推动综合交通运输体系建设研究

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交通综合运输体系规划与建设研究

交通综合运输体系规划与建设研究交通是现代社会的基础和重要支撑，而交通综合运输体系的规划与建设则是保障人民生活和经济发展的关键。

在建设交通综合运输体系时，需要综合考虑各种交通方式的连结与衔接，以提高交通效率、便利出行，促进经济社会的可持续发展。

首先，交通综合运输体系规划需要充分考虑城市与乡村之间的联通。

随着城市化进程的加快，城市扩张带来了人口密集和交通需求增加的问题。

因此，规划者需要设立更多的交通枢纽和交通线路，以实现城市和周边地区之间的快速出行。

而在乡村地区，应注重发展农村公交、小型巴士等交通工具，方便农民的日常出行和交流。

通过城乡联通的交通综合运输体系规划，在提高农民生活便利性的同时，也能有效促进城乡之间的农产品流通和市场交流。

其次，交通综合运输体系规划还需要考虑不同交通方式的优势和特点。

以公路为例，公路交通是现代交通体系中最为重要的组成部分，但也容易引发拥堵和环境污染等问题。

因此，在城市规划中应该更多考虑公共交通的建设，如地铁、轻轨等。

这些交通方式不仅可以分流私家车辆，减少道路拥堵，还能节约能源和减少污染。

另外，水路交通和铁路交通也是交通综合运输体系中不可忽视的一部分。

通过建设河流、湖泊和海上的交通港口，可以拓宽货物运输和人员流动的渠道，有效解决货物运输成本高、运输时间长等问题。

此外，研究交通综合运输体系规划和建设还需要考虑智能化和节能减排的因素。

随着科技的发展，人工智能和物联网等技术的应用日益普及，交通综合运输体系的智能化程度也在不断提升。

例如，通过交通信号灯的智能控制，能够实现交通流畅和减少排放，提高城市交通运输效率。

同时，建设充电桩和推广电动汽车等新能源交通工具，也是交通综合运输体系建设中的重要方面。

这些技术和措施的引入可以提高能源利用效率，减少尾气排放，以实现绿色低碳的交通出行。

由此可见，交通综合运输体系规划与建设研究旨在通过各种手段和措施，提高交通运输的便利性、效率性和可持续性，促进城乡统筹发展和经济社会的可持续发展。

综合交通运输体系的研究与优化

综合交通运输体系的研究与优化随着全球化进程的不断推进，交通运输的重要性越来越凸显。

近年来，我国交通运输事业不断发展，但仍存在一系列问题，如道路拥堵、物流成本高等。

为解决这些问题，综合交通运输体系的研究与优化变得尤为重要。

一、综合交通运输体系的基本概念综合交通运输体系是指将多种交通方式有机地结合起来，构建一体化的物流配送网络系统，实现运输效率最大化、成本最小化、效益最优化的一种综合性运输体系。

主要包括道路运输、铁路运输、水路运输、航空运输等多种形式。

二、综合交通运输体系的优化模式1.区域协调优化模式在区域协调优化模式下，路网节点之间的运输要素得到了有效整合，物流投入成本得到降低，同时整个区域的运输效率也得到了有效提升。

优化情况下可根据不同地区的特点，采用不同的模式，以确保在不同地区运输的时候能够有效保证货品的到达速度和安全性。

2.网络优化模式网络优化模式是在不同的交通运输行业之间实现全面连接的方式，可以将不同的交通运输行业拼成一整张运输网，以达到更加完善的运输功能、提升运输安全性、更加全面的服务和适应不同行业对运输的要求等。

同时，网络优化模式能够为运输企业提供强大的物流能力和服务支持。

3.多元一体化优化模式多元一体化优化模式将不同行业、不同地域的运输资源紧密地结合起来，可以让各种运输方式之间实现协调、配合，从而形成优化的运输方案，在最短时间内、最有效地完成运输任务。

三、综合交通运输体系的优化路径1.物流枢纽建设：加强物流中心建设，优化货源，通过物流枢纽建设来提高物流效率。

2.路网完善：提高路网的时效性、安全性、以及对不同客户的服务要求，加强路网信息化建设。

3.改进运输模式：优化运输车辆与物流信息的结合，提高运输能力。

同时，推动交通运输行业的技术发展，促进交通运输行业的转型升级。

4.运输组织优化：统筹干支线港口之间的运输流程，改进运输组织流程。

四、综合交通运输体系的优化效果通过综合交通运输体系的优化，可以实现以下效果：1. 降低运输成本：在各种交通运输方式之间协调、统筹，实现运输成本的降低。

综合交通运输体系规划及实施探讨

综合交通运输体系规划及实施探讨一、综合交通运输体系规划的概念与意义综合交通运输体系规划是指系统地分析和研究城市或者国家范围内各种交通方式之间的协调关系，确定交通模式、流量和交通分配的方案，设计通道布局和基础设施，以实现交通系统的高效、高档次和长期可持续发展。

综合交通运输体系规划的意义在于，它能够促进各种交通方式的平衡发展，提高交通系统的效率和运行速度，同时也增加了交通的安全性和可靠性。

除此之外，综合交通规划还能够促进环境保护和可持续发展，满足城市或国家的发展需要。

二、综合交通运输体系规划应当考虑的因素1、人口和经济的发展趋势：人口和经济的发展趋势对交通规划有着重要的影响。

因此，在制定交通规划时，需要考虑人口和经济的发展趋势，以及相关的需求和预测。

2、地理环境因素：不同地理环境条件下，交通运输体系的规划方式和方案需要有所不同。

例如，城市和乡村的交通规划应当有所差异。

3、交通方式的选择：不同的交通方式对环境、空气和噪声有着不同的影响。

因此，在规划交通运输体系时，应当考虑选择较为环保和低碳的交通方式。

4、基础设施建设：基础设施的建设是实现交通运输体系规划的前提。

因此，在规划时应当考虑基础设施建设方面的因素，例如土地使用、用途分类和顺应城市或国家的未来发展趋势等。

5、交通分配方案：在制定交通分配方案时，应当考虑人口规模、交通量、交通流量和与其相关的公共服务设施，例如公共停车、灯光和空气质量等。

三、综合交通运输体系规划的实施方法1、制定标准和指南：制定标准和指南是综合交通运输体系规划的重要步骤。

标准和指南能够指导交通规划的制定和实施，并保证其高效和可持续性。

2、定位和评估：定位和评估是交通规划的重要组成部分。

在制定交通规划时，需要对其进行定位和评估，清楚地说明目标、范围、要求和变化。

3、环境评估和地质勘探：环境评估和地质勘探是制定交通规划必备的工作。

这一阶段的工作可以评估交通规划对环境和自然资源的影响，同时也可以评估工程的可行性和安全性。

综合运输体系建立的难点问题分析与解决对策

综合运输体系建立的难点问题分析与解决对策摘要：我国的综合运输体系在改革开放之后得到了快速的发展，但是，直到今天，我国的综合运输体系建立仍存在较多的难点和障碍，严重影响了交通运输的发展，本文主要对此问题进行分析，并提出相关解决对策。

关键词：综合运输体系；问题分析；解决措施自古以来，交通运输是人类生存和经济发展的必要手段，对于社会的进步和人员、货物的流通起到不可替代的作用。

综合运输体系是市场经济发展到一定阶段，在科技创新和制度创新的作用下产生的一种现代交通运输的组织形式。

这一运输形式的实现将有效的减少客货运输的中间环节，提高运输组织水平，协调各种运输方式的衔接，提高运输效率，降低运输成本，实现合理运输。

目前，综合运输体系的基础设施网络系统框架已经基本形成，系统的通达度明显提高，但是综合运输体系的建立过程中还存在许多问题亟待解决。

1综合运输体系的内涵当前，关于综合运输体系的概念，至今未有统一的明确表述，不同的国家，不同的人有不同的认识。

但综合运输体系的提法已被官方和非官方较广泛地应用，其中心思想指的是：根据全国或区域经济地理特征和各种运输方式的技术经济特点，经济合理地发展各种运输方式，并使之有机结合形成一个完整的高效的交通运输系统，为社会经济发展服务。

我国一些学者提出对综合运输体系概念的论述，主要体现在”无缝”、”连续”、”一体化”、”发挥各自优势，优势互补”上，具体为：基于各种运输方式的技术经济特征和可持续发展的思想，建立符合区域经济地理特征和社会经济发展要求的各种运输方式优化配置的交通基础网络系统，与现代先进技术进行合理的运输组织和交通管理，在物理上和逻辑上实现交通运输全过程各个环节无缝连接的一体化运行使用系统的有机集成[1]。

2综合运输体系建立过程中存在的问题改革开放以来，我国综合运输体系取得了巨大的进步，不管是从量上还是从质上都取得了明显的突破，运输结构也在不断地改善，交通运力不足的问题已经明显缓解，并出现了阶段性供需平衡的良好局面。

心得体会：全力以赴构建现代综合交通运输体系(最新)

心得体会：全力以赴构建现代综合交通运输体系（最新）今年2月12日，省委省政府召开春节后第一个全省性大会——交通强省暨现代综合交通运输体系建设推进会议，省委书记娄勤俭描绘了全省交通运输发展的宏伟蓝图和美好愿景，要求全省上下认识要再深化、力度要再加大、工作要再创新、责任要再落实；吴政隆省长要求紧紧围绕国家发展大局、紧紧围绕高质量发展走在前列推进交通强省建设，以钉钉子精神一个项目一个项目地抓，一件事情一件事情地办。

今年4月，省委省政府正式印发《关于加快推进现代综合交通运输体系建设的意见》。

交通强省建设其时已至、其势已成、其局已开。

全省交通运输系统将只争朝夕抓落实，撸起袖子加油干，全力以赴加快构建现代综合交通运输体系，奋力开启交通强省建设新征程。

一、以世界级城市群尺度，更高标准谋划综合交通发展规划。

对照高质量发展走在前列的要求，抢抓长三角一体化发展上升为国家战略的重大历史性机遇，以世界级城市群尺度，在更高起点上以更高标准谋划综合交通发展。

一是对标国际先进水平，统筹建设两群三网。

着眼于协同建设长三角世界级机场群、港口群以及世界一流的轨道网、公路网、航道网，积极推进交通网络互联互通、重大枢纽合理分工、运输服务便利共享。

深刻认识打造通州湾新出海口的重大战略意义，抓紧完善规划建设实施方案；以长江南京以下12.5米深水航道通过竣工验收为契机，系统谋划南京长江航运物流中心建设。

按照巩固（南京）禄口、提升（无锡）硕放、规划苏（州）（南）通的思路，统筹规划环沪机场发展，推动组建本土航空公司。

继续打造徐州国际陆港、连云港海港、淮安空港互为支撑的苏北交通枢纽体系。

积极推动综合交通网络主骨架由高速公路向轨道交通转变，以规划层面的干线铁路、城际铁路、市域市郊铁路、城市轨道“四网”融合，引领形成“四铁”层次分明、有效衔接的轨道网络，加快建成“轨道上的X”，推动城市群形成集约紧凑、疏密有致的空间格局。

二是凸显综合立体特征，强化多层面的统筹。

如何构建现代综合交通运输体系

如何构建现代综合交通运输体系文/奚卫菊新时期推进现代综合交通运输体系建设，满足经济建设与城镇化发展需求，形成立体化交通模式，切实发挥交通运输在国家建设中的积极作用。

文中分析现代综合交通运输体系的特点，探讨如何构建现代综合交通运输体系，推进国内经济的健康发展。

国家建设发展过程中交通运输业占据着关键地位，可以提供良好的基础条件，保障货物运输与人员流动的流畅性、安全性。

过去一段时间内，国内交通运输业发展与社会实际需求存在较大差距，直接制约社会经济建设活动的进行。

随着高速公路、高速铁路建设活动顺利进行，一定程度解决运输能力不足的问题，基本实现了交通运输行业与经济发展匹配。

通过完善现代综合交通运输体系，形成了多种运输方式的融合，实现了交通运输行业的健康发展。

一、现代综合交通运输构建的必要性我国的经济正在朝着可持续发展的方向稳步前进，为了更好地顺应时代发展的要求，首先要做到的就是对于市场化经济体制的完善工作，现代综合交通运输产业在我国的经济发展过程中有着非常重要的支持作用，并且也适合我国可持续化发展要求以及时代发展的要求。

我国经济能够得到稳步发展起到关键性作用的就是现代综合交通运输系统，所以这也说明了我国的经济升级以及转型的相关工作是离不开现代综合交通运输经济的转型，这就决定了在我国进行现代综合交通运输系统的优化升级工作有着必要性。

由于市场化经济体制不断完善，所以市场经济也可以通过公平的竞争来推动现代综合交通运输运输系统。

市场经济体制能够有效地做到提高国有企业的活力，并且有效地通过相关税率以及价格方面来调控现代综合交通运输市场，提升现代综合交通运输业的经济效益。

我国的经济发展离不开现代综合交通运输经济升级工作，同样，现代综合交通运输经济的优化工作又能够巩固社会经济的发展。

在社会主义市场经济背景下，中国经济与社会环境出现了诸多变化，包括社会生产力的高速提升与发展，其中各产业对于交通运输需求力度加大、人民的出行方式变化等等，也表明现代综合交通运输产业的发展遇到了新的机会和挑战。

综合交通运输体系规划研究

综合交通运输体系规划研究随着人们环保意识的提高和城市发展的不断壮大，综合交通运输体系规划研究越来越受到重视。

综合交通运输体系规划是以城市发展和产业转型升级为目标，结合交通运输技术和管理手段，规划出一个科学完整、高效协调的整体交通运输体系。

一、背景概述众所周知，交通是城市经济社会发展的基础设施之一。

无论是城市化、工业化还是数字化，都离不开交通的支撑。

近年来，中国的城市化进程不断加速，加之经济的快速发展，车辆增长快速，交通拥堵和环境污染已经成为人们关注的焦点问题。

遗憾的是，城市交通不仅拥堵，而且效率低下，交通管理依旧是比较分散，这一直制约着城市社会经济的发展。

于是，政府和专家开始重视综合交通运输体系规划的重要性。

二、综合交通运输体系规划的概念综合交通运输体系规划是指根据不同城市的发展情况，以保障人民群众出行为核心，以便利经济发展为目标，利用先进的交通运输科技和理论，从交通规划、布局、建设、管理和运营等各个方面，进行细致全面的预测和设计，进而制定出一套可执行、可持续的综合交通运输体系规划方案。

三、综合交通运输体系规划的内容综合交通运输体系规划的内容包括交通规划、交通网络布局、交通设施建设、交通运输管理和交通运营等几个方面。

在交通规划阶段，需要进行综合分析当前城市交通状况，根据城市人口数量、产业结构、区域分布、人口流量、道路状况、公共交通工具等指标，综合设计出符合城市发展实际的交通体系规划。

交通网络布局则是从城市发展规划、对外联系、备勤运输等方面考虑，制定出全城区域性、完整性、便利性和系统性的交通网络布局方案。

交通设施建设是指在交通规划、网络和路网布局的基础上，确定城市缺省的交通设施种类及其位置，以满足城市居民、各行业企业以及访问城市的游客等需求。

运输管理是指从交通组织、运输技术、支持设施等角度出发，制定出一套规范、严谨、高效的综合交通运输管理规划方案。

交通运营则是大街小巷的巴士、地铁、出租车、停车场等等服务运营和管理。

综合交通运输体系的规划与建设

综合交通运输体系的规划与建设随着经济的快速发展和城市化进程的加速推进，综合交通运输体系的规划与建设变得愈发重要。

一体化的综合交通运输体系既能满足人们多样化的出行需求，又能为城市的可持续发展提供支撑，因此，如何科学合理地规划和构建综合交通运输体系成为了摆在我们面前的一项重要课题。

首先，规划是综合交通运输体系建设的第一步，它要求我们全面了解交通运输的需求和现状，合理预测未来的交通需求。

我们可以通过调查问卷、交通流量监测和专家评估等方式，对人们的出行习惯、交通线路的繁忙程度等进行研究和分析，从而形成科学准确的规划方案。

在规划过程中，我们应该注重多层次、多维度的考虑，从城市的整体发展战略、环境保护、资源利用等方面进行综合考虑，确保规划方案的可持续性和综合效益。

其次，建设是综合交通运输体系规划的核心环节，要求我们合理规划交通线路和设施、优化交通组织与管理机制。

在建设过程中，我们应该注重整体规划和协同发展，通过合理布局交通路网，形成快速、便捷、高效的交通网络。

同时，我们还应该加强对公共交通和环保交通的建设，提高车辆的能源利用效率和空气质量，从而实现交通运输的绿色发展。

此外，我们还应该加强交通组织与管理机制的创新，提高交通运输的安全性和智能性，提升出行体验，为市民提供更好的服务。

另外，综合交通运输体系的规划与建设还需要与城市发展规划相互配合。

城市建设和交通运输是相辅相成的，只有二者相互协调发展，才能实现城市空间的优化和社会经济的可持续发展。

我们应该注重城市与交通的一体化规划，通过合理规划城市的空间布局和交通的发展方向，使交通运输更好地服务于城市居民的出行需求。

同时，我们还要注重合理利用土地和资源，实现城市与交通的双赢，避免不可持续的发展模式。

无论是规划还是建设，都需要政府的积极参与和市场的有效引导。

政府应该制定相关政策和法规，提供投资和财政支持，推动综合交通运输体系的规划与建设。

同时，市场也应该发挥更大的作用，通过引入社会资本和市场机制，推动交通运输服务的优化和提升。

交通运输部关于交通运输部科学研究院开展综合交通运输大数据专项交通强国建设试点工作的意见

交通运输部关于交通运输部科学研究院开展综合交通运输大数据专项交通强国建设试点工作的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.08.17•【文号】交规划函〔2021〕403号•【施行日期】2021.08.17•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于交通运输部科学研究院开展综合交通运输大数据专项交通强国建设试点工作的意见交规划函〔2021〕403号交通运输部科学研究院：《交通运输部科学研究院关于申报交通强国建设综合交通运输大数据应用专项试点的请示》（交科院院发〔2021〕30号）收悉。

为贯彻落实《交通强国建设纲要》相关领域的目标任务，根据《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》（交规划函〔2019〕859号），经研究，主要意见回复如下：一、原则同意在构建综合交通大数据中心体系及支撑交通运输基础设施管理精细化、促进交通运输行业治理现代化、提升综合交通运输服务便捷化等方面开展试点（具体要点附后），请进一步完善试点实施方案，细化试点任务、落实具体举措，明确阶段目标和时间进度，并及时向我部报备。

二、加强对试点工作的组织领导，建立健全试点工作推进机制，明确责任分工，强化政策支持。

加强上下联动，强化协同配合，创造开放包容、公平竞争的市场环境，避免出现排他性问题。

三、统筹推进、突出重点，力争在综合交通大数据支撑打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务等方面取得突破性进展，同时严格按照国家法律法规要求，采取必要的技术和管理措施，确保网络和数据安全，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用，为交通强国建设提供经验借鉴。

四、加强跟踪、总结经验，试点工作中取得的阶段性成果、成功经验模式以及出现的值得引起高度关注的重大问题请及时报部。

每年12月底前向部报送年度试点工作总结。

我部将会同有关部门单位组织有关专家对试点工作给予指导，在规划编制和实施等工作中加强支持。

关于建立现代综合交通运输体系的调研报告（共5篇）

关于建立现代综合交通运输体系的调研报告（共5篇）第一篇：关于建立现代综合交通运输体系的调研报告关于建立现代综合交通运输体系的调研报告构建现代综合交通运输体系不仅是适应现代经济社会发展的需求，也是交通自身转型升级，实现可持续发展的内在要求。

构建现代综合运输体系既要有交通基础设施的支撑，对公路、航道、铁路、航空等交通网络的建设与完善，形成水路、陆路、航空融会贯通的立体交通网络；又要对相关交通资源的进行整体规划，使各种交通运输方式衔接紧密、配合流畅，实现交通运输效率的最大化，最大可能地满足所有交通运输需求。

经过“十一五”的大力建设，我市交通基础设施与“十一五”前相比已有了长足进步。

公路方面拥有“四纵两横”的骨架网络结构。

四纵为：宁靖盐高速、省道229、省道231和省道233；两横为：省道332和省道333。

同时，我市还拥有384.646公里的县道和1105公里的农村公路网。

水路方面全市共有航道53条，总里程961.82公里。

航道总里程位列泰州四县市之首，等级航道里程也位列第一。

这些都为立体交通网络的构建提供了基础性条件，但随着我市经济社会快速发展、城市化进程的不断加快和城市化水平的进一步提高，建立现代综合运输体系依然任重而道远。

一、我市现行交通运输体系存在的不足一是运输方式单一，快速通道不畅。

我市当前运输方式仍以公路和水路两种运输方式为主，作为现代综合交通运输体系重要构成，铁路与航空运输基本还属于空白，与这些外部枢纽的联结度和利用率都很低；且与高速公路的连接还存在瓶颈：兴化城区向东上高速公路约需30分钟，向西上高速公路约需1小时，影响对外沟通效率。

二是内部路网覆盖率和等级偏低。

我市公路总里程虽然居泰州四县市首位，但2008年底我市公路网面积密度为0.96公里每平方公里，人口密度为14.85公里每万人，两项指标均低于泰州四县市平均水平。

且路网结构以三级公路和四级公路为主，路网等级配置尚处在一个比较低的水平，特别是农村公路，存在技术等级低、断头路等现象，不利于形成纵横互通的路网结构。

推进我国综合运输体系建设的探索和实践——专访交通运输部部长李盛霖

大部门行政管理和推进综合运输体系的发展运输体系是满足人民群众日益增长的物质和作出了部署安排。我认为，发展综合运输体文化需求的必然趋势。随着经济的发展，人系是历史的必然，中央作出的这一决策部署民群众对出行的便捷性、舒适性、安全性的
种运输方式的综合效益。第四，从各地的实践看，发展综合运输
看，发展综合运输体系是多种运输方式优势体系是适应地方经济社会发展的必然趋势。互补、实现整体效益的必然趋势。改革开放近年来，北京、上海、重庆、深圳等城市和初期，单一的交通运输方式发展滞后，是制江苏等省都在进行发展综合运输体系的探索
来，是指五种运输方式分设在三个部门，协城市都陆续规划和建设了一批综合枢纽。
调配合存在着较大的难度。小的 “ 袱 ”没包
二是推进现代物流业的发展。现代物
解开，是指新组建的交通运输部与中国民航流是以综合运输体系为载体的综合性服务
田日
推进我国综合运输体
专访交通运
本刊记者
十一届全国人大一次会议审议通过的；践一多年的大有的已步
和寓；市
《国务院机构改革方案》，对交通运输等行
业实行大部门体制改革。三年来，交通运输部在推进综合运输体系建设方面进行了有益Ｅ，记者专访了交通运输部部长李盛霖。ｔ记

我国交通综合运输体系的建议与管理

我国交通综合运输体系的建议与管理摘要：本文首先对我国目前交通综合运输体系的发展现状进行分析，然后从现状着手，分析并总结出目前交通综合运输体系存在的问题，最后结合实际情况总结出发展我国交通综合运输体系的相关措施并给出了合理化建议。

关键词：交通运输，综合运输体系，合理化建议交通综合运输体系是一个复杂系统，是各种运输方式的交通线路、站港和枢纽等组成的有机整体，关联要素众多，既有基础设施的相互交织，也有运输方式间的协作与竞争，并具有一定的等级层次和组合结构、可进行直达运输或联合运输的综合运输体系。

而目前发展我国综合运输体系，提高综合运输能力，对于提高人民生活质量、带动其它行业的发展起着重要的作用，同时这也是关系到我国国计民生和长远发展的一个根本问题。

1．目前我国交通综合运输体系的发展现状改革开放以来，我国公路通车里程迅猛增加，公路覆盖面明显扩大，构筑了区域和省际间横连东西、纵贯南北的国家公路网络。

铁路方面通过大规模的新线建设和既有线路改造，全国所有省区基本都实现了铁路的连通。

京广客运专线、京沪高速铁路等一大批建设项目的开展，京沪、京哈、京广、陇海、沪昆五大干线实行客货线，一批现代化的交通枢纽将会投入运营。

社会经济与旅游业的迅猛发展，以及人民生活水平的不断提高，促进了航空运输需求的快速增长，目前我国民航业也面临着前所未有的机遇。

目前我国海运基础设施的建设成效较为显著，实现了跨越式发展。

随着对石油以及天然气需求的增加以及中国石油企业“走出去”战略的实施，我国着力加大对油气管道建设，逐渐形成了跨区域的油气管网供应格局，未来几年我国管道运输具有较大的发展空间。

2．我国交通综合运输体系发展面临的主要问题随着我国经济水平的迅猛发展以及科技水平的进步，对运输方式和运输能力的要求越来越高。

改革开放30多年来，虽然我国运输条件有了较大的改善，综合运输体系也得到了较快发展，但从总体上看，我国交通运输的基础比较薄弱，综合运输体系尚未完全确立，整个运输体系发展的规模、结构和质量以及现有的交通运输方式等较难适应现代物流的发展要求。

浅谈如何推动我国交通运输体系的发展

浅谈如何推动我国交通运输体系的发展摘要：现阶段，我国交通运输业取得了较大的发展，交通运输方式不断优化，但目前仍存在部分问题。

在对我国交通运输状况进行分析后，提出交通运输地域发展不平衡、衔接不连贯、市内交通运营效率低下和交通运输导致的环境污染等问题，由此，针对以上问题提出相应对策，以期促进我国交通运输体系的不断完善。

关键词：交通运输体系；发展状况；问题；对策一、我国现代交通运输的发展状况自国家改革开放以来，随着我国经济的不断发展，交通运输行业也在不断完善，铁路、公路、水运、航空等多元素交通运输方式保障了国民经济的持续发展。

在交通运输改革下，我国也取得大量成就，如世界上最长跨海大桥-港珠澳大桥，首条热带环岛高铁-海南环岛高铁以及首条高寒高铁-哈大高铁等等。

但我国总体交通运输体系规模较小，一定程度上不能满足社会需求，分布不合理，大量污染等问题带来了社会经济压力。

所以，我国现阶段交通运输事业还有待完善。

二、我国综合交通运输体系发展现存问题（一）交通运输体系建设地域发展不平衡由于我国东中西三个部分地域经济发展不平衡，西部西区相较于东部而言在经济、技术和地理因素上差距较大，这直接导致了西部交通运输体系的不完善，降低了西部地区的工作和生产力效率。

东部地区在机场、水运、海运和铁路网络的建设上较为完善，交通运输效率较高，为东部经济发展和生活水平提高提供了较大的动力。

但是中西部地区由于地理环境的限制，在内陆水运、海运和铁路建设上存在较大的限制，目前交通不方便。

另外，由于经济水平的限制，西部地区的机场建设数量和市内综合运输方式也较不完备。

（二）多种交通方式衔接不连贯一方面，在大部制改革之前，各类交通方式处于各自管理，尚未呈现统一、协调的发展战略布局。

铁路运输和建设由铁道部管理，航空运输由民航总局统一指导建设，水路、公路则由交通运输部门管理协调，各部门的专有化管理导致了各类交通方式尚未形成有效的衔接。

并且，在大部制改革之后，并未有明显的改善，仍待进一步调整优化。

推动综合交通运输体系建设

管道运输则适应了石油工业发展的运输需求。在这速发展，为ｌ３亿人口的交通出行及经济发展提供了个阶段，随着经济发展水平不断提高，国内外大市场有力的服务支撑，但这并不等于各种运输方式的运延伸到各个角落，运输产品连续性和整体性要求决营效率、经济效益和社会效果已达到理想状态。我国
《理论探索｝２０１３年第３期（总第２０１期）
复与社会发设
赵庆国，ｚ
（１．江西财经大学，南昌３３００１３；２．铁道部党校，北京１０００８８）
创优综合交通运输体系的发展环境；发挥运输企业市场主体作用，完善综合交通运输体系的动力机制；
发挥铁路和高速公路的骨干作用，推动综合交通运输体系的合理布局等。［关键词］综合交通运输体系，发展方向，制约因素，组合效率，整体优势［中图分类号］Ｆ５０３［文献标识码］Ａ［文章编号］１００４ — ４１７５（２０１３）０３ — ００９１ — ０５
［收稿日期］２０１３ — ０３ — ２５［基金项目］２０１０－２０１２年度铁路科技开发计划项目“ 科学发展观视野下：中国铁路发展模式的实践价值和理论启示”
（２０１０Ｆ０３３），负责人赵庆国。
［作者简介］赵庆国（１９６２－），男，重庆人，江西财经大学产业经济研究院产业经济学专业博士生，铁道部党校常务副校长，主

综合交通运输体系的建设和发展

创新发展的体制机制和政策措施
建立多层次的网络布局，实现不同运输方式的有机衔接。推广智能化、网络化、信息化等新兴技术，提高运输效率和安全性。制定合理的价格政策，实现资源的优化配置。加强政策引导和支持，鼓励企业创新和研发，推动产业升级和转型。
创新发展的保障措施和支撑体系
完善法律法规：制定和完善综合交通运输相关法律法规，明确各方责任和权利。
保障国家安全：综合交通运输体系是保障国家安全的重要基础设施之一，对于维护国家的安全和稳定具有重要意义。
建设的目标和任务
建设目标：构建便捷、高效、安全、可持续的综合交通运输体系
建设任务：推进交通基础设施网络建设、加强交通运输技术创新与应用、优化交通运输结构与布局、提升交通运输服务品质与效率
建设意义：促进经济社会发展，改善民生福祉，增强国家综合竞争力
建设策略：加强政策引导与支持，推动多元化投资与合作，注重环境保护与可持续发展
建设的基本原则
统筹规划：制定全面的交通运输发展规划，合理配置资源，避免重复建设
协调发展：促进各种运输方式的协调发展，形成优势互补、良性竞争的局面
可持续发展：注重环境保护和资源节约，实现交通运输的可持续发展
科技创新：加强科技创新，推动交通运输技术的进步和创新，提高运输效率和安全性
强化政策支持：制定有利于综合交通运输发展的财税、金融、土地等政策，支持其创新发展。
推进科技创新：加强科研机构和高校在综合交通运输领域的研究，推动科技创新和成果转化。
培养人才队伍：加强综合交通运输领域的人才培养和引进，建立高素质专业化人才队伍。
评估和监测的必要性
确保交通运输的安全性和可靠性提高交通运输的效率和舒适度及时发现和解决交通运输中的问题为交通运输的规划和管理提供依据

国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告

国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告文章属性•【公布机关】国务院,国务院,国务院•【公布日期】2021.06.07•【分类】国务院政府工作报告正文国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告——2021年6月7日在第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十九次会议上交通运输部部长李小鹏全国人民代表大会常务委员会：受国务院委托，我向全国人大常委会报告现代综合交通运输体系建设工作情况，请审议。

党中央、国务院高度重视现代综合交通运输体系建设。

习近平总书记多次作出重要指示，为现代综合交通运输体系发展指明了方向、提供了根本遵循。

习近平总书记强调，综合交通运输进入了新的发展阶段，在体制机制、方式方法、工作措施上都要勇于创新、敢于创新、善于创新，各种运输方式都要融合发展，提高效率和质量，支撑经济发展和民生不断改善；要做立体的规划，整体设计综合交通运输；要加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。

李克强总理要求，立足构建大交通体系，加强交通基础设施网络建设，调整运输结构，提高综合运输效率，让物畅其流、人畅其行，促进经济发展和民生改善，使交通真正成为发展的先行官。

栗战书委员长要求，把交通建设放在优先发展的战略位置，加快构建现代综合交通运输体系。

党的十九大作出建设交通强国的战略部署，党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》，明确了当前和今后一个时期现代综合交通运输体系建设的总体思路、主要目标和重点任务。

一、现代综合交通运输体系建设主要进展和成效经过长期发展，我国综合交通运输实现了由“瓶颈制约”到“总体缓解”再到“基本适应”的历史性转变，我国已成为名副其实的交通大国。

近年来，交通运输行业认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，紧紧抓住交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，牢牢把握“先行官”定位，加快建设现代综合交通运输体系，开启了交通强国建设的新征程。

加快建设综合交通运输体系推进交通运输科学发展

加快建设综合交通运输体系推进交通运输科学发展作者：本刊编辑部来源：《中国水运》2013年第05期近日，交通运输部党组书记、部长杨传堂在传达学习、贯彻落实马凯副总理在交通运输部调研座谈重要讲话精神会议上，要求各部门、各单位认真学习和深刻领会马凯副总理讲话精神，结合各自工作实际，切实做到谋大局、抓重点、有抓手、建机制，突破难点、力求实效，加快建设综合交通运输体系，推进交通运输科学发展。

马凯副总理的讲话充分肯定了近年来铁路、公路、水路、民航和邮政取得的显著成就，强调交通运输工作要注重服务大局、坚持主题主线、突出工作重点、深化改革创新。

杨传堂强调，贯彻落实马凯副总理讲话精神，重点就是围绕安全、发展、服务、创新、改革和法制六个方面，研究提出今后五年每一个重要领域抓什么、怎么抓的实实在在的举措，在一些重点领域和关键环节有突破、有进展、有成效。

一要紧紧扭住安全工作不放松。

集中精力抓紧抓实牵一发动全身、能对安全水平提高起关键作用的关键工作。

加快开发和应用先进的安全技术装备，以技术创新增强交通运输安全能力，力争在五年内安全水平有较大提升。

二要努力推动交通运输转型发展。

抓紧组织研究交通运输服务保障全面建成小康社会的指标体系，组织实施“十二五”中期评估工作，着手研究“十三五”交通运输发展规划的基本思路。

集中力量研究建设发展中存在的公路管理养护等问题，提出确保交通运输可持续发展的政策措施。

三要着力提高交通运输服务水平。

深入研判社会公众对交通运输的新需求、新期待，研究提出提高服务水平、便民利民惠民的重点、抓手和措施，为人民群众提供更高效率、更高水平、更优品质的运输服务。

四要坚持创新驱动引领交通运输持续发展。

实化细化科技强交战略，进一步加快创新型行业建设，提高科技创新对交通运输发展的贡献率。

明确提出对提高交通运输现代化水平起关键作用的科技发展重点领域和项目，分门别类组织重点攻关，力争取得实质性突破。

五要坚持不懈推进交通运输改革。

大力推进综合交通体系建设研究

圈
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综合交通休系建设中的问题与对策
然而，该看到，国的综合交通体系理论研应我究和建设，与发达国家相比，十分明显。差距存在的
问题主要表现在如下三个方面：
第一，从宏观层次来系统地认识和研究国民经济和社会发展与交通运输相互关系的问题，
囝
展的理论和方法，包括运输通道之间、综合枢
纽之间以及各方式内部软硬件的发展模式、规划方
法、建设机制等问题。
第三，如何充分发挥综合交通体系的最优综合交通效益，足客运快速化、满货运物流化的目标要
求，无论从政府角度、角度还是市场角度，行业都亟
需求，交通运输已经面临需要合理配置、的阶案》出：国运输政策的目标是发展经济高效、优化指美段，构建综合交通运输体系是我同大力发展经济的环境友善的国家综合运输系统，为国家参与全球
ｉ切需要。白
经济竞争奠定基础。关于综合运输理论的研究与
我国综合运输体系建设始于２世纪６年代，００是世界上最早提出建设现代综合运输体系的少数几个国家之一。这一时期输亦即客流、货流完成位移
管主观上有加快综合运输体系建设的愿望，由于的过程方面进行了大量的实践和理论研究，也取但目前的研究大多是从综合体制与机制的制约，当时的综合运输体系理论得了较好的成绩。但是，加之和实践都缺乏经验，使得我国综合运输体系建设进交通体系中的某一种运输方式出发而进行的实践和研究，并且所进行的研究和实践大多是侧重在程比较缓慢。