is reached.CAUTIONOperation of the overload hand valve, in anythingother than completely open or completely closedposition, can cause valve failure and possible internaldamage to the turbine.For further information on Auto-Overload hand valves (if supplied), refer to Supplement 02-86-R1, in Chapter 8.TURBINE SHUTDOWNCAUTIONBefore shutting down turbine, verify that the governorsystem and trip system are in proper working order. Ifthe operational integrity is uncertain, shut off the mainsteam isolation valve to stop the turbine.1. Reduce the turbine speed to a minimum.2. Shut down the turbine by striking the top of the trip lever by hand.3. Observe the action of the trip valve and linkage.4. Close the main steam isolation valve.NOTEIsolation valves, located in the turbine inlet steam piping,must be closed after the trip valve has closed. Do not usethe trip valve as a long-term shut-off valve.5. If non-condensing turbine, close the exhaust valve and open turbine casing drains.6. If condensing turbine, shut down the condensing equipment, open the turbine casing drains and close the sealing steam shut-off valve.CAUTIONDo not apply sealing steam to the packing cases whilethe turbine rotor is idle. This condition will causeuneven heating of the turbine rotor and casing whichmay result in a distorted casing, bowed rotor shaft orother related problems.7. Allow the rotor to come to a complete stop and cool down for approximately 2 hours before turning off the cooling water or stopping auxiliary oil pump, if supplied.8. If the turbine is to be taken out of service for an extended period, follow the storage instructions in Chapter 1.OPERATION OF EMERGENCY AND STANDBY TURBINESEmergency and standby turbines do not require a warm-up period before applying the load and may be rapidly placed into service. However, it is important that turbines used for emergency and standby services have drain li nes open and isolating valves closed whenthe turbine is idle. Turbines not used for extended periods should be inspected and operated occasionally to verify good working condition.Where impractical to operate the turbine, the rotor should be turned over by hand to introduce oil to the journal bearings (oil ring lubricated turbines). If an auxiliary oil pump is furnished (pressure lubricated turbines), oil can be supplied to the bearings by operatingthe pump. To prevent corrosion, introduce dry, heated air into the casing during shutdown periods.CAUTIONSteam should not be admitted to the turbine casing bypartially opening the main steam isolation valve whilethe rotor is stationary. This condition will causeuneven heating of the turbine rotor and casing, andmay result in a distorted casing, bowed rotor shaft orother related problems.。
浅谈丙烯压缩机组开车要点
浅谈丙烯压缩机组开车要点浅谈丙烯压缩机组开车要点【摘要】本文深入研究了丙烯压缩机组开车的操作知识，论述了当前丙烯压缩机开车的流程、开车过程中的异常问题，给出了机组开车的操作标准与要点，为现实的生产提供参考价值。
【关键词】机组；开车；流程；标准一、机组开车流程汽轮机润滑油系统→冷凝液系统→暖管→真空系统→轴封系统→压缩机的启动→检查系统压力、温度、流量均正常。
二、压缩机组开车步骤1、汽轮机润滑油系统：检查润滑油箱在正常液位。
检查油温，假设过低，启动油箱加热器，对油箱中的油进行加热，当油温到达22℃时，启动主油泵，同时做油系统联锁试验，确认油泵出口压力至正常的0.90MPa左右，润滑油总管压力0.105MPa，汽轮机控制油压0.67～0.74MPa。
当油冷器出口油温在35℃时，电加热器自动关闭。
开充油阀给高位油箱上油，直至液位到达开车条件。
2、冷凝液系统a、确认凝结水泵具备启动条件，将启动打就地。
b、向凝汽器补入脱盐水，热井水位补到上限。
c、翻开主、辅凝结泵进口阀，进行泵体排气，有连续不断的水排出后关闭。
d、对主、辅凝结泵手动盘车，确认转动灵活、无卡涩。
e、启动主凝结泵。
1〕按主凝结泵启动按钮，启动主凝结泵。
2〕待电流回落后，缓慢翻开出口阀。
3〕PLC翻开冷凝液循环阀，进行全回流，检查系统有无泄漏；检查压力、电流、振动、声音、是否正常，泵体密封有无泄漏。
4〕将备用泵打自动。
3、暖管翻开蒸汽放空阀，翻开TTV阀排凝导淋。
稍开隔离阀进行低压〕暖管，注意汽温提升速度不应超过5℃/min，当管道温度到达120～130℃后，可以按0.1MPa/min的速率提升管内压力，蒸汽压力升至2.5MPa、温度到达300℃以上时，暖管结束。
4、轴封及真空系统1〕确认排气平安阀水封有水溢出，抽气器凝结水投用。
2〕逐渐开启启动抽气器的进汽阀，阀后压力约为0.2MPa，暖管5min之后，开大进气阀，升至正常工作压力，缓慢翻开启动抽气器与凝汽器之间空气阀，使系统建立真空。
丙烯制冷压缩机蒸汽透平单试技术
压缩机乙烯工业2017,29(2) 60~64ETHYLENE INDUSTRY丙烯制冷压缩机蒸汽透平单试技术彭志莱，类占峰，王鹏鹏(中国石油四川石化有限责任公司，四川彭州611930)摘要：介绍了中国石油四川石化有限责任公司乙烯装置丙烯制冷压缩机蒸汽透平单试技术，包括 蒸汽暖管、辅助系统开车、联锁系统调试、透平启动升速及单试项目检查，结合施工现场实际情况及其它 乙烯装置蒸汽透平单机试车经验，提出了具体的实施方案。
以为实现乙烯装置“安稳长满优”运行打下坚实基础。
关键词：丙烯制冷压缩机透平试车中国石油四川石化有限责任公司乙烯装置共 有3台压缩机组，分别是裂解气压缩机、丙烯制冷 压缩机和乙烯制冷压缩机，主要为整个乙烯装置 提供动力和冷剂。
丙烯制冷压缩机系统是1个封 闭的由蒸汽透平驱动的四段离心式压缩机系统，制冷介质为丙烯，为装置提供-37, -21，-7，7 P4个级位的冷剂，是乙烯“三机”中的核心机组，其 透平单试尤为重要。
1透平单试运行1.1透平单试的目的透平单试的目的是为了检验透平在空负荷运 转过程中的轴振动、轴位移、轴承温度、转速等运 行参数以及控制系统、保护系统等是否满足其设 计要求，并在试运行过程中检验和调整机组各部 分的执行机构是否动作灵活、满足设计要求。
检 验和调整电气、仪表自动控制系统及其配套设备 的可靠性和灵敏性；检验机组的油系统、复水系 统、抽真空系统、蒸汽系统、干气密封系统等辅助 系统的协调工作情况，同时对设备设计、制造和安 装质量和性能进行全面考核，为乙烯装置联动试 车和实物料开车创造必要条件。
1.2透平单试说明丙烯制冷压缩机透平单试前，应通知设备制 造厂技术人员到场并采取由建设单位指挥，施工 单位配合，总承包单位协调，监理单位确认的工作流程。
在透平单试过程中，应由建设单位安排合 格的操作人员进行操作，建设单位应建立有效的 操作指挥系统。
施工单位负责准备透平单试所需 的材料、工具，并负责透平单试的记录工作。
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❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫相称。——韩非
丙烯压缩机油路系统
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
丙烯压缩机的介绍
• 丙烯贮槽出来的温度压力1.80MPa的液体丙
烯进入低温甲醇洗工序各换热器做蒸发制 冷剂，各冷点蒸发后的气体返回本系统完 成制冷循环。
• 为了防止压缩机喘振，采用了两段防喘振
回路，压缩机出口经一段防喘振阀FV2528 进入丙烯闪蒸分离器为一段防喘振回路， 经二段防喘振阀FV2526进入丙烯闪蒸槽为 二段防喘振回路。
• 压缩机防喘振分为二段回路，分别由一段防喘振阀与二段
防喘振阀控制，当出口气量过小时，出口气返回到进口， 以补充气体流量起到防止丙烯压缩机喘振的作用，出口气 量也不能过大。无论压缩机的压缩比是多少，要保证压缩 机的吸入流量比喘振流量大，只有这样，才能保证压缩机 稳定的工作。
谢谢
20
10.046 81.08 1957 7790 3467 11257 46.21 11.77 57.98
30
12.911 84.32 1510 8043 3249 11292 47.06 10.71 57.77
40
16.307 87.52 1177 8303 3033 11336 47.88 9.68 57.56
50
20.299 91.47 922.0 8565 2800 11365 48.68 8.67 57.35
5、机组的结构及型号概述
• 压缩机结构概述：
该机组由3MCL527压缩机和NK32/36汽 轮机组成，3MCL527型离心压缩机由一缸 两段七级组成（一段四级，二段三级）， 压缩机与汽轮机由膜片联轴器（无锡创明 公司供）联接，压缩机和汽轮机安装在同 一钢底座上，整个机组采用润滑油站供油 润滑，压缩机的轴端密封采用约翰克兰科 技（天津）有限公司的干气密封，干气密 封的控制系统也由约翰克兰科技（天津） 有限(正
PK-301循环丙烯压缩机（组）——迷宫压缩机（组）操作
PK-301循环丙烯压缩机（组）——迷宫压缩机（组）操作PK-301循环丙烯压缩机（组）——迷宫压缩机（组）操作PK301的操作(一)首次开车1、准备工作a.充油通过曲轴箱油视镜观察油位，油泵工作时，油位大约处于视窗中间，而泵启动之前，油面要相应高些，约3/4处。
b.盘车可以手动盘车，如机组庞大可以准备机械盘车或用电动机驱动盘车。
注意：在手动或机械盘车之前，压缩机的启动主开关要锁住。
c.正确设定冷却水量打开冷却水阀，调节冷却水量，确保压缩机各点温度正常。
注意：冷却水量的正确设定要在机器运行稳定，经过一定时间压缩机各点温度稳定时，方可调定完毕。
d.检查安全阀的功能（正常应在开工前校定完成）。
e.打开吸入和排放管线上的阀f.启动预润滑油泵，控制油压在0.35-0.4Mpa2、开车（首次开车）采用打开旁路回流方法进行无压起动，短时间起动电机如无不正常的噪声，则再次起动，在运转大约10分钟之后，在停车状态下测量轴承温度（应为45℃）和活塞杆温度（应为120℃以下）。
温度正常，再次启动，开始有压运行（调节回流量PV34001）。
（二）正常开停车1、开车前准备1) 打开所有冷却水(按正常操作水量投用)。
2) 投用所有仪表。
3) 油温20℃以上。
4) 通知变电所送电。
5) 检查各分离罐液位是否低于5%（超过5%不能起动），并检查各阀流向是否正确。
6) 确认曲轴箱润滑油液位正常。
7) 确认PV34001全开状态。
8) 打开C301进/出口阀门。
9) 启动辅助油泵，调节油压至0.35-0.4Mpa，手动盘车。
10) 设定C301负荷为0，以减少启动转矩。
2、开车启动C301，达到正常转速后，加载至50%，30秒后提负荷到100%，与内操联系设定旁通阀开度，30秒辅助油泵将自动停，检查各仪表显示值是否在正常值范围直至运行稳定。
3、停车1) 来自DCS或者来自LOP的压缩机停机信号（按压“压缩机停机”按钮）。
2) 阀门卸荷器应保留在它们当前的负载处。
丙烯透平压缩机防喘振故障分析及优化改造
2019年12月管网之间的阻力，确保充足处理气量，获得更高的吸入压力；其次，控制压缩机机组间压降。
在压缩机机组油系统控制阀实际运行期间，其机端间的压降也是机组运行能耗量明显增多的重要因素之一，为从根本上调节压缩机机组间压降，将原有极间冷却器替换为高效换热器，减少多余管道与弯头，确保压缩机油系统控制阀的运行能耗量与预期目标相符。
3.2加强压缩机机组结构设计管理对油系统控制阀内的三元流叶轮。
三元流叶轮主要就是为气体流动设计的叶轮结构形式，通过对原有三元流叶轮进行改造，可切实提升压缩机机组叶轮运行效率，切实提升油系统控制阀设备生产能力[5]；做好叶轮抛光工作，叶轮表面粗糙度与运行期间的能耗情况具有直接关联，需相关工作人员及时采用精铸以及打磨抛光等形势，提升叶轮表面的光洁度。
对压缩机机组的管线布局设计方案进行不断优化，以期更好控制管道内压力。
结合实际生产工作对压缩机机组运行情况提出的更高要求，对管路布局进行调整，确保管路内的入口压力与出口压力之间的压差不超过5%。
对能够造成压损设备的结构，如冷却装置、控制阀等进行优化，采用更加科学合理的方式对压缩机机组油系统控制阀结构进行改进，从根本上降低油系统控制阀故障发生几率。
3.3注重油系统控制阀的集中控制与热回收通常情况下，压缩机机组并不是单机运行，因此为做好节能降耗工作，还需对多台压缩机组油系统控制阀进行集中控制。
积极开发压缩机机组集中控制系统，调整压缩机工作时间与转速，确保压缩机机组内的用气量下降，运行性能良好，工作状态得到全程控制。
同时，积极采用热回收技术，借助热能回收交换装置，将热能传递给冷却水，在热能加热后将保温水存储起来，以便回收压缩工作热量，解决压缩机机组油系统控制阀自身散热问题，为充分发挥出油系统控制阀在增强压缩机机组节能降耗性能中的积极作用奠定了坚实的技术基础。
4结语总而言之，压缩机机组作为当前工业生产领域的重要设备之一，如其内部油系统控制阀出现运行故障问题，极有可能造成生产能耗量过大，对企业稳定有序发展造成严重不利影响。
丙烯压缩机维修与保养
丙烯压缩机维修保养(位号C12601)1简述丙烯压缩机由沈阳透平机械股份有限公司制造，机器的型号为3MCL527。
该机器为水平剖分式，采用中间加气结构的多级离心压缩机。
压缩机主要由定子（机壳、隔板、轴承、密封等）和转子（轴叶轮、隔套、平衡盘、推力盘、半联轴器等）所组成。
压缩机内各级叶轮之间采用迷宫密封，压缩机两端装有英国John Crane公司生产的28AT型干气密封。
压缩机与增速箱之间采用齿式联轴器连接（改为膜片式联轴器），增速器型号为HS35，速比 3.059，转速为n1/n2=9131/2985r/min。
增速器与原动机之间采用膜片联轴器连接。
压缩机组还配有各种自控保护系统2检修前准备2.1注意事项（1）检修前机组必须置换合格；（2）进出口有效隔绝、机组处于无压状态；（3）机组断电挂警示牌；（4）接到书面的安全检修许可证方可作业；（5）拆卸零部件应摆放整齐、各种外露螺纹应采取有效保护措施、打开的设备、管口等应用塑料纸将其及时封堵好以免杂物进入；拆下零部件应妥善保管；（6）压缩机部件回装时不得有油污等；（7）检修前应对起重器具进行有效检查，确保安全；（8）检修人员应遵守各种有关的安全规定。
2.2检修前准备：（1）熟悉压缩机图纸、文件，准备好检修专用工具。
（2）准备好检修所用的工具及检验合格的量具，准备好检修所需的材料。
（3）确认准备好检修中的备品备件。
；（4）机组用氮气吹扫置换合格，并用盲板与系统隔绝；切断机组电源并挂上警示牌。
（5）接到作业区允许并办理好安全检修施工联系单方可开始检修。
3人员配备及检修周期3.1人员配备（1）设立项目负责人（2）确定施工负责人（3）配备钳工5人、起重1人、外来施工队配合人员若干人以及操作工监护人，设立盘车负责人3.2检修周期注：检修周期可根据状态监测情况作适当调整。
4常见故障及原因（1）轴承温度高（2）振动增强（3）润滑油压力急剧下降（4）转子轴向位移大（5）喘振（6）出口流量降低（7）跳车（8）增速箱故障（9）遇到下列情况之一，采取措施无效时，必须停车处理a.机组突然发生强烈振动，轴振动≥0.086mm；b.任何一个轴承温度过高，以致冒烟；c.轴承温度急剧升高，以致≥115°C时；d．润滑油压力下降至≤0.089Mpa；e.压缩机转子轴向位移≥0.5mm时；f.突然断油、断水；g.机内突然发出异响；h.管道突然断裂时；i.其他危及设备安全运行的情况。
丙烯压缩机组油站油压稳定技术改造
丙烯压缩机组油站油压稳定技术改造作者：魏科学肖亮来源：《中国化工贸易·下旬刊》2018年第01期摘要：压缩机会因为油站压力低低跳车，所以油站的主副油泵切换，事故油泵启动的时机，是压缩机油站稳定运行的关键。
其次就是油泵出口油压的压力调整，同时油箱回油压力的调整的及时性，也是严重影响油站油压系统的稳定。
关键词：压缩机油站；压力变送器；自力式调节阀；油压稳定压缩机在运行过程中，油站的稳定运行是必不可少的重中之重。
我厂在2016年6月21日，丙烯压缩机因油压低低发生跳车事故。
机组跳车后现场检查机组备用油泵、事故油泵均处于运行状态。
查看机组SOE记录，显示主油泵停机，0.5s后润滑油油压低低联锁触发机组跳车，跳车同时事故油泵启动，1.1s秒后润滑油泵辅泵启动。
此次机组跳车事故留下几个疑问：①事故油泵为何在备用油泵前启动；②事故油泵已启动为何没有维持住油压；③油压调节是否滞后。
1 问题分析首先查阅机组相关资料，丙烯压缩机油路如图：从图中可以看出油泵出口油压PIAS_17103在油过滤器后，实际现场压力变送器导压管从油过滤器后长度约为3米位置处开孔取压，管径为φ12，润滑油压力调节阀PIC_17101由PIAS_17103在机组康吉森PLC内部PID自动调节控制，而润滑油回油压力调节阀PIC_17100由PIAS_17100在机组康吉森PLC内部PID自动调节控制，这个原因导致了油压调节的滞后性。
当润滑油泵主泵停止后，油压滞后调节导致油压瞬间调至跳车值，机组已经跳车，事故油泵和辅助油泵启动启动已经于事无补。
其次油站控制逻辑为：①PIAS17103低于0.15MPa、汽轮机控制油压力PSA17201低，任一个条件满足，启动备用油泵；②润滑油总管压力开关PSA17100、PSA17101、PSA17102压力低于0.1MPa，任意两个条件满足，润滑油压力低低跳压缩机，同时启动事故油泵。
综上所述，为防止此类事故再次出现，现场组织相关单位再次模拟主油泵故障做测试，油压还是不能保持。
丙烯压缩机操作法
丙烯压缩机操作法一、准备工作1.检查设备。
确认丙烯压缩机的各项设备功能正常，无明显破损或松动。
2.检查冷却系统。
确保冷却水供应正常，水温不超过指定范围。
3.检查排放系统。
确保排放系统通畅，无堵塞或泄漏。
二、启动丙烯压缩机1.打开电源。
将丙烯压缩机连接到稳定电源，并打开电源开关。
2.打开排放系统。
打开排放系统并确保其通畅，防止发生压力过高的情况。
3.开始压缩。
打开压缩机主机的开关，开始进行丙烯气体的压缩。
此时要密切观察压力表的变化。
三、操作丙烯压缩机1.确定压力。
根据工艺要求，设定压缩机的最终工作压力。
在设定压力下，压缩机将自动停机。
2.调整压力。
根据实际需要，可通过调整压缩机的出口阀门，调整压缩机的工作压力。
3.维护冷却系统。
定期检查冷却水供应情况，避免过高温度对设备产生损害。
4.嘴端检查。
定期观察丙烯压缩机的嘴端状况，如发现有异物或积炭等，及时进行清理。
5.维护润滑系统。
定期检查润滑系统的情况，并按照规定周期进行加油或更换润滑油。
6.故障处理。
如发现丙烯压缩机出现异常噪音、振动或温度过高等情况，应立即停机检修。
四、关闭丙烯压缩机1.降压。
在停机前，可通过调整出口阀门逐渐降低压缩机的工作压力，以保证安全停机。
2.关闭压缩机。
关闭压缩机主机的开关，使其停止运转。
3.关闭电源。
关闭电源开关，切断电源供应。
4.关闭排放系统。
关闭排放系统，以确保压力释放完毕。
以上是关于丙烯压缩机操作法的详细介绍。
在操作过程中，必须严格按照操作规程进行操作，确保设备的正常工作和人员的安全。
此外，还必须进行定期维护和检修，以延长设备的使用寿命。
丙烯螺杆制冷机组简介
丙烯螺杆制冷机组简介于明【摘要】丙烯是一种环境友好型制冷剂。
通过对比，可知丙烯的单位容积制冷量较高。
介绍了丙烯制冷的基本原理。
从材质相容性方面、易燃易爆性对机组的特殊设计方面、以及机组油路的设计方面介绍了丙烯用于制冷机组时的注意事项。
举例进行了丙烯机组的制冷量和轴功率的计算。
%Propylene is an environmentally friendly refrigerant .By contrast , the unit volume refrigerating capacity of the propylene is higher .The basic principle of propylene refrigeration is introduced .From the aspects of material compatibility , the special design because of inflammable and explosive property , and the design of oil lines ,the matters needing attention are introduced when the propylene is used for refrigeration unit .Cite an example for calculations about refrigerating capacity and the shaft power of the propylene unit .【期刊名称】《低温与特气》【年(卷),期】2015(000)001【总页数】4页(P5-8)【关键词】丙烯;制冷;材质相容性;易燃易爆性【作者】于明【作者单位】大连冷冻机股份有限公司，辽宁大连西南路888号 116033【正文语种】中文【中图分类】TB657在制冷领域，丙烯代号为R1270，属于不饱和碳氢化合物制冷剂。
丙烯卸车压缩机说明书
丙烯卸车压缩机说明书丙烯卸车压缩机是一种广泛应用于工业领域的设备，主要用于将丙烯气体压缩成高压气体并输送到目标地点，具有极高的效率和安全性。
本说明书将全面介绍丙烯卸车压缩机的结构、工作原理以及操作步骤，以提供用户合理、安全地操作设备。
一、结构丙烯卸车压缩机主要由压缩机本体、润滑系统、冷却系统、控制系统等部分组成。
压缩机本体由气缸、曲轴箱、连杆、活塞等关键部件组成，确保了气体的高效压缩。
润滑系统可对关键部件进行润滑和冷却，保证设备的长时间稳定运行。
冷却系统通过循环冷却剂，降低设备的温度，防止过热引发事故。
控制系统则负责设备的开关和监控，保障设备的安全运行。
二、工作原理丙烯卸车压缩机的工作原理基于压缩机的变容工作过程。
气体首先进入气缸，然后通过曲轴箱的连杆和活塞进行压缩。
随着活塞的运动，气体被不断压缩，压力逐渐升高。
一旦达到设定压力，控制系统将停止进气，避免压力过高，保证安全。
随后，高压气体通过管道输送到目标地点，实现丙烯的运输。
三、操作步骤1. 检查设备：确保设备无异味、无明显损坏，润滑系统和冷却系统正常运行。
2. 开启电源：按照设备接线图连接电源，确保电压稳定。
3. 启动冷却系统：按照说明书操作，启动冷却系统，确保设备温度处于正常范围。
4. 打开压缩机：根据设备的操作面板，逐步打开压缩机的阀门，将气体进入气缸。
5. 监测压力：通过控制系统的压力表，随时监测气体的压力，确保在安全范围内运行。
6. 停止压缩：当压力达到设定值时，关闭压缩机的阀门，停止压缩。
注意及时清理气缸内的残余气体。
7. 输送气体：通过管道将高压气体输送到目标地点，确保管道连接良好，无泄漏。
8. 关闭设备：根据操作面板的操作步骤，逆序关闭设备，断开电源，保证设备的安全性和使用寿命。
通过本说明书，您可以全面了解丙烯卸车压缩机的结构、工作原理和操作步骤，掌握正确的使用方法和安全注意事项。
在实际操作中，请务必遵循操作规程，确保人身安全和设备安全。
丙烯制冷压缩机组密封油系统漏油的原因及解决措施
作者简介柳念先男助理工程师现任独山子石化公司乙烯厂乙烯车间设备管理联系电话丙烯制冷压缩机组密封油系统漏油的原因及解决措施陈刚陈大勇全兰摘要丙烯制冷压缩机自年以来出现机组润滑油泄漏并且泄漏量持续加大油内漏进入工艺系统同时又造成油品跑损为保持机组稳定运行根据泄漏状坚持到乙烯厂停工检修对丙烯制冷压缩机浮环密封附件更换及处理后关键词油气分离器前言密封油从油泵出来后分两路进入压缩机两端然后流过内由于外所经密封腔排入轴承室少量密封油经内密封环与轴的间隙流入密封腔后进入油气分离器进行油气分离分离出的气相返回裂解单元的分离出的润滑油通过密封油脱气槽密封油主要起到密封作自丙烯制冷压缩机密封油根据统计平均每天需向油箱补油一次每次补油量为六桶约合一吨左一年泄漏量约为由于丙烯制冷压缩机密封系统采用浮环油膜密封该密封系统在机组运行过程中导致丙烯制冷系统制冷效果下降密封油在低温处聚集通过每周对工艺系统换热器及每次将近约严重时会造成换热器液位假指示目前采取措施是现场定期对润滑油泄漏部位及然氮气吹扫清除积存的润滑油密封油系统工艺流程简图通过平时我们的分析和研究我们断定压缩机组油系统漏油主要是压缩主要表现在两大方面的气相线窜至分析压缩机组油系统漏油的原因在此基础上分压缩机密封油系统工艺流程简图如图浮环密封的工作原理及示意图图密封油系统工艺流程简图浮环密封是一种轴向和径向密封组合的混合密封浮环密封主要是由高压环环低压环环防转弹簧以及辅助密封等部高压环的作用是利用高压密封油在浮环与轴间形成的油膜产阻止所密封的气体通过浮环与轴套间的间隙沿轴向外漏但会有少量密封油从此间隙中向密封气体侧泄漏因高压环两侧压差较小低压环的作用是利用高压密封油在浮环与轴间形成的油膜产生节流降压阻止密封油流向低压侧使密因低压环两侧压差较大为防止泄油量过大视情况低压环防转销的作用是只允许浮环随轴浮动防止浮环随辅助密封的作用是与壳体的静端面轴向紧密贴和防止气体沿径向浮环与轴轴之间充满了密封由于浮环与轴之间存在偏心当轴转动时在偏心圆柱间隙内将形成的油膜产生流体动压力浮环密封主要是油膜起作用浮环密封浮环密封系统内漏的原因分析浮环密封中外环只起保压作用浮环密封系统无论外环还是内环它们的漏油量的计算公式均如下式中影响浮环漏油量的因素有密封环与轴之间的密封间隙正比于以当密封间隙每增大而密封油漏油量却要增加提高密封效果看浮环间隙应尽量减小但间隙太小又会导致浮环工作条件的恶化乃至浮环抱轴故障的发生浮环间隙过大浮环间隙一般在下列范围选取内浮环半径间隙外浮环半径间隙中年我们所测得的浮环内环间隙在大检浮环间隙不是导致浮环密封系统中内浮环两侧压差正比于即压差越漏油量是相对偏心度密封油漏油量正比于则漏油量越大则漏说明浮环和轴之间没有磨损所以偏心度不应该发密封油泄漏量与密封油粘度成反比而流体的粘度又是随其温度的升所以则油的粘密封油的温度越低节流长度密封油泄漏量与密封浮环即节流长度越长漏油量越小节流长度越短在浮环密封系俘环的轴向尺寸不会发生变化除上述外还有以下一些原因可能引起浮环密封内漏量增大内环中作为辅助密封的用于径向密封的由于零配件损坏或存在杂质或机组检修时装配质量问题浮环间隙不能造成密封油回油不或者气气压差不稳或者气气压差信号变送器灵敏度出现问题汽轮机转速波动也会影响浮环密封油膜的形成造成密封失综上所述结合我装置具体情况我们分析泄漏原因主要有以下两方面压缩机密封系统采用浮环油膜密封从年月检修到现在已经机组密封系统浮环油膜密封组件磨损严重密封油漏进工艺系统密封油脱气系统油气分离器的工作状况较差从而密封油随气相线窜到系统外加大了密封油的损失密封油系统泄漏的解决措施在年我们有针对性的采取了一些措施首先对密封油系统进行了检修此外环解体检查发现基密封油系统油气分离器气由以前的更改为目前的油气分离器解体检查发现于是对气相线及回油线进行了其次在工况允许的情况下控制密封油高位槽的液位尽量降低油气压差油气压差由检修前的降到目前的同时对气提同时确保密封油应干净无水分及机械杂质参考气之间的关系密切注意各参数的变化通过以大检修前我们每周至少要对工艺系统段间罐和换热器至少排油一次而大检修后我们至今没有排过油可以说压缩机两轴端的浮检修后密封油泄漏量丙烯制冷压缩机于检修后月运行至目前密封油系统工作正常润滑油泄漏量月日机组运行到油箱液位略有下降根据油箱液位刻度进行估算泄漏量约为计公照此泄漏量计算每年润滑油损失约为比检修前减少泄漏近小结及建议由于压缩机密封系统采用浮环该密封系统在机组运行过程中不可避目前其他厂家大多采用较先进的干气密封系统建议我们在可行的条件下进行更换油气分离效果不好参考文献任晓善等化工机械维修手册化学工业出版社钱锡俊等编泵和压缩机石油大学出版社。
丙烯压缩机操作规程
冷冻站装置操作规程南耀煤制气有限责任公司二○一八年十二月★内部资料，注意保密冷冻站装置操作规程（试行本）编号：编制：审核：审定：批准：日期：发布日期：年月日实施日期：年月日目录1 岗位任务及意义 (1)2 装置说明 (1)3 工艺过程概述 (1)3.1 生产原理 (1)3.1.1 离心式压缩机的工作原理 (1)3.1.2 丙烯压缩制冷原理 (1)3.2 工艺流程简述 (2)4 工艺参数和设计指标 (3)4.1 工艺指标 (3)4.2 原料规格 (4)4.3 产品规格 (4)4.4 公用工程物料规格 (4)4.5 原料消耗、公用工程消耗及能耗指标 (5)5 原始开车 (8)5.1 开车前的准备工作 (8)5.2 开车统筹图 (8)5.3 投用干气密封系统 (8)5.4 投用润滑油系统 (9)5.5 压缩机联试 (11)5.6 工艺气开车 (11)5.6.1气密性试验 (11)5.6.3 系统N2置换 (12)5.6.4 系统丙烯气置换 (12)5.6.5系统充液 (13)5.6.6系统的启动 (13)6 工艺操作及调整 (14)6.1 丙烯分离器的液位调节参数调节 (14)6.2 压缩机防喘振控制 (14)6.3 系统丙烯补充 (14)7 装置正常停车 (14)7.1 停工准备 (14)7.2 停工统筹图 (15)7.3 停工操作 (15)7.3.1 长期停车 (15)7.3.2 短期停车 (16)8 装置紧急停车 (16)8.1.紧急停车程序 (16)8.2.紧急停车后的处理 (17)9 单体设备操作规程 (17)9.1 油冷器的切换维修或清洗 (17)9.2 油过滤器的切换维修或清洗 (18)9.3 润滑油泵的开停与倒泵 (18)9.3.1 开泵 (18)9.3.2 停车 (18)9.3.3 倒泵 (18)10 常见故障处理 (18)10.1 丙烯压缩机机组故障 (18)11 装置联锁与控制方案 (30)11.1 DCS系统概述 (30)11.2 联锁及紧急处理说明 (30)11.2.1 联锁说明 (30)11.3 丙烯压缩机控制方案 (32)12 安全生产及环境保护 (33)12.1 安全生产制度 (33)12.2 丙烯液体的灌装安全须知 (33)12.3 安全技术要点 (34)12.3.1 丙烯CH3CH3 (34)12.3.2 氮N2 (34)13 附表和附图 (35)13.1 工艺参数自动控制一览表、报警值一览表 (35)13.1.1 温度显示报警一览表 (35)13.1.2 压力显示报警一览表 (35)13.1.3 液位控制及报警一览表 (36)13.1.4 流量控制及报警一览表 (36)13.2 分析化验项目频次一览表 (36)13.3 安全阀定压一览表 (37)13.4 SIS联锁值一览表 (37)13.5 带控制点的工艺流程图PFD (39)14 以岗位责任制为中心的八项管理制度：（单独成册） (41)14.1 岗位责任制 (41)14.2 交接班制 (41)14.3 巡回检查制 (42)14.4 安全生产责任制 (43)14.5 设备维护保养制 (43)14.6 质量负责制 (44)14.7 岗位练兵制 (44)14.8 班组经济核算制 (45)1岗位任务及意义本岗位使用电机驱动离心式压缩机，以丙烯为介质，通过压缩，用循环水冷凝，节流降压蒸发，达到制冷效果，提供冷量给低温甲醇洗单元中各深冷器，补偿系统冷量损失。
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丙烯压缩机油路系统
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝
之
易
安
。
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
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过高时,它可以自动关小调节汽门使汽轮机 转速下降；
3、速关装置
3.1 速关装置油路走向 高压油从“P”进入基本模块，在基本模块壳体内分为五路：
• 第一路经手动停机阀（2274）和电磁阀（2225）进入停 机卸荷阀 (2030），克服弹簧力使阀处于关闭状态。正常 运行时，通向停机卸荷阀的速关油不泄油。速关油是由冗 余模块内部管路引入的。
油温：40±5℃ 润滑油压：0.25~0.35MPa 调速油压: 0.85MPa 油过滤器压差：<0.15MPa 主油泵出口压力：1.1MPa 油箱液位：液位计60% 回油温度：<85℃ 氮气压力为：200mmH2O,氮气流量：10Nm3/h。
二、调速系统
• 1.汽轮机调速系统的任务 • 1.1.1使汽轮机组输出的功率与负荷保持平
• 速关阀在线试验阀 （1845）
• 供速关阀活塞做活动 性试验
3.3.2 冗余模块
组成
功能
• （2226）电磁阀
• 电动紧急停机
• （2040）停机卸荷阀 • 快速卸掉速关油压
3.3.3 启动模块
组成
功能
• （1839）启动阀 • （1830）关闭阀 • （1742）电液转换器 • （5600）单向阻尼阀
讲述ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ容
一、润滑油系统： 1、润滑油的作用 2、油路的介绍 3、油系统主要设备介绍 4、高位油槽与蓄压器 5、润滑油系统控制指标
二、调速器系统
1、调速器的任务 2、调速系统的油路介绍 3、速关装置 4、紧急停车的原理 5、建立启动油、速关油、开
启速关阀
6、速关阀在线试验 7、错油门与油动机 8、电液转换器原理 9、盘车系统
3.3 速关控制装置的构成
3.3.1 基本模块 3.3.2 冗余模块 3.3.3 启动模块 以上功能由这三块来实现。
3.3.1 基本模块
组成
功能
• 手动停机阀（2274） • 手动紧急停机
• 电磁阀（2225）
• 电动紧急停机
• 停机卸荷阀（2030） • 快速卸掉速关油压
• 调节油切换阀（2050） • 把压力油转为调节油
• 第二路油经调节油切换阀（2050）变为调节控制油经冗余 模块内部管路进入启动模块成为电液转换器供油。
• 第三路通向速关阀在线试验阀（1845）以供速关阀活塞活 动性试验。
• 第四路进入冗余模块及启动模块，成为该两个模块的高压 油源。
• 第五路从“G1”引出，以供危急保安装置使用。通常危急 保安装置直接从高压油源供油时，这时“G1”是被堵住的。
5.2 建立启动油
启动阀（1839）是两位阀。在停机状态 时，启动阀处于启动油路和回油接通的位 置，启动油不能建立。启动时，顺时针旋 转启动阀手轮，启动阀在弹簧力作用下将 滑阀向上移动到另一位时，这时高压油经 启动阀变为启动油从“F”接口通向速关阀 活塞上腔，将速关阀活塞压向活塞盘。同 时启动油从“M”接口通向危急保安装置使 之挂钩。该功能不用时，可将“M”接口堵 住。
• 保证压缩机停车过程中的 短时间供油。
• 使油系统在切换油泵时避 免因油压波动而引起压缩 机跳车。
4、高位油槽与蓄压器
• 4.1 高位油槽的作用：当系统出现故障停 车时保证压缩机停车过程中的短时间供油。
• 4.2 蓄压器的作用：使油系统在切换油泵 时避免因油压波动而引起压缩机跳车。
5、润滑油系统需控制的指标
3.2 速关控制装置说明
3.2.1 速关控制装置是汽轮机保安系统和控制系 统的集合。它将原来该系统中单个部套组合 在一起。这样，克服了管路繁多、安装复杂 的缺陷，在运行中也避免了监控困难和产生 漏油着火的事故，增加了汽轮机运行可靠性 和安全性。
3.2.2速关控制装置能实现汽轮机正常启动与停 机、电动与手动紧急停机、速关阀在线试验 和危急遮断器自动挂钩等。为了增加安全性， 速关控制装置还设置了电动紧急停机的冗余 系统。
• 建立启动油
• 建立速关油
• 电信号转为二次油压
• 将二次油路中出现的压力波动 或振荡衰减，以防止压力波动 或振荡传递到错油门滑阀上而 影响错油门正常工作。二次油 反向流动时，单向节流阀起单 向阀的作用，加速二次油的下 降。
4、紧急停车
4.1 电动紧急停机
进入冗余模块的高压油是从基本模块内部供给的。高压油经电磁 （2226）进入停机卸荷阀（2040），克服弹簧力使阀处于关闭状态。 在正常运行时，通向停机卸荷阀的速关油不泄油。速关油是由启动模 块引入的。
1、润滑油的作用
（1）润滑作用与降低磨擦、减少磨损； （2）冷却作用； （3）冲洗作用； （4）减振作用； （5) 卸荷作用； （6）保护作用；
3、油系统主要设备介绍
• 3.1名称
• 油箱 • 油泵 • 事故油泵 • 油滤器 • 油冷器 • 高位油箱
• 蓄压器
• 3.2功能
• 储存润滑油 • 提高油压达到要求值 • 停电时使用 • 净化润滑油 • 降低油温
4.2 手动紧急停机
操纵手动停机阀（2274），使控制油与回 油接通，卸荷阀（2030）由于控制油压力 下降迅速开启，这时速关油与回油接通， 速关油压力下降使速关阀迅速关闭。同时， 调节油切换阀（2050）动作切断调节油源， 调节油排放到油箱，使调节汽阀讯速关闭。
4.3 危急遮断跳闸
扳动调节系统中危急保安装置（2210） 的手柄或者危急遮断器跳闸，以及轴向位 移达到不允许值时，此时危急保安装置 （2210）进油口被封闭，这时速关油和回 油口“T”接通，速关油排放到油箱，速关 阀快速关闭。同时，速关控制装置中调节 油切换阀（2050）动作切断了调节油源， 调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭。
电动紧急停机时，电磁阀（2226）接受信号电源（手动或远程自 动）。根据用户需要可以设计为常开（NO）状态或常闭（NC）状态。 在常开（NO）状态时或(常闭（NC）状态时)电磁阀不带电或(电磁阀 带电)，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2040）活塞中，油压力克 服弹簧力使阀处于关闭状态。当接通电源信号后或(切断电源信号后)， 电磁阀动作切断通向停机卸荷阀（2040）的控制油源，这时控制油与 回油接通，卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。同时基本模 块中调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱， 使调节汽阀迅速关闭。