重庆大学2001-2011汽车理论考研真题：计算题
汽车理论(一)计算题考题-无答案
1、一辆前轴驱动汽车，总质量为1600kg ，质心至前轴的距离a =1450m m ，质心至后轴的距离b =1250m m ，质心高度g h =630m m ；发动机最大转矩max e T =140m N ⋅，变速器一挡传动比1g i =3.85，主减速器传动比0i =4.08，传动效率T η=0.9，车轮半径r =300m m ，一挡的旋转质量换算系数δ=1.4168。
问：当地面附着系数6.0=ϕ时，在加速过程中发动机转矩能否充分发挥而产生应有的最大加速度？应如何调整质心在前、后方向的位置（即b 值），才可以保证获得应有的最大加速度？（忽略滚动阻力与空气阻力）2、已知某汽车的总质量m =4600kg ，D C =0.75，A =42m ，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α= 5，滚动阻力系数f =0.015，车轮半径r =0.367m ，传动系机械效率T η=0.85，加速度t u d d =0.252s m ，a u =30h km ，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率是多少？3、已测得某车制动时车轮转速为120r/min ，此时汽车车速为36km/h ，若该车的车轮半径为0.5m ，请问：此时该车车轮的滑动率是多少？4、一辆前轴驱动汽车，总质量1600kg ，质心至前轴的距离a =1450mm ，质心至后轴的距离b =1250mm ，质心高度g h =630mm ，发动机最大转矩max e T =140N.m ，I 档传动比1i =3.85，主减速器传动比0i =4，传动效率T η=0.9，车轮半径r =300mm ，计算求解：该车能否爬越坡道角15=α，附着系数6.0=ϕ的坡道？（忽略滚动阻力与空气阻力）5、已知汽车发动机的额定功率为100kW ，相应转速p n =3000r/min ，它在水平路面上用直接档以最高车速max a u =90km/h 行驶时所消耗的功率恰恰也是100kW ，车轮半径r =0.5m ，试求该车主传动比0i 是多少？6、叙述一般变速器各档速比分配应遵循的规律，解释这种分配方式能够给汽车使用带来的好处。
研究生入学考试试题end
近几年部分高校《汽车理论》课程硕士研究生入学考试试题库车辆工程教研室山东交通学院汽车工程系2005年12月武汉理工大学二OO二年研究生入学考试试题课程：汽车理论一、解释下列术语（每小题3分，共9分）1、传动系的最小传动比：2、汽车的制动效率：3、汽车的静态储备系数：二、填空题（每小题2分，共10分）1、汽车行驶时，总存在的行驶阻力有和。
2、汽车机起失效与通过性几何参数和有关。
3、汽车的动力因数是和之和。
4、汽车制动器的作用时间是和之和。
5、对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为，对于水平振动来说，人最敏感的频率范围为。
三、选择题（请将正确答案的序号写到题后括号内，每小题2分，共10分）1、某轿车的空气阻力系数为（）。
A.0.10 B0.30 C.0.60 D.0.802、东风EQ1092汽车的跨沟能力主要取决于（）。
A.后轮B.前轮子C.后轮或前轮D.后轮和前轮3、某轿车的比功率大小主要取决于（）。
A.加速能力B.最高车速C.汽车总质量D.最大爬坡能力4、当汽车由低档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因数（）。
A.减少B.增加C.没有变化D.减少或增加。
5、当汽车车身振动时，如车身固有频率增大，则（）。
A.车身振动加速度增大B.车身振动加速度减少C.悬架动桡度增大D.悬架动桡度减少四、判断改错题（下列命题你认为正确的请在题后括号内打“勾”，错误的打“叉”，并改正。
每小题2分，共10分）1、汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
（）2、汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力、坡道阻力、空气阻力、加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。
（）3、滑动附着系数出现在滑动率为15%~20%时。
（）4、对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右侧倾斜。
（）5、对于车身长，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率。
（）五、请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）六、请用简图并简述利用汽车驱动力和先驶阻力平衡，来分析某四档变速器汽车动力性的方法。
考研汽车理论试题第11套解析
第11 套一、概念解释（选其中8题，计20 分）1汽车乘坐舒适性2汽车操纵稳定性3制动力系数4汽车通过性几何参数5道路阻力系数6轮胎侧偏特性7等速行驶燃料经济特性8汽车的制动性能9最高车速10汽车驱动力11侧向力与侧偏力12后备功率13理想的前后制动器制动力分配曲线14附着（椭）圆二、写出表达式（或画图、计算）并简单说明（选择其中 4 道题，计20 分）1写出稳定性因数K<0 时汽车的转向灵敏度表达式，并绘图说明。
2画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。
3画图并说明汽车转向盘转角阶跃输入时汽车转向响应的过渡过程。
4简述图解计算汽车等速燃料消耗量的步骤。
5用隔离方法分析汽车加速行驶时驱动轮的受力分析图，并列出平衡方程。
6写出汽车的行驶方程式（要求给出并说明结构和使用参数）。
7写出各种可用于绘制I 曲线的方程及方程组。
三、叙述题（选择其中4道题，计20 分）1列出作图法求汽车加速性能的步骤。
2试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大加速度。
3利用驱动－附着条件原理分析不同汽车驱动型式的适用条件。
4说明驱动力F t与切向反作用力F x之间的关系，在什么条件下，可以认为F t F x。
5说明造成制动跑偏的主要原因。
6汽车转向瞬态响应的评价指标7汽车减速上坡行驶条件下，作用在汽车上的哪些力是驱动汽车前进的力？8描述刚性车轮在不同侧向力作用下运动方向的变化特点。
9叙述汽车制动力与车轮印迹的关系。
四、分析题（选择其中4道题，计20 分）1利用附着条件分析汽车制动和加速时的力平衡方程。
2已知某汽车φ0＝0.40，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.55, φ＝0.35 以及φ＝0.69 时汽车的制动过程（需要作图）。
3说明小排量轿车、豪华轿车、商用车（载货汽车、大客车）、越野汽车采取何种驱动型式，并说明原因。
4请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（提示：考虑轮胎等弹性元件，并采用受力分析方法）。
重庆大学2002年汽车理论试题
重庆大学2002年硕考试科目:汽车理论研究方向：所有方向专业：车辆工程一．判断题（20⨯分）2=101.减小汽车的迎风面积是降低空气阻力的主要手段。
2.汽车的最高车速一定对应于发动机的最高转速。
3.车开得慢，油门踩得小，汽车就一定省油。
4.增加变速器档位数，可以改善汽车的动力性和燃油经济性。
5.传动系各档传动比按等比级数分配的主要目的是为了提高汽车动力性。
6.同步附着系数是一个地面参数。
7.汽车的利用附着系数越接近制动强度，说明汽车制动力分配的合理程度越高。
8.轮胎侧片刚度的大小与轮胎坐标系有关。
9.汽车操纵稳定性的最终评价依据是人的主观感觉。
10.汽车的振动响应基本上服从零均值的正态分布。
二．试分析汽车的行驶车速，轮胎的结构及气压对滚动阻力系数的影响。
（8分）三．是分析如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？（10分）四．试举出两种选择发动机功率的方法（要求有必要的公式）。
（8分）五．1.汽车的稳态转向特性有哪几种类型？表征稳态转向特性的参数有哪些，是如何评价汽车的稳态转向特性的？（12分）2.某轻型汽车在试验中表现出中性转向特性，但在其前悬架加装横向稳定杆后，则变为不足转向特性。
试说明其理论依据（要求有必要的公式和曲线）（6分）六．已知某前置发动机后轮驱动汽车的有关的参数如下：质量m=1700kg，轴距L=2.8m，质心只前轴距离a=1.2m，质心高度hg=0.62m。
试确定汽车在5.0ϕ路面上行驶时，由附着=力所决定的极限最大爬坡度及极限最大加速度（忽略空气阻力及滚动阻力和旋转质量的转动惯量）。
（12分）七．某中型货车装有前后制动器分开的双管路制动系，其有关参数为：汽车质量m=4200kg，轴距L=4m，质心至前轴距离a=2.7m，质心高度hg=0.8m，制动器制动力分配系数β=0.39.（1）试判断汽车在7.0ϕ路面上紧急制动时车轮的抱死顺序和稳定性。
（4分）=（2）在7.0=ϕ路面上汽车稳定制动的最大减速度。
汽车理论习题集(附答案)
《汽车理论》习题集一一、单项选择题(在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内)1、评价汽车动力性的指标是( A )A ．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B ．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C ．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D ．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度( B )A ．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B ．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C ．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D ．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括( D )。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C ．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括( A )。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括( D )。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括( D )。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力( B )。
A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的 3 次方成正比D. 与车速的 4 次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力( C )。
A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高 1 倍，空气阻力增大( C )。
重庆大学2001-2011汽车理论考研真题：概念题
1. 什么是汽车的动力性？如何评价汽车的动力性？2. 试画出汽车的驱动轮在硬路面上滚动时的受力图。
3. 根据汽车的车速a u 与发动机转速n 的关系：)00.377a g u rn i i =（其中r 为车轮半径，g i 和0i 分别是变速箱和主减速器传动比），如果汽车装备比原尺寸大的车胎（车轮半径增大），变速器最高挡和主减速器的传动比越小，则汽车的最高车速肯定提高。
这种说法对吗？为什么？4. 试分析汽车的行驶车速、轮胎的结构及气压对滚动阻力系数的影响。
5. 1）产生轮胎滚动阻力的主要原因是什么？解释充气轮胎弹性车轮的“弹性迟滞损失”；2）汽车行驶时发动机的“后备功率”，“负荷率”；3）汽车的制动器制动力分配系数；6. 汽车在硬路面上（如水泥路）和在松软路面（如沙漠）上行驶的滚动阻力产生的主要原因分别是什么？7. 什么是汽车行驶的附着条件？8. 有一土路坡道，下雨天（路较滑）载货汽车（后轮驱动）空车不易上去，满载着则容易上去；拖拉机（前轮驱动）则相反，空车容易上去，满载不易上去。
试利用汽车行驶附着条件解释这一现象。
9. 试画出前轮驱动汽车加速上坡行驶的受力图，并说明图中所用符号的意义。
10. 后轮驱动汽车4挡制动减速下坡时受到哪些行驶阻力和阻力偶矩（若用图来表达请说明图中每个符号的含义）？11. 汽车在5%坡度的良好路面上加速上坡行驶时受到哪些行驶阻力？如何计算（估算）这些阻力？12. 汽车在水平良好的柏油路面上加速高速行驶时受到那些行驶阻力？如何计算（估算）这些阻力？13. 写出汽车行驶方程式。
14. 什么是汽车的驱动力——行驶阻力平衡图？说明驱动力——行驶阻力平衡图的作图方法：画一具有五挡手动变速器的汽车驱动力——行驶阻力平衡图的示意图。
15. 动力因素D 的定义是什么？试画出某具有四档的汽车的动力特性示意图。
16. 在汽车动力性、燃油经济性和制动性道路试验时，要求在水平良好路面上进行，分别说明水平和良好的具体要求是什么？17.汽车燃油经济性的评价指标有哪几个？作简要解释。
2021年重庆大学硕士研究生入学考试试题汽车理论
重庆大学研究生研究生入学考试试题考试科目:汽车理论 研究方向：所有方向 专业：车辆工程一．判断题（2分/个，24分）1. 汽车爬坡能力由汽车驱动力决定。
（×）解：汽车动力性能不止受到驱动力制约还受到轮胎与地面附着条件限制2. 弹性迟滞损失是以滚动阻力偶矩形式作用在车轮上阻碍汽车运动。
（√）3. 子午线轮胎滚动阻力系数比普通斜交轮胎滚动阻力系数大。
（×）解：应当是小4. 汽车最高车速相应于发动机最高转速。
（×） 解：0377.0i i rn u g a =且与功率平衡图来拟定最高转速 5. 有汽车2档加速度比1档加速度大。
（√）6. 汽车以高档行驶时，发动机负荷率高，百公里耗油量最大。
（√）7. 只要发动机省油，汽车就一定省油。
（×）解：发动机负荷率高只是省油一种方面此外汽车列车质量运用系数大小也关系到与否省油8. 机械式变速器各档 传动比大体上按等比级数分派。
（√）9. 汽车地面制动力由制动器制动力大小决定。
（×）解：取决于两个摩擦副摩擦力，⑴制动器内制动摩擦片与制动鼓⑵轮胎与地面摩擦力10. 稳态转向特性为局限性转向汽车，其瞬态转向特性也是稳态。
（√）11. 人体承受4~8HZ 垂直振动能力是最强。
（√）12. 提高车身固有频率，可以减小车身振动加速度。
（）二．某些汽车装有超速档，试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性影响。
（7分）三．汽车稳态转向特性可用稳定性因数K 表征⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=122k b k a L m K 试运用上式分析下列问题：（共3⨯5分=15分）1） 前轮充气压力高于原则气压，汽车稳态转向特性向什么方向变化；2） 后轴车轮由单胎变为双胎（其她构造不变），汽车稳态转向特性向什么方向变化；3） 后轴车轮由子午线轮胎换为普通斜交轮胎，汽车稳态转向特性向什么方向变化；4） 汽车装载后重心后移，汽车稳态转向特性向什么方向变化；5） 将先后悬架侧倾角刚度比值21φφK K 提高后，汽车稳态转向特性向什么方向变化；四．金属式无级变速器（CVT ）可以提高汽车燃油经济性，试阐明其理论根据。
汽车理论题库(带答案)[1] 2
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汽车理论 1、 汽车动力性 汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车 受到的纵向外力决定 的、所能达 到的平均行驶速度 2、 汽车动力性的三个指 标： （1） 汽车的最高车速（2）汽车 的加 速时间（3）汽车的最大爬 坡度 3、 由于轮胎有内部摩擦 产生弹性迟 滞损失， 使轮胎变形时对它 做的 功不能 全部回收 4、 空气阻力分为压力阻 力与摩擦阻 力， 压力阻力 又分为四部分 ： 形状 阻力， 干扰阻力，内循环阻 力和诱导阻 力 5、 形状阻力占比例58%，最大 6、 附着力：地面对轮胎 切向反作用 力的极限值 7、 后备功率：发动机功 率与滚动阻 力和空气阻力消耗发 动机功率的 差值 8、 负荷率越高，燃油消 耗量越低 9、 燃油经济性： 一定运行工况 下汽 车行驶百公里的燃油 消耗量或一 定燃油 量能使汽车行驶的里 程数 10、我国及欧洲：行 驶100km 所消耗的燃油升数 美国：每加仑 燃油能行 驶的英里数 11、影响汽车燃 油经济性的因 数 ：使用方面和汽车结 构方面 使用方面 （1） 行 驶车速 汽车 在接近于低速的中等 车速时燃油 消耗量Qs 最低 （2） 档位选择 档位越 低， 后备功率越大， 发动机的 负 荷率越低， 燃油消耗率越高 （3） 挂车的应用 拖带 挂车后， 虽然汽车总的油耗 量增 加了， 但分 摊到每吨货物上的油 耗下降了； 汽车列车的质 量利用系数较大 （4）正确的保养与调整 汽车的调整和 保养会影响到 发 动机的性 能与汽车行驶阻力 ， 所以对百公 里油耗有相当 影响 12、汽车的比功率： 单位汽车总 质量的具有的发动机 功率，单位 ：kW/t 13、i0 选择到汽车的最高车速相 当于发动机最大功率 点的车速时 ，最高车速 是最大的。
最小传动 比还受到驾 驶性能的限制 14、i0越大，后备功率越 大，动 力性越大，经济型越 差 15、 确定最大传动比， 需 考虑三 方面： 最大爬坡度、 附着 率和汽 车最低稳定 车速 16、 汽车的制动性： 汽车行驶时 能在短距离内停车且 维持行驶方 向稳定性和 在下长坡时能维持一 定车速的能 力 17、制动性的评价指 标： （1）制动性能，即制动距 离与 制动减速度 （2）制动效能的恒定性， 即抗 热衰退性能 （3）制动时汽车的方向稳 定性 18、 汽车的地面制动力首 先取决 于制动器制动力， 但同时 又受到 地面附着条 件的限制 19、滑动率的数值说 明了车轮运 动中滑动成分所占的 比例 20、制动力系数的最 大值称为峰 值附着系数 ABS：15%~20% 21、 制动距离： 汽车车速 为u0时， 从驾驶员开始操 纵制动控制装 置 （制动踏 板） 到汽车完 全停住为止所驶 过 的距离。
汽车理论计算题
五、计算题11 某汽车的总质量m=4600kg,C D =0.75,A=4m 2, 03.01＝δ,03.02=δ,f=0.015,传动系机械效率ηT =0.82,传动系总传动比100==gi i i ,假想发动机输出转矩为T e =35000N.m , 车轮半径m r 360.0=，道路附着系数为4.0=ϕ,求汽车全速从30km/h 加速至50km/h 所用的时间。
由于ϕ>F F t ,所以，t u u a ∆-=12,即st 42.181.94.06.33050=⨯⨯-=∆2 已知某汽车的总质量m=4600kg,C D =0.75,A=4m 2,旋转质量换算系数δ1=0.03,δ2=0.03,坡度角α=5°,f=0.015, 车轮半径r r =0.367m ，传动系机械效率ηT =0.85,加速度du/dt=0.25m/s 2,u a =30km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？kwdtdu mu Au C Gu Gfu P a aD a a t e 18.5736001)25.030460006.176********.05sin 3081.946005cos 3081.9015.04600(85.01)3600761403600sin 3600cos (133=⨯⨯⨯+⨯⨯++⨯⨯+⨯⨯⨯=δ++α+αη=3 已知某车总质量为8025kg ,L =4m (轴距),质心离前轴的距离为a =2.5m ,至后轴距离为b =1.5m ,质心高度h g =1.15m ,在纵坡度为i =3.5的良好路面上等速下坡时 ,求轴荷再分配系数(注:再分配系数m f 1=F Z 1/F Z ,m f 2=F Z 2/F Z )。
NiF z 81.9309081.980255.25.115.15.11⨯=⨯⨯+⨯+=NiF z 81.9493581.980255.25.115.15.22⨯=⨯⨯+⨯-=385.08025/30901==f m ,615.0385.012=-=f m4 已知某汽车发动机的外特性曲线回归公式为T t q =19+0.4n e -150×10-6n e 2，传动系机械效率ηT =0.90-1.35×10-4n e ，车轮滚动半径r r =0.367m,汽车总质量4000kg ，汽车整备质量为1900kg ，滚动阻力系数f =0.009+5.0×10-5u a ,空气阻力系数×迎风面积＝2.77m 2,主减速器速比i 0=6.0,飞轮转动惯量I f =0.2kg ·m 2,前轮总转动惯量I w 1=1.8 kg ·m 2, 前轮总转动惯量I w 1=3.6 kg ·m 2,发动机的最高转速n max =4100r/min ,最低转速n min =720r/min ,各档速比为:计算汽车在V 档、车速为70km/h 时汽车传动系机械损失功率，并写出不带具体常数值的公式。
重庆大学硕士研究生入学考试试题(汽车理论)
重庆大学2001年硕士研究生入学考试试题考试科目：汽车理论 研究方向：所有方向 专业:车辆工程一．判断题（2分/个,24分）1. 汽车的爬坡能力由汽车的驱动力决定。
（×）解：汽车的动力性能不止受到驱动力的制约还受到轮胎与地面附着条件的限制2. 弹性迟滞损失是以滚动阻力偶矩的形式作用在车轮上阻碍汽车的运动。
（√）3. 子午线轮胎的滚动阻力系数比普通斜交轮胎的滚动阻力系数大.（×)解:应该是小4. 汽车的最高车速对应于发动机的最高转速。
（×） 解：0377.0i i rn u g a =且与功率平衡图来确定最高转速 5. 有的汽车2档的加速度比1档的加速度大。
（√）6. 汽车以高档行驶时,发动机的负荷率高，百公里耗油量最大。
（√）7. 只要发动机省油,汽车就一定省油。
（×）解：发动机负荷率高只是省油的一个方面另外汽车列车的质量利用系数大小也关系到是否省油8. 机械式变速器各档 传动比大体上按等比级数分配.（√)9. 汽车的地面制动力由制动器制动力的大小决定。
（×）解:取决于两个摩擦副的摩擦力,⑴制动器内制动摩擦片与制动鼓⑵轮胎与地面的摩擦力10. 稳态转向特性为不足转向的汽车，其瞬态转向特性也是稳态的。
（√）11. 人体承受4~8HZ 垂直振动的能力是最强的。
(√）12. 提高车身固有频率，可以减小车身振动加速度.（）二．某些汽车装有超速档，试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响。
（7分）三．汽车的稳态转向特性可用稳定性因数K 表征⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=122k b k a L m K 试利用上式分析下列问题：（共3⨯5分=15分）1） 前轮充气压力高于标准气压,汽车稳态转向特性向什么方向变化；2） 后轴车轮由单胎变为双胎（其他结构不变），汽车稳态转向特性向什么方向变化；3） 后轴车轮由子午线轮胎换为普通斜交轮胎,汽车稳态转向特性向什么方向变化；4） 汽车装载后重心后移，汽车稳态转向特性向什么方向变化;5） 将前后悬架侧倾角刚度比值21φφK K 提高后,汽车稳态转向特性向什么方向变化；四．金属式无级变速器(CVT)能够提高汽车的燃油经济性，试说明其理论依据。
重庆大学汽车理论真题
重庆⼤学汽车理论真题科⽬名称：2006年汽车理论⼀．基本概念题1.如何评价汽车的动⼒性能？（8分）2.汽车加速上坡时受到哪些⾏驶阻⼒和阻⼒矩（若⽤图来表达请说明图中每个符号的含义）？（8分）3.写出汽车⾏驶⽅程式（5分）4.产⽣轮胎滚动阻⼒的主要原因是什么?(5分)5.为什么⼿动变速器各档传动⽐⼤体上按等⽐级数分配，但实际上很多汽车各档传动⽐有不是严格按等⽐级数设计的？（10分）6.影响汽车燃油经济性的结构因素和使⽤因素有哪些？（18分）7.汽车上设置超速档的⽬的是什么？（6分）8.如何评价汽车的制动性能？（6分）9．什么是制动器制动⼒，什么是地⾯制动⼒，什么是地⾯附着⼒？说明三者之间的关系。
（10分） 10.为什么汽车后轮侧滑⽐前轮侧滑更危险？（8分）⼆．计算题（共40分）1.已知某前置发动机前轮驱动汽车的有关参数如下：质量m=1500kg ，⼀档传动⽐1g i =3.60，主减速器速⽐0i =4.00，发动机最⼤转矩max tq T =160Nm,后轮半径r=0.365m ，取重⼒加速度g=210s m ，传动系效率为T η=0.95。
试计算该车的最⼤爬坡度（忽略空⽓阻⼒和滚动阻⼒）（8分）2.某轿车以最⾼档90km/h 车速等速上坡⾏驶在路⾯坡度为2%的⾼速公路上，此时发动机燃0油消耗率为306()[]kWh g ，已知此时轿车总重15200N ，去滚动阻⼒系数f=0.015，空⽓阻⼒系数27.0m A C D =，汽油的密度p=0.7kg/L （或者取汽油重度[]L N 7=γ）,传动效率T η=0.95,重⼒加速度g=210s m (15分)1）计算此时该车的滚动阻⼒功率i P ，空⽓阻⼒功率w P ，坡度阻⼒功率i P 及发动机发出的功率w P （kw ）；2）计算汽车此时的等速百公⾥油耗S Q （L/100km ）。
3.⼆⾃由度轿车运动模型参数如下：总质量m=1800kg ，轴距L=3m ，质⼼⾄前轴距离a=1.4m ，⾄后轴距离b=1.6m ，前后轮总侧偏刚度rad N k k /6300021-==，试计算：（9分）1）稳定性因数K;2)说明该车稳态转向特性的类型，并计算特征车速或临界车速。
考研汽车理论试题第套
考研汽车理论试题第套一、概念解释（选其中8题，计20分）二、写出表达式、画图、计算并简单说明（选择其中4道题，计20分）（注意符号定义的说明）三、叙述题（选择其中4道题，计20分）。
四、分析题（选择其中5道题，计20分）五、计算题（选择其中4道题，计20分）（注意单位和常数）ga e e i i rn u n T P 0377.09549==r y u dt dv dt d u dt dv a ωθ-=-=（要求有详细的推导步骤）T s a s CFbQ u Pb Q ηγ=→=02.1一、概念解释（选其中8题，计20分）1 (转向轮)回正力矩轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕Oz 轴的回正力矩z T 。
z T 是圆周行驶时使转向车轮恢复到直线行驶位置的主要恢复力矩之一。
回正力矩是由接地面内分布的微元侧向反力产生的。
车轮静止受到侧向力后，印迹长轴线aa 与车轮平面cc 平行，aa 线上各点相对于cc 平面的横向变形均为h ∆，即地面侧向反作用力沿aa 线均匀分布。
车轮滚动时aa 线不仅与车轮平面错开距离h ∆，且转动了α角，因而印迹前端离车轮平面近，侧向变形小；印迹后端离车轮平面远，侧向变形大。
地面微元侧向反作用力的分布与变形成正比，故地面微元侧向反作用力的合力大小与侧向力Y F 相等，但其作用点必然在接地印迹几何中心的后方，偏移距离e ，称为轮胎拖距。
e F Y 就是回正力矩z T 。
2 稳态响应的转向特性在汽车等速直线行驶时，若急速转动转向盘至某一转角并维持此转角不变时，即给汽车转向盘一个角阶跃输入。
一般汽车经短暂时间后便进入等速圆周行驶，这也是一种稳态，称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。
汽车等速圆周行驶，即汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应，在实际行驶中不常出现，但却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应，称为汽车稳态转向特性。
汽车稳态转向特性分为不足转向、中性转向和过度转向三种类型。
汽车理论习题集(附答案)分析
汽车理论习题集(附答案)分析编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（汽车理论习题集(附答案)分析）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
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汽车理论习题集一、填空题1。
汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速 ﹑ 汽车的加速时间 和 汽车的最大爬坡速度 。
2. 传动系功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类.3. 汽车的行驶阻力主要有 滚动阻力 、 空气阻力 、 坡度阻力 和 加速阻力 _。
4。
汽车的空气阻力分为 压力阻力 和 摩擦阻力 两种。
5。
汽车所受的压力阻力分为 形状阻力 ﹑ 干扰阻力 ﹑ 内循环阻力和 诱导阻力 .6。
轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由_ 空气阻力 _引起，而_ 滚动阻力 相对来说较小.7。
常用 原地起步加速时间 加速时间和 超车加速时间 加速时间来表明汽车的加速能力。
8。
车轮半径可分为 自由半径 、 静力半径 和 滚动半径 。
9. 汽车的最大爬坡度是指 I 档的最大爬坡度.10.汽车的行驶方程式是_ . 11.汽车旋转质量换算系数δ主要与 飞轮的转动惯量 、__ 车轮的转动惯量 以及传动系统的转动比有关。
12。
汽车的质量分为平移质量和 旋转 质量两部分。
13.汽车重力沿坡道的分力成为 汽车坡度阻力 _。
14.汽车轮静止时,车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为 静力半径 .15.车轮处于无载时的半径称为 自由半径 。
16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为 加速阻力 。
17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为 道路阻力 .18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为 附着力 。
2021年重庆大学硕士研究生入学考试试题汽车理论
重庆大学研究生研究生入学考试试题考试科目:汽车理论 研究方向：所有方向 专业：车辆工程一．判断题（2分/个，24分）1. 汽车爬坡能力由汽车驱动力决定。
（×）解：汽车动力性能不止受到驱动力制约还受到轮胎与地面附着条件限制2. 弹性迟滞损失是以滚动阻力偶矩形式作用在车轮上阻碍汽车运动。
（√）3. 子午线轮胎滚动阻力系数比普通斜交轮胎滚动阻力系数大。
（×）解：应当是小4. 汽车最高车速相应于发动机最高转速。
（×） 解：0377.0i i rn u g a =且与功率平衡图来拟定最高转速 5. 有汽车2档加速度比1档加速度大。
（√）6. 汽车以高档行驶时，发动机负荷率高，百公里耗油量最大。
（√）7. 只要发动机省油，汽车就一定省油。
（×）解：发动机负荷率高只是省油一种方面此外汽车列车质量运用系数大小也关系到与否省油8. 机械式变速器各档 传动比大体上按等比级数分派。
（√）9. 汽车地面制动力由制动器制动力大小决定。
（×）解：取决于两个摩擦副摩擦力，⑴制动器内制动摩擦片与制动鼓⑵轮胎与地面摩擦力10. 稳态转向特性为局限性转向汽车，其瞬态转向特性也是稳态。
（√）11. 人体承受4~8HZ 垂直振动能力是最强。
（√）12. 提高车身固有频率，可以减小车身振动加速度。
（）二．某些汽车装有超速档，试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性影响。
（7分）三．汽车稳态转向特性可用稳定性因数K 表征⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=122k b k a L m K 试运用上式分析下列问题：（共3⨯5分=15分）1） 前轮充气压力高于原则气压，汽车稳态转向特性向什么方向变化；2） 后轴车轮由单胎变为双胎（其她构造不变），汽车稳态转向特性向什么方向变化；3） 后轴车轮由子午线轮胎换为普通斜交轮胎，汽车稳态转向特性向什么方向变化；4） 汽车装载后重心后移，汽车稳态转向特性向什么方向变化；5） 将先后悬架侧倾角刚度比值21φφK K 提高后，汽车稳态转向特性向什么方向变化；四．金属式无级变速器（CVT ）可以提高汽车燃油经济性，试阐明其理论根据。
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1.某汽车的前后悬架均采用纵置钢板弹簧，汽车总质量，非悬架总质量，车身质心到侧倾轴线的距离，悬架总侧倾角刚度。
当汽车以速度在半径为30米的弯道上转弯时，车声侧倾角是多少？
2.某中型货车有前、后制动器分开的双管路制动系，制动力分配系数，汽车满载质量，质心高度，质心至前轴距离，轴距。
（1）如图所示，汽车以初始车速在水平路面上紧急制动，假设其有效制动过程分为制动减速度增长和持续制动两个阶段，试推导汽车制动距离的计算公式。
（2）当汽车以初始车速紧急制动，在附着系数的路面上车轮不抱死的制动距离；在附着系数的路面上紧急制动，前、后车轮同时抱死的制动距离。
计算时取。
3.某中型货车装有前后制动器分开的双管路制动系，其有关参数为：汽车质量m=4200kg，轴距L=4m，质心至前轴距离a=2.7m，质心高度
hg=0.8m，制动器制动力分配系数β=0.39。
（1）试判断汽车在路面上紧急制动时车轮的抱死顺序和稳定性。
（2）在路面上汽车稳定制动的最大减速度。
（3）在路面上，当制动系前部管路损坏时，汽车稳定制动的最大减速
度。
4.某货车装有前、后制动器分开的双管路制动系，其满载工况的有关参数为：汽车质量m=4300kg，轴距L=4m，质心至前轴距离a=2.6m，质心高度hg=0.8m，制动器制动力分配系数β=0.43。
求：
（1）同步附着系数；
（2）在路面附着系数=0.6路面上紧急制动时，汽车的最大制动减速度（无任何车轮抱死）；
（3）在=0.6路面上的制动效率（附着效率）。
5.某货车装有前、后制动器分开的双管路制动系，其满载工况的有关参数为：汽车质量m=7300kg，轴距L=4m，质心至前轴距离a=2.7m，质心高度hg=0.8m，制动器制动力分配系数β=0.4。
求：
（1）同步附着系数；
（2）在路面附着系数=0.6路面上紧急制动时，汽车的最大制动减速度（无任何车轮抱死）？
制动效率（附着效率）是多大？
（3）若该车前轴的侧偏刚度为，后轴的侧偏刚度为，试确定该车的稳态转向特性的性质及 其特征车速或临界车速（km/h）；
（4）试计算该车在车速为72km/h时的转向灵敏度。
6.图为某汽车上下横臂平行的双横臂独立悬架的简图，点为车厢的侧倾中心，悬架弹簧的线刚度为（单侧），其余尺寸如图2所示。
试求：
（1）该悬架的线刚度。
（2）该悬架的侧倾角刚度。
7.已知某前置发动机后轮驱动汽车的有关参数如下：质量m=1700kg，轴距L=2.8m，质心至前轴距离a=1.2m，质心高度hg=0.62m。
试确定汽车在附着系数=0.5路面上行驶时，由附着力所决定的极限最大爬坡度及极限最大加速度（忽略空气阻力 滚动阻力 和旋转质量的转动惯量）。
8.某汽车以最高挡80km/h车速等速行驶在水平高速公路路面上，此时发动机燃油消耗率为，车中12kN，滚动阻力系数=0.015，空气阻力系数，汽油的密度=0.7kg/L，传动效率=0.95，为计算方便取重力加速度g=，计算汽车此时的等速百公里油耗。
9.某汽车以初始车速=90km/h，在路面峰值附着系数的路面上紧急制动，该车装有制动防抱死系统（ABS），设前后车轮同时达到峰值附着系数制动，忽略驾驶员反应时间和制动器消除间隙时间（即假设汽车制动一开始就达到最大制动减速度），估算该汽车的制动距离。
10.某两轮摩托车前轮的侧偏刚度为-20kN/rad，外倾刚度为-2kN/rad。
若右转弯使前轮产生了正的12度外倾角，求由此外倾角引起的前轮侧偏角。
11.已知某前置发动机前轮驱动汽车的有关参数如下：质量m=1500kg，一挡传动比=3.60，主减速器速比=4.00，发动机最大转矩=160N·m，后轮半径r=0.365m，取重力加速度g=，传动系效率为=0.95。
试计算该车的最大爬坡度（忽略空气阻力和滚动阻力）。
12.某轿车以最高挡90km/h车速等速上坡行驶在路面坡度为2%的高速公路上，此时发动机燃油消耗率为306，已知此时轿车总重15200N，去滚动阻力系数f=0.015，空气阻力系数，汽油的密度=0.7kg/L（或者取汽油重度），传动效率=0.95，重力加速度g=。
（1）计算此时该车的滚动阻力功率，空气阻力功率，坡度阻力功率及发动机发出的功率（kw）；
（2）计算汽车此时的等速百公里油耗（L/100km）。
13.二自由度轿车运动模型参数如下：总质量m=1800kg，轴距L=3m，质心至前轴距离a=1.4m，至后轴距离b=1.6m，前、后轮总侧偏刚度，试计算：
（1）稳定性因数K；
（2）说明该车稳态转向特性的类型，并计算特征车速或临界车速。
14.某轿车车身部分固有频率，车轮部分固有频率，在一波长的水泥接缝路上行驶，分别计算使车身与车轮共振的车速，（km/h）。
15.某轿车为前置发动机前轮驱动，配备五挡手动变速器，满载时汽车总质量m=1500kg，轴距L=2.7m，质心至前轴距离a=1.25m，至后轴距离b=1.45m，质心高度hg=0.3m。
变速器速比：一挡=3.5，二挡=2.2，三挡=1.,5，四挡=1.1，五挡=0.9；主减速器速比=3.7；发动机最大转矩
=150N·m（4000r/min时），最大功率=85kW（6000r/min时）；空气阻力因数=0.6，车轮半径r=0.36m；计算时取传动系效率=0.95，滚动阻力系数=0.015，重力加速度，试计算：
（1）写出汽车行驶方程式，根据汽车行驶方程推导最大爬坡度计算公式；忽略空气阻力，计算该轿车的最大爬坡度（%）；
（2）忽略空气阻力，计算该轿车二挡的最大动力因数；
（3）驾驶该轿车以五挡90km/h车速等速上坡行驶在路面坡度为2%的公路上，计算此时该车的滚动阻力功率、空气阻力功率、坡度阻力功率及发动机发车的功率（kW）；
（4）驾驶该汽车在水平高速公路上紧急制动，取路面附着系数，驾驶员反应时间为0.5s，制动器消除间隙时间为0.2s，假设汽车制动器一起作用即达到最大制动减速度（），分别计算（估算）以初始车速
=150km/h、50km/h紧急制动时该车的制动距离。
（提示：假设汽车持续制动为等减速运动）
（5）该车前后轮装备相同型号、不同气压的轮胎，前轴左右车轮侧偏刚度之和为，后轮左右车轮侧偏刚度之和为，试计算该车的稳定性因数K和特征车速或临界车速车速，以及车速为72km/h时的转向灵敏度，并说明该车稳态转向特性的类型。
附：等效坡度的计算。